Лекция 3 Назначение и состав работ по эксплуатации мостов По

1
Лекция 3
Назначение и состав работ по эксплуатации мостов
По назначению работы по эксплуатации мостов разделяются на четыре
группы:
1) Надзор – это определенная система наблюдений, с целью своевременного обнаружения дефектов и повреждений, которые снижают транспортноэксплуатационные качества моста.
Дефект – это несоответствие элементов конструкции моста каким-либо параметрам, установленным проектом или нормативными документами (СНиП,
ГОСТ, ТУ, сертификатами, техническими паспортами).
Повреждение – любое нарушение целостности конструкции или отдельных
элементов сооружения в процессе эксплуатации, вызванное наличием дефектов
или воздействием агрессивных факторов внешней среды: водной, воздушной,
техногенной и др.
Надзор за мостами включает следующие мероприятия:
1.1) Технический учет – это фиксирование состояния и степени износа каждого элемента моста путем ведения технической документации.
Состав технической документации.
1) Карточка на мост. Содержит общие сведения о мосте, пролетных строениях, опорах, регуляционных сооружениях, подходах, об охране.
2) Технический паспорт моста. Содержит 6 форм: общие сведения о мосте,
пролетных строениях, опорах, перечень имеющейся технической документации,
дефектную ведомость, оценку технического состояния, фотографии и рисунки.
3) Ведомость наличия и технического состояния мостов на автомобильной
дороге. Содержит следующие сведения: местоположение сооружения; сроки и
виды ремонтных работ, выполненных на сооружении; техническая характеристика моста; оценка технического состояния.
4) Отдельная книга моста. Составляется на мосты: железобетонные – длиной более 300 м и металлические – длиной более 100 м. Содержит: местоположение моста; данные о грузоподъемности; сроки длительных ограничений движе-
2
ния; перечень происшествий на мосту; перечень проведенных осмотров и ремонтов: мостового полотна, пролетных строений, опор, регуляционных сооружений;
состав наблюдений за дефектами моста (по элементам); профили промеров русла
и планы их расположения; замечания и распоряжения по содержанию.
5) Общая книга. Составляется на малые и средние мосты. Содержит: то же
самое, что и в отдельной книги, только для каждого моста выделяется отдельная
глава.
Документы оформляются в 2-х экземплярах, а карточки в 5 экземплярах.
Заполнение документации производится мостовым мастером или могут привлекаться специализированные организации. Первый экземпляр документации с 4-мя
экземплярами карточек на мосты передаются «Заказчику».
6) Дополнительно к технической документации относится: проектная и исполнительная документация (исполнительные чертежи элементов мостов; документы согласования отступлений от проекта; акты приемки скрытых работ; сертификаты на строительный материал).
Периодичность ведения технической документации: регулярно. В конце года вся документация проверяется начальником эксплуатирующей организации и
«Заказчиком».
1.2) Постоянный надзор – это своевременное выявление возникающих дефектов и повреждений. Сроки проведения раз в 10 дней. Постоянный надзор выполняется мастером путем внешнего (визуального) осмотра сооружения.
1.3) Текущий осмотр – это определение общего состояния всех видимых
частей и элементов сооружения, выявления в них дефектов и принятия мер к их
устранению, а также для назначения мероприятий к пропуску ледохода и высокой
воды и для организации противопожарных мер. Текущий осмотр включает визуальный осмотр сооружения с необходимыми контрольно-инструментальными измерениями. Сроки проведения зависят от вида строительного материала сооружения. Текущий осмотр проводится мастером. Весной осматривают сооружения после прохода ледохода и высокой воды, а осенью - перед ледоставом.
3
1.4) Периодический осмотр. Назначение такое же, как и у текущего осмотра, но проводится главным инженером или начальником. Сроки проведения весной и осенью, а также при аварийных ситуациях на мостах, после завершения
крупных ремонтов или реконструкции.
Все обнаруженные дефекты во время текущего и периодического осмотров
должны быть занесены в книгу моста, служащие основанием для включения в
план проведения сверхнормативных работ по устранению дефектов.
1.5) Специальный осмотр – это определение фактической грузоподъемности моста и его эксплуатационной надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохранность).
