Наша миссия;pdf

Открытое акционерное общество
«Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»
31 8224
СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель ФБУ «РС ФЖТ»
Заместитель генерального
директора - Начальник
ПКБ ОАО «ВНИИЖТ»
______________Э.Н. Гунченко
___________А.М. Соколов
«____»______________201__г
«____»______________201__г
Генеральный директор
ОАО «Рославльский
ВРЗ»
______________Ю.А. Черняк
«____»______________201__г
Полувагоны модернизированные с продлением срока службы
Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06,
12-600-07, 12-600-08
Технические условия
на опытные образцы
3182-008-01124336-2014
Дата введения с «__»____________20___ г.
Начальник Центра технического
аудита ОАО «РЖД»
Заместитель ПКБ
ОАО «ВНИИЖТ»
______________С.Н. Гапеев
__________Н.А. Собержанский
«____»______________201__г
«____»______________201__г
Начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала
ОАО «РЖД»
______________А.И. Сакеев
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ....................................................................................................................... 4
1 Технические требования к исходным полувагонам ............................................. 6
1.1 Общие требования .............................................................................................. 6
1.2 Требования к кузову и раме исходных полувагонов, критерии
предельного технического состояния .................................................................... 7
1.3 Требования к материалам кузова и рамы ........................................................ 8
1.4 Требования к тележкам ...................................................................................... 9
1.5 Требования к автосцепным устройствам ......................................................... 9
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации..................... 10
1.7 Особые требования к разборке исходных полувагонов ............................... 11
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагона ............. 13
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
полувагонов ............................................................................................................. 15
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей полувагонов ................................................................................................ 16
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных частей
после ремонта ......................................................................................................... 16
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при разборке
(сборке), ремонте, регулировании ........................................................................ 20
1.13 Меры безопасности при выполнении работ ................................................ 20
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2 Модернизация ......................................................................................................... 21
2.1 Требования к модернизированным полувагонам ......................................... 21
2.2 Состав модернизированных полувагонов...................................................... 30
2.3 Требования к кузову и раме ............................................................................ 31
2.4 Требования к тележкам .................................................................................... 32
2.5 Требования к тормозной системе ................................................................... 33
2.6 Требования к автосцепному оборудованию .................................................. 36
2.7 Требования к входному контролю новых составных частей,
используемых при модернизации ......................................................................... 37
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации ............................. 37
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации ........................ 38
Инв. № подл.
Изм. Лист
Разраб.
№ докум.
Житков
Пров.
Бейн
Н.Контр.
Турутина
Утв.
Цыганская
Подп.
Дата.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Полувагоны модернизированные с
продлением срока службы
Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03,
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07,
12-600-08
Лит.
Лист
Листов
2
97
ВНИИЖТ
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям,
используемым при модернизации ........................................................................ 40
2.11 Требования к надежности .............................................................................. 41
2.12 Требования безопасности .............................................................................. 42
3 Методы контроля ................................................................................................... 44
3.1 Методы контроля исходных полувагонов ..................................................... 44
3.2 Методы контроля модернизированных полувагонов ................................... 48
5 Защитные покрытия и смазка ............................................................................... 57
6 Комплектация ......................................................................................................... 59
7 Маркировка, пломбирование, консервация, транспортирование и хранение . 60
8 Указания по эксплуатации .................................................................................... 63
9 Гарантии изготовителя .......................................................................................... 65
Приложение А (обязательное) Ссылочные нормативные документы ............... 66
Приложение Б (справочное) Общие виды модернизированных полувагонов ... 74
Приложение В (справочное) Рекомендуемый перечень средств измерительной
техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний
полувагонов................................................................................................................ 83
Приложение Г (справочное) Образец карты обследования технического
состояния полувагона ............................................................................................... 84
Приложение Д (справочное) Образцы протоколов толщинометрии ................... 86
Приложение Е (справочное) образец акта идентификации марок стали и их
механических характеристик основных несущих элементов ............................... 94
Приложение Ж (справочное) Эскиз рекомендуемой конструкции тумбы для
измерения скрученности (пропеллерности) рамы полувагона............................. 95
Приложение И (обязательное) Руководство по ремонту ...................................... 96
Лист регистрации изменений ................................................................................... 97
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
4 Испытания ............................................................................................................... 51
4.1 Общие требования ............................................................................................ 51
4.2 Приемо-сдаточные испытания ........................................................................ 51
4.3 Периодические испытания .............................................................................. 54
4.4 Типовые испытания.......................................................................................... 55
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
3
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие технические условия распространяются на полувагоны, модернизированные с продлением срока службы, моделей 12-600-01, 12-600-02,
12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08.
Модернизации с продлением срока службы в соответствии с настоящими техническими условиями подлежат исходные полувагоны моделей 12-119,
12-127, 12-132, 12-141, 12-295, 12-532, 12-753, 12-764, 12-757, 12-1505, 12-1592.
В настоящих общих технических условиях используются следующие
сокращения:
КД – конструкторская документация;
ТУ – технические условия на модернизацию с продлением срока службы
опытных образцов;
ТО – техническое обслуживание.
После модернизации с ремонтом и продлением срока службы (далее модернизации) полувагонам присваиваются новые обозначения моделей в соотПосле модернизации по настоящим ТУ полувагоны соответствуют климатическому исполнению УХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150.
Таблица 1 – Перечень исходных и модернизированных моделей полувагонов
Исходная модель
Модернизированная модель
12-532, 12-753
12-119, 12-141
12-764
12-757
12-132
12-1505, 12-295
12-1592
12-127
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ветствии с таблицей 1.
12-600-01
12-600-02
12-600-03
12-600-04
12-600-05
12-600-06
12-600-07
12-600-08
Модернизированные полувагоны должны соответствовать требованиям
ванные с продлением срока службы. Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03,
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08», а также требованиям
Инв. №
подл.
Подп. и дата
настоящих ТУ, чертежам проекта 1412.00.00.000 «Полувагоны модернизиро-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
4
ГОСТ 26725, «Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог
МПС колеи 1520 мм (несамоходных)» 1996г (далее по тексту Норм…),
Модернизированные полувагоны не меняют своего функционального
назначения и предназначены для перевозки грузов, не требующих защиты от
атмосферных осадков, в том числе насыпных не пылевидных, навалочных (за
исключением горячих с температурой более 100 С), и других грузов предназначенных к перевозке на открытом подвижном составе, в соответствии с требованиями «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. №ЦМ-943» и с Приложением 14 к СМГС «Правила размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах».
Пример условного обозначения полувагона при заказе:
«Полувагон модернизированный с продлением срока службы модели
12–600–01, ТУ 3182-008-01124336-2014*».
Перечень нормативных документов, которыми следует пользоваться совместно с настоящими ТУ, приведен в приложении А.
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Модернизация производится на специализированных предприятиях, выполнивших постановку продукции на производство в соответствии с
ГОСТ Р 15.201 «Порядок разработки и постановки продукции на производство»
и работы по оценке (подтверждению) соответствия продукции в порядке, установленным «Техническим регламентом Таможенного союза. О безопасности
железнодорожного подвижного состава. ТР ТС 001/2011», утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 с учетом Ре-
Взам. инв. №
шения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №859.
Работы по настоящим ТУ должны производиться в соответствии с технологическими процессами на модернизацию и технологическими процессами
водящих модернизацию с продлением срока службы, и утвержденными руководителями предприятий.
*
При заказе полувагонов моделей 12-600-02, 12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08
обозначение аналогично за исключением обозначения модели полувагона.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
работы производственных участков, разработанными на предприятиях, произ-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
5
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ ПОЛУВАГОНАМ
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1.1 Общие требования
1.1.1 Исходные полувагоны, отбираемые для модернизации, не должны
иметь неисправностей, по которым они в соответствии с «Требованиями по
исключению из инвентаря грузовых вагонов» подлежат исключению из
инвентарного парка.
1.1.2 Срок службы исходных полувагонов, отбираемых для модернизации
не должен превышать 30 лет с момента постройки.
1.1.3 Исходный полувагон должен быть идентифицирован в соответствии
с чертежами проекта 1412.00.00.000.
1.1.4 Полувагоны, поступающие на модернизацию, должны пройти
оценку технического состояния с целью проверки соответствия требованиям
настоящих ТУ.
1.1.5 Оценка технического состояния должна проводиться на путях
вагоностроительного или вагоноремонтного предприятия, допускается
проводить оценку технического состояния на пунктах ТО или на путях
предприятия – собственника полувагонов.
1.1.6 Оценка технического состояния исходного полувагона должна проводиться специалистами аттестованными на проведение данного вида контроля предприятием, производящим модернизацию.
1.1.7 При оценке технического состояния необходимо:
– определить остаточные толщины элементов конструкции с заполнением протоколов толщинометрии (Приложение Д);
–
териалов с заполнением акта идентификации марок стали и их механических
характеристик (Приложение Е);
–
провести контроль околошовных зон в месте сопряжения хребтовой и
шкворневых балок с заполнением соответствующей графы карты обследования
технического состояния (Приложение Г);
Инв. №
подл.
Подп. и дата
идентифицировать марки сталей и определить предел текучести ма-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
6
–
провести осмотр исходного полувагона с составлением дефектной ве-
домости формы ВУ-22 и выявить недопускаемые дефекты с заполнением кар-
1.2 Требования к кузову и раме исходных полувагонов, критерии предельного технического состояния
1.2.1 Критерием предельного технического состояния для рамы и кузова
исходных полувагонов, поступающих на модернизацию, являются остаточные
толщины несущих конструкций. Остаточные толщины элементов кузова и
рамы исходных полувагонов должны быть определены с помощью метода,
указанного в п. 3.1.6, 3.1.7 настоящих ТУ. Допускаемая остаточная толщина
для элементов кузова определяется для каждой модели исходного полувагона
исходя из значений номинальных толщин, указанных в приложении Д и предельно-допустимого коррозионного износа, приведенного в таблице 2. В случае
если остаточная толщина элементов хребтовой, шкворневых балок и нижней
обвязки меньше допускаемой, полувагоны не подлежат модернизации. Остальные элементы рамы и кузова, приведенные в таблице 2, с остаточными толщинами меньше допускаемых подлежат полной или частичной замене.
Таблица 2 - Значения предельно-допустимого коррозионного износа
элементов исходного полувагона
Элемент конструкции
Кузов полувагона:
- обвязка нижняя
- стойка шкворневая
- стойка промежуточная
- стойка угловая
Рама полувагона:
- балка хребтовая в средней части
- балка хребтовая в зоне сопряжения со шкворневой балкой
- балка шкворневая в зоне сопряжения с хребтовой балкой
- поперечная балка рамы
- продольная балка рамы
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ты обследования технического состояния полувагона (Приложение Г).
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Предельно-допустимый
коррозионный износ по
отношению к номинальной
толщине базовой
конструкции, %
30 (в случае повреждения
более 50% обвязки)
20
20
20
20
15
15
20
20
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
7
1.2.2 Рама не должна иметь дефектов, указанных в п. 1.9.2 настоящих ТУ.
1.3 Требования к материалам кузова и рамы
1.3.1 Материалы основных несущих элементов рамы и кузова (хребтовой
балки,
шкворневых
балок)
исходных
полувагонов
должны
быть
идентифицированы в соответствии с требованиями настоящих ТУ.
1.3.2 Материалы
идентифицируются
в
соответствии
с
методом,
указанным в п. 3.1.8. Перечень материалов, допускаемых к применению в
конструкции полувагона, приведен в таблице 3. В случае, если материал не
соответствует ни одной из марок стали, представленной в таблице 3, для него
должен быть определен предел текучести в соответствии с методом, указанным
в п. 3.1.9 настоящих ТУ. Полувагоны, у которых элементы конструкции обладают прочностными характеристиками сталей ниже, представленных в таблице
