Закономерности в числах и фигурах;pdf

Лекция 1.1. Раздел 1. Источники электрической энергии и регулирующая аппаратура.
Тема 1.1. Авиационные аккумуляторные батареи.
План лекции:
1. Классификация авиационных АБ.
2. Размещение на борту ВС.
3. Принцип работы химических источников тока.
4. Технические характеристики.
Литература:
[3] с. 47-48, 52-63
[6] c. 228-235
1
Авиационные АБ по назначению подразделяются на:
1) бортовые АБ — аварийные источники постоянного тока, которые предназначены:
а) для питания потребителей 1-й категории при отказе в полете основных источников
до момента включения резервных источников постоянного тока или до совершения
вынужденной посадки;
б) для обеспечения автономного запуска авиационных двигателей на земле и в
воздухе;
в) для принятия на себя пиков нагрузки (роль «буферного» источника) в момент
включения мощных потребителей при параллельной работе с основными
источниками электроэнергии постоянного тока (генераторами и выпрямительными
устройствами);
г) для кратковременного питания потребителей в случае отключения генераторов от
бортовой сети (при работе авиадвигателя в режиме малого газа при отключении).
2) аэродромные АБ — предназначены для обеспечения ВС электроэнергией на земле при
проверке бортового оборудования и других работах, связанных с использованием
электроэнергии (например, заправки ВС топливом), а также производства запуска
авиационных двигателей.
По виду электролита авиационные АБ подразделяются на:
1. Кислотные (свинцовые — (Lead Acid).
2. Щелочные (серебряно-цинковые — Ag-Zn, никель-кадмиевые — Ni-Cd).
3. Гелеподобные (литий-ионные — Li-ion, которые впервые были применены в СЭС
самолета Boeing 787 Dreamliner).
Рис.1. Никель-кадмиевая авиационная аккумуляторная батарея 20НКБН25У3.
2
Бортовые АБ на ВС устанавливаются в специальных отсеках, облицованных химически
стойким покрытием и расположенных в легкодоступных местах (обтекатели и ниши шасси,
нижняя часть фюзеляжа или крыла, обтекатель носовой части и т.д.).
Аэродромные АБ устанавливаются на автомобилях и работают параллельно с
генераторами постоянного тока с приводом от ходового или специального двигателя.
Рис. 2. Размещение АБ на самолете Cessna 441: 2 х 25,2 В, 22 А батареи расположены в носовой
части под полом по левому борту.
Рис.3. Размещение АБ на самолете
Boeing 737-300 (2x28В)
Рис.4. Размещение АБ на самолете Ан-148 — под номерами 6,18, 19
(3 батареи по 25,5 В (при нагрузке 23В), 20FP25HICT-R емкостью 25 А∙ч, Ni-Cd)
3
Независимо от назначения и типа АБ представляют собой несколько последовательно
соединенных между собой аккумуляторов, которые, как правило, размещаются в одном
корпусе. Количество аккумуляторов в батарее указано первыми двумя цифрами в ее
наименовании.
Аккумуляторами называются химические источники тока, принцип работа которых
основан на использовании обратимых электрохимических реакций. Независимо от
конструктивного исполнения аккумулятор состоит из двух электродов — проводников
первого рода, разделенных слоем электролита — проводника второго рода. При
взаимодействии активных веществ электродов с электролитом на одном из электродом
протекает окислительный, а на другом — восстановительный процессы, в результате чего
электроды приобретают отрицательный и положительный потенциалы относительно
электролита. При замыкании внешней цепи между электродами химическая энергия
активных
веществ
за
счет
протекания
пространственно
разделенных
окислительно-восстановительных процессов преобразуется в электрическую энергию.
Процесс превращения химической энергии активных веществ аккумулятора в электрическую
с использованием ее во внешней цепи называется разрядом.
Активные вещества аккумулятора, израсходованные в процессе разряда, могут
восстанавливаться (регенерироваться) при пропускании постоянного тока от другого
источника электрической энергии в направлении, противоположном направлению тока
разряда. Процесс восстановления активных веществ аккумулятора за счет энергии другого
источника называется зарядом.
Заряд аккумулятора с последующим разрядом называется циклом.
4
Технические характеристики АБ:
1) напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) — разность потенциалов электродов при
отсутствии тока;
2) номинальная емкость — количество электричества, которое АБ отдает при
номинальном токе разряда;
3) минимальная емкость — предельное значение емкости, ниже которой эксплуатация
АБ на ВС не допускается;
4) максимально допустимый ток разряда — предельное эксплуатационное значение
тока, при котором АБ не получает тепловых повреждений;
5) скорость саморазряда — относительная потеря емкости аккумулятора за единицу
времени.