ГЛАВНОЕ

Выпуск № 47
25.11.11-02.12.11
Анастасия Плоская, [email protected]
Елена Рачкова, [email protected]
Илья Плеханов, [email protected]
Михаил Войтенко, [email protected]
+7 (495) 258 28 56
www.sovfracht.info
[email protected]
ГЛАВНОЕ
Новый корпоративный календарь Группы компаний «Совфрахт-Совмортранс»: тех, кто
его получил, весь следующий год, независимо от сезона и погоды, будет сопровождать
настроение жаркого лета… –
продолжение на стр. 3
Судоходная компания MSC и портовый оператор Terminaux de Normandie инвестируют
160 млн евро, на паритетной основе, в новый контейнерный терминал во французском
порту Гавр –
продолжение на стр. 6
Измаильский морской торговый порт, крупнейшее по грузообороту предприятие
Украинского Дунайского региона, получит турецкие инвестиции в развитие ро-роперевалки –
продолжение на стр. 12
1
СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ГК «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС»
Крымские каникулы длиною в год
Александр Иванов о специфике перевозок нефтеналивных грузов, о сохранении спроса
на новые цистерны и готовности выстраивать отношения в меняющихся условиях
рынка в интервью журналу «РЖД-Партнер»
НОВОСТИ МИРОВОГО СУДОХОДСТВА
Судоходство
MSC и CMA CGM будут работать вместе
Реструктуризация долгов Zim
Порты
Прогноз развития порта Шанхай
Новые вложения в расширение контейнерного терминала в порту Гавр
Судостроение
Большой шаг в развитии китайской компании
«Супрамакс» от COSCO
ПИРАТСТВО
Сомалийские пираты отпустили сингапурский танкер Gemini, оставив 4 членов экипажа
в заложниках
Пираты отпустили итальянский балкер Rosalia D'Amato
АВАРИЙНОСТЬ И ЧП
Столкновение в Берген фьорде, Норвегия
Пожар на египетском сухогрузе, Эльба
Пожар на РТМС Механик Брызгалин, Находка
Река-море Бегей сел на мель на ВКК, снят с мели в тот же день
Паром Gavea 1навалил на пирс, 55 пострадавших, Рио-де-Жанейро
Контейнеровоз Maersk Flensburg лишился хода в Норвежском море
Циклон, бушевавший над Северной Европой, потопил 1 судно и повредил минимум 6:
полный список
НОВОСТИ СУДОХОДСТВА РФ, СНГ, БАЛТИИ
Флот Северо-Западного пароходства завершил навигацию на трассе Севморпути
Турецкие инвестиции в Измаильский морской порт
В порту Джурджулешты (Молдова) заработал терминал по перегрузке на море
растительного масла
2
НОВОСТИ ГК «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС»
Крымские каникулы длиною в год
Новый корпоративный календарь Группы компаний «СовфрахтСовмортранс»: тех, кто его получил, весь следующий год, независимо от
сезона и погоды, будет сопровождать настроение жаркого лета и щемящей
беспечности. Ведь тема календаря-2012 – «Крымские каникулы»: томные
разговоры о завтрашних ленивых планах, забытые на пляже бокалы с
шампанским, босиком по закатному морю, а босоножки в руках, за
перевязанные в узелок ремешки, саднящая от загара и соли кожа, руль
променян на штурвал, и все дороги спускаются к морю…
Здорово в московском предзимнем ноябре вспомнить вкус такого
приключения в ярком Крыму и поделиться им с самыми близкими друзьями
и партнерами. Новый календарь мы представили 16 ноября в SOHOROOMS.
Трансляция видеоролика о самых масштабных съемках календаря в истории
Группы «Совфрахт-Совмортранс» и показ постеров с крымскими сюжетами
стали прологом истории, которую практически невозможно передать
словами, – но мы попытались. Семь дней продолжались съемки. 1650 км
проехали участницы календаря и съемочная группа, разыскивая самые
чарующие виды: Ялта, Гурзуф, Херсонес, Балаклава, мыс Фиолент,
Белогорск, Донузлав, Евпатория, водопад Учан-Су и гора Ай-Петри – это те
места, где проходила фотосессия.
Календари Группы «Совфрахт-Совмортранс» нельзя купить, и тираж их
ограничен. Во время лотереи, проведенной на SOVFRACHT CALENDAR
PARTY 2012, определились первые 12 счастливчиков. Их кабинеты украсят
календари, на которых участницы проекта оставили свои автографы и
пожелания-напутствия на будущий год. Кстати говоря, они всегда
сбываются!
