в В Дзержинском районе г.Волгограда

Содержание
Введение
1. Система сервисного обслуживания
1.1. Анализ услуг конкурентов Дзержинского района
г. Волгограда
1.2.Описание предполагаемого предприятия автосервиса.
1.3. Анализ месторасположения АСП «Опель».
1.4 Логистическое и финансовое планирование ....................................................................
1.4.1 Расчет себестоимости услуг проектируемого предприятия автосервиса ................
1.4.2 Расчет цены и выручки от реализации услуг предприятия .......................................
1.4.3 Расчет прибыли предприятия .......................................................................................
1.5. Сервисный план
2. Технологические и планировочные решения автосервисного
предприятия
2.1. Расчет общих показателей генерального плана
2.2. Расчет объема работ, выполняемых предприятием
автосервиса
2.3. Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения
2.4. Расчет объема уборочно-моечных работ
2.5. Расчет числа постов и автомобиле – мест
2.6. Определение количества работающих на предприятии
автосервиса
2.7. Подбор технологического оборудования производственных
участков и его обоснование
2.8. Расчет площадей производственных зон и участков
2.9. Расчет площадей складских помещений
2.10. Определение площадей административно-бытовых
и вспомогательных помещений
2.11. Расчет площадей стоянок автомобилей
2.12 Сводная таблица площадей помещений предприятия
автосервиса
3. Экономика и управление производством
3.1. Расчет стоимости основных производственных фондов
предприятия автосервиса
3.2. Расчёт стоимости основных и вспомогательных
материалов
3.3. Расчет затрат на оплату труда и отчислений
во внебюджетные фонды
3.4. Прочие затраты
3.5. Затраты на амортизацию основных фондов
3.6. Технико-эксплутационные и экономические показатели
проектируемого предприятия автосервиса
3.7. Определение эффективности инвестиций в предприятии
автосервиса
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1. Анализ безопасности проектируемого объекта
4.2. Производственная санитария
4.2.1. Нормы параметров микроклимата
4.2.2 Вредные вещества
4.2.3. Производственное освещение
4.2.4 Производственный шум и вибрация
4.3. Техника безопасности
4.3.1. Техника безопасности при ремонте систем,
узлов и агрегатов
4.3.2. Электробезопасность
4.4. Пожарная безопасность
4.5 Безопасность в условиях чрезвычайной ситуации
4.6 Расчет выбросов загрязняющих веществ от
шиноремонтных работ
Заключение
Список используемой литературы
1.1 Анализ услуг конкурентов Дзержинского района г. Волгограда
Уровень конкурентоспособности станции технического обслуживания
зависит от многих факторов, в том числе от места ее размещения,
востребованности
предлагаемых услуг и их качества, своевременности
выполнения, культуры обслуживания и др. Не последнюю роль играет при
этом организация работы автоцентра, и также способы и формы выполнения
услуг,
которые
позволяли
бы
соединить
воедино
несколько
конкурентообразующих характеристик и обеспечить высокую эффективность
производственного процесса.
Одной из таких форм, которая в настоящее время получила широкое
применение на практике как за рубежом, так и в России, является фирменное
обслуживание. По мнению специалистов, фирменное обслуживание занимает
первое место среди других форм автосервиса по конкурентообразующим
характеристикам. На втором месте находятся бывшие государственные СТО,
на третьем — вновь созданные независимые частные СТО, на четвертом —
автотранспортные предприятия, выполняющие услуги по техническому
обслуживанию и ремонту для других автовладельцев на коммерческой
основе, на пятом — индивидуальные предприниматели.
Фирменные СТО продают и обслуживают автомобили конкретных фирм
и
работают непосредственно
с фирмами-производителями, выполняя
дилерские функции. Их деятельность полностью подчинена интересам
автомобильных заводов, в своей работе они пользуются нормативными и
инструктивными
материалами
автозаводов,
запчастями
и
др.
Автомобильные заводы добиваются выполнения всеми дилерами единых
требований по компоновке и оборудованию дилерских торгово-сервисных
центров, выполнению производственных функций в целях обеспечения
высокого качества обслуживания и высокой репутации автомобильной
компании, и ее дилерской сети.
Фирменные СТО имеют высокий уровень технологического оборудования,
подготовленные кадры с достаточным уровнем культуры обслуживания
клиентов, оригинальные запасные части, широкий выбор услуг по
конкретной марке автомобилей, высокую репутацию и высокие цены.
Бывшие государственные СТО созданы в «доперестроечный период» и
имеют большой опыт работы в автосервисе, специально спроектированные
помещения,
выгодное
расположение,
хорошие
традиции.
На этих станциях хорошее, но нередко устаревшее оборудование,
наработанные связи со многими потребителями, которые привыкли
пользоваться их услугами. СТО применяют невысокие цены за услуги.
Частные СТО, которые были созданы в переходный период к рыночной
экономике, имеют примерно такие же характеристики, что и группа бывших
государственных..предприятий.
К следующей группе по конкуренции на рынке автосервисных услуг
относятся автотранспортные и другие предприятия, а также гаражные
кооперативы. На таких автосервисных предприятиях низкий уровень
технологии технического обслуживания и ремонта, низкая культура
обслуживания, низкая квалификация кадров, низкая эстетика производства,
завышенная продолжительность выполнения работы и узкая специализация
по моделям автомобилей. К этой группе можно отнести индивидуальных
предпринимателей, выполняющих, как правило, отдельные виды ремонта.
В Дзержинском районе г. Волгограда большое количество малых
предприятий автосервисов, включающих в себя до трех рабочих постов.
Такие автомастерские специализируются на нескольких видах услуг и
имеют весьма
существенные недостатки такие как низкий уровень
технологии технического обслуживания и ремонта, низкая культура
обслуживания, низкая квалификация кадров, низкая эстетика производства,
завышенная продолжительность выполнения работы и узкая специализация
по моделям автомобилей.
Месторасположение конкурентоспособных предприятий показано ниже на
рисунке 1.
Рисунок 1 - Месторасположение предприятий – конкурентов.
1. АСП «Опель»
2. Автоцентр «Бавария Моторс»
3. Автоцентр «Пумас»
2. Автоцентр
«Бавария Моторс» является официальным дилером
автомобилей марки BMW в Дзержинском районе. Предприятие имеет
небольшой производственный корпус на 5 постов.
Данное предприятие специализируется на продаже, обслуживании и
ремонте
дорогостоящей импортной марки автомобилей BMW. Это
предприятие не может стать сильным конкурентом для рассматриваемого
предприятия, так как предприятие имеет малую пропускную способность и
высокую цену за норма час на ТО и ремонт данной марки.
3. Автоцентр «Пумас» специализируется на ТО и ремонте легковых
автомобилей
зарубежного
производства
корпорации
GeneralMotors:
Chevrolet,
Сadillac, а так же осуществляет продажу новых автомобилей
данных марок. Данное предприятие имеет 18 постов.
Данное предприятии выполняет следующие виды услуг:
- ТО в полном объеме;
- регулировка углов установки колес;
- диагностика и регулировка двигателей;
- кузовные и малярные работы;
- установка дополнительного оборудования;
- ремонт систем, узлов и агрегатов;
- мойка автомобилей.
Данное предприятие является комплексным, так как специализируется
на ремонте
импортных автомобилей марок Chevrolet,
Сadillac. Это
предприятие могло бы стать сильным конкурентом для рассматриваемого
предприятия, так как на предприятии работает высококвалифицированный
персонал, имеется необходимое оборудование для обслуживание данных
марок автомобилей и в его планировке присутствует хона отдыха для
клиентов. Но анализируя ситуацию дальше выявим ряд причин по которым
автоцентр «Пумас» не станет мощным конкурентом.
Во – первых, у проектируемого предприятия «Опель» более выгодное
месторасположение относительно оживлённой улицы Землячки. Во – вторых,
автоцентр «Пумас» занимается отличными марками автомобилей от
рассматриваемого в дипломном проекте предприятия. Так же эти марки
автомобилей отличаются друг от друга по происхождению, автоцентр
«Пумас» занимается американскими автомобилями, а дилерский центр
«Опель» занимается европейской маркой , а это очень важно при подборе
некоторого технологического оборудования и инструмента, в частности
диагностического.
1.2 Описание предполагаемого предприятия автосервиса
Объектом
данного
дипломного
проекта
является
автосервисное
прдприятие «Опель»,которое предполагается расположить в Дзержинском
районе города Волгограда, на улице Землячки, 67
.
Приобретая
автомобиль
в
АСП
«Опель»,
покупатель
может
рассчитывать на качественное техобслуживание, ремонт, и множество
дополнительных услуг.
Здесь
можно будет ознакомится с широким модельным рядом
автомобилей Опель. При покупке автомобиля не обязательно вносить всю
сумму сразу, поскольку возможно оформление кредита. На территории
автоценра будет находиться
зона технического обслуживания и ремонта
автомобилей. Его работники помогут по всем интересующим вопросам,
начиная с техосмотра и диагностики, и заканчивая ремонтом двигателя и
ходовой.
Для того, чтобы покупка, выбор или обслуживание автомобиля были
максимально комфортным для клиента на территории сервиса будет
организована зона для отдыха с кафе. Здесь можно отдохнуть, поесть или
выпить чашку горячего кофе.
Предприятие
имеет
прямоугольный
производственный
корпус
и
специализируются на ТО и текущем ремонте автомобилей, и выполнении
кузовных и окрасочных работ. Кроме того осуществляет продажу новых
автомобилей. Предприятие будет иметь 16 рабочих постов.
Территория данного предприятия имеет большую площадь, что
способствует дальнейшему расширению. Территория имеет ограждение и
озеленительные участки по всему периметру, что не допускает сквозного
движения автомобилей. На территории расположена стоянка, как для
клиентов и персонала ,так и для ожидания ТО и ТР и для автомобилей
прошедших обслуживание.
Постоянное внедрение новых технологий в производстве автомобилей
требует и постоянной модернизации оборудование для автосервиса. Ведь
если ранее СТО достаточно было лишь нехитрого инструмента и золотых рук
автомехаников, то сейчас все изменилось. Современная станция тех.
обслуживания не может обойтись без разнообразного оборудования, которое
не только снижает себестоимость работ, но и повышая качество исполнения
помогает обойти конкурентов. На сегодняшний день множество фирм
предлагают разнообразное СТО, необходимого как для профилактического
осмотра, так и для полного ремонта автомобиля. Покупка нового
оборудования
всегда
дает
возможность
расширения
области
предоставляемых..услуг.
1.3 Анализ месторасположения АСП «Опель»
Предприятие расположено в Дзержинском районе г. Волгограда по адресу
ул. Землячки 67. Для визуальной оценки расположения, место расположение
предприятия автосервиса представлена ниже на рисунке 2.
Рисунок 2 – место автосервисного предприятия центра «Опель»
Оценка
месторасположения
предприятий
автосервиса
ведется
по
следующим критериям:
1. Доступность для клиентов. Как правило, клиенты предпочитают
пользоваться
услугами
предприятия
автосервиса,
расположенного
поблизости от места их проживания или работы. Желательно, чтобы в
непосредственной
близости
от
предприятия
проходили
маршруты
общественной транспорта.
2. Ценность участка. Определяется его положением в составе
населенного пункта, расположением дорог (улиц), наличием поблизости
инженерных сетей (водопровод, канализация, линии электропередач), и
магазинов запасных частей.
3.
Соответствие
участка
назначению,
то
есть
удобство
для
строительства. Участок является удобным, если выполняются следующие
принципы:
- форма участка - квадратная или прямоугольная. При этом более
эффективно используется его площадь;
- участок располагается на уровне прилегающей дороги и имеет
ровный или с небольшим уклоном (1-2 %) рельеф. В этом случае не
требуется дорогостоящего перемещения земли, возведения подпорных
стенок и т.д.;
- участок защищен от наводнений, землетрясений и т.д.;
- участок имеет твердое основание, т.е. уплотненный грунт. Глубина
залегания грунтовых вод должна быть не менее 3 м. Это позволяет избежать
просадки грунта после окончания строительства и облегчает гидроизоляцию
помещений. Кроме того, это облегчит прокладку канализации.
4.
Расходы.
Включают
затраты
на
приобретение
участка,
строительную подготовку, сооружение подъездных путей и стоянок,
прокладку инженерных коммуникаций. Как правило, участок, ценный сам по
себе, требует меньших затрат на строительную подготовку. Кроме того,
техническое перевооружение предприятия на таком участке может поднять
престиж предприятия.
Обоснуем расположение данного предприятия автосервиса:
Территория предприятия автосервиса имеет ограждение по периметру
всей своей площади, что не способствует сквозному движению городского
автомобильного транспорта и пешеходов. Так же
имеется по периметру
участка озеленительные насаждения. Данный участок имеет твердый,
ровный, незоболоченый ландшафт. На территории предприятия размещена
открытая стоянка как для клиентов, так и для персонала предприятия.
Участок предприятия имеет большие размеры, что характерно в настоящее
время для дальнейшего расширения предприятия. Данный участок граничит
с гаражными кооперативами расположенные неподалеку, что способствует
увеличению потенциальных клиентов, которые могут в дальнейшем стать
постоянными клиентами. Данное предприятие рассчитано не только на
оказание услуг для жителей данного района, но и предоставления услуг
владельцев транзитного транспорта.
Анализируя
месторасположение
предприятия
автосервиса
можно
сделать вывод, что расположение предприятия удобн0 по всем критериям,
которые приведены выше.
1.4. Логическое и финансовое планирование
1.4.1. Расчет себестоимости услуг проектируемого предприятия
автосервиса
Себестоимость 1 нормо-часа работ по техническому обслуживанию и
ремонту определяется как отношение всех затрат на осуществление этих
работ к их объему по всем видам воздействий
Si 
ЗПОСТ  ЗПЕР
Т
(1.1)
где Si - себестоимость 1 нормо-часа работы, руб.;
ЗПОСТ - постоянные затраты на производство работ по техническому
обслуживанию и ремонту, руб. (перечень статей приведен в табл. 3.6);
ЗПЕР - переменные затраты на производство работ по техническому
обслуживанию и ремонту, руб. (перечень статей приведен в табл. 3.2);
Т - общая трудоемкость выполняемых работ, чел.-ч.
S
i
=
13800479  2180281
 679 руб.
51600
Расчет себестоимости нормо-часа по видам работ представлен в табл. 1.1.
Таблица 1.1. - Постоянные расходы
Статьи расходов
1. Заработная плата специалистов с отчислениями на
социальные нужды.
Сумма, руб.
4769167
2. Заработная плата вспомогательных рабочих с отчислениями
на социальные нужды
3. Амортизация оборудования, производственного инвентаря и
инструмента
4. Прочие затраты с учетом налогов
Итого
Таблица 1.2. - Переменные расходы
Статьи расходов
1. Материальные затраты
2. Заработная плата ремонтных рабочих с отчислениями
Итого
1609326
1083707
6338279
13800479
Сумма, руб.
6866640
14313641
21180281
Таблица 1.3.. - Калькуляция себестоимости нормо-часа по видам
оказываемых услуг
Сумма затрат по статьям
калькуляции, руб.
Виды работ
Итого, руб.
1
2
3
4
300
190
80
140
710
1. Диагностика и регулировка
двигателя
260
230
80
140
710
2. ТО и ТР
3. Регулировка
углов
установки
управляемых
колес
4. Контроль и ремонт
тормозной системы
5. Электротехнические работы
6. Работы по системе питания
7. Шиномонтажные работы
8. Ремонт узлов, систем и
агрегатов
9. Кузовные работы
10. Малярные работы
11. Установка
275
200
80
140
695
250
190
75
125
640
275
260
210
190
70
70
140
120
695
640
260
260
195
200
65
60
110
155
630
675
280
210
75
150
715
275
215
75
140
705
235
185
65
120
605
дополнительного
оборудования и
шумоизоляции
12. Уборочно-моечные работы
13. Предпродажная
подготовка автомобилей
275
240
215
180
75
60
145
110
710
590
1.4.2. Расчёт цены и выручки от реализации услуг предприятия
автосервиса
Расчёт цены и объёма реализации услуг по ремонту и техническому
обслуживанию легковых автомобилей производится исходя из трудоёмкости
работ по видам услуг и стоимости нормо-часа соответствующего вида работ.
Стоимость нормо-часа соответствующего вида работ рассчитывается исходя