Специальный осмотр включает: обследование (визуальный осмотр, контрольно-инструментальные измерения, определение свойств строительного материала методами дефектоскопии) и проведение испытаний (статических и динамических). Осмотр проводят специализированные организации, имеющие допуск
СРО на эти работы. Сроки проведения специального осмотра: плановый – в зависимости от вида строительного материала, внеплановый – после ремонта или реконструкции, до и после пропуска СНН и по результатам текущих и периодических осмотров. Результаты специального осмотра оформляются в виде технического отчета.
1.6) Диагностика – это оценка технического состояния сооружения, а также определение безопасного режима эксплуатации для составления или корректировки технического паспорта на мост. Сроки проведения 1 раз в пять лет.
Диагностику
проводят
специализированные
организации
и
включает
обследование и испытания.
1.7) Режимные наблюдения – это контроль за русловыми процессами в зоне моста. Режимные наблюдения включают: замеры уровня воды и составление
профиля дна реки. Режимные наблюдения выполняют специализированные организации.
Периодичность проведения замеров уровня воды выполняется на средних и
больших мостах у опор с верховой стороны – 4 раза в месяц, а во время прохода
4
ледохода и высокой воды – ежедневно. Результаты промеров оформляются в виде
графика уровней и делается запись в книге моста.
Периодичность составления профилей дна реки на всех мостах два раза в
год: зимой и после прохода высокой воды. Снимают профиль дна реки, промеряя
глубины воды не менее чем в трех створах: в створе моста с низовой стороны,
выше и ниже по течению на расстоянии 25 м. Промеры в каждом створе назначаются через 2–10 метров. Результаты оформляются в виде графика промеров русла
и делается запись в книге моста.
2) Содержание – это вид работ по поддержанию безопасного и удобного
движения по мостам в течение всего расчетного срока их эксплуатации, а также
выполнение работ по предупреждению или устранению появившихся дефектов в
элементах конструкций мостов, регуляционных сооружений и прилегающих территорий.
2.1) Уход – это работы, предотвращающие образование дефектов, т. е. сбор
и удаление с поверхности элементов сооружения вредных веществ и посторонних
предметов, а также работы по организации пропуска ледохода и паводковых вод.
Периодичность: постоянно в течение года.
2.2) Профилактика – это работы, обеспечивающие устранение дефектов на
ранней стадии развития при износе элементов сооружения до 10 %. Примерный
состав работ: для бетона и железобетона – гидрофобизация бетона, для древесины
– антисептирование, для металла – окрашивание. Периодичность: 3–10 лет.
2.3) Планово-предупредительный ремонт (ППР) – это работы, обеспечивающие устранение дефектов при износе элементов более 10 %, но менее 25 %.
ППР выполняется на основе дефектной ведомости технического паспорта. Примерный состав работ: Ямочный ремонт покрытия. Ремонт отдельных элементов
ограждений безопасности, перил. Ремонт тротуаров и деформационных швов. Локальный ремонт гидроизоляции. Восстановление поверхности элементов опор,
пролетных строений. Ремонт узлов сопряжения моста с насыпью подходов. Ремонт смотровых обустройств моста. Периодичность: 5–20 лет.
5
3) Ремонт – это работы, обеспечивающие восстановление первоначальных
(проектных) транспортно-эксплуатационных качеств моста при износе элементов
больше 25 %, но менее 60 %. Ремонт выполняется на основе проектно-сметной
документации. Примерный состав работ: Замена всего покрытия проезжей части.
Замена гидроизоляции по всей площади моста. Ремонт и восстановление несущих
конструкций. Усиление и замена отдельных элементов несущих конструкций. Перекладка переходных плит. Периодичность: 15–30 лет.
4) Реконструкция – обеспечивает улучшение первоначальных транспортно-эксплуатационных качеств сооружения и доведение их до современных норм
проектирования при износе элементов больше 60 %. Реконструкция выполняется
на основе изысканий (топографических, инженерно-геологических, инженерногидрологических) и проектно-сметной документации. Примерный состав работ:
Усиление, уширение, изменение статической схемы, увеличение подмостового
габарита и габарита по высоте. Периодичность: при необходимости.