;ppt

«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
ISSN 2079-8490
Электронное научное издание
«Ученые заметки ТОГУ»
2014, Том 5, № 2, С. 138 – 144
Свидетельство
Эл № ФС 77-39676 от 05.05.2010
http://pnu.edu.ru/ru/ejournal/about/
[email protected]
УДК 629.3
© 2014 г. Н. С. Тузов,
Е. В. Попов
(Тихоокеанский государственный университет, Хабаровск)
ОБЩИЙ ПОДХОД К РАЗРАБОТКЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
(ПТБ) ПО ТО И ТР ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА
Из анализа общей схемы выбора и расчета исходных данных для технологического расчета видно, что различие технологического расчета для различных предприятий автомобильного транспорта заключаются только в
методике расчета годовой производственной программы автотранспортных
и сервисных предприятий. Для выполнения технологического расчета предприятий автомобильного транспорта с использованием ЭВМ может быть
создана общая модель расчета с учетом особенности расчета годовой производственной программы.
Ключевые слова: предприятия автомобильного транспорта, техническое
обслуживание, производственно-техническая база.
N. S. Tyzov, E. V. Popov
OVERALL APPROACH TO DEVELOPING TECHNOLOGICAL
PROJECTS OF TECHNOLOGICAL BASE (PTB ) AND TS FOR
ROAD TRANSPORT COMPANIES
From the analysis of the general scheme of choice and the baseline data for
techno-logical calculation shows that the difference in the process of calculation
for different road transport enterprises are only in the method of calculating the
annual production of motor program and service enterprises . For technological
calculation of road transport enterprises using computers can be created common model calculation taking into account the features of calculation of annual
production program.
Keywords: road transport enterprises, maintenance servicing, production and
technical base.
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
138
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
Создание системы ТО изготовителем предусматривает следующее:
-разработку технологической политики, определяющей основные направления деятельности, цели и задачи изготовителя в области технического обслуживания;
-формирование сети предприятий по ТО АТС;
Система ТО АТС может включать в себя следующие виды воздействий по обеспечению исправного состояния:
– хранение АТС до продажи;
– транспортирование к месту продажи (эксплуатации);
– предпродажную подготовку;
– диагностирование;
– техническое обслуживание в гарантийный период эксплуатации;
– ремонт в гарантийный период;
– ТО в послегарантийный период эксплуатации;
– ремонт в послегарантийный период эксплуатации;
– подготовку периодическим техническим осмотрам;
– капитальный ремонт;
– восстановление изношенных деталей;
– поставку и продажу запасных частей;
– продажу АТС;
– услуги по модернизации АТС, находящихся в эксплуатации;
– скупку и утилизацию автотранспортных средств, выработавших ресурс;
– обеспечение (продажу) владельцев спец инструментом и приспособлениями для
обслуживания и ремонта АТС;
– обучение персонала обслуживающих предприятий.
Организация ТО и Р АТС, агрегатов и комплектующих изделий предусматривает
следующие функции изготовителя:
– создание (формирование) сети, предприятий по техническому обслуживанию и
ремонту выпускаемых АТС;
– обеспечение авто обслуживающих предприятий и владельцев АТС нормативнотехнической и технологической документацией по обслуживанию и ремонту;
– обеспечение авто обслуживающих предприятий и владельцев АТС запасными
частями, материалами, специализированным инструментом и приспособлениями;
– обучение персонала автотехобслуживающих предприятий.
Создание сети предприятий по поддержанию АТС в исправном техническом состоянии может выполняться изготовителем на основе собственных мощностей, мощностей имеющихся у владельцев АТС или с привлечением мощностей третьих лиц. Классификация этих предприятий приведена на рисунке 1.
Организационные структуры системы ТО и ТР автомобилей зависит от принципа
производства, в соответствии с которым строится технология производственного процесса. Принцип производства может быть двух видов: технологический и предметный.
