Сиднев Л.Н., Петренко Л.А. (Запорожье) АКТУАЛЬНЫЕ

Сиднев Л.Н., Петренко Л.А.
(Запорожье)
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ГЕНДЕРНЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ФЛОТЕ
Постановка проблемы. «Женщина на корабле – к беде» – вот
известный гендерный стереотип, который на протяжении многих веков не
допускал женщин к работе на флоте.
Истоки этого стереотипа следует искать в эпохе Великих
географических открытий, когда моряки вынуждены были многие месяцы, а
порой и годы, находиться вдали от родных берегов. Брать с собой женщин и
подвергать слабый пол жестоким испытаниям казалось немыслимым и
практически невыполнимым. В результате появлялись не только
оскорбительные для женщин мифы, но и оскорбительные законы,
запрещающие присутствие женщин на кораблях. Так в 1562 г. в Дании был
издан закон, который гласил: «Для женщин и свиней доступ на корабли Его
Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле,
незамедлительно следует выбросить оных за борт».
Как правило, большинство личного состава на морских и речных судах
и почти 100% на военно-морских – это мужчины (капитаны, штурманы,
боцманы, матросы и др.). Лишь незначительный процент личного состава
морских судов составляют женщины. Чаще всего они работают
официантками, помощницами кока, горничными, судомойками, уборщицами,
барменами, иногда администраторами и переводчиками. Кроме того, на
круизных лайнерах существует возможность работать в развлекательной
сфере: танцовщицей, певицей, музыкантом или аниматором. Женский
обслуживающий персонал круизных лайнеров бывает весьма значительным.
Поскольку большое число женщин на них не делает эти суда более
уязвимыми, соотносительное количество катастроф на круизных лайнерах не
больше, чем на судах с исключительно мужским персоналом, утверждение,
что присутствие женщин на корабле грозит бедой – это не более, чем
предрассудок, ничем не оправданное суеверие.
Однако те или иные установки общественного сознания и даже
суеверия, как правило, не рождаются на пустом месте, обычно они отражают
реалии общественного бытия. Нельзя не признать, что и у данного
гендерного стереотипа имеются свои достаточно серьезные основания.
Прежде всего, они лежат в особенностях физиологии женщин и вытекающих
из них особенностях социальных ролей. Трудно представить в качестве
матроса женщину на позднем сроке беременности или кормящую мать. Да и
особая роль женщин в создании семейного очага, обязанность опекать своих
детей, в том числе далеко не грудного возраста, мягко говоря, не
способствует их успешному проникновению во флот, освоению морских
профессий. Фактически, женщина, стремящаяся на флот, всегда оказывается
в ситуации выбора между морем и семьей. Такой выбор непрост даже для
мужчины, тем более сложен он для женщины.
Кроме того, морские профессии связаны со значительными
физическими нагрузками, в психологическом отношении они требуют
смелости, самообладания, решительности, того комплекса личностных
качеств, которое наилучшим образом обозначается словом «мужество».
Понятно, что такие качества более характерны для мужчин, нежели для
женщин.
Наконец, пребывание одной или даже нескольких женщин в большом
мужском коллективе сопряжено с известным дискомфортом: часто мужчины
по причине вынужденного воздержания воспринимают даму на корабле не
столько как коллегу и товарища по работе, сколько как сексуальный объект,
что провоцирует конфликты иногда с весьма серьезными последствиями.
На наш взгляд, негативно не присутствие женщин на корабле, а их
присутствие в абсолютном меньшинстве, негативна гендерная асимметрия.
Заложниками такой асимметрии становятся не только женщины, но и
мужчины.
Чисто мужским коллективам на флоте присуща одна негативная
особенность. Выходя на 3-6 месяцев в море, мужчины остаются без женского
внимания и без удовлетворения естественных сексуальных потребностей.
Это обстоятельство нередко ведет к поиску их суррогатных замен: занятиям
онанизмом и возникновению гомосексуальных связей на корабле. Эту
ситуацию можно сравнить с ситуацией мужчин, которые служат в армии и
находятся в местах лишения свободы. Гомосексуальные связи здесь
возникают не только по взаимному согласию, имеют место случаи
гомосексуального насилия, что часто сопровождается серьезными
физическими и психологическими травмами. Ситуация на судах в каком-то
смысле представляется еще более острой, поскольку в тюрьмах не исключена
возможность встреч с женщинами, которые оказывают платные интимные
услуги. В морском же рейсе воспользоваться услугами «жриц любви» можно
только во время стоянок в портах, где на это есть совсем немного времени.
