Совершенствование материально

Реферат
Васильев
Н.А.,
Василевский
В.С.
дипломный
проект
на
тему
«Совершенствование материально-технической базы автопредприятия с учетом
спроса на услуги автосервиса» состоит из введения, четырех разделов,
заключения, списка используемой литературы, приложений. Общий объем
проекта составляет 78 страниц. Дипломный проект содержит 1 рисунок, 18
таблиц. Список литературы представлен
18 источниками периодической,
непериодической литературы, данных статистических сборников.
Объектом данного исследования является переустройство агрегатного
участка,
связанное
с
совершенствованием
технологического
процесса,
внедрением нового оборудования, изменением конструкции участка.
Цель дипломного проекта заключается в улучшении условий труда с целью
улучшения производительности качества услуг в сфере ТО транспортного
средства.
Основные методы применяемые в работе является анализ работы СТО,
опрос владельцев АСТ с целью улучшения материально-технической базы СТО,
сокращения сроков выполнения работ.
В ходе исследования были рассчитаны технологические показатели СТОА
на базе,
произведены расчеты производственной программы СТОА, проведена
необходимость реконструкции ПТБ автосервиса, также разработаны мероприятия
и расчет технических систем обеспечения безопасности жизнедеятельности и
вредных выбросов на предприятии, выполнен экономический расчет СТОА.
По результатам проведенных исследований можно сделать следующие выводы
при использовании комплексного анализа работы,
а также улучшения
материально-технической базы возможно получении максимального дохода при
минимальных затратах.
Результаты работы могут быть использован при реконструкции или
расширении действующих СТОА на всей территории России.
Лист
ДП. 11, 09 - 2014
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
1
Ключевые
слова:
материально-техническая
агрегатно-механическом
база,
техническое
участок,
обслуживание
автосервис,
и
ремонт,
технологическое оборудование.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
2
Vasiliev N. A., Vasilevsky Vs thesis project on "improvement of material and
technical base of auto plants, taking into account the demand for the car service"
consists of introduction, four chapters, conclusions, list of used literature, applications.
The total amount of the project is 78 pages. Thesis project contains 1 figure, 18 tables.
List of literature is represented by 18 sources of periodic, non-periodic literature,
statistical data collections.
The object of this study is the conversion of land associated with aggregate
improvement of technological process, the introduction of new equipment, alterations to
the plot.
The purpose of the degree project is to improve the working conditions in order to
improve the performance of the quality of services in the area of the vehicle.
The basic methods used in the analysis of ONE HUNDRED, a survey of owners
of AST to improve the material and technical base, reducing the performance time.
In the course of the study were calculated on the basis of STOA technological
indicators, calculated the production program of the STOA, a need for reconstruction of
the PTB service centers, also developed activities and calculation of technical systems
for life safety and emissions at the plant, is the economic calculation of the STOA.
According to the results of the studies the following conclusions can be drawn
when you use an integrated analysis of the work and the improvement of material and
technical basis, it is possible to obtain maximum profit at minimum cost.
The results can be used for reconstruction or expansion of existing SERVICE on
the whole territory of Russia.
Keywords: aggregate-mechanical sector, auto repair, logistics, maintenance and repair
of equipment.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
3
Содержание
Реферат
2
Введение
8
1 Организационо-управленческий раздел
10
1.1 Характеристика СТОА
10
1.2Анализ вариантов организации технических воздействий на
предприятии
11
1.3 Технологический расчет СТОА
12
1.4 Подбор технологического оборудования и оснастки
22
1.5Расчет площади агрегатно-механического участка
26
1.6 Генеральный план предприятия
26
1.7 Технологическая карта производственного процесса
28
2 Конструкторский раздел
32
2.1 Описание объекта и сущности модернизации,
принципа действия и устройства оборудования
32
2.2.Расчет винта на прочность при совместном действии
кручения и сжатия
33
3 Безопасность жизнедеятельности
36
3.1. Анализ и расчет вредных факторов и выбросов на предприятии
36
3.2 Расчет вредных выбросов на СТО
57
3.3. Расчет освещения и вентиляции
60
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
6
4 Технико-экономический раздел
65
4.1. Инвестиционный план
65
4.2. План производства
68
4.3. Расчет накладных расходов
69
4.4. Расчет расходов на материалы и электроэнергию
70
4.5. Расчет плановой себестоимости
72
4.6. Балансовая прибыль участка
72
4.7. Расчет суммы налога на прибыль
72
4.8. Расчет прибыли остающейся в СТО
73
4.9. График безубыточности
73
4.10. Расчет рентабельности
73
4.11. Технико-экономические показатели участка
74
Заключение
76
Список используемой литературы
78
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
7
Введение
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно
бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка
автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 350 млн.
единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка –
легковые, и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых
всеми видами транспорта.
Высокими темпами растет импорт автомобилей, как в Россию, так и в
Белоруссию, как легковых, так и грузовых.
Однако
процесс
автомобилизации
не
ограничивается
только
увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта
обусловлены определенными проблемами, для решения которых требуются
научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них
являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и
их благоустройство, организация стоянок и гаражей, различных предприятий
по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности
движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического
обслуживания автомобилей (СТОА), складов, автозаправочных станций
(АЗС) и других предприятий.
Система автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно
мощный производственный потенциал для успешного решения большинства
стоящих перед ней задач. Дальнейшее укрепление этой системы должно
предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и
интенсификацию
производства,
рост
производительности
труда
и
фондоотдачи, улучшения качества услуг за счет ускорения темпов научнотехнического
прогресса
на
основе
реконструкций
действующих
предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии.
Рациональных форм и методов организации производства и труда,
обеспечение
запасными
частями,
эффективного
управления
производственной деятельностью и контроля качества работ.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
8
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта
легковых автомобилей,
принадлежащих населению являются: технико-
экономическое обоснование концентрации, специализации производства на
индустриальной основе; повышение уровня автоматизации и механизации
производственных процессов; применение прогрессивных технологических
процессов,
основанных
на
агрегировании
типовых
операций;
совершенствование организации материально-технического обеспечения;
повышение эффективности использования основных
производственных
фондов и снижения материально- и трудоемкости отрасли; освоение
современных форм обслуживания, например, по абонементным билетам, по
предварительным заявкам, а также выездными бригадами и другое;
внедрение систем управления производством и качеством услуг, расширение
программы по подготовке кадров и идейно-воспитательной работе с ними;
популяризации деятельности системы автотехобслуживания; повышение
гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального
стимулирования его обеспечения.
Одним из наиболее эффективных резервов увеличения автомобильного
парка
является
ремонт
автомобилей,
поэтому
его
развитию
и
совершенствованию в нашей стране уделяют большое внимание.
В этом и заключается актуальность данного дипломного проекта.
Качество обслуживания и эффективные отношения с клиентами позволят
станции технического обслуживания повысить конкурентоспособность
предприятия и закрепиться на рынке автоуслуг.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
9
1 Организационно-управленческий раздел
1.1
характеристика СТО
Организационно-правовая форма данного предприятия – общество с
добровольной ответственностью.
На данной СТО имеются такие производственные участки: шиномонтажный, агрегатно-механический, ТО и ТР автомобилей, кузовной, ремонта
электрооборудования.
Шиномонтажный участок предназначен для демонтажа и монтажа колѐс и
шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колѐс, а также для балансировки
колѐс в сборе.
На агрегатно-механическом участке выполняются такие работы как:
разборка и сборка снятых с автомобиля узлов и деталей, ремонт головки блока
цилиндров, подготовка двигателя к капитальному ремонту.
Участок ТО и ТР предназначен для проведения технического обслуживания
и текущего ремонта.
Правочные работы в зависимости от характера повреждений заключаются в
устранении неровностей на деформированных поверхностях. Сварку применяют
при: ремонте или удалении поврежденного участка, правочных работах,
установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей, а также
при заварке трещин, разрывов и пробоин.
Арматурные работы включают работы по ремонту всех механизмов кузова
(замков, дверных петель, стеклоподъемников и другое), а также работы по
ремонту окон и замене стекол.
На участках ремонта электрооборудования проводят обслуживание приборов, неисправность которых не может быть устранена непосредственно на
автомобиле. При ТР электрооборудования выполняют разборку узлов и деталей,
замену мелких неисправных деталей, восстановление повреждений изоляции
Лист
Изм. Лис
т
№ докум.
Подпис Дата
ь
ДП.11,09-2014
Я.ПЗ.
10
соединительных проводов и выводов катушек, запайку наконечников проводов,
сборку прибора или агрегата.
На СТОА имеются инженерно-технические работники: генеральный директор, главный бухгалтер, главный инженер, мастер производства, снабженец,
менеджер по доставке запасных частей для автомобилей.
На агрегатно-механическом участке имеется оборудование, которое
находится в технически исправном состоянии, а также приспособления
инструмент, которые пригодны для работы, но устарели.
1.2 Анализ вариантов организации технических воздействий на
предприятии
Станция
технического
обслуживания
является
комплексным
предприятием автосервиса, которая выполняет ТО и ремонт автомобилей
различных марок и различных производителей.
На станции организовано ТО и ремонт на универсальных постах. На
участке ТО и ТР рационально применять тупиковые посты. Преимуществом
организации работ данным методом является возможность проведения на них
различного объема работ.
На таких постах производится весь объем работ по ТО и ремонту всех
автомобилей.
ТР автомобилей выполняется индивидуальным методом, который предусматривает установку агрегатов на тот же автомобиль, с которого они были
сняты.
Первичными технологическими документами для ТР являются операционно-технологические
карты
по
следующим
видам
работ:
разборочно-
сборочным, крепежным, по замене деталей и агрегатов.
Потребность в ТР выявляется на разных стадиях производственного
процесса: по заявке владельца; при приемке автомобиля; на участках диагностирования, на участках ТО и ТР.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
11
Диспетчерская служба в зависимости от вида и объема ремонтных работ
с учетом рабочей загрузки участка направляет автомобиль на соответствующие
посты или автомобильные места ожидания и в дальнейшем контролирует процесс
и сроки выполнения работ.
На постах участка ТР выполняют только работы, связанные с демонтажем и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты ремонтируют на специализированных производственных участках.
Участок приемки и
выдачи
Кузовной
участок
Участок ТО
Участок ТР
Участок ремонта
электрооборудования
Агрегатномеханический
Шиномонтажный
ОТК
Рисунок 1.1 - Схема организации ТО и ТР на СТОА
1.3 Технологический расчет СТОА
В настоящее время агрегатно-механический участок СТОА на базе
справляется с тем объемом работ, который имеется на станции. Но с учетом роста
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
12
парка автомобилей, принадлежащих гражданам и различным организациям,
объем работ в ближайшее время очевидно возрастет.
Кроме этого появляются новые модели российских автомобилей, и растет
парк
автомобилей
иностранного
производства,
поэтому
необходимо
модернизировать имеющиеся на СТОА производственные участки. Необходимо
оснащать их современным оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Это потребует решения некоторых проблем, таких как:
1.замена
устаревшего
оборудования
на
современное
высокопроизводительное;
2.рациональное
применение
подъемно-транспортного
и
другого
оборудования;
3.разработка
отсутствующей
на
постах
агрегатно-механического
участка технической документации (технологических карт, операционных карт,
схем маршрутов движения исполнителей и т.д.).
В
задачи
технологического
расчета
входит
определение
производственной программы, численности рабочих, количества постов и
автомобилей-мест для обслуживания, ремонта и хранения, площадей помещений.
1.3.1 Исходные данные
Тип станции: Универсальная
Количество рабочих дней в году: 256 дней
Число рабочих смен: 1 смена, 8 часов
Количество заездов в год: 2 раза
Количество автомобилей: малый класс - 350 ед.
особо малый класс - 200 ед.
средний класс - 320 ед.
Среднегодовой пробег:
малый класс - 11400 км.
особо малый класс - 8500км.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
13
средний класс - 10500км.