3 к модернизации не допускаются.
Марка
материала
Предел текучести т, Н/мм2 не
менее
Предел
выносливости -1 , Н/мм2
не менее
Балка
хребтовая
Ст3, 09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД,
10Г2БД, 10ХСНД
295
200
Балка
шкворневая
Ст3, 09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД,
10Г2БД, 10ХСНД
295
200
Наименование
элемента
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Таблица 3 - Перечень допускаемых материалов с механическими
характеристиками
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
8
1.4 Требования к тележкам
1.4.1 Литые детали тележек должны иметь читаемую маркировку: дату
изготовления и предприятие-изготовитель.
1.4.2 Детали тележки должны быть идентифицированы в соответствии с
конструкторской документацией предприятий-изготовителей моделей тележек
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876, 181750.0, 18-9771, 18-7020, 18-9845, 18-9903, 18-9896.
1.4.3 Оставшийся срок службы литых деталей тележек должен быть не
менее,
чем
до
следующего
деповского
ремонта
модернизированного
полувагона.
1.4.4 Литые детали тележек должны пройти проверку номера на
отсутствие деталей-дубликатов или на забракованные по данным базы АСУ
УКВ Федеральной системы учета забракованных деталей.
1.4.5 На литые детали тележек не должно быть предписаний Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об их изъятии из эксплуатации.
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1.4.6 Элементы и детали тележки не должны иметь дефектов, указанных
в п.1.9.3.
1.5 Требования к автосцепным устройствам
1.5.1 Литые детали автосцепного устройства должны иметь читаемую
маркировку предприятия-изготовителя.
1.5.2 Корпус автосцепки должен иметь срок службы не более 30 лет.
фектов, указанных в п. 1.9.4.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
1.5.3 Элементы и детали автосцепного устройства не должны иметь де-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
9
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации
1.6.1 Объем работ при модернизации полувагонов определяется в
соответствии с настоящими ТУ.
1.6.2 Несъемные
неисправные
детали
вагона
ремонтируются
непосредственно на вагоне. Неисправные съемные узлы и детали заменяются
отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям
настоящих ТУ и чертежей проекта 1412.00.00.0000.
1.6.3 Объем работ при модернизации полувагонов включает в себя:
–
ремонт тележки и её составных частей в соответствии с приложением
И (раздел И-4 и раздел И-5) с учетом требований п. 1.9.3, 1.11.3, 1.11.4, 1.11.5
настоящего ТУ.
–
оборудование тележек износостойкими элементами по проекту
М 1698 ПКБ ЦВ «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов»;
Подп. и дата
–
в случае если составные части тележки не соответствуют требовани-
ям, указанным в п. 1.4, необходимо провести их замену в соответствии с
п. 1.11.3;
–
ремонт автосцепного устройства в соответствии с приложением И
Инв. № дубл.
(раздел И-3);
–
замену поглощающего аппарата класса Т0 на Т1 или Т2 по ОСТ
32.175. Поглощающий аппарат класса Т2 обязательно должен быть установлен
Взам. инв. №
на полувагонах с хребтовой и (или) шкворневой балками, изготовленных из
стали марки Ст3;
–
замену переднего упора с ударной розеткой, имеющей длину высту-
–
модернизацию автосцепного устройства по проектам модернизации:
М1468 «Модернизация устройства автосцепного»; М1695 ПКБ ЦВ «Оборудование автосцепки кронштейнами от саморасцепа»; М1761 «Модернизация рас-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
пающей части 185 мм, на передний упор УП1К-1 по ГОСТ 52916;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
10
цепного привода автосцепного устройства грузового вагона»; М-1695, М-1761
«Усовершенствование расцепного привода для автосцепного устройства подвижного состава, позволяющее предотвратить саморасцеп и исключить падение автосцепки на путь в случае ее обрыва»;
–
в случае если составные части автосцепного устройства не соответ-
ствуют требованиям, указанным в п. 1.5, необходимо провести их замену на
отремонтированные или новые;
–
ремонт тормозного оборудования в соответствии с дополнительным
Приложением №2 «Руководство по ремонту тормозной системы» (далее по тексту дополнительное Приложение №2) с учетом п. 1.11.6;
–
ремонт кузова и рамы полувагона в соответствии с дополнительным
Приложением №1 «Руководство по ремонту вагона» (далее по тексту дополнительное Приложение №1);
–
замена крышек люков для моделей 12-532, 12-753, 12-119, 12-141,
Подп. и дата
12-757, 12-132, 12-127 в соответствии с Приложением №1 «Руководство по ремонту вагона», «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»;
–
замену торцевых дверей торцевыми стенами для полувагонов моделей
Инв. № дубл.
12-532, 12-753, 12-757 в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
торцевой стены в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
Взам. инв. №
усиление хребтовой балки, шкворневых балок, стоек боковых стен,
ремонт лестниц, подножек и поручней в соответствии с Приложением
№1 «Руководство по ремонту вагона» (далее по тексту Приложение №1) или
установка
новых
лестниц,
подножек
и
поручней,
соответствующих
Подп. и дата
ОСТ 24.050.67, в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000.
1.7 Особые требования к разборке исходных полувагонов
1.7.1 Разборка исходного полувагона должна производиться только после
Инв. №
подл.
очистки кузова и ходовых частей от остатков груза и грязи.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
11
1.7.2 При
разборке
исходного
полувагона
должны
производиться
следующие операции:
–
выкатка и разборка тележек в соответствии с дополнительным При-
ложением №4, дополнительным Приложением №5;
–
демонтаж и разборка тормозного оборудования в соответствии с При-
ложением №2;
–
разборка автосцепного устройства в соответствии с утвержденным
технологическим процессом предприятия, производящего модернизацию;
–
демонтаж поглощающих аппаратов в случае истечения сроков регла-
ментированного осмотра или наличия дефектов, определенных в соответствии с
п.1.9.4, или несоответствия п. 1.5.3;
–
демонтаж торцевых дверей, в том числе заглушенных, для моделей
12-532, 12-753, 12-757 в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
демонтаж крышек люков полувагонов моделей 12-532, 12-753, 12-119,
–
демонтаж подножек, лестниц и поручней составителя, имеющих не-
устранимые повреждения.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
12-141, 12-757, 12-132, 12-127;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
12
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагона
1.8.1 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагонов
должен
производиться
в
соответствии
с
требованиями
нормативных
документов:
–
«Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и со-
ставных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей ко-
лесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых
вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.3-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устрой-
ства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.4-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремон-
Хребтовая и шкворневая балка в местах сопряжения дополнительно проверяются на наличие трещин в околошовных зонах по п. 3.1.3.
Перечень узлов и составных частей полувагона, подвергаемых неразрушающему контролю при ремонте:
- цельнокатаное колесо;
- ось;
- колесная пара;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
те вагонов. Специальные требования. ПР НК В.5-2013».
- буксовый узел (внутреннее кольцо, напрессованное на шейке оси,
наружное кольцо, ролики, упорное кольцо, стопорная планка);
- корпус автосцепки;
Подп. и дата
- тяговый хомут;
- клин (валик) автосцепного устройства;
Инв. №
подл.
- маятниковые подвески;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
13
- подвеска тормозного башмака;
- тормозная тяга;
- боковая рама;
- надрессорная балка.
Очищенные узлы и составные части полувагонов подвергаются комплексному контролю (визуальный контроль, измерения и дефектоскопия) и
сортировке на следующие группы:
–
годные, сохранившие свои первоначальные размеры и форму;
–
требующие ремонта, имеющие износ или повреждения, устранение
которых экономически целесообразно и технически возможно;
–
негодные, подлежащие замене, имеющие износ, коррозию или меха-
нические повреждения, устранение которых либо невозможно по техническим
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
причинам, или экономически нецелесообразно.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
14
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
полувагонов
1.9.1 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
полувагонов, устраняемых при ремонте, принимается в соответствии с
документами, указанными в таблице 4.
Таблица 4 – Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
Составная часть
Рама и кузов
Тележки
Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
по ремонтным документам:
–дополнительное Приложение №1
– дополнительное Приложение №4
– дополнительное Приложение №5
– дополнительное Приложение №3
Автосцепное
устройство
Тормозное обору- – дополнительное Приложение №2
дование
1.9.2 Исходные полувагоны, имеющие следующие виды дефектов, мо-
Подп. и дата
дернизации не подлежат:
–
разрыв хребтовой балки;
–
трещина, переходящая на горизонтальные полки хребтовой балки, или
излом хребтовой балки;
–
трещина, переходящая на верхний лист, шкворневой балки или излом
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
шкворневой балки;
–
вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
200 мм;
–
горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм;
–
скрученность (пропеллерность) рамы полувагона более 200 мм на всю
длину.
Недопускаемые дефекты, неисправности и повреждения контролируются
1.9.3 Дефекты элементов тележек, при которых они подлежат браковке,
указаны в дополнительном Приложении №4. Дефекты колёсных пар с
буксовыми узлами, при которых они подлежат браковке, указаны в
Инв. №
подл.
Подп. и дата
методами в соответствии с п. 3.1.3-3.1.5 настоящего ТУ.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
15
дополнительном
Приложении
№5.
Проверка
технического
состояния
производится в соответствии с п. 3.1.10 настоящих ТУ.
1.9.4 Неустранимые
дефекты
автосцепного
устройства
и
деталей
механизма указаны в дополнительном Приложении №3. Проверка технического
состояния производится в соответствии с п. 3.1.11 настоящих ТУ.
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей полувагонов
Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей исходных полувагонов, при которых детали и узлы подлежат ремонту,
выпускаются из ремонта и
могут
быть
допущены
к
установке на
модернизируемый полувагон без ремонта, принимаются в соответствии с
ремонтными документами, указанными в таблице 4.
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных частей
Подп. и дата
после ремонта
1.11.1 Требования к сборке вагонов
1.11.1.1 Узлы, поступившие на сборку, проверяют и испытывают в соответствии с требованиями настоящих ТУ.
Инв. № дубл.
1.11.1.2 Установка автосцепного устройства должна соответствовать
ГОСТ 3475, требованиям дополнительного Приложения №3.
1.11.2 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных
Взам. инв. №
сборочных единиц приведены в таблице 5.
Подп. и дата
частей полувагонов после ремонта, последующей регулировке и проверке
Автосцепное
устройство
Тормозное обору- – дополнительное Приложение №2
дование
Таблица 5 – Указания по правилам выполнения сборки
Указания по правилам выполнения сборки по ремонтным документам:
– дополнительное Приложение №4
– дополнительное Приложение №5
– дополнительное Приложение №3
Инв. №
подл.
Составная часть
Тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
16
1.11.3 Для тележек указанных таблицах 6 и 7 при сборке должны
комплектоваться отремонтированными в соответствии с настоящими ТУ или
новыми деталями. Комплектующие детали других моделей тележек в соответствии с документацией заводов изготовителей.
Таблица 6 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележке модели
18-9841
Наименование
Модель тележки 18-9841
Чертеж тележки
Чертёж боковой рамы тележки
Подп. и дата
Чертёж надрессорной балки тележки
Чертёж триангеля тележки
9841-09.00.00.000
9841-09.00.00.000-01
9896-10.20.00.000
9896-10.20.00.001
ЧЛЗ-100.00.020-4
2128-07.20.00.000
ЧЛЗ-100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-05
1750.00.002
1750.00.102
578.00.019-0
100.00.010-4
ЧЛЗ-100.00.010-4
2128-07.10.00.000
9896-10.10.00.000
100.00.001-5
100.00.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
1750.00.001
2128-07.10.00.001
9896-10.10.00.001
9841-09.60.00.400
9841-09.60.00.000
Втулки рычажной передачи
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Чертёж тормозной рычажной передачи
тележки (сборочный чертеж)
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
17
Продолжение таблицы 6
Наименование
Модель тележки 18-9841
40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
9841-09.40.00.000
9841-09.40.00.000-01
9841-09.40.00.000-02
9841-09.40.00.000-03
100.10.000-12
5706-10.40.00.000
5706-10.40.00.000-01
5706-10.40.00.000-02
5706-10.40.00.000-03
ЧЛЗ-100.40.000
ЧЛЗ-100.40.000-01
5717-11.40.00.000
5717-11.40.00.000-01
5717-11.40.00.000-02
5717-11.40.00.000-03
2128-07.40.00.000
2128-07.40.00.000-01
2128-07.40.00.000-02
2128-07.40.00.000-03
100.30.002-0
1272.304585.008
100.30.004-0
1272.304585.007
Втулки распорки триангеля
Колесная пара
(с буксовыми узлами)
Пружина наружная
Подп. и дата
Пружина внутренняя
Таблица 7 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележках моделей
18-9875, 18-2128
Модель тележки
Наименование
18-9875
18-2128
5706-10.00.00.000 СБ
5706-10.00.00.000-01 СБ
5706-10.20.00.000
100.00.020-4
1750.00.020
ЧЛЗ-100.00.020-4
9801-07.20.00.000
5706-10.10.00.000
100.00.010-4
1750.00.010
ЧЛЗ-100.00.010-4
9801-07.10.00.000
Чертёж боковой
рамы тележки
Чертёж
надрессорной
балки тележки
100.40.010-2
100.40.010-3
5706-10.60.00.300.000
5706-10.60.00.300.000-01
1711.40.010 СБ
1750.40.010 СБ
Чертёж
триангеля
тележки
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Чертеж
тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2128-07.00.00.000 СБ
2128-07.00.00.000-01 СБ
2128-07.20.00.001
2128-07.20.00.001-01
100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-04
ЧЛЗ-100.00.002-05
9896-10.20.00.001
2128-07.10.00.001
100.00.001-5
100.00.001-6
9896-10.10.00.001
ЧЛЗ-100.00.001-6
2128-07.60.00.400
100.40.010-2
ЧЛЗ-100.60.300
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
18
Продолжение таблицы 7
Модель тележки
Наименование
18-9875
18-2128
Чертёж
тормозной
рычажной
передачи
тележки
(сборочный
чертеж)
5706-10.60.00.000
100.40.000-0
2128-07.60.00.000
100.40.000-0 СБ
ЧЛЗ - 100.60.000
Втулки
рычажной
передачи
Втулка КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулки
распорки
триангеля
40х25-40Х
ОСТ 24.151.08-90
40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
СП 40,2х24 ОТС 24.151.07-90
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151-90
40,25-38ХС ОСТ 24.151.08-90
Колесная пара
(с буксовыми
узлами)
5706-10.40.00.000
5706-10.40.00.000-01
5706-10.40.00.000-02
5706-10.40.00.000-03
100.10.000-12 СБ
2128-07.40.00.000 СБ
100.10.000-12СБ
5717-11.40.00.000 СБ
ЧЛЗ-100.40.000 СБ
100.30.002-0
1272.304585.008
В100.30.002-0
100.30.004-0
1272.304585.007
В100.30.004-0
Пружина
наружная
Подп. и дата
Пружина
внутренняя
2128-07.50.00.002
2128-07.50.00.003
1.11.4 Не допускаются к подкатке под вагоны колесные пары с толщиной
обода менее 40 мм.
16 лет, должны быть заменены на маркированные со сроком службы менее 16
лет.
1.11.6 Тормозное оборудование при сборке должно комплектоваться
новыми
резино-техническими
изделиями
на
которые
распространяется
