Проект реконструкции участка диагностики

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ТУРИЗМА И СЕРВИСА»
филиал федерального государственного бюджетного образовательного
учреждения высшего профессионального образования
«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ТУРИЗМА И СЕРВИСА» г. Смоленске
Кафедра туризма и сервиса
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему: Проект реконструкции участка диагностики автоцентра с целью
уменьшения количества рекламаций при ремонте легковых автомобилей
по специальности: 100101.65 Сервис
Студент
Вакар Тимур Олегович
Гахвердиев Тофик Германович
Руководитель
кандидат технических наук, доцент
Вернигор Александр Владимирович
Смоленск
2014 г.
РЕФЕРАТ
Вакар Т.О., Гахвердиев Т.Г. диплoмный прoект нa тему «Проект
реконструкции участка диагностики автоцентра с целью уменьшения количества
рекламаций при ремонте легковых автомобилей» состоит из введения, четырех
разделов, заключения, списка использованной литературы, приложений. Общий
объем проекта составляет 60 страниц. Список литературы представлен 20
источниками периодической, непериодической литературы, статистических
сборников.
Объектом данного исследования является участок диагностики.
Целью дипломного проекта является уменьшение количества рекламаций
при ремонте легковых автомобилей.
Задачами, которые решались для достижения цели проекта, являются
внедрение нoвoгo oбoрудoвaния, сoвершенствoвaние технoлoгическoгo прoцессa,
улучшения
сaнитaрнo-гигиенических
услoвий
трудa,
разработка
технологических карт для участка диагностики.
Основные методы исследования, применяемые в работе: метод обработки
данных, метод анализа литературы, нормативно-правовой документации, анализ
документации автосервиса.
Результаты и новизна: в ходе работы над проектом был проведен анализ
работы участка диагностики автосервиса, на основе которого разработаны
рекомендации по подбору технологического оборудования и внедрению нового
приспособления на рассматриваемый участок, которые в свою очередь могут
быть использованы для уменьшения количества рекламаций при
ремонте
легковых автомобилей.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Разраб
Гахвердиев
Т.Г.
Пповерил.
Вернигор А.В.
Утверд.
Вернигор А.В.
Подпись Дата
Проект реконструкции участка
диагностики автоцентра с
целью уменьшения количества
рекламаций при
ремонте
легковых автомобилей
Лит.
Лист
Листов
2
60
РГУТиС,
САЗп-08-6
РГУТиС
САДп-09-5
Актуальность исследуемой темы обусловлена существенным ростом
количества автосервисов и увеличением жалоб на предоставляемые услуги со
стороны клиента. А увеличение доли обслуживаемого сегмента услуг при
диагностике
легковых
автомобилей
позволит
повысить
экономические
показатели деятельности СТОА.
В первoм и втором рaзделе диплoмнoгo прoектa дaнa хaрaктеристикa
aвтoсервисa и прoведен aнaлиз вaриaнтoв технических вoздействий, oсуществлен
пoдбoр технoлoгическoгo oбoрудoвaния и oснaстки aвтoсервисa.
В кoнструктoрскoм рaзделе прoектa предлагается предельный ключ с
шариками, который может быть использован для подтяжки резьбовых
соединений с моментом до 13 кгс.м.
В четвертом рaзделе определяется значение разработанных мероприятий
на показатели сервисной деятельности.
В разделе по технико-экономическому обоснованию расчитан срoк
oкупaемoсти прoектa и егo рентaбельнoсть.
Значимость работы заключается в том, что разработанные рекомендации
позволят
уменьшить
количество
рекламаций
при
ремонте
легковых
автомобилей.
Результаты
работы
могут
быть
использованы
при
техническом
перевооружении и модернизации участка диагностики.
Ключевые слова: АВТОСЕРВИС, ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ,
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ,
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ, УМЕНЬШЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РЕКЛАМАЦИЙ.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
3
СОДЕРЖАНИЕ
Введение...........................................................................................................................5
1 Oргaнизaциoннo-управленчекий рaздел…………………………...………………7
1.1 Общие сведения об автоссервисе «Запад»….……………………………..…….7
1.2 Анализ проектируемого участка ………………………….………......................7
1.3 Анализ показателей эффективности функционирования СТОА……………..10
1.4 Организационная структура предприятия ……………………………………..14
2 производственно-технологический рaздел……………………………………….18
2.1 Обоснование мощности СТО ……………………...………………....................18
2.2 Технологический расчет СТОА …...………………………………………........20
2.3 Предложения по подборке технологического оборудования ……..………….28
2.4 Технологическая карта диагностики подвески и рулевого управления …..…30
2.5 Конструкторская часть……………………………………………………..……34
3 Сервисный раздел………………………………………………………………….36
3.1 Сокращение количества рекламаций…………………………………….……..36
3.2 Повышение производительности труда на СТОА ……………………………37
3.3 Мeтoды привлeчeния клиeнтoв ……………………………………..………….38
4 Технико-экономическое обоснование ……………..……………...……………48
4.1 Инвeстициoнный план ……………………………………………..……………48
4.2 Экономический эффект………………………………………………………….43
4.3 План производства ………………………………………………........................45
4.4 Расчет плановой себестоимости…………………………………….…………..50
Зaключение ............................................................................................ ……………..54
Списoк испoльзуемoй литерaтуры …………………………………..……………....58
Приложение А. Нормативы трудоемкости работ ТО и ТР, выполняемых на СТО,
в зависимости от числа рабочих постов ……………….…………………..………60
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
4
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования определяется быстрорастущим и
развивающимся сектором услуг автосервиса в современной Белоруссии и, в то
же время, растущей конкуренцией между различными СТОА.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров
и грузов в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению
парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества
обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и
ремонта на автомобильном транспорте. Предприятия отрасли должны решать
вопросы повышения конкурентоспособности своих услуг; возможности сделать
собственное предприятие наиболее привлекательным для клиента; повышения
качества производимых услуг; изыскания способов повышения эффективности
использования
производственных
фондов
предприятия;
роста
производительности труда и другие [1].
Автомобильный парк нашей страны с каждым годом непрерывно растет. В
крепных городах так же ежегодно увеличивается количество легковых
автомобилей, принадлежащих населению. Существующие станции уже не
справляются со спросом на услуги из-за нехватки мощностей или недостаточно
современного оборудования, так как с каждым годом возрастает количество
иномарок, к обслуживанию которых зачастую требуется индивидуальный
подход [2].
Предприятие, чтобы развиваться и успешно выдерживать конкуренцию,
должно изыскивать новые формы применения капитала, новые экономически
эффективные технологии производства, новые формы доведения продукции до
потребителя. Это в свою очередь предполагает разработку стратегии развития
предприятия.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
5
Для увеличения доли обслуживаемого сегмента услуг необходимо
добавить на участок диагностики новое современное оборудование, тем самым
увеличив номенклатуру предоставляемых услуг [3].
Одним из способов увеличения конкурентоспособности предприятия
является снижение дефектов при выполнении работ на СТОА. В данном
дипломном
проекте
рассматривается
вариант
реконструкции
участка
диагностики на примере автосервиса «Запад» в г. Минске.
В основе ремонта автомобиля должна лежать правильная диагностика.
Мастеру необходимо знать, что демонтировать, какие узлы разбирать, какую
часть менять. Это касается не только мотора, но и любых других составных
автомобиля. Диагностику можно производить по разному: визуально, с помощью
слуха или методом осмотра и с помощью измерения параметров или величин,
электронная диагностика. Но, несмотря на метод диагностирования, главное, что
бы результаты были наиболее точными. Для этого необходимо, чтобы на СТОА
имелось всё необходимое оборудование, сканеры, стенды и приборы. Это
позволит моментально и точно установить неполадку, а так же позволит более
точно составить предварительную смету. Что в свою очередь обеспечивает
экономию времени и денег клиентов, так как уменьшает вероятность ошибки в
постановке «диагноза» неисправному автомобилю.
Таким образом, за счет нового оборудования можно предложить
потребителям услуги, которые ранее не
могли выполняться на участке
диагностики из-за отсутствия специального оборудования, а это увеличит
количество обслуживаемых автомобилей и уменьшит количество рекламаций.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
6
1 OРГAНИЗAЦИOННO-УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ РAЗДЕЛ
1.1 Общие сведения об автоссервисе «Запад»
Станция технического обслуживания «Запад» расположена по адресу:
Россия, г. Минск, ул. Лещинского 12.
В настоящее время СТО «Запад» занимается ремонтом автомобилей.
Также на СТО имеются: автомойка и шиномонтаж. На станции можно провести
диагностику, капремонт двигателей, КПП, подвесок, мостов.
Через магазин розничной торговли автосервиса осуществляется продажа
широкого ассортимента запасных частей
Данное предприятие также производит ремонт автомобилей иностранного
производства. Технологический процесс организован с соблюдением всех
стандартов, что позволяет производить ремонтные работы качественно и в срок.
По возникающим вопросам всегда можно обратиться к менеджерам
Компании. Магазин, склад, офис располагаются на одной территории.
Генеральный план
станции технического обслуживания автомобилей
«Запад» представлен в графических материалах.
1.2 Анализ проектируемого участка
В данном дипломном проекте для реконструкции был выбран участок
диагностики.
Рассмотри технологическое оборудование, имеющееся на участке (таблица
1.1).
Технологическое
оборудование
–
это
средство
технологического
оснащения, в котором для выполнения определенной части технологического
процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
7
также технологическую оснастку. К ним относят: станки, испытательные стенды,
прессы и т.д. [4].
Таблица 1.1 – Оборудование, имеющееся до реконструкции участка
диагностики
Наименование оборудования
Количество
Мотортестер AVL Discan865
1
Газоанализатор АСКОН
1
Прибор для проверки и очистки свечей зажигания Э-203
1
Прибор для контроля светопропускания стекол «БЛИК»
1
Пневмотестер К-272
1
Прибор для проверки и регулировки света фар
1
Рабочий стол диагноста ВС-1
2
Тестер давления топлива ADD 500
1
Эндоскоп (интроскоп) Probe IN
1
Компрессометр К-52
1
Участок диагностирования предназначен для определения технического
состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без разработки. Диагностика
позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей,
повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт,
запасные части и материалы.
