МиГ-31 (изд | Форум;doc

1
АВГУСТ 2014 г. № 66
НА ТРАССЕ КИЕВ-ОДЕССА
ВЕДУТСЯ РАБОТЫ
ПО УКЛАДКЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА
СТР. 4-5
2
НОВОСТИ
«Альтком» ремонтирует самую длинную
международную трассу Украины
Специалисты компании «Дорожное строительство «Альтком» ведут капитальный ремонт самой длинной международной трассы страны – М03 Киев-Харьков-Довжанский. На объекте уже стартовали работы по укладке верхнего слоя дорожной одежды из щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Сегодня капитальный ремонт ведется на двух отрезках дороги между
Киевом и Харьковом: «Работаем на двух участках с км 126+700 до км 158+000,
а также с км 185+000 - до км 191+400. Выполняется укладка верхнего покрытия
из щебеночно-мастичного асфальтобетона по правому проезду дороги. Кроме
того, устанавливаются барьерные ограждения, ведутся работы по устройству
съездов, поводится монтаж средней части металлической гофрированной трубы на км 133+000 (скотопрогона) и различных малых форм железобетонных
конструкций», - рассказал прораб СУ-1 Алексей Карасев.
Поскольку дорога проходит через населенные пункты, проектом предусмотрены еще три места для перегона скота под дорогой. Они расположены на 146-м, 149-м, 187-м километрах.
Первый на км 133+000, как говорилось ранее, будет выполнен из металлической гофрированной трубы «Виакон». Эта технология уже была использована компанией в рамках строительства 4-й очереди дороги в обход Донецка и
предполагает создание тоннеля из специальных высокопрочных металлических конструкций, которые монтируются на месте строительства, а затем обсыпаются песком. Остальные скотопрогоны будут железобетонными.
Поскольку трасса Киев-Харьков-Довжанский имеет международное
значение, капитальный ремонт этой дороги первой категории финансируется Международным Банком Реконструкции и Развития. Компания «Дорожное строительство «Альтком» уже не первый год принимает участие в
проектах по ремонту и реконструкции трассы М03.
Справка. Автодорога М-03 Киев-Харьков-Довжанский — автомобильная дорога международного значения в Украине. Проходит по территории Киевской, Полтавской, Харьковской, Донецкой, Луганской областей.
Общая протяжённость — 844,2 км, с подъездами — 858,9 км.
Автомобили, которые работают на участке
дороги Киев-Одесса, прошли техосмотр
Специалисты автотранспортного направления «Альткома» выехали на участок дороги Киев – Одесса, где работает компания, для проведения ремонтно-восстановительных работ спецтехники. Отремонтировали 29 автомобилей и произведено техническое обслуживание №2 14 автомобилей.
Напомним, «Альтком» выиграл тендер на капремонт автомобильной дороги M05 Киев - Одесса (км 17 + 740 – км 36+500; км 42+000 – км 87 + 000). Сегодня
на объекте ведутся работы по укладке нижнего слоя асфальтобетона, выполняется уширение дороги, ремонт и строительство мостов. Техника компании
работает интенсивно, а потому требует своевременного обслуживания.
Бригада станции техпомощи «Альткомтрансмеханизации» из пяти специалистов во главе с начальником авторемонтных мастерских Юрием Кравцовым прибыла на участок оснащенная по последнему слову техники. В
арсенале работников станция техпомощи на шасси MAN, которая имеет современное диагностическое, шиномонтажное и сварочное оборудование,
слесарный инструмент «Gedore», генератор на 13 кВт. Это СТО на колесах
производит ремонт любой сложности в полевых условиях. Также на участок прибыл автомобиль «Fiat Doblo», который производил снабжение запасными частями, что значительно сократило сроки ремонта. Бригада АТП
выполнила замену масла и фильтров, компьютерную диагностику при помощи дилерского оборудования «StarDiagnosiscompact» Mercedes-Benz. По
оценке специалистов, выездные ремонты собственными силами позволяют компании экономить до 40% средств (150 – 160 тысяч гривен), значительно увеличивая оперативность и качество обслуживания своей техники.