1.3.2 Расчет производственной программы
Производственную программу СТОА или объем выполняемых работ по
техническому обслуживанию и ремонту рассчитывают на год.
1.3.2.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР, чел - ч.
Т
N СТО LГ t
1000
(1.1)
где:
NСТО - число автомобилей данной марки, обслуживаемых проектируемой
СТОА в год, ед.; принимается по заданию, см. п. 1.3.1
LГ - среднегодовой пробег автомобиля данной марки, км.; принимается по
заданию, см. п. 1.3.1
t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км; принимается
по таблице 4.
Тмал.кл.
350 11400 2,3
1000
9177
Тос.мал.
200 8500 2,3
1000
3910
Тср.кл.
320 10500 2,7
1000
9072
1.3.2.2 Расчет суммарного годового объема работ по ТО и ТР, чел-ч.
∑Т = Тмал.кл. + Тос.мал. + Тср.кл.
(1.2)
∑Т= 9177 + 3910+ 9072 = 22159
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
14
1.3.2.3 Расчет годового объема работ по приемке автомобилей, чел-ч.
Тпр = Nсто * tпр * d
(1.3)
где:
Nсто - количество автомобилей данной марки, обслуживаемых СТОА, ед.;
принимается по заданию, см . п. 1.3.1.
tпр -
трудоемкость
работ
по
приемке
автомобилей,
чел-ч/1000;
принимается по таблице 4.
d - чиcло заездов на станцию автомобилей в год; принимается по заданию
см. п. 1.3.1
Тпр.мал.кл.= 350 * 0.2 * 2 = 140
Тпр.особ.мал.. = 200 * 0,2 * 2 = 80
Тпр.ср.кл = 320 * 0,25 * 2 = 160
1.3.2.4 Расчет суммарного годового объема работ по приемке автомобилей,
чел-ч.
∑Тпр = Тпр.мал.кл. + Тпр.особ.мал. + Тпр.ср.кл
(1.4)
∑Тпр = 140 + 80 +160 = 380
1.3.2.5 Расчет производственной программы СТОА по всем видам работ,
чел-ч.
Тг = ∑Т + ∑Тпр
(1.5)
Тг = 22159 +380 = 22539
1.3.2.6 Расчет годового объема вспомогательных работ, чел-ч.
Годовой объем вспомогательных работ СТОА составляет 20 - 30% от общего годового объема работ.
Твсп= Тг * 0,2
(1.6)
Твсп =22539 * 0,2 = 4508
1.3.2.7 Распределение трудоемкости по видам работ
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
15
Туч = ∑Т * ήуч
(1.7)
где:
∑Т - суммарный годовой объем работ по ТО и ТР, чел-ч.; см. п. 1.3.2.2
ήуч – соотношение работ, в %
Значения, вычисленные по этой формуле, заносим в таблицу 1.1
Таблица 1.1 - Распределение трудоемкости по цеховым и постовым видам
работ
№
Виды работ
Соотношени
Трудо-
е работ при
емкость
количестве
, чел-
раб. постов
час
св.5 до 10
ТО в полном
В том числе
на постах
на участках
%
челчас
%
челчас
37
8198
100
8198
-
-
5
1108
80
886
20
222
1
объеме
2
8
1773
30
532
70
1241
4
Электротехнические
Шиномонтажны
е
ТР
30
6648
50
3324
50
3324
5
Кузовные
10
2216
75
1662
25
554
6
Слесарномеханические
ИТОГО:
10
2216
-
-
100
2216
100
22159
3
14602
7557
1.3.3 Расчет штата рабочих и служащих СТОА
1.3.3.1 Расчет количества производственных рабочих, чел.
Количество производственных рабочих рассчитывается, исходя из годового
объема работ по данной зоне и годовым фондам времени работающих.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
16
Рпр. = ∑Т / Фр.в.
(1.8)
где:
∑Т - суммарный годовой объем работ по ТО и ТР, чел-ч.; см. п. 1.3.2.2
Фр.в – фонд рабочего времени, ч.; принимается по таблице 7 [1].
Рпр. = 22159 / 2048 = 10,8
1.3.3.2 Расчет количества вспомогательных рабочих, Рвсп.; чел.
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном
отношении от численности производственных рабочих ( см. табл.1.2)
Таблица 1.2- Численность вспомогательных рабочих
Штатная численность
производственных рабочих, чел.
Норматив численности вспомогательных рабочих, в % к численности
производственных рабочих
до 50 вкл.
30
св. 50 до 60
св. 60 до 70
29
28
Численность вспомогательных рабочих Рвсп = 4
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
следует принимать по данным табл. 1.3
Таблица 1.3 - Распределение численности вспомогательных рабочих по
видам работ.
Виды вспомогательных
рабочих
Ремонт и обслуживание
технологического
оборудования, оснастки и
инструментов
Соотношение келейности вспомогательных
рабочих по видам работ,
%
25
Количество
рабочих, чел.
1
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
17
Ремонт и обслуживание
инженерного оборудования,
сетей и коммуникаций
Прием, хранение и выдача
материальных ценностей
20
0,8
20
0,8
Перегон подвижного
состава
10
0,4
Обслуживание
компрессорного
оборудования
10
0,4
Уборка производственных
помещений
7
0,28
Уборка территории
8
0,32
ИТОГО:
100
4
1.3.3.3 Численность персонала инженерно-технических работников и
служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарносторожевой охраны следует принимать по данным таблицы 1.4
Таблица 1.4 - Численность персонала инженерно-технических работников
и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарносторожевой охраны в зависимости от размера СТОА
Наименование
функции управления,
персонала
Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
до 5 вкл.
св. 5 до 10
св. 10 до 20
Общее руководство
Производственно
техническая служба
1
2
1
3
1
7
Младший
обслуживающий
персонал
1
1
2
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
18
Бухгалтерский учет и
финансовая
деятельность
Пожарно-сторожевая
охрана
ИТОГО:
1
1
2
4
4
4
9
10
16
Численность персонала инженерно-технических работников и служащих
предприятия,
младшего
обслуживающего
персонала,
пожарно-сторожевой
охраны принимаем равную 9.
1.3.3.4 Расчет количества рабочих на посту и ТР, чел.
Рагр. = Тагр. / Фрв
(1.9)
где:
Тагр. - трудоемкость работ на посту ТР, чел-час.; см. табл. 1.1;
Фрв - фонд рабочего времени, принимаем по [1] табл. 7.
Рагр. = 2216 / 1820 = 1,08
Принимаем Рагр.= 1 человек
1.3.4 Расчет количества рабочих постов и мест хранения автомобилей
1.3.4.1 Расчет числа рабочих постов, ед.
Кн
П = Дрг НТr
,
Тсм Р Кисп
(1.10)
где:
Тг - годовая трудоемкость постовых работ, см. табл. 1.1;
Кн - коэффициент, учитывающий неравномерность загрузки
постов,
принимается по [1], Кн = 1.15;
Дрг- число рабочих дней в году, принимается по заданию;
Н - число смен работы в сутки; принимается по заданию;
Тсм - продолжительность смены, час; принимается по заданию;
Р - число рабочих одновременно работающих на посту, чел.; для зоны ТО
и ТР принимаем от 1,5 до 2,5 чел;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
19
Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста, принимается
по [1], Кисп = 0,95.
221591,15
П = 256
= 7,2
1 8 1,8 0,95
Исходя из данных таблицы 1.2, на основе формул (1.10) и (1.8), находим
необходимое количество постов для каждого вида работ и количество рабочих
на них, данные заносим в таблицу 1.5
Таблица 1.5 - Необходимое количество постов для каждого вида работ и
количество рабочих на них
Виды работ
Трудоемкость
работ на постах,
чел-час.
Количество
рабочих на
посту, чел.
Количество
постов
ТО в полном объеме
8198
3,7
2,59
1
2
Электротехнические
1108
0,5
0,35
3
Шиномонтажные
1773
0,8
0,56
4
ТР
6648
3
2,1
2216
2216
1
1
0,7
0,7
22159
10
7
№
5
6
Кузовные
Агрегатномеханические
ИТОГО
Окончательное количество рабочих постов принимаем равное 7.
1.3.4.2 Расчет мест ожидания перед ТО и ТР и мест хранения автомобилей,
ед.
Количество мест ожидания перед ТО и ТР принимается из расчета 0.5
автомобиле- мест на 1 рабочий пост.
Мож = П * 0.5
(1.11)
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
20
где:
П – число рабочих постов, см. п. 1.3.4.1
Мож = 7 * 0.5 = 3,5
Количество мест хранения автомобилей следует принимать из расчета 3
автомобиле-места на 1 рабочий пост.
Мхр = П * 3
(1.12)
Мхр = 7 * 3 = 21
1.3.4.4 Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей, ед.
На участке приемки количество постов определяется в зависимости от
количества заездов автомобилей на станцию и времени приемки автомобилей.
Ппр = Nч / Апр
(1.13)
где:
Апр
-
пропускная
способность
поста
приемки
автомобилей,
ед.,
принимается в размере от 2 до 3 автомобилей в час;
Nч - количество заездов автомобилей на СТОА в час, определяется по
формуле:
Nч = Nс * Кнп / Тпр
(1.14)
где:
Nс - суточное количество заездов автомобилей:
Кнп
–
коэффициент,
учитывающий
неравномерность
поступления
автомобилей на посты, принимается по [1], Кнп = 1.2 – 1.4;
Тпр – продолжительность работы зоны приемки автомобилей, ч.;
принимается Тпр = 8
Nс = Nг / Дрг
(1.15)
где:
Nг - количество заездов всех автомобилей на СТОА в год.
Дрг- число рабочих дней в году, принимается по заданию;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
21
Nг = Ncто * d
(1.16)
где:
Nсто
-
общее
количество
автомобилей,
обслуживаемых
СТОА,
принимается по заданию;
d - чиcло заездов на станцию автомобилей в год; принимается по заданию.
Nг = 870 * 2 = 1740
Nс = 1746 / 256 = 6,8
Nч = 6,8 * 1,2 / 8 ≈ 1,02
Ппр = 1,02 / 2 = 0,51
Количество постов выдачи автомобилей принимаем равным числу постов
приемки, т.е. Пвыд = 1
1.3.5 Общие сведения об агрегатно-механическом участке
Агрегатно-механический участок имеет режим работы такой же, как и
станция в целом. Станция работает пять дней в неделю. Выходные дни:
воскресенье и понедельник. Режим работы в одну смену. Продолжительность
смены восемь часов.
Начало работ в 8 ч
Окончание работ в 17 ч
Обеденный перерыв с 12 ч до 13 ч
На агрегатно-механическом участке занят один ремонтный рабочий,
который имеет следующую квалификацию: автослесарь 4-го разряда.