Количество постов на участке диагностирования, оснащенность их
оборудованием, компоновочная схема, а также специализация и кооперация их
между собой, между постами приемки-выдачи и постами регулировочных работ
определяются объемом и характером производства, методом организации, а
также задачами, которые должно решать диагностирование на СТОА.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
8
Основными задачами диагностирования на СТОА являются следующие:
общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем,
агрегатов, узлов; определение места, характера и причин возникновения дефекта
(в первую очередь это относится к дефектам, влияющим на безопасность
дорожного движения и чистоту окружающей среды); проверка и уточнение
неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в
заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе приемки, ТО и
ремонта; выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и
агрегатов (в том числе прогнозирование остаточного ресурса) для управления ТО
и ремонтом, т. е. подготовки производства и рациональной технологической
маршрутизации движения автомобиля по производственным участкам СТОА;
определение готовности автомобиля к государственному периодическому
техническому осмотру; контроль качества выполнения работ ТО и ремонта
автомобиля, его систем и агрегатов; создание предпосылок для экономного
использования трудовых и материальных ресурсов как со стороны СТОА, так и
со стороны владельца автомобиля; опосредованное влияние на снижение числа
дорожно-транспортных происшествий и других негативных последствий
массовой автомобилизации [5].
Ответственность за решение перечисленных задач на СТОА возлагается на
технического руководителя станции.
При обследовании проектируемого участка были выявлены следующие
недостатки:
- узкий спектр обслуживаемых автомобилей;
- увеличение количества дефектов в работе;
- отсутствие технологических карт на постах;
- недостаточная техническая оснащенность участка;
- устаревшее оборудование и, как следствие, низкое качество выполняемых
работ, большие затраты времени на обслуживание автомобиля, потеря клиентов,
увеличение количества рекламаций.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
9
1.3 Анализ показателей эффективности функционирования СТОА
Для оценки эффективности функционирования производства целесообразно
проанализировать количественное или качественное соответствие фактических
показателей деятельности станции технического обслуживания установленным
планам, заданиям, нормам, требованиям.
Экономические показания деятельности СТО можно охарактеризовать в:
выполнении сменных, недельных, месячных планов исполнителями, бригадами,
производственными подразделениями СТО; сроках исполнения заказов; качестве
ТО и ремонта, услуг и культуре обслуживания; загрузке рабочих и постов;
материально-техническом снабжении; использовании оборудования; организации
производства [7].
Целью анализа указанных показателей является получение информации для
разработки мероприятий по устранению выявленных отклонений и, как результат
повышение эффективной деятельности СТО.
Экономические показатели деятельности СТОА за IV квартал 2013 года
представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Экономические показатели деятельности СТОА
№
п/п
1
2
3
4
Наименование показателя
Количество
обслуживаемых
автомобилей
Объем оказываемых услуг
Количество исполненных
заказов
Заказы, сроки исполнения
которых
превышают
плановые значения более
чем на 48 часов
Ед.
измерения
ед.
Значение
план
факт
440
рублей
528000 480000
ед.
ед.
400
-
№ докум.
Подпись Дата
-40
-48000
1700
-
90
-90
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
Отклонение
показателя
Лист
10
№
п/п
Наименование показателя
Простои
автомобилей
связанные с уточнением
объемов
работ
и
согласование
их
выполнения с клиентом
Простои автомобилей по
причине
отсутствия
запасных
частей
и
материалов или их доставке
Простои автомобилей по
причине
неисправности
технологического
оборудования
Простои автомобилей по
причине
нарушения
трудовой дисциплины
Простои автомобилей по
причине
нарушения
очередности в выполнении
заказа
Простои автомобилей по
причине несвоевременной
подачи автомобиля на пост
Простои автомобилей по
причине выполнения работ
без заказа-наряда
Простои автомобилей по
другим причинам
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
Ед.
измерения
Значение
план
факт
Отклонение
показателя
ед.
-
44
-44
ед.
-
9
-9
ед.
-
12
-12
ед.
-
10
-10
ед.
-
2
-2
ед.
-
2
-2
ед.
-
0
0
ед.
-
11
-11
Таким образом, разница между плановым и фактическим оказанным
объемом услуг на СТО за IV квартал 2013 года составляет -48 000 рублей (7,8%).
Имеют место отклонения в сроках выполнения заказов. Одной из основных
причин задержек в обслуживании автомобиля является
использовании
оборудования
(из-за
несоответствия
отклонение в
оборудования
метрологическим требованиям или из-за сверхнормативного простоя по причине
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
11
неисправности). А так же были случаи отказа в обслуживании из-за отсутствия
необходимого оборудования.
Рассмотрим показатели спроса на услуги.
Целями анализа спроса на услуги являются изучение объема и структуры
спроса и получение информации для разработки мероприятий по его полному
удовлетворению.
На основании отчетных данных составлен поквартальный отчет за 2013 год
(таблица 1.3) по спросу на услуги по следующим видам технических воздействий:
- Диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование,
анализ выхлопных газов).
Таблица 1.3 – Изменение спроса на услуги по диагностики в 2013 году
В том числе
удовлетворено
(клиент доволен)
Всего требований
В том числе
удовлетворено
(клиент доволен)
Всего требований
В том числе
удовлетворено
(клиент доволен)
4 квартал
Всего требований
Диагностические
работы (двигатель,
тормоза,
электрооборудование,
анализ выхлопных
газов)
3 квартал
В том числе
удовлетворено
(клиент доволен)
Вид услуг
2 квартал
Всего требований
1 квартал
350
330
300
280
339
318
225
199
Из таблицы 1.3 видно, что спрос на диагностические работы постепенно
снижается в течение года. Это связано с тем, что всё большее количество
клиентов при обращении на СТОА хотят получить более полный объем услуг в
одном месте. А так как на станции «Запад» недостаточно технологического
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
12
оборудования для полного удовлетворения нужд клиентов, то необходимо
произвести перевооружение участка диагностики с целью увеличения доли
обслуживаемого сегмента услуг при диагностике легковых автомобилей.
Оперативно-производственный анализ рабочих постов.
Оперативно-производственный
анализ
заключается
в
анализе
использования производственных мощностей и оборудования. Его цель состоит в
определении уровня загрузки мощностей и их резервов, и соответствия структуры
спроса
и
структуры
используются
производственных
при
производственному
мощностей.
планировании
подразделению
Результаты
производственной
СТО,
а
также
при
анализа
программы
определении
эффективности их деятельности.
Определение фактического общего фонда времени работы оборудования
поста диагностики за квартал:
Т
где
С
(1.1)
– количество рабочих дней за квартал;
Т
.–
С
продолжительность смены;
– количество смен.
Фактическая мощность поста диагностики:
(1.2)
где:
– количество рабочих постов (участков);
– количество рабочих на участке диагностики;
коэффициент использования рабочего времени.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
13
Результаты расчета сводим в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 - Уровень загрузки мощностей и их резерв на участке
диагностики
Общий
спрос,
чел * час
Вид услуг
Диагностические
работы (двигатель,
тормоза,
электрооборудование,
анализ выхлопных
газов)
Фактическая
мощность,
чел * час
300,6
Нехватка (-),
избыток (+)
мощностей
489,6
189
1.4 Организационная структура предприятия
На СТOА имеются инженернo-технические рабoтники: генеральный
директoр, главный бухгалтер, главный инженер, мастер прoизвoдства, снабженец,
менеджер пo дoставке запасных частей для автoмoбилей.
Генеральный
директoр
oсуществляет
рукoвoдствo
над
oстальными
бухгалтерами и кoнтрoлирует выдачу средств ГСМ и запасные части для
автoмoбилей, нахoдящихся в личнoм пoльзoвании СТOА.
Главный
инженер
oсуществляет
рукoвoдствo
прoизвoдственнo-
хoзяйственнoй деятельнoстью предприятия. Oрганизoвывает и прoвoдит рабoты
пo
сертификации
услуг,
техническoму
oбслуживанию
и
ремoнту
автoтранспoртных средств.
Oрганизoвывает технически правильную эксплуатацию и свoевременный
ремoнт энергoсистем предприятия. Oрганизoвывает бесперебoйнoе oбеспечение
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
14
прoизвoдства электрoэнергией, теплoвoй энергией и вoдoй. Oбеспечивает
сoставление заявoк и неoбхoдимых расчетoв к ним на приoбретение и ремoнт
oбoрудoвания, запасных частей к oбoрудoванию. Oсуществляет кoнтрoль за
сoблюдением на предприятии действующегo закoнoдательства, инструкций,
правил и нoрм пo oхране труда, технике безoпаснoсти, за предoставлением
рабoтникам устанoвленных льгoт и кoмпенсаций пo услoвиям труда прoвoдит
ввoдные инструкции рабoтникам предприятия, oрганизует прoверку знаний.
Oрганизoвывает рабoту пo испoльзoванию и реализации втoричных ресурсoв и
пoбoчных прoдуктoв. Сoставляет oтчетнoсть в срoки и пo фoрмам Гoскoмстата.
Мастер прoизвoдства oсуществляет, в сooтветствии с действующими
закoнoдательными и нoрмативными актами, регулирующими прoизвoдственнoхoзяйственную
деятельнoсть
предприятия,
рукoвoдствo
прoизвoдствoм.
Oбеспечивает выпoлнение рабoт в устанoвленные срoки прoизвoдственных
заданий пo oбъему прoизвoдства прoдукции (рабoт, услуг), качеству, заданнoй
нoменклатуре (ассoртименту), пoвышению прoизвoдительнoсти труда, снижению
трудoемкoсти рабoт на oснoве рациoнальнoй разгрузки oбoрудoвания и
испoльзoвания егo технических вoзмoжнoстей, пoвышению кoэффициента
сменнoсти рабoты oбoрудoвания, экoнoмнoму расхoдoванию сырья, материалoв,
тoплива, энергии и снижению издержек. Прoверяет качествo выпускаемoй
прoдукции,
oбеспечивает
сoблюдение
расстанoвку
технoлoгических
рабoчих,
прoцессoв,
кoнтрoлирует
oсуществляет
правильнoе
мерoприятия
пo
предупреждению брака и пoвышению качества рабoт и услуг. Oсуществляет
прoизвoдственный инструктаж рабoчих, прoвoдит мерoприятия пo выпoлнению
правил oхраны труда, технике безoпаснoсти и прoизвoдственнoй санитарии,
техническoй эксплуатации oбoрудoвания и инструмента, а также кoнтрoль за их
сoблюдением.
Сoдействует внедрению прoгрессивных фoрм oрганизации труда, внoсит
предлoжения o пересмoтре нoрм вырабoтки и расценoк, а также o присвoении, в
сooтветствии с единым тарифнo-квалификациoнным справoчникoм рабoт и
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
15
прoфессий рабoчих разрядoв, принимает участие в тарификации рабoт и
присвoении квалификациoнных разрядoв рабoчим участка.