из калькуляции себестоимости услуг и годовой трудоёмкости работ по видам
работ с коэффициентом рентабельности и с учетом налога на добавленную
стоимость.
Ц i  Si  (1 
Ri
)
100
(1.2)
где Ц i - цена 1 нормо-часа, руб.;
Ri - уровень рентабельности, % (принимается до 35 %);
Цена за услугу с учетом НДС (18 %):
Ц  1.18  Цi = Ц i
(1.3.)
где Цндс - цена 1 нормо-часа работ с учетом НДС, руб.
Расчет цены по видам работ с учетом рентабельности и НДС представ лен в табл. 1.4..
Таблица 1.4. - Расчет цены по видам работ
Наименование вида услуг Себестоимость,
Цена, руб.
руб.
1
2
3
Цена с учетом
НДС, руб.
4
1. Диагностика и
регулировка двигателя
2. ТО и ТР
3. Регулировка углов
установки управляемых
колес
4. Контроль и ремонт
тормозной системы
5. Электротехнические
работы
6. Работы по системе
питания
7. Шиномонтажные
работы
8. Ремонт узлов, систем и
агрегатов
710
959
1131
710
959
1131
695
938
1107
640
864
1020
695
938
1107
640
864
1020
630
851
1004
675
911
1075
715
965
1139
9. Кузовные работы
705
952
1123
10. Малярные работы
11. Установка
605
817
964
дополнительного
оборудования и
шумоизоляции
710
959
1131
12. Уборочно – моечные
работы.
590
797
940
13. Предпродажная
подготовка автомобилей
На основе расчета цены и годовой трудоемкости каждого вида работ,
производится расчет выручки за услуги, предоставляемые автосервисным
предприятием.
Выручка (доход) от реализации услуг по техническому обслуживанию и
ремонту определяется по цене без учета НДС:
Д  Ц  Т
где Д - доход от реализации услуг без НДС, руб.;
Результаты расчетов представлены в табл.1.5..
(1.4.)
Таблица 1.5. Расчет выручки за услуги,
предприятием автосервиса
Наименование вида
Цена норма - Годовой объем
услуг
часа, руб.
выполняемых
услуг, чел. – ч.
1
2
3
1. Диагностика и
959
4752
регулировка двигателя
2. ТО и ТР
3. Регулировка углов
установки
управляемых колес
предоставляемые
Выручка,
руб.
4
4557168
959
9504
9114336
938
2376
2228688
4. Контроль и
ремонт тормозной
системы
864
1901
1642464
5. Электротехнические
работы
938
1901
1783138
6. Работы по системе
питания
864
1901
1642464
7. Шиномонтажные
работы
851
1426
911
3802
3463622
965
952
10930
7603
10547450
7238056
817
1426
1165042
959
1980
1898820
797
2100
1673700
51600
48168474
8. Ремонт узлов,
систем и агрегатов
9. Кузовные работы
10. Малярные работы
11. Установка
дополнительного
оборудования и
шумоизоляции
12. Уборочно –
моечные работы.
13. Предпродажная
подготовка
автомобилей
ИТОГО
1213526
1.4.3. Расчет прибыли предприятия автосервиса
Расчётная прибыль предприятия автосервиса определяется по формуле:
П ДОНАЛОГ .  Д  ЗПОСТ .  ЗПЕР.  ЗФИН .
(1.5.)
где П ДОНАЛОГ . - прибыль предприятия автосервиса до уплаты налога на
прибыль, руб.;
- налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности
ЗФИН .
предприятия, руб. (В настоящий момент к ним относят налог на
имущество, исчисляемый как 2 % от стоимости основных фондов и
оборотных средств предприятия автосервиса).
З
П
ДОНАЛОГ .
ФИН.
=0,02*(42704451+6866640)=991422руб.
=48168474-13800479-21180281-991422=12196292руб.
Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия автосервиса (если
размер до налоговой прибыли превышает 1 млн. руб.) определяется по фор муле:
ППАС  П ДОНАЛОГ .  Н ПР.  П ДОНАЛОГ .
(1.6.)
где П ПАС - прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, руб.;
Н ПР. - ставка налога на прибыль, %. Н ПР. = 20 %.
П
ПАС
=12196292-0,2*12196292=9757034руб
1.5. Сервисный план
Необходимым условием эффективной работы предприятия автосервиса
является успешное сотрудничество с клиентами. Это такие условия, при
которых
клиент
положительно
воспринимает
данное
предприятие:
работников, с которыми он сталкивается; услуги, которые ему предлагают, а
также условия и формы этого предложения; отношение к нему; гарантию;
цены; результаты работы.
Для хорошего длительного и плодотворного контакта с клиентом
сервисная стратегия предприятия должна быть построена таким образом,
чтобы клиент находиться в центре всех остальных элементов системы
автосервиса (подразделений, служб и обслуживающего персонала).
Следовательно,
сервисная
организация
существует
для
того,
чтобы
обслуживать клиента, а его подсистемы и обслуживающий персонал - для
того, чтобы обеспечивать процесс предоставления услуг. В конечном счете,
клиент получает услугу в таком виде, в каком ее определяет руководство
предприятия. Иными словами, то, как управленческий персонал руководит
своими служащими, в полной мере характеризует обслуживание клиентов.
Если работники хорошо подготовлены и имеют весомые стимулы работать
как можно эффективнее, они обслуживают клиентов вежливо, внимательно и
качественно.
При
проектировании
технологических
процессов
обслуживания
клиентов широко используется блок-схема, которая называется сервисным
планом. Этот план представляет собой совокупность основных операций,
выполняемых на сервисном предприятии, при оказании услуг клиентам.
Сервисный план - это не только тактика повседневной работы при
обслуживании клиентов, но и стратегия (концепция, философия) этого
обслуживания,
которая
должна
быть
направлена
на
получение
автосервисным предприятием приоритетов в конкурентной борьбе на рынке
услуг.
Разработка сервисного плана начинаться с выбора сервисной стратегии
(цели, или как сейчас часто говорят миссии) обслуживания клиентов и
определения
достигаемых
приоритетов,
на
основе
которых
фирма,
работающая в сфере обслуживания, будет конкурировать на рынке.
Для данного предприятия это следующие приоритеты:
1. Внимательное и вежливое обращение с клиентами.
2. Качество обслуживания в целом, а также качество запасных частей и
материалов, используемых при предоставлении услуг, а также гарантия на
них.
3. Прозрачность обслуживания.
Практика показывает, что, как правило, большинство фирм
предпочитают вести конкурентную борьбу с использованием
незначительного числа критериев (обычно не более трех), т.е. идут на
определенный компромисс
При
разработке
сервисного
плана,
стандартным
инструментом,
применяемым в ходе составления проекта процесса обслуживания, является
граф (блок-схема, состоящая из заданных точек - вершин, соединенных
определенной системой линий, которые называются ребрами или дугами
графа).
Сервисный план данного предприятия со всеми основными операциями
выполняемыми при обслуживании клиента в системе автосервиса, показана
на рисунке 3.
.
Рис . 3 – Сервисный план
Таблица 1.6. – Объективные и субъективные факторы, учитываемые при
проектировании сервисного плана
Факторы
1
Краткая характеристика
2
Объективные факторы
Место расположения
г. Волгоград, Дзержинский район, улица Землячки,
67
Специализация
Специализируется на обслуживании и ремонте
автомобилей марки «Опель» и выполняет
следующие работы:
Диагностика автомобилей;
Техническое обслуживание в полном объеме;
Регулировка углов установки колес;
Ремонт систем, узлов и агрегатов;
Контроль и ремонт тормозной системы;
Уборо – моечные работы автомобиля;
Шиномонтажные работы;
Установка дополнительного оборудования;
Электротехнические работы;
ТО системы питания;
Продажа автомобилей;
Кузовные работы;
Малярные работы.
Метод застройки
Комплексная
Степень контакта с
По большей части средняя, так как в
клиентом
непосредственный контакт с клиентом входят:
мастера-приемщики, продавцы автомобилей и
операторы сервис – бюро.
Объемно – планиро –
Зоны отдыха клиентов расположена отдельно на
вочные решения зда – втором
этаже
от
производственной
зоны
ний производственных предприятия автосервиса на первом.
помещений и площадь Сервисная зона предприятия автосервиса составляет
отводимая под обслу – 16 постов. Площадь зоны То и ТР составляет 972 кв.
живание автомобилей метра. Общая площадь отводимая под обслуживание
и клиентов
клиентов составляет 720 кв. метра.
Конструкция здания
Облегченный каркас на базе металлических колонн
замкнутого
сечения,
стены
и
перекрытия
облегченной конструкции (сэндвич – панели)
Мощность
Пропускная способность 3960 автомобилей в год.
предприятия
Методы организации и В дальнейшем предприятие автосервиса будет
степень оснащенности совершенствоваться как по степени оснащенности,
и совершенства техно- так и по технологическим процессам в целом.
логических процессов.
Ориентация на
конкретных клиентов
Численность персонала и количество
менеджеров, работающих с клиентами
Предприятие ориентировано на привлечение новых
клиентов и удержании постоянных клиентов.
Общая численность предприятия 54 человека.
Мастера по приемке автомобиля 2 человека.
Субъективные факторы
1
2
Подготовка работни –
Большое внимание уделяется единому стилю
ков к выполнению одежды, выдается специальная форма с фирменным
работ
логотипом компании.
- Для мужчин: обязателен костюм со светлой
рубашкой и галстук. Летом пиджак может быть
снят, допускается рубашка с коротким рукавом.
Галстук
обязателен
(или
форма
одежды
соответствующая стандартам производителя).
Недопустимы: шорты и вещи спортивного стиля
- кроссовки, спортивные костюмы, джинсы.
- Для женщин: обязательна светлая блузка с юбкой
или брюками темного цвета, деловой костюм или
платье умеренных тонов (или форма одежды
соответствующая стандартам производителя).
Макияж и бижутерия должны быть умеренными и
гармонировать с костюмом. Чулки обязательны (с
юбкой и в летний период в т.ч.).
Недопустимы: блузки с глубоким декольте,
блузки на тонких лямках, мини-юбки, вещи
спортивного стиля, чрезмерно обтягивающие брюки,
джинсы.
- в зимний и межсезонный период сотрудники
должны иметь на рабочем месте чистую обувь
(классических моделей).
Недопустимо находиться на рабочем месте в
верхней одежде, а также в головных уборах;
- волосы (в т.ч. усы, бороды) должны быть чистыми
и аккуратными;
- все сотрудники должны неукоснительно соблюдать
правила личной гигиены (пример: отсутствие
неприятного запаха изо рта и т.д.);
- все сотрудники обязаны носить бэйджики
установленного образца.
Психологическая
подготовка:
со
всеми
сотрудниками компании периодически проводятся
разговоры на тему правильного отношения к
клиенту. В тематику разговоров входит набор слов и
манера поведения сотрудника, в каких - либо
компрометирующих со стороны клиента ситуациях.
Профессиональная подготовка - заключается в
качественном отборе сотрудников при приеме на
работу и последующем их обучении и повышения
уровня профессии. Одним из важных критериев при
приеме на работу являются: уравновешенность,
способность к общению с клиентом и в основном те
люди, которые имеют высшее образование.
Таблица 1.7. – Потребности клиентов и действия менеджеров на каждом
из этапов работы по обслуживанию клиентов
Этапы Содержание Потребности клиен Действия сотрудника
работы этапа работы тов на данном этапе
ПАС
(ожидания клиентов)
1
2
3
4
Звонок
Клиент
ожидает Оператор сервис – бюро
1
клиента в
качественного
приветствует клиента ста –
сервисремонта.
ндартнойяфразой:
бюро
«Автосервисный
центр
«Опель», Марина (предс тавляется), здравствуйте!»
Выясняет цель звонка, бе рет контактную информа цию у клиента, информи рует о времени работы
предприятия. При пожелании клиента провести
стандартные работы, про изводит запись клиента на
удобные для него день и
время. В случае желания
клиента провести другие
работы оператор переводит
звонок
на
свободного
мастера-консультанта, с его
помощью
производит
запись клиента на ремонт.
2
3
4
5
Визит
клиента
Клиент ожидает от
сотрудников ПАС
вежливое отношение
и
доброжелательность.
Оператор сервис – бюро
приветствует
клиента,
представляется. Уточняет
цель
визита,
уточняет
время записи клиента на
обслуживание.
Представляет
мастера консультанта.
Принимает документы на
Автомобиль от клиента
(свидетельство
о
регистрации,
доверенность). Находит за явку на ремонт с жалобами
клиента, проверяет нали чие данных о контрагенте.
Если в базе нет данных о
контрагенте, заносит необходимую информацию и
возвращает документы клиенту.
Мойка
Перед
приёмкой,
автомобиля
автомобиль должен быть
чистым для выявления
повреждения
кузова
и
выявления
других
неисправностей.
Приемка
Клиент в ожидании,
Приемка автомобиля про автомобиля что мастер – консуль изводится на специально
и выявление тант выявит неис отведенном посту. Мастер
неисправправность и причи – –консультант осматривает
ности
ны повлекшие при
автомобиль на наличие
этом неисправность. повреждений,
проверяет
комплектацию
и
анализирует
жалобы
клиента.
Производится
предварительная оценка и
виды работ. После чего
составляется акт приема –
передачи автомобиля и
подписывается
обеими
сторонами.
Выявление
Диагностические
работы
неисправ выполняются на специали ностей (дизированном
посту,
агностика).
6
7
8
9
10
оснащённый необходимым,
специальным оборудованием. Данный процесс произ водит квалифицированный
механик согласно жалобы
клиента и выявления скры тых неисправностей.
СогласоваКлиент ожидает от
На данном этапе необхоние
данного предприятия димо присутствие клиента
с клиентом выполнения качести визуальный показ данной
выполнявенного ремонта
неисправности, что бы из емых работ и бережного от –
бежать конфликтной ситу и
их ношения к автомо – ации. Если визит клиента
стоимости.
билю.
невозможен, то мастер –
консультант излагает дан ную ситуацию клиенту по
телефонному разговору с
предварительной оценкой
данных услуг. Если клиент
по тем или иным причинам
отказывается от полного
спектра услуг, механик
после выполнения согласованих услуг в рекомендациях заказ – наряда делает
отметку о выходе из рабочего состояния данного
узла, разрешена или запрещена эксплуатация данного
автомобиля.
Мойка
После ТО или ремонта масавтомобиля
тер – приемщик отгоняет
автомобиль на пост
уборо –моечных работ.
Оповещение
После выполнения оказан –
клиента о
ных услуг, мастер – кон –
готовности.
сультант оповещает клиен та о готовности автомобиля
и согласовывают время вы дачи.
Визит
Клиент ожидает, что Мастер – консультант при клиента
качество выполнен- ветствует клиента и огова –
ных услуг высокое.
ривает весь спектр оказан ных услуг.
Оплата
Мастер-приемщик любезно
услуг
клиентом
11
12
провожает клиента в кассу
и контролирует оплату
услуг согласно заказ –
наряду.
Осмотр
Клиент ожидает
Автомобиль осматривается
автомобиля визуального осмотра в зоне выдачи, и мастер –
клиентом.
замененных деталей
консультант демонстрирует
на автомобиле.
визуально замены деталей.
Клиент
Клиент удовлетворён Мастер – консультант лю –
покидает
качеством оказанных безно провожает клиента,
предприятие услуг.
благодарит его за визит.
2.1 Расчет общих показателей генерального плана
Площадь городского предприятия автосервиса ( FГП ) можно
ориентировочно рассчитать по выражению (2.1):
FГП  х  f ГП  16  0,15  2, 4 га
(2.1)
где f ГП - удельная площадь городского автосервисного предприятия
приходящаяся на 1 рабочий пост, м 2 .
Т.к. реконструируемое предприятии будет на 16 постов, то f ГП = 0,15 (га)
Помимо площади территории предприятия ( FГП ), другим укрупненным
показателем генерального плана является площадь застройки ( FЗ ), то есть
площадь, занимаемая зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы,
открытые технологические, санитарно-технические, энергетические и другие
установки, эстакады и галереи, подземные сооружения, над которыми не
могут быть размещены здания и сооружения, а также открытые стоянки
автомобилей. В площадь застройки не включаются площади, занятые
отмостками вокруг зданий и сооружений, тротуарами, автомобильными
дорогами, временными зданиями и сооружениями, площадками для отдыха
персонала, зелеными насаждениями, открытыми водоотводными и другими
канавами, подпорными стенками, подземными зданиями и сооружениями
или частями их, над которыми могут быть размещены другие здания и
сооружения.
Площадь застройки определяется по показателям плотности застройки.
Плотность застройки площадки промышленного предприятия определяется в
процентах как отношение площади застройки предприятия в ограде, то есть
К ПЗ 
FЗ
,
FГП
(2.2)
откуда площадь застройки
FЗ  FГП  K ПЗ  2, 4  0, 28  0,672(га)
(2.3)
2.2 Расчет объема работ, выполняемых предприятием автосервиса
При расчете производственной программы городских предприятий
автосервиса учитывают все виды выполняемых работ, в том числе ТО и ТР,
диагностические работы, кузовные и малярные работы, уборочно-моечные, а
также работы по предпродажной подготовке автомобилей.
Годовой объем работ автосервисного предприятия (в чел.-ч)
определяется по формуле (2.4):
Т
NСТО  LГ  t 3960  20000  0, 6

