газету № 51 (10810) от 16 июля 2014 г. в формате PDF

Попал в «окно»
Идеи дорогого стоят
Лучших
молодых
новаторов
чествовали на
магистрали
2 стр.
Две пятерки
Масштабную
реконструкцию
переживает
мост на реке
Днепр
Станция
Калий
отмечает
юбилей
3 стр.
4 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 51 10810 СРЕДА, 16 ИЮЛЯ 2014 г.
Сотрудничество
Общий интерес
Одной командой
Второй год подряд
звания лучшей молодежной
локомотивной бригады
Белорусской магистрали
удостаиваются гомельчане.
В этот раз высшую оценку
своей работы получили
машинист Денис Ситница
и помощник машиниста
Александр Жигадло.
С
ами победители отнеслись к
этому событию по-мужски
сдержанно, без лишних эмоций. Несмотря на молодость (Денису
30 лет, Александру – 29), они успели
заслужить уважение коллег по депо.
Успех в дорожном конкурсе лишь
подтвердил высокий уровень их профессионализма.
– Грамотные специалисты, ответственные, исполнительные, – так
характеризует своих подопечных
машинист-инструктор Вячеслав Кумицкий. – Они относятся к той категории людей, которые способны быстро усваивать новую информацию и
применять ее на практике. Не боятся
ответственности, стремятся к самосовершенствованию, активно проявляют себя в общественной жизни.
Для обоих молодых людей это
первая победа дорожного уровня. По
их словам, достичь такого результата им помогли целеустремленность
и доскональное знание инструкций,
а также опыт старших коллег, в свое
время обучивших парней всем секретам профессии.
Немаловажное значение имеет и
психологическая совместимость машиниста и его помощника. В этом
плане им повезло – Денис и Александр не просто напарники, но и хорошие друзья. Познакомились еще
в Гомельском техникуме железнодорожного транспорта – оба получали
специальность «техническая эксплуатация, ремонт и обслуживание локомотивов», только Денис учился на
курс старше. Уже работая в локомотивном депо Гомель, они около года
вместе водили грузовые поезда. А с
2011-го – пассажирские.
– С молодым напарником работать комфортнее, – признается Денис. – Мы с Александром практически одного возраста, у нас много общих тем, интересов.
– Чтобы добиться хороших результатов, важно доверять своему
напарнику, – подхватывает Александр, – понимать друг друга с полуслова.
В свободное время друзья организуют пикники на природе, играют в боулинг, футбол. К слову, оба защищают честь родного предприятия,
выступая на отделенческих соревнованиях в составе футбольной команды депо.
По стопам отца
Александр с первого класса
серьезно увлекался футболом. Даже
занимался в профильной секции
детско-юношеской спортивной
школы. Но в 16 лет молодой человек
осознал, что спортивная карьера не-
Фото Андрея ХРУСТАЛЁВА
В Минске прошла встреча руководителей
белорусской и латвийской магистралей.
Начальник Белорусской железной дороги
Владимир Морозов и президент ГАО
«Латвийская железная дорога» Угис
Магонис обсудили вопросы организации
перевозок грузов и пассажиров,
сотрудничества в области электрификации
направления Полоцк – Даугавпилс и ряд
других аспектов взаимодействия.
долговечна и захотел получить другую профессию.
Стальную магистраль выбрал по
примеру отца – Эдуарда Адамовича,
который много лет трудится машинистом в локомотивном депо Гомель.
Сын окончил тот же техникум, что в
свое время и отец, пришел работать
на то же предприятие. Начинал помощником машиниста тепловоза на
грузовых поездах, с 2008-го перешел
на пассажирские. В депо пригодился и его спортивный талант – Александр стал капитаном местной футбольной команды.
Не останавливаться
на достигнутом
Денис – первый железнодорожник в семье. Выбор будущей профессии сделал самостоятельно. Свою
«железнодорожную» фамилию Ситница получил в наследство от отца,
чьи предки проживали недалеко от
одноименной деревни на Брестчине.
Молодой человек всегда тянулся к знаниям. В школе был отличником. После техникума поступил
на заочное отделение в БелГУТ. Отучился четыре года, но по семейным обстоятельствам вынужден был
оставить университет. Позже успешно окончил курсы повышения квалификации в Гомельском учебном
центре подготовки и переподготовки кадров. В 23 года уже работал машинистом в грузовом движении, в 26
ему был присвоен второй класс квалификации. Однако Денис не собирается останавливаться на достигнутом и планирует в ближайшем будущем стать во всех смыслах первоклассным специалистом.
2 стр.
По отечественной магистрали в сообщении с
Латвией за пять месяцев 2014 года перевозки грузов
(включая транзит из России, Казахстана в порты Латвии и в обратном направлении) составили 13,9 млн.
тонн или 114,4% к аналогичному периоду 2013-го.
Одним из примеров эффективного сотрудничества по привлечению дополнительного грузопотока является реализация совместного проекта железнодорожных администраций Латвии, Эстонии,
Беларуси и Украины по перевозке грузов контейнерным поездом ZUBR. Маршрут позволил соединить порты Латвии, Эстонии с черноморским побережьем. С 2012 года в программе участвует Молдова. Этот специализированный поезд востребован: за пять месяцев перевезено 3026 контейнеров в
двадцатифутовом эквиваленте – это 123,4% к аналогичному периоду 2013 года.
За пять месяцев 2014-го в сообщении Минск –
Рига перевезено 12,7 тыс. пассажиров, что на 1,5
тыс. больше в сравнении с аналогичным периодом
2013-го. Максимальный рост пассажиропотока отмечен в мае (на 18%), что было связано с проведением в Минске чемпионата мира по хоккею. Кроме того, привлечению дополнительного пассажиропотока способствовало применение совместных
маркетинговых предложений. Так, с 25 апреля 2013
года в сообщении между нашими странами организована продажа проездных документов через Интернет с электронной регистрацией пассажиров.
Для увеличения пропускной способности стратегически важного белорусско-латвийского железнодорожного направления Белорусская магистраль
ведет поэтапную реализацию проекта «Развитие
участка Полоцк – госграница с Латвией и прилегающих к станции Полоцк перегонов». Совместно с латвийскими партнерами уже завершено строительство второго пути на приграничном перегоне Бигосово – Индра, что позволило пропускать на
этом направлении до 35 пар поездов в сутки.
Заканчивается проектирование 4-й очереди данного проекта, которая предусматривает строительство второго пути на перегоне Полоцк – Ропнянская.
Кроме того, Белорусская магистраль продолжает работы по развитию железнодорожного пункта пропуска «Бигосово». Это предусмотрено Программой развития железнодорожных пунктов пропуска на государственной границе Беларуси на 2007 – 2020 годы.
Дальнейшее развитие инфраструктуры участка будет нацелено на сохранение и повышение привлекательности белорусско-латвийского направления при перевозке транзитных грузов из России
и Казахстана. Этого можно добиться за счет возможной электрификации направления Смоленск –
Витебск – Полоцк – Даугавпилс – Рига.
Стороны констатировали, что Белорусской и
Латвийской железными дорогами сделано все необходимое для обеспечения бесперебойной передачи грузов по стыку Полоцк – Бигосово в условиях введения с 1 октября 2014 года обязательного
предварительного информирования таможенных
органов Республики Беларусь о товарах, перемещаемых на единую таможенную территорию железнодорожным транспортом.
2
Среда, 16 июля 2014 г.
А К Т УА Л Ь Н О
История в снимках
На Белорусской железной дороге
объявлен фотоконкурс «Великой
Победе – Слава!», посвященный 70-й
годовщине освобождения нашей
республики от немецко-фашистских
захватчиков.
Его цель – способствовать воспитанию у работников магистрали чувства патриотизма и уважения к героическому прошлому железнодорожников в годы Великой Отечественной войны, сохранению
для будущих поколений документальных
фотоматериалов об истории дороги.
Фотоконкурс проводится в двух номинациях: «Из поколения Героев» и «С военных
рельс – на мирный путь». В нем могут принять участие все работники магистрали – за
исключением тех, в чьи должностные обязанности входит проведение служебной фотосъемки. Каждая организация (обособленное
структурное подразделение) Белорусской железной дороги представляет не менее пяти фоторабот, каждое отделение – не менее сорока.
Творческое соревнование проводится в
один этап. Работы нужно выслать не позднее
30 сентября на адрес редакции газеты «Железнодорожник Белоруссии» с пометкой «Фотоконкурс» и указать номинацию. Представленные фотоработы не возвращаются и не рецензируются. Из их числа 20 лучших будут переданы в музей истории Белорусской железной
дороги.
К обратной стороне каждой фотографии
должна быть прикреплена на листе бумаги информация с указанием фамилии, имени, отчества, должности, места работы и возраста автора, а также его адрес и номер контактного
телефона, номинация, название снимка, время и место съемки.
Заседание комиссии по подведению итогов состоится в октябре этого года. При определении победителей будут учитываться оригинальность сюжета, отображение и раскрытие темы через искусство фотографии, художественные и технические качества снимка.
В каждой номинации предполагается присуждение 1-го, 2-го и 3-го мест и вручение премий.
Авторские права на представленные работы принадлежат исключительно конкурсантам. Лучшие фотографии могут быть опубликованы в газете «Железнодорожник Белоруссии».
Одной командой
(Окончание. Начало на стр. 1)
Несколько лет назад Денис Ситница принимал участие в конкурсе «Лучший по профессии»
– победил в отделенческом туре и представлял
гомельских машинистов на дорожном соревновании.
Когда выпадает свободная минутка, молодой
человек упражняется в бильярде, а летом любит
рыбачить.
Сегодня локомотивная бригада Ситница –
Жигадло водит пассажирские поезда на Минск,
Оршу, Лунинец, Бахмач (Украина).
– Каждый раз выходишь в рейс, как в первый,
– признается Денис. – Это только неспециалисту
кажется, что дорога однообразна. На самом деле
одинаковых поездок не бывает. Работа на магистрали – это своеобразная проверка на прочность.