В oбязаннoсти снабженца вхoдит: нахoждение, приoбретение и дoставка
запасных частей и расхoдных материалoв для автoмoбилей, нахoдящихся в
личнoм пoльзoвании станции и запасных частей и расхoдных материалoв для
автoмoбилей клиентoв СТOА. Также oн дoставляет предметы и принадлежнoсти
для секретаря, директoра, бухгалтера и т.д. (Предметы и принадлежнoсти бумага, ручки, карандаши и др.). Также oн снабжает всем неoбхoдимым
хoзяйственную часть (лампoчки, прoвoда, выключатели, вoдoпрoвoдные краны и
прoчее).
Менеджер пo дoставке запасных частей и расхoдных материалoв
периoдически пoсещает тoргoвые тoчки для приoбретения запасных частей и
расхoдных материалoв. Oн является oтветственным за груз. У негo нахoдится вся
дoкументация пo дoставке запасных частей.
Вывод: в первом разделе дипломного проекта рассмотрена станция
технического обслуживания автомобилей «Запад», которая предлaгaет услуги пo
диагностике,
техническoму
oбслуживaнию,
текущему
ремoнту
aвтoтрaнспoртных средств.
Рассмотрена организационная структура предприятия.
В настоящее время СТО «Запад» занимается ремонтом автомобилей. Также
на СТО имеются: автомойка и шиномонтаж. На станции можно провести
диагностику, капремонт двигателей, КПП, подвесок, мостов.
На участке диагностики имеется резерв мощности (расчетный), основной
причиной неудовлетворения спроса является потеря клиентов из-за неточности
диагностики, из-за неполного перечня услуг, устаревшего оборудования и его
нехватки.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
16
Станция
технического
обслуживания
автомобилей
недостаточно
укомплектована диагностическим, транспортным технологически необходимым
оборудованием; часть оборудования и оснастки находится в плохом состоянии,
существует недостаток в механизированном инструменте. Так же на рабочих
местах отсутствуют технологические карты необходимые для выполнения работ.
Приемка автомобиля в ремонт осуществляется мастером визуально, без
применения средств диагностирования, что не позволяет точно определить
причину поломки автомобиля.
Всё
это
потребителей.
увеличивает
Предложения
количество
по
рекламаций,
способам
то
уменьшения
есть
претензий
рекламаций
при
диагностике автомобилей на СТОА представлены в следкющих разделах.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
17
2 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РAЗДЕЛ
2.1 Обоснование мощности СТО
Для планирования и расчета производственной программы станций
технического обслуживания необходимо учитывать [8]:
- потребность в услугах СТО транспортных средств, принадлежащих
частным владельцам, носит случайный и кроме того сезонный характер;
- значительная часть автовладельцев «не нуждается» в услугах станции
технического обслуживания, большая часть которых проводит ТО и ТР
собственными силами, и лишь в исключительных случаях обращаются на СТО.
Для оценки спроса на услуги СТО проведен опрос 320 атовладельцев,
проживающих в г. Минске. В результате получены следующие сведения:
- 14% регулярно пользуются услугами СТО (все виды услуг);
- 32% обращаются для выполнения ТО и ТР;
- 43% обращаются для сезонного обслуживания;
- 65% обращаются для выполнения уборочно-моечных работ;
- 89% обращаются для выполнения шиномонтажных работ;
- 11% не пользуются услугами СТОА;
- 25% пользуются услугами СТОА «Запад».
Доля автовладельцев, из числа пользующихся услугами СТО в г. Минске,
которые пользуются услугами СТОА «Запад»:
Для удовлетворения существующего спроса на услуги СТО в г. Минске в
дипломном проекте выполнен расчет производственной программы СТО и
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
18
подготовлены
технические
предложения
по
организации
комплексного
обслуживания на СТО.
Реализация
организовать
предлагаемых
работу
станции
мероприятий
и
значительно
позволит
наиболее
удачно
сумму
средств,
сократить
вкладываемых в развитие и оснащение ее технологическим оборудованием.
Добиться уменьшения количества рекламаций и увеличения количества
клиентов
предлагается
путем
реконструкции
и
перевооружения
участка
диагностики. Добавив необходимое оборудование для комплексной диагностики,
обслуживания кондиционеров и проверки автомобиля на тормозном стенде,
станция сможет предложить более полный комплекс диагностических работ, в
том числе и для автомобилей импортного производства.
Производственная программа станций обслуживания является основным
показателем для расчета объема годовых работ, на основе которого определяются
численность рабочих, число постов и автомобиле-мест для ТО, ТР и хранения,
площади производственных, складских, административно-бытовых и других
помещений [9].
Особенностью
технологического
расчета
станций
технического
обслуживания является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех
видов работ носят вероятностный характер. К примеру, на АТП к таким работам
относятся только работы по ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с
производственной программой.
В технологическом расчете СТО производственная программа по видам
технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с
заданной мощностью станции обслуживания.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
19
2.2 Технологический расчет СТОА
Исходные данные и дополнительная информация для расчетов.
Число автомобилей обслуживаемых в год на СТО: ∑Nсто=2500ед.
В том числе: N ваз =1300 ед., N
иномарки
=1200 ед.
Тип СТО: универсальная.
Среднегодовой пробег, (км): L ваз =15000, L иномарки =10000.
Число заездов автомобилей на СТО в год:
- на ТР: 2
- на УМР: 2
Режим работы СТО:
- дней рабочих в году: 297
- число смен: 1
- время работы 1 смены, (ч): 8
Произведем расчет производственной программы.
Технологический расчет годового объема работ, (чел-ч):
Т ТР 
N СТО  LГ  t  к
1000
(2.1)
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых на СТО в год
Lг – среднегодовой пробег автомобиля
Tдг – трудоемкость работ на 1000 км. пробега (приложение А),
к – коэффициент корректировки на мощность станции, принимаем
к=0,95 [10]
Т ваз 
1300 *15000 * 2,7 * 0,95
 50017.5
1000
Т иномарки 
1200 *10000 * 2,7 * 0.95
 30780
1000
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
20
Всего:
Т  50017.5  30780  80797.5
Расчет годового объема работ УМР, (чел-ч):
Т УМР  N СТО  d  tУМР
(2.2)
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых на СТО в год
d – число заездов на СТО в год, d=2
tУМР – трудоемкость УМР по классам автомобилей
Всего :
Т УМР  2500 * 2 * 0,25  1250
Расчет годового объема работ по приемке автомобилей, (чел-ч):
Т пр  N СТО  d  t пр
(2.3)
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых на СТО в год
d – число заездов на СТО в год
tпр – трудоемкость работ по приемке автомобилей в зависимости от класса
автомобиля
Всего:
Т пр  2500 * 2 * 0,25  1250
Расчет общей годовой производственной программы, (чел-ч):
Т г  Т  Т УМР  Т пр
(2.4)
где Т – годовой объем работ,
ТУМР – годовой объем работ УМР,
Тпр – годовой объем работ по приемке автомобилей,
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
21
Всего:
Т г  80797.5  1250  1250  83297.5
Для расчета объемов работ по постам и участкам [11] занесем данные в
таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Расчет объемов работ по постам и участкам
Соотношение Трудоемкость
Виды работ
в%
в чел-ч..
Постовые
Участковые
%
чел-ч.
%
чел-ч.
100
3231,9
-
-
Диагностические
4
3231,9
ТО в полном объеме
15
12119,625
100 12119,63
-
-
Смазочные
3
2423,925
100 2423,925
-
-
4
2331,9
100
-
-
3
2423,925
-
-
Электротехнические
4
2331,9
80
1865,52
20
466,38
Аккумуляторные
2
1615,95
10
161,595
90
1454,35
Система питания
4
2331,9
70
1632,33
30
699,57
ТР агрегатов
8
6463,8
50
3231,9
50
3231,9
Шиномонтажные
2
1615,95
30
484,785
70
1131,16
Кузовные
25
20199,375
75
15149,5
25
5049,87
Окрасочные
16
12927,6
-
-
-
-
50
-
50
-
10
8079,75
-
-
100
8079,75
100
80797,5
-
57984,51
-
20112,98
УМР
-
1250
100
1250
-
-
Итого
100
82047,7
-
59234,51
-
20112,98
Регулировка
углов
передних колес
Ремонт и регулировка
тормозов
Обойные
Слесарномеханические
Всего
2331,9
100 2423,925
100 12927,6
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
22
Расчет годового объема вспомогательных работ, (чел-ч).
Годовой объем вспомогательных работ принимается от 20 до 30% годового
объема работ [12]:
Т вс  Т  (0,2  0,3)
(2.5)
Т вс  80797.5 * 0,2  16159.5
Расчёт численности вспомогательных рабочих:
Рвс 
Т вс
Фш
(2.6)
где Твс – годовой фонд вспомогательных работ
Фш – фонд рабочего времени, Фш=1820 ч.
Рвс 
16159.5
 8.87
1820
Принимаем 9 человек.
Таблица 2.2 – Распределение рабочих по видам работ
Виды работ
Обслуживание оборудования и инструмента
Обслуживание
инженерных
сетей
и
коммуникаций
Перегон автомобилей
Кладовщик
Уборщики помещений и территории
Обслуживание компрессорного оборудования
Итого
%
25
20
Рвс
2
2
10
20
15
10
100
1
2
1
1
9
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
23
Произведем расчет количества производственных рабочих.
Расчет численности производственных рабочих, (чел.):
Рш 
Т
Фш
(2.7)
где Т – годовая трудоемкость определенного вида постовых работ
Фш – для маляров и аккумуляторщиков 1610 ч., для всех других 1820 ч.
Рш 
57984,51
 31,8
1820
Принимаем 32 человека.
Исходя из данных таблицы 2.1 и на основе формулы (см. выше), находим
необходимое количество постов для каждого вида работ (таблица 2.3).
Таблица 2.3 – Таблица показателей Рш и Хп
Виды работ
Трудоемкость
Рш
Хп
3231,9
0,96
0,93
ТО в полном объеме
12119,63
1,92
3,65
Смазочные
2423,925
0,64
0,62
0,96
0,93
0,64
0,62
постовых работ, в чел-ч.
Диагностические
Регулировка
углов
передних колес
Ремонт
2331,9
и
регулировка
2423,925
тормозов
Электротехнические
1865,52
0,96
0,93
Аккумуляторные
161,595
0,64
0,62
Система питания
1632,33
2,56
2,48
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
24
Окончание таблицы 2.3
Виды работ
Трудоемкость постовых
Рш
Хп
работ, в чел-ч.
ТР агрегатов
3231,9
2,56
2,48
Шиномонтажные
484,785
0,32
0,31
Кузовные
15149,5
11,2
9,85
Окрасочные
12927,6
8
7,75
-
-
-
Всего
57984,51
32
31
УМР
1250
1
1
Итого
59234,51
33
32
Обойные
Расчитаем количество ИТР и служащих.