 47520(чел.  ч.)
1000
1000
(2.4)
где NСТО - количество автомобилей, обслуживаемых проектируемым
предприятием в год;
LГ
- среднегодовой пробег автомобиля,
t - скорректированная усредненная удельная трудоемкость работ ТО и
ТР, чел.-ч/1000 км;
Усредненная удельная трудоемкость - это средняя по всем моделям
автомобилей трудоемкость технического обслуживания в чел.-ч. за 1000 км
пробега.
Количество
автомобилей,
обслуживаемых
проектируемым
предприятием в год, рассчитывают по формуле (2.5)
Nсто 
A n
 k m  kc  k n ,
1000
(2.5)
где А – количество жителей в населенном пункте;
n - количество автомобилей, приходящиеся на 1000 жителей;
km - коэффициент, учитывающий долю автомобилей, которые могут
быть
обслужены
на
рассматриваемом
автосервисным
предприятии от всего числа автомобилей в населенном пункте,
принимается 0,6-0,8
kn -коэффициент, учитывающий долю объема работ по обслуживанию
автомобилей в данном населенном пункте, приходящуюся на
проектируемое предприятие, принимается равным 0,2-0,6;
kc -коэффициент, учитывающий долю владельцев автомобилей,
пользующихся услугами предприятий автосервиса.
Nсто 
182300 181
 0, 6  0, 4  0,5  3960 авт / год
1000
Корректирование усредненной удельной нормативной трудоемкости
работ ТО и ТР производится с учетом климатических условий и размера
проектируемого предприятия:
t  t н  k1  k2  0,6 11  0,6(чел.  ч.)
(2.6)
где t н -усредненная нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч;
k1 - коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР
автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия;
k2
- коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР
автомобилей в зависимости от климатических условий.
Таблица 2.1 – Значение средней трудоемкости выполнения работ
Усред- Разовая трудоемкость на 1 заезд, чел.-ч.
ненная Мойка и Приемка Предпро- Антикор
удельная уборка и выдача
дажная
розионТип
Тип и класс трудоем- tУМ
подготовка
ная
предприя- подвижного кость ТО
обработt ПП
тия автосостава
и ТР t,
ка
сервиса
чел.-ч /
1000 км
Легковые
автомобили:
особо малый
0,4
0,15
0,15
3,5
3,0
Городское класс
малый класс
0,5
0,2
0,2
3,5
3,0
средний
класс
0,6
0,25
0,25
3,5
3,0
Усредненная удельная нормативная трудоемкость работ ТО и ТР
принимается в соответствии с данными, представленными в табл. 2.1.
Числовые значения коэффициента k2 корректирования трудоемкости ТО и
ТР в зависимости от количества рабочих постов на предприятии автосервиса
приведены в табл. 2.2.
Таблица 2.2 - Значения коэффициента корректирования трудоемкости
ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов предприятия
автосервиса
Количество рабочих постов предприятия
автосервиса
до 5
6...10
11...15
16...25
Коэффициент корректирова1,05
1,0
0,95
0,9
ния k1 трудоемкости работ
ТО и ТР
Числовые значения коэффициента к2 корректирования трудоёмкости
работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий
следует принимать по данным табл. 2.3.
Таблица 2.3 - Значения коэффициента корректирования трудоемкости
работ ТО и ТР в зависимости от климатических условии
Значение
Климатический район по ГОСТ 16350 - 80
коэффициента
корректирования k2
1,0
Умеренный
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый
0,9
влажный
Жаркий сухой, очень жаркий сухой
1,1
Умеренно холодный
1,1
Холодный
Очень холодный
1,2
1,3
2.3. Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения
После
определения
суммарного
объема
работ,
выполняемых
предприятием автосервиса, производится его распределение по видам работ.
Распределение объема работ ТО и ТР было выполнено с использованием
данных, представленных: для городских предприятий автосервиса в табл. 2.4.
Таблица 2.4 - Распределение объема работ ТО и ТР автомобилей по
видам для городских предприятий автосервиса
Виды работ
Доля от общего объема работ  j ,%,
Диагностика и регулировка двигателей
10
Техническое обслуживание в полном
20
объеме
Регулировка
углов
установки
5
управляемых колес
Контроль и ремонт тормозной системы
4
Электротехнические работы
4
Работы по системе питания
4
Шиномонтажные работы
3
Ремонт узлов, систем и агрегатов
8
Кузовные работы
23
Малярные работы
16
Установка дополнительного
3
оборудования и шумоизоляции
ИТОГО
100
Объем работ каждого вида определяется по формуле (2.7)
Tj 
T  j
100
,
(2.7)
где  j - доля (процент) данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.
TД 
47520 10
 4752(чел.  ч.)
100
TТО 
47520  20
 9504(чел.  ч.)
100
47520  5
 2376(чел.  ч.)
100
TСХОД .Р. 
47520  4
 1901(чел.  ч.)
100
TТОРМ .СИСТ . 
47520  4
 1901(чел.  ч.)
100
TЭЛ .РАБ . 
TСИСТ . ПИТ . 
TШИН . 
47520  3
 1426(чел.  ч.)
100
TРЕМ . АГР. 
Т КУЗ. 
47520  4
 1901(чел.  ч.)
100
47520  8
 3802(чел.  ч.)
100
47520  23
 10930(чел.  ч.)
100
Т МАЛ . 
47520 16
 7603(чел.  ч.)
100
ТУСТ . ДОП .ОБ . 
47520  3
 1426(чел.  ч.)
100
Расчет объема работ каждого вида занесем в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 – Распределение объема работ ТО и ТР по видам
Доля от общего Объем работ T j ,
Виды работ
объема работ
чел.-ч.
 j ,%,
Диагностика и регулировка двигателей
10
4752
Техническое обслуживание в полном
20
9504
объеме
Регулировка
углов
установки
5
2376
управляемых колес
Контроль и ремонт тормозной системы
4
1901
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов, систем и агрегатов
Кузовные работы
Малярные работы
Установка дополнительного
оборудования и шумоизоляции
ИТОГО
4
4
3
8
23
16
3
1901
1901
1426
3802
10930
7603
1426
100
47522
Объем каждого вида работ ТО и ТР распределяется по месту
выполнения на постовые (выполняемые непосредственно на автомобиле) и
участковые (выполняемые на производственных участках после снятия
элементов с автомобиля). Процентное соотношение между объемами
постовых и участковых работ принимается по данным табл. 2.6.
Таблица 2.6 - Распределение объема каждого вида работ ТО и ТР на
постовые и участковые
Наименование видов работ ТО и ТР
1
Диагностика и регулировка двигателей
Техническое обслуживание в полном объеме
Регулировка углов установки управляемых колес
Контроль и ремонт тормозной системы
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов, систем и агрегатов
Кузовные работы
Процентное соотношение
по видам работ
постовые
участковые
Ó ,%
 Ï ,%
2
3
100
100
100
100
80
20
70
30
30
70
50
50
75
25
Малярные работы
100
-
Установка дополнительного оборудования и
шумоизоляции
Уборочно-моечные работы
100
-
100
-
Предпродажная подготовка
100
-
Распределение объема работ по месту выполнения показано в табл. 2.7.
Таблица 2.7 – Распределение объема работ ТО и ТР по месту
выполнения
Виды работ
Объем работ
Постовые
Участковые
работы
работы
T j , чел. – ч.
Доля Объем, Доля Объем,
 Ï ,% чел. – ч. Ó ,% чел. – ч.
Диагностика и регулировка
4752
100
4752
двигателей
Техническое обслуживание в
9504
100
9504
полном объеме
Регулировка углов установки
2376
100
2376
управляемых колес
Контроль и ремонт тормозной
1901
100
1901
системы
381
Электротехнические работы
1901
80
1521
20
Работы по системе питания
1901
70
1331
30
570
Шиномонтажные работы
1426
30
428
70
998
Ремонт узлов, систем и агрегатов
3802
50
1901
50
1901
Кузовные работы
10930
75
8198
25
2732
Малярные работы
7603
100
7603
-
-
Установка дополнительного
оборудования и шумоизоляции
Уборочно-моечные работы
1426
100
1426
-
-
1980
100
1980
-
-
Предпродажная подготовка
2100
100
2100
-
-
ИТОГО
51600
-
45020
-
6580
На основании заполненной табл. 2.7 решается вопрос о составе
производственных участков предприятия. Отдельные участки рационально
организовывать для выполнения работ, объем которых превышает 2000 чел.ч. Кроме того, выделение отдельных участков может определяться
специализацией предприятия.
Вследствие
специфических
условий
производства
в
отдельных
помещениях в обязательном порядке размещают: участок уборочно-моечных
работ, участок приемки и диагностики (на крупных предприятиях
автосервиса участок приемки отделяется от участка диагностики), участок
кузовных работ, участок окрасочных (малярных) работ.
Для тех видов работ, объем участковой составляющей которых на
проектируемом
предприятии
незначителен,
возможны
два
варианта
организации труда:
1. Размещение необходимого технологического оборудования в общем
зале (зоне ТО и ТР) в непосредственной близости от соответствующего
рабочего поста (постов) без организации отдельного участка.
2. Организация участка для выполнения нескольких видов работ с
учетом их технологической совместимости.
2.4 Расчет объема уборочно-моечных работ
Уборочно-моечные работы выполняются перед проведением ТО или ТР
автомобилей, а также как отдельный вид работ косметическая (мойка).
Годовая трудоемкость ТУМ уборочно-моечных работ определяется по формуле
(2.8):
ТУМ  NУМ  tУМ ,
(2.8)
где NУМ - годовая производственная программа участка уборочномоечных работ;
tУМ - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.
ТУМ  7920  0, 25  1980(чел.  ч.)
Годовая производственная программа участка уборочно-моечных работ
NУМ
определяется в зависимости от типа предприятия автосервиса и
номенклатуры выполняемых работ. Расчетные формулы для определения
NУМ представлены в табл. 2.8.
Таблица 2.8 - Формулы для расчета годовой программы уборочномоечных работ предприятий автосервиса различного типа
Тип
Мойка автомобилей
Предусматривается выполнение
предприятия перед ТО и ТР
косметической мойки автомобилей
автосервиса
Городское N  NСТО  LГ
 NСТО  LГ