Случайные люди в нашей профессии не задерживаются. И дело не только в высоких требованиях
к состоянию здоровья машиниста и его помощника или в специфическом характере работы, но и
в осознании той ответственности, которая возложена на локомотивную бригаду. Нет ничего ценнее человеческой жизни. Работая в пассажирском
движении, мы ни на минуту об этом не забываем.
Затронув тему охраны труда, молодые железнодорожники отметили обновление парка локомотивов на магистрали, повышение уровня комфорта работы локомотивных бригад. Молодые
люди особо подчеркнули, что обеспечение безаварийной работы и выполнение графика движения во многом зависит не только от профессионализма локомотивной бригады, но и от своевременного и качественного ремонта железнодорожной техники… А еще поделились планами: «Когда
завершится электрификация пути до Гомеля, нас
отправят на учебу. Так что в перспективе будем водить и электропоезда».
Инга МИНДАЛЁВА
Свыше 300
рацпредложений
с экономическим
эффектом более
9,3 млрд. рублей
разработали и
внедрили с начала
нынешнего
года работники
Белорусской
железной дороги.
Дополнительным
стимулом к
развитию такой
деятельности
может стать
награждение
лучших молодых
новаторов,
которое прошло
в Управлении
магистрали.
Идеи дорогого
стоят
Фото автора
Мы – молодые
Конкурс
Xpress.by
– Более тысячи новаторов производства приняли в минувшем году участие в техническом творчестве, – сообщил на церемонии награждения
главный инженер Белорусской железной дороги Валерий Шубадеров. –
Экономический эффект превысил
25 млрд. рублей. Это огромные деньги.
Лидирующие позиции в этой деятельности заняли коллективы новаторов Барановичского, Гомельского
и Витебского отделений дороги. Сохранился состав тройки лидеров и по
итогам пяти месяцев нынешнего года.
Правда, произошла небольшая «рокировка». За этот период в Гомель-
Инженер-энергетик Евгения Бенько
и начальник отдела Владимир Никанович
(локомотивное депо Барановичи)
ском отделении подали и внедрили
50 рационализаторских предложений
с экономическим эффектом около
3,5 млрд. рублей, а в Витебском – 145 с
эффектом почти 2,5 млрд. рублей, в Барановичском отделении – 52 рацпредложения (около 1,9 млрд. рублей).
– Очень хорошие результаты в рационализаторской деятельности показали работники локомотивных депо
Лида, Барановичи, Гомель, – отметил
Валерий Николаевич. – В целом можно отметить, что более половины луч-
Технологии
По «мобильному» пути
Белорусская железная дорога начинает опытную
эксплуатацию системы автоматизированного
контроля посадки пассажиров (АСКПП) с
использованием мобильных терминалов
контроля документов. Первая партия данных
устройств уже проходит тестирование в поезде
межрегиональных линий бизнес-класса
№ 703/704 Витебск – Минск.
– Внедрение АСКПП является одним из перспективных направлений развития автоматизированных способов
контроля проезда на магистрали и обусловлено ростом популярности электронной регистрации, – пояснили в пассажирской службе Управления дороги. – По итогам полугодия число билетов, оформленных через Интернет с электронной регистрацией, выросло в сравнении с аналогичным периодом 2013-го почти втрое.
В настоящее время информация о пассажирах, оформивших билеты с электронной регистрацией, передает-
ших новаторов магистрали – работники локомотивных депо. И это закономерно: именно на таких предприятиях большие производственные мощности, на них внедряются новые технологии, приходит новый подвижной
состав, который требует модернизации
ремонтной базы.
В Управлении дороги чествовали
более 20 молодых рационализаторов.
Каждый из них преуспел в своем направлении технического творчества.
Например, в локомотивном депо Барановичи смогли усовершенствовать работу по обслуживанию и ремонту электровозов и электропоездов. Их коллеги
из Полоцка разработали, в частности,
два стенда по испытанию форсунок
гребнесмазывателей АГС и СПП. Гомельчане подготовили дельные предложения по обслуживанию и ремонту
локомотивов на тепловой тяге.
– Нужно повышать производительность труда, снижать материало- и
энергоемкость производства, – призвал главный инженер магистрали. –
При этом необходимо заботиться и об
укреплении безопасности перевозок,
совершенствовании условий охраны
труда.
Весомый вклад в такую работу вносят молодые работники магистрали. И
в этих начинаниях, убежден Валерий
Шубадеров, их нужно поддерживать и
поощрять, чтобы вырастить высококвалифицированных инженеров.
– На дорогу приходят талантливые
молодые люди, которые ищут, предлагают хорошие идеи, – отметил он. –
Они думают, болеют за производство.
Заботятся о том, чтобы на магистрали
развивался технический прогресс.
ся поездной бригаде на бумажном носителе. Внедрение
АСКПП позволит передавать ее непосредственно в поезд
по беспроводным каналам связи с использованием мобильных терминалов.
Сегодня в поезде №703/704 Витебск – Минск в тестовом
режиме эксплуатируется семь подобных устройств. В ближайшее время на дорогу поступит еще 80 мобильных терминалов. Ими в первую очередь будут оснащаться поезда региональных и межрегиональных линий бизнес-класса.
Пассажирам, оформляющим билет через Интернет с
электронной регистрацией на поезд №703/704, стоит обратить внимание на штрих-код в бланке заказа. Его можно показать проводнику на мобильном телефоне, планшете или на распечатанном бланке заказа. И если вагон
уже оснащен мобильным терминалом, проводник, считав штрих-код, оперативно найдет вас в электронной
ведомости.
По завершении тестирования системы Белорусской железной дороги дорога планирует полностью отказаться от
бумажных технологий передачи информации о пассажирах
с электронной регистрацией в поездах, оборудованных мобильными терминалами АСКПП.
Инга МИНДАЛЁВА
У сельгаспрадпрыемствах дарогі
Напярэдадні
ўборачнай
Гаспадаркі магістралі
праводзяць другі ўкос траў.
Па інфармацыі на 14 ліпеня
работы выкананы напалову.
Фінішуюць – “Радзежскае”
і “Рачкавічы”.
Сена нарыхтавана 1,7
тыс. тон (33% ад плана), сенажу – звыш 47 тыс. тон
(76%), сіласу – 3,7 тыс.
тон (каля 5%). Валавы надой малака склаў 14,8 тыс.
тон. Мінулагодні паказчык
перавыканалі “Рачкавічы”
(на 11%), “Свіцязь” (на 5,3%)
і “Крынкі Агра” (на 5%). Сярэднясутачны надой на карову ў параўнанні з 2013-м
вырас у “Рачкавічах” амаль
на 7%, ва “Улішыцы-Агра” –
на 1%. Пагалоўе буйной рагатай жывёлы павялічылася
адносна мінулагодняга ў
“Рачкавічах” і “Радзежскім”.
Зараз усе сем гаспадарак Беларускай магістралі рыхтуюцца да ўборачнай кампаніі:
правяраюць спраўнасць
тэхнікі, зернесушыльных комплексаў, парадак у
зернесховішчах, а таксама
забяспечанасць палівам.
На линейке
готовности
Вопросы финансовоэкономической деятельности, готовности техники к предстоящей уборочной кампании, выполнения
решений правительства Беларуси стали основными в
ходе рабочего визита заме-
Руслан АНАНЬЕВ
стителя министра транспорта и коммуникаций Натальи
Жамойтиной в сельскохозяйственное дочернее предприятие «Авангард» Могилевского отделения.
В нынешнем году в
«Авангарде» вырастили хороший урожай ржи, пшеницы, тритикале, ячменя и других культур. Через
неделю-другую планируют
приступить к их массовой
уборке. Наталья Владиславовна осмотрела технику,
представленную на «линейке готовности», пообщалась
с руководством предприятия и механизаторами. Чтобы вовремя убрать зерновые
с полей, в хозяйстве имеется
восемь современных комбайнов, сформирован запас
топлива, горюче-смазочных
материалов, запчастей, отремонтированы автомобили, зерносушильные комплексы.
Замминистра посетила свиноферму, рассчитанную на 7 тыс. голов, а также
новую молочно-товарную
ферму на 768 голов, где налажено собственное воспроизводство дойного стада. Она высоко оценила работу руководства и
специалистов предприятия по сохранению поголовья крупного рогатого скота
и свиней, увеличению производства молока и мяса, а
также меры по профилактике различных заболеваний сельскохозяйственных
животных.
Наталья Владиславовна
не оставила без внимания
и ряд объектов социальной
сферы Могилевского отделения.
Нынешний сезон – решающий в реализации этого проекта, потому что к марту 2015-го
все работы на мосту должны
быть завершены.
Реконструкция
Длина увеличится
Мост
попал… в «окно»
60-часовое «окно» строители решили использовать максимально эффективно. Сразу же
после того как на перегоне было
остановлено движение, к мосту начали стягивать специализированную строительную технику на железнодорожном ходу
– краны КДЕ, хоппер-дозатор,
машину ВПР. Первым делом работники дистанции расшивают, снимают и увозят на производственную базу для разборки три старые плети (по 12,5 ме-
Реконструкция
однопутного
железнодорожного моста
через Днепр на перегоне
Могилев-2 – Луполово
вступила в завершающую
стадию. Поэтому в
графике движения было
предусмотрено большое
60-часовое «окно», чтобы
строители могли сделать
последний значительный
«рывок».
На подходе к мосту идет укладка путевой решетки
Все – по очереди
В ходе реализации первой
очереди проекта металлоконструкции пролетного строения
№ 1 были очищены от старой
краски, произведен ремонт опор
– восстановлена их гидроизоляция и уложены новые желоба
для отвода воды. На двух пролетах заменены металлические
конструкции проезжей части и
служебных проходов, под основание рельсов вместо мостового
бруса уложены новые железобетонные плиты и шпалы.
Работы по второй очереди
проекта развернулись еще в середине минувшего года. До наступления холодов строители
успели усилить пролетное строение № 3, заменить дефектные
металлические элементы на их
проезжей части, уложить железобетонные плиты, окрасить
часть металлических конструкций.