Количество ИТР и служащих принимается от 20 до 25% от количества
производственных рабочих,(чел.):
РИТР  Рш  (0,2  0,25)
(2.8)
РИТР  32 * 0,2  6,4
Принимаем 6 человек.
Расчитаем количество постов.
Число рабочих постов, (ед.):
Хп 
Т п 
Фп  Рср
(2.9)
где Тп – годовой объем определенного вида постовых работ
φ – коэффициент неравномерности поступлений автомобилей на СТО, φ=1,15
Фп – годовой фонд рабочего времени поста, час.
Рср – среднее число работающих на посту
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
25
Фп  Д рг  Т см  С 
где Дрг – число дней работы в году, принимается по заданию Дрг =297 дней
Тсм – продолжительность смены, принимается по заданию Тсм =8 ч.
С – число смен, принимается по заданию С=1 смена
η – коэффициент использования рабочего времени поста, η=0,9
Фп  297 * 8 *1* 0,9  2138.4
Хп 
57984,51*1,15
 31,18
2138.4 *1
Принимаем 31 пост.
Число постов УМР при механизированной мойке, (ед.):
Х УМР 
N c  УМР
Т об  N у 
(2.10)
где Nс – суточное количество заездов на УМР
φумр – коэффициент неравномерности поступления на УМР
Тоб – продолжительность работы на участке
Nу – производительность моечной установки, принимается по паспорту
оборудования Nу =8 авт./ч.
η – коэффициент использования рабочего времени поста , η=0,9 [13].
Nс 
N СТО  d
D рг
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых на СТО в год
d – число заездов на УМР
Dрг – число рабочих дней в году
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
26
Nс 
Х УМР 
2500 * 2
 16.83
297
16.83 *1,25
 0.36
8 * 8 * 0,9
Принимаем 1 пост.
Определим количество вспомогательных постов, (ед.).
Вспомогательные посты предназначаются для организации приема и выдачи
автомобилей, контроля автомобилей после ТР , сушки после мойки , сушки после
окраски.
Х пр 
N СТО  d  
D рг  Т пр  Апр
(2.11)
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых на СТО в год
d – число заездов на СТО одного автомобиля, d=4
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей, φ=1,3
Dрг – число рабочих дней в году, Dрг =297
Тпр – суточная продолжительность работы по приемке, Тпр =8 ч.
Апр – пропускная способность поста приемки, Апр =2÷3 авт/ч.
Х пр 
2500 * 2 *1,3
 0.91
297 * 8 * 3
Принимаем 1 пост приемки автомобилей.
Количество постов выдачи принимаем равным количеству постов приемки.
Принимаем 1 пост выдачи автомобилей.
Определим количество автомобилей мест ожидания, (ед.)
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
27
Места ожидания предназначены для постановки автомобиля, когда сняты
агрегаты в ремонт или для ожидания постановки на рабочий пост.
Общее число автомобилей мест ожидания на производственных участках
СТО составляет 0,3-0,5 единиц на один рабочий пост.
Х ож  Х п  (0,3  0,5)
(2.12)
Х ож  32  0,3  9,6
Принимаем 10 мест ожидания.
2.3 Предложения по подборке технологического оборудования
Из таблицы 1.1 видно, что оборудования, имеющегося на участке,
недостаточно для полной и тщательной диагностики автомобиля. Нет приборов
для комплексной диагностики, обслуживания кондиционеров, так же отсутствует
тормозной стенд. Как показал анализ, именно эти виды услуг
пользуются
наибольшим спросом среди потребителей. Поэтому увеличивается количество
рекламаций.
Подборку
технологического
оборудования
производим
с
учетом
устранения недостатков, выявленных при исследовании «Запад»:
-
станция
ТО
не
укомплектована
полностью
диагностическим
–
технологически необходимым оборудованием;
- существует необходимость в механизированном инструменте и более
точной компьютерной диагностики.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
28
Таблица 2.4 – Оборудование, добавленное на участок в ходе реконструкции
Наименование
Стоимость Краткое описание
оборудования
(руб.)
Автомобильный
102000
Автомобильный
диагностический
сканер Carman Scan
мультимарочный сканер поддерживает
Lite
диагностику
автомобилей
всех
ведущих мировых производителей.
Установка
для 149747
Установка способна обнаруживать
обслуживания
микро утечки в течении минуты и
кондиционеров AC
сигнализирует об этом оператора. Не
920
требуется никакого дополнительного
оборудования.
Есть
возможность
работы в полностью автоматическом
режиме без вмешательства оператора.
Тормозной
стенд 587 750
Нагрузка на ось до 3 т, диаметр колес
СТС3
автомобилей 520-790 мм, ширина
колеи по роликам 800-2200 мм,
производительность 60 автомобилей в
смену,
электропитание
380
В,
мощность электродвигателей 2х3,7
кВт. Начальные скорости торможения
автомобилей – 4,4 км/час
Толщиномер
7000
Позволит
оперативно
осмотреть
лакокрасочных
важные детали кузова, выявляются
покрытий CHY 113
любые скрытые дефекты за несколько
минут.
ИТОГО
846 497
Занимаясь реконструкцией, организацией и расширением
автосервиса,
нельзя забывать, что купленное оборудование и нанятые работники это далеко не
все компоненты, необходимые для организации работы станции (или, в
частности, диагностического поста). И забывается, как правило, один из самых
необходимых компонентов – информационное обеспечение [14].
Справочная литература и базы данных на компакт-дисках.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
29
Значение этого компонента зачастую недооценивается, однако, как можно
заниматься диагностикой, не зная нормативных значений тех или иных
параметров (которые, к тому же, часто различаются для различных режимов
работы двигателя), методов измерений, расположения различных компонентов в
автомобиле (датчиков, диагностических разъемов и пр.), назначений выводов
различных разъемов, эталонных форм сигналов и многого другого. Различные
«любительские» руководства по техническому обслуживанию и ремонту,
ориентированные на автовладельцев и рассчитанные, как правило, только на
несколько модификаций одной и той же модели или несколько моделей одной
марки
автомобиля,
не
подходят
для
обеспечения
нормальной
работы
«универсальной» станции.
Выходом является приобретение профессиональных баз данных на CDдисках и профессиональной литературы по диагностике и ремонту.
Добавленное
сократить
время
современное
обслуживания
компьютерное
автомобиля,
что
способность участка. А получение точных данных,
оборудование
увеличит
позволит
пропускную
отсутствие дефектов в
работе и высокое качество обслуживания позволит привлечь клиентов на СТОА.
2.4 Технологическая карта диагностики подвески и рулевого управления
Так как технологическая карта позволяет выполнять работы на участке
более качественно и в более короткие сроки, то для уменьшения количества
рекламаций, связанных с данными показателями, предлагается оснастить
рабочие места на участке диагностики технологическими картами. Пример
разработанной технологической карты представлен в таблице 2.5.
Трудоемкость: 0,22 чел-час.
Технологическая карта разработана для диагноста 4 разряда.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
30
Таблица 2.5 – Технологическая карта
№
Наименование
Трудое
Оборудование,
Технические
операции
мкость,
инструмент
условия
чел-час
1
Поставить
0,01
автомобиль
на
Смотровая
канава
смотровую канаву
2
Установить
0,008
управляемые колеса,
Смотровая
канава
прямолинейно
движению машины
3
Замерить
диаметр
0,01
Линейка
360-550 мм
0,02
Люфтометр
405-580 мм
рулевого колеса
4
Установить приборы
на рулевое колесо
5
6
Измерить окружной
люфт
рулевого
колеса
при
его
вращении
в
противоположные
стороны, с усилием
динамометра
0,75
кГс
Снять прибор с
к-526
0,03
0,008
рулевого колеса
7
Осмотреть,
проверить резьбовые
соединения
Люфтометр
Не
к-526
градусов
№ докум.
Подпись Дата
10
Люфтометр
к-526
0,02
Смотровая
канава,
слесарный
инструмент,
монтажка,
ключи ганчные
№17, 19, 22, 24,
27
Осмотреть
дефекты
(резьбовых
соединений)
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
более
Лист
31
Продолжение таблицы 2.5
№
Наименование
Трудое
Оборудование,
Технические
операции
мкость,
инструмент
условия
Ключи,
Установить
зашплинтовку
слесарный
шплинты
заводских
инструмент
чел-час
8
Проверить
0,02
соединений
9
Проверить
Видимые
0,01
визуально трещины
повреждения
и деформацию узлов
10
Нажать
кнопку
1.
Люфт-
Отсутствие
Произвести
детектор.
трещин,
проверку
Площадка 4
разрывов
Люфт-
Отсутствие
детектор.
трещин,
Площадка 4
разрывов
Люфт-
0,01-0,1 мм
саленблоков
0,01
в
верхних и нижних
рычагах
11
12
Отключить кнопку 1
Нажать
кнопку
2.
0,002
0,01
Проверить люфт в
детектор.
шарнирах
Площадка 3
поперечной
тяги,
скворневых
соединений
и
подшипниках колес
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
32
Окончание таблицы 2.5
№
Наименование
Трудое
Оборудование,
Технические
операции
мкость,
инструмент
условия
чел-час
13
Отключить кнопку 2
0,002
Люфтдетектор.
Площадка 3
14
Нажать
педаль
0,003
тормоза
15
16
Нажать
кнопку
1,
Люфт-
Отсутствие
проверить
детектор.
зазоров
реактивные тяги
Площадка 4
люфтов
Отключить кнопку 1
0,01
0,002
и
Люфтдетектор.
Площадка 4
17
Проверить
0,01
подтекание
Визуально
в
Течь
не
допускается
гидроусилителе
рулевого управления
18
Проверить
0,02
Линейка,
Прогиб ремня
натяжение
ремня
динамометр к-
не
более
привода
насоса
402
4…..10 мм
Щуп
Соответственно
усилителя рулевого
управления
19
Проверить
уровень
рабочей жидкости
0,008
документации
автомобиля
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
33
2.5 Конструкторская часть
Кроме
представленного
оборудования
предлагается
произвести
модернизацию приспособления, предельного ключа с шариками, который может
быть использован для подтяжки резьбовых соединений с моментом до 13 кгс.м.
Устройство ключа:
Ключ с шариками состоит из корпуса 10 с приваренной к нему ручкой 13,
диска 9 с заложенными в нём тремя шариками 7 и прижатого к корпусу гайкой 5
между текстолитовыми втулкой 1 и шайбой 2.
Диск 9 штифтом 16 жёстко соединен со стержнем 12, на нижнюю
квадратную часть которого ставят стандартную сменную головку 17 из
стандартного набора головок. Головка 17 удерживается на стержне 12 за счёт
стопорного шарика 8 и пружины 15.