ГК «Совфрахт-Совмортранс» благодарит всех гостей презентации за то, что
разделили с нами радость за очередной, уже 12-й по счету, корпоративный
календарь, а также за участие в реализации проекта и проведении
презентации фотографа Сергея Нечипоренко и Мари-Полин Уагон.
3
Александр Иванов о специфике перевозок нефтеналивных грузов, о
сохранении спроса на новые цистерны и готовности выстраивать
отношения в меняющихся условиях рынка в интервью журналу «РЖДПартнер»
«Отсутствие серьезных спадов в сегменте транспортировки нефтеналивных
грузов за последние два года не говорит о том, что здесь не существует
проблем. Ситуация может существенным образом изменится независимо от
биржевых котировок на «черное золото». Об особенностях данного сектора
рынка перевозок и возможных вариантах развития событий журналу «РЖДПартнер» рассказал Александр Иванов, Председатель совета директоров
ОАО «Совфрахт».
Полностью материал читайте на "РЖД-Партнер", № 20, октябрь 2011.
4
НОВОСТИ МИРОВОГО СУДОХОДСТВА
Судоходство
MSC и CMA CGM будут работать вместе
MSC и CMA CGM объявили о заключении соглашения о партнерстве. Оно
будет охватывать деятельность компаний на направлениях Азия - Северная
Европа, Азия - Южная Африка, а также на южноамериканских рынках,
сообщает SeaNews.
Соглашение направлено на повышение производительности компаний.
Предполагается, что этот шаг позволит линиям увеличить число портов
захода и частоту рейсов, максимально используя возможности флота.
Партнерство предполагает совместное использование судов и соглашение по
слотам, однако каждая линия будет оставаться независимой с точки зрения
затрат, распределения средств, продаж и маркетинга.
Реструктуризация долгов Zim
Zim объявила о намерении реструктуризировать свои долги, после того как в
третьем квартале получила 66 млн долл. убытка.
Финансовые показатели компании немного улучшились по сравнению со
вторым кварталом, когда убыток составил 68 млн долл., и существенно
лучше, чем в первом квартале, когда Zim получил 111 млн долл. убытка.
Убыток от операций за квартал составил 63 млн долл., что на 20% лучше
показателей предыдущего квартала (тогда убыток был 79 млн долл.).
Несмотря на снижение убытков, Zim прогнозирует, что результаты
ближайших нескольких кварталов будут хуже, чем ожидалось ранее.
Компания обратилась к своим банкам с просьбой предоставить на
ближайшие 12 месяцев временную отсрочку или изменить условия по
кредитным
соглашениям,
касающимся
поддержания
оговоренных
финансовых показателей. По информации Zim, такие договоренности
достигнуты с большинством заинтересованных сторон, включая
материнскую Israel Corp. Линия также сообщила, что Israel Corp и Ofer Group
готовы вложить в Zim 100 млн долл. в обмен на новый долгосрочный бизнесплан.
5
Порты
Прогноз развития порта Шанхай
Руководство порта Шанхай прогнозирует, что контейнерооборот порта по
итогам 2011 года достигнет отметки в 31,5 млн TEUs, сообщает Shanghai
Daily.
По словам вице-президента Shanghai International Port Group Цзюнь Яня,
Шанхай сможет достичь поставленной в начале 2011 года цели увеличить
контейнерооборот на 8,4%.
Контейнерооборот глубоководного порта Яншань в 2011 году достигнет 13
млн TEUs.
За первые 10 месяцев 2011 года в порту Шанхая было обработано 23,9 млн
TEUs, против 23,56 млн TEUs в порту Сингапура.
В 2010 году контейнерооборот Шанхая достиг 29,05 млн TEUs, из них 10,1
млн TEUs составил контейнерооборот порта Яншань.
Новые вложения в расширение контейнерного терминала в порту Гавр
Судоходная компания MSC и портовый оператор Terminaux de Normandie
(TN) инвестируют 160 млн евро ($212млн), на паритетной основе, в новый
контейнерный терминал во французском порту Гавр, сообщает IFW
На расположенном в западной зоне порта терминале TNMSC длиной 1400 м,
будут оборудованы четыре причала. Проект также привлек государственное
финансирование в размере 270 млн евро, направленное на дноуглубительные
работы и строительство набережной.