УМ
NУМ  
 5 NСТО 
 10000

10000
NУМ 
3960  20000
 7920
10000
Значения трудоемкостей уборочно-моечных работ для различных типов
предприятий автосервиса и подвижного состава представлены в таблице 2.1
Если на проектируемом предприятии предполагается осуществлять
продажу автомобилей, то в общем объеме выполняемых работ необходимо
предусмотреть
работы,
связанные
с
предпродажной
подготовкой
автомобилей.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке Т ПП
определяется по формуле (2.9)
Т ПП  N П  t ПП
(2.9)
(чел.-ч)
где N п - количество автомобилей, продаваемых предприятием в год;
tпп - трудоемкость предпродажной подготовки, чел.-ч.
Т ПП  600  3,5  2100(чел.  ч.)
Трудоемкость работ по предпродажной подготовки принимается согласно
данным таблице 2.1.
2.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест
Расчетом определяется число рабочих и вспомогательных постов, а
также автомобиле-мест ожидания и хранения.
Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ,
диагностирования,
разборочно-сборочных
и
регулировочных
работ,
кузовных и окрасочных работ, а также вспомогательных постов для приемки
и выдачи автомобилей определяется по формуле (2.10):
Х
Д РГ  Т СМ
Т П 
,
 С  РП  В О С
где Т П - годовой объем постовых работ данного вида, чел-ч;
 - коэффициент неравномерности загрузки постов;
Т СМ - продолжительность рабочей смены;
С - число смен работы в сутки;
РП - численность одновременно работающих на одном посту, чел.;
 В - коэффициент использования рабочего времени поста;
О - коэффициент использования оборудования;
(2.10)
С - коэффициент сезонности, характеризующий неравномерность
поступления заявок по временам года.
При определении количества постов по видам работ принимается:
- коэффициент неравномерности загрузки постов  = 1,1 ... 1,3;
- численность одновременно работающих на одном посту: для постов
уборочно-моечных работ, ТО и ТР РП = 2 чел., для постов кузовных и
окрасоч- ных работ РП = 1,5 чел., для постов приемки-выдачи автомобилей
РП = 1 чел.;
- коэффициент использования рабочего времени поста: при односменном
режиме работы предприятия  В = 0,95, при двухсменном режиме  В = 0,94;
- коэффициент использования оборудования О
=
0,95;
- коэффициент сезонности, в зависимости от вида выполняемых работ,
С = =0,75... 1,0.
Режим работы постов, включающий число рабочих дней в году Д РГ ,
количество смен работы в сутки С и продолжительность смены Т СМ , может
быть указан в задании на проектирование. Продолжительность рабочей
смены при пяти и семидневной рабочей неделе (соответственно, Д РГ = 253 и
365 дней) составляет 8 часов, при шестидневной ( Д РГ = 305 дней) - 7 часов.
Произведем расчет числа постов по формуле (2.10)
ХД 
Х ТО 
4752 1, 2
 2, 215
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
9504 1, 2
 2,954
305  7 1,5 1,5  0,94  0,95  0,9
Х СХОД .Р. 
2376 1, 2
 1,107
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
Х ТОРМ .СИСТ . 
19011, 2
 0,59
305  7 1,5 1,5  0,94  0,95  0,9
15211, 2
 0, 709
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
Х ЭЛ .РАБ . 
Х СИСТ . ПИТ . 
Х ШИН . 
428 1, 2
 0,199
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
Х РЕМ . АГР. 
Х КУЗ. 
Х МАЛ . 
13311, 2
 0, 62
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
19011, 2
 0,59
305  7 1,5 1,5  0,94  0,95  0,9
8198 1, 2
 1,911
305  7  2  2  0,94  0,95  0,9
7603 1, 2
 2,363
305  7 1,5 1,5  0,94  0,95  0,9
Х УСТ . ДОП .ОБ . 
Х УМР 
1426 1, 2
 0, 664
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
1980 1, 2
 0,923
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
Х ПРЕД . ПОДГ . 
2100 1, 2
 0,979
305  7 1,5 1 0,94  0,95  0,9
При расчетах по формуле (2.10) после получения численных (не
округленных) значений количества постов производится их группирование
для выполнения нескольких технологически совместимых видов работ и
занесем в
таблицу 2.9.
Таблица 2.9 – Группирование постов
Вид работ
Диагностика и регулировка
двигателей
Техническое обслуживание в
полном объеме
Количество постов
По расчету
принимаемое
2,215
2
2,954
3
Регулировка углов установки
управляемых колес
Контроль и ремонт тормозных
систем
Ремонт узлов, систем и
агрегатов
Шиномонтажные работы
Установка дополнительного
оборудования и шумоизоляции
Кузовные работы
Малярные работы
Электротехнические работы
Уборочно-моечные работы
Предпродажная подготовка
ТО системы питания
ИТОГО
1
1,107
0,59
1
0,59
0,199
1
0,664
1,911
2,363
0,709
0,923
0,979
0,62
-
2
2
1
1
1
1
16
2.6 Определение количества работающих на предприятии
автосервиса
Численность производственных рабочих предприятия автосервиса
определяется исходя из годового объема каждого вида работ и годового
фонда времени.
Различают штатное и явочное количества рабочих. Явочное количество это
число
человек,
технологически
необходимое
для
выполнения
производственного процесса. Штатное количество рабочих учитывает
нахождение части персонала в отпуске, а также их отсутствие на рабочем
месте по болезни и иным уважительным причинам. Явочное количество
рабочих можно определить по формуле (2.11)
РЯ 
Тi
ФМ
(2.11)
где Т i - годовой объем работ j -го производственного участка или зоны,
чел.-ч;
ФМ
-
номинальный годовой фонд рабочего времени, технологи -
чески необходимого при односменной работе, ч.
Штатное (списочное) количество рабочих рассчитывается по формуле;
РШ 
Тi
ФШ
(2.12)
где ФШ - эффективный фонд времени рабочего, ч.
Значение номинального и эффективного фонда времени работающих
представлены в табл. 2.10
Таблица 2.10 – Номинальный и эффективный годовые фонды времени
производственного персонала
Наименование
Продолжительность
Годовой фонд времени
профессий работающих
рабочих
рабочей
основного номиналь - эффектив недели, ч отпуска, дни
ный
ный
Маляр
36
24
1870
1610
Все прочие профессии
41
24
2016
1820
Рассчитаем явочное количество рабочих по формуле 2.11
РЯ . Д 
4752
 1, 483(чел.)
3202,5
РЯ .ТО 
9504
 2,967 (чел.)
3202,5
РЯ .СХ . Р 
2376
 0, 741(чел.)
3202,5
РЯ .ТОРМ 
1901
 0,593(чел.)
3202,5
1901
 0,593(чел.)
3202,5
РЯ .ЭЛ .ТЕХ 
1901
 0,593(чел.)
3202,5
РЯ .СИСТ . ПИТ 
1426
 0, 444(чел.)
3202,5
РЯ . ШИН 
3802
 1,186(чел.)
3202,5
РЯ . РЕМ . АГР 
РЯ . КУЗ 
10930
 3, 412(чел.)
3202,5
РЯ . МАЛ 
7603
 4, 065(чел.)
1870
РЯ .УСТ . ДОП .ОБ . 
РЯ .УМР 
1426
 0, 445(чел.)
3202,5
1980
 0, 618(чел.)
3202,5
2100
 0, 655(чел.)
3202,5
РЯ . ПРЕД . ПОД . 
Рассчитаем штатное количество рабочих по формуле 2.12
РШ . Д 
4752
 2, 61(чел.)
1820
РШ .ТО 
9504
 5, 221(чел.)
1820
РШ .СХ . Р 
2376
 1,305(чел.)
1820
РШ .ТОРМ 
1901
 1, 044(чел.)
1820
РШ .ЭЛ .ТЕХ 
1901
 1, 044(чел.)
1820
РШ .СИСТ . ПИТ 
РШ . ШИН 
1426
 0, 783(чел.)
1820
РШ . РЕМ . АГР 
РШ . КУЗ. 
1901
 1,044(чел.)
1820
3802
 2,089(чел.)
1820
10930
 6, 005(чел.)
1820
РШ . МАЛ . 
7603
 4, 722(чел.)
1610
РШ .УСТ . ДОП .ОБ . 
РШ .УМР 
1426
 0,783(чел.)
1820
1980
 1, 087 (чел.)
1820
РШ . ПРЕД . ПОД . 
2100
 1,153(чел.)
1820
Определение численности производственных рабочих по формулам
(2.11) и (2.12) производится для каждого вида работ, представленных в табл.
2.6.
Если по результатам расчета явочное количество рабочих определенной
специальности составило менее 1, то выполнение этих работ совмещается с
другими с учетом их технологической однородности. При совмещении
функций, выполняемых рабочими, следует учитывать выполненное ранее
совмещение производственных участков.
Таблица 2.11 – Принятое количество численности рабочих
Явочное число рабочих,
чел.
Наименование видов работ
Штатное
Принятое
ТО и ТР
число рабочих,
По расчету
с учетом
чел.
совмещения
работ
Диагностика и регулировка
1,483
2
3
двигателей
Техническое обслуживание в
полном объеме
Регулировка углов установки
управляемых колес
Контроль и ремонт тормозных
систем
Электротехнические работы
ТО системы питания
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов, систем и
агрегатов
Кузовные работы
Малярные работы
Установка дополнительного
оборудования и
шумоизоляции
Уборочно-моечные работы
Предпродажная подготовка
ИТОГО
2,967
3
5
0,741
1
1
0,593
1
1
0,593
0,593
0,444
1,186
1
1
1
1
1
1
1
2
3,412
4,065
0,445
4
4
1
6
5
1
0,618
0,655
-
1
1
22
1
1
29
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном
отношении от списочной численности производственных рабочих, согласно
табл. 2.12.
Таблица 2.12 - Численность вспомогательных рабочих
Штатная (суммарная) численность
Норматив численности
производственных рабочих, чел.
вспомогательных рабочих, в % к
численности
производственных рабочих
до 50 включительно
30
свыше 50 до 60
29
свыше 60 до 70
свыше 70 до 80
свыше 80 до 100
свыше 100 до 120
свыше 120 до 150
28
27
26
25
24
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
следует принимать по данным табл. 2.13.
Таблица 2.13 - Распределение численности вспомогательных рабочих по
видам работ
Доля
от
общего По расчету Количество
Виды вспомогательных работ числа
человек
вспомогательных
рабочих, %
Ремонт
и
обслуживание
25
2,25
2
технологического
оборудования,
оснастки
и
инструментов
Ремонт
и
обслуживание
20
1,8
2
инженерного
оборудования,
сетей и коммуникаций
Прием, хранение и выдача
20
1,8
2
материальных ценностей
Перегон подвижного состава
10
0,9
1
Обслуживание компрессорного
10
0,9
1
оборудования
Уборка производственных
7
0,63
помещений
1
Уборка территории
8
0,72
ИТОГО
100
9
Численность персонала инженерно-технических работников и служащих
предприятия,
младшего
обслуживающего
персонала, пожарно-
сторожевой охраны в зависимости от размера предприятия автосервиса
следует принимать по данным табл. 2.14.
Таблица 2.14 - Численность персонала инженерно-технических
работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала
и пожарно-сторожевой охраны
Численность персонала, чел., при
количестве рабочих постов ТО и ТР
Наименование функции персонала
предприятия автосервиса.
Свыше 10 до 20
Общее руководство
Бухгалтерский учет и финансовая
деятельность
Материально-техническое
снабжение
Производственно-техническая
служба
Младший обслуживающий
персонал
Пожарно-сторожевая служба
(ПСО)
ИТОГО
1
2
1
6
2
4
16
2.7 Подбор технологического оборудования производственных участков
и его обоснование
Подбор
производственного
оборудования
для
автосервисного
предприятия осуществляется исходя из его технических характеристик с
учетом номенклатуры производственных помещений предприятия и объема
выполняемых услуг.
В
настоящее
время
перечень
технологического
оборудования
и
специализированных стендов настолько велик, что иногда трудно сделать
правильный выбор для оснащения, проектируемого предприятия. Поэтому
при выборе оборудования необходимо учитывать не только его технические
возможности и стоимость, но и сложность обслуживания и универсальность
выбранного оборудования. Такой подход позволит приобретать современное
оборудование и уменьшить при этом срок окупаемости при условии высокой
культур труда и качественного выполнения всех необходимых операций.
Технологическое
оборудование
по
производственному
назначению
подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.),
комплектующее, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего
назначения и складское. Кроме того, на рабочих постах производственных
участках необходимо наличие производственного инвентаря (верстаки,
стеллажи и др.). Номенклатуру и количество технологического оборудования
для оснащения рабочих постов и участков выбиралось по прайс-листам или
каталогам оборудования.
Перечень выбранного оборудования и производственного инвентаря
занесем в таблицу 2. 15.
Наименование
оборудования
Тип,
модель
1
2
3
1
Подъёмник
двухстоечный
электромеханический
Мотто-тестер
PDA 2100
ECU-Reader
PDA 2100
2
3
4
Газоанализатор
5
Мультиметр
6
Комплект для
измерения
давления
топлива в
системах
впрыска
Стенд для
промывки и
7
Коли –
чество
№ поз.
Таблица 2. 15. – Перечень оборудования производственного участка
Краткая техническая
характеристика
Габаритные
размеры, м
4
5
6
Пост диагностики и регулировки двигателей
Top Lift
1 Двухмоторный, без
2.30
напольной рамы,
Германия
электронная синхронизация,
грузоподъёмность 3 т.
INTERRO
1 Портативный мотор-тестер,
США
аппаратный
INTERRO
1 Опция «Сканер» к прибору
США
PDA для диагностики
европейских авт.
Хим авто1 четырёхкомпонентный
матика
Россия
Techno test
1 Расширенный набор
(SPX) 3322
функций
Италия
Маджик
1 Универсальный
Лайн
Россия
Сивик
Россия
1
Настольный 0,45*0,79
Стоимость,
руб.
7
-
108000
-
193500
-
51000
-
30000
-
9150
-
10800
-
51200
8
9
диагностики
эл-м форсунок
Портативная
установка для
безразборной
промывки
топливных
систем
инжекторных
ДВС
Стенд для
регулировки
фар
Маджик
Лайн
Россия
1
OMA
Италия
1
0,4*0,4
1
0,5*0,4
110000
-
27720
10 АвтоматичесSpin «Ok
кая станция
Clima
для заправки и Entry»
диагностики
кондиционеров
Пневмопривод
9300
11 Устройство
для отвода
выхлопных
газов
SERF/SP
ГАРО
Россия/
Швеция
12 Верстак
Сорокин
инструмент 15.208
2
2-х тумбовый, металл, 5
ящиков + 2 отделения
0,87*1,08
9300
Тележка
13 инструментальная
Сорокин
инструмент
15.302
1
3 полки
0,73*0,38
2400
14 Сиденье
Сорокин
инструмент
5.6200
2
круглое
0,35*0,35
850
1
Катушка вытяжная с
вентилятором
диаметр/длинна шланга 100
мм/7,5 м крепление к
потолку или стене
-
ИТОГО
1
Подъёмник
двухстоечный
637470
Top Lift
2.30
3
Пост ТО и ТР
Двухмоторный, без
напольной рамы,
-
108000
2
3
4
5
6
7
8
9
электромеханический
Маслосборник
Германия
OMA 687
Италия
2
Установка для
замены и
прокачки
тормозной
жидкости
Стойка
гидравлическая
Тележка
инструментальная
66205
Alfa
Италия
1
TEL
05004
Сорокин
инструмент
15.302
2
3
ГАРО
КС-006
Россия
Тиски слесарные ООО
«Бонус»
Россия
Сиденье
Сорокин
инструмент
5.6200
Люфтомер
Верстак
ИСЛ-401
ГАРО
Россия
10 Стетоскоп
11 Траверса для
вывешивания
ДВС
12 Пневмотестер
герметичности
надпоршневого
пространства
13 Компрессограф
ИТОГО
0,57*0,57
13200
0,4*0,4
9900
0,3*0,28
5250
3 полки
0,73*0,38
2400
3
2-х тумбовый
0,55*0,9
5300
3
Ширина захвата 80 мм чугун
-
2800
3
Круглое
0,35*0,35
850
1
Прибор для измерения
суммарного люфта рулевого
управления (измеритель угла
поворота руля с цифровым
дисплеем + датчик начала
поворота колеса)
Электронный, для проверки
подвески и рулевого
управления, 4 датчика
0,4*0,2
19000
0,3*0,4
4650
-
3800
1
DE-1
Steelman
США
AVL 004
Маджик
Лайн
ПТ-1
Россия
ZECA
362
бензиноВый
Италия
электронная синхронизация,
грузоподъёмность 3 т.
Объём бака 70 л.,
комбинированная, для
слива/откачки масла, с
маслоприёмной ванной
Объём бака 10 л.,
пневмоустановка для замены
тормозной жидкости (с
