2013111652

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
(51) МПК
E01B
3/40
(13)
2013 111 652
A
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(12) ЗАЯВКА
НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
(21)(22) Заявка:
2013111652/11, 18.03.2013
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 18.03.2013
(43) Дата публикации заявки: 27.09.2014 Бюл. № 27
(72) Автор(ы):
Бикбау Марсель Янович (RU)
Стр.: 1
A
2 0 1 3 1 1 1 6 5 2
R U
A
(57) Формула изобретения
1. Устройство верхнего строения пути метрополитена, включающее подрельсовое
основание из последовательно размещенных железобетонных плит, упругие элементы
между плитами, стянутыми в единые пакеты длиной от 10 до 30 м напряженными
стальными канатами, проходящими через упругие элементы в конических углублениях
в торцах плит, с расположением стальных канатов в количестве от трех до пяти, - один,
центральный по оси пути, а остальные на равных расстояниях от центрального и друг
от друга с концами канатов, закрепленных в анкерах, размещенных в крепежных
пустотах, а также зазором между торцами соседних плит в пределах от 20 до 50 мм,
отличающееся тем, что с целью снижения вибрации и уменьшения звука при эксплуатации
поездов, повышения безопасности движения подвижного состава, плиты выбирают в
плане прямоугольной формы с фиксированной шириной поперек пути, например, 2,4
м и переменной длиной вдоль пути от 1,8 до 3,0 м, с переменным сечением плит по
толщине от 0,10в средней части до 0,24 м по краям, поверхность краев плит по длине
пути симметрично его оси выбирают с уклоном внутрь осевой линии от 0,03 до 0,07;
она содержит углубление - дренажную канаву вдоль пути с сечением в виде обратной
трапеции с высотой от 0,4 до 0,5 толщины плиты в средней части и нижним основанием
длиной от 0,2 до 0,3 ширины плиты, а нижняя часть плит содержит симметричную оси
пути выемку в виде трапеции в сечении с верхним основанием от 0,88 до 0,92 ширины
плиты и высотой от 0,6 до 0,8 толщины плиты в средней части, острые углы обоих
трапециевидных сечений выбирают от 60 до 75°, при этом плиты размещены на
горизонтально расположенных автомобильных шинах с камерами, уложенных на
шероховатом бетонном основании в стволе метрополитена в два ряда вдоль пути и
соединенных воздуховодом с компрессором, поддерживающими в камерах постоянное
давление от 2 до 6 ати, кроме того, автомобильные шины выбирают среди
широкопрофильных грузовых шин с наибольшим наружным диаметром от 900 до 1350
мм и шириной профиля от 250 до 500 мм с индексом несущей способности не менее 149
2 0 1 3 1 1 1 6 5 2
(54) УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ МЕТРОПОЛИТЕНА БИКБАУ
R U
Адрес для переписки:
127521, Москва, 17-й пр-д Марьиной Рощи, 9,
ЗАО "ИМЭТСТРОЙ", отделение
интеллектуальной собственности
(71) Заявитель(и):
Закрытое акционерное общество
"ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ")
(RU),
Бикбау Марсель Янович (RU),
Бикбау Ульяна Марсельевна (RU)
(максимальная нагрузка не менее 2500 кгс), н криволинейных участках метрополитена
необходимый угол наклона поверхности плит подрельсового основания к горизонту
(3-7°) регулируется выбором соответствующего профиля поверхности путевого бетона
и, при необходимости, подкачкой ряда автомобильных шин с наружной стороны
криволинейного участка пути до больших давлений по сравнению с рядом
автомобильных шин с внутренней стороны.
R U
R U
A
2 0 1 3 1 1 1 6 5 2
A
2 0 1 3 1 1 1 6 5 2
Стр.: 2