Терминал сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 14 000 TEUs.
Первый из четырех причалов планируется открыть в конце января, остальные
три - к концу 2012 года.
6
Судостроение
Большой шаг в развитии китайской компании
Китайская судостроительная корпорация China Rongsheng Heavy Industries
сдала в эксплуатацию первый крупнотоннажный рудовоз, проект которого
полностью был разработан внутри компании. Заказчик – бразильский
горнодобывающий магнат Vale S. A.
Vale China – именно так окрестили новострой в июле 2011 г. – имеет дедвейт
в 380 000 т и по этой характеристике на сегодняшний день является
крупнейшим судном этого типа, построенным в Китае.
Его размерения следующие: длина – 360 м, ширина – 65 м, высота борта –
30,4 м. В качестве ГД на судне установлен Wärtsilä 7RT-flex 82T,
построенный
по
лицензии
машиностроительным
подразделением
корпорации Hefei Rongan Power Machinery Co. Ltd. Этот малооборотный
дизель также является “пилотным” для китайской промышленности. Он
обладает колоссальной мощностью, высокой экономичностью, относительно
компактными размерами и низкими выбросами SOx и NOx.
Еще в августе Rongsheng получила заказ от Vale на постройку серии из 12
VLOC общей стоимостью $1,6 млрд.
«Супрамакс» от COSCO
Даляньский судостроительный завод, принадлежащий COSCO, сдал в
эксплуатацию балкер Common Venture для заказчика из Европы.
Акт о приеме-сдаче новостроя был подписан сторонами 22 ноября.
Common Venture дедвейтом 57 000 т в длину составляет 189,99 м, в ширину –
32,26 м, его высота борта – 18 м.
7
ПИРАТСТВО
Сомалийские пираты отпустили сингапурский танкер Gemini, оставив 4
членов экипажа в заложниках
30 декабря сомалийские пираты отпустили сингапурский танкер Gemini
после получения за него выкупа, однако 4 членов экипажа из 25 пираты
оставили в качестве заложников, требуя за них выкуп в размере 4 миллиона
долларов. Все четверо являются гражданами Южной Кореи, в том числе
капитан. Пираты требуют выкупа от государства Южная Корея, в качестве
компенсации за 13 пиратов, погибших и арестованных в ходе освобождения
спецназом ВМС Кореи захваченного пиратами корейского танкера Samho
Jewelry 21 января 2011 года. Somalia Report сообщает, что со слов одних
пиратов, выкуп за танкер Gemini составил 6 миллионов долларов, со слов
других 4 миллиона 50 тысяч. Выкуп, скорее всего, был значительно меньше,
на треть или того больше. Сообщение о захвате танкера:
30 апреля сомалийские пираты захватили сингапурский танкер Gemini,
сообщила Морская администрация Сингапура. Судно было атаковано в 0403
Гринвич в точке 07 01S 041 22E, 200 миль к юго-востоку от Момбаса Кения,
следуя из Куала Танджунг Индонезия в Момбасу, с 28000 тонн пальмового
масла. Экипаж 25 человек: 13 Индонезия, 5 Китай, 4 Ю Корея, 3 Мьянма.
Танкер-химовоз Gemini IMO 8412352, дедвейт 29870 тонн, постройки 1986,
флаг Сингапур, оператор Glory Ship Management Pte Ltd, Singapore.
Пираты отпустили итальянский балкер Rosalia D'Amato
25 ноября МИД Италии сообщил, что балкер Rosalia D'Amato отпущен
пиратами. Менеджер компании заявил, что экипаж жив и относительно
здоров, к судну следует корабль ВМС Италии. Сообщение о захвате:
21 апреля пираты захватили итальянский балкер Rosalia D'Amato, в 0205
Гринвич в точке 13 17N 05906E, который как полагается, был
зарегистрирован в центрах MSC(HOA) и UKMTO, и следовал руководству
BMP-3. Rosalia D'Amato: IMO 9225201, дедвейт 74716 тонн, постройки 2001,
флаг Италия, оператор Ships Survey&Services Неаполь. Судно следовало из
Паранагуа Бразилия в Бандар Хомейни Иран, с грузом сои. Экипаж 21
человек, 6 Италия и 15 Филиппины.
