ПРОИЗВОДСТВО ПЕРСПЕКТИВНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ И АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ В РОССИИ Ершов М.А., к.т.н., зав. лаб. Емельянов В.Е., д.т.н., проф., зав. отделом г. Москва, 24 октября 2014 г. 1 АВИАЦИОННЫЙ БЕНЗИН Авиационный бензин - это жидкое этилированное топливо для использования в авиационных поршневых двигателях внутреннего сгорания. Объем потребления авиационного бензина в России примерно в 450 раз меньше объема потребления авиационного керосина, но количество гражданских воздушных судов, использующих авиационный бензин сопоставимо с количеством в гражданских воздушных судов, использующих авиационный керосин. ТОПЛИВА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА 013/2011 Автомобильный Дизельное бензин топливо Мазут Реактивное топливо Авиационный бензин Не производится на территории ТС Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России Судовое топливо 2 Потребление авиабензинов в СССР-РФ 1200 тыс. т./год Потребление авибензинов в США 1200 900 900 600 600 300 300 0 1978 1984 1990 1996 2002 2008 Б-70 Б-91/115 Б-91/115 Б-91/115 Б-92 100 LL Б-95/130 Б-100/130 Резкое снижение потребления авиабензина Прекращение внутреннего производства в 2006 после закрытия производства этиловой жидкости в г. Дзержинск Уменьшение количества марок авиационного бензина тыс. т./год 0 1983 1988 1993 1998 2003 2008 80 91 100LL 91 100LL 100VLL 100 100LL Снижение потребления Уменьшение количества авиационного бензина марок Источники: Минэнерго США,, собственные оценки Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 13 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ В ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА В РОССИИ Объем потребления оценивается от 10 до 25 тыс. т/год Импорт двух марок авиабензина: Б-91/115 (производство в Польше) 100 LL (Shell, Conoco-Phillips и др.) Использование автомобильного бензина АИ-95 взамен авиационного Парк воздушных судов: САМОЛЕТЫ АН-2 (парк ~ 1500 ед., в эксплуатации ~ 500 ед.) Cessna, и др. легкие самолеты ВЕРТОЛЕТЫ Ка-26 (парк ~ 300 ед., в эксплуатации ~ 100 ед.) Robinson (парк ~ 260 ед.) СУММАРНО ПАРК МАЛОЙ ПОРШНЕВОЙ АВИАЦИИ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 1500 ЕД. Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 4 ПЕРСПЕКТИВЫ РОСТА ПОТРЕБЛЕНИЯ АВИАБЕНЗИНА В РОССИИ Увеличение парка импортных самолетов и вертолетов Производство новых отечественных легких самолетов и вертолетов Возобновление полетов АН-2, выведенных из эксплуатации Прекращение потребления автомобильного бензина взамен авиационного Проблемы организации производства этилированного авиационного бензина в России Отсутствие компонентов авиационного бензина требуемого качества; Отсутствие производства ТЭС, сложности с его импортом; Организация безопасной работы с ТЭС; Сложный и дорогостоящий контроль качества авиационного бензина. Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 5 НОВЫЕ СТАНДАРТЫ НА ЭТИЛИРОВАННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ БЕНЗИНЫ ГОСТ Р 55493-2013 Avgas 100LL ГОСТ 1012-2013 Б-91/115, Б-92 Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 6 РАЗРАБОТКА НЕЭТИЛИРОВАННЫХ АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ Проблемы Тетраэтилсвинец обеспечивает высокие характеристики топлива (ОЧМ и сортность); Тетраэтилсвинец – это твердая смазка клапанов антидетонационные Работы за рубежом В США введена новая марка в стандарт ASTM D 910 100VLL (снижено максимальное содержание ТЭС на 19% по сравнению с маркой 100LL ). В США создан комитет (Unleaded Avgas Transition Aviation Rulemaking Committee), который координирует работу по неэтилированному авиационному бензину. В середине 2014 года комитет принял коммерческие образцы неэтилированного авиационного бензина для испытаний в качестве альтернативы бензину 100LL. Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 7 ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ПРОИЗВОДИМЫХ В РОССИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ 2010 год 2013 год 2015 год 100% Источники: данные Минэнерго РФ Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 8 ПРОБЛЕМА ПЕРЕХОДА НА КЛАССЫ 4-5 И БУДЕТ ЛИ ДЕФИЦИТ? млн.т/год Объем внутреннего потребления автомобильных бензинов в РФ +4,8% млн. шт. +0,9% -0,3% Продажи новых легковых авто в РФ +12,0% -7,0% Падение авторынка и стагнация внутреннего спроса на бензин отчасти упростило задачу по полному переходу на класс 4 и выше в 2015 году Задача по переводу около 5 млн. тонн бензинов из класса 3 в класс 4-5 может быть решена за счет ввода в 20142015 гг. установок изомеризации и др. как минимум на 70-80% -11,5% Оставшиеся 1,0-1,5 млн.т могут быть импортированы. Общий объем импорта бензинов может составить до 2,0-2,5 млн.т. Источники: данные Минэнерго РФ, PwC, собственные оценки Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 9 ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО БЕНЗИНОВ И АВТОПАРК РОССИИ Продажи новых легковых автомобилей в России в 1 полугодии 2014 года (топ 10 моделей) Модель / Марка шт. Топливо Granta /Lada 71 475 АИ-95 Solaris /Hyundai 55 574 АИ-95/92 Rio /KIA 47 180 АИ-95/92 Duster / Renault 41 067 АИ-91/95 Kalina /Lada 35 466 АИ-95 Largus /Lada 34 920 АИ-95 Polo /VW 32 137 АИ-95 Almera / Nissan 25 139 АИ-92 Priora /Lada 24 853 АИ-95 Logan / Renault 24 705 АИ-92/95 В России существует значительный дисбаланс между производством и потреблением бензина АИ-95 накопленный за счет структуры обновления автопарка СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА БЕНЗИНОВ ПО ОКТАНОВОМУ ЧИСЛУ В РОССИИ Переход на выпуск только бензинов 4 класса в 2015 году и 5 класса в 2016 году усугубит проблему в основном за счет необходимости снижения доли риформата и отказа от N-метиланилина Источники: данные Минэнерго РФ, Russian Automotive Market Research (НАПИ), собственные оценки Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 10 ДОБАВКИ НА ОСНОВЕ N-МЕТИЛАНИЛИНА ЗАПРЕТ НА ПРИМЕНЕНИЕ В БЕНЗИНАХ 5 ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА Последствия запрета для производителей бензина АИ-95 независимые производители АИ-95 5 класса НПЗ с ограниченным набором процессов АИ-98 многие НПЗ и независимые производители Что будет вместо N-метиланилина? N-метиланилин производится в России Толуидин импортируется из стран Азии Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 11 СКОЛЬКО И КАКОЙ БЕНЗИН БУДЕТ НУЖЕН В 2030 ГОДУ? Прогноз потребления автомобильных бензинов в РФ (пессимистичный) 40 млн.т/год К 2030 году объем потребления бензинов составит 43 млн.т из них 73% бензинов АИ-95 и выше 30 20 10 0 2013 2015п 2017п 2019п 2021п 2023п 2025п 2027п 2029п АИ-92 и ниже 60 50 АИ-95 и выше Прогноз потребления автомобильных бензинов в РФ (оптимистичный) млн.т/год К 2030 году объем потребления бензинов составит 56 млн.