1.4 Подбор технологического оборудования и оснастки
Подбор
осуществляется с учетом
рекомендаций
типовых
проектов
рабочих мест на СТОА и табеля гаражного технологического оборудования.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
22
Таблица 1.6- Технологическое оборудование и организационная оснастка
(до реконструкции)
№
Наименование
оборудования
п/п
Кол- Модель, тип,
во
ГОСТ, ТУ
Габаритные
размеры, мм
Занимаемая
площадь, м2
1
Стенд для
разборки-сборки
двигателей
2
Собственного
изготовления
1200х800
0,96
2
Верстак слесарный 3
Собственного
изготовления
1500х600
2,70
3
Токарновинторезный
станок
1
К 62
2522х1166
2,94
4
Стеллаж под
агрегаты
2
Собственного
изготовления
1000х1000
2,00
5
Кран-балка
подвесная
1
ГОСТ 783675
-
-
6
Шкаф для
приспособлений и
инструмента
3
-
1200х600
2,16
7
Обдирочношлифовальный
станок
1
Модель 332
625х485
0,30
8
Ларь для ветоши
1
Собственного
изготовления
450х400
0,18
9
Ларь для утиля
1
Собственного
изготовления
300х300
0,09
10
Ларь для отходов и 1
мусора
Собственного
изготовления
450х400
0,18
11,51 м2
Итого
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
23
Таблица 1.7 - Технологическая оснастка (до реконструкции)
№
Наименование
Модель
Количество
п/п
1
Набор молотков
2
3
1-10
4
Комплект накидных ключей
2335-ПН
4
Комплект ключей двухсторонних
2334-ПН
4
2445
4
131-М
1
открытых
4
Комплект инструмента слесаря
5
Динамометрическая рукоятка
Таблица 1.8 -
Подбор технологического оборудования (после
реконструкции)
№
п/п
Наименование
оборудования
Количество Модель, тип,
ГОСТ, ТУ
Габаритные Занимаемая
размеры, мм площадь,
м2
1
Стенд для
разборки-сборки
двигателей
1
Р 641
1150х662
0,76
2
Станок алмазнорасточной
1
2А78
2500х1500
3,75
3
Станок для
шлифования шеек
коленчатых валов
1
3420
2800х1700
4,76
4
Стенд для
разборки-сборки
головок блоков
цилиндров
1
Р721
1070х640
0,68
5
Установка для
мойки деталей
1
Собственного
изготовления
1900х2280
4,33
6
Стенд для
ремонта КПП
1
К-108
580х465
0,27
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
24
7
Верстак
слесарный
2
Собственного
изготовления
1500х650
3,90
8
Стеллаж под
агрегаты
1
Собственного
изготовления
1200х700
1,68
9
Шкаф для
инструмента и
приспособлений
2
Собственного
изготовления
1400х500
2,80
10
Тумбочка
инструментальная
2
Собственного
изготовления
900х600
1,08
11
Кран-балка
подвесная
1
ГОСТ 783675
-
-
12
Ларь для ветоши
2
Собственного
изготовления
400х400
0,32
13
Ларь для отходов
3
Собственного
изготовления
300х300
0,27
14
Ручная тележка
1
Собственного
изготовления
700х450
0,31
15
Уголок пожарной
безопасности
1
Собственного
изготовления
1000х400
0,40
26,9 м2
Итого
Таблица 1.9 - Подбор технологической оснастки (после реконструкции)
№
Наименование
Модель
Количество
К 1380Р
1
УКАСП-58
1
п/п
1
Набор метрического инструмента
2
Универсальный комплект
съемников и приспособлений для
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
25
ремонта агрегатов
3
Комплект накидных ключей
2335-ПН
1
4
Комплект ключей двухсторонних
2334-ПН
1
2445
1
открытых
5
Комплект инструмента слесаря
6
Динамометрическая рукоятка
7
Набор динамометрических ключей
8
Гайковерт
9
Набор расточных резцов
131-М
KRV
1
ЭП 1212
1
-
1
1.5 Расчет площади агрегатно-механического участка
Площадь участка определяется по формуле:
Fуч = ∑Fо ∙ К,
где: ∑Fо- площадь, занимаемая оборудованием; ∑Fо = 26,9 м2 ;
К- коэффициент плотности расстановки оборудования, К= 4 – 6, принимаем
К = 4,5;
Fуч = 26,9 ∙ 4,5 = 121,5 м2
принимаем Fуч = 120 м2
1.6 Генеральный план предприятия
Генеральный план определяет принципиальную планировку его основных
структурных элементов, организацию движения на территории, а также
связывает его внутреннюю структуру с планировкой прилегающего района. При
разработке
генерального
плана
СТО
следует
руководствоваться
соответствующими строительными нормами и правилами (СНиП), а также ОНТП
и ВСП.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
26
В зависимости от компоновки зданий и сооружений выделяют два способа
застройки земельного участка: объединенный (блокированный) и разобщенный
(павильонный). При объединенной застройке все основные производственные
помещения располагают в одном здании, а при разобщенной – в отдельно
стоящих зданиях.
Блокировочная застройка имеет преимущества перед павильонной по
экономии строительства, удобством построения производственных процессов,
осуществлению технологических связей и организации движения.
К преимуществам второго способа застройки относится уменьшение
пожарной опасности и общее упрощение планировочного решения.
Применение павильонной застройки целесообразно при наличии особо
крупногабаритного подвижного
состава, при
сложном рельефе
участка,
стадийном развитии предприятия и его реконструкции.
В соответствии с основными направлениями технической политики в
промышленном строительстве необходимо предусматривать максимальное
блокирование зданий.
На территории СТОА ОДО расположены следующие строения (плакат 1):
производственный корпус;
КПП;
котельная;
склад;
стоянка;
мойка;
административный корпус.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
27
1.7 Технологическая карта
Таблица 1.12 – Технологическая карта по замене шаровых опор передней
подвески автомобиля ВАЗ-2106 (общая трудоемкость 91,5 чел/мин)
№ Наименова- Место
Кол Труп/п ние
выполнен -во ть,
операции
ия
воз челд- мин.
вий
1
2
3
4
5
1 Заменить
Сбоку
4
21,5
шаровые
опоры
передней
подвески
2
3
4
5
Оборудование
Технические условия
6
Набор
рожковонакидных
ключей,
торцевых
головок с
воротком,
съемник
шаровых
опор
7
Соблюдение техники
безопасности и
порядка выполнения
работ
Поставить Салон
автомобиль автомоби
на
ля
подъемник
1
Соблюдение техники
безопасности
Отвернуть Сбоку
болны
крепления
колес на 1/4
оборота
Поднять
Пульт
автомобиль управлен
ия
подъемн
иком
Полностью Сбоку
отвернуть
болты
крепления
колес и
снять
колеса
2
4
Ключ
балонный
на "19"
1
1
2
2
Подъемник Поднять на высоту
удобную для
выполнения
ремонтных работ, с
соблюдением ТБ
Ключ
Болты положить в
28аллонны ящик на видное место
й на «19»
1
-
Затормозить
автомобиль
стояночным тормозом
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
28
6
Вывернуть Салон
колеса
автомоби
вправо
ля
(влево) до
упора для
удобства
выполнения
работ
Отвернуть
гайку
крепления
нижней
шаровой к
поворотном
у рычагу
8 Отвернуть
болты
крепления
шаровой
опоры к
нижнему
рычагу
подвески и
вынуть
болты
9 Установить
съемник на
шаровую
опору и
освободить
шаровой
палец из
посадочног
о отверстия
10 Отвернуть
гайку с
шарового
пальца и
удалить
опору
11 Сборку
осуществля
ть в
7
1
0,5
-
-
Сбоку
1
2
Ключ
рожковонакидной
на "22"
Не пытаться
отвернуть гайку
полностью, т.к. она
упрется в поворотный
рычаг
Сбоку
1
5
Ключ
рожковонакидной
на "13",
торцевая
головка на
"13"
Предварительно
очистить резьбовые
соединения от пыли и
грязи
Сбоку
1
8
Съемник
Нажимной частью в
торец шарового
пальца, а ответной
частью – под нижнюю
часть посадочного
отверстия
поворотного рычага
Сбоку
1
4
Ключ
рожковонакидной
на "22"
Очистить все
сопряжения от грязи и
пыли
Сбоку
1
20
Ключ
рожковонакидной
Гайки заворачивать с
определенным
моментом
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
29
обратной
последовате
льности
12 Отвернуть Сбоку
гайку
крепления
верхней
шаровой
опоры к
поворотном
у рычагу
13 Отвернуть Сбоку
болты
крепления
шаровой к
верхнему
рычагу и
вынуть
болты
14 См. п.9
1
2,5
1
6
на "13",
торцевая
головка на
"13"
Ключ
рожковонакидной
на "22"
Ключ
рожковонакидной
на "13",
торцевая
головка на
"13"
Гайку полностью
свернуть с шарового
пальца затяжки
См. п.8
15 См. п.11
16 В той же
См. выше См. 35,5 См. выше
вы
последовате
ше
льности
осуществит
ь замену
шаровых
опор с
другой
стороны
См. выше
17 В обратной См. выше См.
вы
последовате
ше
льности
установить
колеса на
автомобиль
Болты крепления
колес завернуть с
определенным
моментом, соблюдать
технику безопасности
10
См. выше
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
30
и снять его
с
подъемника
Вывод:
В первом разделе пояснительной записки дипломного проекта дана
характеристика станции технического обслуживания на базе «Автосервиса,
приведены
виды
выполняемых
на
ней
работ,
дана
характеристика
производственных участков, описан инженерно-технический персонал и функции
которые на него возложены, дана характеристика объекта разработки и список
оборудования находящегося на участке. Приведены требования предъявляемые к
автомобилю выпускаемому с СТО.
Проведен анализ методов организации ТО и ТР и выбран наилучший для
данного предприятия. Произведен технологический расчет СТО, с разбивкой
суммарной трудоемкости по видам работ. Произведен расчет требуемого для
обслуживания персонала и количество постов.
Подобрано технологическое оборудование для агрегатного участка,
разработана технологическая карта на сборку шатунно-поршневой группы.
Предлагаемое техническое перевооружение и реконструкция позволят наладить
эффективные отношения с клиентами данной СТОА.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
31
2 Конструкторский раздел
2.1 Описание объекта и сущности модернизации, принципа действия и
устройства оборудования
При разработке различных узлов автомобилей самых разнообразных
моделей существенную помощь может оказать съемник. Два комплекта захватов,
которые могут устанавливаться в одну из двух канавок гайки съемника,
значительно увеличивают зону сервиса.
Фиксация снимаемой детали тремя захватами обеспечивает спрессовку ее без
перекосов. Упорами для захватов служат гайки. Если захваты изготовлены из
термообработанной стали, то усиление, развиваемое при выпрессовке, может
достигать более
1000 кгс. Если захваты в канавках перевернуть зацепами в
обратную сторону от оси съемника, он может быть использован для выпрессовки
деталей из отверстия. Съемник состоит из:
- Захваты (по 3 шт)
- Винт
- Гайки
- Опора.
Расчет винтовой пары на износостойкость.
Основные параметры резьбы Ml8 по ГОСТ 9150-59; Наружный диаметр: d=18
мм; Средний диаметр: d2=16,376 мм; Внутренний диаметр: d1=15,294 мм; Шаг
резьбы: Р=2,5 мм; Высота рабочего профиля резьбы: h=0,541*2,5=1,352 мм;
Угол при вершине профиля @=600
2.1.1 Условие износостойкости витков резьбы
Pизм
Fa
Пd 2 * h * z
Pизм
(2.1)
где: Р изн. - давление в витках резьбы;
F а - осевое усилие на винт (равно усилию при выпрессовке детали
Лист
Изм. Лис
т
№ докум.
Подпис Дата
ь
ДП.11,09-2014
Я.ПЗ.
32
Fa = 1000 кгc)
d 2 - средний диаметр резьбы;
z - рабочее число витков резьбы ;
Р изн - допускаемое давление в витках резьбы.
2.1.2. Рабочее число витков
H
P
z
61
2,5
24,4
где: Н - высота гайки;
Р - шаг резьбы принимаем z=24 витка.
2.1.3.Определяем расчетное давление в витках резьбы:
Fa
Пd 2 * h * z
Pизм
10000
3,14 *16,376 * 24
0,45МПа
Допускаемое давление в витках резьбы витковой пары сталь по стали
[Р изн] =8/12 МПа, принимаем
[Р изн] =8МПа
Расчетное давление в витках резьбы значительно меньше допустимого
Р изн<[Р изн]
0,45 Мпа< 8 МПа
2.2 Расчет винта на прочность при совместном действии кручения и
сжатия
@ экв
4 Fa
Пd12
2
Мкр
4
0,2 * d12
2
@
Условие прочности по гипотезе наибольших касательных напряжений
где: Fa - осевое усилие на винт;
d1- внутренний диаметр резьбы;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
33
Мкр - момент резьбы;
@экв - эквивалентное напряжение в поперечном сечении винта с учетом
кручения и сжатия;
[@]- допускаемое напряжение для материала винта.