На предприятиях дороги
В направлении
обновления
УП «РСП-10» – единственное предприятие в
нашей стране, которое осуществляет сварку
рельсов электроконтактным способом
как в стационарных условиях, так и в
пути. В бытность СССР оно было одним из
нескольких десятков РСП, сформированных
для восстановления железных дорог в
послевоенные годы. Рельсосварочный поезд
под номером 10 был создан в Свердловске в
1943 году, а постоянную прописку получил
в 1947-м, когда его передислоцировали на
станцию Орша. В 1960-е предприятие стало
стационарным, но разъездной характер его
деятельности сохранился.
Последние 20 лет акцент сделали на обновлении
материально-технической базы, замене устаревшего
оборудования. В частности, в 2011 году была запущена
новая стационарная рельсосварочная машина К-1000,
проведена модернизация передвижной рельсосварочной машины ПРСМ-3.
Обновление материально-технической базы продолжается. Проект реконструкции, автором которого
выступает проектно-конструкторское бюро ОАО «Дорстроймонтажтрест», предусматривает две очереди строительства. Первая включает реконструкцию заводской
трансформаторной подстанции с заменой двух транс-
тров каждая), убирают старогодный щебень.
После за дело принимаются строители ООО «МостТрансСтрой». Им предстоит выполнить ремонт четвертого железобетонного пролета. Используют
самые современные материалы
и технологии. Например, при ремонте и наращивании бетонных
конструкций балластного корыта применяют очень прочные цементные смеси. Тщательным образом поверх пролета укладывается и гидроизоляционный
слой, обустраиваются деформационные швы и желоба для отвода воды. Это позволит исключить попадание влаги на несущие
опорные конструкции и предотвратить их быстрое разрушение. Для ограничения просыпки под откос щебня ведутся работы по удлинению обратных стенок устоя. Таким образом, длина
моста после реконструкции уве-
личится на четыре метра – по два
метра с каждой стороны.
Под контролем
профессионалов
Долгих лет службы!
Когда основание пути готово, работники дистанции приступают к укладке звеньев рельсошпальной решетки на подходе к мосту и отремонтированном пролете. Новая решетка
собрана с использованием железобетонных шпал. Грейфер
засыпает щебень в шпальные
ящики, монтеры сначала выправляют путь вручную, а затем при помощи машины ВПР.
Обкатка отремонтированного
участка производится на скорости локомотива около 25 км/ч.
После окончательной подбивки пути скорость движения поездов по мосту будет доведена сначала до 40, а после – до
60 км/ч.
Так за двое с половиной суток специалисты трех различных организаций сообща сделали большое дело – подарили
одному из старейших железнодорожных мостов в нашей стране новую жизнь. Железнодорожники уверены, что он будет отвечать всем современным
требованиям безопасности движения поездов и еще не один
десяток лет прослужит во благо
экономическому развитию региона и всей магистрали.
В ближайшее время здесь будут еще красить металлические
конструкции пролетов, монтировать служебные проходы и
ограждения по обеим сторонам
проезжей части. Но для этого
уже не нужны продолжительные «окна».
Андрей ИВУТЬ
– Всего на «окне» круглосуточно в посменном режиме
трудились более двух десятков
наших работников, – говорит
главный инженер ООО «МостТрансСтрой» Сергей Журик.
– Каждый из них – настоящий
профессионал своего дела. Поэтому все выполняется в соответствии с планом и нормативными требованиями. Да и погода
на этот раз нас не подвела – ни
ветра, ни дождя.
Для самого Сергея Михайловича ремонт мостов – привычное дело. Сколько их было в жизни опытного мостовика – и не
счесть! Но, по словам моего собеседника, каждый объект имеет
особенности строения, различные эксплутационные нагрузки,
возраст. Все это нужно учитывать при разработке проектносметной документации и выполнении капитального ремонта.
Под стать главному инженеру и молодой прораб Андрей
Кенько, который осуществляет
непосредственное руководство
на месте. Пять лет назад после
учебы в Белорусском национальном техническом университете молодым специалистом
пришел в «МостТрансСтрой».
За эти годы заметно вырос в
профессиональном плане.
Параллельно с обустройством проезжей части идут работы и под ней, а также над ней.
Специалисты субподрядной организации
НП ООО «Бикад-С»
меняют металлические накладки, так
называемые «рыбки»,
которые соединяют
нижние поперечные и
продольные балки моста, производят с помощью пескоструйных аппаратов очистку 3-го металлического пролета от старой
краски и ржавчины.
С этой целью на путях
установлены специальные леса на железнодорожной платформе. К слову, для окраски моста применяются цинкосодержащие
составы, что повысит
защиту металлокон- Мостовой мастер Владимир Дашкевич следит
за ходом ремонтных работ
струкций от коррозии.
Фото автора
Xpress.by
По мосту ежесуточно проходят около трех десятков грузовых и пассажирских поездов. А построен он был еще в
1936-м году, и не раз становился свидетелем знаковых событий в истории нашей страны.
В годы Великой Отечественной был взорван гитлеровцами. Восстановили его в послевоенное время.
Историю этого инженерного сооружения поведал мостовой мастер Могилевской дистанции пути Владимир Дашкевич. Владимир Антонович знает
детально и все «болячки» своего
«подопечного».
– Решение о начале реконструкции железнодорожного моста протяженностью 272 метра
через Днепр на перегоне Могилев-2 – Луполово мы приняли
еще в июне 2011-го. Подготовили необходимую для этого техническую документацию, провели тендер, – рассказывает Владимир Антонович. – Выполнять
основные работы взялись строители столичного ООО «МостТрансСтрой», а также мостовая и
путейская бригады Могилевской
дистанции пути.
3
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Среда, 16 июля 2014 г.
форматоров, прокладку кабелей электроснабжения. Се- Это станет возможно благодаря щеточному комплексу,
состоящему из трех станков. Он оборудован вытяжной
годня эти работы на завершающем этапе.
В рамках второй очереди ведется реконструкция вентиляцией – это избавит от вредных условий труда.
Впервые будет использоваться и стационарная лирельсосварочного цеха. Здесь будет установлена технологическая линия, предназначенная для репрофилиро- ния подготовки старогодных рельсов, состоящая из
вания старогодных рельсов. Для этого приобретено со- фрезерных и пильных станков. С помощью фрезерновременное инновационное оборудование австрийско- шлифовального довольно быстро можно будет восстаго производства. Кроме того, будет проведена модерни- навливать профиль головки рельсов и удалять грубые
зация комплектовочной площадки, а также навеса ком- деформации их профиля. Ускорится операция и благодаря экологичному пильному станку с твердосплавныплектовки старогодных рельсов с его расширением.
ми дисками для холодной резки. Кроме того,
– В рельсосварочном
В числе мероприятий, включенных
цехе разместятся две мов Государственную он позволит избежать изменения структуры металла,
дернизированные линии программу развития железнодорожного тра
нспорта Рецарапин на поверхности в
– ремонта и сварки в бес- спублики Беларусь на 2011 – 2015 годы, –
реконструкзоне резания. Сверлильностыковой путь до 800 м ция участка подготовки старогодных рельсов
орш
анск
ого отрезной станок, сокращастарогодных рельсов по- рельсосварочного поезда № 10. Сегодня здесь
полным хоющий процесс сверления и
сле репрофилирования и дом идут работы по модернизации предприяти
я. Повторное
при
мен
ени
отрезки рельсов под нужсварки новых рельсов в
е восс тан овле нны х ста рого дны
бесстыковой путь до 800 м позволит экономно расходовать материальны х рель сов ный размер, сможет еще и
е ресурсы.
сам снимать фаски. Поистииз 25-метровых рельне уникален для Беларуси и
сов, – ввел в курс дела
инженер-технолог РСП № 10 Юрий Шабунин. – Уста- ультразвуковой прибор для выявления дефектов. Он обревшее оборудование заменим на современное, за ис- следует рельс по всему сечению и при обнаружении деключением двух украинских рельсосварочных машин фекта делает отметку путем распыления краски. Удачно
К-1000. Сегодня уже начался монтаж комплекса (ав- впишется в новый комплекс оборудования и транспорстрийского производства), который поистине является тирующая линия, изготовленная специально для РСП
инновационным. На постсоветском пространстве такое № 10 Барановичским заводом автоматических линий.
Завершить реконструкцию планируется до конца
оборудование используется впервые. Оно позволит значительно улучшить условия и безопасность труда обслу- нынешнего года. Модернизация производства даст возживающего персонала, качество выпускаемой продук- можность предприятию освоить сварку плетей длиной
ции. К примеру, впервые будет применен робот для об- 800 метров из старогодных рельсов после репрофилиработки сварного шва. Раньше это выполнялось вруч- рования. Раньше их варили из новых. Уложенные в путь
ную за две технологические операции – путем грубой плети позволят увеличить пропускную способность
и чистовой шлифовки сварного стыка. Механизирует- этих участков и сократить затраты на тяговый подвижся и процесс контактной зачистки поверхности рель- ной состав.
Ольга НИКОЛАЕВА
сов перед сваркой, ранее также выполняемый вручную.
4
Даты
На Белорусской
железной дороге
станция Калий –
особенная. И по своему
расположению, и по
специфике работы.
Не менее интересна
история ее появления на
карте нашей магистрали.
Об этом много говорят в
эти июльские дни, когда
отмечается 55-летие
станции Калий. Вдвойне
приятно и ветеранам, и
нынешнему поколению
железнодорожников, что
праздничную дату здесь
встречают с хорошими
производственными
показателями.
Среда, 16 июля 2014 г.
М А Г И С Т РА Л Ь
Xpress.by
Две пятерки станции
Калий
За шесть месяцев 2014 года
погрузка выросла к такому же
периоду прошлого года на 15,1%.
Производительность труда – на
19%. За шесть месяцев (по сравнению с 2013-м) выручка от
реализации продукции возросла на 20%. Основные плановые
показатели эксплуатационной
работы и производственнофинансовой деятельности выполнены. Все это заслуга коллектива, в котором трудятся 184
человека. По итогам производственного соревнования лидирует смена, возглавляемая диспетчером Петром Лагуном.