Теперь мобильная команда готовится к поездке в город Пирятин, где
также работает техника компании. Кроме того, планируется выезд для проведения ремонтно-восстановительных работ автопарка в Грузии. В зимний
период сотрудники авторемонтных мастерских будут готовить технику к весенним работам на территории центрального гаража.
Напомним, «Альткомтрансмеханизация» является единственной в Донецкой области «Режимной гарантийной станцией «Mercedes», «Клиентской станцией MANTruck&Bus», сервисной гарантийной станцией «BPW»,
«ArvinMeritorInc.», фирменной станцией сети «Бош Дизель Сервис», предприятие может производить ремонт осей RОR, редукторов, мостов, КПП и
бортовых передач грузового транспорта, используя комплектующие ведущих европейских производителей.
3
ФОТОРЕПОРТАЖ: КИЕВ-ХАРЬКОВ-ДОВЖАНСКИЙ
4
О ГЛАВНОМ
На трассе Киев-Одесса
ведутся работы по укладке асфальтобетона
На трассе М05 Киев-Одесса ведутся работы по укладке нижнего слоя асфальтобетона, выполняется
уширение дороги, ремонт и строительство мостов. Об этом рассказал начальник строительного
управления №4 компании «Альтком» Иван Якимович.
С момента, когда компания зашла на объект, полностью выполнен капремонт восьми километров
левого проезда дороги с 42-го по
50 км, здесь уложен верхний слой
дорожной одежды из щебеночно-мастичного
асфальтобетона
(ЩМА). Произведено фрезерование и регенерация асфальтобетона с 21-го до 26-го километра – на
этом участке трасса готова к укладке верхнего слоя из ЩМА.
«Сегодня идет капремонт правого проезда дороги. На данный
момент в работе захватка с 42 до
49 километра, здесь выполнено
фрезерование старого дорожного
покрытия, укладывается нижний
слой асфальтобетона», - рассказал
Иван Якимович. Собственная про-
изводственная база предприятия
за сутки производит около 3 тонн
асфальтобетона, который укладывается на объекте.
В рамках капремонта трасса Киев-Одесса будет существенно расширена. «Вся дорога уширяется на
2,5 метра, если сегодня ширина дорожного покрытия составляет 8-9
метров, то после ремонта будет 11
метров. С 17-го до 26 километра дорога будет иметь три полосы движения в каждом направлении. На 19
километре дороги уширяем насыпь
и выполняем все остальные виды
работ до верхнего слоя асфальтобетона», - отметил Иван Якимович.
Кроме того, на трассе ведется ремонт и строительство пешеходных и
автомобильных мостов. «Согласно
проекту, девять пешеходных мостов
должны быть построены, на шести
забиты сваи, готовим основание, на
трех мостах смонтированы опоры
под балки. Продолжается ремонт
существующих пешеходных переходов, а также автомобильных мостов
на 19-м, на 33-мкилометрах», - сказал Иван Якимович.
Напомним, компания «Альтком»
выиграла тендер на капитальный
ремонт автомобильной дороги
M05 Киев - Одесса (км 17 + 740 – км
36+500; км 42+000 – км 87 + 000).
Данный проект финансируется за
счет средств ЕБРР (Европейский банк
реконструкции и развития) и ЕИБ (Европейский инвестиционный банк).
Согласно проекту ремонта дороги
будут реконструированы и построе-
ны 25 искусственных сооружений, в
том числе 9 пешеходных мостов.
Справка. Автодорога М-05 —
автомобильная дорога на территории Украины международного
значения Киев — Одесса. Проходит
по территории Киевской, Черкасской, Кировоградской, Николаевской и Одесской областей.
Является частью европейского
автомобильного маршрута E 95
(Санкт-Петербург — Киев — Одесса — Самсун — Мерзифон) и панъевропейского транспортного коридора IX. Начинается в Киеве,
проходит через Белую Церковь,
Жашков, Умань, Ульяновку, Любашёвку, Жовтень и заканчивается в
Одессе. Общая протяжённость —
453,3 км, с подъездами — 478,0 км.