гарантийный срок службы и при условии, что срок службы не заканчивается в
следующем плановом межремонтном периоде.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1.11.5 Пружины, не имеющие маркировки и имеющие срок службы более
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
19
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при разборке (сборке), ремонте, регулировании
Перечень средств оснащений и измерений, применяемых при разборке
(сборке), ремонте, регулировании, приведен в таблице 9.
Таблица 9 – Перечень средств оснащения и измерений
Составная часть
Рама и кузов
Средства оснащения и измерений по ремонтным документам
Согласно требованиям:
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Тележки
Согласно требованиям:
- дополнительному Приложению №4
- дополнительному Приложению №5
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Автосцепное
Согласно требованиям:
устройство
- дополнительному Приложению №3
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Тормозное оборудо- Согласно требованиям:
вание
- дополнительному Приложению №2
Подп. и дата
1.13 Меры безопасности при выполнении работ
Выполнение всех видов работ при модернизации полувагонов должно
производиться в полном соответствии с требованиями действующих «Правил
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012», «Правил по охране труда при техническом
обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного
состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96» и ОСТ 32.34 «Ремонт подвижного состава и
производство запасных частей на заводах», а также документов, приведенных в
приложении А.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
20
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ
При производстве всех видов работ по модернизации полувагонов, включая демонтаж элементов, установку оборудования, проведение сварочных работ, не должно происходить повреждений элементов рамы, кузова, тормозного
и автосцепного оборудования, ходовых частей.
2.1.1 Модернизированные
полувагоны
должны
соответствовать
требованиям настоящих ТУ и комплекту чертежей проекта 1412.00.00.000.
2.1.2 Конструкция
модернизированных
полувагонов
должна
обеспечивать показатели прочности и динамических качеств, установленные
Нормами …».
2.1.3 Тормозная система модернизированных полувагонов должна
обеспечивать тормозную силу, установленную «Общим руководством по
ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ» (далее по тексту –
732-ЦВ-ЦЛ) и дополнительным Приложением №2.
2.1.4 Несущая конструкция модернизированных полувагонов должна
обеспечивать ресурс на новый назначенный срок службы.
2.1.5 Основные параметры и характеристики полувагонов указаны в
таблицах 10-17.
2.1.6 Общие виды модернизированных полувагонов приведены на
рисунках Б.1-Б.8 (Приложение Б).
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.1 Требования к модернизированным полувагонам
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
21
Таблица 10 –
модели 12-600-01
Основные
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование
показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-532
12-753
12-600-01
69
69
70
22,2
23,2
4
22,1
23,2
4
22,0
24,0
4
23,05
6,62
74
0,34
8650
23,05
6,62
74
0,34
8650
23,5
6,75
74
0,34
8650
13920
12700
13920
12800
13920
12700-12800
3134
3134
3159
3485
1425
1040-1080
3485
1425
1040-1080
3485
1425
1020-1080
12118
12324
12720
2918
2060
2918
2060
2918
2060
14
14
14
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128, 187055, 18-9801, 18-9841, 189875, 18-9876, 18-1750.0, 189771, 18-7020, 18-9845,
18-9903, 18-9896
1520
1520
1520
120
-
120
-
120
350
-
-
60
-
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
22
Таблица 11 – Основные
модели 12-600-02
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-119
12-141
12-600-02
69
71
71
70,6
21,8
23,1
4
22,4
23,0
4
22,0
23,0
4
21,1
23,4
4
23,0
6,62
76
0,33
8650
23,5
6,75
76
0,32
8650
23,5
6,75
77
0,32
8650
23,5
6,75
77
0,33
8650
13920
12732
13920
12732
13920
12780
13920
12732-12780
3134
3134
3134
3134
3495
3495
3495
1415
1415
1415
1040-1080 1040-1080 1040-1080
3495
1415
1020-1080
12700
12700
12700
12700
2878
2060
2878
2060
2878
2060
2878
2060
14
14
14
14
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
Тип 2
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128,
18-7055, 18-9801, 18-9841,
18-9875, 18-9876, 18-1750.0,
18-9771, 18-7020, 18-9845,
18-9903, 18-9896
1520
1520
1520
1520
120
-
120
-
120
-
120
350
-
-
-
60
-
-
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
23
Таблица 12 – Основные параметры и характеристики полувагонов
модели 12-600-03
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-764
12-600-03
70
70,1
22,5
23,5
4
21,9
23,9
4
23,4
6,81
74
0,34
8700
23,5
6,85
74
0,34
8700
13720
12500
13720
12500
3180
3180
3293
1233
1040-1080
3293
1233
1020-1080
12330
12330
2570
2050
2570
2050
-
-
1-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801,
18-9841, 18-9875, 18-9876, 18-1750.0, 18-9771,
18-7020, 18-9845, 18-9903, 18-9896
1520
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
24
Таблица 13 – Основные параметры и характеристики полувагонов
модели 12-600-04
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков, шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания в
кривую, м
20 Назначенный новый срок службы не
более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-757
12-600-04
69
68,2
23,8
25,0
4
23,7
25,8
4
23,5
6,75
85
0,36
8650
23,5
6,75
85
0,38
8650
13920
12800
13920
12800
3220
3245
3746
1425
1040-1080
3746
1425
1020-1080
12234
3004
2315
14
12720
3004
2315
14
1-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055,
18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876,
18-1750.0, 18-9771, 18-7020, 189845, 18-9903, 18-9896
1520
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
25
Таблица 14 – Основные
модели 12-600-05
параметры
и
характеристики
полувагонов
Наименование
показателя
исходного
модернизированного
12-132
12-600-05
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков, шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
69,5/70,0
69,3
23,5
24,5/24,0
4
22,7
24,7
4
23,5
6,75
88
0,35/0,34
8650
23,5
6,75
88
0,36
8650
13920
12780
13920
12780
3158
3158
3800
1415
1040-1080
3800
1415
1020-1080
12750
2911
2365
14
12750
2911
2365
14
1-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания в
кривую, м
20 Назначенный новый срок службы не
более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Значение показателя для полувагона
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Тип 2
1520
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055,
18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876,
18-1750.0, 18-9771, 18-7020, 189845, 18-9903, 18-9896
1520
120
-
120
350
-
60
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
26
Таблица 15 – Основные
модели 12-600-06
параметры
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1 Грузоподъемность, т
№ докум.
Подп.
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-1505
12-295
12-600-06
69
70
69,6
Наименование
показателя
Изм. Лист
и
Дата
20,5
21,7
4
22,3
24
4
20,0
24,4
4
22,7
6,52
76
0,31
8650
23,5
6.75
75,2
0,34
8650
23,5
6,75
76
0,35
8650
13920
12700
13920
12700
13920
12700
3134
3180
3134-3180
3482
1414
1040-1080
3295
1032
1040-1080
3295-3482
1032-1414
1020-1080
12700
2878
2060
12690
2890
2050
12690-12700
2878-2890
2050-2060
-
-
-
0-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128, 187055, 18-9801, 18-9841, 18-9875,
18-9876, 18-1750.0, 18-9771, 187020, 18-9845, 18-9903, 18-9896
1520
1520
1520
120
-
120
-
120
350
-
-
60
-
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
27
Таблица 16 – Основные
модели 12-600-07
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование
показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-1592
12-600-07
71
71,9
20,9
22,0
4
20,1
22,1
4
23,3
6,68
83
0,31
8650
23,5
6,75
83
0,31
8650
13920
12700
13920
12700
3134
3134
3492
1250
1040-1080
3492
1250
1020-1080
12700
12700
2918
2918
2240
2240
-
-
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055,
18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876,
18-1750.0, 18-9771, 18-7020, 189845, 18-9903, 18-9896
1520
120
-
120
350
-
60
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
28
Таблица 17 – Основные
модели 12-600-08
1 Грузоподъемность, т
2 Масса тары, т
-не менее
-не более
3 Количество осей, шт
4 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
5 Геометрический объем кузова, м3
6 Коэффициент тары
7 База полувагона, мм
8 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
9 Длина по концевым балкам, мм
10 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
12 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
13 Количество разгрузочных люков,
шт
14 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
15 Тележка по ГОСТ 9246
16 Ширина колеи, мм
17 Конструкционная
скорость, км/ч
18 Расчетная ударная нагрузка, т
19 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-127
12-600-08
70
69,6
23,2
23,9
4
22,5
24,4
4
23,5
6,47
76
0,34
8650
23,5
6,47
76
0,35
8650
14520
13440
14520
13440
3134
3134
3495
1415
1040-1080
3495
1415
1020-1080
12700
12700
2878
2878
2060
2060
14
14
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055,
18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876,
18-1750.0, 18-9771, 18-7020, 189845, 18-9903, 18-9896
1520
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
29
2.2 Состав модернизированных полувагонов
2.2.1 Основные
составные
части
модернизированных
полувагонов
представлены в таблице 18.
12-600-03
12-600-04
12-600-05
12-600-06
12-600-07
12-600-08
Рама с кузовом:
- с разгрузочными люками, 14 шт
- с настилом пола
Две боковые стены
Две торцевые стены
Переходная площадка
Две двухосные тележки по ГОСТ 9246
Два автосцепных устройства с
поглощающими аппаратами
Автоматический тормоз
Авторежим
Стояночный тормоз
12-600-02
Составные части
12-600-01
Таблица 18 - Основные составные части модернизированных полувагонов
Модели полувагонов
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
2.2.2 Каждый модернизированный полувагон должен быть оборудован:
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
– наружными и внутренними лестницами;
– поручнями
и подножками составителя;
– кронштейнами
для установки поездных сигнальных знаков;
– кронштейнами
для подтягивания полувагона нерельсовым транспортом;
– устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера;
– увязочными
устройствами внутри кузова для крепления грузов (верхних
- 12 шт., средних - 12 шт., нижних -12 шт.);
– наружными
для установки лесных стоек (20 шт.).
Инв. №
подл.
Подп. и дата
– скобами
увязочными скобами для крепления грузов (16 шт.);
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
30
2.3 Требования к кузову и раме
2.3.1 Общие требования к кузову и раме
2.3.1.1 Конструкция кузова и рамы модернизированного полувагона, элементы для крепления груза должны выдерживать максимальные нагрузки в соответствии с «Нормами…».
2.3.1.2 Кузов модернизированного полувагона должен быть цельнометаллической сварной конструкцией.
2.3.1.3 Боковые и торцевые стены должны состоять из несущего каркаса
и обшивы.
Обшивка боковой стены полувагонов моделей 12-600-01, 12-600-02,
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08 выполнена из гофрированных листов. Обшивка боковой стены полувагона модели 12-600-03 выполнена из гладких листов.
Допускается полная или частичная замена обшивки полувагонов моделей
12-600-01, 12-600-02, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
гладкими листами толщиной не менее 4 мм.
Торцевая стена, устанавливаемая при модернизации, должна соответствовать проекту 1412.00.00.000.
2.3.1.4 Конструкция кузова должна обеспечивать сохранность перевозимого груза, а также самого модернизированного полувагона во всем диапазоне
эксплуатационных режимов нагружения.
2.3.1.5 В консольной части кузова должны быть размещены лестницы,
подножки и поручни, соответствующие ОСТ 24.050.67.
2.3.1.6 Рама модернизированного полувагона должна быть сварной металлической конструкцией.
– хребтовую балку;
– две шкворневые балки;
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.3.1.7 Рама модернизированного полувагона должна включать в себя:
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
31
– две концевые балки;
– четыре промежуточные балки.
2.3.1.8 В местах опирания рамы кузова модернизированного полувагона
на опору домкрата должны быть установлены опорные плиты с рифленой поверхностью, препятствующей проскальзыванию.
2.3.1.9 При неблагоприятном сочетании допусков на соединяемые между
собой сваркой детали и сборочные единицы допускается их подгонка по месту,
а также устранение зазоров по технологии предприятия-изготовителя при условии, что после подгонки и устранения зазоров сборочные единицы и модернизированный полувагон в целом, будут соответствовать чертежам и техническим
требованиям.
2.4 Требования к тележкам
2.4.1 Модернизированные
полувагоны
должны
комплектоваться,
отремонтированными в соответствии с настоящими ТУ или новыми тележками
Подп. и дата
модели 18-100, 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876,
18-1750.0, 18-9771, 18-7020, 18-9845, 18-9903, 18-9896.
2.4.2 Тележки должны быть оборудованы износостойкими элементами по
проекту М 1698 ПКБ ЦВ.
Инв. № дубл.
ных колодок:
Взам. инв. №
2.4.3 Тележки должны быть оборудованы одними из следующих тормоз-
ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94, М 659.000-01, ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94;
- композиционные моделей 25130-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-02800149386-2000, 25610-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-028-00149386-2000, М 659.000,
- композиционные (безасбестовые) модели 25130-03-Н, Фритекс-950 по
- полуметаллические с чугунной вставкой моделей 126-12-58, 126-1258-01, Фритекс-950/2 по ТУ 2571-062-05766936-2002.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ТУ 2571-062-05766936-2002;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
32
Должна
быть
предусмотрена
возможность
установки
чугунных
тормозных колодок по ГОСТ 1205.
2.4.4 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи тележек
должны быть оборудованы втулками согласно таблице 6 и 7 настоящего ТУ.
2.4.5 Оси вертикальных рычагов и серьги мертвой точки в обеих
тележках одного вагона должны быть установлены головками в одну сторону.
2.4.6 Пружины
рессорного
подвешивания
должны
соответствовать
ГОСТ 1452.
2.4.7 После подкатки под полувагоны тележек моделей 18-100, 18-9770,
18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9841, 18-9875, 18-9876, 18-1750.0, 18-9771, 187020, 18-9845, 18-9903, 18-9896:
- занижение фрикционных клиньев относительно опорной поверхности
надрессорной балки должно быть не более 12 мм, завышение не допускается;
- суммарный зазор между скользунами с обеих сторон каждой тележки
должен быть от 6 до 16 мм;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
- суммарный зазор между скользунами по диагонали должен быть не менее 6 мм;
- допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележек.
2.4.8 Комплектующие тележек, подлежащие обязательной сертификации,
должны соответствовать требованиям ТР ТС 001/2011 ст.6 п.51.
2.5 Требования к тормозной системе
2.5.1 На модернизированные полувагоны должна быть установлена отремонтированная в соответствии с настоящим ТУ тормозная система.
расчетную тормозную эффективность в соответствии с требованиями:
«Типового
расчета
тормоза
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.5.2 Конструкция тормозной системы полувагона должна обеспечивать
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
грузовых
и
рефрижераторных
вагонов»,
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
33
«Технических требований к тормозному оборудованию грузовых вагонов