универсальной пробкой)
1
1
4800
1
7500
444600
1
Стенд развалсхождения
2
Подъёмник 4-х
стоечный
3
Верстак
4
Сиденье
Пост регулировки углов управляемых колес
КДСО
1 Компьютерный стенд с ИК
АМД
связью, база данных изм.
Россия
блоки на 4 колеса
1 Под развал-схождение
OMA
526B
Италия
ГАРО
1 2-х тумбовый
КС-006
Россия
Сорокин
1 Круглое
инструмент
5.6200
ИТОГО
1,1*0,8
240000
150000
0,55*0,9
5300
0,35*0,35
850
396150
Для остальных постов оборудование не выбирается, а его стоимость,
необходимая для экономических расчетов, берется из приведенных ниже
данных:
1. Контроль и ремонт тормозных систем – 380 тыс. руб.
2. Ремонт электрооборудования – 119 тыс. руб.
3. Ремонт узлов и агрегатов – 58 тыс. руб.
4. Шиномонтажные работы – 187 тыс. руб.
5. Кузовные работы – 700 тыс. руб.
6. Окрасочные работы – 611,88 тыс. руб.
7. Уборочно-моечные работы – 150 тыс. руб.
8. ТО систем питания – 30 тыс. руб.
Суммарная
площадь
горизонтальной
проекции
оборудования и инвентаря, м 2 представлена ниже:
1. Ремонт электрооборудования – 1,3 м 2
2. Ремонт узлов и агрегатов – 5,2 м 2
3. Шиномонтажные работы – 4,6 м 2
4. Кузовные работы – 6,32 м 2
5. Малярные работы – 30 м 2
6. ТО систем питания – 1,05 м 2
производственного
2.8 Расчет площадей производственных зон и участков
Площадь зоны ТО и ТР рассчитывается по формуле (2.13)
FTOиТР  f A  X  K П
(2.13)
где f A
-
площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным
размерам), м 2 .Принимаем 9 м 2 ;
X - количество постов;
K П - коэффициент плотности расстановки постов
По формуле (2.13) произведем расчет:
FТОиТР  9 11 4,5  445,5 ( м2 )
FУБ .МОЕЧН .  9 1 5  45 ( м2 )
Площадь зоны продаж автомобилей определяется:
FЗОНАПРОД .  9  7  4  252 ( м2 )
Величина K П зависит от типа автомобиля, расположения постов и их
оборудования и может составлять 4...5.
Площади производственных участков рассчитывают по площади
занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки:
FУ   fОБ  К П
(2.14)
где FУ - площадь участка, м2;
f
ОБ
-
суммарная
площадь
горизонтальной
проекции
производственного оборудования и инвентаря (по габаритным
размерам), м2;
По формуле (2.14) произведем расчет:
FУ .ЭЛ .ТЕХ .  1,3  4,5  5,85 м2
FУ .СИСТ . ПИТ  1,5  4,5  6,75 м2
FУ . АГРЕГАТ .  5, 2  4,5  23, 4 м2
FУ . ШИН .  4,6  4,5  20,7 м2
Величина коэффициента плотности расстановки оборудования принимается
в соответствии с данными табл. 2.16
Таблица 2.16 - Значения коэффициента плотности расстановки
Наименования производственных участков,
Коэффициент плотности
помещений
расстановки оборудования
Слесарно-механический, медницко3,5-4
радиаторный, электротехнический, ремонта
приборов системы питания, обойный,
вулканизационный
Агрегатный, шиномонтажный
4,0-4,5
Сварочный, кузовной, кузнечно-рессорный
4,5-5,0
Площади производственных участков, предполагающих заезд автомобиля
(кузовной, малярный участки), рассчитываются комбинированным методом:
по формуле (2.8.1) вычисляется площадь занимаемая постовой частью, по
формуле (2.8.2) - площадь, на которой расстанавливается оборудование.
Найденные площади суммируются.
FКУЗ.  9  2  5  90 м2
FУ . КУЗ.  6,32  4,5  28,5 м2
FМАЛ .  9 1 5  45 м2
FУ . МАЛ .  24  6  30 м2
Таким образом общая площадь кузовного участка составила 118,5 м 2 ,
малярного участка 75 м 2
2.9 Расчет площадей складских помещений
Площадь складских помещений городских предприятий автосервиса
определяется
по
удельным
нормативам
на
тысячу
комплексно
обслуживаемых автомобилей по формуле
FСК 
NСТО  fСК
1000
(2.15)
где FСК - площадь склада, м 2 ;
fСК - удельная площадь склада, приходящаяся на 1000 комплексно
обслуживаемых автомобилей в год, м 2
FСК . З /Ч 
3960  5
 19,8 м2
1000
FСК . АГР. 
3960  2
 7,92 м2
1000
FСК .ЭКСП . МАТЕР 
3960 1
 3,96 м2
1000
FСК . ШИН . 
3960 1
 3,96 м2
1000
FСК . ЛКМ 
3960 1
 3,96 м2
1000
F
CK
39,6 м2
Расчет по формуле (2.9.1) ведется для каждого вида складских
помещений
в
отдельности.
Значения
удельных
принимают в соответствии с данными табл. 2.17
площадей
fСК
Таблица 2.17 - Удельные нормативы площадей складских помещений
городских предприятий автосервиса на тысячу комплексно обслуживаемых
условных автомобилей
Наименование объектов
Площадь складских
Площадь
хранения
помещений, приходящаяся
складских
на 1000 комплексно
помещений, м 2
обслуживаемых условных
автомобилей, м 2
Запасные части
5
19,8
Шины
1
3,96
Эксплуатационные материалы
1
3,96
Лакокрасочные материалы
1
3,96
Двигатель, агрегаты и узлы
2
7,92
ИТОГО
39,6
Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей,
снятых с автомобиля на время выполнения работ, следует принимать из
расчета 16 м 2 на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и
малярных работ.
Площадь кладовой кузовного участка принимаем 32 м 2 . Площадь
кладовой агрегатного участка 16 м 2 .
2.10 Определение площадей административно-бытовых и
вспомогательных помещений
Административно-бытовые
помещения
предприятий
автосервиса
включают помещения для заказчиков (клиентов) и для сотрудников
предприятия.
К вспомогательным помещениям
относятся
бойлерная,
компрессорная и т.п.
При ориентировочных расчетах площадь помещения зоны приемки
принимается: для городских предприятий автосервиса из расчета 5-6 м 2 на
один рабочий пост. При этом большие значения принимаются для
предприятий автосервиса с меньшим числом рабочих постов.
Площади административно-бытовых помещений представлены в табл. 2.18
Таблица 2.18 – Площади
вспомогательных помещений
административно-бытовых
помещений
и
Минимальная общая площадь
Наименование помещения
(независимо от числа
сотрудников), м 2
Административно-бытовые помещения для клиентов
Офис сервисной службы
13
Касса
6
Зал ожидания для клиентов
25
Зона приемки
40
Туалеты для клиентов
5
Офис страхового агента
6
Офис приёмщиков
9
Кафе
30
Административно-бытовые помещения для сотрудников
Офис сервис менеджера
10
Зал собраний
30
Комната отдыха
10
Туалеты для сотрудников
10
Душевая
18
Раздевалка
10
Вспомогательные помещения
Бойлерная
4
Компрессорная
3
2.11 Расчет площадей стоянок автомобилей
На предприятии автосервиса должны быть предусмотрены стоянки для
автомобилей
клиентов
и
сотрудников
предприятия.
На
небольших
предприятиях может быть принята единая (общая) стоянка, на наиболее
крупных возможно выделение отдельной стоянки для автомобилей,
ожидающих очередь на обслуживание и для автомобилей, прошедших
обслуживание.
Площадь стоянок определяется по формуле (2.16)
FC  f A  ACT  K П
(2.16)
где: f A - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м 2 ;
ACT - количество автомобиле - мест на стоянке;
K П - коэффициент плотности расстановки автомобилей на стоянке.
Стоянка для сотрудников рассчитывается исходя из численности
персонала предприятия и наличия личных автомобилей. Принимается одно
автомобиле место на каждых двух сотрудников. Площадь стоянок для
сотрудников определяется:
FСТ .СОТР.  9  27  2,5  607,5 м2
Количество автомобиле-мест ожидания ТО и ТР следует принимать из
расчета 0,5 автомобиле-мест на один рабочий пост. Площадь стоянок
ожидания ТО и ТР определяется:
FСТ .ОЖИД .ТОиТР  9  5  2,5  112,5 м2
Площадь стоянок для хранения автомобилей определяется:
FСТ . ХРАН . АВТ .  9  30  2,5  675 м2
Коэффициент плотности расстановки автомобилей может быть принят в
пределах 2,5…3
2.12 Сводная таблица площадей помещений предприятия автосервиса
Площадь помещений предприятия автосервиса представлена в табл. 2.19
Таблица 2.19 – Площадь помещений предприятия автосервиса
Наименование помещений
Площадь, м 2
расчетная
истинная
1
2
3
Зона ТО и ТР
445,5
976,5
Зона продаж автомобилей
252
360
Зона приемки автомобиля
40
36
Уборочно-моечные работы
45
36
Кузовной участок
118,5
90
Малярный участок
75
81
Участок электротехнических работ
5,85
9
Участок по ремонту системы питания
6,75
9
Агрегатный участок
23,4
18
Шиномонтажный участок
20,7
18
Склад запасных частей
19,8
18
Склад двигателей, узлов, систем и агрегатов
7,92
9
Склад эксплуатационных материалов
3,96
9
Склад шин
3,96
7,5
Склад лакокрасочных материалов
3,96
9
Кладовая кузовного участка
32
36
Кладовая агрегатного участка
16
9
Офис сервисной службы
13
9
Касса
6
9
Зал ожидания для клиентов
25
36
Кафе
30
54
Офис страхового агента
6
9
Офис приёмщиков
9
9
Туалеты для клиентов
5
9
Офис сервис-менеджера
10
9
Зал собраний
30
54
Комната отдыха
10
18
Душевая
18
18
Раздевалка
10
9
Туалеты для сотрудников
10
9
Бойлерная
4
6
Компрессорная
3
9
Итого
1309,3
1998
3.1. Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия
автосервиса
Стоимость основных фондов предприятия автосервиса складывается из
стоимости
зданий,
сооружений,
оборудования,
инструментов,
производственного и хозяйственного инвентаря. Стоимость каждой группы
основных фондов определяется либо по ценам, действующим на момент
проведения расчетов, либо по ценам приобретения с учетом индексов
изменения стоимости основных фондов, разрабатываемых Госкомстатом
России.
Капитальные вложения на строительство зданий рассчитывается по
формуле:
СФ. зд.  Ц1 м 2 * F ,
(3.1)
где СФ.зд. - стоимость строительства здания, руб.;
Ц1м 2
- стоимость 1м2 зданий, руб.;Ц1м2=18000руб.
F -общая площадь здания СТО, м2; F=60*30=1800 м2
CФ.Зд.=1800*18000=32400000руб.
Стоимость сооружений принимается равным 20 % от стоимости здания.
К сооружениям относятся: эстакады, осмотровые канавы, очистные
сооружения, трансформаторные и электроподстанции, стоянки и прочее
построенное на территории автосервисного предприятия.
СФсоор.  0, 2* СФ.зд.
(3.2)
СФ.СООР.=0,2*32400000=6480000руб.
Стоимость основного и вспомогательного оборудования определили в
разделе «Подбор оборудования», которая составляет 3709070 руб.
Стоимость инструментов и приспособлений СФ ИН .ПР. рассчитывается по
выражению:
СФ ИН .ПР.  (0,02  0,05) СФ ОБ .
где СФ ОБ . - стоимость оборудования,
(3..3)
С
Ф. ИН . ПР.
 0,02 * 3709070  74181 руб.
Стоимость производственного
инвентаря
зависит
от
количества
СФ ИНВ. ПР. и
хозяйственного
работающих
на
СФ ИНВ. ХОЗ.
предприятии
и
определяется по выражению:
СФ ИНВ. ПР.  ФУД .ИНВ. ПР.  РС РАБ .
С
ПР.
Ф. ИНВ .
(3.4)
 18*1000=18000руб
где СФ ИНВ.ПР. - стоимость производственного инвентаря, руб.;
ФУД .ИНВ. ПР. - удельная величина стоимости производственного инвентаря,
приходящаяся на одного рабочего, руб. (уточняется на момент проведения
расчетов);
РС РАБ . - списочное количество рабочих, чел.
СФ ИНВ. ХОЗ.  ФУД .ИНВ. ХОЗ.  РС
где
СФ ИНВ.
ХОЗ .
(3.5)
- стоимость хозяйственного инвентаря, руб.;
ФУД . ИНВ. ХОЗ. - удельная величина стоимости хозяйственного инвентаря,
приходящаяся на одного работающего, руб. (уточняется на момент
проведения расчетов);
РС - списочное количество работающих на предприятии, чел.
СФ ИНВ. ХОЗ.  800  29  23200 руб.
Результаты расчетов представлены в форме табл. 3.1.
Таблица 3.1 - Стоимость основных производственных фондов
Таблица3.1 .- Стоимость основных производственных фондов
№
п/п
1
2
3
4
Наименование элементов
основных фондов
Капитальные
вложения
строительство здания
Стоимость сооружений
Стоимость
инструментов
приспособлений
Стоимость
основного
на
и
и
Стоимость,
тыс. руб.
Удельный
вес, %
32400000
68,5
6480000
13,7
74181
0,3
3709070
17,1
5
6
вспомогательного оборудования
Стоимость
производственного
инвентаря
Стоимость хозяйственного инвентаря
ИТОГО
Стоимость
основных
18000
0,17
23200
42704451
0,22
100
производственных
фондов
предприятия
автосервиса составляет 42704451 рубль.
3.2. Расчёт стоимости основных и вспомогательных материалов
Расчёт стоимости основных материалов производится по формуле:
ЗОМ  НОМ  NСТО
(3.6.)
где ЗОМ - стоимость основных материалов, руб.;
Н ОМ - норма затрат на материалы на 1 автомобиль, руб. (принимается
исходя из вида выполняемых работ и уточняется на момент проведения
расчетов).
ЗОМ  1700  3960  6732000 руб.
Стоимость вспомогательных материалов ЗВМ составляет 2-5% от ЗОМ
ЗВМ  (0,02  0,05)  ЗОМ
(3.7.)
ЗВМ  0,02  6732000  134640 руб.
3.3. Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные
фонды
Фонд оплаты труда работающих включает в себя
З
ОПЛ .
 З ПР.  ЗСТ .  З КОМ .  З ДОП .
где
ЗОПЛ - фонд оплаты труда работающих, руб
(3.3.1)
.; ЗПР - выплаты за фактически выполненную работу, руб.;
ЗСТ - выплаты стимулирующего характера, руб.;
ЗКОМ - выплаты компенсирующего характера, руб.;
З ДОП - оплата очередных и дополнительных отпусков, руб.;
З ДР - другие выплаты, предусмотренные на предприятии, руб.
Все расчеты по определению фонда оплаты труда необходимо
выполнить по каждой категории работающих на предприятии. Фонд оплаты
труда работающих Зопл рассчитывается по выражению:
З
р. р.
ОПЛ .
всп . р.
 З пр.  З пр.  З
ито
(3.8.)
где Зпррр - затраты на оплату труда ремонтных рабочих, руб.;
Зпрвсп. р - зарплата на оплату труда вспомогательных рабочих, руб.;
З итр - затраты на оплату труда инженерно-технических рабочих, руб.
Выплаты заработной платы за фактически выполненную работу
ремонтным рабочим могут быть определены:
ЗПР р. р.  Т  НСТ р. р
(3.9.)
где ЗПР р. р. - размер выплат заработной платы ремонтным рабочим, руб.;
Н СТ р. р - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.
ЗПР р. р.  51603 150  7740450 руб.
Выплаты заработной платы вспомогательным рабочим могут быть
определены по формуле
ЗПР всп. р.  Т всп  НСТ всп. р
(3.10.)
где ЗПР всп. р. - размер заработной платы вспомогательных рабочих, руб.;
Н СТ всп. р - часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего руб.
Т всп - трудоемкость вспомогательных работ. (Принимается 25% от общей
трудоемкости работ ПАС).
З
всп. р.
ПР.
 51600 * 0,25 * 70  903000 руб.
Фонд оплаты труда специалистов, ИТР и служащих может быть
рассчитан
исходя
из
дифференцированных
окладов
и
штатного
расписания. Форма штатного расписания представлена в табл. 3.2
Таблица 3.2 - Штатное расписание
Категория работающего, Количество Месячный
должность
работников оклад
1
Общее руководство
Бухгалтер
Материальнотехническое снабжение
Производственнотехническая служба
Младший
обслуживающий
персонал
Пожарно-сторожевая
охрана
ИТОГО
Годовой фонд заработной
платы с учетом премий
2
1
2
1
3
30000
12000
15000
4
360000
288000
180000
6
15000
1080000
2
12000
288000
4
10000
480000
2676000
Выплаты стимулирующего характера включают в себя: премии за
производственные результаты, в том числе и вознаграждение по итогам года;
надбавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство; за выслугу
лет и т.п. Укрупнено выплаты стимулирующего характера определяются по
выражению
З
СТИМ .