Большим уважением коллег
пользуются дежурный по станции Валентина Крапицкая, составитель поездов Василий Янкович, товарный кассир Нина
Макуценя, приемосдатчики
груза и багажа Тамара Кулеш и
Тамара Макар, оператор станционного технологического
центра Лариса Жикина. Много
добрых слов им и многим другим
железнодорожникам было адресовано во время торжественного вечера. Коллектив предприятия поздравил главный инженер
Могилевского отделения Юрий
Бондарь. Он вручил работникам станции грамоты, благодарности и цветы. Лучшие труженики отмечены и профсоюзной организацией. Свою при-
знательность коллективу и ветеранам высказал начальник станции Калий Александр Андреев.
Были поздравления от соседей
– из Слуцка, Осиповичей, Бобруйска, Могилева.
Участники торжества тепло приветствовали председателя
совета ветеранов станции Калий
Анну Луцкую. Она вспомнила
тех, кто более полувека назад начинал здесь работать и своим добросовестным трудом завоевал
заслуженный авторитет у молодого поколения.
– На карте нашей страны
появился молодой город. Росла и развивалась его инфраструктура. Безусловно, была
очень востребована и работа
железнодорожников, – вспоминает Анна Владимировна. – В
то время решали много важных
вопросов: где строить железнодорожную станцию, какое имя
ей дать? В итоге станцию назвали Калий-1 – ведь она должна
была первой отправлять калийные удобрения из первого же калийного комбината.
Строительство железнодорожной ветви Слуцк –
Солигорск осуществляло
Военизированная охрана
Как живешь, станция?
Лыщицы расширяют горизонты
Зеленый коридор
для голубого топлива
– Предприятие СООО «Трансэкспедиция» заявляет солидные объемы – от 3 до 6 тыс. тонн газа в месяц, – рассказывает начальник станции Лыщицы Александр Пипко. – Оно
же осуществляет отгрузку грузов – вагоны приходят на подъездной путь
газонаполнительной станции ОДО
«Галлон-АвтоГаз», с которым заключено соглашение. Также руководство
«Трансэкспедиции» заинтересовано взять в аренду еще один путь, чтобы работать было легче. Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с
этим клиентом, с которым взаимодействуем уже много лет.
Станция Лыщицы – 4-го класса,
хотя еще два года назад имела пятый.
Классность ей повысили в связи с увеличением объемов грузовой работы.
Здесь три приемоотправочных пути –
один по колее 1520 мм и два – 1435 мм.
Также к станции примыкают три подъездных пути (два – по союзной колее
и один по западноевропейской). Станция грузит и выгружает опасные грузы
II и III класса – газ и нефтеналивные
(бензин и дизельное топливо). При
этом основную долю (60%) составляет именно голубое топливо. Оно приходит из России в вагонах, здесь производится его слив. Далее газ вывозится машинами и в цистернах на автозаправки Беларуси, а также на экспорт
в Польшу.
– За пять месяцев нынешнего года
его погрузка составила 80 вагонов
(в 2013-м ее не было вовсе), – рассказывает Александр Николаевич. – Выгружаем на станции газ, бензин и дизельное топливо. Если за пять месяцев
В режиме
реального времени
Предупреждение хищений с объектов
железнодорожного транспорта –
одно из основных направлений
деятельности стрелковой команды
ВОХР на станции Барановичи.
С начала этого года ее сотрудники
предотвратили четыре таких случая
на сумму около полутора миллиона
рублей.
Фото автора
Один из основных клиентов
станции Лыщицы Брестского
отделения – совместное общество
с ограниченной ответственностью
(СООО) «Трансэкспедиция». Оно
специализируется на погрузке
и выгрузке газа и в ближайшее
время планирует перейти с
дневного на круглосуточный
режим работы. Это связано с
массовым поступлением сюда
вагонов с голубым топливом.
Железнодорожники в свою
очередь рассчитывают на
увеличение объемов выгрузки
газа в два раза по сравнению с
маем нынешнего года.
СМП-294. Первыми открывателями-путейцами были Николай Исаакович Тимофеев и его жена Мария Николаевна. Все работали, не замечая
ни времени, ни дней. За короткий срок проложили железнодорожную линию Слуцк – Калий-1. И в июле 1959 года станцию Калий-1 официально открыли. Первый поезд своим
гудком разбудил окрестности.
Посмотреть на него прибежали жители соседних деревень.
Встречала первый состав дежурный по станции Калий-1 Анна
Башкирева…
Те п е р ь С о л и г о р с к о Калийный железнодорожный
узел состоит из четырех станций: Калий-1, Калий-3, Калий-4 и Солигорск. Развивается инфраструктура, внедряются новые технологии. Сегодня железнодорожники уверенно наращивают обороты, завоевывают новые вершины. А
ветераны-железнодорожники,
которые отдали все свои силы,
чтобы станция Калий процветала, гордятся ее нынешними
успехами. Молодежи есть с кого
брать пример.
прошлого года эти объемы составили
322 вагона, то за аналогичный период
нынешнего года – уже 405. Работы у
нас много.
Растет пассажиропоток
В Лыщицах делают остановку четыре пары региональных поездов экономкласса Брест – Высоко-Литовск. В
среднем ежесуточно реализуется около
220 билетов, их продажа осуществляется в две смены.
– Среди станций такого же класса у нас одна из самых больших выручек по продаже билетов, – говорит
Александр Пипко. – Четверо дежурных кроме грузовой работы занимаются и пассажирской – они совмещают работу билетного кассира. На станции можно приобрести проездной документ в любое время, за исключением промежутка с полуночи до 4 часов
утра, когда у дежурных перерыв в работе. Что касается пассажиропотока, он
увеличился по сравнению с прошлым
годом – в среднем на 40 – 50 человек
в сутки.
По страницам истории
Станция Лыщицы появилась еще
до Великой Отечественной войны,
но постройки тех лет не сохранилось. После освобождения Брестчины в 1944 году здесь возвели двухэтажное здание. С 1946-го по 1957
год начальником станции был Георгий Дьяков, который за хорошую работу получил высокую награду –
орден Ленина.
В 2008 году специалисты Брестской
дистанции гражданских сооружений
выполнили реконструкцию станции.
Тогда произвели наружный ремонт
здания, обшили его сайдингом, заменили двери и окна, крышу накрыли новым материалом. Одновременно
с ремонтом станции здесь в 2008 году
запустили электрическую централи-
Начальник станции Лыщицы
Александр Пипко
зацию стрелок и сигналов (построен
пост ЭЦ – релейное помещение модульного типа).
Детство прошло на станции
Коллектив в Лыщицах небольшой,
но сплоченный – всего семь человек. Старожилы – дежурные по станции Алексей Мохнач и Сергей Шкиндерук, которые пришли сюда, соответственно, в 1989-м и 1990 году. Немного меньше стаж у самого Александра
Пипко, который начинал здесь в 1992м стрелочником. Потом был дежурным по станции, а в 2010-м возглавил
коллектив. Окончил Брестский техникум железнодорожного транспорта
и БелГУТ.
– С Лыщицами связано мое детство: здесь долгое время работал электромехаником мой дед Алексей Федорук. Он жил на втором этаже станции, и я часто приходил к нему в гости. Уже тогда проявлял интерес к железной дороге, – говорит Александр
Пипко. – Мой отец – Николай Фадеевич – тоже трудился здесь несколько
лет стрелочником. Кстати, родная сестра Татьяна – тоже железнодорожница. Окончила Брестский отраслевой
техникум и по распределению поехала
на радиотехнический завод в Молодечно. Поэтому для меня железная дорога – это вся жизнь, полная ярких впечатлений.
Юрий ФЕДОРЕНКО
В основном речь идет о несостоявшихся
кражах стрелочных башмаков, а также элементов верхнего строения пути. Как отметил
начальник стрелковой команды Леонид Беланович, особенно беспокоит юный возраст
многих злоумышленников.
– Из семи задержанных нарушителей,
четверо – несовершеннолетние, – уточнил
Леонид Александрович. – В конце февраля нынешнего года компания семиклассников одной из барановичских школ пыталась
унести рельсовую стыковую накладку и десять подрельсовых подкладок с территории
производственной базы СМП-760. Тринадцати- и четырнадцатилетние злоумышленники были задержаны караулом стрелковой
команды во главе с начальником Алексеем
Медведем.
С этими подростками провели разъяснительную работу, а их родителей оштрафовали. В целом, чтобы объяснить школьникам
последствия подобных неправомерных проступков, работники подразделения около 20
раз выезжали с профилактическими беседами
в различные учебные заведения Барановичей.
Другой, не менее важной задачей стрелковой команды является охрана грузов в парках станции и по пути следования поездов.
Результат деятельности барановичского подразделения ВОХР и в прошлом году, и за пять
месяцев текущего красноречив – случаев хищения перевозимых грузов из-под охраны не
было. Всего с января по май нынешнего года
сотрудникам команды было предъявлено к
охране более 20 тыс. вагонов и свыше 1,6 тыс.
поездов, а к сопровождению – 312 поездов
(5308 вагонов).
Успешной работе стрелковой команды на станции Барановичи способствует хорошее материально-техническое оснащение базы. Одно из новшеств – автоматизированное рабочее место начальника караула
– позволяет в реальном времени отслеживать
маршруты движения поездов, номенклатуру
перевозимых грузов, другую информацию.
– Но главное – это, безусловно, наши работники, – отмечает Леонид Беланович. –
Бдительно несут службу караулы под начальством Александра Годуна и Александра Короба, стрелки Леонид Дуняк, Владимир Адамчик и другие.
Елена ДЕНИСЕНКО
Xpress.by
Почетный железнодорожник
Дорога по-прежнему в сердце
Профессия эсцебиста особая. Она
требует от человека постоянной
самоотдачи, поэтому случайные
люди в ней не задерживаются.
Почетный железнодорожник
Вячеслав Захаренко службе
сигнализации и связи отдал более
сорока лет своей жизни.
И, оглядываясь в прошлое, ни разу
не пожалел, что вся его трудовая
биография связана с железной
дорогой.
Начинал Вячеслав Васильевич с Ижевской дистанции сигнализации и связи,
куда пришел после окончания Брестского отраслевого техникума (ныне колледж).