8
АВАРИЙНОСТЬ И ЧП
Столкновение в Берген фьорде, Норвегия
Во второй половине дня 1 декабря в Берген фьорде столкнулись сухогруз Rana
Frakt и перевозчик живой рыбы Robas. Rana Frakt ударил Robas в районе носа
левого борта, последний получил пробоину ниже ватерлинии, на помощь
подоспели два спасательных бота и водолазы, на пробоину был наложен
пластырь. На утро 2 декабря оба судна уже стояли у причала, Rana Frakt в
Бергене,
куда
он
и
направлялся,
Robas
в
Браттхольмене.
Rana Frakt IMO 8616075, dwt 1323, built 1987, flag Norway, manager SAETRE &
SONNER AS.
Live fish carrier Robas IMO 9165487, dwt 500, flag Norway, manager ROSTEIN
AS.
Пожар на египетском сухогрузе, Эльба
Утром 1 декабря в надстройке сухогруза Abu Rdees возник пожар, судно
находилось в устье Эльба в районе буев 13-14, следуя в Бремен. На помощь
были высланы пожарные катеры и пожарные расчеты, однако экипаж сумел
справиться с огнем своими силами, и когда судно пришло в Neuwerk,
пожарным осталось лишь проверить судно и убедиться, что очаг пожара
затушен. 5 членов экипажа надышались дыма, но, к счастью, без серьезных
последствий. General cargo vessel Abu Rdees IMO 7721380, dwt 12600, built
1983, flag Egypt, manager NATIONAL NAVIGATION CO, Cairo.
Пожар на РТМС Механик Брызгалин, Находка
Около 0500 местного времени 1 декабря в грузовом трюме РТМС Механик
Брызгалин, стоявшего у причала рыбпорта Находка, загорелись ящики тары,
информация о пожаре поступила на пульт пожарной охраны Находки. На
судно прибыли пожарные расчеты, пожар затушили за два часа, 18 человек
экипажа эвакуировали на берег, скорее всего, в качестве предосторожности.
Никто не пострадал, супер траулер похоже, также не получил серьезных
повреждений. Big reefer and fish processing trawler Mekhanik Bryzgalin IMO
8225515, displacement 5500, built 1982, flag Russia, owner BAMR – Base of
oceanic fishery, Nakhodka.
Река-море Бегей сел на мель на ВКК, снят с мели в тот же день
ГМСКЦ сообщает: в 10.30 30.11.11г. т/х «Бегей» в грузу (ген. груз 1587.198
т), из-за подвижки льда сел на мель на зеленой бровке Волго-Каспийского
канала в районе 153,5 км. В 15.40 т/х «Бегей» снялся с мели с помощью л/к
«Капитан Букаев» и последовал в п.Оля для осмотра. Пострадавших, разлива
нефтепродуктов, повреждения корпуса нет.
Справка по судну: сухогруз река-море Бегей IMO 8943210, дедвейт 1649,
постройки 1986, флаг Россия, владелец ДФ ВТС-Брокер, Астрахань.
9
Паром Gavea 1навалил на пирс, 55 пострадавших, Рио-де-Жанейро
28 ноября пассажирский паром – катамаран Gavea 1 по неизвестной пока
причине на хорошей скорости навалил на пирс 15 в Рио-де-Жанейро, имея на
борту около 900 пассажиров. 55 пассажиров получили травмы, паром сильно
поврежден, как видно на фото. Passenger ferry catamaran Gavea 1 IMO
9271822, GRT 600, built 2006, flag Brazil, manager Barcas Co., Rio de Janeiro.
Контейнеровоз Maersk Flensburg лишился хода в Норвежском море
Контейнеровоз Maersk Flensburg лишился хода из-за поломки ГД в
штормовых условиях вблизи острова Наероя, Норвежское море, 28 ноября.
Судно отдало оба якоря и предотвратило дрейф на мелководье, затем к
контейнеровозу подошли 3 буксира и отвели его в Флора, где Maersk
Flensburg был поставлен к причалу. Boxship Maersk Flensburg IMO 9252773,
dwt 11135, capacity 862 TEU, built 2002, flag UK.
Циклон, бушевавший над Северной Европой, потопил 1 судно и повредил
минимум 6: полный список
Паром Spoven, Финляндия
Паром Spoven был сорван со швартовых во время стоянки в порту
Астерхольма, Аландские острова, Финляндия, в ночь на 28 ноября. Паром
вынесло на береговую черту. Позже паром был снят с мели буксиром, на
борту никого не было. Паром работает на линии Asterholma-Lapua-Torsholma.