постройки заводов РФ».
2.5.3 Тормозное оборудование должно обеспечивать работоспособность в
диапазоне температуре от минус 600 C до плюс 400 C и сохранять
работоспособность при кратковременных повышениях температуры до 80 0 С
(не более четырех часов).
2.5.4 Тормоз модернизированного полувагона должен включать в себя
автоматический и стояночный тормоза.
2.5.5 Комплектность пневматического автоматического тормоза с резьбовыми соединениями:
- воздухораспределитель
483А-04 по
ТУ 3184-021-05756760-00
или
КАВ 60-01 по КАВ60.75177ТУ («Кнорр-Бремзе Берлин, филиал компании
Кнорр-Бремзе Системы для рельсового транспорта»);
- авторежим 265А-4 или 265А-1 по ТУ 3184-509-05744521-98;
- регулятор тормозной рычажной передачи модели РТРП-675М УХЛ1 по
- тормозной цилиндр 188Б УХЛ1 по ГОСТ 52392 или 002 по
ТУ 24.05.801-87;
- два крана концевых 4304М УХЛ1 по ТУ 24.05.05.054-97;
- два рукава Р17Б УХЛ1 по ГОСТ 2593;
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ТУ 24.05.928-89;
- кран разобщительный 372 по ОСТ 24.290.16;
- резервуар Р7-78 по ГОСТ Р 52400;
Взам. инв. №
- тройник 573 по ТУ 3184-513-05744521-2002;
- магистральный воздухопровод;
- подводящий воздухопровод.
тормозная система с безрезьбовыми соединениями, включающая:
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.5.6 По требованию заказчика может быть установлена пневматическая
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
34
- воздухораспределитель 483А-03 по ТУ 3184-021-05756760-00 или
КАВ 60-01 по КАВ60.75177ТУ («Кнорр-Бремзе Берлин, филиал компании
Кнорр-Бремзе Системы для рельсового транспорта»);
- авторежим 265А-4 или 265А-1 по ТУ 3184-509-05744521-98;
- регулятор тормозной рычажной передачи модели РТРП-675М УХЛ1 по
ТУ 24.05.928-89;
- тормозной цилиндр 188Б УХЛ1 по ГОСТ 52392 или 002 по
ТУ 24.05.801-87;
- два крана концевых 4314Б УХЛ1 по ТУ 3184-014-10785350-2007;
- два рукава Р17Б УХЛ1 по ГОСТ 2593;
- кран разобщительный 4300В УХЛ1 по ТУ 3184-003-10785350-99;
- резервуар Р7-78 по ГОСТ Р 52400;
- тройник 4375-01 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
- три штуцера 4370 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
- пять ниппелей 4371 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
- магистральный воздухопровод;
- подводящий воздухопровод.
2.5.7 Трубы воздухопровода резьбовой тормозной системы должны быть
с резьбой, выполненной методом накатки по ГОСТ 6357. Уплотнение
резьбовых
соединений,
сгонов,
концевых
и
разобщительных
кранов,
соединительных рукавов необходимо выполнять согласно дополнительному
Приложениею №2.
Трубы воздухопровода безрезьбовой тормозной системы должны быть
без
нарезания
резьбы.
Соединения
магистрального
и
подводящих
трубопроводов с тормозным оборудованием следует осуществлять с помощью
железнодорожного подвижного состава по ТУ 3184-011-10785350-2007.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
35
2.5.8 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи, кроме
деталей стояночного тормоза, должны быть оборудованы износостойкими
втулками КПМ, за исключением втулки в распорке триангеля, изготовленными
по ТУ 2292-011-056867231-2007.
2.5.9 Зазоры между шайбой и шплинтом в шарнирных соединениях
тормозной рычажной передачи не должны быть более 3 мм.
2.5.10 Для выпуска воздуха из тормозных цилиндров, полувагон должен
быть оборудован поводком, выходящим на обе стороны полувагона.
2.5.11 Тормозное оборудование должно быть, отрегулировано и испытано
в соответствии с дополнительным Приложением №2 и ОСТ 24.290.01.
2.5.12 Комплектующие
обязательной
сертификации,
тормозного
оборудования,
подлежащие
должны
соответствовать
требованиям
ТР ТС 001/2011 ст.6 п.51.
2.6 Требования к автосцепному оборудованию
Подп. и дата
2.6.1 На модернизированных полувагонах должно быть установлено
отремонтированное в соответствии с настоящими ТУ автосцепное оборудование или установлено новое по ГОСТ Р 54749.
2.6.2 Контур зацепления – по ГОСТ 21447, при этом отклонение каждой
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
головки автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превышать
3 мм, а провисание не должно быть более 10 мм; разность между высотами
осей автосцепок по обоим концам модернизированных полувагонов не должна
превышать 15 мм.
2.6.3 Модернизированные
полувагоны
должны
быть
оборудованы
поглощающими аппаратами класса не ниже Т1 по ОСТ 32.175, имеющих
должен быть установлен на полувагонах с хребтовой и (или) шкворневой
балками, изготовленных из стали марки Ст3.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
сертификат соответствия. Поглощающий аппарат класса Т2 обязательно
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
36
2.6.4 Соединение автосцепки с поглощающим аппаратом и состояние
соприкасающихся поверхностей должны обеспечивать свободное перемещение
головки автосцепки от центрального положения в крайнее от усилия руки
человека и возврат в первоначальное положение под действием собственного
веса. Проверку проводить после разрядки поглощающего аппарата.
2.6.5 Планки, поддерживающие поглощающие аппараты устанавливаемой
автосцепки, должны быть изготовлены по ОСТ 24.052.02-83.
2.6.6 Автосцепка должна быть оборудована кронштейном от саморасцепа
и устройством предотвращения падения автосцепки на путь при обрыве
деталей автосцепного устройства.
2.6.7 Крепление
клина
тягового
хомута
автосцепки
должно
осуществляться согласно требованиям дополнительного Приложения №3.
2.7 Требования
к
входному
контролю
новых
составных
частей,
используемых при модернизации
2.7.1 Комплектующие изделия должны подвергаться входному контролю
Подп. и дата
и соответствовать требованиям ГОСТ 24297.
2.7.2 На материалы должны быть предоставлены сертификаты качества.
2.7.3 На покупные изделия должны быть предоставлены копии паспортов
Инв. № дубл.
или копии сертификатов соответствия, выданные органом сертификации (если
изделия подлежат обязательной сертификации).
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации
Взам. инв. №
2.8.1 Сварные соединения должны отвечать требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000, настоящих ТУ, ГОСТ Р 53192 и «Инструкции по сварке и
наплавке при ремонте грузовых вагонов».
полувагона не должны иметь трещин.
2.8.3 Подготовка
сварных
конструкций
под
сварку,
выполнение
сварочных работ, применяемые сварочные материалы, методы сварки должны
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.8.2 Сварные соединения несущих конструкций модернизированного
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
37
соответствовать требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000, «Инструкции
по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и ГОСТ Р 53192.
2.8.4 Параметры и размеры сварных швов, кромок под сварку, а также
допускаемые отклонения элементов швов должны соответствовать:
- для ручной сварки – ГОСТ 5264, ГОСТ 11534;
- для электродуговой сварки в защитных газах - ГОСТ 14771, ГОСТ 23518;
- для сварных точечных соединений – ГОСТ 14776;
- для нестандартных швов – по чертежам проекта 1412.00.00.000.
2.8.5 После сварки швы и околошовные зоны должны быть очищены от
шлака, окалины и сварных брызг до второй степени очистки по ГОСТ 9.402.
Все сварные швы должны быть выполнены с плавным переходом к основному
металлу.
2.8.6 Допускаются отдельные сварочные брызги, сваренные с основным
металлом. Все сварные соединения должны быть без прожогов и свищей.
2.8.7 При сборке элементов, прихватка под сварку, должна производиться
Подп. и дата
электродами той же марки, что и при сварке.
2.8.8 Заменять сплошные швы на прерывистые не допускается, если это
не предусмотрено чертежами проекта 1412.00.00.000.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации
2.9.1 Крепежные детали: болты, гайки, шпильки, заклепки, шайбы,
шплинты
-
должны
соответствовать
стандартам,
чертежам
проек-
та 1412.00.00.000, при этом резьба должна соответствовать ГОСТ 8724,
ГОСТ 9150, ГОСТ 24705.
2.9.2 Болты и шпильки перед постановкой должны быть покрыты маслом
марки «Л» в летний период), или солидолом по ГОСТ 4366. Допускается не
смазывать элементы болтовых и шпилечных соединений, резьба которых
подвергается стопорению сваркой.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
по ГОСТ 20799 или осевым маслом по ГОСТ 610 (марки «З» в зимний период,
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
38
2.9.3 В болтовых соединениях гайки должны быть плотно затянуты, при
этом в промежутках между болтами местные не плотности более 1 мм не
допускаются. Между поверхностями соединяемых деталей, в зоне головок
болтов, щуп 0,5 мм не должен доходить до стержня болта.
2.9.4 Концы болтов и шпилек (без шплинтового отверстия) должны
выступать из гайки не менее чем на две нитки резьбы и не более чем на
величину диаметра болта.
2.9.5 При постановке шплинтов на болты, имеющие гайки и контргайки,
зазор между шплинтом и контргайкой не должен быть более 5 мм.
2.9.6 После постановки шплинта концы его ветвей должны быть отогнуты
на угол не менее 120° между ними. Шплинты не должны иметь признаков
излома в местах изгиба.
2.9.7 Резьба на деталях должна быть гладкой, без забоин и заусенцев, выкрашенных ниток и других дефектов, нарушающих ее прочность. Допускаются
незначительные местные выкрашивания резьбы общей протяженностью не
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
более
половины
витка,
а
также
вмятины
и
заусенцы
согласно
ГОСТ Р ИСО 6157-1, ГОСТ Р ИСО 6157-2, не препятствующие свинчиванию с
проходным калибром. Отклонения формы и расположения поверхностей по
ГОСТ Р ИСО 4759-1.
2.9.8 Заклепочные
соединения
деталей
должны
соответствовать
ОСТ 24.050.35-75. Соединяемые заклепками детали должны быть плотно
притянуты друг к другу. В промежутках между заклепками местные зазоры не
должны превышать 1,0 мм, а в зоне заклепки, щуп 0,5 мм, не должен доходить
до стержня заклепки между поверхностями соединяемых деталей.
2.9.9 Допускается замена болтов, винтов и шпилек с классом прочности
ГОСТ Р 52627. Допускается замена гаек с классом прочности согласно чертежам проекта 1412.00.00.000 на больший класс прочности по ГОСТ Р 52628.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
согласно чертежам проекта 1412.00.00.000 на больший класс прочности по
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
39
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям, используемым при модернизации
2.10.1 Детали и сборочные единицы, применяемые при модернизации,
должны изготавливаться из материалов согласно требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000.
2.10.2 Материалы и покупные изделия должны подвергаться входному
контролю в соответствии с п. 2.7 настоящих ТУ.
2.10.3 Комплектующие
и
составные
части
модернизированного
полувагона должны соответствовать требованиям статьи 6, пункт 51 ТР ТС
001/2011, межгосударственных и государственных стандартов.
2.10.4 Детали из сортового, фасонного и листового проката должны быть
выправлены в пределах, установленных стандартами на существующий прокат
или указанных в чертежах, очищены от ржавчины и загрязнений.
2.10.5 Детали, изготавливаемые из проката методом гибки, штамповки и
вырубки, в холодном состоянии не должны иметь трещин и надрывов.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.10.6 На деталях, изготовленных резкой и штамповкой, должны быть
зачищены заусенцы и притуплены острые кромки. Допускаются естественное
скалывание, утяжки, утонение металла при штамповке, не влияющие на
прочностные характеристики деталей. При этом размеры изготовленных
деталей должны соответствовать чертежам.
2.10.7 После газовой резки кромки деталей должны быть очищены от
грата.
2.10.8 Для деталей, подвергаемых сварке, должен применяться прокат с
гарантией свариваемости.
2.10.9 Сварочные
наплавленного
должны
металла
обеспечивать
шва
не
ниже
механические
механических
характеристик основного металла.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
характеристики
материалы
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
40
2.10.10 Детали из листового и профильного (сортового и фасонного)
проката, устанавливаемые на полувагон при модернизации, должны быть изготовлены из сталей марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД класса прочности не ниже
295 по ГОСТ 19281, категории не ниже 14, а также из сталей по ГОСТ 380,
ГОСТ 535, ГОСТ 1050, ГОСТ 14637 и ГОСТ 16523 в соответствии с
настоящими ТУ и чертежами проекта 1412.00.00.000.
2.10.11 Детали
тормозной
рычажной
передачи
(рычаги,
затяжки,
тяги) должны быть изготовлены из стали класса прочности не ниже 295,
категории не ниже 14, марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД по ГОСТ 19281.
2.10.12 Хранение и транспортирование материалов на предприятииизготовителе должно быть таким, чтобы исключалось их повреждение, включая
коррозионное, искривление, обеспечивалась возможность сличения нанесенной
на них маркировки с данными сопроводительной документации, а также
соответствовать стандартам и техническим условиям.
2.10.13 Лакокрасочные материалы должны соответствовать требованиям
Подп. и дата
ГОСТ 7409.
2.11 Требования к надежности
2.11.1 Модернизированным полувагонам назначается новый срок службы
в соответствии с формулой, лет:
Инв. № дубл.
Т = 33 - (Dt - Dn),
(1)
где Dt – год проведения модернизации с продлением срока службы;
2.11.2 Новый
срок
службы
исчисляется
с
момента
проведения
модернизации.
2.11.3 Требования к надежности для модернизированных полувагонов
приведены в таблице 19.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Dn - год постройки исходного полувагона.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
41
Таблица 19 – Требования к надежности для модернизированных полувагонов
Наименование параметра
Назначенный срок службы не более, лет
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта
по единичному критерию календарной продолжительности
эксплуатации, лет:
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Нормативы периодичности проведения деповского по комбинированному критерию, тыс. км (лет):
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Величина параметра
(характеристика)
11
2
1
160 (3)
160 (3)
2.11.4 Сроки службы на комплектующие узлы и детали устанавливаются
в соответствии с государственными и отраслевыми стандартами, а также
техническими условиями на эти изделия, но не менее назначенного ресурса
полувагона до деповского ремонта.
2.11.5 Срок службы узлов автосцепки, ходовых частей, автотормоза
должен позволять их эксплуатацию не менее, чем до первого деповского
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ремонта после модернизации.
2.12 Требования безопасности
2.12.1 Конструкция модернизированных полувагонов, расположение и
монтаж
оборудования
на
них,
должны
обеспечивать
безопасность
обслуживающего персонала, удобный доступ к оборудованию при осмотре,
техобслуживании и ремонте. Конструкция модернизированных полувагонов
должна отвечать требованиям «Правил пользования грузовыми вагонами в
международном сообщении (ПГВ)», «Технического регламента Таможенного
союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава. ТР ТС
001/2011», а также документов по безопасности движения, действующих на
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ОАО «РЖД».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
42
2.12.2 Выступающие
детали
конструкции
модернизированных
полувагонов и подвагонного оборудования не должны иметь острых ребер и
углов, которые могут травмировать обслуживающий персонал.
2.12.3 Модернизированные
полувагоны
должны
иметь
устройства,
предохраняющие от падения на путь шарнирно закрепленных деталей и
сборочных
единиц
тормозного
оборудования,
а
также
оборудоваться
кронштейнами для установки поездных сигналов и устройствами для съемных
знаков опасности.
2.12.4 Автоматический
оборудование
при
их
и
стояночный
креплении
тормоза,
