Извещение поставки ПК;docx

Тест №2
по дисциплине «Основы авиации»
курсанта группы 221
_______________________________
дата:__________________________
Подчеркните или дайте правильный ответ или утверждение, или изобразите поясняющий рисунок.
1. Дайте названия указанным на рис.1. частям самолета.
Рис.1.
2. Что
•
•
•
Рис.2.
называют профилем крыла самолета?
сечение крыла плоскостью, параллельной плоскости симметрии самолета;
сечение крыла плоскостью, перпендикулярной плоскости симметрии самолета;
сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости самолета.
3. Изобразите угол атаки профиля крыла на рис.2.
4. Какого знака угол атаки профиля крыла на рис.2?
•
положительного;
•
отрицательного;
•
угол атаки равен нулю.
5. Какова форма профиля крыла на рис.2?
•
симметричная, двояковыпуклая;
•
несимметричная, плосковыпуклая;
•
несимметричная, чечевицевидная.
6. На рис.3. представлен вид в плане самолета Бе-200.
Нанесите на чертеж следующие геометрические характеристики
крыла в плане:
•
базовая плоскость крыла;
•
концевая хорда bк;
•
корневая хорда bо;
•
размах крыла lкр;
•
угол стреловидности крыла по передней кромке χ.
7. Какую форму крыла в плане имеет самолет Бе-200 (рис.3)?
•
трапециевидную;
•
стреловидную;
•
прямоугольную;
•
треугольную;
•
комбинацию трапециевидной и стреловидной;
•
комбинацию трапециевидной и треугольной.
8. На рис.4. представлен вид спереди самолета
Ан-72. Нанесите на чертеж следующие
геометрические характеристики:
•
базовая плоскость самолета;
•
базовая плоскость крыла;
•
угол поперечного V крыла ψ.
Рис.4.
9. На рис.5. представлен вид самолета сбоку.
Укажите на рисунке следующие углы:
•
угол атаки крыла α;
•
установочный угол крыла φ.
Рис.5.
Рис.3.
10. В каком случае говорят, что крыло самолета имеет геометрическую крутку?
•
в случае, когда угол атаки относительного корневой хорды крыла равен углу атаки относительно
концевой хорды крыла;
•
в случае, когда угол атаки относительного корневой хорды крыла не равен углу атаки относительно
концевой хорды крыла;
•
в случае применения по размаху крыла разных аэродинамических профилей.
11. Какой профиль крыла не создает подъемную силу на угле атаки равным нулю?
•
несимметричный;
•
симметричный;
•
оба профиля.
12. Что называют профильным сопротивлением крыла Cx?
•
лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате срыва потока с
поверхности профиля;
•
лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате действия сил трения и
давления на поверхности профиля;
•
лобовое сопротивление профиля крыла набегающему потоку воздуха в результате перетекания воздушных
масс по поверхности профиля.
13. Чему равен аэродинамический коэффициент подъемной силы профиля крыла Су?
•
разница давлений над и под профилем крыла;
•
сумме давлений над и под профилем крыла;
•
произведению давлений над и под профилем крыла.
14. К чему приводит дальнейшее увеличение угла атаки крыла свыше критического?
•
к возникновению зоны обширного срыва пограничного потока воздуха с поверхности крыла, резкому
росту подъемной силы крыла, резкому уменьшению профильного сопротивления крыла;
•
к возникновению зоны обширного срыва пограничного потока воздуха с поверхности крыла, резкому
росту профильного сопротивления, резкому уменьшению подъемной силы крыла;
•
ни к чему не приводит.
15. На рис.6. проиллюстрируйте и кратко поясните явления, имеющие место на поверхности крыла при
достижении им критического угла атаки.
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
Рис.6.
16. Каким образом пилот самолета получает информацию о текущем и критическом углах атаки?
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________.
17. С какой целью устанавливают законцовки (или винглеты) на крыло самолета Gulfstream G150 (рис.7)?
•
•
•
•
с целью уменьшения индуктивного сопротивления крыла;
с целью управления подъемной силой крыла;
с целью увеличения критического угла атаки крыла;
с целью снижения потерь энергии на образование
вихревых жгутов на концах крыла.
18. Запишите формулу подъемной силы крыла самолета.
Расшифруйте составляющие формулы.
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
_____________________________________________________________.
19. Дайте названия указанным на рис.8. частям самолета.
Укажите номера частей конструкции, которые имеют отношение к:
•
механизации крыла____________________________________;
•
механизации хвостового оперения _____________________.
Рис.7.
1
4
2
5
3
6
7
13
8
14
9
15
10
16
11
17
12
18
Рис.8.
20. Каково основное назначение механизации крыла?
•
повышение безопасности полета самолета;
•
управление скоростью полета самолета;
•
изменение аэродинамических характеристик крыла с целью управления подъемной силой самолета.
21. В чем состоит преимущество выдвижного закрылка от отклоняемой хвостовой части крыла?
________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________.
22. Проиллюстрируйте на рис.9 изменение угла атаки крыла с помощью многосекционного закрылка. Какие
дополнительные преимущества дает такой вид закрылка?
__________________________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
_____________________________________________________________.
23. Каково назначение интерцепторов при их одновременном
отклонении на правом и левом полукрыле?
•
увеличение подъемной силы на крыле и уменьшения
сцепления колес шасси самолета с ВПП после приземления или при прерванном взлете самолета;
•
гашение подъемной силы на крыле и увеличение сцеРис.9.
пления колес шасси самолета с ВПП после приземления
или при прерванном взлете самолета;
•
увеличение подъемной силы на крыле и уменьшения сцепления колес шасси самолета с ВПП при взлете
самолета.
24. В каком случае интерцептор (или элерон-интерцептор) применяется вместо элеронов?
•
на малых скоростях полета, когда элероны малоэффективны на больших углах атаки;
•
на больших скоростях полета, когда элероны малоэффективны на больших углах атаки;
•
на больших скоростях полета, когда элероны малоэффективны на небольших углах атаки;
•
в случае отказа элеронов.
25. Проиллюстрируйте применение элеронов (или элерон-интерцептора) для создания момента крена самолета?