П
*З
100
где ЗСТИМ - размер выплат стимулирующего характера, руб.;
П – размер премии, руб.;
З –заработная плата , руб.
р. р.
З
СТИМ .
З
СТИМ .
всп. р.
=

20
7740450  1548090 руб.
100
15
* 903000  135450 руб.
100
( 3.11.)
З
итр
СТИМ .

15
* 2676000  401400 руб.
100
В состав выплат компенсирующего характера относят надбавки за
работу в ночное время, надбавки и доплаты за сверхурочное время работы, за
совмещение профессий и т.д. Доля выплат компенсирующего характера
может составлять 5 - 15 % от выплат за фактически выполненную работу
Зком  (0,05  0,15)  Зпр
(3.12.)
где Зком - размер выплат компенсирующего характера, руб.
З
р. р.
КОМ
З
=0,05*7740450=387023руб.
всп . р .
З
КОМ .
итр
КОМ ,
=0,05*903000=45150руб
=0,05*2676000=133800руб
Дополнительная заработная плата включает в себя оплату дней
отпуска рабочего, выполнение государственных обязанностей
З ДОП  (0,01 
d3
)  Зпр
DK  d1  d 2  d4
где З ДОП - дополнительная заработная плата, руб.
DK - календарных дней в году (принимаем 365).;
d1 - выходных дней в году (принимаем 104);
d 2 - праздничных дней в году (принимаем 13);
d 3 - продолжительность основного и дополнительного отпусков
(принимаем 28);
d 4 - неявок на работу по уважительным причинам (принимаю 12).
(3.13.)
З
р. р.
ДОП .
=(0,01+
З
всп . р .
З
итр
ДОП .
ДОП
=(0,01+
28
) * 7740450  1006259 руб.
365  104  13  12
28
) * 903000  117390 руб
365  104  13  12
=(0,01+
28
) * 2676000  347880 руб.
365  104  13  12
Результаты расчетов представить в табл. 3.3
Таблица 3.3 - Фонд оплаты труда работников предприятия
Категории работающих
Ремонтные Вспомогатель - Специалис рабочие ные рабочие
ты
Фонд оплаты труда
1
Сумма выплат заработной платы за
фактически выполненную работу
Сумма выплат стимулирующего
характера
Сумма выплат компенсирующего
характера
Дополнительная заработная плата
Итого
Общий фонд оплаты труда
2
7740450
3
903000
4
2676000
1548090
135450
401400
387023
45150
133800
1006259
10681822
117390
1200990
15441892
347880
3559080
Отчисление на социальные нужды
При планировании фонда оплаты труда (ФОТ) необходимо обязательно
предусмотреть отчисления во внебюджетныефонды:
где
З
СОЦ .
З
С .С .
= ЗС.С.  З ПФ.  З М ,С.  З Н .С.
-
отчисления
страхование, руб.;
на
обязательное
(3.14)
государственное
социальное
- отчисления в пенсионный фонд, руб.;
З
ПФ
З
М .С .
- отчисления в фонд обязательного медицинского страхования, руб.;
З
Н .С .
- отчисления в фонд страхования от несчастного случая
(травматизма), руб.
Размер отчислений определяется в зависимости от размеров ФОТ и
ставки отчислений в соответствующий фонд:
Зсоцi 
Н соцi
100
 ЗОПЛ
(3.15.)
где Зсоц - сумма отчислений в соответствующий фонд, руб.;
i
Н соцi - ставка отчислений по каждой категории выплат, %.
Результаты расчета представить в табл. 3.4.
Таблица 3.4 - Отчисления на социальные нужды
Наименование
отчислений
%
отчислений
Сумма выплат по категориям, руб.
Ремонтные
рабочие
1. Обязательное
государственное
2,9
социальное
страхование
2. Пенсионный фонд
26
3. Медицинское
5,1
страхование
Всего по каждой категории:
Итого:
Вспомогатель - Специалисты
ные рабочие
309773
34829
103213
2777273
544773
312257
61250
925361
181513
3631819
408336
5250242
1210087
3.4. Прочие затраты
В прочие затраты включаются налоги и платежи предприятия.
Земельный налог определяется:
З
зем.
 Н зем * Ц
зем
* F;
(3.16.)
где Н зем. - ставка земельного налога за 1 кв. м. территории, занимаемой
предприятием -2500руб за 1 м2 ;
Ц
земю
-кадастровая стоимость земельного участка-1,15%.
F - площадь, занимаемая предприятием, м2.; F=9072 м2
З
зем.
=0,0115*2500*9072=109710руб.=260820руб
Затраты на электроэнергию, воду для бытовых и хозяйственных нужд
составляют 3 % от стоимости основных фондов:
Зэл.  Сф *0,03,
(3.17.)
где Сф - стоимость основных фондов;
Зэл.
- затраты на электроэнергию.
Зэл.=42704451*0,03=1281134руб
Затраты на воду определяются:
Зв.  Сф *0,03,
(3.18)
где Зв. - затраты на воду.
Зв.=42704451*0,03=1281134руб
Затраты на содержание и ремонт зданий, сооружений, оборудования,
производственного инвентаря и инструмента определяются как 1 % от их
стоимости.
Затраты на содержание и ремонт зданий определяется:
Ззд.  Сф *0, 01
(3.19)
Ззд..=32400000*0,01=324000руб.
Затраты на содержание и ремонт сооружений:
Зсоор.  Сф *0,01
(3.20)
Зсоор..=6480000*0,01=64800руб
Затраты на содержание и ремонт оборудования:
Зобор.  Сф *0,01
(3.21)
Зобор..=3709070*0,01=37091руб
Затраты на содержание и ремонт производственного инвентаря:
Зпр.инв.  Сф *0,01
(3.22)
Зпр.инв18000*0,01=180руб
Затраты на содержание и ремонт инструмента:
Зинстр.=СФ*0,01
(3.23)
Зинстр=74181*0,01=742руб.
.
Платежи, такие как оплата услуг связи, банку, вычислительному центру,
а также затраты на общехозяйственные нужды (затраты по командировкам,
на
приобретение
производственных
бланков,
на
подготовку
и
переподготовку кадров и пр.) укрупнено составляют 20 % от фонда оплаты
труда.
Здр. =15441892*0,2=3088378руб
Всего прочие затраты: 6338279руб.
3.5. Затраты на амортизацию основных фондов
Результаты вычислений норм амортизации и сумм отчислений приведены в таблице 3.5.
Таблица 3.5. –Амортизация отчислений по группам основных фондов.
№
Группа ОПФ
1
Здания
2
3
Сооружения
Оборудование
Норма
отчислений, %
1,2
5
10
Итого:
Сумма, руб.
388800
324000
370907
1083707
3.6. Технико-эксплутационные и экономические
показатели проектируемого предприятия автосервиса
Затраты на 1 руб. доходов определяются по формуле:
ЗД 
З
Д
(3.24.)
где З Д - затраты на 1 руб. доходов, руб.
З
Д
=
34980760
=0,73руб.
48168474
Рентабельность услуг определяется по формуле:
R
П ПА
100
З
где R - рентабельность услуг, %.
R=
9757034
*100  28%
34980760
Производительность труда работающего
(3.25)
ПТР 
Д
РС
(3.26)
где ПТР - производительность труда работающего, руб.;
РС - списочное количество всех работающих сотрудников на
предприятии, чел.
П
Эффективность
ТР.
=
48168474
=892009руб.
54
использования
основных
фондов
измеряется
показателями фондоотдачи и фондоемкости
Ф
Д
 СФ
Ф=
48168474
=1,13руб.
42704451
(3.27.)
где Ф - фондоотдача, руб.
Фондоемкость продукции есть величина, обратная фондоотдаче. Она
характеризует затраты основных средств, авансированных на один рубль
выручки от реализации:
Фе 
С
Ф
Д
100
(3.28.)
где Фе - фондоемкость продукции, руб.
Ф
е

42704451
*100  88,7коп.
48168474
3.7. Определение эффективности инвестиций в предприятие автосервиса
При использовании статистических методов оценки эффективности
инвестиционных проектов в качестве критерия используют следующие
показатели:
- точка безубыточности (самоокупаемости) - объем реализации услуг,
при котором валовая выручка равна валовым издержкам;
- срок окупаемости инвестиций - календарный промежуток времени от
момента первоначального вложения капитала в проект до момента, когда
нарастающий итог суммарного денежного потока становится равным нулю.
Прогноз точки самоокупаемости дает ответ на вопрос, сколько единиц
продукции или услуг необходимо продать, чтобы доходы предприятия
совпадали с его расходами, т.е., чтобы предприятие окупилось. Эта
информация позволяет оценить, сколько денежных средств потребуется,
чтобы поддержать новое предприятие на начальном этапе его существования.
Прогноз точки самоокупаемости
Расчет точки самоокупаемости:
Т min 
ЗПОСТ .  Д
Д  ЗПЕР.
(3.29.)
где Т min - точка самоокупаемости, руб.
T
Срок
min

окупаемости
13800479 * 48168474
 24631064 руб.
48168474  21180281
показывает,
сколько
предприятию для возмещения единовременных
времени
потребуется
затрат. Для расчета
окупаемости проекта надо суммировать чистые денежные потоки по годам,
пока их сумма не будет равняться сумме инвестиций. Год, в котором
происходит перекрытие суммой денежных потоков инвестиций, и будет
сроком окупаемости
Срок окупаемости основных производственных фондов проектируемого
предприятия автосервиса определяется по формуле:
Т ОК 
С
Ф
П РАСЧ .
где Т ОК - период окупаемости, лет.
Т
ОК .