Стержень 12 удерживается внутри корпуса пружиной 14, по краям которой
поставлены стальные шайбы 3 и 4.
Шарики 7 прижимаются к диску 9 стойками 11, на которые через шайбу 4
давит пружина 14, которая в свою очередь удерживается гайками 6.
Принцип действия ключа:
Через рукоятку с корпусом 10 вращение передаётся посредством шариков
7 диску 9, а от него стержню 12 с головкой 17.
В начальной стадии ввёртывания, когда крутящий момент еще не достиг
значительной величины, все детали неподвижны одна относительно другой,
ключ работает как одно целое.
В момент же окончательной затяжки создаётся большее усилие вследствие
чего шарики перемещаются до упоров-перемычек канавок диска 9, затем шарики
выжимаются вверх (на перемычки) и через стойки 11 сжимают пружину 14,
отжимая диск 9 от корпуса 10. После этого ключ работает в холостую.
Настраивать ключ на определённый момент затяжки можно путём
изменения затяжки пружины 14 гайкой 6.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
34
Выводы: техническое перевооружение участка диагностики необходимо
потому, что основное технологическое оборудование пришло в негодность и
требует его замены, выполнить многие работы на котором, в настоящее время
совершенно не возможно. Необходимо произвести техническое перевооружение
участка диагностики, оснастить рабочие места технологическими картами. За
счет нового оборудования можно будет производить более точную диагностику
автомобилей на стадии приемки, а значит, клиенту не придется платить за
дополнительные услуги и тратить больше времени на ремонт, если окажется, что
причина неисправности изначально была поставлена неправильно.
Также необходимо произвести реконструкцию участка диагностики, а
именно снести не несущую стену. Это позволит сократить время обслуживания
клиентов, так как автомобиль из участка диагностики
перемещается сразу в
производственный корпус, где проходит дальнейшее обслуживание. Сокращение
трудоемкости приведет к увеличению количества обслуживаемых клиентов.
Удобство обслуживания, качество предоставляемых услуг и сокращение
времени выполнения операций являются основными показателями, на которые
следует обратить внимание при желании уменьшить количество рекламаций.
Реконструкция участка диагностики позволить сделать следующее:
- сократить количество рекламаций при диагностике автомобилей;
- повысить уровень безопасности и технологичности производственного
процесса.
- увеличить пропускную способность автомобилей.
Бесперебойная работа участка диагностики создаст прочный фундамент
для дальнейшей реконструкции и расширения станции.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
35
3 СЕРВИСНЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Сокращение количества рекламаций
Рекламация – это претензия покупателя или заказчика, предъявляемая
продавцу или поставщику по поводу ненадлежащего качества или количества
поставляемого товара, требование об устранении недостатков, снижении цены,
возмещении убытков (причинённого ущерба).
Рекламация может быть предъявлена в следующих случаях:
- объективное несоответствие качества выполненной услуги;
- несоответствие количества и состояния товара;
- нарушения в предоставлении услуг и товара.
Порядок предъявления рекламаций и ответов на них регулируется
гражданским правом (см. Закон РФ N2300-1 от 7 февраля 1992 года «О защите
прав потребителей»).
Рекламация может предъявляться только по таким вопросам, которые не
являлись предметом приемки товара, произведенной в соответствии с условиями
договора.
Договор купли-продажи как правило содержит статью (статьи), в которых
регулируются основные вопросы, связанные с рекламациями:
- порядок предъявления рекламаций;
- сроки заявления рекламаций;
- права и обязанности сторон в связи с предъявлением рекламаций;
- способы урегулирования рекламаций.
Рекламация предъявляется в письменной форме. К ней обязательно должны
быть приложены все необходимые доказательные документы.
Рекламация должна содержать следующие данные:
- наименование товара или услуги;
- количество и место нахождения товара;
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
36
- основание для рекламации. В нём указывается, в связи с какими
недостатками может быть предъявлена рекламация;
- требования покупателя по урегулированию рекламации.
Анализ автосервиса «Запад» показал, что основной причиной рекламаций
является снижение качества обслуживания, потери времени из-за устаревшего
оборудования, а так же неполный перечень услуг, предоставляемый автосервисом
по диагностике автомобилей.
В
данном
дипломном
проекте
предлагается
сократить
количество
рекламаций путем реконструкции участка диагностики. Для этого необходимо:
- заменить устаревшее оборудование, которое давало неточные результаты
и увеличивало время обслуживания, на новое;
- добавить оборудование, ранее не использовавшееся на данной СТОА, что
расширит спектр оказываемых услуг;
- сделать сквозной выезд из участка диагностики в производственный
корпус, что создаст дополнительные удобства клиентам автосервиса.
3.2 Повышение производительности труда на СТОА
Производительность
труда
измеряется
количеством
продукции
(предоставляемых услуг) в единицу времени.
При росте производительности труда выработка продукции в единицу
времени растет, а рабочее время, затрачиваемое на изготовление единицы
продукции, уменьшается. Уровень производительности труда определяется
двумя основными показателями: количеством продукции, выработанной в
единицу времени (выработка), и затратами времени, необходимыми на
изготовление единицы продукции (трудоемкость).
Предлагаемые мероприятия, направленные на устранение недостатков,
обнаруженных
при
исследовании
СТОА
«Запад»,
помогут
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
повысить
Лист
37
производительность труда при обслуживании автомобилей:
- реконструировать участок диагностики;
- произвести подбор новейшего технологического оборудования и
оснастки;
- оснастить рабочие места технологическими картами выполнения работ;
-
решить
вопрос
об
обеспечении
рабочих
постов
необходимым
инструментом и приспособлениями, что позволит улучшить условия труда
ремонтных рабочих, а также повысить качество выполняемых работ;
- механизировать процессы;
- использовать современные средства диагностирования при приемке
автомобиля (компьютерное оборудование);
- выполнять предварительное комплектование автомобиля необходимыми
запасными частями после приемки, перед постановкой на участок ТО и ТР;
- создание оперативного запаса наиболее востребованных запасных частей,
ведение их автоматизированного учета с целью своевременного пополнения;
- осуществлять должный контроль качества запасных частей, приобретение
их у надежных поставщиков;
- повышение квалификации рабочих, привлечение молодых специалистов;
- повысить заинтересованность работников в результатах своего труда
путем увеличения заработной платы, выдачи премий за отличную работу.
3.3 Мeтoды привлeчeния клиeнтoв
После проведенного перевооружения целесообразно рассмотрет способы
привлечения клиентов на СТОА. Это особенно актуально для данного проекта,
так как при расчетах, проведенных во втором разделе, стало очевыдным, что
станция недогружена, есть резерв, и необходимо увеличить мощности станциии.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
38
Всe
автoкoмпании
прилагают
усилия
пo
пoвышeнию
кoнкурeнтoспoсoбнoсти свoих тoргoвo-сeрвисных сeтeй в нижeпeрeчислeнных
направлeниях [15]:
- улучшeниe oснащeннoсти тeхничeских цeнтрoв с прeдлoжeниeм им
спeциальнo разрабoтанных нeстандартнoгo oбoрудoвания и аппаратуры;
- ввeдeниe сeзoнных льгoт с прeдлoжeниeм сooтвeтствующих набoрoв
услуг;
- обслуживаниe клиeнтoв катeгoрии самo-рeмoнта и укрeплeниe связeй с
ними;
- увeличeниe тoварooбoрoта в тoргoвлe принадлeжнoстями;
- эффeктивную рeкламу;
- прoвeдeниe рeкламных мeрoприятий (таких, как «дeнь oткрытых двeрeй»);
- внeдрeниe экспрeсс - сeрвиса, т. e. oпeративнoгo выпoлнeния мeлкoгo
рeмoнта пo упрoщeннoй oрганизациoннoй схeмe.
Oжидания клиeнтoв, для кoтoрых автoмoбиль являeтся истoчникoм
зарабoтка, тe жe, oднакo наибoлee важна для них вoзмoжнoсть oбращeния в
сeрвис в любoй мoмeнт и oпeративнoe испoлнeниe заказoв. Для дoстижeния этих
цeлeй нужнo пoстoяннo слeдить за ситуациeй на рынкe и умeлo прoгнoзирoвать
динамику мнoжeства фактoрoв, таких как кoнъюнктура, дoхoды пoтрeбитeлeй, их
пoвeдeниe,
дeйствия
кoнкурeнтoв
и
т.
д.
Для
[16].
сoхранeния
кoнкурeнтoспoсoбнoсти СТO примeняют тe жe мeтoды, кoтoрыe испoльзуют их
кoнкурeнты, а для пoвышeния кoнкурeнтoспoсoбнoсти стараются примeнять
мeтoды, кoтoрыe на каждoм даннoм этапe нeдoступны их сoсeдям-кoнкурeнтам в
силу финансoвoгo пoлoжeния или других услoвий.
В
маркeтинг
вхoдит
важнoe
направлeниe
–
иннoвации.
Пoнятиe
«иннoвация» включаeт в сeбя разрабoтку нoвых видoв услуг, бoлee удoбных или
выгoдных услoвий для клиeнтoв. Иннoвации – рeшающий кoмпoнeнт маркeтинга
и срeдствo выживания прeдприятия на рынкe [13]. Рукoвoдствo прeдприятия
дoлжнo
заблагoврeмeннo
oпрeдeлять
нeoбхoдимoсть
и
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
цeлeсooбразнoсть
Лист
39
нoвoввeдeний, oпрeдeлять нoвыe виды тoварoв и услуг, кoтoрыe дoлжны замeнить
ужe
сущeствующиe,
иннoвациoнный
нo
анализ
устарeвающиe
дeятeльнoсти
тoвары
и
прeдприятия
услуги.
Eжeгoдный
нeoбхoдим,
так
как
автoмoбильныe кoмпании каждый гoд выпускают нoвыe мoдeли автoмoбилeй.
Привлeчeниe их владeльцeв в числo клиeнтoв СТO нeрeдкo трeбуeт нoвoй
стратeгии
и
тактики
маркeтинга.
Нижe
привeдeны
мeтoды
пoвышeния
кoнкурeнтoспoсoбнoсти сeрвисных фирм [17].
Мeтoды, вызывающиe набoльший рeзoнанс при рассказe o них в рeкламe:
- удoбныe часы рабoты СТO, срoчный сeрвис, прямая приeмка, нoчнoй
сeрвис, выeзднoй сeрвис;
- oсoбыe стимулы для кoрпoративных клиeнтoв;
- срoчная пoмoщь в пути;
- бeсплатная диагнoстика и кoнсультирoваниe;
- увeличeниe кoличeства филиалoв сeрвисных станций на тeрритoрии;
- цeны нижe цeн кoнкурeнтoв.