2.2.1 .Определяем момент в резьбе:
где: d2 -средний диаметр резьбы;
у - угол подъема витков резьбы;
h1 - приведенный угол трения.
tgh
f
cot / 2
где: f-коэффициент трения;
а -угол профиля резьбы
tgh
f
cot / 2
0,15
cot 300
принимаем f=0,15
0,172
2.2.2.Момент в резьбе
2.2.3 Определяем эквивалентное напряжение в витках резьбы:
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
34
@ экв
4 Fa
Пd12
2
4 *10000
3,14 * (15,294) 2
Мкр
4
0,2 * d12
2
2
16658
4
0,2 * (15,294) 2
2
71,6 МПа
Допускаемое напряжение принимаем для[@]=90 Мпа
Расчетное напряжение в поперечных сечениях
винта не превышает
допустимого. Следовательно, условие прочности соблюдается.
Конструкция
съемника, выбранные материалы деталей обеспечивают
надежную работу съемника при длительной эксплуатации.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
35
3 Безопасность жизнедеятельности
3.1 Анализ и расчет вредных факторов и выбросов на предприятии
3.1.1 Техника безопасности при работе на постах ТО и ТР
При техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) автомобилей
возможно
возникновение
автомобилей,
различных
незащищѐнных
опасных
подвижных
ситуаций:
элементов
движущихся
производственного
оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами
автомобилей, повышенной влажности в моечных отделениях, опасности
поражения электрическим током при работе с электроинструментами и другие.
Требования безопасности при ТО и ТР автомобилей установлены ГОСТ
ГОСТ12.3.017-79.
12.1.004-85,
технологических
процессов
Санитарными
и
правилами
гигиеническими
организации
требованиями
к
производственному оборудованию. Положение о техническом обслуживании и
ремонте подвижного состава. Правилами по охране труда на автомобильном
транспорте
и
правилами
пожарной
безопасности
для
предприятий
автомобильного транспорта.
Оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ
12.02.049-80, ГОСТ 12.2.061-81.
Основная обязанность административно-технического персонала в области
охраны труда - всемерное оздоровление и облегчение условий труда, внедрение
современных
гигиенических
средств
условий,
техники
безопасности,
устраняющих
обеспечение
производственный
санитарно-
травматизм
и
профессиональные заболевания.
Ответственность за организацию работы по охране труда и технике
безопасности возлагается на руководителя предприятия.
Все руководящие и инженерно-технические работники обязаны знать
основные нормы трудового законодательства, действующие правила по технике
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
36
безопасности и производственной санитарии, строго соблюдать их требования
при организации работ на вверенных им участках.
Руководитель ремонтного предприятия (директор, управляющий) обязан:
- организовать разработку и планирование мероприятий по технике
безопасности и производственной санитарии, согласовать их с профсоюзной
организацией принять меры к их выполнению в установленные сроки;
- не допускать к эксплуатации вновь построенные и реконструированные
мастерские, а так же цехи, участки и отделения до полного их оборудования
вентиляцией, отоплением, освещением и санитарно-бытовыми помещениями;
- соблюдать законодательство о режиме работы (выходных днях,
отпусках);
- обеспечить нормальные условия труда работающим во всех цехах и на
участках;
- принимать меры к своевременному обеспечению рабочих специальной
одеждой,
обувью,
приспособлениями
индивидуальной
защиты,
а
также
организации их стирки и ремонта;
- повседневно проверять состояние охраны
труда на предприятии и
принимать меры к устранению выявленных недостатков;
- организовать обучение инженерно-технических работников, и
всех
рабочих безопасным приемам работы с последующей проверкой их знаний и
навыков специальной квалификационной комиссией;
- требовать от руководителей цехов, участков, отделений и других
подразделений устранения выявленных нарушений охраны труда;
-
издавать приказы
о поощрении работников, способствующих
улучшению охраны труда, и о наложении взысканий с лиц, грубо нарушающих
Правила техники безопасности и производственной санитарии;
- лично расследовать все несчастные случаи с тяжелыми последствиями,
связанные с производством, и принимать меры к немедленному устранению их
причин.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
37
Главный инженер (технический директор) обязан:
- контролировать своевременное проведение мастерами и начальниками
цехов инструктажа
вновь поступающих и переведенных рабочих на другое
рабочее место;
проверять
-систематически
соответствие
технического
состояния
требованиям техники безопасности станков, машин, подъемно-транспортных
средств,
инструментов,
ремонтного
оборудования,
приспособлений,
электротехнических устройств, а также зданий, сооружений, подъездных путей и
прочих устройств, находящихся на территории предприятия и организации, и
принимать безотлагательные меры по устранению обнаруженных недостатков;
- запрещать эксплуатацию станков, машин и оборудования, а также
производство всякого рода работ, если дальнейшее производство этих работ
сопряжено с опасностью для жизни рабочего, и принимать меры к немедленному
устранению выявленных нарушений;
- организовать разработку и внедрение более совершенных конструкций
ограждений и других устройств, улучшающих условия труда и обеспечивающих
безопасность при производстве работ;
- организовать показ и пропаганду безопасных методов труда в цехах,
бригадах и на других производственных участках, демонстрацию кинофильмов,
проведение консультаций, обеспечение рабочих мест технологическими картами,
плакатами по технике безопасности, предупредительными надписями и
инструкциями по безопасным приемам работы;
На
главного
инженера
(технического
директора)
возлагается
ответственность:
- за обеспечение безопасности технологических процессов производства
на любом участке работы;
- за разработку и внедрение механизации и автоматизации тяжелых и
трудоемких процессов, обеспечивающих облегчение и оздоровление условий
труда;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
38
- за разработку и своевременное выполнение плана мероприятий по
охране труда;
- за соответствие применяемого оборудования, механизмов, станков,
инструмента требованиям техники безопасности и производственной санитарии;
- за правильную и безопасную организацию эксплуатации оборудования
механизмов, станков и инструмента;
Все операции по ТО и ремонту должны выполняться с соблюдением
настоящих правил:
-ТО и ремонт производится на специально отведенных местах (постах),
оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями,
инвентарем согласно табелю.
-автомобили, направляемые на посты ТО и ремонта должны быть
вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобиля на посты ТО и
ремонта осуществляется под руководством ответственного лица (мастера,
начальника участка).
-после постановки на пост автомобиль необходимо затормозить его
стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива на
автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг КПП в нейтральное
положение, под колеса положить не менее двух специальных упоров (башмаков).
На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не
пускать, работают люди».
-при обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть
вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди»
-в рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника
должен
надежно
фиксироваться
упором
(штангой),
гарантирующим
невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
39
-пуск двигателя автомобиля на посту ТО и ремонта
разрешается
осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю,
назначенному приказом и прошедшему инструктаж.
-перед проведением работ связанных с проворачиванием коленчатого
вала
или карданного вала, необходимо дополнительно убедиться, проверить
нейтральное положение рычага КПП, освободить рычаг стояночного тормоза.
После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить
стояночным тормозом.
производящие
-работники
обеспечиваться
ТО
соответствующими
и
ремонт
исправными
автомобиля
должны
инструментами
и
приспособлениями.
-при необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся
вне
осмотровой
канавы,
подъемника,
эстакады,
работники
должны
обеспечиваться лежаками.
-при
вывешивании
части
автомобиля
подъемными
механизмами
(домкратами, талями и т.п.) кроме стационарных, необходимо вначале поставить
под не поднимаемые
колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить
автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них
автомобиль.
-снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими
напряжениями, неудобствами, производят с помощью специальных съѐмников.
Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них и лишь
после этого снимают с автомобиля.
-лѐгкие детали и агрегаты переносят в ручную, тяжѐлые агрегаты массой
более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимают,
транспортируют
и
устанавливают
при
помощи
подъѐмно-транспортных
механизмов с приспособлениями, обеспечивающими полную безопасность работ.
-при осмотре для освещения затемнѐнных мест применяют переносные
светильники напряжением не выше 42 В с предохранительной сеткой. В
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
40
осмотровых канавах переносные, светильники должны быть напряжением не
выше 12В.
Топливный насос, трубы отвода отработавших газов снимают при
остывшем двигателе;
Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или
вольтметром.
Запрещается
проверять
напряжение
коротким
замыканием.
Плотность электролита измеряют ареометром.
Неисправность цепи электрооборудования проверяют контрольной лампой
на 12 В, а также с помощью специальных приборов.
Оборудование и приборы на постах диагностики устанавливают с учѐтом
обеспечения оператору видимости всех автомобилей, находящихся на посту.
Отработавшие газы на постах диагностики и других постах, где автомобиль
устанавливают с работающим двигателем, удаляются местными отсосами.
При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделять
организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной
работы. На рабочем месте должны быть соответствующее технологическое
оборудованное приспособление и инструмент.
При устранении неисправностей на автомобиле инструмент, съѐмники,
приспособления, запасные части располагают в непосредственной близости в
пределах зоны досягаемости. В осмотровых канавах инструмент располагают в
специально устроенные для этого ниши.
Часто слесарям для выполнения разборочно-сборочных работ приходится
пользоваться верстаками. В основном применяют одноместные (размером 2,0x0,8
м) и двухместные (размером 2,4x0,9 м), верстаки оборудуют тисками. Для
хранения инструмента в верстаках предусмотрены ящики.
При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения
простудных заболеваний располагают деревянную решѐтку.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
41
Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться
деталями, материалами и т.д. Детали и узлы, снятые с автомобиля, должны
аккуратно складываться на специально оборудованные стеллажи или на пол.
Запрещается:
-работать лежа на полу, земле без лежака;
-выполнять какие-либо работы на автомобиле вывешенном только на
одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.) , кроме стационарных;
-подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски
колес, кирпичи и другие случайные предметы;
-снимать и ставить рессоры на автомобиль всех конструкций и типов без
предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с
установкой козелков под него или раму автомобиля;
-производить ТО и ремонт при работающем двигателе, за исключением
отдельных видов работ, технология которых требует пуска двигателя;
-поднимать автомобиль за буксировочное приспособлении путем захвата
за них тросами;
-поднимать грузы массой более, чем это указано на табличке данного
подъемного механизма;
-работать с поврежденными или неправильно установленными упорами.
В зоне ТО и ремонта запрещается:
- протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися
жидкостями (бензином, растворителем и т.п.);
- хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы,
кислоты, краски, карбид кальция и т.п. в количестве большем сменной
потребности;
-заправлять автомобиль топливом;
-хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
-загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений
материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
42
-разлитое топливо или масло необходимо немедленно удалить с
помощью песка или опилок;
Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и т.п.) не должны
иметь:
-на рабочей поверхности повреждений (выбоин, сколов)
-на боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и
острых ребер
-на поверхностях ручек инструментов заусенцев и трещин, поверхность
должна быть гладкой
-длина зубила должна быть не менее 150 мм., а длина бородки керна- не
более 150 мм.
Молоты и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки,
и расклинены металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь
деревянные ручки с металлическими кольцами.
Запрещается
пользоваться
неисправными
приспособлениями
и
инструментом.
Отвѐртки должны иметь прямой стержень, так как при кривом возможны
соскальзывания с головки винта или шурупа и травмированием рук.
Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов.
Размер зѐва ключей не должен превышать размеров головок болтов и
граней гаек более чем на 0,3 мм. Запрещается отворачивать гайки ключами
больших размеров с подкладыванием металлических пластин и удлинять
рукоятки дополнительными рычагами (кроме рычагов типа «звѐздочка»).
Острогубцы и плоскогубцы не должны иметь выщербленных рукояток,
трещин и заусенцев. Губки острогубцев должны быть острыми, без повреждений,
а губки плоскогубцев должны иметь несработанную насечку.
При
работе
электроинструментом
следует
соблюдать
меры
электробезопасности.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
43
Пневматический инструмент должен соответствовать требованиям ГОСТа
и иметь исправные шланги и органы.
Из средств индивидуальной защиты слесарю по ремонту автомобилей
выдают хлопчатобумажный костюм и комбинированные рукавицы.
В зимнее время года при наружных работах дополнительно выдают
хлопчатобумажную куртку и брюки на утепляющих подкладках. При работе с
жидкими веществами дополнительно выдают прорезиненные фартук и перчатки.