42704451
 4,4года
9757034
(3.30.)
График возврата инвестиций.
.
Результаты расчетов представлены в табл. 3.6
Таблица 3.6 - Технико-экономические показатели проектируемого
предприятия автосервиса
Наименование показателей
1. Объем предоставляемых услуг, чел.- ч.
2. Списочное количество работающих, чел.
3. Стоимость производственных фондов, руб.
4. Доходы, руб.
5. Затраты на оказание услуг, руб.
5.1. Основные и вспомогательные материалы, руб.
5.2. Заработная плата работающих, руб.
5.3. Отчисления во внебюджетные фонды, руб.
5.4. Амортизация зданий, сооружений, оборудования, руб.
5.5. Прочие расходы, руб.
6. Среднемесячная заработная плата, руб.
7. Прибыль предприятия автосервиса, руб.
8. Затраты на рубль доходов, руб./ руб.
9. Производительность труда работающего, руб.
Значение
51600
54
42704451
48168474
6866640
15441892
5250242
1083707
6338279
23830
9757034
0,73/1
892009
10. Фондоотдача основных производственных фондов, руб.
11. Фондоемкость основных производственных фондов, руб.
12. Срок окупаемости предприятия автосервиса, лет
1,13
0,887
4,4
4.1 Анализ безопасности проектируемого объекта
На данном предприятии автосервиса производятся следующие виды
работ:
- Диагностика и регулировка двигателей;
- Техническое обслуживание в полном объеме;
- Регулировка углов установки управляемых колес;
- Контроль и ремонт тормозной системы;
- Электротехнические работы;
- Работы по системе питания;
- Шиномонтажные работы;
- Ремонт узлов, систем и агрегатов;
- Кузовные работы;
- Малярные работы;
- Установка дополнительного оборудования и шумоизаляции;
- Уборо – моечные работы;
- Предпродажная подготовка автомобилей.
Для каждого из выше перечисленного вида работ предназначен свой
пост или участок с необходимым оборудованием и оснащением.
Так пост диагностики оснащён диагностическим оборудованием,
представляющим из себя, компьютерный диагностический комплекс с
программным обеспечением и диагностическими разъёмами, манометрами,
электронными тестерами, а также другим оборудованием помогающим
выявить неисправность. Также пост оснащён двухстоечным подъемником.
Посты ТО и TP оснащены подъёмниками, различным слесарным
инструментом и приспособлениями, гидравлическими прессами, установкой
для
вакуумной
замены
отработанного
необходимым для ремонта автомобилей.
масла
и
пр.
инструментом
Пост
регулировки
УУК
электромеханическим
(сход-развал)
подъёмником,
оборудован
4-х
компьютерным
стоечным
стендом
с
соответствующим программным обеспечением.
Для работы с оборудованием имеется своя техника безопасности и во
избежание каких - либо травм необходимо соблюдать её требования. Также
вредное воздействие на здоровье человека и окружающую среду могут
оказывать следующие факторы:
• шум двигателей автомобилей;
• испарения горюче смазочных материалов;
• высокая или низкая температура воздуха;
• влажность, давление и запыленность воздуха;
• недостаточная освещённость;
• возможные поражения электрическим током;
• механические травмы
4.2. Производственная санитария
4.2.1. Нормы параметров микроклимата
Производительность труда и самочувствие слесаря при выполнении
ремонтных работ определяется условиями труда, которые характеризуются
параметрами микроклимата в рабочем помещении.
Температура, влажность, скорость движения и давление воздуха
относятся
к
метеорологическим
условиям
или
к
так
называемому
микроклимату. Микроклимат в производственных помещениях зависит от
технологического процесса и от погодных условиях.
Температура воздуха определяется количеством тепловыделений.
Согласно санитарным нормам, производственные помещения по избыткам
тепловыделений, воздействующих на изменение температуры воздуха в
помещениях, условно делятся на холодные – с незначительными избытками
теплоты (не более 23 Дж/м3.с) и горячие (более 23 Дж/м3.с)
Влажность воздуха характеризуется содержанием в нем водяных паров.
Она показывает значительное влияние на самочувствие работающих и
производительность
труда.
Повышенная
неблагоприятные
метеорологические
терморегуляции
организма,
что
влажность
условия:
резко
воздуха
происходят
ухудшает
создает
нарушения
состояние
и
работоспособность человека. Низкая относительная влажность воздуха
способствует испарению пота, в результате чего происходит быстрая отдача
тепла организмом. Понижение относительной влажности воздуха до 20 %
вызывает неприятное ощущение сухости слизистых оболочек верхних
дыхательных путей.
Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может
оказывать различное влияние на организм человека. При высоких
температурах воздуха его движение способствует сохранению хорошего
самочувствия. Отсутствие движения воздуха ухудшает состояние организма.
Поддержание
постоянной
температуры
тела
человека
за
счет
регулирования теплообразования в организме и теплообмена во внешнюю
среду называется терморегуляцией. Отдача тепла организмом во внешнюю
среду может происходить тремя путями: конвекцией, радиацией и
испарением пота. Конвекцией отдается около 30% тепла, радиацией – 45% и
испарением пота – 25%.
Для создания безопасных условий труда санитарными нормами в
рабочей зоне производственных помещений предусмотрены рациональные
метеорологические условия в зависимости от температуры наружного
воздуха, относительной влажности, скорости движения воздуха, сезона года,
характера помещений по избыткам явного тепла и степени тяжести
выполняемой работы. Согласно ГОСТ «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие
санитарно-гигиенические требования» все работы по степени тяжести
подразделяются на легкие, средней тяжести и тяжелые.
Оптимальные нормы микроклимата для зоны ТО и ТР приведены в
таблице 4.1
Таблица 4.1 - Оптимальные нормы микроклимата в производственной
зоне СТО
Помещения,
Категория
участки
работ
Температура, Относительная
0
С
влажность, %
Скорость
движения
воздуха,
м/с
Участок
ремонта узлов,
систем и
агрегатов.
17÷19
60÷40
Средней
тяжести
20÷22
60÷40
0,3
0,4
Примечание: в числителе приведены данные для холодного и
переходного периодов года, в знаменателе – для теплого периода года.
4.2.2 Вредные вещества
Вредные вещества на участке ремонта узлов систем и агрегатов это –
стружка.
Рабочее место станочника и помещение должны содержатся в
чистоте, хорошо освещаться и не загромождаться деталями и материалами.
Удаление стружки со станка должно производится соответствующими
приспособлениями (крючками, щетками). Крючки должны иметь гладкие
рукоятки и щиток, предохраняющий руки от пореза стружкой. Уборка
стружки со станков должна производиться ежедневно, скопление стружки
запрещается. Стружку собирают в специальные ящики и по мере заполнения
их удаляют из участка. Стружка от вращающей фрезы должна удалятся
деревянной палочкой или кисточкой с ручкой длинной не менее 250 мм.
Обработка металлов, образующих сливную стружку, должна производится с
применением стружколомателей для дробления стружки. Обработка хрупких
металлов и пылеобразующих материалов должна проводится с применением
местной вытяжной вентиляции.
Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных,
вспомогательных и бытовых помещениях параметров воздушной среды,
удовлетворяющих санитарно- гигиенические требования.
В основном на предприятиях автомобильного транспорта, в том числе
и на СТО, проектируется общеобменная вентиляция.
Производительность общеобменной вентиляции определяется по
формуле
общ  к Vпом
(4.1)
где общ - производительность общеобменной вентиляции, м3/ч;
к – коэффициент кратности воздухообмена, ч –1(для зон ТО и ТР
к=1ч –1) ;
Vпом - объем помещения зон ТО и ТР, м
3
одщ.  1 36  4  144 м3 / ч
Кроме общеобменной вентиляции на постах диагностики должно быть
предусмотрено устройство для отвода отработавших газов, которые
выделяются при работе двигателя в процессе диагностирования. Для отвода
ОГ из рабочих зон постов диагностики используются шланговые отсосы,
которые включены в систему местной вентиляции, которая должна быть
отдельной от общеобменной.
Производительность шлангового отсоса определяется по формуле
ш.от.  3600 VП  FВ.Т .
(4.2.)
3
где ш.от. - производительность шлангового отсоса, м /ч;
VП – скорость воздуха у среза шланга, м/с (принимается равной 2 ÷2,5
м/с);
FВ.Т . - сечение вытяжной трубы, м
2
ш.от.  3600  2,5  0,04  360 м3 / ч
Вытяжная
труба
выполнена
с
естественным
и
механическим
побуждением (при помощи вентиляторов).
4.2.3. Производственное освещение
Рационально спроектированное освещение помещений позволяет
повысить качество обслуживания автомобилей, производительность и
безопасность труда. На предприятиях автомобильного транспорта и СТО
применяется совмещенное освещение (естественное и искусственное).
Естественный
свет
обладает
значительной
биологической
и
гигиенической ценностью для человека. Благодаря высокой диффузности он
наиболее благоприятен для зрительной работы.
В качестве количественной характеристики естественного освещения
принят
относительный
показатель
–
коэффициент
естественной
освещенности (КЕО). КЕО обозначается через е =100 Ев/Ен.
Качество естественного освещения определяется неравномерностью
распределения КЕО по помещению.
Искусственное
освещенности,
освещение
коэффициентом
характеризуется
пульсации
освещенности,
показателями
показателем
ослепленности и неравномерности освещения.
В соответствии с нормами естественное освещение должно быть
предусмотрено в помещениях с постоянным пребыванием людей.
Для поста ТО при боковом естественном освещении величина КЕО
нормируется на уровне ен=1,0 %; для постов диагностики - ен=1,5 %.
Расчет искусственного освещения.
Для системы общего освещения принимаем светильники типа ОД. Для
участка ремонта узлов, систем и агрегатов при системе общего освещения
нормируемая минимальная освещенность
Ен- 200 лк. Схема расположения
светильников рядная. Число светильников N=8 шт.. Для расчета общего
равномерного
освещения
на
горизонтальной
рабочей
поверхности
применяется метод коэффициента использования. Основное расчетное
уравнение этого метода
 л  100
н S R
N n
,
(4.3)
где  л – световой поток лампы, лм;
S – площадь освещаемого помещения, м2;
Z – поправочный коэффициент (для люминесцентных ламп Z=1,1);
R – коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности
при
эксплуатации в результате старения, загрязнения ламп и
светильников (для производственных помещений R=1,3÷1,8);
N – число светильников, шт;
η – коэффициент использования светового потока ламп, %
n – число ламп в светильнике, шт..
Коэффициент η зависит от типа светильника, коэффициентов
отражения потока ρп и стен ρс и показателя (индекса) помещения – ί.
Принимаются
ρп=70 %,
ρс =50 %.
Индекс помещения определяется по формуле

S
H p ( A  B)
,
где Нр- расстояние от светильника до рабочей поверхности, м;
А и В – длина и ширина помещения, м.

36
 0, 75
4 х(6  6)
(4.4)
Тогда коэффициенты использования светового потока ламп η =75 %.
Таким образом световой поток лампы будет равен:
л 
100  200  36 1,11,5
 2121 лм
8  35  2
(4.5)
В соответствии с найденным световым потоком Фл принимаем
ближайшую, стандартную люминесцентную лампу типа ЛДЦ 40 с Фл= 2100
лк.
Мощность осветительной установки определяется по формуле
Р  р N n
(4.6)
где Р – мощность осветительной установки, Вт;
р – мощность лампы, Вт;
N- число светильников, шт;
n – число ламп в светильнике, шт.
Р  40  8  2  640 Вт
4.2.4 Производственный шум и вибрация
Допустимые уровни звукового давления на рабочих местах слесарей
по ремонту автомобилей
2.2.4/2.1.8.562-96.
должны соответствовать требованиям:
Санитарные
нормы.
Шум
на
рабочих
местах,
СН
в
помещениях жилых, общественных зданий, на территории жилой застройки ;
ГОСТ 12.1.003.-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности для
широкополосного шума допустимые уровни звукового давления на рабочих
местах и рабочих зонах в производственных помещениях принимаются на
уровне 85 дБ.
Снижение уровня шума достигается различными путями. Рационализация
технологических процессов, тщательная пригонка всех движущихся частей
механизмов значительно уменьшают шум. Наибольший эффект достигается
заменой шумных работ менее шумными. Пневматическую клепку рам и
других деталей нужно заменить гидравлической клепкой или сваркой, ковку
и штамповку- прессовкой.
Эффективно ограждение шумных узлов машин или в целом работающих
агрегатов звукоизолирующими кожухами. В тех случаях, когда для шумных
узлов машин невозможно применить звукоизолирующие кожухи или
надежно звукоизолировать помещение, применяют звукоизолирующие
кабины или экраны.
В помещениях, имеющих вытянутую форму в плане, используют
подвесные звукопоглотители. Их выполняют в виде перфорированного
параллелепипеда, заполненного звукопоглощающим
материалом. Такие
конструкции
препятствуют
не
только
поглощают
звук,
но
его
распространению по цеху.
Для глушения шума, возникающего при перемещении воздуха и других
газов,
например
при
работе
двигателей
внутреннего
сгорания
,
пневматического инструмента, компрессоров, вентиляционных систем и др.,
применяют глушители шума.
Большим недостатком ручных механизированных инструментов является
вибрация,
возникающая
вследствие
неуравновешенности
деталей,
инструментов.
При работе с ручным механизированным инструментом параметры
локальной вибрации не должны превышать предельно допустимых уровней,
устанавливаемых
СН
2.2.4/2.1.8.566-96.
Санитарные
нормы.
Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных
зданий.
ГОСТ 12.1.012.-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
Если
на
производстве
используют
ручные
механизированные
инструменты, при работе с которыми вибрация превышает допустимые
нормы, то следует ограничить время воздействия вибрации.
При работах в условиях действия общей вибрации, превышающей
нормативные требования, рабочие должны пользоваться виброгасящей
(амортизирующей ) подставкой, которую ставят под ноги, или применять
обувь на войлочной или толстой резиновой подошве.
4.3. Техника безопасности
4.3.1. Техника безопасности при ремонте систем, узлов и агрегатов
Погрузка, перемещение и разгрузка агрегатов, узлов и деталей
автомобилей.
Для перевозки рессор, коробок передач, главных передач, задних
мостов, ступиц колес, двигателей и других габаритных и тяжелых деталей и
узлов автомобиля необходимо пользоваться тележками. Не допускается
транспортирование агрегатов с помощью консольных и козловых крановподъемников. Не разрешается зачаливание груза тросами , цепями,
проволокой, веревками вместо специальных захватов, исключающих падение
груза.
Текущий ремонт агрегатов, снятых с автомобилей.
Не следует допускать скопление агрегатов и узлов у мест их ремонта.
Необходимо хранить на стеллажах и с помощью подставок длинные детали (
карданные валы, рулевые тяги и т.д. ) . Недопустимо их хранить навалом,
прислоненными к стене, верстаку, стенду. Ремонт агрегатов не должен
производится на весу и в неприспособленных местах.
4.3.2. Электробезопасность
Электрический ток при несоблюдении правил и мер предосторожности
может оказывать на людей опасное воздействие, проявляющееся в виде
электротравм,
электроударов
и
профессиональных
заболеваний.
Это
воздействие может быть термическим, электролитическим и биологическим.
Степень опасного и вредного воздействия зависит от индивидуальных
особенностей человека, электрического сопротивления тела человека,
продолжительности воздействия на его организм, рода и напряжения тока,
его пути через организм человека, условий внешней среды и ряда других
факторов.
При работе на электроустановках, их ремонте, наладке необходимо
строго соблюдать ПУЭ, ПТЭ и ПТБ.
При
техническом
обслуживании,
ремонте
и
диагностировании
допускается пользоваться переносной лампой с предохранительной сеткой на
напряжение не выше 42 В. если работа производится в смотровой канаве, но
переносная лампа должна быть напряжением не выше 12 В.
Одной из основных мер защиты от поражения электрическим током
является защитное заземление.
Защитное заземление – преднамеренное электрическое соединение с
землей
или
ее эквивалентом, металлических
нетоковедущих частей
оборудования, которые могут оказаться под напряжением.
Назначение заземления – устранение опасности поражения людей
электрическим током при появлении напряжения на конструктивных частях
электрооборудования, т.е. при замыкании на корпус. Это достигается за счет
создания между землей и корпусом электрического соединения большой
проводимости,
вследствие чего
ток, проходящий
через включенное
параллельно этому соединению тело человека, становится неопасным для
жизни человека.
Защитное заземление используется в трехфазных сетях напряжением не
выше 1000 В с изолированной нейтралью.
Расчет заземляющего устройства.
Замеренное удельное сопротивление суглинка
ρизм =100 Ом м
Расчетное удельное сопротивление грунта определяется из выражения
Р  К П  изм.
(4.7)
где ρр- расчетное удельное сопротивление грунта, Ом м;
Кп – повышающий коэффициент (для суглинка Кп=2);
Р  2, 2 100  220 Ом  м
Сопротивление растеканию тока одиночного заземлителя, верхний
конец которого находится ниже поверхности земли, определяется по
формуле
R
0.366  
2
1
4t  