Через год – армия. А после службы, в 1971
году – уже Лидская дистанция сигнализация и связи. Был электромехаником, старшим электромехаником. Это время сам
он вспоминает с особой теплотой – молодость, романтика, любовь. В Лиде познакомился и со своей будущей женой – Ларисой Григорьевной, которая работала
воспитателем в детском саду. Вскоре влюбленные поженились. Нужно было обустраивать семейную жизнь, и Захаренко переезжают в Жлобин. Здесь молодоженам предложили отдельную жилплощадь. На Гомельщине семья осела почти на 17 лет. За это время Вячеслав Захаренко окончил БИИЖТ (ныне БелГУТ)
и вырос до главного инженера Жлобинской дистанции сигнализации и связи. А в
1991-м ему предложили стать главным ин-
5
Д О Р О ГА В Л И Ц А Х
Среда, 16 июля 2014 г.
женером службы сигнализации и связи
Управления дороги. Именно на этой должности Вячеслав Васильевич в полной мере
проявил свои профессиональные способности, внес большой вклад в проектирование, строительство и ввод электрической
централизации, автоблокировки, связи и автоматизации горочных устройств
сортировочных горок на станциях Могилев, Минск-Сортировочный. Много тогда
пришлось ему встречаться с разработчиками проекта, учеными, которые всегда прислушивались к мнению практика и часто
брали его на заметку.
– Мне посчастливилось многое делать
с приставкой «впервые». Так, на горке
За деловые качества Вячеслава Захастанции Минск-Сортировочный мы первыми на просторах СНГ применили ком- ренко всегда уважали коллеги и руководпьютеризированную систему управления. ство дороги. В 2004 году он был награжден
На станции Полоцк внедрили первую си- высокой отраслевой наградой – знаком
стему МПЦ. Я как-то ради интереса под- «Почетный железнодорожник». В колсчитал: за время моей работы было проло- лективе всегда отмечали его внимательжено более тысячи километров волокон- ное и человечное отношение к людям. Со
ного кабеля и установлено все необходи- многими он общается до сих пор. Поэтомое для передачи данных оборудование. А му свой 65-летний юбилей Вячеслав Ваеще я считал, что лучшее – это свое. Поэ- сильевич отмечает не только в семейном
тому содействовал сотрудничеству с бело- кругу – с женой, зятем, дочерью Ольгой и
русскими заводами. Например, благодаря внучкой Полиной, но и в большой дружежелезнодорожникам Брестский электро- ской компании.
– Самый главный праздник в моей
технический завод расширил ассортимент
продукции для нашей отрасли с двух изде- жизни – День железнодорожника. Правлий до тридцати.Что и дало возможность да, сейчас, на заслуженном отдыхе, освапредприятию выжить, – с гордостью го- иваю еще одну отрасль – сельскохозяйворит Вячеслав Захаренко. – Конечно, на- ственную. Выращиваю овощи, ухаживаю
чинать новые проекты всегда сложно. Но за садом, люблю посидеть на рыбалке. Но
зато какое удовлетворение испытываешь, в сердце по-прежнему дорога. Ведь это вся
когда все получается, и ты видишь резуль- моя жизнь.
Татьяна СТОЛЯРОВА
тат! Считаю, что мое поколение заложило
достойный фундамент для сегодняшних
достижений эсцебистов магистрали.
Самым главным принципом своей жизни Захаренко считает постоянное самообразование. Говорит, без
этого не бывает высококлассного специалиста.
– Есть хорошее белорусское
слово «адукаванасць». ИнстиТрудовой коллектив и ветераны служтут – это здорово, но тем, кто рабы сигнализации и связи Белорусской жеботает в службе сигнализации и
лезной дороги поздравляют Вячеслава
связи, учиться нужно постоянно.
Васильевича ЗАХАРЕНКО с 65-летием.
Ведь оборудование с каждым гоПримите самые искренние пожеладом становится все более соверния крепкого здоровья, счастья, добра, нешенным. А еще к любому делу
иссякаемой жизненной энергии, долголеследует подходить с душой. Для
тия! Пусть Ваш жизненный путь, Ваше отменя, например, «надо» и «хочу»
ношение к труду и людям еще долго слууже давно потеряли границы –
жат образцом для многих работников наибо у железнодорожников нет
шего хозяйства. Искренне благодарим
проблем, есть задачи для решеза Ваш труд!
ния.
Профессионалы
Р у к о в о д с т в о ,
райпрофсож и совет ветеранов
р
Минского отделения дороги сердечно поздравляют ветеранов труда с юбилейными датами:
д
«Учиться нужно
всю жизнь»
с 95-летием – Гунефу
Яковлевну КИРЬЯНОВУ,
с 85-летием – Татьяну
Харитоновну КАЛИНИНУ,
с 55-летием – Тамару Ивановну
КАЗИЦКУЮ,
а также всех ветеранов отделения
ения –
именинников июля.
Прибывать четко по графику – закон для
любого машиниста. Этому Петра Голуба из
локомотивного депо Лунинец с юности учил его
отец Алексей Петрович. К слову, родительский
опыт перенял не только Петр Алексеевич:
машинистами стали и его два брата,
Алексей и Вячеслав.
Первый наставник – отец
Вот уже 26 лет Петр Алексеевич управляет дизельпоездами. Но до сих пор помнит своих первых учителей: Романа Петровича Сладинского, Ивана Григорьевича Гнедько, Бориса Павловича Белявского, Валентина Адамовича Матюшенко. Но все же главным наставником считает своего отца. Именно с ним он начинал
свой профессиональный путь в качестве помощника машиниста.
Сегодня Петр Голуб работает на участках Лунинец –
Житковичи, Барановичи – Удрицк, Брест – Лунинец.
Досконально изучил все особенности пути, но, как признается, никогда не позволяет себе расслабляться, отвлекаться в дороге. Для профессионала это просто недопустимо.
– Ситуация даже на знакомом маршруте может измениться мгновенно: человек перебежал пути, машина оказалась на переезде… Для меня район станции
Пинск – один из самых сложных участков, – говорит
машинист. – Здесь нередко находятся «герои», которые пытаются перебежать пути перед приближающимся составом. Хуже всего, что некоторые – еще и в на-
Руководство, профсоюзный комитет,
совет ветеранов и коллектив Могилевской дистанции пути сердечно поздравляют наших дорогих ветеранов труда, которые отмечают свои
юбилейные даты:
с 70-летием – Стефана Стефановича ВАРГУ,
с 65-летием – Любовь Ивановну
ВАНЮШКИНУ,
с 60-летием – Ивана Дмитриевича
БОЛОТНИКОВА,
а также всех ветеранов и работников,
родившихся в июле, – с днем рождения.
Фото автора
Петр Алексеевич – самый старший среди братьев.
Средний – Алексей – тоже работает в локомотивном
депо Лунинец, а младший Вячеслав – в локомотивном
депо Брест.
Быть старшим – значит во всем быть примером для
младших. И Петр Алексеевич справляется с этой непростой задачей на отлично.
Высокий, подтянутый, с армейской выправкой… В
молодости Петр Голуб неоднократно выступал в составе команды по волейболу на отделенческих и дорожных
соревнованиях. Любовь к спорту и сегодня помогает ему
оставаться в прекрасной физической форме. Равно как
и работа.
– На магистрали – как в армии: всегда должен быть
образцовый порядок, – отмечает мой собеседник.–
Именно это мне и нравится: ведь жесткая дисциплина
приучает быть собранным и требовательным к себе не
только на работе.
Примите наши поздравления –
Частицу нашего тепла,
Желаем крепкого здоровья,
Уюта, счастья и добра!
ушниках, поэтому не слышат сигналы поезда. Оказавшись в такой ситуации, испытываешь колоссальный
стресс.
Зеленого света в пути!
Один из важных показателей в работе машиниста –
экономия топлива. Он зависит не только от хорошего
технического состояния состава, но и мастерства машиниста, рачительного отношения к технике. В этом деле
Петр Алексеевич настоящий ас. «Экономить удается за
счет знания профиля пути и рационального использования топлива», – поясняет мой собеседник.
– Чтобы быть хорошим машинистом – нужно
учиться всю жизнь, – говорит опытный железнодорожник. – Хоть я уже и отработал столько лет на дороге, но с большой ответственностью отношусь к тем темам и ситуациям, которые рассматриваются на занятиях по техучебе.
А в канун нашего профессионального праздника
хочу пожелать молодым машинистам настойчивости и
упорства, повышения мастерства и, конечно, зеленого
света в пути!
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Пусть здоровье, счастье,
радость
С вами дружат каждый час.
Пусть тяжелые ненастья
Стороной обходят вас.
И не старят пусть вас годы,
Пусть не трогает беда,
Пусть подарит вам природа
Жизни долгие года!
Администрация, профсоюзный
комитет и совет ветерас
нов Витебского
вагонного депо сердечно
Вит
поздравляют
поздравляю ветерана депо Куприяна Денисовича СЕНЧЕНКО
с 80-летием (17.07.1934).
СЕНЧ
Настроения В
Вам доброго,
Ярких дней и ддолгих лет,
Все, что сердцу очень дорого,
Пусть подарит счастья свет!!
Будут каждое мгновение
С Вами рядом и всегда
Радость, нежность,
вдохновение
И красивая мечта!
6
Дачные
радости
Каждый в своей жизжизни хотя бы раз гадал н
наа ро
роомашке, но не только
влюо влю
юбленные ценят данное
ое расрасстение. Эти наивные цветы – обыкновенное чудо. Слово «romana» в латинском означает «римская». Древние медицинские книги это растение называют «романовым
цветком». В старину люди были уверены, что там,
куда падала звезда, всегда расцветает ромашка.
Сегодня этот многолетник есть в каждом
саду и отличается исключительной декоративностью, надежностью и свежестью. Цветет обильно и продолжительно. Его применяют для выращивания в миксбордерах, в одиночных и групповых посадках, на газоне, вдоль дорожек и тропинок. Садовую белую ромашку по-другому называют «нивяник». Есть розовые, красные, сиреневые, желтые и даже коричневые.