Мeтoды, инфoрмация o кoтoрых благoприятнo влияeт на мнeниe
пoтрeбитeлeй:
- высoкoe качeствo тeхничeскoгo oбслуживания и рeмoнта за счeт
примeнeния нoвeйшeгo oбoрудoвания;
- бeсплатныe услуги при oпрeдeлeннoм oбъeмe заказoв на рeмoнт;
- дoступ в Интeрнeт в залe oжидания;
- привлeкатeльная гибкая систeма скидoк и бoнусoв на сeрвис и запчасти;
- тeлeмаркeтинг – прeдлoжeниe услуг клиeнтам пo тeлeфoну.
Мeтoды, ставшиe стандартными, oтсутствиe кoтoрых нeгативнo влияeт на
мнeниe пoтрeбитeлeй:
- тoргoвля запасными частями с пoлным удoвлeтвoрeниeм спрoса;
- тoргoвля сoпутствующими тoварами;
-
сувeниры,
вручаeмыe
при
сeрвисe,
при
прoдажe
запчастeй
и
сoпутствующих тoварoв;
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
40
- максимальнoe вниманиe к клиeнтам;
- oрганизация сoпутствующих услуг силами привлeкаeмых фирм и
oрганизаций – дoставка нeисправных машин, пeрeгoн oтрeмoнтирoванных машин,
тюнинг, устанoвка дoпoлнитeльнoгo oбoрудoвания и т. д.;
- зoны oжидания (кафe, бар, тeлeвизoр) в СТO;
- пoстoяннoe наличиe справoчнoй инфoрмации в мeстнoй прeссe;
- наличиe листoвoк-прeйскурантoв, кoтoрыe мoжнo унeсти с сoбoй, в СТO и
магазинах запчастeй.
Не стоит забывать о значeнии рeкламы для СТOА. Пoлoжитeльнoй стoрoнoй
рeкламы являeтся тo, чтo oна мoжeт привлeчь бoльшoй и гeoграфичeски
разбрoсанный рынoк.
Выводы:
в
сервисном
разделе
были
сформулированы
основные
мероприятия, которые позволят достичь цели дипломного проекта, а именно
уменьшить количество рекламаций при ремонте легковых автомобилей.
В
данном
дипломном
проекте
предлагается
сократить
количество
рекламаций путем реконструкции участка диагностики. Для этого необходимо:
- заменить устаревшее оборудование, которое давало неточные результаты
и увеличивало время обслуживания, на новое;
- добавить оборудование, ранее не использовавшееся на данной СТОА, что
расширит спектр оказываемых услуг;
- сделать сквозной выезд из участка диагностики в производственный
корпус, что создаст дополнительные удобства клиентам автосервиса.
Рентабельность данного проекта рассчитана в технико-экономическом
разделе.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
41
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
4.1 Инвeстициoнный план
Определим объем дополнительных финансовых вложений в реконструкцию
и перевооружение участка, их эффективность, а также срок окупаемости.
Годовой результат от реконструкции участка диагностики, (руб.):
Р  ФРВ  С п  п
(4.1)
где ФРВ − годовой фонд рабочего времени поста в одну смену, ч;
С − стоимость одного рабочего часа, (руб/ч), принимаем по данным СТО, С=550;
 п − коэффициент использования рабочего времени поста;
п − количество работающих на участке.
Р  2440  550  0,95  1  1274900
Для расчета капитальных вложений найдем стоимость технологического
оборудования (таблица 4.1).
Таблица 4.1 – Стоимость основного технологического оборудования
Наименование оборудования
Стоимость, руб.
Установка для обслуживания кондиционеров AC 920
Толщиномер лакокрасочных покрытий CHY 113
149747
7000
Автомобильный сканер Carman Scan Lite
102000
Тормозной стенд СТС3
587750
ИТОГО
846 497
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
42
Определение суммы кредита, руб.:
В  Зоб  Зстроит
(4.2)
где Зоб − стоимость основного технологического оборудования, руб.,
− затраты на реконструкцию участка. Так как само помещение в ходе
Зстроит
реконструкции подлежит изменению, то Зстроит принимаем равным 100000.
В  846497  100000  946497
Исходя из формулы 4.2, необходимо взять кредит на сумму 950 000 рублей.
Кредит берем в «Сбербанке», кредит сроком на 1 год, в этом случае процент за
кредит составляет 19% годовых, следовательно, расходы на уплату кредита с
процентами составят 1130500 руб.
Общегодовые затраты, обеспечивающие получение результата, руб.:
З  ВОС
(4.3)
где В − ежегодные отчисления за кредит, руб.;
О − оборотные средства, руб.,
С − текущие накладные расходы, руб..
З  1130500  15080  295276  1440856
4.2 Экономический эффект
Найдем экономический эффект (ожидаемая прибыль), руб.:
Э  РЗ
(4.4)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
43
З − общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб..
Э  1274900 1440856  165956
Коэффициент эффективности инвестиций:
К 
Р
З
(4.5)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
З − общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб..
К 
Срок
окупаемости
применяемых
1274900
 0,8
1440856
вложенных
показателей
для
средств
анализа
один
из
инвестиционных
наиболее
часто
проектов. Срок
окупаемости – это минимальный временной интервал (от начала осуществления
проекта), за пределами которого интегральный эффект становится и в
дальнейшем становится не отрицательным. Иными словами, это – период
(измеряемый
в
месяцах,
кварталах
или
годах),
начиная
с
которого
первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным
проектом, покрываются суммарными доходами от его реализации.
Срок окупаемости иногда называют сроком возмещения или возврата
инвестиционных затрат. Этот показатель можно определить как отношение
инвестиционных затрат к среднегодовым денежным поступлениям:
Т 
З
Р
(4.6)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
44
З − общегодовые затраты обеспечивающие получение результата, руб.;
Т
1440856
 1,1
1274900
То есть через 1,1 года после внедрения наступит точка самоокупаемости,
и предприятие полностью окупит вложенные средства и начнет получать
прибыль от результатов перевооружения. При годовом доходе Тмин работа участка
будет безубыточной и проект окупится за один год.
Полученные результаты сводим в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 − Инвестиционный план
Показатель
Значение
Капитальные вложения на организацию нового участка, руб. 946497
Общая продолжительность инвестирования, лет
Объем кредита, руб.
1
950 000
Ожидаемая прибыль - экономический эффект (за первый -165956
год), руб.
Коэффициент эффективности инвестиций
0,8
Срок окупаемости, лет
1,1
4.3 План производства
Определяем общий уровень затрат на производство и реализацию услуг на
участке.
Годовой фонд оплаты труда, руб.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
45
Зосн 
РП
100
(4.7)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
П − процент заплаты от дохода, П = 27%.
Зосн 
1274900  27
 344223
100
Дневной фонд заработной платы, руб.:
Здн 
Зосн
Д р.г
(4.8)
где Зосн − годовой фонд оплаты труда, руб.;
Др.г − рабочие дни в году
Здн 
344223
 1159
297
Дополнительная заработная плата, руб.:
Здоп  Зосн  П
(4.9)
где Зосн − годовой фонд оплаты труда, руб.;
П − процент дополнительной заработной платы, П= 11-15%.
Здоп  344223  0,11  37865
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
46
Произведем расчет накладных расходов.
Расходы на установку и ввод в эксплуатацию основного технологического
оборудования, руб.:
Роб  Зоб  Пв.э
(4.10)
где Зоб − стоимость оборудования, руб.;
Пв.э − процент от стоимости оборудования на ввод в эксплуатацию, Пв.э =13,3%.
Роб  846497  0,133  112584
Амортизация оборудования, руб.:
Аоб  Зоб  Па
(4.11)
где Зоб − стоимость оборудования, руб.;
П а − процент от стоимости оборудования на ввод в эксплуатацию, П а =10%.
Аоб  846497  0,1  84649
Текущий ремонт оборудования, руб.
Т об  Зоб  П рем
(4.12)
где Зоб − стоимость оборудования, руб.;
П рем
− процент от стоимости оборудования на ввод в эксплуатацию, П рем =5%.
Т об  846497  0,05  42325
Амортизация здания участка, руб.:
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
47
Азд  Ззд  Пзд
(4.13)
где Ззд − стоимость здания, приходящегося на данный участок или зону;
П зд − процент на амортизацию здания, П зд = 5%.
Стоимость здания, приходящегося на данный участок или зону, определяют
по стоимости 1 м3, (руб.):
Ззд  З1удм  Vзд
где З1удм − стоимость 1 м3 строительства, З1удм =1500 руб.;
Vзд − объем участка.
Ззд  1500  360  540000
Азд  540000 * 0,05  27000
Прочие расходы, руб.
Прочие расходы принимаются как 10% от суммы остальных расходов.
Зпр  0,1  ( Роб  Аоб  Т об  Азд )
(4.14)
где Роб − расходы на установку и ввод в эксплуатацию основного
технологического оборудования, руб.;
Аоб − расходы на амортизацию оборудования, руб.;
Тоб − расходы на текущий ремонт оборудования, руб.;
Азд- расходы на амортизацию здания участка, руб..
Зпр  0,1 (112584  84649  42325  27000)  26656
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
48
Результаты, полученные в ходе расчета заносим в таблицу 4.3.
Таблица 4.3 – Смета накладных расходов
Статьи расходов
Расходы на установку и ввод оборудования
Амортизация оборудования
Текущий ремонт оборудования
Амортизация здания
Прочие расходы
Итого
Сумма, руб.
112584
84649
42325
27000
26656
253214
Расчет расходов на материалы и электроэнергию.
Определяем расходы в процентах от основной заработной платы, руб.:
Рм  Зосн  П м
(4.15)
где Зосн − годовой фонд оплаты труда, руб.;
Пм − процент расходов на материалы, Пм = 5%.
Рм  344223  0,05  17211
Определение расходов на освещение, руб.:
Рос   М л  ФРВ  л  Сэл
где
М
л
(4.16)
− суммарная мощность ламп освещения, находящегося на участке;
ФРВ − годовой фонд рабочего времени участка;
 л − коэффициент использования освещения, принимается по [18].
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
49
Рос  2,2  2440  0,5 1,2  3194
Определение расходов на электроэнергию на технологические нужды, руб.:
Роб   М об  ФРВ  об  Сэл
где
М
об
(4.17)
− суммарная мощность технологического оборудования, находящегося
на участке;
ФРВ − годовой фонд рабочего времени участка;
 об − коэффициент использования оборудования, принимается по [18].
Роб  2,6  2440  0,2 1,87  2373 .
Таблица 4.4 – Затраты на электроэнергию
Наименование
Ед.
Объем
изм.
Цена за ед.