В первом случае в основе производства лежат технологические операции (ЕО, ТО-1,
ТО-2, ТР), во втором – автомобиль (агрегат) и его способность к безотказной транспортной работе.
Выбор производственной структуры с рациональным, технологическим обоснованным распределением работ по цехам, участкам и рабочим местом с учетом конкретных условий и технологических связей между всеми подсистемами и их элементами является основой для принятия многих решений организационного характера. Производственная структура системы ТО и ТР должна соответствовать принятой стратегии и
организации ее работы. В ПТБ ТО и ТР АТП применяются три типа производственных
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
139
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
структур: технологическая, предметная, смешанная (предметно-технологическая). При
существующей планово-предупредительной системе ТО и ТР, технологическая структура нашла широкое распространение при организации работ в основном производстве.
Предприятия по поддержанию АТС в исправном техническом состоянии
Автотехобслуживающие
Авторемонтные
Специализированные сервисные производства
Авторемонтные заводы
Авторемонтные мастерские
Производственные филиалы
Станции технического обслуживания
Агрегаторемонтные заводы
Специализированные цеха
Легковые
Городские
Грузовые
Придорожные
Смешанные
Фирменные
Рис. 1 – Классификация предприятий автомобильного транспорта
При проектировании ПТБ ТО и ТР предприятий автомобильного транспорта
необходимо обеспечивать высокий технический уровень и высокую экономическую эффективность проектируемого предприятия и руководствоваться при этом основными
техническими направлениями в проектировании предприятий данной отрасли, а так же
действующими новыми нормативами технологического проектирования, стандартами,
прейскурантами, ценниками, чертежами, техническими условиями и другими руководящими и справочными материалами. Проектирование ведется или в две стадии (технический проект и рабочие чертежи) или в одну стадию : технологический проект (технический проект совмещенный с рабочими чертежами. Технологические проекты разрабатываются для строительства предприятий автомобильного транспорта по типовым
или повторно применяемым экономичным проектам, о так же для несложных объектов.
Технологический проект включает пять этапов разработки: технико-экономическое
обоснование содержания годовой производственной программы и место расположения
предприятия; технологический расчет – определение технических параметров разрабатываемого предприятия; организацию технологического процесса предприятия; экономические расчеты по проекту. Наиболее важным этапом в технологическом проекте
предприятия является технологический расчет. Однако для определения наиболее оптимального решения технологического расчета 2,3 и 4 этапы технологического проекта
рассматриваются в тесной взаимосвязи (перебором различных вариантов). Основные
требования, которым должен удовлетворять технологический проект ПТБ по ТО и ТР
предприятия автомобильного транспорта состоят в необходимости обеспечения новым
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
140
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
предприятием следующего:
– обеспечение качественного выполнения регламентных и ремонтных работ соответствующих требованиям и техническим условиям нормативных документов, гарантирующих безопасность автомобиля;
– высокого уровня производительности труда и возможности постоянного совершенствования производственных процессов ТО и ТР автомобилей;
– наиболее низкой себестоимостью выполнения регламентных и ремонтных работ,
обеспечивающей необходимую рентабельность работы предприятия;
– высокой культуры производства и обслуживания работающих.
Производственно-техническую базу предприятия автомобильного транспорта
можно классифицировать по важнейшим признакам, существенно влияющим на методику их проектирования, выбор и планировку необходимого оборудования и транспортных средств. Первым признаком такой классификации является мощность предприятия, суточная программа работы по ТО и ТР, характеризующие тип производства и
форму организации работ (поточная и непоточная).
Вторым признаком классификации является уровень механизации и автоматизации производственных процессов.
Третьим признаком является тип, класс и модификация подвижного состава.
Четвертым, и весьма существенным признаком классификации производственнотехнической базы по ТО и ТР автомобилей является уровень точности выполняемы работ (услуг).