При рубке, чеканке и других подобных работах слесарь должен пользоваться
защитными очками.
Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.
Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы,
рабочему должна выдаваться сумка или специальная передвижная тележка.
Перед началом работы следует проверить инструменты, неисправные
заменить.
Электроинструмент должен храниться в инструментальной и выдаваться
рабочему только после предварительной проверки.
Металлические
корпуса
электроинструмента
питающиеся
от
сетей
напряжением выше 42 В. переменного тока и выше 110 В постоянного тока
должны быть заземлены.
Проверка
защитного
контрольными
заземления
приборами
состояние
электроинструментов
и
изоляции
переносных
проводов,
электроламп
проводится в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами
специально выделенными электриками с квалификацией не ниже 3 группы, не
реже одного раза в 6 месяцев, результат проверки фиксируется в журнале.
Электрический ток при несоблюдении правил техники безопасности и мер
предосторожности представляет для людей большую опасность, так как по
сравнению с другими видами травматизма на предприятии электротравматизм
носит более тяжелый характер и нередко приводит к смертельному исходу.
Причем опасность поражения электрическим током специфична, поскольку
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
44
наличие напряжения не может быть обнаружено на расстоянии органами чувств
человека без специальных приборов.
Опасность поражения электрическим током существенно зависит от
условий окружающей среды, например, такие параметры как влажность и
температура
окружающего
воздуха,
влияют
на
состояние
изоляции
электрооборудования, на сопротивление тела человека.
Допустимые напряжения прикосновения и токи, протекающие через тело
человека, работающего в условиях высоких температур (выше 25°) и влажности
(относительная влажность более 75%) в 3 раза меньше, чем для нормальных
условий.
Безопасность эксплуатации электроустановок зависит от номинального
напряжения, присоединения нейтрали к заземляющему устройству, степени
защиты электротехнических изделий и условий окружающей среды.
Основными причинами возникновения пожаров являются:
- неосторожное обращение с огнем;
- нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других
огневых работах;
- нарушение правил эксплуатации электрооборудования;
- неисправность отопительных приборов и термических печей;
-
нарушение
режима
эксплуатации
устройств
для
подогрева
автомобилей;
- нарушение правил пожарной безопасности при аккумуляторных и
окрасочных работах;
- нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих
жидкостей, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов, статическое и
атмосферное электричество и другие.
При эксплуатации подвижного состава наиболее частыми причинами
возникновения
пожара
являются:
неисправность
электрооборудования
автомобиля; не герметичность системы питания; нарушение герметичности
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
45
газового оборудования на газобаллонном автомобиле; скопление на двигателе
грязи и масла; применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для
мойки двигателя; подача топлива самотеком; курение в непосредственной
близости от системы питания; применение открытого огня для подогрева
двигателя и при определении и устранении неисправностей механизмов и т.п.
Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий
обеспечения пожарной безопасности. Одним из способов исключения причин
возникновения пожаров является пожарная профилактика.
Пожарная профилактика - это комплекс организационных и технических
мероприятий,
направленных
на
обеспечение
безопасности
людей,
предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание
условий для успешного тушения пожара.
К этим мерам на предприятии относятся меры пожарной безопасности,
предусматриваемые при проектировании и строительстве предприятий и
принимаемые при проведении работ по ТО и ремонту автомобилей.
Пожарная
безопасность
организационно-техническими
согласно
ГОСТ12.1.004-85
мероприятиями
и
обеспечивается
реализацией
двух
взаимосвязанных систем: системой предотвращения пожара и системой
противопожарной защиты.
Организационно-технические мероприятия включают в себя: организацию
пожарной охраны на предприятии; паспортизацию веществ, материалов,
технологических процессов и объектов АТП в части обеспечения пожарной
безопасности;
организацию
обучения
работающих
правилам
пожарной
безопасности; разработку инструкций о порядке работы с пожароопасными
веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима и о
действии людей при возникновении пожара; организацию эвакуации людей и
автомобилей.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
46
Важное значение имеет организация наглядной противопожарной агитации
и пропаганды, использование в пожароопасных местах в соответствии с
требованиями ГОСТ 12.4.026-76 знаков безопасности.
Организация пожарной охраны
В соответствии с действующим законодательством ответственность за
пожарную безопасность на предприятии несет ее руководитель. Ответственность
за пожарную безопасность мест для стоянок, помещений ТО и ТР автомобилей,
отдельных
цехов,
участков
и
складов
возлагается
на
руководителей
соответствующих служб или других должностных лиц, специально назначенных
приказом руководителя предприятия.
В обязанности этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых
в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства,
обучение
работающих
правилам
пожарной
безопасности;
контроль
за
соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках,
содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и
извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и
неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах
пожарной безопасности для своих подразделений.
Они должны: препятствовать загромождению пожарных подъездов к
зданиям
и
сооружениям,
к
водоисточникам,
подступов
к
пожарному
оборудованию, проходов в зданиях, коридоров и лестничных клеток; не
допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе и
электросварочных работ в не предусмотренных для этих целей местах; тщательно
осматривать
помещения
перед
закрытием,
чтобы
исключить
условия
возникновения пожара.
Для пожарной охраны на предприятии также создаются добровольные
пожарные дружины (ДПД). На них возлагают:
-контроль за соблюдением противопожарного режима на предприятии и
его производственных участках, складах и других объектах;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
47
-разъяснительную работу среди рабочих
и служащих с целью
соблюдения противопожарного режима;
-надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и
готовность их к действию;
-вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятие
немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения;
-участие в случае необходимости в боевых расчетах в работе на
пожарных автомобилях, а также в исключительных случаях дежурства.
Все ИТР, служащие и рабочие при приеме на работу обязаны пройти
первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем
месте – вторичный противопожарный инструктаж.
Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в
начальной стадии их развития на предприятии применяют переносные и
передвижные огнетушители ГОСТ 12.2.047-86, ящики с песком, асбестовые
покрывала, резервуары с водой и др.
Наиболее широко применяют переносные огнетушители типов ОХП-10,
ОВП-10, ОУ-5, ОП-10.
Правила пожарной безопасности
Пожарная безопасность предприятия должна отвечать требованиям
ГОСТ12.1.004-85 , строительным нормам и правилам, типовым правилам
пожарной безопасности для промышленных предприятий.
Территорию необходимо содержать в чистоте и систематически очищать
от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и
производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах, и
по окончании рабочей смены удалять.
Разлитые топливо- смазочные материалы надо немедленно убирать.
Дороги, проезды, подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам,
противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями и подступы к
пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободны.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
48
Производственные,
складские
и
служебные,
вспомогательные
административные,
помещения
надо
хозяйственные,
своевременно
убирать,
технологическое и вспомогательное оборудование очищать от горючей пыли и
других горючих отходов. Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы
должны быть свободными и не загромождаться оборудованием, сырьем и
различными предметами.
У входа в производственное помещение должна быть надпись с указанием
его категории и класса взрыво- и пожароопасности.
Курение в производственных помещениях допускается только в специально
отведенных местах, оборудованных резервуарами с водой и урнами. В них
должна быть вывешена табличка с надписью «Место для курения».
В производственных и административных зданиях запрещается:
-загромождать проходы к месту расположения первичных средств
пожаротушения и к внутренним пожарным кранам;
-убирать помещения с применением легковоспламеняющихся и горючих
жидкостей;
-оставлять в помещениях после окончания работы не обесточенное
технологическое и вспомогательное оборудование, легковоспламеняющиеся и
горючие жидкости, не убранные в специально отведенные места или кладовые;
-пользоваться отопительными приборами кустарного производства;
-отогревать замерзшие трубы при помощи открытого огня;
-производить
работы
с
применением
открытого
огня
в
не
предусмотренных для этой цели местах, а также пользоваться открытым огнем
для освещения при ремонтных и других работах;
-хранить тару из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
Автомобили, направляемые на ТО и ТР, хранение не должны иметь течи
топлива, а горловины топливных баков транспортных средств должны быть
закрыты крышками.
В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
49
запрещается:
-допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
-оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные
материалы;
-эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
-подавать топливо самотеком при неисправной топливной системе;
-курить в автомобиле и в непосредственной близости от него;
-подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым
огнем.
3.1.2 Требования, предъявляемые к СТО и санитарно-защитной зоне вокруг
него.
Требования к установлению санитарно-защитных зон.
Санитарно-защитная зона (СЗЗ) - это особая функциональная зона,
отделяющая предприятие от селитебной зоны либо от иных зон функционального
использования
территории
с
нормативно
закрепленными
повышенными
требованиями к качеству окружающей среды.
СЗЗ устанавливается в целях снижения уровня загрязнения атмосферного
воздуха, уровней шума и других факторов негативного воздействия до предельно
допустимых значений на границе с селитебными территориями за счет
обеспечения санитарных разрывов и озеленения территорий.
Установление границ СЗЗ производится по совокупности всех видов
техногенных воздействий объекта на окружающую среду и здоровье населения.
Разработка проекта СЗЗ предприятия (групп предприятий) выполняется на
основании оформленного в установленном порядке договора (контракта) на
создание
проекта,
представляющего
собой
перечень
организационных,
экономических и правовых положений, устанавливающих функциональнотехнологическое и юридическое закрепление обязательств, прав и ответственности сторон на период действия договора (контракта).
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
50
Договор (контракт) заключается проектной организацией с заказчиком
проекта, которым могут быть непосредственно инвестор (прямой договор
подряда или субконтракт) или другие юридические лица (договор субподряда
или контракт), имеющие необходимые финансовые средства.
Заказчик с участием организации, выполняющей разработку проекта СЗЗ,
должен осуществить его согласование с органами государственного надзора с
оплатой соответствующих затрат.
Согласования должны быть оформлены в виде текстовых и графических
документов, (акты, протоколы, справки, письма, заключения, штампы и надписи
на планах и т.д.)
В СЗЗ действует режим ограниченной хозяйственной деятельности.
Основные
правила
установления
регламентированных
границ
СЗЗ
сформулированы в. «Рекомендациях по разработке проектов санитарнозащитных зон промышленных предприятий, групп предприятий» [39], СанПиН
2.21/21.1.567-96 «Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация
предприятий. Планировка и застройка населенных мест. Санитарно-защитные
зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»
(разделы 3, 4, 5) [33].
Проект СЗЗ предприятия должен содержать следующие разделы:
-общие сведения о предприятии;
-анализ
функционального
использования
территории
в
районе
расположения предприятия;
-краткая
характеристика
природно-экологических
особенностей
территорий;
-оценка ранее выполненных расчетов границ СЗЗ;
-расчет СЗЗ по, фактору загрязнения атмосферного воздуха;
-расчет СЗЗ по фактору шумового воздействия;
-расчет СЗЗ по прочим факторам негативного воздействия;
-анализ водопотребления и водоотведения;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
51
-образование производственных отходов;
-мероприятия по снижению негативного воздействия на среду обитания;
-обоснование границ СЗЗ по совокупности показателей;
-мероприятия по планировочной организации и благоустройству СЗЗ;
-Организация санитарно-гигиенического контроля на границе СЗЗ и на
территории жилой застройки, прилегающей к СЗЗ;
-табличные материалы;
-графические материалы, в том числе:
-схема
функционального
использования
территории
в
районе
расположения предприятия;
-генеральный план предприятия;
-схема размещения источников выбросов и загрязнения атмосферного
воздуха (существующее положение и прогноз);
-схема размещения
источников шума, вибрации. ЭМП, радиации, и
зоны их воздействия (существующее положение и прогноз);
-схема по установлению границы СЗЗ;
-схема планировочной организации СЗЗ;
-план благоустройства и озеленения СЗЗ;
-схема размещения, постов санитарно-гигиенического контроля.
Регламентированный размер СЗЗ определяется в первую очередь классом
предприятия или производства по приведенной в [33] классификации. Этот класс
зависит от характера производства, определяющего состав вредных воздействий,
диапазона
удельных
выбросов
и
др.