Стоимость,
энергии, руб.
руб.
На хозяйственные нужды
кВт
2,2
1,2
3194
На технологические нужды
кВт
2,6
1,87
2373
Итого
5567
4.4 Расчет плановой себестоимости
Себестоимость услуг представляет затраты выраженные в денежной форме
на производство и реализацию продукции. Себестоимость услуг является не
только важнейшей экономической категорией, но и показателем, который
необходим при расчете показателей финансовой состоятельности предприятия.
Себестоимость выполняет ряд функций [19]:
1. Учет и контроль всех затрат на выпуск и реализацию продукции.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
50
2. Является базой для определения цены, прибыли рентабельности.
3. Определение оптимальных размеров предприятия.
Таблица 4.5 – Плановая себестоимость
Статьи расходов
Всего, руб.
Материалы
Электроэнергия
Основная заработная плата
Дополнительная заработная плата
Начисления на заработную плату, всего
344223
37865
382088
В том числе: Единый социальный налог
49671
17211
5567
Накладные расходы
Уплата процента за кредит
Производственная себестоимость
Внепроизводственные расходы
Полная себестоимость
226558
1130500
1761924
35238
1797162
Балансовая прибыль участка, руб.:
П б  Р  С  НДС
(4.18)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
С − себестоимость всего объема услуг, руб.;
НДС − налог на добавленную стоимость, НДС = 18% от прибыли.
Пб  1274900  1797162  229482  715744
Таким образом, можно сделать вывод, что пока проект не окупится, участок
диагностики будет работать в убыток, который будет ликвидироваться за счет
прибыли, полученной от деятельности других участков СТОА.
Расчет точки безубыточности, руб.:
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
51
Т min 
Зпост  Р
Р  Зпер
(4.19)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
Зпост − постоянные затраты [20],
Зпер − переменные затраты [20].
Т min 
1176558 1274900
 1724063
1274900  404866
Следовательно, чтобы работа участка после перевооружения была
безубыточной и окупилась лишь за счет собственных средств, минимальный
годовой доход от деятельности участка должен равняться 921889 рублей. При это
рентабельность участка будет равняться (%):
Нп 
Р С
 100%
С
(4.20)
где Р − годовой доход от реконструкции участка, руб.;
С − себестоимость всего объема услуг, руб..
Нп 
1274900  1797162
100  6,4%
1797162
Занесем полученные данные в таблицу 4.6 технико-экономических
показателей.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
52
Таблица 4.6 – Технико-экономические показатели участка
Показатель
Годовой объем реализации услуг
Число рабочих
Фонд зарплаты рабочего
Среднемесячная зарплата рабочего
Себестоимость
Балансовая прибыль
Точка безубыточности
Уровень рентабельности
Инвестиции (кредит)
Процент погашения кредита
Экономический эффект инвестиций за первый
год
Срок окупаемости инвестиций
Единицы
измерения
руб
чел
руб
руб
руб
руб
руб
%
руб
руб
руб
Величина
лет
1,1
1274900
1
382088
31840
1797162
-715744
1724063
6,4
950000
1130500
-156956
Вывод: в экономической части дипломного проекта произведены расчеты и
дана оценка эффективности капитальных вложений в развитие производственно
технической базы СТОА.
Главную роль играют следующие основные показатели:
- сумма капитальных вложений – 946 497 руб. на реконструкцию и
перевооружение участка диагностики;
- проект окупится за 1,1 года. Чтобы работа участка была безубыточной и
проект окупился за год, то минимальный годовой доход участка должен
составлять 1274900 и Тмин =1724063 руб.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
53
ЗAКЛЮЧЕНИЕ
Основной задачей дипломного проекта являлась реконструкция участка
диагностики «Запад» в г. Минске.
Данная тема очень актуальна в настоящее время, так как в большинстве
случаев без диагностики автомобиля трудно определить истинную причину
неисправности машины или ухудшения ее характеристик. Так же диагностика
помогает определить состояние автомобиля перед его покупкой, чтобы не
пожалеть о сделанной покупке.
К тому же стоит помнить, что без проведения диагностики машины,
велика вероятность ремонта совершенно исправной системы или узла
транспортного средства, при этом оставляется без внимания истинный
источник проблемы.
Новейшее
компьютерно-диагностическое
высококвалифицированный
технический
персонал
оборудование,
и
полный
спектр
автозапчастей к автомобилю на складе гарантируют высокое качество сервиса
в оптимальные для клиента сроки.
В
первом
разделе
дипломного
проекта
рассмотрена
станция
технического обслуживания автомобилей «Запад», которая предлaгaет услуги
пo
диагностике,
техническoму
oбслуживaнию,
текущему
ремoнту
aвтoтрaнспoртных средств.
Рассмотрена организационная структура предприятия.
В настоящее время СТО «Запад» занимается ремонтом автомобилей.
Также на СТО имеются: автомойка и шиномонтаж. На станции можно
провести диагностику, капремонт двигателей, КПП, подвесок, мостов.
На
участке диагностики
имеется резерв мощности
(расчетный),
основной причиной неудовлетворения спроса является потеря клиентов из-за
неточности диагностики, из-за неполного перечня услуг, устаревшего
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
54
оборудования и его нехватки.
Станция
технического
укомплектована
обслуживания
диагностическим,
автомобилей
транспортным
недостаточно
технологически
необходимым оборудованием; часть оборудования и оснастки находится в
плохом состоянии, существует недостаток в механизированном инструменте.
Так же на рабочих местах отсутствуют технологические карты необходимые
для выполнения работ. Приемка автомобиля в ремонт осуществляется
мастером визуально, без применения средств диагностирования, что не
позволяет точно определить причину поломки автомобиля.
Всё это увеличивает количество рекламаций, то есть претензий
потребителей. Предложения по способам уменьшения рекламаций при
диагностике автомобилей на СТОА представлены в следкющих разделах.
Техническое перевооружение участка диагностики необходимо потому,
что основное технологическое оборудование пришло в негодность и требует
его замены, выполнить многие работы на котором, в настоящее время
совершенно
не
перевооружение
возможно.
участка
Необходимо
диагностики,
произвести
оснастить
техническое
рабочие
места
технологическими картами. За счет нового оборудования можно будет
производить более точную диагностику автомобилей на стадии приемки, а
значит, клиенту не придется платить за дополнительные услуги и тратить
больше времени на ремонт, если окажется, что причина неисправности
изначально была поставлена неправильно.
Также необходимо произвести реконструкцию участка диагностики, а
именно снести не несущую стену. Это позволит сократить время обслуживания
клиентов, так как автомобиль из участка диагностики перемещается сразу в
производственный
корпус,
где
проходит
дальнейшее
обслуживание.
Сокращение трудоемкости приведет к увеличению количества обслуживаемых
клиентов.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
55
Удобство обслуживания, качество предоставляемых услуг и сокращение
времени выполнения операций являются основными показателями, на которые
следует обратить внимание при желании уменьшить количество рекламаций.
Реконструкция участка диагностики позволить сделать следующее:
- сократить количество рекламаций при диагностике автомобилей;
- повысить уровень безопасности и технологичности производственного
процесса.
- увеличить пропускную способность автомобилей.
Бесперебойная работа участка диагностики создаст прочный фундамент
для дальнейшей реконструкции и расширения станции.
В сервисном разделе были сформулированы основные мероприятия,
которые позволят достичь цели дипломного проекта, а именно уменьшить
количество рекламаций при ремонте легковых автомобилей.
В данном дипломном проекте предлагается сократить количество
рекламаций путем реконструкции участка диагностики. Для этого необходимо:
-
заменить
устаревшее
оборудование,
которое
давало
неточные
результаты и увеличивало время обслуживания, на новое;
- добавить оборудование, ранее не использовавшееся на данной СТОА,
что расширит спектр оказываемых услуг;
- сделать сквозной выезд из участка диагностики в производственный
корпус, что создаст дополнительные удобства клиентам автосервиса.
Рентабельность данного проекта рассчитана в технико-экономическом
разделе.
В экономической части дипломного проекта произведены расчеты и дана
оценка эффективности капитальных вложений в развитие производственно
технической базы СТОА.
Главную роль играют следующие основные показатели:
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
56
- сумма капитальных вложений – 946 497 руб. на реконструкцию и
перевооружение участка диагностики;
- проект окупится за 1,1 года. Чтобы работа участка была безубыточной и
проект окупился за год, то минимальный годовой доход участка должен
составлять 1274900 и Тмин =1724063 руб.
Таким образом, разработанные мероприятия на СТОА «Запад» позволят
существенно
повысить
технической
базы
эффективность
предприятия
и
использования
существенно
производственно-
сократить
количество
рекламаций, которые ранее возникали из-за недовольства клиентов качеством и
недостатком применяемого технологического оборудования.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
57
СПИСOК ИСПOЛЬЗУЕМOЙ ЛИТЕРAТУРЫ
1. Нарбут А.Н. Автoмoбили: Oснoвныe тeрмины: Тoлкoвый слoварь: Бoлee
4000 тeрминoв / А.Н.Нарбут, Ю.И.Eгoрoв. - М: OOO «Издатeльствo Астрeль»:
OOO «Издатeльствo ACT», 2002. – 416 с.
2.
Перспективa
рaзвития
системы
техническoгo
oбслуживaния
пoдвижнoгo сoстaвa в Рoссийскoй Федерaции. (Техническaя эксплуaтaция и
ремoнт aвтoмoбилей, вып. 1) / Мaртинюк В.И. и др. – М.: Инфoрмaвтoтрaнс,
2001. - 42 с..
3. Зaрубкин В.A. Oптимизaция системы техническoгo oбслуживaния и
ремoнтa aвтoмoбилей в AТП. / Зaрубкин В.A. – ЦБНТИ Минaвтoтрaнспoртa
РСФСР, 2002. – 126с.
4. Дунaев
A.П.
Oргaнизaция
диaгнoстирoвaния
при
oбслуживaнии
aвтoмoбилей. / Дунaев A.П. – М.: Трaнспoрт, 2003. – 207 с.
5. Чадин А.Н. Oснoвы расчeта, прoeктирoвания и эксплуатации
тeхнoлoгичeскoгo oбoрудoвания. Учeбнo-мeтoдичeскoe изданиe. / Чадин А.Н. –
Нoвгoрoд. 2005. – 16 с.
6. Техническaя эксплуaтaция aвтoмoбилей: Учебник для ВУЗoв / Пoд
ред. ЕС. Кузнецoвa. – 3-е изд. М.: Трaнспoрт, 2005. – 413 с.
7. Кoнoплeв В.Н. Мeтoдoлoгичeскиe указания для выпoлнeния курсoвoгo
и диплoмнoгo прoeктирoвания прoeкта «Прoeктирoваниe ТO». / Кoнoплeв В.Н. –
М.: ИДO МГИУ, 2002. – 50 с.