должны
а
также
исключать
другое
возможность
самопроизвольного отвинчивания гаек, болтов.
2.12.5 Конструкция
удержание
составителя
подножек
при
и
толчках
поручней
и
должна
резких
обеспечивать
остановках
и
быть
травмобезопасной. Подножки должны быть изготовлены из рифленого листа с
отверстиями для стока воды.
2.12.7 Запорные механизмы
крышек люков должны обеспечивать
работоспособность без увязки проволокой или применения каких-либо других
вспомогательных устройств.
2.12.8 Тележки должны быть оборудованы типовыми устройствами,
исключающими выпадение валика подвески тормозного башмака.
2.12.9 Модернизированный
полувагон
должен
быть
оборудован
стояночным тормозом с ручным приводом для надежного удержания его как на
прямом, так и наклонном участках пути.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.12.6 На концевой балке должен быть установлен поручень составителя.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
43
3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
3.1 Методы контроля исходных полувагонов
3.1.1 Номер исходного полувагона, модель, дата изготовления, заводизготовитель, даты последних ремонтов устанавливаются по нанесенной
маркировке и справке ГВЦ 2651 «Технический паспорт вагона». Данные о полувагоне и его составных частях заносятся в карту обследования технического
состояния, образец которой приведен в Приложении Г.
3.1.2 Дата изготовления, код завода-изготовителя литых деталей тележек
и автосцепных устройств устанавливаются по нанесенной маркировке. Данные
о литых деталях тележек и автосцепных устройствах заносятся в карту обследования технического состояния, образец которой приведен в Приложении Г.
3.1.3 Трещины и изломы на раме полувагона должны определяться
визуальным методом.
Хребтовую и шкворневые балки в местах сопряжения дополнительно
проверяют на наличие трещин в околошовных зонах, указанных на рисунке 1,
Подп. и дата
визуальным методом с применением переносных световых приборов с качеством освещения не менее 500 люкс и оптических увеличительных приборов в
зонах, расположенных со всех сторон относительно вертикальных продольной
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
и поперечной плоскостей симметрии шкворневого узла.
Выявленные трещины отмечаются в карте обследования технического состояния, образец которой приведен в Приложении Г, с указанием места их обнаружения.
3.1.4 Вертикальный и горизонтальный изгибы балок рамы полувагона
определяют путем натягивания шнура вдоль соответствующей балки вагона.
Шнур должен стоять на одинаковом расстоянии на обоих концах балки в плосбалкой на обоих концах прокладывают бруски одинаковой толщины. Выявлен-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
кости, в которой производится определение изгиба, для чего между шнуром и
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
44
ные неисправности отмечаются в карте обследования технического состояния,
образец которой приведен в Приложении Г.
а)
б)
2
3
3
4
3
1
4
а) - вид шкворневого узла сбоку-сверху, б) - вид шкворневого узла сбоку-снизу;
- зона контроля;
1 - хребтовая балка; 2 - вертикальный лист шкворневой балки; 3 - нижний лист шкворневой
балки; 4 - элементы усиления
Рисунок 1 - Зоны контроля хребтовой и шкворневой балок в узлах сопряжения
3.1.5 Скрученность (пропеллерность) рамы определяют путем математиПодп. и дата
ческой обработки четырех замеров по вертикали от крайних точек концевых
балок рамы вагона до специально установленных на полу тумб. Схема замера
показана на рисунке 3, при этом значение размера а должно быть больше
значения размера b, эскиз рекомендуемой конструкции тумбы приведен в при-
Инв. № дубл.
ложении Ж. Верхние части пары тумб (расположенных на одной линии, перпендикулярной к оси пути) должны находиться на одной высоте. Проверку высот пары тумб выполняют с помощью лазерного уровня. Регулировка высоты
Взам. инв. №
тумбы осуществляется при помощи регулировочных болтов. Величина скрученности (пропеллерности) рамы L полувагона в миллиметрах определяется по
формулам:
(2)
L=(a-b)-(c-d), при а>b, c>d
(3)
где a,b,с,d – расстояния от верхней частей тумб до крайних точек концевых балок.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
L=(a-b)+(d-c), при а>b, c<d;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
45
Выявленные неисправности заносятся в карту технического состояния,
образец которой приведен в Приложении Г.
2
3
1 – нивелированный путь; 2 – полувагон; 3 - тумба
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1
Рисунок 3 – Схема замера скрученности (пропеллерности) рамы полувагона
3.1.6 Остаточные толщины и коррозионный износ элементов рамы и
кузова
полувагона
должны
определяться
измерениями
с
помощью
ультразвукового толщиномера УТ-93П или «Булат-1S», или аналогичных
ультразвуковых толщиномеров с погрешностью не ниже 0,15 мм. Результаты
проверки ультразвуковой толщинометрии заносятся в протокол толщинометрии кузова полувагона. Образец протокола представлен в Приложении Д.
Перед измерением толщин элементов кузова и рамы поверхность должна быть
очищена от грязи и лакокрасочных покрытий до металла.
циркулями в соответствии с рисунком 4. Результаты толщинометрии заносятся
в протокол толщинометрии кузова полувагона . Образец протокола представлен
в Приложении Д.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
3.1.7 Толщину полок двутавров и швеллеров замеряют скобами и крон-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
46
1 – двутавр; 2 – швеллер; 3 - измерительный инструмент
Рисунок 4 – Схема замеров толщин полок двутавров и швеллеров.
3.1.8 Марки сталей, используемых в элементах конструкции исходного
полувагона, должны быть определены при помощи магнитного анализатора
МА-412ММ
(коэрцитиметр)
или
термоэлектрического
дефектоскопа-
толщиномера ТЭС-364М, или других аналогичных приборов. Наименование
определенной марки стали заносят в акт идентификации марок сталей и их
Подп. и дата
механических характеристик, образец которого приведен в Приложении Е.
3.1.9 Предел текучести сталей, используемых в элементах конструкции
каждого исходного полувагона, должны быть определены при помощи
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
твердомера ультразвукового ТКМ-459М или других аналогичных приборов.
Предел текучести определяется по ГОСТ 22762 по результатам замера
твердости. Определенные значения твердости, предела прочности и предела
текучести сталей заносят в акт установления использованной марки стали с её
механически характеристиками, образец которого приведен в Приложении Е.
3.1.10 Проверка технического состояния тележек исходных полувагонов
определяется методами в соответствии с дополнительным Приложением №4 и
3.1.11 Проверка
технического
состояния
автосцепного
устройства
определяется методами в соответствии с дополнительным Приложением №3.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
дополнительным Приложением №5.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
47
3.1.12 Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента, необходимого для контроля, приведен в таблице В.1.
3.2 Методы контроля модернизированных полувагонов
3.2.1 Контроль
соответствия
модернизированного
полувагона
требованиям настоящих ТУ и чертежам проекта 1412.00.00.000 при испытаниях
производится внешним осмотром, измерениями и взвешиванием.
3.2.2 Контроль параметров производить калиброванными и поверенными
средствами измерений.
3.2.3 Комплектность
модернизированного
полувагона
проверять
визуальным осмотром.
3.2.4 Контроль
производиться
в
комплектующих
процессе
входного
изделий
и
контроля
материалов
по
должен
сопроводительной
документации (при необходимости – по результатам лабораторных анализов и
испытаний) в порядке, установленном заводом-изготовителем в соответствии с
Подп. и дата
требованиями ГОСТ 24297.
3.2.5 Масса тары каждого модернизированного полувагона должна
определяться
путем
его
взвешивания
на
весах
по
ГОСТ Р 53228
с
погрешностью ±50 кг или других аналогичных средств измерения с нанесением
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
на кузове фактической массы в тоннах, с двумя знаками после запятой.
3.2.6 Габаритное очертание полностью собранного и принятого ОТК модернизированного полувагона должно проверяться по методике изложенной в
ГОСТ 9238.
3.2.7 Линейные
размеры
модернизированных
полувагонов
должны
контролироваться рулеткой 2-го или 3-го класса точности по ГОСТ 7502.
автосцепок и действия её механизма должны производиться в соответствии с
ГОСТ 3475 и дополнительным Приложением №3. Измерения производят
шаблонами, рулеткой по ГОСТ 7502, с помощью специального приспособления
Инв. №
подл.
Подп. и дата
3.2.8 Контроль расстояния от уровня верха головок рельсов до оси
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
48
ВК 9579-17002, штангенрейсмаса ШР 1600-0,10 ГОСТ 164 или устройства
Т1339.00.000 СБ.
3.2.9 Все
сварные швы
контролируются внешним осмотром для
выявления следующих возможных недопустимых дефектов:
- трещин всех видов и направлений, выходящих на поверхность шва или
расположенных в зоне термического влияния;
- свищей и не заваренных кратеров;
- наплывов или подрезов в местах перехода от основного металла к
наплавленному;
- пористости наружной поверхности шва и шлаковых включений;
- отступлений от геометрии швов, указанных в чертежах.
Перед визуальным осмотром поверхность сварного шва и прилегающие к
нему участки основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва
должны быть зачищены от шлака и других загрязнений.
3.2.10 Контроль сварных соединений модернизированного полувагона
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
должен
производиться
внешним
осмотром
и
измерениями
согласно
ГОСТ Р 53192.
3.2.11 Испытания тормозной системы и регулировку привода авторежима
производить
в
соответствии
с
требованиями
дополнительного
Приложениея №2.
3.2.12 Качество окраски деталей, сборочных единиц и модернизированного полувагона в целом следует проверять согласно ГОСТ 7409.
3.2.13 Наличие смазки на поверхности пятниковых мест, трущейся
поверхности рычагов, тяг и осей проверять внешним осмотром.
3.2.14 Маркировку и пломбирование проверять внешним осмотром.
внешним
осмотром,
измерение
зазоров – универсальным
мерительным
инструментом - щупом по ТУ 2-034-0221197-011-91.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
3.2.15 Контроль качества заклепочных и болтовых соединений проводят
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
49
3.2.16 Проверка
комплектности
сопроводительных
документов
производится проверкой их наличия в соответствии с разделом 6.
3.2.17 Перечень
рекомендуемых
средств
измерительной
техники,
инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
приеден в таблице В.2.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
50
4 ИСПЫТАНИЯ
4.1 Общие требования
Соответствие модернизированного полувагона требованиям настоящих
ТУ обеспечивается соблюдением технологических процессов ремонта, модернизации и пооперационным контролем качества изготовления, а также
контролем
состояния
технологического
оборудования
и
оснастки
в
соответствии с порядком, установленным на предприятиях, производящих
модернизацию с продлением срока службы, и проверяется путем проведения
испытаний по ГОСТ 15.309:
- приемо-сдаточных;
- периодических;
- типовых.
ОТК
в
установленном
порядке, в
соответствии
с ГОСТ 24297,
осуществляют входной контроль поступающих материалов и комплектующих
изделий на соответствие их стандартам, техническим условиям, сертификатам
Подп. и дата
или другим документам заводов-поставщиков.
4.2 Приемо-сдаточные испытания
4.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях должен проводиться сплошной
Инв. № дубл.
контроль
модернизированных
полувагонов
с
целью
определения
их
соответствия требованиям настоящих ТУ и чертежам проекта 1412.00.00.000.
4.2.2 Приемо-сдаточные испытания проводит ОТК предприятия, произ-
Взам. инв. №
водившего модернизацию с продлением срока службы.
4.2.3 К приемо-сдаточным испытаниям полувагон предъявляется в
окончательно собранном виде, укомплектованный и отрегулированный в
с
требованиями
настоящих
ТУ
и
чертежей
проекта 1412.00.00.000.
4.2.4 Приемо-сдаточные испытания проводятся по отдельной программе
и методике, разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
соответствии
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
51
4.2.5 Состав
и
последовательность
приемо-сдаточных
испытаний
приведены в таблице 20.
Таблица 20 – Состав и последовательность приемо-сдаточных испытаний
Пункт ТУ
Наименование проверяемого
Технические
Методы
показателя
требования
контроля
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная
ширина, внутренняя высота, высота от УГР до
оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки и регулировка скользунов
2 Укомплектованность кузова полувагона
Подп. и дата
3 Требования к покрытиям и смазке
4 Требования к автотормозному оборудованию
Инв. № дубл.
2.4.7
2.2.1, 2.2.2,
2.3.1.5, 2.3.1.7,
2.12.3
5.4, 5.5, 5.6, 5.9,
5.10, 5.11, 5.12,
5.15
2.5.5, 2.5.10,
2.5.12
3.2.12, 3.2.13
6.1
3.2.16
7.3, 7.4
3.2.14
1.3.12.3, 1.3.12.4
3.2.2, 3.2.9, 3.2.10
5 Комплектность сопроводительных документов
6 Требования к маркировке
7 Требования к качеству сварных соединений
Взам. инв. №
Таблица 10-17
8 Требования к крепежным соединениям
9 Пломбирование
10 Требования к автосцепному устройству
4.2.6 Оборудование,
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на
каждой тележке с обеих
сторон полувагона, при
этом полувагон должен
находиться на нивелированном
горизонтальном
участке пути
3.2.3
3.2.11
2.9.3, 2.9.5,
2.9.6, 2.9.7,
2.9.9, 2.9.10
7.6
2.6.2, 2.6.4, 2.6.6
измерительные
приборы
3.2.15
3.2.14
3.2.2, 3.2.8
и
инструменты
для
проведения указанных испытаний должны соответствовать программе и
Результаты испытаний по каждому проверяемому параметру должны
фиксироваться в протоколе приемо-сдаточных испытаний.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
методике приемо-сдаточных испытаний и обеспечивать качество контроля.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
52
При выявленных отступлениях от требований ТУ, влияющих на основные
технические показатели (массу тары, габарит, линейные размеры) или на
безопасность
эксплуатации
(наличие
подножек,
поручней,
лестниц,
кронштейнов, предохранительных устройств от падения на путь деталей
рычажной
передачи
тормоза)
приемо-сдаточные
испытания
приостанавливаются и, после устранения несоответствий, модернизированный
полувагон подлежит повторному предъявлению на испытания.
4.2.7 Приёмку модернизированного полувагона приостанавливают в
следующих случаях:
- полувагон, был предъявлен дважды на приёмку и не выдержал
испытания два раза;
- обнаружены нарушения выполнения технологического процесса модернизации полувагона, приводящие к неисправимым дефектам;
- последовательно забраковывают по одному и тому же дефекту три полувагона.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
4.2.8 Решение о возобновлении испытаний и приёмки полувагонов
принимает
руководство
предприятия
производившего
модернизацию
и
представитель органа приемки, после устранения причин приостановки и
оформления соответствующего документа.
4.2.9 Окончательно
приёмо-сдаточные
принятым
испытания
считается
и
полувагон,
укомплектованный
выдержавший
необходимой
документацией.
4.2.10 На принятый ОТК полувагон должны быть оформлены и подписаны акт о технической приёмке по форме ВУ-1М, в соответствии с
действующими методическими указаниями, и технический паспорт полувагона
Инв. №
подл.
Подп. и дата
формы ВУ-4М.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
53
4.3 Периодические испытания
4.3.1 Периодическим испытаниям должен подвергаться один полувагон
один раз в три года, с учетом требований ГОСТ 26725.
4.3.2 На испытания предъявляется полувагон, прошедший приемосдаточные испытания. Для периодических испытаний должен быть отобран