т из них 77% бензинов АИ-95 и выше 40 30 20 10 0 2013 2015п 2017п 2019п 2021п 2023п 2025п 2027п 2029п Источники: собственные оценки Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 12 КАК ОБСПЕЧИТЬ ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ПОТРЕБНОСТЬ В БЕНЗИНАХ К 2030 ГОДУ? КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КРЕКИНГ АЛКИЛИРОВАНИЕ, МТБЭ ГИДРОКРЕКИНГ КОКСОВАНИЕ Прирост объема должен быть обеспечен в основном за счет новых мощностей процессов, углубляющими переработку нефти. РИФОРМИНГ ТОВАРНЫЕ БЕНЗИНЫ Прирост октанового числа должен быть обеспечен за счет новых мощностей процессов риформинга и алкилирования, а также использования альтернативных высокооктановых компонентов АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВЫСОКООКТАНОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 13 СКОЛЬКО НЕОБХОДИМО АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВЫСОКООКТАНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ? Это зависит от потенциальной структуры автопарка по марке используемого бензина СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА/ПОТРЕБЛЕНИЯ БЕНЗИНОВ ПО ОКТАНОВОМУ ЧИСЛУ РФ 2013 США 2013 Производство Потребление Это зависит также от октанового числа заводского бензинового пула ~3% РФ Доля оксигенатов в составе бензинового фонда ~10% США Источники: данные Минэнерго РФ, Минэнерго США,, собственные оценки Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 14 СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БИОЭТАНОЛА В МИРЕ Доля биоэтанола в бензиновом пуле США,% 10 Производство биоэтанола и импорт бензина США, млрд. галл. Чистый импорт бензина Производство биоэтанола 10% 15 8 6 9 4 3 2 2000 2005 2010 2013 2000 2005 2010 2013 Доля биоэтанола в топливном пуле ЕС (2010) и прогноз развития (2020) 2010 2020 Биоэтанол 1 поколение ДТ Нефтяной бензин Нефтяной бензин 4% Бензин ДТ Бензин Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России Биоэтанол 10% 1 поколения 8% 2 поколение 2% 15 ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БИОЭТАНОЛА В РОССИИ В соответствии с Дорожной картой «Развития биотехнологий и генной инженерии» акциз на топливный биоэтанол должен быть снят в 2015 году НЕКОТОРЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «ВНИИ НП» О ТОПЛИВНОМУ БИОЭТАНОЛУ Разработана НТД по применению биоэтанола: ГОСТ Р 53200-2008 ГОСТ Р 32513-2013 ГОСТ Р 52201-2004 ГОСТ Р 54290-2010 Топливный биоэтанол Е5 Е10 Е85 Разработаны технологии эффективных добавок на основе биоэтанола Лазурин ТУ 38.401-10-68 ТУ 38.401-10-68 БИОДЭН ТУ 38.401-58-119 ВОКЭ ТУ 38.401-10-68 ВКДЭ «Гидрохол» ТУ 38.401-158-260 Многофункциональная добавка на основе этанола 1 Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 16 СОДЕРЖАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В БЕНЗИНЕ 5 ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА Наименование соединений Норма по ТР ТС Среднее фактическое содержание в бензиновом пуле РФ Металлосодержащие антидетонаторы отсутствие - ≤1% об. ~0,15% об. ≤2,7% масс. ~0,66% масс. N-метиланилин Оксигенаты в пересчете на кислород Ароматические углеводороды ≤35% об. ~29% об. Олефиновые углеводороды ≤18% об. ~5% об. не ограничено - Изопарафиновые углеводороды 1 Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России 17 ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ИЗООКТАНА / ИЗООКТЕНОВ Принципиальная схема производства H2 ГИДРИРОВАНИЕ ДИМЕРИЗАЦИЯ изооктены ДЕГИДРИРОВАНИЕ изобутилен изобутан Изооктан Компонент авиационных бензинов Компонент автомобильных бензинов Изооктены Сырьевые возможности Избыток ББФ в результате увеличения переработки ШФЛУ на предприятиях газохимии. Повышенное содержание изобутана в газах гидрокрекинга. Ожидается значительный рост мощностей гидрокрекинга на НПЗ РФ. Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
© Copyright 2021 DropDoc