В соответствии с положением проектируемой производственно-технической базы
по ТО и ТР предприятий автомобильного транспорта в классификации по перечисленным выше признакам к ним предъявляются различные требования, соответственно вызывающие применение и различных методов и норм проектирования. Конкретные признаки предприятия необходимо учитывать при проектировании, так как они влияют на
содержание проекта, выбор оборудования и другие элементы проекта. При проектировании производственно-технической базы по ТО и ТР предприятий автомобильного
транспорта необходимо проработать группы вопросов: вопросы технологические, экономические и организационные.
К числу технологических вопросов относятся: изучение конструкций и технических условий на ТО и ТР автомобилей; определение технологичности конструкции автомобиля и его агрегатов с точки зрения выполнения регламентных и ремонтных работ;
проектирование технологических процессов ТО и ТР для новых моделей автомобилей и
расчета норм времени; разработка типажа и определение необходимого количества оборудования, состава и количества работающих и норм расхода материалов, определение
площадей и размеров производственных подразделений, определение потребности ПТБ
в энергоносителях.
К числу экономических вопросов относятся: расчет себестоимости и рентабельность работ по ТО и ТР автомобилей; определение наивыгоднейшего, с экономической
точки зрения, кооперирования предприятий АТ, размеров основных и оборотных
средств; составления калькуляции и решения вопросов финансирования и др.
К числу организационных вопросов относятся: разработка производственной
структуры и структуры управления предприятием, основных положений по организации труда, документооборота, организации служб предприятия, систем контроля за ходом производства и тд.
Как уже отмечалось выше, основным этапом является технологический расчет.
Цель технологического расчета предприятия заключается в определении его технических параметров: числа рабочих постов (рабочих мест), числа производственных рабоhttp://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
141
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
чих и распределения их по рабочим постам (рабочим местам), числа единиц производственного и подъемно-транспортного оборудования и площади помещений: производственных, вспомогательных, складских и административно-бытовых и разработке планировочных решений по принятому перечню производственных зон и участков ПТБ
ТО и ТР АТС.
Технологический расчет выполняется по каждому произведенному подразделению предприятия, а технические параметры в целом по предприятию определяются путем их суммирования. Перед расчетом выбирается и обосновывается производственная
структура предприятия и форма организации работ по ТО и ТР АТС.
Технологический расчет выполняется двумя методами: укрупненный и уточненный.
При оценке перспективы развития предприятия на стадии предпроектной разработки технико-экономических показателей и бизнес-плана может быть выполнен укрупненный технологически расчет ПТБ, а также для определения, изменения параметров
при совершенствовании ПТБ, в связи с изменением списочного состава автомобилей
внедрение новых технологий ТО и ТР или технологическим перевооружением производственных подразделений. Укрупненный расчет базируется на нормативных документах. Укрупненный расчет не учитывает содержание работ на производственных подразделениях ПТБ, ТО и ТР, ни особенностей организации выполнения работ на них, ни
особенности организации складского хозяйства.
Уточненный технологический расчет в своей методике связан с выбором организации ТО и ТР автомобилей, с содержанием работ на производственных зонах и участках, распределением по рабочим постам и рабочим местам, подбором технологического
оборудования и средств оснащения их, подбором подъемно-транспортного оборудования
и расчета числа единиц, уточненного расчета производственных площадей. Уточненный
расчет складского хозяйства связан с выбором способа хранения, подбором оборудования и уточненного расчета складских помещений.
Исходными данными для технологического расчета ПТБ, ТО и ТР предприятий
автомобильного транспорта являются:
- тип предприятия по ТО и ТР;
- содержание работ ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии;
- годовая производственная программа по содержанию работ;
- годовой объем работ и распределение его по видам и месту исполнения;
– режим работы предприятия.
Общая схема выбора и расчета исходных данных для технологического расчета
ПТБ предприятий автомобильного транспорта приведена на рисунке 2.
Блок- схема содержания и последовательности технологического расчета ПТБ по
ТО и ТР предприятий автомобильного транспорта приведена на рисунке 3.