один полувагон из партии (минимальный объем партии для отбора 10 шт.).
Остаточная толщина нижней полки хребтовой балки в зоне сопряжения со
шкворневой балкой полувагона, отбираемого для проведения периодических
испытаний, должна находиться в пределах от 18 до 19,5 мм. Остаточная толщина принимается в соответствии с протоколом толщинометрии рамы исходного полувагона.
4.3.3 Периодические испытания проводятся по отдельной программе и
методике, разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
4.3.4 Состав и последовательность периодических испытаний приведены
в таблице 21.
Подп. и дата
Таблица 21 – Состав и последовательность периодических испытаний
Пункт ТУ
Наименование проверяемого
показателя, параметра
Технические
требования
2
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная ширина, внутренняя высота,
высота от УГР до оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности
фрикционного клина относительно
опорной поверхности надрессорной
балки и регулировка скользунов
2 Укомплектованность кузова полувагона
3 Испытания на соударение и по сбросу с клиньев
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Таблица 10-17
2.4.8
Методы
контроля
3
3.2.7
3.2.5
3.2.6
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на каждой тележке с обеих сторон
полувагона, при этом полувагон должен находиться на нивелированном горизонтальном
участке пути
2.2.1, 2.2.2, 2.3.1.5,
2.3.1.7, 2.12.3
3.2.3
2.3.1.1
4.3.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
54
4.3.5 Результаты периодических испытаний должны быть оформлены
актом с приложением протоколов в соответствии с требованиями ГОСТ 15.309.
4.3.6 При выявлении отступлений от требований ТУ, влияющих на
основные технические показатели, на безопасность эксплуатации или
связанные с грубыми нарушениями технологии модернизации полувагонов,
периодические испытания приостанавливаются с оформлением акта.
4.3.7 Решение о повторных испытаниях или продолжении испытаний
принимается руководством предприятия и инспекцией после анализа причин
отступлений от ТУ и разработки плана мероприятий по их устранению.
4.3.8 К протоколам периодических испытаний прилагают:
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
- иные документы, если они оговорены программой или методикой испытаний.
Подп. и дата
4.4 Типовые испытания
4.4.1 Типовые
испытания
должны
проводиться
для
оценки
целесообразности и эффективности введения существенных изменений в
конструкцию или технологию модернизации полувагона, не влияющих на
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
основные характеристики, представленные в таблицах 10-17.
4.4.2 На типовые испытания предъявляется полувагон, прошедший
приемо-сдаточные испытания в объеме изложенном в таблице 20 и, при
необходимости, с дополнениями, связанными с введением изменений в
конструкцию.
4.4.3 Типовые
испытания
проводятся
по
программе
и
методике
разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
протоколов испытаний по ГОСТ 15.309.
4.4.5 К протоколам типовых испытаний прилагают:
Инв. №
подл.
Подп. и дата
4.4.4 Результаты типовых испытаний оформляются актом с приложением
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
55
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
- иные документы, если они оговорены программой или методикой
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
испытаний.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
56
5 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СМАЗКА
5.1 Поверхности полувагонов подвергают полной окраске, включающей
подготовку поверхности и грунтование, независимо от технического состояния
старого лакокрасочного покрытия исходных полувагонов.
5.2 Работы по нанесению лакокрасочных покрытий на полувагоны, их детали и сборочные единицы следует проводить по ГОСТ 9.105, руководящему
документу «Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта» №655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ» и «Требованиям безопасности и
эргономики к лакокрасочным материалам».
5.3 Металлические поверхности вагонов, подготовленные к окрашиванию, должны быть сухими. Подготовку поверхности производить в соответствии с ГОСТ 9.402 и ГОСТ 7409. Степень подготовки поверхности к ремонтному окрашиванию – первая по ГОСТ 9.402.
5.4 Цвет
кузова
и
рамы
должны
соответствовать
чертежу
1412.00.00.000Д1 и «Правилам эксплуатации и пономерного учета собственных
Подп. и дата
грузовых вагонов», материалы покрытия должны соответствовать ГОСТ 7409.
5.5 Полувагоны снаружи и внутри окрашивают в соответствии с ГОСТ
7409 и чертежом 1412.00.00.000Д1.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
5.6 Окрашивание вагонов производят по поверхностям, очищенным от
ржавчины, старого лакокрасочного покрытия, шлаков, окалины, жировых и
других загрязнений. Степень очистки от окалины и ржавчины наружных поверхностей полувагонов
– вторая по ГОСТ 9.402, внутрениих – третья по
ГОСТ 9.402.
5.7 Шероховатость поверхности после абразивоструйной очистки должна
составлять Rz ≤ 50 мкм. После проведения абразивоструйной очистки поверх0,7 кгс/см²). Сжатый воздух, используемый при проведении работ по абрази-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ности следует провести обдувку сжатым воздухом, давлением 0,4-0,7 МПа (0,4-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
57
воструйной очистке и обдувке должен соответствовать требованиям ГОСТ
9.010 ко второй группе сжатого воздуха.
5.8 Поверхность, прошедшая абразивоструйную очистку должна быть загрунтована не позднее чем через 2 часа после завершения очистки.
5.9 Режимы сушки грунтовочного и последующих слоев нанесенного лакокрасочного покрытия должны полностью соответствовать режимам, указанным в технической документацией на лакокрасочные материалы.
5.10 Все сопрягаемые поверхности новых и подвергающихся разборке деталей грунтуют до установки деталей на вагон.
5.11 Сопрягаемые поверхности нахлесточных сварных соединений не
окрашивают.
5.12 На поверхности катания и боковые поверхности ободов колес, диск
колеса, среднюю часть оси лакокрасочные покрытия не наносят.
5.13 Тележки грузовых вагонов окрашивают в соответствии Инструкцией
по окраске грузовых вагонов № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
5.14 Наконечники и головки соединительных рукавов, концевые и разобщительный краны, ручка переключателя режимов, толкатель клапана воздухораспределителя, кольца (ручки) оттормаживающих поводков, сигнальные отростки замков автосцепок, тяговые кронштейны, штурвал стояночного тормоза,
фронтальная поверхность кронштейна для установки поездного сигнала должны быть окрашены в красный цвет.
5.15 Допускается не наносить покрытия на внутренние поверхности литых деталей и сварных узлов в труднодоступных местах.
5.16 Сопрягаемые поверхности деталей и сборочных единиц, соединяемые болтами и заклепками, должны быть покрыты грунтовками в соответствии
5.17 Защитное покрытие полувагона должно соответствовать VI классу
по ГОСТ 9.032.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
с требованиями ГОСТ 7409.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
58
5.18 Смазка тележек полувагона и их составных частей должна соответствовать требованиям дополнительного Приложения №4 и дополнительного
Приложения №5.
6 КОМПЛЕКТАЦИЯ
6.1 В комплект поставки модернизированного полувагона должны входить:
а) модернизированный полувагон;
б) эксплуатационная документация (руководство по эксплуатации и паспорт технический грузового вагона формы ВУ-4М);
в) копия сертификата соответствия;
г) ремонтная документация (руководство по ремонту).
6.2 Техническая документация поставляется по отдельному договору с
покупателем.
6.3 Допускается, по согласованию с заказчиком, прилагать к полувагоции в одном экземпляре, при этом паспорт оформляется на каждый полувагон
из партии.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
нам, отправляемым по одному адресу, комплект сопроводительной документа-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
59
7 МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВАНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
7.1 Маркировку и клеймение деталей и сборочных единиц производить в
соответствии с требованиями ГОСТ 26828, чертежей проекта 1412.00.00.000.
7.2 Вся маркировка на полувагоне, выполненная ударным способом,
должна быть защищена тонким слоем смазки Солидол «Ж» по ГОСТ 1033 или
Солидол «С» по ГОСТ 4366.
7.3 Знаки и надписи, наносимые на кузов полувагона, должны быть четкими и ясными при чтении.
7.4 На кузове модернизированного полувагона в местах, установленных
КД, должна быть нанесена маркировка, включающая:
- код государства-собственника;
- условный номер предприятия, производившего модернизацию полувагона;
- порядковый номер полувагона по системе нумерации предприятия, проПодп. и дата
водившего модернизацию (обозначается арабскими цифрами), или сетевой номер исходного полувагона;
- месяц (обозначается римскими цифрами) и год (обозначается арабскими
- единый знак обращения модернизированного полувагона на рынке государств-членов таможенного союза;
- грузоподъемность;
- массу тары;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
цифрами, две последние цифры) модернизации полувагона;
- конструкционная скорость;
- объем кузова;
парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ».
Инв. №
подл.
Подп. и дата
- другие сведения, установленные «Знаки и надписи на вагонах грузового
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
60
7.5 По результатам сертификации модернизированный полувагон маркируется знаком соответствия, принятым в национальной системе сертификации,
который устанавливается непосредственно на фирменной табличке или рядом с
ней.
7.6 После модернизации на полувагон устанавливают следующие пломбы
и бирки:
- главная часть воздухораспределителя автоматического тормоза – одна
бирка (или пломба) в соответствии с дополнительным Приложением №2;
- магистральная часть воздухораспределителя автоматического тормоза –
одна бирка (или пломба) в соответствии с дополнительным Приложением №2;
- каждый буксовый узел колесной пары – одна бирка в соответствии с дополнительным Приложением №5.
7.7 Установка пломб и бирок должна производиться лицами, имеющими
на это полномочия.
7.8 На вертикальной стенке хребтовой балки рамы полувагонов взамен
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
фирменной таблички завода изготовителя исходного полувагона должна быть
приварена металлическая табличка с указанием:
– наименования
и
условного
номера
предприятия,
проводившего
модернизацию полувагона;
– кода
железнодорожной
администрации
страны
предприятия,
проводившего модернизацию полувагона;
– порядкового номера изделия по системе нумерации предприятия,
проводившего модернизацию, или сетевого номера исходного полувагона;
– модели исходного полувагона;
– модели модернизированного полувагона;
Подп. и дата
– даты проведения модернизации;
– даты изготовления исходного полувагона;
Инв. №
подл.
– марки стали хребтовой балки.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
61
7.9 Модернизированные полувагоны, не прошедшие перерегистрацию в
установленном ОАО «РЖД» и «Росжелдор» порядке, транспортируются к месту эксплуатации как груз на своих осях со скоростью предусмотренной действующими «Правилами технической эксплуатации железных дорог».
7.10 При транспортировании и хранении модернизированные полувагоны
следует предохранять от механических повреждений.
7.11 Хранение полувагона производится по группе условий хранения изделий 8 «ОЖ3» ГОСТ 15150.
7.12 При длительном хранении полувагона необходимо один раз в три
месяца перекатывать на расстояние не менее 2 м. При хранении более
6 месяцев, тормозное оборудование, должно быть подвергнуто ревизии в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ, а при хранении более 2 лет необходимо выполнить пол-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ную ревизию буксовых узлов тележек полувагона.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
62
8 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8.1 Полувагоны приспособлены для эксплуатации по всей сети железных
дорог РФ и стран СНГ со скоростями, в соответствии с приказом МПС РФ от
12 ноября 2001 г. №41 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного
состава по железнодорожным путям колеи 1520 мм федерального железнодорожного транспорта», на территории остальных стран – в соответствии с действующей национальной документацией.
8.2 При эксплуатации полувагона и его сборочных единиц необходимо
руководствоваться указаниями руководства по эксплуатации на полувагон
1412.00.00.000РЭ.
8.3 Полувагон должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями
«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», а
также утвержденными в установленном порядке инструкциями и правилами по
содержанию, ремонту, обслуживанию и эксплуатации как полувагона в целом,
так и его систем и элементов, в том числе:
Подп. и дата
- ГОСТ 22235;
- ГОСТ 26725;
- Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Российской федерации - Инструкция по движению поездов и маневровой
работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
- Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах, № ЦМ-943;
- Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых
вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего
пользования в межгосударственном сообщении;
- Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;
Инв. №
подл.
Подп. и дата
- 732-ЦВ-ЦЛ;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
63
- Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог;
- Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи
1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97;
- Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
№717-ЦВ-2009;
- РД 32 ЦВ-052-2009;
- Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…;
- Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
(инструкция осмотрщику вагонов).
8.4 Не допускается замена в эксплуатации элементов (узлов) полувагона
другими, отличающимися по конструкции или материалам от предусмотренных
в чертежами проекта 1412.00.00.000 и настоящими ТУ.
8.5 Не допускается использовать для перемещения и выполнения маневров элементы модернизированного полувагона, за исключением кронштейнов
Подп. и дата
для подтягивания нерельсовым транспортом.
8.6 Владелец модернизированного полувагона несет ответственность за
своевременный осмотр, ревизию, ремонт и испытания полувагона и его узлов.
водиться с применением ленточных конвейеров, бункерных устройств, стреловых, козловых, портальных, мостовых и кабельных кранов, экскаваторов, автопогрузчиков, специализированных разгрузочных машин и вагоноопрокидывателей различных типов без повреждения конструкции полувагона в соответствии с ГОСТ 22235.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
8.7 Погрузка и разгрузка модернизированного полувагона должна произ-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
64
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1 Предприятие, производившее модернизацию полувагона, несет полную ответственность за качество проведенной модернизации и работоспособность узлов и деталей до первого планового вида ремонта, при условии соблюдения требований по техническому обслуживанию, эксплуатации и хранению,
изложенных в настоящем ТУ, действующих правилах и инструкциях.
9.2 На составные части полувагона установлены следующие гарантийные
сроки:
- несущие элементы рамы и кузова – до окончания срока службы;
- детали рычажной передачи тормоза – до первого деповского ремонта;
- крышки люков – до первого деповского ремонта;
- сохранность защитных свойств лакокрасочных покрытий – 2,5 года при
отсутствии
механических
повреждений
агрессивного
и
термического
воздействия.