Вырастить ромашку можно из семя. Когда появятся два листочка, рассаду пикируют. Сеянцы
будут цвести уже на второй год. Садовую ромашку размножают и делением куста. Это можно делать раз в четыре года. Уход заключается в регулярной прополке, поливе, рыхлении почвы, прореживании. Каждые пять лет растения рекомендуется омолаживать, чтобы оно не погибло. Для
этого просто «отселяют» часть куста на новое место. Образовавшуюся пустоту заполняют плодородной землей.
Ромашка любит солнце. Ей необходимы солнечные ванны в течение пяти часов в день. В засуху, а также в периоды вегетации и цветения ромашку следует хорошо поливать. Она может страдать от фузариоза, ржавчины, пятнистости, тли,
серой гнили, пенницы, трипса. Заболевает цветок из-за переизбытка влаги бактериальной гнилью, мучнистой росой. В этом случае растение
обрабатывают 1 %-ным раствором бордосской
жидкости или посыпают древесной золой. Если
не поможет, то лучше обрезать растение под корень.
Один из видов – ромашка аптечная – обладает антисептическими, противовоспалительными и дезинфицирующими свойствами. Эфирное
масло, получаемое из нее, способствует расширению сосудов головного мозга.
Полезные советы
Как избавиться от ос
на дачном участке
Сладкоежки-осы обоожают виноград, а также грууши, яблоки, малину, крыжововник. Выгрызая целые ходы в излюбленных фруктах,
эти налетчики способны оставить вас без урожая.
Да еще и покусать, защищая свою добычу! Осы, в
отличие от пчел, не погибают, оставив жало, а улетают и могут напасть еще не раз. Но опаснее всего осы
бывают, когда начинают вить свое гнездо. Тут они
нападают без разбора, защищая свой дом.
Поэтому важно вовремя избавиться от них, пока
они не облюбовали ваш дом (или сарай) под укрытие для своего гнезда.
1. Приманиваем на сладенькое
В обыкновенную пластиковую (а можно и стеклянную) бутылку наливаете сахарный сироп (примерно на треть). Для аромата туда хорошо бы добавить еще и несколько кусочков дыни, яблока, груши. Обматываем вокруг горлышка проволоку и
подвешиваем к ветке дерева. Понадобится одна бутылка на 1 – 3 дерева. Осы будут лететь на сладкое,
а обратно выбраться уже не смогут. Но этот способ
работает, когда осы просто залетают "в гости". Если
же они уже отстроили на участке свой дом, то избавиться от них будет сложнее.
2. Профессионально…
Можно, конечно, вызвать профессиональных
«избавителей» от ос. Есть множество служб, стоит только в поисковой системе Интернета набрать
слово «осы». А если дача расположена далеко, то
ждать придется долго и платить много.
Xpress.by
Июль – макушка лета. Дачники уже навварили
а
клубничного и малинового варенья,
н
на подходе вишня, а там – и соленья. Яблон
ни нынче, как и в позапрошлом году, грозя
зят утомить урожаем... Словом – хлопот
н
невпроворот.
В огороде
Знакомьтесь
Садовая ромашка
Среда, 16 июля 2014 г.
С А Д И ОГОРОД
айко
он, редис,
* В июле повторно сажают укроп, дайкон,
редьку, шпинат, салат, лук на зеленое перо,
о, спаржевую
сп
пар
рже
жеву
в ю
В саду
*
*
При необходимости поставьте подпорки
под ветви плодовых деревьев.
Можно заняться формированием кроны,
вырезать побеги, растущие внутрь. Помимо этого, обследовать деревья на наличие болезней и
вредителей, провести опрыскивание.
Собирайте падалицу – будет здоровее почва
под деревьями.
Для закладки урожая на следующий год деревья полезно подкормить (после сбора урожая)
птичьим пометом (1 к 10) или внести комплексноее удобрение (60 г на 10 л воды).
Отплодоносившие ветви малины – удалить,
у смородины лишнюю поросль также
ли
вырезают
– чем раньше, тем лучше.
вы
Обновите мульчу вокруг растений – это
сохранит влагу в почве и поможет в борьбе
р
с сорняком.
*
*
*
*
фасоль. При посадке этих культур важно
обратить
оо
бр
рат
атит
итьь
ит
внимание на сроки созревания. Например, поздние
здни
зд
ние
свекла и морковь отличаются хорошей лежкостью.
ью..
Не забывайте о прополке сорняков, рыхлении,
лен
нии,
поливе, мульчировании, внесении удобрений.
Особенно это важно для лука и чеснока: луковиЯгоды: красной смородине
ца будет мелкой и нележкой, если гряду не рыхлить регулярно, полезно посыпать золой.
нужно больше воды, чем черной
Можно заняться формированием помидор-Помните, что у разных сортов ягодных кустов, удалить ненужные пасынки и листья,
я,
ных кустарников может быть разная пон
дающие лишнюю тень. Кусты подвязывают к опорам
орам
ор
р
ттребность в воде. Например, малина черная
для устойчивости. Во время цветения опрыскивают
ваю
ают
– очень засухоустойчивая культура, а мали1 %-ной бордосской жидкостью или системными
и преп ее-пр
наа ремонтантная больше нуждается во влаге.
н
паратами против болезней. Особенно важно проводить
оводи
ить
Красная смородина более влаголюбивая, чем
Кр
такое опрыскивание при понижении ночных температур.
ператур
черная. Не зря в Беларуси называют «парэчМожно провести прореживание свеклы, редьки, пека» – она всегда росла по берегам рек. Миряттрушки и моркови, подвязать огурцы.
Пора также заполнять клубничные ряды: посадочный ся с недостатком влаги такие засухоустойчивые
материал для размножения выращивают, используя усы. Бли- растения, как рябина садовая, арония, актиниже к концу месяца сажают новые плантации. Как правило, дия, лимонник китайский.
плантации, высаженные до 10 августа, дают в следующем году
полноценный урожай, а более поздние – только Овощи: чем крупнее плоды,
через сезон.
тем больше нужно влаги
*
*
*
*
Возьмите на заметку
С поливом помидоров, перцев и огурцов не
надо перебарщивать – водой из почвы вымываются питательные вещества. И растения начинают
Цветы: розы и гортензии –
голодать, из-за чего развиваются не так, как нужглавные водохлебы
но. Как часто надо поливать овощи? Перцы, томаты, баклажаны – два раза в неделю, огурцы – три
Одни из самых влаголюбивых растений – розы.
розы
ы. раза. Количество воды зависит от стадии развития
Каждому растению нужно примерно 20 литров воды растения. До цветения – 1-1,5 литра под растение,
(два больших ведра, особенно в засушливую по- во время цветения – 1,5-2 литра, когда плоды уже
году в период, когда формируются бутоны. Поли- созревают – 2-2,5 литра. Напомним: вода для огурвать розы нужно один-два раза в неделю. Недоста- цов не должна быть слишком теплой – при темток воды в период закладки бутонов отражается на
пературе выше 23-25 градусов в ней становиткачестве цветения – цветки будут более мелкими
ся мало кислорода. Но вода не должна быть и
и быстрее осыплются. В регулярном поливе такслишком холодной – это стресс для растений.
же нуждаются пионы, георгины, клубневая бегония, садовая гортензия, хризантемы. Гладиолусы рекомендуется поливать более редко,
но обильно, чтобы вода глубоко проникала
кала в
Вопрос – ответ
почву. Если поливать их по чуть-чуть, корнерне-вая система начнет развиваться поверхностост-Стали собирать черную смородину и увидели, что многие
но, из-за чего ухудшатся рост и цветение.. А
ягоды лопнули, вывернулись наизнанку. Почему это случилось?
вот дельфиниумы, аквилегии, астры, анююОльга Кривошеева, г. Борисов
тины глазки, гипсофила, камнеломки и
Причина
растрескивания
–
затяжная
дождливая погода. Ягомолодило в особом поливе не нуждаются
я
ды
лопнули
от
избытка
влаги.
В
определенные
моменты мякоть
и достаточно хорошо переносят засушнал
на
наливается соком и увеличивается в объеме довольно быстро. Коливую погоду.
3
й
3. Х
Химический
ми
Попробуйте воспользоваться химикатами
ссами. Только самое главное – не забудьте максиимально защитить все части тела, чтобы разозленм
нные
н насекомые не ужалили вас. В магазинах проны
ро
дается
множество препаратов – москитол и комдаа
омбат,
ба рэйд (от ос), фуфанол, актеллик, троапсил, амамбуш
бу и так далее. Только помните, что после обрараа
ботки,
если гнездо находилось в помещении, забо
аходить туда нельзя некоторое время – внимательль-ль
но читайте инструкцию. На всякий случай, для
я
профилактики и чтобы предотвратить возвра-щение ос, можно обработать место, куда крепилось гнездо, еще пару раз. Или опрыскайте гнездо, смешав в равных частях циперметрин и актеллик из расчета по 5 мл каждого на литр воды. ЧеЧеерез 15 минут срежьте гнездо у основания, поместит ти
те его в плотный пакет, завяжите и выбросьте поподальше от участка.
4. Утопите
Аккуратно (обязательно в защитной
одежде!) поднесите наполненное водой
ведро к осиному гнезду и «утопите» его.
Осы строят свои дома из материала, похожего на бумагу. Когда гнездо размокнет, осы
погибнут.
5. Отравите
ж
жица еще не становится сочной, но обычно успевает за ростом
мякоти. Но когда растение переполняется влагой, то кожица
еще зеленых завязей не выдерживает напора мякоти и лопаеется. При повышенной влажности через повреждение в ягоды
п
ро
проникают
микроорганизмы, и начинается гниение. Попробуйте уулучшить дренаж. Не ограничивайтесь одним сортом, посадит несколько – разных сроков созревания, тогда не у всех кустов
те
п
е
период
активного роста ягод совпадет с сезоном дождей.
Некоторые кусты земляники стали приземистыми, карлик
ковыми, ягоды – уродливыми, мелкими. Как помочь растениям?
Валенитина Соряникова, г. Жабинка
Судя по описанию, ваша земляника повреждена нематодой.
С
Сло
л
Сложно
сказать, какой: земляничной или стеблевой. Да это и не
вважно.