Из анализа общей схемы выбора и расчета исходных данных для технологического расчета и общей схемы технологического расчета предприятий автомобильного
транспорта видно, что различие технологического расчета для различных предприятий
АТ заключаются только в методике расчета годовой производственной программы ПТБ
автотранспортных и сервисных предприятий.
Таким образом, для выполнения технологического расчета ПТБ предприятий АТ
с использованием ЭВМ может быть создана общая модель расчета с учетом особенности
расчета годовой производственной программы. Для получения оптимальных технических параметров предприятия, в качестве оптимизационных параметров , должны быть
заложены следующие:
– загрузка производственного рабочего 100% (с отклонением в пределах 10%);
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
142
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
– загрузка рабочих постов (с отклонением в пределах 10%);
– уровень механизации работ по ТО и ТР не ниже установленного для каждого
типа предприятия;
– загрузка оборудования не ниже установленной по нормативам;
– число рабочих смен – 2-3.
Выбор и расчет исходных данных для технологического расчета предприятия АТ
Перечень исходных данных
Тип предприятия
Годовая производственная программа
Годовой объем
работ
Режим работы
Содержание работ ТО и ТР
Расчет годовой программы и годового объема работ ТО и ТР АТС
Комплексное АТП
Исходные данные
Списочный состав парка АТС
Категория
условий
эксплуатации
Климатические
условия
эксплуатации
Справочнонормативная
документация
Расчет годовой и
суточной программы по содержанию
работ ТО и ТР
Расчет годового
объема работ
Исходные данные
Годовая программа
ТО и ТР. Справочно-нормативная документация
СТОА
Городское СТОА
Расчет годовой и суточнойпрограммы ТО и ТР
Исходные данные
Число обслуживаемых
автомобилей
Справочно-нормативная
документация
Расчет годового объема
работ
Распределение видов работ по ТО и ТР по
содержанию и месту исполнения
Распределение годового объема работ по содержанию и
месту исполнения
Исходные данные
Годовая программа
Среднегодовой пробег АТС
Справочно-нормативная документация
Дорожное СТОА
Расчет годовой и
суточнойпрограммы ТО и ТР
Исходные данные
Категория дороги.
Справочно-нормативная документация
Расчет годового
объема работ
Исходные данные
Годовая программа
Справочно-нормативная
документация
Распределение годового
объема работ по содержанию и месту исполнения
Рис.2. Общая схема выбора и расчета исходных данных для технологического расчета ПТБ предприятия автомобильного транспорта
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
143
«Ученые заметки ТОГУ» Том 5, № 2, 2014
Технологический расчет ПТБ ТО и ТР АТС
Расчет численности штата предприятия
Основных производственных рабочих по ТО и ТР
Вспомогательных по самообслуживанию предприятий
Руководящих и административных
Технологический расчет зон, участков и вспомогательных складских, административно-бытовых площадей предприятий
Выбор
производственной
структуры (перечня подразделений)
Уточнение содержания, годового
объема работ и числа исполнителей
каждого подразделения
Выбор режима
подразделения
участка)
работы
(зоны,
Расчет параметров подразделений (зон, участков)
Потребность в энергоносителях
Площадь одразделения
Уточненный метод расчета
Расчет числа технологического оборудования
Расчет площади подразделения
Распределение рабочих
по сменам
Укрупненный метод
расчета
Выбор режима работы
Потребность в энергоносителях
Площадь подразделения
Уточненный метод
расчета
Число единиц технологического оборудования
Число рабочих постов
(или линий)
Форма организации работ
Площадь подразделения
Число рабочих постов
Укрупненный метод
расчета
Подразделение участковых работ
Расчет числа рабочих
мест
Подразделение постовых работ
В целом по предприятию: расчет площадей, вспомогательных стоянок, складских и административнобытовых помещений пплощадей
Укрупненный расчет
Уточненный расчет
Рис. 3. Общая схема технологического расчета ПТБ ТО иТР предприятий автомобильного транспорта и автосервиса
http://pnu.edu.ru/media/ejournal/articles/2014/TGU_5_68.pdf
144