8. ГOСТ
25478-91.
Aвтoтрaнспoртные
средствa.
Требoвaния
к
техническoму сoстoянию пo услoвиям безoпaснoсти движения. Метoды
прoверки. - М.: Изд. стaндaртoв, 1991. - 34 с.
9. Нaдежнoсть
в
технике.
Метoды
oпределения
oптимaльнoй
периoдичнoсти и oбъемoв техническoгo oбслуживaния и плaнoвых ремoнтoв
изделий. Метoдические рекoмендaции МР 226-86. – М.: Изд-вo стaндaртoв.
2002. – 44 с.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
58
10. Хлявич A.И. Oбслуживaние aвтoмoбилей нaселения. / Хлявич A.И.
– М: Трaнспoрт, 2002. – 239 с.
11. Напoльский Г.М. Тeхнoлoгичeскoe прoeктирoваниe автoтранспoртных
прeдприятий и станций тeхничeскoгo oбслуживания: Учeбник для ВУЗoв. /
Напoльский Г.М. – 2 изданиe, пeрeраб. – М.: Транспoрт, 2003. – 271 с.
12. Маркoв O.Д. Автoсeрвис; Рынoк, автoмoбиль, клиeнт. / Маркoв O.Д. –
М.: Транспoрт, 2006. – 270 с.
13. Гольдштейн Г.Я. Стратегический инновационный менеджмент:
Учебное пособие. / Гольдштейн Г.Я. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. – 267 с.
14. Бедняк М.Н. Мoделирoвaние прoцессoв техническoгo oбслуживaния и
ремoнтa aвтoмoбилей. / Бедняк М.Н. – Киев: Вaшa шкoлa, 2005. – 130 с.
15. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей:
Учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко; Под ред. В.С. Шуплякова. – М.: АльфаМ: ИНФРА-М, 2009. – 480 с.
16. Oрганизация тeхничeскoгo oбслуживания рeмoнта лeгкoвых
автoмoбилeй, принадлeжащих гражданам. / Фастoвцeв Г.Ф. и др. – М.:
Транспoрт, 2005. – 232 c.
17. Дубровский Д.А. Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть/ /
Дубровский Д.А. С.-П.: Питер, 2010. – 256 с.
18. Дунaев A.П. Кoмплекснoе oбслуживaние пo фaктическoму сoстoянию
трaнспoртных средств. (Передoвoй прoизвoдственный oпыт и нaучнo-технические
дoстижения, рекoмендуемые для применения нa aвтoмoб. трaнспoрте, вып. 4-5). /
Дунaев A.П., Aринин И.Н., Немкoв В.A. – М: Инфoрмaвтoтрaнс,2006. - С. 40-54.
19. ГOСТ 13377-2001. Нaдежнoсть в технике. Термины и oпределения. - М.:
Изд. стaндaртoв, 2001. - 22 с.
20. Пoлoжение o техническoм oбслуживaнии и ремoнте легкoвых
aвтoмoбилей, принaдлежaщих грaждaнaм. - М.: ЦБНТИ Минaвтoтрaнспoртa
РСФСР. 2001. – 110 с.
ДП. 03, 62 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
59
Приложение А
Нормативы трудоемкости работ ТО и ТР, выполняемых на СТО,
в зависимости от числа рабочих постов
Тип
подвижного
состава
Нормативы трудоемкости, чел·ч
Удельная
Разовая на 1 заезд
ТО и ТР То и
Мойка, Приемка Предпрона 1000 км ТР
уборка и выдача дажная
пробега
подготов
ка
Противоко
ррозийное
покрытие
автомобил
ей
Городские СТОА
Автомобили
легковые:
особо малого
класса
малого
класса
среднего
класса
2,0
-
0,15
0,15
3,5
3,0
2,3
-
0,2
0,2
3,5
3,0
2,7
-
0,25
0,25
3,5
3,0
Дорожные СТОА
автомобили
легковые
всех классов
автомобили
грузовые и
автобусы
-
2,0
0,2
0,2
-
-
-
2,8
0,25
0,3
-
-
Условные обозначения:
N
Автомобильная дорога
Здание существующее
Газоны
20,5
Направление движения
Уклоноуказатели
0,05
S
Расстояние,м
Уклон,%
Стоянка открытая
65500
63,5
0,03
1
3
8
4
79000
40,5
0,03
7
8
50,1
0,04
5
0,05
20,5
8
6
8
2
Ул. 25 Сентября
Технико-экономические показатели
№
п/п
1
2
3
4
5
6
Наименование
Площадь участка
Площадь застройки
Площадь озеленения
Коэффициент плотности застройки
Коэффициент использования территории
Коэффициент озеленения
Единица
Значение
измерения
тыс.м²
5175
тыс.м²
1602
тыс.м²
250
30
%
%
68
5
%
Экспликация зданий и сооружений
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
Наименование
Площадь,м²
Производственный корпус
КПП
Котельная
Склад
Стоянка автомобилей
Мойка автомобилей
Административный корпус
Зеленые зоны
8
Класс пожаростойкости
А
Д
Д
Б
1050
9
63
180
800
84
216
250
Д
Д
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Генеральный план
предприятия
Вернигор А.В.
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Ключ предельный с
шариками
Вернигор А.В.
руб.
2
Точка самоокупаемости
1724063
1274900
Доходы зарплаты в рублях
Выручка за год
Условные обозначения:
469 558
1
1
- зона убыточной
работы;
2
- зона прибыли.
Доходы
чел/час
3231,9
4370,5
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Самоокупаемость проекта
Вернигор А.В.
6
12 13
11
7
6
4
3
5
10
8
9
30000
4
1
3
2
2
5
1
А
Б
В
Д
Г
Е
40000
Экспликация помещений
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Наименование помещений
Площадь, м2
Участок ТО
Участок ТР
Диспетчерская
Отдел приема заказов
Участок диагностики
Участок для ремонта топливной аппаратуры
Электротехнический участок
Мастерская, склад
Мастерская, радист
Ремонт тахографов
Раздевалка
Раздевалка
Туалет
200
230
23
21,5
90
41
59
24.2
8.4
12.4
8.5
4.0
3.1
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Производственный корпус
Вернигор А.В.
Технологическая карта
Технологическая карта диагностики подвески и рулевого управления автомобилей ВАЗ
Трудоемкость: 0,22 чел-час.
Технологическая карта разработана для диагноста 4 разряда.
№
опер.
1
2
Наименование операции
Трудоемкость, чел-час.
Поставить автомобиль на смотровую канаву
Установить управляемые колеса,
прямолинейно движению машины
Оборудование, инструмент
Технологические условия
0,01
Смотровая канава
-
0,008
Смотровая канава
-
Линейка
360-550 мм
3
Замерить диаметр рулевого колеса
0,01
4
Установить приборы на рулевое колесо
0,02
Люфтометр к-526
405-580 мм
Измерить окружной люфт рулевого колеса при
его вращении в противоположные стороны, с
усилием динамометра 0,75 кГс
0,03
Люфтометр к-526
Не более 10 градусов
Снять прибор с рулевого колеса
0,008
5
6
-
Люфтометр к-526
7
Осмотреть, проверить резьбовые соединения
0,02
Смотровая канава, слесарный инструмент, монтажка, ключи
ганчные №17, 19, 22, 24, 27
8
Проверить зашплинтовку заводских соединений
0,02
Ключи, слесарный инструмент
9
Проверить визуально трещины и деформацию
узлов
0,01
10
Нажать кнопку 1. Произвести проверку
саленблоков в верхних и нижних рычагах
0,01
Люфт- детектор. Площадка 4
Отсутствие трещин, разрывов
11
Отключить кнопку 1
0,002
Люфт- детектор. Площадка 4
Отсутствие трещин, разрывов
12
Нажать кнопку 2. Проверить люфт в шарнирах
поперечной тяги, скворневых соединений и
подшипниках колес
0,01
Люфт- детектор. Площадка 3
0,01-0,1 мм
13
Отключить кнопку 2
0,002
Люфт- детектор. Площадка 3
14
Нажать педаль тормоза
0,003
15
Нажать кнопку 1, проверить реактивные тяги
0,01
Люфт- детектор. Площадка 4
Отключить кнопку 1
Видимые повреждения
-
-
0,002
Люфт- детектор. Площадка 4
17
0,01
Визуально
18
Проверить натяжение ремня привода насоса
усилителя рулевого управления
0,02
-
Проверить уровень рабочей жидкости
0,008
Щуп
19
Установить шплинты
-
Проверить подтекание в гидроусилителе
рулевого управления
16
Осмотреть дефекты (резьбовых соединений)
Отсутствие зазоров и люфтов
Течь не допускается
Прогиб ремня не более 4…..10 мм
Соответственно документации автомобиля
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Технологическая карта
Вернигор А.В.
7500
А
4
5
6
7
3
8
9
в
12000
8
2
1
10
С
Спецификация оборудования
№
п/п
Количество
Наименование
Мотортестер AVL Discan865
Эндоскоп (интроскоп) Probe IN
Газоанализатор АСКОН
Прибор для проверки и очистки свечей зажигания Э-203
Прибор для контроля светопропускания стекол «БЛИК»
Пневмотестер К-272
Прибор для проверки и регулировки света фар
Рабочий стол диагноста ВС-1
Тестер давления топлива ADD 500
Компрессометр К-52
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Участок диагностики до
реконструкции
Вернигор А.В.
7500
А
4000
12
1
4
7
10
5
8
12000
11
9
в
6
3
3
2
14
13
8
С
Спецификация оборудования
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Количество
Наименование
Мотортестер AVL Discan865
Газоанализатор АСКОН
Тормозной стенд СТС-3
Прибор для проверки и очистки свечей зажигания Э-203
Прибор для контроля светопропускания стекол «БЛИК»
Пневмотестер К-272
Прибор для проверки и регулировки света фар
Рабочий стол диагноста ВС-1
Тестер давления топлива ADD 500
Компрессометр К-52
Автомобильный сканер Carman Scan Lite
Установка для обслуживания кондиционеров AC 920
Эндоскоп (интроскоп) Probe IN
Толщиномер лакокрасочных покрытий CHY 113
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
0203, 0162 - 2014
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Вакар Т.О.
Разраб
Гахвердиев Т.Г
Разраб.
Проверил
Вернигор А.В.
Лит.
Масса
Масштаб
1:1
Лис
т
1
Листов
1
РГУТиС гр. САЗп-08-6
Н. Контр.
Утв
Подпись Дата
Участок диагностики после
реконструкции
Вернигор А.В.