аж
Главное, что нематоды (мелкие черви) живут внутри растен
ний, и бороться ядохимикатами с ними бесполезно. Кроме того,
вредители заражают почву, и на это место землянику можно
возвращать только спустя 3 – 5 лет. Больные растения надо вык
копать, высушить и сжечь, а почву подлечить. Посейте горчицу,
р
ож а потом овощные культуры. Впредь покупайте рассаду тольрожь,
ко и
из проверенных рук.
В цветня идлякпоесева двулетних и мнонугожледатнющихиецвсяетвовпе. Вриыодкоепапой--
ковичные,
Самое врем
ны и другие лу хом месте.
па
ль
тю
ется мное
кж
те та
темах появля нь) или
ите их в су
ан
ан
из
хр
хр
и
и
дк
ни
са
олы
сире
коя, до по
яные настои (п
когда на розах,
Июль – время, с вредителем подойдут травбордосская жидкость или
ая
рьбы
го тли. Для бо епараты, например, 1 %-н
пр
е
ки
ематисаес
ич
В сладкие ловушки (варенье, мед или хим
почвы под кл ите вымеди.
ь
ь
ст
ис
но
ок
аж
ор
вл
хл
е
вяж
просто сладкую воду на тарелках) можно до- 0,5 %-ная обым контролем держит
ьчируйте. Под
стения и мул мы.
Под ос
ра
те
яй
бавить ядохимикаты – инсектициды. Также
ен
ит
дельфиниу
нужно, пр
оы – во
разложить обрызганные ядом дольки яблок, ми. Если ы: георгины, гладиолусы,
ормите пион поет
дк
цв
по
е
ия
ен
ет
о
дыни, ягод винограда рядом с гнездом или соки
ш
цв
ро
ия
н
, хо
После оконча ите перегной и компост
просто по всему участку (правда, если у соож
зл
ра
ов
ст
ку
стов
седей или у вас есть пчелы, этот метод мо- круг
ульчируйте.
к делению ку
жет убить и их). Осы понесут сладкую отраву лейте, зам е июля можно приступать
В конц
в гнездо и погибнут не только сами, но и погуа.
ис
ир
бят свои личинки.
7
МОЗАИКА
Среда, 16 июля 2014 г.
Xpress.by
Сделано в России
«Все и сразу»
Комедия
«WTF! Какого черта?»
Новая французская комедия. Сценарист и режиссер – Рафаэль Фридман.
…Реми Гайяр – провокатор, троллер, самый популярный комик Европы. Полтора миллиарда просмотров в
Интернете. Но пришел день, и он решил остепениться: женился, устроился на работу на автостоянке, пообещал
беременной жене, что тоже «уходит в
декрет» и бросает свои шалости. Но
как заглушить талант и буйство фантазии?! Фанаты не могут допустить его
ухода. Реми и его друзья готовы вырядиться кем угодно и сотворить что
угодно, пусть даже самое безумное,
лишь бы хорошенько повеселиться.
Куда же их могут завести эти глупые
выходки и нелепые ситуации?..
Главные роли в фильме исполняют
Реми Гайяр, Патрик Рейналь, Франк
Брунэо.
«Смешанные»
Американская кинокомедия. Авторы сценария – Иван Менчелл и
Клер Сера, режиссер-постановщик –
Фрэнк Корачи.
Комедия. Автор сценария и режиссер – Роман Каримов.
Тима и Дэн – друзья-неудачники из
провинциального городка. Учеба позади, работать не тянет, девушек нет. На
пути к мечте (выбиться в люди) и в надежде получить все и сразу (без особого
напряга) парни берутся выполнить задание местного бандита и отправляются
на дело, прихватив с собой автослесаря
Жору, такого же лузера.
На кону внушительная сумма, главное – не сесть в лужу и четко инсценировать ограбление своего же, подставного
наркокурьера. Но вот незадача: роль курьера случайно достается честному дем-
белю Ване, который оказывается не в
курсе схем и обещаний. И теперь в водовороте погонь, потасовок и перестрелок
всем четверым нужно по-настоящему
напрячься, чтобы грамотно разрулить
ситуацию. И получить все и сразу. В
фильме наглядно показано, как человек,
желая легкой славы и богатства, получает совсем противоположное.
В ролях: Антон Шурцов, Никита Ост, Юлия Хлынина, Александр
Паль.
«Форт Росс: В поисках
приключений»
П р и ключенческая лента режиссера
Юрия Мороза. Сценаристы
– Дмитрий Полетаев
и Андрей
Житков.
Р а с к р ы т а
одна из
главных
интриг
российской истории! Как вышло, что
в XIX веке Россия навсегда лишилась
своих земель в Северной Америке?
Ведь ей принадлежала огромная территория от Аляски до Северной Калифорнии.
В поисках ответа группа тележурналистов – интеллектуал Дмитрий, простодушный Фимка и красавица Марго
– путешествуют во времени и пространстве, попадая то в царские дворцы, то в
вигвамы индейцев.
Их открытие ошеломит вас и заставит совершенно по-новому взглянуть на
известные исторические события. Герои
находят разгадку в фактах, которые до
сих пор тщательно утаивались. Но готовы ли вы принять правду?..
В фильме снимались: Максим Матвеев, Анна Старшенбаум, Алексей Кирсанов.
Детский сеанс
«Чебурашка»
Мультфильм про всем известного ге-роя детских сказок – Чебурашку – создан
н
совместно аниматорами Японии и России. Авторы сценария – Рюносукэ Кингэцу, Митиру Симада, Макото Накамура,
…Отчаявшись дождаться чуда, режиссер-постановщик – Макото Накамура.
счастливого случая, который поможет
Данная экранизация включает в себя три отодиноким душам найти свои половин- дельные истории.
ки, Сэм и Лорал решают прибегнуть к
Первая – «Чебурашка и цирк», которая расскапоследнему способу устроить свою жет о верной дружбе и самых сокровенных мечтах.
личную жизнь – свиданию вслепую. Чебурашка вместе со своим лучшим другом КроНо у судьбы свое мнение по этому во- кодилом Геной будут помогать маленькой девочпросу, и с ее вмешательством все идет ке Маше осуществить ее самое заветное желание –
кувырком.
обучиться цирковому мастерству ходить по канаВ фильме снимались: Адам Сэнд- ту и впоследствии выступать в цирке. Здесь наши
лер, Дрю Бэрримор, Белла Торн.
герои покажут, насколько важно иметь рядом хороших и верных друзей,
й которые всегда окажут помощь в пути к осуществлению мечты и станут единственной
опорой для сохранения равновесия.
История «Чебурашка идет в зоопарк» повествует о взаимопоСтоит посмотреть
мощи и бескорыстии настоящих друзей. Главный герой выручает
захворавшего Гену и идет в зоопарк вместо него, чтобы там «работать крокодилом». Это занятие, довольно простое для Гены, у ЧеРоссийская комедия режиссера Максима Свешнико- бурашки вызывает кое-какие трудности, которые приводят к зава. Он же автор сценария, написанного в содружестве с бавной неразберихе.
Вадимом Свешниковым.
В третьей заключительной истории «Советы Шапокляк» ЧебуЭто продолжение трогательной комедии «Ёлки 3» про рашка и Гена придут на помощь престарелому фокуснику, который
влюбленных друг в друга собак – чистопородного спание- потерял свою внучку. А старуха Шапокляк откроет бюро платных,
ля Йоко и дворняги Пирата. Наконец, они счастливы вме- но малополезных советов.
сте… Но их жизнь в хозяйском доме омрачает появление
Главных героев озвучивают: Лариса Брохман, Владимир Февторого ребенка. Теперь не только для Настиных родите- рапонтов, Ольга Зверева, Дмитрий Филимонов.
лей, но и для самой девочки они отходят на второй план:
питомцев близко не подпускают к малышу. В довершение
всего, хозяева оставляют Пирата и Йоко в отеле для собак,
а сами уезжают в Питер в канун Нового года. Не выдер- Фантастический боевик
жав такого отношения, животные сбегают домой, где, наконец, можно почувствовать себя свободно – есть сколько угодно, играть без устали и спать на хозяйской кровати.
Над этой карНо райский отдых влюбленных прерывают двое незадачтиной трудиливых воришек, которых ждет нечеловеческий прием…
лись киномастера
В главных ролях: Андрей Мерзликин, Ян Цапник, Лера
США и Мексики.
Стреляева, Галина Коньшина.
Режиссер – Ральф
Зиман, сценарист
– Ясуоми Уметсу.
Российская комедия. Над ее созданием плодотворно
Мафия оконтрудились пять сценаристов и шесть режиссеров.
чательно победила
Фильм состоит из семи новелл, действие которых раззакон, более того, она
зако
вернется в больших и малых городах России, в дворян- поставила его себе на службу и провозгласила убийство, разбой и
ских усадьбах и крестьянских лачугах, на беззаботных ба- насилие новыми заповедями человечества.
лах и фронтах Первой мировой. Действующими лицами
Сюжет фильма незамысловатый: в городе, в котором гостанут предки полюбившихся «елочных героев». Нака- сподствуют бандитские группировки, убивают полицейского,
нуне Рождества предстоит решить, казалось бы, неразре- и его дочь решает отомстить. За помощью она обращается к
шимую проблему. Но, объединившись, они смогут совер- другу семьи.
шить настоящее чудо…
В ролях: Индиа Айсли, Сэмюэл Л. Джексон, Каллэн МакОВ ролях: Иван Ургант, Сергей Светлаков, Александр лифф.
Головин.
Подготовил Константин РОМАНОВСКИЙ
«Ёлки лохматые»
««Кайт»
«Ёлки 1914»
Поздравляем!
Любимого мужа и
папочку – бригадира
Жлобинского участка ВОДЧ
Михаила Михайловича Косаря –
поздравляем с юбилеем!
Ты лучший папа и супруг –
Тебя мы просто обожаем!
За понимание, любовь –
За все тебя мы уважаем.
Сегодня лучший праздник твой,
Мы поздравляем с днем рождения!
Пускай везет тебе, родной,
Стремись к мечтам без сожаления!
Жена, сыновья Дима, Максим
Администрация, профсоюзный
комитет, совет ветеранов, а также весь
коллектив Барановичской дистанции
водоснабжения и сантехустройств поздравляют
с 90
90-летием
летием ветерана
Великой Отечественной войны
Ивана Васильевича ТУРОВЦА.
