Тест №2 по дисциплине «Основы авиации» курсанта группы 221 _______________________________ дата:__________________________ Подчеркните или дайте правильный ответ или утверждение, или изобразите поясняющий рисунок. 1. Дайте названия указанным на рис.1. частям самолета. Рис.1. 2. Что • • • Рис.2. называют профилем крыла самолета? сечение крыла плоскостью, параллельной плоскости симметрии самолета; сечение крыла плоскостью, перпендикулярной плоскости симметрии самолета; сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости самолета. 3. Изобразите угол атаки профиля крыла на рис.2. 4. Какого знака угол атаки профиля крыла на рис.2? • положительного; • отрицательного; • угол атаки равен нулю. 5. Какова форма профиля крыла на рис.2? • симметричная, двояковыпуклая; • несимметричная, плосковыпуклая; • несимметричная, чечевицевидная. 6. На рис.3. представлен вид в плане самолета Бе-200. Нанесите на чертеж следующие геометрические характеристики крыла в плане: • базовая плоскость крыла; • концевая хорда bк; • корневая хорда bо; • размах крыла lкр; • угол стреловидности крыла по передней кромке χ. 7. Какую форму крыла в плане имеет самолет Бе-200 (рис.3)? • трапециевидную; • стреловидную; • прямоугольную; • треугольную; • комбинацию трапециевидной и стреловидной; • комбинацию трапециевидной и треугольной. 8. На рис.4. представлен вид спереди самолета Ан-72. Нанесите на чертеж следующие геометрические характеристики: • базовая плоскость самолета; • базовая плоскость крыла; • угол поперечного V крыла ψ. Рис.4. 9. На рис.5. представлен вид самолета сбоку. Укажите на рисунке следующие углы: • угол атаки крыла α; • установочный угол крыла φ. Рис.5. Рис.3. 10. В каком случае говорят, что крыло самолета имеет геометрическую крутку? • в случае, когда угол атаки относительного корневой хорды крыла равен углу атаки относительно концевой хорды крыла; • в случае, когда угол атаки относительного корневой хорды крыла не равен углу атаки относительно концевой хорды крыла; • в случае применения по размаху крыла разных аэродинамических профилей. 11. Какой профиль крыла не создает подъемную силу на угле атаки равным нулю? • несимметричный; • симметричный; • оба профиля. 12. Что называют профильным сопротивлением крыла Cx? • лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате срыва потока с поверхности профиля; • лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате действия сил трения и давления на поверхности профиля; • лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате перетекания воздушных масс по поверхности профиля. 13. Чему равен аэродинамический коэффициент подъемной силы профиля крыла Су? • разница давлений над и под профилем крыла; • сумме давлений над и под профилем крыла; • произведению давлений над и под профилем крыла. 14. К чему приводит дальнейшее увеличение угла атаки крыла свыше критического? • к возникновению зоны обширного срыва пограничного потока воздуха с поверхности крыла, резкому росту подъемной силы крыла, резкому уменьшению профильного сопротивления крыла; • к возникновению зоны обширного срыва пограничного потока воздуха с поверхности крыла, резкому росту профильного сопротивления, резкому уменьшению подъемной силы крыла; • ни к чему не приводит. 15. На рис.6. проиллюстрируйте и кратко поясните явления, имеющие место на поверхности крыла при достижении им критического угла атаки. ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ Рис.6. 16. Каким образом пилот самолета получает информацию о текущем и критическом углах атаки? ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________. 17. С какой целью устанавливают законцовки (или винглеты) на крыло самолета Gulfstream G150 (рис.7)? • • • • с целью уменьшения индуктивного сопротивления крыла; с целью управления подъемной силой крыла; с целью увеличения критического угла атаки крыла; с целью снижения потерь энергии на образование вихревых жгутов на концах крыла. 18. Запишите формулу подъемной силы крыла самолета. Расшифруйте составляющие формулы. ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ _____________________________________________________________. 19. Дайте названия указанным на рис.8. частям самолета. Укажите номера частей конструкции, которые имеют отношение к: • механизации крыла____________________________________; • механизации хвостового оперения _____________________. Рис.7. 1 4 2 5 3 6 7 13 8 14 9 15 10 16 11 17 12 18 Рис.8. 20. Каково основное назначение механизации крыла? • повышение безопасности полета самолета; • управление скоростью полета самолета; • изменение аэродинамических характеристик крыла с целью управления подъемной силой самолета. 21. В чем состоит преимущество выдвижного закрылка от отклоняемой хвостовой части крыла? ________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________. 22. Проиллюстрируйте на рис.9 изменение угла атаки крыла с помощью многосекционного закрылка. Какие дополнительные преимущества дает такой вид закрылка? __________________________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ _____________________________________________________________. 23. Каково назначение интерцепторов при их одновременном отклонении на правом и левом полукрыле? • увеличение подъемной силы на крыле и уменьшения сцепления колес шасси самолета с ВПП после приземления или при прерванном взлете самолета; • гашение подъемной силы на крыле и увеличение сцеРис.9. пления колес шасси самолета с ВПП после приземления или при прерванном взлете самолета; • увеличение подъемной силы на крыле и уменьшения сцепления колес шасси самолета с ВПП при взлете самолета. 24. В каком случае интерцептор (или элерон-интерцептор) применяется вместо элеронов? • на малых скоростях полета, когда элероны малоэффективны на больших углах атаки; • на больших скоростях полета, когда элероны малоэффективны на больших углах атаки; • на больших скоростях полета, когда элероны малоэффективны на небольших углах атаки; • в случае отказа элеронов. 25. Проиллюстрируйте применение элеронов (или элерон-интерцептора) для создания момента крена самолета?
© Copyright 2022 DropDoc