5
ФОТОРЕПОРТАЖ: КИЕВ-ОДЕССА
6
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
УКРАВТОДОР: ЛИКВИДИРОВАНО 45% ЯМ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
За сутки на дорогах общего пользования в среднем ликвидируется более 20 тысяч м2 ям. По состоянию на
1 августа уже ликвидировано 1 765 124 м2 дорожных дефектов. В этой работе дорожники используют горячие
асфальтобетонные смеси, воздушно-струйные технологии и «горячий ремикс», сообщает Министерство
инфраструктуры Украины.
Например, в Днепропетровской области ликвидировано уже более 112 тыс. м2
ям - 87% от запланированного объема. В Тернопольской области дорожники выполнили ремонтные работы на 63 тыс. м2, при том, что на начало сезона поражено выбоинами было 94 тыс. м2. Львовский облавтодор выполнил работы на
122 тыс. м2, Николаевский - на 115 тыс. м2, а Одесский - на 154 тыс. м2.
«По состоянию на 4 августа по всей территории Украины ликвидированы дорожные дефекты на 45% протяженности участков дорог, пораженных выбоинами
после осенне-зимней эксплуатации. Но текущий ямочный ремонт продолжится
до ухудшения погодных условий, это примерно до конца октября, середины ноября. Поэтому время у нас еще есть, и дорожники делают все возможное для
улучшения состояния украинских дорог в пределах тех средств, которые поступают из бюджета», - сообщил начальник управления эксплуатационного содержания дорог и безопасности движения Укравтодора Олег Федоренко.
КОЛИЧЕСТВО ПОСТРОЕННОГО ЖИЛЬЯ В УКРАИНЕ ВЫРОСЛО
На 52,5% больше введено в эксплуатацию нового и реконструированного жилья за первое полугодие 2014 года,
чем за аналогичный период прошлого года. Общая площадь нового и реконструированного жилья составила 3
млн. 857 тыс.квадратных метров. Эти данные не учитывают показателей временно оккупированной территории АР Крым и Севастополь. Об этом сообщили в
Департаменте государственных программ и развития
жилищного строительства Минрегиона, ссылаясь на
данные Госкомстата.
В 6-ти регионах объем принятого жилья составляет более 200 тыс. квадратных метров. Киевская область - 726 тысяч квадратных метров; Одесская область
- 497 тысяч квадратных метров; Ивано-Франковская область - 419 тысяч квадратных метров; Львовская область - 398 тыс. квадратных метров; г. Киев - 391 тысяч
квадратных метров; Закарпатская область - 215 тысяч квадратных метров.
Две трети жилья - 2,6 млн. квадратных метров построено в городских поселениях. Основным инвестором остается население, почти 56% (2,3 млн.
квадратных метров) жилья принято в эксплуатацию в одноквартирных домах. Среди построенных квартир 63,8% - однокомнатные и двухкомнатные,
которые пользуются наибольшим спросом у населения.
Напомним, рост введенного в эксплуатацию нового и реконструированного жилья официальная статистика фиксировала и в первом квартале этого
года. Тогда вице-премьер-министр - министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Владимир Гройсман заявлял,
что такой результат является следствием комплекса мероприятий, который
внедряет Минрегион как в сфере упрощения разрешительно-согласовательных процедур, так и государственного архитектурно-строительного контроля.
В КИЕВЕ НАЧАТО СТРОИТЕЛЬСТВО САМОГО ДОРОГОГО ДОМА В СТРАНЕ
В Киеве на улице Киквидзе, 17 стартовало строительство дома класса де-люкс «Печерск-Плаза». Заказчиком
выступаеткиевская компания «Энергополь-Украина»,
генеральным подрядчиком – компания «Будакс», инвестирование строительства осуществляет Паевой
инвестиционный фонд «Печерск Плаза».
По словам представителя инвестора Фонда «Печерск Плаза» Мартина
Векжинского, стоимость дома после окончания строительства составит свыше 150 млн. долларов США — это будет самый дорогой жилой дом в стране.