В
ряде
случаев
размеры
СЗЗ
дифференцированы в зависимости от мощности производства.
В соответствии с этой классификацией большинство производств,
предприятий и объектов могут быть отнесены к одному из пяти классов. Для
объектов (предприятий, производств), отнесенных к какому-либо из этих классов,
установлены следующие размеры СЗЗ:
для объектов I класса—2000м;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
52
для объектов II класса— 1000м;
для объектов III класса— 500м;
для объектов IV класса — 300м;
для объектов V класса — 100м.
Для
отдельных
охарактеризованных
устанавливаться
документами,
производств,
в
предприятий
классификации
региональными
согласованными
или
в
[33],
и
размеры
объектов,
их
ведомственными
установленном
СЗЗ
не
могут
нормативными
порядке
органами
Госсанэпиднадзора, а для предприятий I и II классов - Минздравом РБ. Если
действующие на предприятии производственные процессы не сопровождаются
отрицательным воздействием на окружающую среду (выделением загрязняющих
веществ, шума, излучения, статического электричества и т.д.), не являются
пожаро- и взрывоопасными и не требуют устройства железнодорожных
подъездных
путей,
по
решению
органов
санэпиднадзора
для
него
устанавливается минимальный размер СЗЗ.
При размещении такого предприятия в пределах селитебной территорий
расстояние от границ занимаемого им участка до жилых домов следует
принимать не менее 50м.
Размер
СЗЗ устанавливается с
учетом возможностей перспективного
развития предприятия.
Размеры СЗЗ предприятия определяются в направлении жилой застройки и
других зон с нормативно определенными повышенными требованиями к качеству
окружающей среды.
При этом набор таких зон, в направлении которых устанавливаются СЗЗ
для конкретного предприятия (группы предприятий), так же как и критерии их
выбора (в частности, расстояния от предприятия) определяются по согласованию
с территориальными органами Минздрава РБ в зависимости от класса
предприятия.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
53
Вопрос о необходимости установления СЗЗ в других направлениях
решается с учетом возможности строительства на соответствующих территориях
жилья
или
возникновения
других
зон
с
нормативно
определенными
повышенными требованиями к качеству окружающей среды.
Если, в соответствии с предусмотренными техническими решениями и
расчетами загрязнения атмосферы, уровней шума и др., размеры СЗЗ для
предприятия получаются больше, чем размеры, установленные [33], то
необходимо пересмотреть проектные решения и обеспечить выполнение
требований [33] за счет уменьшения количества выбросов вредных веществ в
атмосферу, минимизации шума и других видов воздействий. Если и после
дополнительной проработки не выявлены технические возможности обеспечения
размеров СЗЗ, требуемых санитарными нормами, то размер СЗЗ принимается в
соответствии с результатами расчета загрязнения атмосферы, уровней шума и др.
и подтверждении расчетных данных натурными замерами по согласованию с
органами Госсанэпиднадзора.
Необходимость увеличения размеров СЗЗ по сравнению с нормативными
определяется:
- наличием морально устаревшего технологического оборудования на
действующем предприятии или его отдельных цехах, не обеспечивающего
качество атмосферного воздуха селитебной территории в соответствии с
нормативами;
- низкой эффективностью газо-пылеулавливающего оборудования и
отсутствием технических решений
по снижению загрязнения атмосферного
воздуха до гигиенических нормативов;
-
неблагоприятным
по
господствующим
направлениям
ветра
взаиморасположением селитебных и промышленных территорий;
- превышением ПДК содержания в атмосфере химических веществ и
ПДУ шума, вибрации; электромагнитных излучений и других вредных
физических факторов за пределами нормативной СЗЗ при невозможности
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
54
снижения уровня загрязнения техническими средствами.
- определение границ. СЗЗ предприятий автомобильного транспорта
производится в несколько этапов:
- определение нормативной СЗЗ;
- определение размера СЗЗ по фактору химического загрязнения
атмосферного
воздуха расчетным путем (с подтверждением натурными
замерами);
- определение размера СЗЗ по фактору шума расчетным путем или
натурными измерениями;
- определение размера СЗЗ по фактору других физических воздействий
(ионизирующее излучение, ЭМИ, инфразвук и др.);
- определение интегральной СЗЗ с учетом всех перечисленных факторов
по наибольшему удалению пофакторных границ.
После установления границ СЗЗ по отдельным факторам следует
установить интегральную границу СЗЗ, оценить возможность размещения
производственного объекта в сложившейся застройке в соответствии с
нормативными требованиями и дать предложения по реорганизации, в том числе:
- по выводу детских и лечебных учреждений из СЗЗ;
- отселению жильцов из жилых домов, попадающих в СЗЗ;
- перепрофилированию производств, отдельных цехов, участков под
менее вредную с гигиенической точки зрения или безвредную и малоотходную
технологию.
Проект организации СЗЗ включает:
- мероприятия по благоустройству и озеленению СЗЗ;
- предложения по функциональному, строительному, ландшафтному
зонированию и планировочной организации территории;
- расчет затрат на организацию СЗЗ с включением в них стоимости
озеленения и благоустройства территории, а также затрат, связанных с изъятием
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
55
земель под организацию СЗЗ и выносом жилья, детских, лечебных и прочих
учреждений,
размещение
которых
в
СЗЗ
не
допускается;
очередность
выполнения работ.
В проекте (рабочем проекте) организации и благоустройства СЗЗ решаются
следующие вопросы:
- уточняются намеченные в ТЭО функциональное, строительное,
ландшафтное зонирование и планировка территории с учетом проектных
планировочных разработок, предшествовавших выполнению проекта (проекта
детальной планировки промышленного узла, промышленного района и других
проектов планировки);
- устанавливаются типы и конструкции посадок, подбираем ассортимент
деревьев,
кустарников,
цветочных
растений
и
газонных
трав, разрабатывается агротехника работ по озеленению и уходу за насаждениями
в первый год после посадки, определяется объем работ и потребность в
материалах для озеленения;
- разрабатываются мероприятия по максимальному сохранению и
эффективному использованию в защитных целях существующих зеленых
насаждений с определением объема работ по их реконструкции;
-
предусматриваются
мероприятия
по
инженерной подготовке
озеленяемых территорий, не пригодных для озеленения в их естественном виде.
Инженерная подготовка выполняется с максимальным сохранением
существующего рельефа;
- на отдельных участках зеленых насаждений, если это необходимо,
проектируются эксплуатационные дороги, а на участках, предназначенных для
транзитного движения населения – пешеходные дороги и электроосвещение;
- решается организация полива зеленых насаждений, определяются
нормы, методы и способы орошения; в зависимости от выбранного способа
орошения разрабатывается проект открытой или закрытой поливочной сети,
определяется объем работ и потребность в материалах и оборудовании для
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
56
полива, а также количество поливомоечных машин для полива насаждений на
участках, где не предусматривается строительство поливочной сети;
- определяются штаты производственного персонала по уходу за
насаждениями, потребность в машинах и механизмах для ухода;
- решаются вопросы организации озеленительных работ;
- определяется стоимость озеленения;
- составляется пояснительная записка,
в которой кратко
излагается
содержание проекта.
Планировочная организация СЗЗ кроме выполнения основной задачи
защиты населения от негативных воздействий промышленных объектов должна
также отвечать требованиям архитектурно-композиционной увязки жилых
районов города с промышленными предприятиями.
При планировке СЗЗ следует учитывать, что одним из важных факторов,
обеспечивающих защиту окружающей среды
города от промышленных
воздействий, является озеленение территории газоустойчивыми древеснокустарниковым и насаждениями.
Защитное озеленение СЗЗ древесно-кустарниковыми насаждениями должно
занимать площадь для, зон шириной:
- до 300м - не менее 60%;
- от 300 до 1000м — не менее 50%;
- от 1000 до 3000м — не менее 40%.
3.2 Расчет вредных выбросов на СТО.
3.2.1 Расчет валового выброса вредных веществ, т / год.
Для помещения постов ТО и ТР тупикового типа, валовой выброс i-го
вещества определяется по формуле:
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
57
k
(2 * m lik * St + m npik * t пр ) * n k * 10-6
Mti =
(3.1)
k 1
где: m
lik
– пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-й группы,
г/мин;
m npik - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля
k-й группы, г/мин;
St - расстояние от ворот помещения до поста ТР, км;
nk - количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей k-й
группы;
t пр - время прогрева, t пр = 1.5 мин.
Определяем валовой выброс вредных веществ (СО, СН, NО2 , SО2) для
легковых автомобилей, т/ год:
k
(2 * 15.8 * 0.01 + 7.1 * 1.5 ) * 534 * 10-6 = 5855.84 * 10-6
M ТСО =
k 1
k
M ТСН =
(2 * 1.6 * 0.01
+
0.6 * 1.5 ) * 534 * 10-6 = 497.69 * 10-6
k 1
k
(2 * 0.28 * 0.01 + 0.4 * 1.5 ) * 534 * 10-6 =35.03 * 10-6
M ТNО2 =
k 1
k
M ТSO2 =
(2 * 0.06 * 0.01
+
0.013 * 1.5 ) * 534 * 10-6 = 11.053 * 10-6
k 1
Результаты расчетов приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1 – Валовой выброс вредных веществ
Вредные вещества, 10-6 т/ год
СН
NO2
СО
5855,84
497,69
35,03
SO2
11,053
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
58
3.2.2 Расчет максимального разового выброса вредных веществ.
Для помещения ТО и ТР с тупиковым заездом автомобилей максимально
разовый выброс i-го вещества определяется по формуле:
Gti=
2 mlik S 1 0,5mnpik tnp
∙ NТК ,
3600
(3.2)
где: mLik – пробеговый выброс i-го вредного вещества автомобилей к-ой
группы, г/мин;
mпрik – удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобилей
к-ой группы, г/мин;
NTK – наибольшее количество автомобилей, находящихся на постах ТО и
ТР в течение часа;
tпр – время прогрева двигателя, tпр =1,5 мин;
St – ближайшее расстояние от ворот до поста.
Определяем разовый выброс вредных веществ (СО, СН, NO2, SO2) для
легковых автомобилей, г/с.
01 0,5 7,11,5
GТСО = 2 15,8 0,3600
∙ 3 = 0.005
0,5 0,6 1,5
GТСН = 2 1,6 0,01
∙ 3 = 0,0005
3600
0,5 0,0131,5
GТNO2 = 2 0,28 0,01
∙ 3 = 0,00003
3600
0,5 0,0131,5
GTSO2 = 2 0,06 0,13600
∙ 3 = 0,000009
Результаты расчетов приведены в таблице 3.2
Таблица 3.2 – Разовый выброс вредных веществ
Вредные вещества, г/с.
СО
СН
NO2
SO2
0.005
0.0005
0.00003
0.000009
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
59
3.3 Расчет освещения и вентиляции
3.3.1 Расчет естественного освещения
На агрегатно-механическом участке предусматривается естественное и
искусственное
освещение.
Естественное
освещение
в
помещениях
производственных участков обеспечивается через окна в наружных стеках.
Отношение площади световых проемов к площади пола должно быть 0,20—0,30.
Коэффициент естественной освещенности следует принимать не .менее 1 (при
боковом освещении). При назначении размеров световых проемов допускается
отклонение расчетного значения коэффициента естественной освещенности от
нормированного на ±10%. Нормированное значение коэффициента естественной
оснащенности умножается на коэффициенты: 0,75 - при расположении зданий
южнее 45° северной широты; 1,2 -
при расположении зданий севернее 60°
северной широты.
Естественное освещение зависит от следующих условий: количества и
размера окон, конструкции и цветовой окраски переплетов окон и фрамуг,
окраски стен, потолка, оборудования, затенения окон в результате неправильной
расстановки оборудования или стоящими зданиями и сооружениями.
