Вестник Самарского государственного аэрокосмического;pdf

Л огистика
Ñúåäîáíûé
ýêñïðåññ
– Оксана, какую долю в перевозках занимают продукты питания?
– Перевозка продуктов питания,
включая алкоголь, занимает львиную
долю среди услуг Рабен Украина – порядка 80%. Что касается доли продуктов
питания на рынке в целом, то по данным исследовательской компании GT
Partners Ukraine, за 2013 год совокупный
объем рынка розничной торговли продовольственными товарами составил
почти 143 млрд грн ($17,4 млрд). Этот
показатель на 14,5% превысил аналогичный индекс 2012 года ($16 млрд). В первую очередь такой прирост обусловлен
расширением крупнейших ритейл-сетей
и вследствие этого увеличением объема
продаж.
– Каковы слабые места украинского логистического рынка?
– В первую очередь это неразвитая
инфраструктура – отсутствие профессиональных логистических центров в
регионах (склады, кросс-док), неприспособленность транспортного парка для
перевозки фреш-продукции. Следует отметить и нехватку квалифицированного
персонала, громоздкое и несовершенное налоговое законодательство, а также отсутствие инвестиций как следствие
непривлекательного экономического и
политического климата.
– Как качественно развивается
рынок?
– Сегодня, когда рынок постоянно
меняется, компании делают ставку на
развитие и готовность к изменениям.
Речь идет об улучшении качества обслуживания, внедрении новых технологий, новых автоматизированных систем,
обучении кадров. Все большую значимость среди логистических операторов
приобретает вопрос стандартизации
качества, делаются определенные шаги
в этом направлении, и наша компания –
не исключение. До конца года мы планируем ввести интегрированную систему
управления качеством с соблюдением
международных стандартов.
Èíòåðâüþ ñ ìàðêåòèíã-ñïåöèàëèñòîì
Ðàáåí Óêðàèíà Îêñàíîé Òåðïèëî
Î òîì, êàê ðàçâèâàåòñÿ ðûíîê food-ëîãèñòèêè, è î ïëàíàõ êîìïàíèè
Raben â Óêðàèíå â 2014 ãîäó óçíàâàë FOOD T&E.
28|FOOD Technologies & Equipment|3(54)/2014
– Как развивается компания сегодня?
– В 2013 году наша компания отметила свой 10-летний юбилей на рынке
логистики. В этом же году стартовало
внедрение новой программы Kewill (система управления транспортом) по всей
группе Raben. Запуск программы на-
FT&E
чался именно с Рабен Украина. С начала
2014 года мы открыли фреш-камеры в
Хмельницком, Краматорске, Николаеве,
полноценно заработал наш фреш-склад
в Днепропетровске (1,1 тыс. м2). В апреле
2014 года открылся новый склад общей
площадью 20 тыс. м2 под Броварами,
предназначенный в том числе для хранения определенных категорий опасной продукции.
< В большей степени
сети пытаются
организовать логистику
своими силами,
и в первую очередь
это продиктовано
тем, что так им легче
контролировать процессы
– Какие планы компании на
2014–2015 годы?
– В условиях текущей нестабильности сложно пока строить далеко
идущие планы. Мы собираемся сконцентрироваться на улучшении нашего
портфеля услуг, качестве обслуживания, усовершенствовании сети наших
собственных и агентских отделений. До
конца этого года намереваемся ввести
интегрированную систему управления
качеством с соблюдением условий
международных стандартов – ISO 9001,
ISO 22000, ISO 14001, OHSAS 18001. ISO
22000. Это система управления безопасностью пищевых продуктов, которая
касается не только производителей, но
и всех участников пищевой цепи. Она
позволит документально подтвердить
соблюдение всех норм безопасности
при перевозке или хранении свежей
продукции нашей компанией. Помимо
этого, в следующем году мы планируем
запустить новую систему управления
складом (Red Prairie), которая позволит
предложить нашим клиентам более широкий спектр услуг.
– Стоит ли ожидать новых игроков на рынке?
– С учетом неблагоприятного на
сегодняшний день инвестиционного
климата – вряд ли. Это должна быть компания, готовая к серьезным финансовым
вливаниям в инфраструктуру, персонал,
технологии для того, чтобы достойно
конкурировать с уже существующими
3PL-игроками на рынке.
– Большинство ритейлеров организовывают логистику собственными силами. Какую долю в перевозках занимает ритейл? Каковы,
по-вашему, причины такого выбора?
– Ритейл в перевозках занимает
порядка 50–60%. В большей степени
сети пытаются организовать логистику своими силами, и в первую очередь
это продиктовано тем, что так им легче
контролировать процессы. Правда, это
палка о двух концах. С одной стороны,
преимуществом является тот факт, что
торговая сеть зарабатывает на собственной логистике 1,5–2% к своей
операционной прибыли, и это ни для
кого не секрет, но вместе с тем она
несет ответственность перед поставщиками за постоянное наличие их товаров на полках. Здесь транспортная
и складская базы являются неоспоримым преимуществом логоператоров,
что как раз и позволяет обеспечить
постоянный товаропоток.
– Каким, по вашему мнению, потенциалом развития обладает логистика в сегменте пищевых продуктов?
– На примере нашей компании, как я
уже говорила выше, можно с уверенностью сказать, что потенциал достаточно
большой, так как обслуживание продуктовой группы занимает 30% всего бизнеса группы Raben.
Беседовала Анастасия Абраменкова
www.food.com.ua|FOOD Technologies & Equipment|29