Всего в жилищном комплексе будет 11 этажей. Он расположен на участке в
2 гектара, общая площадь - 25 000 кв. м. Предположительная стоимость квартир
в «Печерск Плаза», по информации инвестора, составит от 3 до 15 тыс. за кв. м.
Завершить строительство «Печерск Плаза» компания планирует за 2-2,5 года.
Дом расположен в зеленой зоне Печерского района Киева. Проектом
предусмотрен собственный исключительно пешеходный внутренний двор,
этажность дома будет ограничена 9 этажами и 2 уровнями пентхаузов, подземный паркинг с наличием 2-х парковочных мест для каждой из квартир.
Также, по словам инвестора, для жильцов «Печерск Плаза» проектом предусмотрены собственные спа-салон, бассейн, магазины.
7
КАДРЫ
Отдел технического надзора в строительстве:
НАША ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА - ЭКОНОМИТЬ
Реализация масштабных и сложных инфраструктурных проектов требует привлечения большого объема ресурсов. Контролировать расходование множества материалов, работу субподрядчиков с тем, чтобы не выбиться
из сметы и не превысить предусмотренную проектную стоимость – задача не из легких, особенно если работы
ведутся за рубежом. Как постараться сэкономить миллионы долларов, знают в отделе технического надзора в
строительстве компании «Дорожное строительство «Альтком», который возглавляет кандидат технических
наук Александр Николаевич Сивальнёв.
- Над какими проектами сегодня работает отдел?
- Кроме возведения аэропортового комплекса в Туркменабаде, наш отдел привлекают для
участия в выборе поставщиков материалов и
оборудования на реконструируемый аэропорт
Дошагуз (на сегодня это ограждение периметра аэропорта и объекты топливозаправочного
комплекса). Сейчас начинаем готовить конкурс
по выбору предприятия, которое поставит опалубку для строительства моста в Грузии (дорога
Самтредиа-Григолети).
- Каким образом достигается оптимизация стоимости проекта?
- Когда был создан отдел технического
надзора в строительстве и с какой целью?
- Компания «Альтком» обратилась ко мне
за консультацией в конце 2013 года, поскольку
я имею опыт работы в проектировании и строительстве аэропорта, в частности - вел проект
по реконструкции Международного аэропорта
«Харьков» от начала и до сдачи всех объектов в
эксплуатацию, в качестве руководителя Дирекции по строительству (2008-2012гг.). По просьбе
Игоря Викторовича Салия (Руководитель Проекта
«Международный аэропорт в пригороде Туркменабада, Республика Туркменистан») к концу
года я подготовил рекомендации по поставщикам оборудования и материалов, предложил
ряд компаний для решений по инженерным сетям и коммуникациям. Но вначале 2014-го мне
предложили самому организовать работу по выбору подрядчиков на изготовление инженерных
сетей зданий и сооружений (вентиляция, кондиционирование, отопление, водоснабжение,
электроснабжение, слаботочные сети и т.д.) и
поставщиков оборудования в терминал аэропорта. Тогда-то в феврале и образовался наш
отдел с целью оптимизации стоимости сетей и
оборудования пассажирского терминала аэропорта.
- Каковы его функции?
- Основная задача – сэкономить средства
предприятию «Дорожное строительство «Альтком» путем оптимизации проектных решений.
С этой целью специалисты отдела готовят, организуют и проводят конкурсы, тендеры по выбору подрядчиков на инженерные сети зданий
и сооружений, поставщиков материалов и оборудования для строящихся объектов. Также
в задачи подразделения входит обеспечение
взаимодействия проектных организаций, компании «Альтком» и подрядчиков. В дальнейшем,
мы будем осуществлять технический надзор за
работой выбранных подрядчиков и поставщиков.
- Какие специалисты работают в отделе?
- Сегодня в отделе четыре человека. В подразделении есть специалист с семилетним
опытом проектной работы Александр Горелов.