 g

g

d
2
4t  

,
(4.8)
где t – расстояние от середины заземлителя до поверхности земли, м;
ℓ- длина заземлителя, м (
 2,5 м )
Расстояние t определяется длиной заземлителя и расстоянием от
верхнего конца заземлителя до поверхности земли h.
t
2
h
(4.9)
Вертикальные заземлители обычно забивают на расстоянии
h=0,5÷0,8 м от поверхности земли. Таким образом имеем:
t 
2, 5
 08  2, 05 м
2
;
(4.10)
R
0.366  220  2  2,5 1 4 2,05  2,5 
 g
 g
  72, 4Ом
2,5
 0,0285 2 4  2,05  2,5 
Ориентировочное
число
электродов
в
грунтовом
(4.11)
заземлителе
определяется из соотношения:
n0 
R
Rдоп
;
(4.12)
где Rдоп - допустимое сопротивление заземляющего устройства
(согласно требований ПУЭ в установках напряжением до 1000 В, Rдоп =4 Ом)
n0 
72, 4
 18 шт.
4
С учетом коэффициента использования заземлителей
ηз=0,36
число
заземлителей в контуре находится.
n
n 

n0
3
,
(4.13)
18
 36
0, 50
Принимаем n=193 электрода.
Сопротивление растеканию тока всех электродов в групповом
заземлителе определяется из выражения
R
72,4

 4,57
Rз =
n  з 36  0,44
(4.14)
Сопротивление растеканию тока полосы связи определяется по
формуле
0.366   p
Rn 
 g
п
2 п2
в  h1
,
(4.15)
где h1 -расстояние от поверхности земли до полосы связи, м;
ℓn – длина полосы связи, м;
в- ширина полосы связи, м;
длину полосы связи находят из выражения
п
 1,05  а  n
(4.16)
где а- принятое расстояние между заземлителем, м ( а=2,5 м);
п- число электродов в заземлителе, шт.
п
 1,05  2,5  36  94,5 м
Тогда сопротивление растеканию тока полосы связи равно
0.366  220
2  94,5 2
Rn 
 g
 5, 24Ом
94,5
0, 015  0,8
При этом коэффициент использования полосы связи
сопротивление растеканию тока полосы связи с учетом ηп равно
RnI 
Rn

(4.17)
ηп=0,19,
а
5, 24
 22,8 Ом
0.23
(4.18)
n
Общее сопротивление растеканию тока заземляющего устройства
определяется по формуле
Rз . у 
1
1
1

R3
Rn
Следовательно:
Rз. у 
1
 3,8 Ом
1
1

4,57 22,8
(4.19)
Полученное в расчете Rз.у.=3.8 Ом <Rдоп=4,0 Ом, что соответствует ПУЭ.
4.4. Пожарная безопасность
Помещения
для ремонта автомобилей весьма опасны в пожарном
отношении, поэтому их располагают изолированно от стоянки автомобилей.
В этих помещениях необходимо проводить тщательную уборку
после
окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирать с
помощью песка, собирать использованные обтирочные
материалы,
складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания
смены выносить в отведенное безопасное в пожарном отношении место,
организовать хранение отработанных масел в подземных цистернах или в
подвальных помещениях.
В помещениях для ремонта автомобилей запрещается:
загромождать ворота, тамбуры, проходы к водоисточникам, местам
расположения пожарного инвентаря и оборудования;
держать открытыми отверстия топливобаков автомобиля;
пользоваться открытым огнем, курить и производить работы с помощью
паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов;
мыть детали бензином и керасином;
держать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах,
превышающих сменную потребность.
В
ремонтных
помещениях
запрещается
заправлять
автомобили
топливом, а также ремонтировать автомобили при просачивании топлива из
бака без предварительного его слива.
Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К
наиболее распространенным относят воду. Кроме нее используют песок и
другие виды грунта, различные пены и порошки.
Водой нельзя гасить нефтепродукты, пожар в электрооборудовании,
находящемся под напряжением, карбиды натрия, кальция и калия.
Нефтепродукты и другие вещества, плотность которых меньше воды,
всплывают над ней и разливаются по большой площади, отчего пожар может
усилиться. Вода является проводником электрического тока, поэтому нельзя
направлять струю воды на электрооборудование, так как может произойти
поражение электрическим током. С карбидами щелочных металлов вода
вступает
в
реакцию
с
образованием
легковоспламеняющихся
и
взрывоопасных веществ.
Песок и все другие виды грунта – универсальное средство гашения
небольших очагов пожара. Его бросают на огонь лопатами, совками или
ведрами так, чтобы сначала локализовать огонь, а затем его засыпать. Одним
из эффективных средств тушения пожаров являются огнетушители. В
настоящее время широко используют ручной огнетушитель ОХП-10,
воздушно-пенный ОВП-10, углекислотные ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, передвижной
углекислотный огнетушитель УП-2М и порошковые огнетушители ОП-1,
ОПС-6, ОПС-10.
4.5 Безопасность в условиях чрезвычайной ситуации
Основные мероприятия по повышению устойчивости работы на
объектах предусматривают:
защиту рабочих
и
служащих, а также
инженерно-технического комплекса от последствий аварий (катастроф),
обеспечения
снабжения;
надежности
подготовку
управления
объекта
к
и
материально-технического
восстановлению
нарушенного
производства и переводу на режим работы в условиях ЧС.
Мероприятия
по
повышению
устойчивости
технологического
оборудования заключаются в сооружении над ним специальных устройств (в
виде кожухов, зонтов, шатров), защищающих его от повреждения обломками
разрушающихся конструкций. Само оборудование должно быть прочно
закреплено
на
фундаментах.
Повышение
устойчивости
систем
электроснабжения достигается проведением общегородских и объектовых
инженерно-технических мероприятий.
Электроэнергия должна поступать на объект с двух вводов, при выходе
из строя одного, необходимо предусматривать аварийный источник.
Основной и самой важной ЧС на предприятии автосервиса является
пожар, т.к. работа косвенно связана с горючими материалами, и здесь
необходимо чётко следовать правилам пожарной безопасности.
При возникновении первых признаков пожара необходимо сразу
оповестить рабочий персонал и клиентов о возникновении возгорания с
помощью тревожной кнопки и производить эвакуацию людей из здания
автосервиса. Одновременно необходимо производить тушение пожара
своими силами. Тут же необходимо принять решение о вызове пожарной
службы, в случае если очаг возгорания увеличивается.
Подготовка объектов к восстановлению должна предусматривать планы
первоочередных
восстановительных
работ
по
нескольким
вариантам
возможного повреждения и разрушения объекта с использованием сил самих
объектов, имеющихся строительных материалов, перераспределения рабочей
силы, помещений и оборудования.
4.6 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ
Шиноремонтные работы включают в себя:
- шероховку (обработку местных повреждений) камер и покрышек;
- промазку клеем, склеивание, сушку;
- вулканизацию.
При этом выделяются: резиновая пыль, пары бензола, оксид углерода и
сернистый ангидрид.
Для расчета выбросов загрязняющих веществ используются следующие
исходные данные:
- удельные выделения загрязняющих веществ при ремонте резинотехнических изделий (табл. 4.2, 4.3);
- количество расходуемых за год материалов (клей, бензин, резина для
ремонта);
- время работы шероховальных станков в день.
Валовые выделения загрязняющих веществ рассчитывается по формулам:
Валовые выделения пыли (т/год):
M in  q n  n  t  3600 106
(4.20)
M in  0.0226  305  0.5  3600 106  0,012 т / г
где q n - удельное выделение пыли при работе единицы оборудования
(табл. 5.1), г/с;
n - число дней работы шероховального станка в год;
t - среднее «чистое» время работы шероховательного станка в день, час.
Максимально разовый выброс пыли при шероховке берется из табл. 4.2
Таблица 4.2 – Удельное выделение пыли при шереховке
Наименование опера- Наименование выделяемых
ции
загрязняющих веществ
Шероховка мест повреждения камер
пыль
Удельное выделение
при работе единицы
оборудования, г/с
0,0226
Таблица 4.3 – Удельные выделения загрязняющих веществ в процессе
ремонта резинотехнических изделий
Операция
Применяемые
Выделяемые загрязняющие
технологического вещества и
вещества
процесса
материалы
наименование
удельное
количество, г/кг
( qiB )
приготовление,
технический
бензин
900
нанесение и
сушка клея
каучук, бензин
вулканизация
камер
вулканизированная ангидрид
камерная резина
сернистый,
углерода оксид
0,0054
0,0018
Валовые выбросы бензина, углерода оксида и ангидрида сернистого
определяются по формуле (т/год):
M iB  qiB  B 106
(4.21)
B
6
M бенз
 0,06 т / г
.  900  65 10
B
6
M ангид
 0, 216 106 т / г
.  0,0054  40 10
B
6
M оксид
 0,072 106 т / г
угл.  0,0018  40 10
где qiB - удельное выделение загрязняющего вещества, г/кг ремонтных
материалов, клея в процессе его нанесения с последующей сушкой и
вулканизацией (табл. 5.2);
В - количество израсходованных ремонтных материалов в год, кг.
Максимально разовый выброс бензина определяется по формуле (г/с):
G
G
giB  B,
t  3600
(4.22)
900  0, 2
 0, 05 г / с
1 3600
где В'- количество израсходованного бензина в день, кг;
t - время, затрачиваемое на приготовление, нанесение и сушку клея в день,
час.
Максимально разовый выброс углерода оксида и ангидрида сернистого
определяется по формуле (г/с):
G
M iB 103
t  n  3600
0, 072 106 103
Gоксид угл. 
 5, 4 1011 г / с
1, 2  305  3600
(4.23)
Gангидр. 
0, 216 106 103
 1, 6 1010 г / с
1, 2  305  3600
где t - время вулканизации на одном станке в день, час;
n - количество дней работы станка в год.
Вывод: Проведенный расчет, позволяет сделать вывод о том, что на
данном участке в процессе жизнедеятельности предприятия оказывается
допустимое экологическое воздействие на окружающую природную среду.
Заключение
Целью данного дипломного проекта был проект автосервисного
предприятия по обслуживанию и ремонту
автомобилей «Опель» в
Дзержинском районе г. Волгограда.
В ходе проектирования для предприятия было подобрано современное
технологическое оборудование, был произведен технологический расчет,
который
позволил
определить
требуемое
количество
постов,
производственных рабочих, площади производственных и административно
– бытовых помещений, а так же их рациональное использование..
Разработаны мероприятия, направленные на повышение качества
обслуживания клиентов автосервиса. Составлен сервисный план, разработана
визитная карта предприятия.
Проведенные
экономические
расчеты,
которые
подтвердили
рациональность создания данного предприятия автосервиса. С учетом всех
полученных результатов был рассчитан срок окупаемости, который
составляет 4,4 года, а так же экономическая прибыль, которая составила
9757034 рубля.
Список литературы
1. Дипломное проектирование: учеб. пособие / С. С. Кузнецов, М. В.
Полуэктов, С. Н. Родионов и др. ; под общ. ред. С. С. Кузнецова ;
Волгоградский филиал ФГОУВПО «РГУТиС». - Волгоград, 2007 - 116 с.
2. М. В. Полуэктов, С. Н. Родионов. Проектирование процесса оказания
услуг: учебное пособие/ ГОУВПО «МГУС», Волгоградский филиал. Волгоград, 2006. - 61 с.
3. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.-2- с изд.,
перераб.-М.: Машиностроение, 1981-160 с.
4. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник / Григоренко
П.С. , Гуревич Ю.Д. , Kay A.M. и др.: Под редакцией М.М. Шахнеса -2-е изд.,
перераб. И доп. - М.: Транспорт, 1978. - 348с.
5. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей:
Учеб.
пособие
для
студентов
учреждений
среднего
профессионального образования. - М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2001. - 280 с.
6. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ.
учреждений сред. проф. образования / Власов В.М., Жанказиев СВ., Круглов
СМ. и др.; Под ред. Власова В.М. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр
«Академия», 2004. - 480 с.
7.
Масуев,
М.А.
Проектирование
предприятий
автомобильного
транспорта:Учебное пособие для студентов вузов.-М: Академия, 2007. -224 с.
8. Волгин, В. В. Автосервис: Создание и сертификация: Практическое
пособие / В. В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и
К», 2004. - 620 с.
9. Титов, B.TL Курсовое и дипломное проектирование вентиляции
гражданских и промьшшенных зданий / В Л Титов, Э.В. Сазонов, ЮЛ
Краснов. -М: Стройиздат, 1985.
10. Богословский, В Л Отопление и вентиляция [Текст] :учебник для
вузов. 4.2.-М: Стройиздат, 1976.