9.3 Срок гарантии исчисляется с момента проведения модернизации.
Подп. и дата
9.4 Гарантийные сроки на другие вновь устанавливаемые комплектующие узлы и детали устанавливаются в соответствии с государственными или
отраслевыми стандартами, техническими условиями и паспортами поставщимонта.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
ков на эти изделия, но не меньше срока эксплуатации до первого планового ре-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
65
Приложение А
(обязательное)
Ссылочные нормативные документы
Таблица А.1 – Ссылочные нормативные документы
Обозначение документа, на который дана ссылка
Номер раздела,
подраздела, пункта,
подпункта,
перечисления,
приложения
1
2
ГОСТ 15.309-98
ГОСТ 164-90
ГОСТ 166-89
ГОСТ 380-2005
ГОСТ 427-75
ГОСТ 535-2005
ГОСТ 610-72
ГОСТ 1033-79
ГОСТ 1050-88
ГОСТ 1205-73
ГОСТ 1452-2011
ОСТ 24.290.01-78 Привод стояночного тормоза грузовых
вагонов магистральных железных дорог. Основные размеры и технические требования
Введение, 4.3.1, 8.3
5.15
5.2
5.4
Введение
4.1, 4.2.4, 4.3.3,
4.3.5, 4.4.3, 4.4.4
3.2.8
Приложение В
2.10.10
Приложение В
2.10.10
2.9.2
7.2
2.10.10
2.4.3
2.4.6
2.5.11
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ГОСТ 26725-97
ГОСТ 9.032-74
ГОСТ 9.105-80
ГОСТ 9.402-2004
ГОСТ 15.201-2000
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
66
Продолжение таблицы А
1
ГОСТ 2405-88
ГОСТ 2593-2009
ГОСТ 3475-81
ГОСТ 4366-76
ГОСТ Р ИСО 4759-1-2009
ГОСТ 5264-80
ГОСТ Р ИСО 6157-1-2009
ГОСТ Р ИСО 6157-2-2009
ГОСТ 7502-98
ГОСТ 8724-81
ГОСТ 9150-2002
ГОСТ 9238-2013
ГОСТ 9246-2013
ГОСТ 11534-75
ГОСТ 14637-89
ГОСТ 14771-76
ГОСТ 14776-79
ГОСТ 15150-69
ГОСТ 16523-97
ГОСТ 19281-89
ГОСТ 20799-88
ГОСТ 21447-75
ГОСТ 22235-2010
ГОСТ 22761-77
ГОСТ 22762-77
ГОСТ 23518-79
ГОСТ 24297-87
ГОСТ 24705-2004
ГОСТ 25706-83
ГОСТ 26828-86
ГОСТ Р 52392-2005
ГОСТ Р 52400-2005
ГОСТ Р 52627-2006
ГОСТ Р 52628-2006
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ГОСТ 7409-2009
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
Приложение В
2.5.5, 2.5.6
1.11.1.2, 3.2.8
2.9.2, 7.2
2.9.
2.8.4
2.9.7
2.9.7
2.10.13, 3.2.12, 5.4,
5.5, 5.6, 5.14
3.2.7, 3.2.8,
Приложение В
2.9.1
2.9.1
табл. 10-17, 3.2.6
табл. 10-17
2.8.4
2.10.10
2.8.4
2.8.4
Введение, 7.10
2.10.10
2.10.10, 2.10.11
2.9.2
2.6.2
8.3, 8.7
3.1.8
3.1.8
2.8.4
2.7.1, 3.2.4, 4.1
2.9.1
Приложение В
7.1
2.5.5, 2.5.6
2.5.5, 2.5.6
2.9.9
2.9.9
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
67
1
2
ГОСТ Р 53192-2008
ГОСТ Р 53228-2008
ГОСТ 54749-2011
ОСТ 24.050.35-75
Соединения заклепочные. Выбор длин заклепок. Технические требования
ОСТ 24.050.67-87
Лестницы, подножки и поручни грузовых вагонов. Размеры и общие технические требования
ОСТ 24.052.02-83
Планки, поддерживающие поглощающие аппараты.
Конструкция, размеры и технические требования
ОСТ 24.151.07-90
Втулки из порошковых материалов для шарнирных соединений вагонов железных дорог широкой и узкой колеи. Конструкция и размеры
ОСТ 24.151.08-90
Втулки стальные для шарнирных соединений вагонов
железных дорог широкой и узкой колеи. Конструкция,
размеры и технические требования
ОСТ 24.290.16-86
Краны пробковые для подвижного состава железных
дорог. Общие технические условия
ОСТ 32.34-83
Ремонт подвижного состава и производство запасных
частей на заводах
ТУ 2-034-0221197-011-91
Щупы. Модели 82003, 82103, 82203, 82303. Технические
условия
ТУ 24.05.05.054-97 Краны концевые
ТУ 24.05.801-87 Цилиндр тормозной 002. Технические
условия
ТУ 24.05.928-89
Авторегулятор 574Б, 536М и РТРП-675. Технические
условия
ОСТ 32.175-2001 Аппараты поглощающие автосцепного
устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие
технические требования.
ТУ 38.114292-94 Колодка композиционная. Технические
условия
2.8.1, 2.8.3, 3.2.10
3.2.5, Приложение В
2.6.1
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2.9.8
1.6.3, 2.3.1.4
2.6.5
талб. 6
табл. 6
2.5.5
1.13
3.2.15, Приложение В
2.5.5
2.5.5, 2.5.6
2.5.5, 2.5.6
1.6.3, 2.6.3
2.4.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
68
1
ТУ 2292-011-56867231-2007 Втулки из композиционного
прессовочного материала. Технические условия
ТУ 2571-028-00149386-2000 Колодка композиционная.
Технические условия
ТУ 2571-062-05766936-2002 Колодка тормозная композиционная с сетчато-проволочным каркасом для железнодорожных вагонов. Технические условия
ТУ 3184-003-10785350-99 Краны шаровые. Технические
условия
ТУ 3184-011-10785350-2007 Арматура соединительная для
безрезьбовых труб для грузового вагона. Технические
условия
ТУ 3184-014-10785350-2007 Кран концевой 4314.
Технические условия
ТУ 3184-021-05756760-00 Воздухораспределитель. Технические условия
ТУ 3184-509-05744521-98
Авторежим грузовой для подвижного состава железных
дорог 265А-1. Технические условия
ТУ 3184-513-05744521-2002 Тройник 573, 573П.
Технические условия
Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи
1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государствучастников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012
г. №57, с изм. и доп., утв. на 58-м, 59-м заседаниях Совета
по железнодорожному транспорту государств–участников
Содружества
Износостойкие элементы для установки в узлы тележки
типа 2 грузовых вагонов. М 1698. Утв. Начальником департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», с изм. и
доп.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах. Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 г.
№ 162
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог.
Утв. Советом по ж. д. транспорту государств участников
Содружества, протокол от 20 – 21 октября 2010 г. № 53
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
табл. 6, 7
2.4.3
2.4.3
2.5.6
2.5.6, 2.5.7
2.5.6
2.5.6, 2.5.7
2.5.5, 2.5.7
2.5.5
7.4
1.6.3, 2.4.2
8.3
8.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
69
1
Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых
вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 30
мая 2008 г. №48, с изм. и доп., утв. на 60-м заседании
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Модернизация расцепного привода автосцепного
устройства грузового вагона ТУ 32 ЦВ 2544-2003.
М 1761. Утв. первым зам. начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» 14.01.2004
Модернизация устройства автосцепного.
М 1468 ПКБ ЦВ
Нормы допускаемых скоростей движения подвижного
состава по железнодорожным путям колеи 1520
(1524) мм федерального железнодорожного транспорта.
Утв. Приказом МПС РФ от 12.11.2001 г. № 41
Нормы для расчета и проектирования вагонов железных
дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных) 1996г
Оборудование автосцепки кронштейнами от саморасцепа. М 1695. Утв. Зам. Начальника главного управления
вагонного хозяйства МПС, с изм. и доп.
32 ЦВ
26-2004 от 14.01.05, 32 ЦВ 49-2005 от 15.11.05,
32 ЦВ 16-2006 от 29.06.06,32ЦВ 30-2006 21.11.06,
32 ЦВ 12-2007 от 23.04.07, 32 ЦВ 22-2007 от 29.05.07
Положение «Об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от
2829 октября 2011 № 55, с изм. и доп., утв. на 57-м, 58-м,
60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на
железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. Утв. Советом по ж. д. транспорту
государств-участников Содружества, протокол от 16-17
октября 2012 г №57, с изм. утв. на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.6.3, Табл. 9, 2.8.3,
Приложение И
1.6.3
1.6.3
8.1
Введение, 2.1.2,
2.3.1.1
1.6.3
7.1
8.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
70
1
Правила по неразрушающему контролю вагонов, их
деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Правила размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах. Приложение 14 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении
(СМГС). 1995 г
Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013. Утв. Советом по
железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные
требования. ПР НК В.3-2013. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов
при
ремонте.
Специальные
требования.
ПР НК В.4-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования.
ПР НК В.5-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ). Приложение Б к договору о
«Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении» (ПГВ). Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Действует с 1 января
2009 г.
Правила по охране труда при техническом обслуживании
и
ремонте
грузовых
вагонов.
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 17 января 2013 г. №57р
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.8.1
Введение
1.8.1
1.8.1
1.8.1
1.8.1
2.12.1
1.13
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
71
1
Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного
подвижного состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96.Утв.
МПС РФ 03 октября 1996 г. № ЦВ-400
Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного
подвижного состава. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,
протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60
Правила технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации. Утв. Приказом Минтранса
России от 21 декабря 2010 г. № 286: вступили в действие с 1 сентября 2012 г. в редакции Приказа Минтранса России от 04.06.2012 № 162
Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 июня 2001 г. № 29, с изм. и
доп., утв. на 51-м, 52-м, 56-м, 57-м, 58-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов. № 717-ЦВ-2009. Утв. ОАО «РЖД» Распоряжение № 2425р от 26 ноября 2010 г.
Руководящий документ. Грузовые вагоны железных
дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97, с изм. и доп., от
13.04.2006 г. №32 ЦВ 11-2006, от 15.04.2009 г.
№ 32 ЦВ 22-2009. Утв. МПС РФ, 1997 г.
Руководящий документ. Инструкция по окрашиванию
грузовых вагонов при плановых видах ремонта.
№ 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 18.11.2010 г. №2352р
Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи
1520 (1524 мм). Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.13
8.3
7.8, 8.3
5.5
8.3
8.3
5.2, 5.11
8.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
72
1
Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов
с
бесконтактными
скользунами.
РД 32 ЦВ 052-2009. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,
протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52, с изм. и доп., утв.
на 53-м, 54-м, 56-м, 57-м, 58-м, 59-м, 60-м заседаниях
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Технические требования к тормозному оборудованию
грузовых вагонов постройки заводов РФ.
Утв. МПС РФ, 1996 г.
Технические условия размещения и крепления грузов в
вагонах и контейнерах. Утв. МПС России,
27 мая 2003 г. №ЦМ-943
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава.
ТР ТС 001/2011. Утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 с учетом Решения
Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г.
№859
Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных
вагонов. Утв. МПС РФ, 2 августа 1996 г.
Требованиям безопасности и эргономики к лакокрасочным
материалам.
(Методические
указания).
Утв. Зам. начальника Всесоюзного государственного
хозрасчетного объединения промышленности лаков и
красок 17 июля 1986 г.
Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов. Утв. Комиссией Совета по железнодорожному
транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от
16-17 декабря 2008 г.
Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. №54, с изм. и доп.,
утв. на 56-м, 59-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
8.3
2.5.2
Введение, 8.3
Введение, 2.4.8,
2.5.10, 2.10.3, 2.12.1
2.5.2
5.2
1.1.1
2.13, 7.12, 8.3
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
73
Приложение Б
(справочное)
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Общие виды модернизированных полувагонов
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
74
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
75
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.1 – Полувагон модели 12-600-01
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
76
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.2 – Полувагон модели 12-600-02
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
77
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.3 – Полувагон модели 12-600-03
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
78
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.4 – Полувагон модели 12-600-04
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
79
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.5 – Полувагон модели 12-600-05
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
80
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.6 – Полувагон модели 12-600-06
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
81
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.7 – Полувагон модели 12-600-07
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
82
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.8 – Полувагон модели 12-600-08
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Приложение В
(справочное)
Рекомендуемый перечень средств измерительной техники, инструмента и
оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента,
применяемых при диагностировании, приведен в таблице В.1. Перечень средств
измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и
испытаний полувагонов приведен в таблице В.2.
Таблица В.1 – Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента при диагностировании
Составная часть
- линейка измерительная металлическая по ГОСТ 427
- рулетка измерительная металлическая по ТУ 24-8-1014-76,
ГОСТ 7502
- толщиномер ультразвуковой УТ-93П или «Булат-1S»
- штангенциркуль или скоба измерительная, ГОСТ 166-89;
- кронциркуль;
- индикатор-глубиномер
- лупа по ГОСТ 25706
- фонарь ФОС-2, ФОС-3 по ТУ ЦВ-1170-79
- магнитный анализатор МА-412ММ (коэрцитиметр)
- твердомер ультразвуковой ТКМ-459М
- термоэлектрического дефектоскоп-толщиномер ТЭС-364М
Таблица В.2 – Перечень рекомендуемых средств измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Наименование средств измерительной техники,
Обозначение НД
инструмента и оснастки
Весы вагонные, платформенные НПВ-100
ГОСТ Р 53228
Манометр ДМ 1001-1 МПа 1,5 ТУ
ГОСТ 2405
Щупы модели 82003, 82103, 82203, 82303
ТУ 2-034-0221197-011-91
Набор щупов 8436-4021 или щупы-70 набор 4
ТУ 2-034-225-87
класс точности 1
Рулетка Р10Н2К, Р20Н2К
ГОСТ 75028
Штангенрейсмас ШР 1600-0,10
ГОСТ 164
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рама и кузов
Средства оснащения и измерений
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
83
Приложение Г
(справочное)
Образец карты обследования технического состояния полувагона
Номер
исходного
полувагона
Элемент
тележки №1
Надрессорная
балка
Модель
исходного
полувагона
Постройка
Код
Дата
завода
Даты последних ремонтов
КР
ДР
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Боковые балки
Элемент
тележки №2
Надрессорная
балка
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Боковые балки
Элемент автосцепки №1
Корпус
автосцепки
Элемент
автосцепки №2
Корпус
автосцепки
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Зафиксированный дефект или повреждение почеркнуть.
Условные обозначения для графы «Отметка неисправности»:
+ - неисправность присутствует;
 - неисправности не выявлены;
У - неисправность, устраненная ранее.
Взам. инв. №
Наименвание неисправности
Отметка неисправности
Место обнаружения
Трещина или излом хребтовой балки
Трещина или излом хребтовой балки, устраненные ранее
Разрыв хребтовой балки
Подп. и дата
Трещина или излом шкворневой балки
Трещина или излом шкворневой балки, устраненные ранее
Вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
200 мм
Горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм
Инв. №
подл.
Скрученность (пропеллерность) рамы полувагона более 200 мм на
всю длину
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата



ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
84
Результаты проверки околошовных зон в месте сопряжения хребтовой и шкворневых балок на наличие трещин
(место обнаружения трещины или отметка об их отсутствии).
Место осмотра _________________________________________________________________________________
Техническое решение №______:________________
Собственник полувагона:___________________________
Обследование провел:
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
85
Приложение Д
(справочное)
Образцы протоколов толщинометрии
Толщинометрия кузова для полувагонов моделей 12-119, 12-127, 12-295, 12-132
12-141, 12-532, 12-753, 12-764, 12-757, 12-1505, 12-1592
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
правая сторона полувагона
1
2
3
10
10

Номинал
Факт

Номинал
10
10

2-2
Факт

Номинал
10
10

Обвязка нижняя (поз. 1)
3-3
Факт

Номинал
10
10

4-4
Факт

Номинал
10
10

5-5
Факт

Номинал
10
10

6-6
Факт

Номинал
10
10

7-7
Факт

Номинал
9
13
9
Стойка шкворневая (поз. 2)
10-10
Факт
Номинал
9
13
9
15-15
Факт
Номинал
9
13
9
11-11
Факт
Номинал
9
13
9
Стойка промежуточная (поз. 3)
12-12
Факт
Номинал
9
13
9
13-13
Факт
Номинал
9
13
9
14-14
Факт
Номинал
8
4,8

Стойка угловая (поз. 4)
20-20
Факт

Номинал
8
4,8

21-21
Факт

Тип прибора (толщиномера)______________________________
Зав. номер___________
Контроль произвел:
Номер удостовереФИО
Должность
Дата
ния
1-1
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Толщина,мм
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
левая сторона полувагона
1
2
3
10
10














10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
8
4,8
8
4,8




Дата поверки__________
Подпись
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
86
Толщинометрия рамы для полувагонов моделей 12-119, 12-127, 12-132 12-141,
12-532, 12-753, 12-757
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
Балка хребтовая (поз. 1)
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
Подп. и дата
11-11
12-12
13-13
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
20-20
24-24
25-25
Подп. и дата
26-26
27-27
Толщина, мм
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
Должность
Инв. №
подл.
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1
20,5
2
12
3
13
Точки
4
8
5
13
6
12
7
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
12
8
8
12
8
8
12
8
8
12
8
8


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


Зав. номер:_________
10
7
Номер удостоверения






12






12






12






































































Дата поверки:_____________
12
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Подпись
Лист
87
Толщинометрия рамы для полувагона модели 12-1505, 12-1592
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
(для полувагона модели 12-1505)
2-2
3-3
4-4
Подп. и дата
5-5
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
(для полувагона модели 12-1592)
2-2
3-3
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
11-11
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
4-4
12-12
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
1
20,5
2
12
3
13
Точки
4
8
5
13
6
12
7
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13










13
12
20,5
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
























Инв. №
подл.
Подп. и дата
13-13
Толщина, мм
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
88
20-20
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
24-24
25-25
26-26
27-27
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
Балка продольная (поз. 4)
(для полувагона модели 12-1505)
35-35
Подп. и дата
36-36
40-40
41-41
Инв. № дубл.
42-42
43-43
44-44
Взам. инв. №
45-45
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7




























































































































































































































Инв. №
подл.
Подп. и дата
46-46
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
89
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
35-35
Балка продольная (поз. 4)
(для полувагона модели 12-1592)
36-36
40-40
41-41
42-42
43-43
44-44
45-45
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
ФИО
Должность
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5




























Зав. номер:_________
Номер удостоверения
















































































































Дата поверки:_____________
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
46-46
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
90
Толщинометрия рамы для полувагона модели 12-295, 12-764
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
2-2
3-3
4-4
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
Подп. и дата
11-11
12-12
13-13
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
20-20
24-24
25-25
Подп. и дата
26-26
Инв. №
подл.
27-27
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Толщина, мм
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Точки
4
1
20,5
2
12
3
13
20,5
12
13
20,5
12
13
20,5
12
13
20,5
12
13









10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
































5
13
6
12
7
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5








































































ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
91
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
35-35
36-36
37-37
38-38
39-39
40-40
41-41
Балка поперечная (поз. 4)
42-42
Подп. и дата
43-43
50-50
51-51
Инв. № дубл.
53-53
Взам. инв. №
52-52
56-56
54-54
55-55
57-57
58-58
Подп. и дата
59-59
60-60
61-61
Инв. №
подл.
62-62
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
























































































































































































































ТУ 3182-008-01124336-2014






















































Лист
92
63-63
Номинал
Факт
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
Должность
5


Зав. номер:_________
Номер удостоверения








Дата поверки:_____________
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
8,4
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
93
Приложение Е
(справочное)
Образец акта идентификации марок стали и их механических
характеристик основных несущих элементов
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Настоящий акт составлен о том, что в процессе обследования элементов
рамы и кузова полувагона были установлены марки стали, обладающие следующим механическими характеристиками:
Элемент полувагона
Марка
Предел текучести, Н/мм
Твердость
2
Рама полувагона
Балка хребтовая
Балка шкворневая
Тип прибора (твердомер ультразвуковой)_______________________
Зав. номер___________
Дата поверки_________
Контроль произвел:
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
94
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(справочное)
Эскиз рекомендуемой конструкции тумбы
для измерения скрученности (пропеллерности) рамы полувагона
1
Поз.
1
2
Наименование
Лист толщиной 5 мм
Болт М30х200
Количество, шт
1
3
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
95
ПРИЛОЖЕНИЕ И
(обязательное)
Руководства по ремонту
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Раздел И-1 Руководство по ремонту кузова
Раздел И-2 Руководство по ремонту тормозной системы
Раздел И-3 Руководство по ремонту автосцепного устройства
Раздел И-4 Руководство по ремонту тележек с бесконтактными скользунами
Раздел И-5 Руководство по ремонту колесных пар с буксовыми узлами
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
96
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Номера листов (страниц)
Дата
Всего листов (страниц) в документе
изъятых
новых
замененных
измененных
Изм.
№ докум.
Входящий № сопроводительного документа и дата
Лист регистрации изменений
Подпись Дата
ТУ 3182-008-01124336-2014
Лист
97