Passenger ro-ro vessel Spoven IMO 8978370, GRT 170, built 1959, flag Finland.
Танкер-химовоз Ternholm, Швеция
Танкер-химовоз Ternholm лишился хода в фьорде Бро, Скагеррак, Швеция, в
1830 местного времени 27 ноября, и начал дрейфовать в сторону берега. На
помощь немедленно вышли буксиры, но экипажу удалось остановить дрейф,
отдав оба якоря. Позже экипаж устранил неисправность своими силами, и
танкер продолжил рейс. Chem. tanker Ternholm IMO 9300829, dwt 14825, built
2005, flag Denmark, manager TARNTANK REDERI AB.
10
Паром Norcape, Англия
Паром Norcape вечером 27 ноября сел на мель в гавани Трон, Шотландия,
Англия. Паром снимали с мели буксирами, один из буксирных концов
лопнул, травмировав одного из членов экипажа. Моряка доставили в
больницу, но, к счастью, обошлось без серьезных травм, и его быстро
выпустили. Паром сняли с мели еще до полуночи, и, похоже, обошлось без
повреждений. Ro-ro cargo vessel Norcape IMO 7716086, GRT 14087, built 1979,
flag Bahamas, manager P&O EUROPEAN FERRIES IRISH SEA.
Паром Spirit of France, Финляндия
Паром Spirit of France сорван со швартовых на верфях STX Shipyard в Раума,
Финляндия, в ночь на 28 ноября. Паром снесло на мелководье, его быстро
сняли с мели, вроде бы без видимых повреждений, однако новенькому
парому, который вот-вот должны были сдать заказчику, придется на всякий
случай вновь встать в док для осмотра. Passenger ro-ro vessel Spirit of France
IMO 9533816, GRT 47600, built 2011, flag UK, owner P&O FERRIES LTD.
Паром Ficaria Seaways, Швеция
Паром Ficaria Seaways сорван со швартовых 27 ноября в гавани Эльфсбьорг,
Гетеборг, и выброшен сильным ветром на побережье Старой крепости
Эльфсбьорг, кормовой частью. 28 ноября паром снят с мели и поставлен к
причалу, повреждена винторулевая группа. Ro-ro Ficaria Seaways IMO
9320568, GRT 37939, built 2006, flag Denmark, manager DFDS A/S.
Паром Aeroskobing, Дания
Паром Aeroskobing сел на мель около 1800 местного времени 27 ноября
между Свендборг и Аеро, Дания, Балтика, имея на борту 141 пассажира.
Паром удалось снять с мели с помощью буксира в 1025 следующего дня,
после чего он своим ходом пришел в Рудкобинг. Пассажирам пришлось
переночевать на пароме. Passenger ro-ro Aeroskobing IMO 9199086, GRT 1617,
built 1999, flag Denmark, manager AEROFAERGERNE.
Сухогруз Swanland, Англия
В Ирландском море в сильнейший шторм затонул британский сухогруз
Swanland с российским экипажем, после подачи сигнала бедствия около 0200
местного времени 27 ноября. Swanland с грузом известняка 3000 тонн
следовал из Ипсвич на Рейенс. Экипаж 8 человек граждане России, 2
спасены, 1 погибший, 5 пропавших без вести. Сухогруз Swanland IMO
7607431, dwt 3150, постройки 1977, флаг Острова Кука, оператор Torbulk
Ltd., Англия.
11
НОВОСТИ СУДОХОДСТВА РФ, СНГ, БАЛТИИ
Флот Северо-Западного пароходства завершил навигацию на трассе
Севморпути
Флот Северо-Западного пароходства (СЗП) завершил навигацию на трассе
Северного морского пути, сообщила пресс-служба пароходства.
В период навигации по Севморпути, с июля по ноябрь 2011 года, флотом
СЗП перевезено около 100 тыс. тонн грузов для месторождений по добыче
нефти и газа в районе Крайнего Севера и предприятий нефтехимической
промышленности в Сибирском регионе.
В перевозках оборудования, а также строительных и генеральных грузов из
Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и Архангельска на полуостров Ямал
и в порты Баренцева моря были заняты 17 теплоходов проектов «СТ»,
«Амур», «Сормовский», «Аметист».