Он со мной сотрудничал в рамках строительства терминала аэропорта города Харькова, с
самого старта проекта и до его завершения. Из
этой же команды - Роман Рыбалко. Он запускал
в эксплуатацию вместе с нами пассажирский
терминал в Харькове, потом полгода работал
во время пуска нового терминала аэропорта во
Львове, принимал участие в разработке проекта и строительстве нового терминала аэропорта Жуляны (Киев). «Конёк» Романа - все направления, связанные со слаботочными системами
зданий и сооружений. Кроме того, у нас недавно появился еще один сотрудник - Эдуард Шевченко, который начал заниматься дизайнерскими и оформительскими вопросами, принимать
участие в выборе отделочных материалов и их
поставщиков.
- Мы готовим и проводим конкурсы по закупке оборудования и услуг, в этом вопросе
нам помогает служба безопасности «Альтком
Групп», привлекаем экспертов для консультаций. Иногда, кроме сбора и анализа информации, большую роль играет жизненный опыт. Я в
строительстве более 30 лет, чутье подсказывает - связываться с тем или иным поставщиком
или нет. Бывает, цена хорошая, но могут подвести. Нередко случается, что по определенным
статьям допущен перерасход. Тогда мы пытаемся выровнять ситуацию путем экономии в других статьях бюджета.
- Измеряли ли вы эффективность работы
отдела?
- Свою зарплату, думаю, мы отрабатываем.
По состоянию на сегодня, предварительный экономический эффект от оптимизации составляет
примерно 12-13 миллионов долларов. Сейчас
строительство продолжается и реальную общую
цифру нашей работы можно будет узнать только
в конце проекта, сравнив с договорной ценой,
указанной в контрактах.
- Каковы перспективы развития отдела?
- Изначально отдел был создан для работы
над проектом аэропорта в Туркменабаде, и в
частности - оптимизация ценовых и технических решений по пассажирскому терминалу
аэропорта, но в настоящее время мы занимаемся и другими проектами. Не могу сказать, что
мы стремимся к большему количеству новых направлений или «пьянящему звону медных труб».
Эффективность выше, когда сосредотачиваешься на конкретном проекте. Однако, если необходимость возникает, думаю мы сможем справиться с задачами, которые ставятся перед нами.
Продолжение на стр. 8
8
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
Отдел технического надзора в строительстве:
НАША ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА - ЭКОНОМИТЬ
Продолжение.
Начало на стр. 7
До ухода на пенсию (в 1999г.), я возглавлял
довольно большие коллективы людей, последняя должность - проректор Харьковского института пожарной безопасности. В моем
подчинении было порядка 2,5 тысячи человек,
поэтому достаточно хорошо разбираюсь в людях, могу прогнозировать ту или иную ситуацию.
Со строительством связан с 23-летнего возраста,
сначала в Вооруженных силах и в МВД СССР, а
далее МВД Украины, тогда в основном был заказчиком строительства. А с 2000 года приобрел
опыт подрядчика, субподрядчика, генерального
подрядчика. Этот опыт позволяет решать вопросы разной сложности, кроме этого со мной работают достаточно грамотные, хотя и молодые
сотрудники. Нас приняли на проект: «Строительство международного аэропорта в пригороде
Туркменабада», что будет в дальнейшем – узнаем с течением времени. Если будет потребность
в нашей дальнейшей миссии, и реальная экономия от выполняемой нами работы – возможно,
продолжим на других объектах.
ПРАЗДНИК
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ, КОЛЛЕГИ, РАБОТНИКИ И ВЕТЕРАНЫ
СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ!
ОТ ВСЕЙ ДУШИ ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС
С НАШИМ ОБЩИМ ПРАЗДНИКОМ –
ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ!
Сегодня непростое время для отрасли. Однако самая
созидательная и мирная профессия нужна людям как никогда.
В Ваших силах подарить украинцам чувство родного дома,
обновленную инфраструктуру, безопасные дороги,
в которых так нуждается страна. Ваш профессионализм,
опыт, ответственность станет залогом будущего
экономического развития страны.
Желаем Вам успехов, счастья, здоровья и благополучия!
Руководитель проекта
Михаил Ковалёв
Главный редактор
Елена Васина
Фото
Александр Стринадко
Верстка
Андрей Острый
Над выпуском работали
Олег Дойнов,
Алена Яковлева,
Юлия Багрий