Цветовую отделку (окраску, подбор цвета облицовочных материалов)
потолков, стен и перегородок, ферм, балок, полов и других частей зданий, а
также технологического оборудования следует выполнять преимущественно в
светлых тонах, обеспечивающих повышение освещенности рабочих мест за счет
отражения света от поверхностей интерьерами регулярно возобновлять. Для
поддержания естественной освещенности в заданных пределах осуществляют
регулярную очистку стекол световых проемов не реже 2 раз в год, а внутреннюю
окраску обновляют не реже одного раза в 2 года.
Естественное освещение во всех помещениях обеспечивается через окна в
наружных стенах.
Расчет естественного освещения сводится к определению суммарной
площади световых проемов и расчету количества окон.
Суммарная площадь оконных проемов определяется по формуле:
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60
∑So = Sn ∙ lmin ∙ ηо/100 ∙ τо ∙ Zl ∙ Kl ,
(3.3)
где ∑Sо – суммарная площадь оконных проемов, м2 ;
Sn – площадь участка агрегатно-механического, Sn = 120 м2 ;
lmin – коэффициент естественного освещения, lmin = 1,2;
ηо – световая характеристика окна, ηо = 18;
τо – общий коэффициент светопропускания, τо = 0,4;
Zl – коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при
боковом освещении, Zl = 2,2;
Kl – коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими
зданиями, Kl = 1,7.
По формуле (3.3) определяем:
∑So = 120 ∙ 1,2 ∙ 18/100 ∙ 0,4 ∙ 2,2 ∙ 1,7 = 17,3 м2
По ГОСТ 112114-75 принимаем окна с размерами : высота М – 2,415 м,
ширина Н – 1,86 м.
Площадь одного окна:
Fo = М ∙ Н;
(3.4)
Fo = 2,415 ∙ 1,86 = 4,5 м2.
Количество окон для участка определяется по формуле:
So
Noк = Fo ,
(3.5)
где:
∑So = 17,3 м2; Fo = 4,5 м2;
,3
Noк = 17
= 3,84;
4,5
Принимаем Noк = 4 окна.
3.3.2. Расчет искусственного освещения
Расчетные характеристики освещения должны отвечать СНиП 11-4-79.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
61
Расчет
искусственного
освещения
сводится
к
расчету
количества
светильников и затратам электроэнергии на освещение.
Расчет числа светильников общего освещения производится по формуле:
Nc = WP ,
(3.6)
где W – общая мощность светильников, Вт;
Р – мощность одного светильника, Р = 250 Вт;
Общая мощность светильников определяется по формуле:
W = Sn ∙ W' ∙ R,
(3.7)
где Sn = 120 м2; W' – удельная мощность при освещении
люминесцентными лампами, W' = 12 Вт/м2;
R- коэффициент учитывающий запыленность и старение ламп, R=1,3.
По формулам (3.6) и (3.7) определяем:
W = 120 ∙ 12∙ 1,3 = 1872 Вт = 1,87 кВт;
Nc = 1872
= 7,49, принимаем Nc = 8 светильников.
250
3.3.3 Расчет вентиляции
Вентиляция в помещении агрегатно-механического участка рассчитана на
растворение оксида углерода и других вредных веществ (пыль, испарения и др).
Предельно допустимая концентрация оксида углерода в воздухе участка должна
составлять 20 мг/м³.
При расчете вентиляции как общеобменной, так и с постоянно
действующими отсосами токсичных веществ нагрев приточного воздуха
обеспечивается при расчетной температуре для проектирования отопления.
Во всех случаях количество приточного воздуха должно быть достаточным
для компенсации количества удаляемого воздуха. Забор приточного воздуха
должен осуществляться в местах, наиболее удаленных и защищенных от
выбросов токсичных веществ. При расстоянии между местами забора и выброса
воздуха 20 м и более отверстия для этих целей могут располагаться на одном
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
62
уровне, а при расстоянии менее 20 м отверстие для забора должно располагаться
ниже отверстия для выброса не менее чем на 6 м.
Не
допускается
расположение
вентиляторов
(кроме
оконных)
непосредственно в производственных помещениях. Скорость поступающего в
отделение воздуха должна быть не более 0,1 м/с.
Воздух, поступающий в помещение в холодное время года, подогревают
калориферами, установленными на магистрали приточной вентиляции, до
температуры 16—18 °С. Естественный приток воздуха на участок в холодное
время года устраивают только при достаточных избытках тепла, способного
нагревать приточный воздух, поступающий в рабочую зону, до температуры 8—
14 °С.
В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно
естественным, а температура воздуха в помещении не должна превышать более
чем на 5 °С наружную температуру воздуха в тени.
Исходя
из
объема
помещения
и
краткости
обмена
воздуха,
производительность вентилятора определяется по формуле:
Q = V ∙ K,
(3.8)
где Q – расчетная производительность вентилятора, м³/ч;
V – кубатура помещения, м³;
K – кратность обмена воздуха, для агрегатно-механического участка K =
2,4.
Кубатура помещения агрегатно-механического участка определяется по
формуле:
V = Sn ∙ H,
(3.9)
где Sn = 120 м2; H – высота помещения; H = 4 м;
по формулам (3.8) и (3.9) определяем:
V = 120 ∙ 4 = 480 м³;
Q = 480 ∙ 2,4 =1152 м3/ч.
Потребляемая вентилятором мощность определяется по формуле:
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
63
PQ
N = 3600102
,
в пр
(3.10)
где Q – производительность вентилятора, Q = 1152 м3/ч; Р – напор,
создаваемый вентилятором, Р = 100 Па; ηв – к.п.д. вентилятора ηв = 0,6; ηпр –
к.п.д. привода вентилятора; ηпр = 1,0.
1152100
N = 3600
= 0,52 кВт.
102 0,6 1,0
Для
вентиляции
участка
принимаем
вентилятор
ЭВР
№3,
производительность 1000 м3/ч, электродвигатель АЛ 31-4 мощностью 0,6 кВт.
Синхронная частота вращения 1410 об/мин.
Вывод:
1.Основными источниками повышенной опасности в производственном
процессе на предприятии «Автосервиса» являются автомобиль и технологическое
оборудование.
2.Основными
направлениями
по
обеспечению
безопасности
производственных работ являются: соблюдение правил техники безопасности,
периодический инструктаж по ТБ, обучение персонала правилам работы с
технологическим оборудованием.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
64
4 Экономический раздел
4.1 Инвестиционный план
Определяем
объем
дополнительных
финансовых
вложений
в
техническое переоснащение участка, их эффективность и срок окупаемости.
4.1.1
Годовой
результат
(доход)
от
реконструкции
агрегатно-
механического участка, (руб.)
Р = ФРВ ∙ С ∙ ηи ∙ η,
(4.1)
где:
ФРВ – годовой фонд рабочего времени поста в одну смену, ч.;
С – стоимость одного рабочего часа, (руб/ч.), принимаем по данным
СТО; С =300
ηп – коэффициент использования рабочего времени поста, принимаем
по [2]; ηп = 0,93
n – количество производственных рабочих на участке.
Р = 2048 ∙ 300 ∙ 0,93 ∙ 1= 571392
4.1.2 Расчет капитальных вложений
Так как в ходе работы над проектом было решено произвести на
агрегатном участке реконструкцию и перевооружение, то для расчета затрат
необходимо посчитать стоимость добавленного оборудования.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
65
Таблица 4.1 - Стоимость основного технологического оборудования
№
Наименование оборудования
Стоимость,
руб.
Количество
Сумма,
руб.
1
Стенд для ремонта двигателей
98000
1
98000
2
Станок алмазно-расточной
2А78
180000
1
180000
3
Станок для шлифовки шеек
коленчатых валов
240000
1
240000
4
Стенд для ремонта головок
блоков цилиндров
14000
1
14000
5
Стенд для ремонта КПП
12000
1
12000
6
Стенд для ремонта главных
передач
9000
1
9000
ИТОГО
553000
4.1.3 Определение суммы кредита, руб.
В
Зоб
Зстр
(4.2)
где Зоб- стоимость основного технологического оборудования, руб., см.
табл. 4.1;
Зстр- стоимость строительных работ. В ходе реконструкции был
установлен дверной проем стоимость установки 50000
В 553000 50000 603000
Исходя из вышеперечисленной формулы необходимо взять кредит на
сумму 605000 рублей. Кредит берем в «Россельхозбанке» под 14% годовых, в
этом случае отчисления процентов за кредит составят 689700 руб.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
66
4.1.4 Общегодовые затраты, обеспечивающие получение результата,
руб.
З В О С
(4.3)
где В - капитальные вложения (кредит) с процентами за год, руб. из
пункта 4.1.3.
О - оборотные средства, руб.
С - текущие накладные расходы, руб.
З
689700 16822 158999 865521
4.1.5 Экономический эффект (ожидаемая прибыль), руб.
Э Р З
(4.4)
где, Р- годовой доход от внедрения участка, руб. из пункта 4.1.1;
З- общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб.
из пункта 4.2.4;
Э 571392 865521
294129
4.1.6 Коэффициент эффективности инвестиций
К
Р
З
(4.5)
где, Р- годовой доход от внедрения участка, руб. из пункта 4.1.1;
З- общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб.
из пункта 4.1.4;
К
571392
0,6
865521
4.1.7 Срок окупаемости инвестиций, лет
Т
З
Р
(4.6)
где, Р- годовой доход от внедрения участка, руб. из пункта 4.1.1;
З- общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб.,
из пункта 4.1.4;
Т
865521
1,5
571392
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
67
Полученные результаты сводим в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 - Инвестиционный план
№
Показатель
Значение
1
Капитальные вложения на реконструкцию участка, руб.
50000
2
Общая продолжительность инвестирования, лет
1,5
3
Объем кредита, руб.
689700
4
Коэффициент эффективности инвестиций
0,6
5
Срок окупаемости, лет
1,5
4.2 План производства
Определяем общий уровень затрат на производство и реализацию услуг
на участке.
4.2.1 Годовой фонд оплаты труда, руб.
Зосн
Р П
100
(4.7)
где Р - годовой доход от внедрения участка, руб. из пункта 4.1.1;
П - процент заплаты от дохода, П=20%;
Зосн
571392 20
100
114278
4.2.2 Дневной фонд заработной платы, руб.
Здн
Зосн
Д р.г.
(4.8)
где, Зосн- годовой фонд оплаты труда, руб. из пункта 4.2.1;
Др.г.- рабочие дни в году;
Здн
114278
446
256
4.2.3 Дополнительная заработная плата, руб.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
68
Здоп
Зосн П
(4.9)
где, Зосн- годовой фонд оплаты труда, руб. из пункта 4.2.1;
П- процент дополнительной заработной платы, П= 11-15% ;
Здоп
114278 0,11 12571
4.3 Расчет накладных расходов
4.3.1 Расходы на установку и ввод в эксплуатацию основного
технологического оборудования, руб.
Роб
Зоб П в.э.
(4.10)
где, Зоб-стоимость оборудования, руб из таблицы 4.1;
Пв.э.- процент от стоимости оборудования на ввод в эксплуатацию,
Пв.э =13,3%
Роб
553000 0,133
73549
4.3.2 Амортизация оборудования, руб.
Аоб
Зоб П а
(4.11)
где, Зоб-стоимость оборудования, руб. из таблицы 4.1;
Па-процент отчислений на амортизацию, Па=10%;
Аоб
553000 0,1
55300
4.3.3 Текущий ремонт оборудования, руб.
Т об
Зоб П рем
(4.12)
где, Зоб-стоимость оборудования, руб. из таблицы 4.1;
Прем- процент на текущий ремонт оборудования, Прем =5%;
Т об
553000 0,05 27650
4.3.4 Отчисления на амортизацию здания участка.
Азд = Ззд ∙
Паз
,
100
(4.13)
где Ззд - затраты на реконструкцию здания участка; Ззд = 50000 руб;
Паз – процент отчисления на амортизацию здания, Паз = 5%;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
69
Азд = 50000 ∙ 0,05= 2500
4.3.5 Прочие расходы, руб.
Прочие расходы принимаются как 10% от суммы остальных расходов.