Один из теплоходов СЗП принимал участие в уникальной операции по
укладке трубопровода в суровых условиях работы на Крайнем Севере,
доставляя трубы непосредственно к месту проведения операций.
Также в период навигации судами «СТ» и барже-буксирными составами
пароходства из Архангельска и Антверпена в Тобольск доставлено 3 тыс.
тонн уникального крупногабаритного оборудования для ООО «ТобольскПолимер».
Турецкие инвестиции в Измаильский морской порт
Измаильский морской торговый порт, крупнейшее по грузообороту
предприятие Украинского Дунайского региона, получит турецкие
инвестиции в развитие ро-ро-перевалки, сообщает РЖД-Партнер.
Участниками проекта выступили компания Ulukar Elektronik Makina Inşaat
Sanayi Ve Ticaret (Турция) и ООО «Измаильская паромная переправа»
(Украина), подписавшие соглашение о строительстве соответствующих
портовых мощностей.
Проект включает: проведение дноуглубительных работ; сооружение
производственного комплекса; создание площадки для хранения
автотранспорта. Общая стоимость проекта, инвестируемого турецкой
стороной – $42 млн.
Напомним, базовым по перевалке ро-ро-грузов через портовый узел
«Украинский Дунай» является соседний с Измаильским Ренийский морской
торговый порт, располагающий ро-ро-терминалом (автопаромным
комплексом) с причалом длиной 85 м и глубинами у стенки 3,6 м. В планах
порта фигурировало подключение к грузопотоку легкового автотранспорта,
идущего морским путем через порт Констанцу (Румыния).
12
В порту Джурджулешты (Молдова) заработал терминал по перегрузке на
море растительного масла
Международный свободный порт Джурджулешты, единственная точка
морской перевалки Республики Молдова, получил новые мощности – в порту
заработал терминал по перевалке растительных масел, сообщает РЖД
Партнер.
Напомним, порт, созданный на переданном Украиной береговом участке
нижнего Дуная, до сих пор специализировался на зерновых грузах и
нефтепродуктах.
С ноября порт присоединился к региональному рынку маслоперервалки – 25
ноября завершилась погрузка на судно первой партии подсолнечного масла
(экспорт на Италию). Размер партии составил 3 тыс. тонн; время погрузки –
36 часов.
«Новые мощности порта позволят Молдове экспортировать растительное
масло на мировые рынки. Старт терминала для перевалки растительных
масел, а также последующий старт мощностей для контейнерных и
генеральных грузов превратят порт Джурджулешты в крупный
логистический узел», – заявил, комментируя перспективы развития порта,
председатель правления компании Danube Logistics (оператор порта) Томас
Мозер.
13
Disclaimer
1. Настоящее издание «Морской Бюллетень – Совфрахт» (далее – бюллетень) предназначено исключительно для
информационных целей, и информация, содержащаяся в нём, ни при каких обстоятельствах не должна
использоваться или рассматриваться как оферта или приглашение делать оферты в соответствии со ст. 437 ГК РФ.
Несмотря на то, что достоверность и надежность представленных сведений была проверена с максимальной
тщательностью, «Морской Бюллетень – Совфрахт» не даёт никаких прямых или косвенных гарантий в отношении
достоверности и полноты предоставляемой им информации.
«Морской Бюллетень – Совфрахт» не несет ответственность за любые прямые или косвенные убытки от
использования настоящего бюллетеня или содержащейся в нём информации.
2. Некоторые ссылки, размещаемые в бюллетене, ведут к ресурсам, расположенным на сторонних сайтах.
«Морской Бюллетень – Совфрахт» не несет ответственность за содержание данных сайтов.
3. За рекламу, размещаемую в Бюллетене, несёт ответственность только рекламодатель. «Морской Бюллетень –
Совфрахт» не несет ответственность за возможные последствия (включая любые убытки), возникшие в результате
каких-либо отношений с рекламодателем.
4. Любые торговые марки, знаки и названия товаров, служб и организаций, права на дизайн, авторские и смежные
права, которые упоминаются, используются или цитируются на страницах издания «Морской Бюллетень –
Совфрахт», принадлежат их законным владельцам.
Все права на «Морской Бюллетень – Совфрахт» принадлежат ООО «Совфрахт Шиппинг», и содержащаяся в нем
информация не может воспроизводиться или распространяться без прямой ссылки на первоисточник.
14