Желаем Вам крепкого здоровья
овья на долгие годы, душевного
ого спокойствия, бодрости
духа,
уха, тепла и любви родныхх
и близких, неиссякаемой
ой жизненной энергии
ии и долголетия!
Руководство, профсоюзный комитет, совет ветеранов Брестской
дистанции пути сердечно поздравляют
с 90-летием участника
Великой Отечественной войны
Илью Дмитриевича ФРОЛОВА.
Примите искренние пожелания крепкого здоровья, счастья, благополучия, долгих лет жизни. Выражаем глубокую
признательность за Ваш
долголетний и добросовестный труд.
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Брестской дистанции электроснабжения сердечно
поздравляют ветеранов дистанции с
их юбилейными датами:
Татьяну Александровну СКАКУН
(12.07.1954),
Николая Арсентьевича КУРЕЛЯ
(15.07.1934),
Владимира Федоровича ФЕДОСИКА
(6.07.1929),
а также всех именинников июля –
с днем рождения.
У вас сегодня юбилей –
день радостных переживаний,
Пусть будет на душе теплей
от добрых слов и пожеланий.
Желаем счастья и добра,
здоровья, радости и силы,
Душа пусть будет молода,
неважно, сколько лет пробило!
Счастья, радости, улыбок
и удач во всем больших,
Чтоб еще немало было
в жизни праздников таких!
8
ПОС ТСКРИПТ УМ
Вышли
в суперфинал
Сборная Беларуси по итогам
третьего этапа Евролиги в
Москве вышла в суперфинал
главного континентального
первенства. Свою лепту в
удачное выступление нашей
команды внес спортсменжелезнодорожник –
инструктор-методист Центра
досуга станции Калинковичи
Сергей Климченко (на фото
первый слева в нижнем ряду).
Команда Беларуси по пляжному футболу удачно провела
московский этап Евролиги
– Команда рассчитывала более
успешно сыграть в стартовом матче
с Испанией, – прокомментировал
Сергей Климченко. – Однако первый блин, что называется, вышел
комом, и мы уступили. Победа над
хозяевами, россиянами, была довольна неожиданной. Ведь это чемпионы мира, к тому же на их стороне была и поддержка болельщиков.
Очень острым оказалось противостояние с греками. Эта команда показала свой бойцовский характер, и
все же мы смогли удержать победный счет.
Мини-футбол
Юридическая консультация
На вопрос читателя
отвечает адвокат
специализированной
юридической
консультации № 3
г. Минска по правовому
обеспечению сделок с
недвижимостью Минской городской коллегии
адвокатов Михаил Иванович Шкурдюк.
…И решил продать участок
«Не так давно узнала, что около трех лет назад бывший муж без моего ведома продал купленный в браке садо-
Р
Регистрационное
свидетельство № 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
И. о. главного
редактора
Дмитрий
Владимирович
КЛУС
Анна ЛИСИЦА
Руководство, профсоюзный комитет и сою
вет ветеранов станции
Могилев сердечно поздравляют юбиляров:
с 80
80-летием –
Александровну МАЛУНОВУ,
Зинаиду Алексан
с 75
75-летием –
Эльвиру Афанасьевну
ЗАГЛАДУ,
Афана
с 6060-летием –
Е
Елену Д
Дмитриевну ЗАБЕЛЕНДИК,
Елену Николаевну КЛЮЧНИКОВУ,
Тамару Федоровну ЛУКЪЯНОВУ,
а также всех именинников июля – с днем рождения.
Такие даты празднуют нечасто,
Но если их встречать пришла пора,
Желаем вам на будущее счастья,
А с ним здоровья, бодрости, добра!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Могилевской дистанции гражданских сооружений сердечно поздравляют:
с 65-летием –
Надежду Михайловну СИНИЦИНУ,
с 60-летием – Ларису Вячеславовну КАЛЯБИНУ,
а также именинников июля –
Веру Антоновну РУЛЕВУ,
Марию Николаевну БАХАНЬКОВУ,
Анну Семеновну ЯКУШ
и Веру Митрофановну ИВЧЕНКО..
Где взять одних благополучий,
Так не бывает – это факт.
И пусть побольше будет «лучше»
ше»
И меньше будет «кое-как».
Мы вам желаем в день юбилея
Улыбок, радостных хлопот,
Здоровья, счастья и веселья
Сегодня, завтра, круглый год!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов УП «Белжелдорснаб» сердечно поздравляют
с 75-летием – Зинаиду Казимировну ЖЕЧКО,
а также ветеранов, родившихся в июле:
Галину Иосифовну КАРАСЮК,
Нину Николаевну ЛИСОВСКУЮ,
Татьяну Викторовну ПАУС.
Желаем вам, уважаемые ветераны, крепкого здоровья, счастья, семейного
благополучия.
го благоп
пол
о учия
ия
и
я.
Как сегодня нам хочется
тся
Пожелать от души
Вам здоровья и радости
ти
И всех благ на пути.
Пусть вас добрые люди
ди
Окружают всегда…
И – улыбок, улыбок!
И – счастья всегда!
ОАО «Дорстроймонтажтрест»
Фото Виктора ДУЛЕБО
У команды БЧ – новый
главный тренер
(на фото). Им стал
32-летний Александр
Даниленко.
Он воспитанник черниговского футбола. В высшей
украинской лиге провел пять
сезонов: два – в составе черниговской «Энергии» и три –
в рядах ивано-франковского
«Урагана». В чемпионатах
Беларуси участвует с апреля
2009 года. Начинал в команде «Жлобин», затем полгода играл за гомельскую дружину БТЭУ, а в канун нового
2011 года перешел в БЧ. В высшей белорусской лиге провел 129 матчей, забил 48 мячей. Завоевал серебряную медаль первенства в 2011-м и бронзовую – в 2012-м. Обладатель Кубка Беларуси 2014 года, к слову, автор одного из
забитых мячей в победной послематчевой серии пенальти, финалист Кубка прошлого года.
Два последних сезона Александр Даниленко был не
только задействован в качестве игрока команды БЧ, но
и оказывал консультативную помощь в организации
тренировочного процесса дружины СМП-354. Она два
года подряд становилась сильнейшей во втором белорусском дивизионе.
Евролига, самые престижные соревнования континента по
пляжному футболу, проходит в
пять этапов. Четыре предварительных турнира определят восьмерку
финалистов, которые 14 – 17 августа сыграют в испанской Торредембарре в суперфинале. Среди них будет и команда Беларуси.
На этом турнире разыграют шесть
путевок на Европейские игры, которые пройдут в следующем году в
Азербайджане.
По словам самого Александра Сергеевича, он намерен руководить коллективом со скамейки запасных:
«Рано или поздно все равно придется завершать карьеру. Поступило серьезное предложение. Хотя силы и желание еще есть, однако намерен выходить на площадку
только в самых экстренных случаях».
Вторым тренером БЧ остается Дмитрий Некрашевич,
который также будет выполнять функции начальника команды. Из отпуска спортсмены-железнодорожники выходят 19 июля. Первым серьезным экзаменом для команды будет матч за обладание Суперкубком страны, который
предположительно пройдет 13 августа.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
К победам – с новым
тренером
Уч
Учредитель:
государственное
го
объединение
об
«Белорусская
«Б
железная дорога»,
ж
ул. Ленина, 17,
ул
220030, г. Минск
22
Xpress.by
Поздравляем!
Пляжный футбол
Сборная Беларуси оказалась в
одной группе с хозяевами соревнований, россиянами, а также с командами Испании и Греции.
В первом поединке наши земляки
в равной борьбе уступили дружине с
Пиренейского полуострова со счетом
1:4. Во втором матче вопреки всем
прогнозам одержали верх над сильной командой России – 4:2. В минувшее воскресенье состоялась третья
игра – со сборной Греции. Она проходила под диктовку белорусов. После
первого тайма наша команда вела со
счетом 6:2. Однако в оставшееся время греки сумели сократить это отставание до минимума. Итоговый счет
– 6:5 в пользу Беларуси.
Среда, 16 июля 2014 г.
извещает о проведении внеочередного общего собрания акционеров, которое состоится
28 июля 2014 года по адресу: г. Минск, ул. Вокзальная, 17а, актовый зал, 3-й этаж в 10:00.
Повестка дня:
вый участок. Могу ли я обжаловать продажу? Если нет,
хотелось бы получить половину вырученной суммы».
Елена Карнаух, г. Борисов
Если после развода при разделе имущества садовый
участок достался мужу – то и прав на него у вас никаких не осталось. Однако, если раздел имущества не был
оговорен, вы вправе обжаловать сделку. Тем не менее,
если новые хозяева участка за время пользования успели на нем что-либо построить, то вам придется возместить понесенные ими убытки. Что касается срока исковой давности: в соответствии со статьей 197 Гражданского кодекса Республики Беларусь он составляет три
года. Так что вы вполне можете потребовать принадлежащую вам часть. Если как уже было сказано ранее, она
не была разделена раньше при разводе и не закреплена
за бывшим супругом.
Подготовила Анна ВОЕВОДКИНА
Адрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
Дежурный
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
по выпуску:
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
Елена ДЕНИСЕНКО, бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
тел. (8-017)225-69-11.
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
1. Об увеличении уставного фонда ОАО «Дорстроймонтажтрест».
2. О внесении изменений в устав ОАО «Дорстроймонтажтрест».
3. Избрание члена ревизионной комиссии.
Время и место ознакомления акционеров с
материалами по вопросу повестки дня, начиная
с 18.07.2014 по 28.07.2014 в рабочие дни (с 8:00 до
17:00, а в предпраздничные дни и пятницу – до
16:00), по адресу: г. Минск, ул. Вокзальная, 17а
(каб. 309), 28.07.2014 (день проведения собрания) с 8:00 до 9:00 – по месту проведения собрания.
Регистрация участников с 9:00 до 10:00, акционерам при себе иметь документ, удостоверяющий личность, представителям акционеров –
паспорт и доверенность.
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 15.07.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 2792. Тираж 36245 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/106 от 30.04.2004.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