З пр
0,1( Роб
Аоб
Т об
Азд )
(4.14)
где, Роб - расходы на установку и ввод в эксплуатацию основного
технологического оборудования, руб. из п. 4.3.1;
Аоб - расходы на амортизацию оборудования, руб. из п. 4.3.2;
Тоб – расходы на текущий ремонт оборудования, руб. из п. 4.3.3;
Азд - расходы на амортизацию здания участка, руб. из п. 4.3.4;
Зпр
0,1 (73549 55300 27650 2500) 15900
Таблица 4.3 - Смета накладных расходов
Статьи расходов
Сумма, руб.
Расходы на установку и ввод и ввод оборудования
73549
Амортизация оборудования
55300
Текущий ремонт оборудования
27650
Амортизация здания
2500
Прочие расходы
15900
Итого
109438
4.4 Расчет расходов на материалы и электроэнергию
4.4.1 Определяем расходы в процентах от основной заработной платы,
руб.
Рм
Зосн П м
(4.15)
где Зосн- годовой фонд оплаты труда, руб. из пункта 4.2.1;
Пм- процент расходов на материалы, Пм=5%;
Рм
114278 0,05 5714
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
70
4.4.2 Определение расходов на освещение, руб.
Рос
М л ФРВ
Сэл
л
(4.16)
где, ∑Мл- суммарная мощность ламп освещения, находящегося на
участке, из таблицы 4.4;
ФРВ- годовой фонд рабочего времени участка;
ηл- коэффициент использования освещения, принимается по [2];
Сэл – стоимость 1 кВт∙ч;
Рос
0,8 2048 0,4 1,2
786
4.4.3 Определение расходов на электроэнергию на технологические
нужды, руб.
Роб
М об ФРВ
об
С эл
(4.17)
где:
∑Моб-
суммарная
мощность
технологического
оборудования,
находящегося на участке, из таблицы 4.4;
ФРВ- годовой фонд рабочего времени участка;
ηоб- коэффициент использования оборудования, принимается по [2];
Роб
9 2048 0,3 1,87
10322
Таблица 4.4- Затраты на электроэнергию
№ Наименование
1
На хозяйственные
Ед.
Объе
Цена за ед.
Стоимость,
изм.
м
энергии, руб.
руб.
кВт.
0,8
1,2
786
кВт
9
1,87
10322
нужды
2
На технологические
нужды
Итого
11108
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
71
4.5 Расчет плановой себестоимости
Таблица 4.5 - Плановая себестоимость
№
Статьи расходов
Всего, руб.
1
Материалы
5714
2
Электроэнергия
11108
3
Основная заработная плата
114278
4
Дополнительная заработная плата
12571
5
Начисления на заработную плату, всего
126849
В том числе:
Единый социальный налог
16490
6
Накладные расходы
158999
7
Уплата процента за кредит
689700
8
Производственная себестоимость
992370
9
Внепроизводственные расходы
297711
10
Полная себестоимость
1022141
4.6 Балансовая прибыль участка, руб
Пб
Р С
НДС
(4.18)
где, Р- годовой доход от реконструкции участка, руб. из п.4.1.1;
С- себестоимость всего объема услуг, руб. из таблицы 4.5;
НДС- налог на добавленную стоимость, НДС=18% от прибыли;
Пб
571392 1022141 102851 -553600
4.7 Расчет суммы налога на прибыль рублей
Нп
Пб
100
(4.19)
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
72
где, Пб- балансовая прибыль участка, руб. из п.4.6
α- процент налога на прибыль, α=24%;
553600 24
100
Нп
132864
4.8 Расчет прибыли остающейся в СТО рублей
Сп
Пб
Сп
Нп
(4.20)
553600 132864
686464
4.9 График безубыточности
Т
Зпост Р
Р Зперем
(4.21)
где, Зпост- постоянные затраты;
Зперем- переменные затраты;
Зпост
Знакл
З пост
158999 689700 848699
Зперем
З матер
Зперем
5714 11108 126849 16490 160161
Т
Зкредит
З электр
З зарпл
Зсоцнал
848699 571392
1179239
571392 160161
4.10 Расчет рентабельности (%)
Нп
Р С
100%
С
(4.22)
где, Р - годовой доход от реконструкции участка, руб. из п.4.1.1;
С - себестоимость всего объема услуг, руб. из таблицы 4.5;
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
73
Нп
571392 1022141
100 = 10%
1022141
4.11 Технико-экономические показатели участка
Таблица 4.6 - Технико-экономические показатели участка
№
Показатель
Единицы
Величина
измерения
1
Годовой объем реализации услуг
Руб.
571392
2
Число рабочих
Чел.
1
3
Фонд зарплаты рабочего
Руб.
126849
4
Среднемесячная зарплата рабочего
Руб.
10570
6
Себестоимость
Руб.
1022141
8
Балансовая прибыль
Руб.
-573446
9
Налогооблагаемая прибыль
Руб.
1022141
10
Налог на прибыль
Руб.
132864
11
Прибыль остающаяся в СТО
Руб.
-686464
12
Уровень рентабельности
%
10
13
Инвестиции (кредит)
Руб.
605000
14
Процент погашения кредита
Руб.
689700
15
Коэффициент эффективности инвестиций
-
0,6
16
Срок окупаемости инвестиций
Лет.
1,5
Вывод: в четвертом разделе пояснительной записки произведен расчет
затрат на переоснащение агрегатно-механического участка, рассчитан
уровень рентабельности и срок окупаемости. Найдена точка безубыточности
деятельности СТО, и она достигается, если мощности участка загружены как
минимум на 2674 человеко-часов в год. Стабильная работа предприятия на
данном уровне позволит регулярно платить заработную плату сотрудникам,
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
74
покрывать все производственные издержки, полностью рассчитаться по
ранее взятому кредиту. После чего
СТО надеется получать стабильный
доход от участка и продолжать функционировать на собственные средства
без привлечения дополнительного финансирования.
Если же трудоемкость на участке останется прежней, а именно 2216
чел-час, то проект окупится через 1,5 года и первое время участок будет
работать в убыток. Для безубыточной работы необходимо заполнить резерв
мощностей, увеличив количество обслуживаемых автомобилей, что в свою
очередь сократит расходы за простой оборудования и повысит прибыль от
внедрения участка.
Еще одним способом сокращения срока окупаемости проекта является
снижение себестоимости. Можно использовать следующие пути снижения
себестоимости:
- рост производительности труда;
-
интенсивное
использование
производственных
мощностей
и
оборудования;
- рост качества продукции;
- сокращение расходов на обслуживание производства и менеджмент;
- внедрение достижений НТП и новых технологий.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
75
Заключение
Постоянный рост парка легковых автомобилей влечет за собой
увеличение объема работ по обслуживанию и их ремонту, развитие сети
автомобильных дорог способствует увеличению интенсивности движения на
дорогах, развитию автотуризма, что связано с развитием СТОА.
Данный
дипломный
проект
агрегатного участка автосервиса
технологического
переоснащения
отражает этап развития современных
СТОА. Этот этап развития необходим по многим причинам.
Во-первых, это сбор статистической информации о характере
неисправностей, о частоте заездов на СТОА.
Во-вторых, это накопление материальных средств, которые пойдут на
техническую модернизацию.
В-третьих, это накопление опыта, как производственных рабочих, так и
руководства станций.
В-четвертых, необходимость закрепиться на местном рынке и по
возможности приобрести хорошую репутацию и имидж. Тем самым
продемонстрировать свою надежность зарубежным партнерам, без которых
невозможен квалифицированный сервис.
Целью данного дипломного проекта являлась реконструкция участка
ремонта агрегатов
с целью формирования эффективных
отношений с
клиентами. Проведя анализ предприятия и агрегатного участка, было решено
добавить дверной проем, что позволит сократить время выполнения
операции по ремонту, так как обеспечит удобную связь между участками.
Для создания эффективных отношений с клиентами недостаточно одной
только реконструкции, необходимо так же провести перевооружение участка.
При условии, что СТОА полностью выполнит производственный план
и получит рассчитанную прибыль, можно утверждать, что она будет одной из
процветающих в сфере оказания услуг. Вложенные затраты окупаются за 1,5
года при условии, что мощность участка составит 2216 чел-часов. В этом
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
76
случае первый год после внедрения проекта участок
будет работать в
убыток, о чем свидетельствуют отрицательные значения экономического
эффекта и прибыли, остающейся на СТОА.
Чтобы работа участка была безубыточной при тех же затратах, то
необходимо увеличить объем реализации услуг до 2674 чел-часов минимум,
что позволит регулярно платить заработную плату сотрудникам, покрывать
все производственные издержки, полностью рассчитаться по ранее взятому
кредиту. После чего СТО надеется получать стабильный доход от участка и
продолжать функционировать на собственные средства без привлечения
дополнительного финансирования.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
77
Список используемых источников
ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к
1.
техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы
проверки. - М.: Изд. стандартов, 1991. - 34 с.
ГОСТ 13377-85. Надежность в технике. Термины и определения.
2.
М.:
Изд. стандартов, 1985. - 22 с.
ГОСТ 25044-81. Диагностирование автомобилей, тракторов,
3.
сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин.
Основные
положения. - М.: Изд-во стандартов, 1981. - 9 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых
4.
автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: ЦБНТИ Минавтотранспорта
РСФСР.
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов /
5.
Под
ред. ЕС. Кузнецова. - 3-е изд. - М.: Транспорт, 2005. - 413 с.
Надежность в технике. Методы определения оптимальной
6.
периодичности и объемов технического обслуживания и плановых ремонтов
изделий. Методические рекомендации МР 226-86. - М.: Изд-во стандартов.
2002.-44 с.
7.
Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании
автомобилей. - М.: Транспорт, 2003. - 207 с.
8. Зарубкин В.А. Оптимизация системы технического обслуживания и
ремонта автомобилей в АТП. ЦБНТИ Минавтотранспорта РСФСР, 2002. 126с,
9. Бедняк М.Н. Моделирование процессов технического обслуживания
и
ремонта автомобилей. - Киев: Ваша школа, 2005. - 130 с.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
78
10.
Сергеев А.И.
и др. Перспективы диагностики и системы
профилактики. Автомобильный транспорт. - 2004. - № 99. - С. 40-42.
11.
Дунаев А.П., Аринин И.Н., Немков В.А. Комплексное
обслуживание
по фактическому состоянию транспортных средств. - М:
Информавтотранс,2006. - С. 40-54 (Передовой производственный опыт и
научно-технические достижения, рекомендуемые для применения на
автомоб. транспорте, вып. 4-5).
12.
ГОСТ 27.302-86. Надежность в технике. Методы определения
допускаемого
отклонения
параметра
технического
состояния
и
прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин. М.: Изд. стандартов, 2001. - 20 с. (или ГОСТ 21571-76).
13.
Дунаев
А.П.
контролепригодности
Технико-эксплуатационные
перспективных
требования
автомобилей.
к
Техническое
обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2005. - С. 45-51.
14. Хазаров
А.М.,
Кривенко
Е.И.
-Диагностирование легковых
автомобилей на станциях технического обслуживания. - 2-е изд. - М.: Высш.
Школа, 2000.-272 с.
15. Хлявич А.И.
Обслуживание
автомобилей
населения.
- М:
Транспорт, 2002. - 239 с.
16. Мартинюк В.И., Рошаль Л.А. и др. Перспектива развития системы
технического обслуживания подвижного состава в Российской Федерации. М.: Информавтотранс, 2001. - 42 с. (Техническая эксплуатация и ремонт
автомобилей, вып. 1).
17. Руководство по диагностике технического состояния подвижного
состава автомобильного транспорта: РД-332-400-323-017-86 (Мосгортранс
НИИ проект). - М.: Главмосгортранс, 2003. - 139 с.
18. Руководство по диагностике технического состояния подвижного
состава автомобильного транспорта: РД-200-РСФСР-15-0150-81 (НИИАТ). М.:
ЦБНТИ
МинавтотрансаРСФСР,
2001.
-
87
с.
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
79
Лист
НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
80