За фасадом красивой формы и загорелого тела могут скрываться
глубокие эмоциональные переживания, которые едва ли положительно
влияют на качество работы моряков.
Характер работы мужчин, занятых в так называемых мужских
профессиях, связанных с долгим отсутствием дома, порождает немалые
сложности в семейных отношениях. Существует такая шутка, прозрачно
намекающая на пикантные особенности этих отношений: «Идеальный муж –
это слепоглухонемой капитан дальнего плавания». Речь идет о браке по
расчету, где женщина имеет финансовые и другие блага, которые дает
профессия супруга и одновременно получает сексуальную свободу. В этой
шутке высвечивается другая сторона медали союза с мужчиной, имеющим
морскую профессию: с одной стороны, мужчина, надолго разлученный с
законной супругой, не может не испытывать сексуального голода, и при
возможности удовлетворения этого голода на стороне от него сложно
ожидать супружеской верности, с другой стороны, женщина тоже далеко не
всегда может воздерживаться от секса на протяжении 3-6 месяцев. Мужчина
в этом случае никак не может повлиять на выбор женщины: то ли дальше
воздерживаться, то ли удовлетворить свои сексуальные потребности. Таким
образом, супружеская измена в семьях моряков – явление, по сути,
типичное.
Ярко представлена ситуация с сексуальным голодом мужчин на флоте
в сериале «Интерны», когда женщина-пациентка уговаривала врача Варю
выделить ей место для встречи с мужем, который возвратился из плавания:
«Вы понимаете, он был в море шесть месяцев без женщины, я, когда он
приходит с плавания, всегда на работе пару отгулов беру. Ну, пожалуйста,
Варвара Николаевна, а то он к Светке пойдет!». Вот так пациентка пытается
сохранить супружескую верность в своей семье, но при этом она понимает,
что неверность супруга происходят не от нелюбви мужа к ней, а от
особенностей его профессии. Хорошо, если супруги адекватно относятся к
фактам сексуальных отношений на стороне, а если нет, тогда неизбежна
ревность, конфликты и в итоге распад семейного союза.
Таким образом, ситуация на флоте требует коренных преобразований:
необходимо больше допускать женщин к получению специального
образования, работе на суднах, в том числе к руководящим должностям в
этой сфере. В этой связи приведем данные американских психологов,
которые установили, что появление женщин в мужских коллективах на 15%
увеличивает производительность труда.
Опыт показывает, что женщины могут успешно справляться с
морскими профессиями, даже с руководящими должностями – капитанов.
Ведь женщину вообще отличают такие ценные качества, как аккуратность,
пунктуальность, чувство ответственности. На сегодняшний день известны
несколько женщин-капитанов, причем все командуют очень солидными
судами, а одна – крупнейшим в мире судном своего типа. Это Лаура
Пинаско, Робин Эспиноза, Карин Стар-Йансон, Марианна Ингебригстен,
Людмила Тибряева, Алевтина Александрова и др. Первой в мире женщинойкапитаном считается Анна Ивановна Щетинина, хотя фактически это не так,
достаточно вспомнить Грэйс О’Нейл (Барки), известнейшую женщинуфлибустьера из Ирландии, во времена правления королевы Елизаветы I. В
1941 году, когда Балтийский флот осуществлял печально известный прорыв
по сплошным минным полям и под бомбами десятков фашистских
самолетов, до Кронштадта невредимым дошло только судно под командой
Анны Щетининой, на тот момент единственной в мире женщины-капитана.
А.И. Щетинина была награждена орденом Красной Звезды «за образцовое
выполнение задания правительства и военного командования и проявленное
мужество в операциях на Балтике».
Не уступают мужчинам представительницы слабого пола и сегодня.
Так, в Швеции уже на протяжении нескольких лет женщина успешно
командует подводной лодкой и, по свидетельству очевидцев, в критические
моменты проявляет больше выдержки, чем иные мужчины. Анна Ивановна
как-то говорила, что ее личное мнение таково – женщине на судах, тем более
на мостике, не место. Но не будем забывать, что даже по сравнению со
срединой прошлого века многое в море и мире разительно изменилось,
поэтому современные женщины с немалым успехом доказывают нам, что
женщине на судах есть место в любой должности. Массовая возможность
работы женщин на флоте даст возможность супругам служить на одном
судне, улучшит психологическую обстановку на флоте. Все это обеспечит
выравнивание гендерного перекоса в этой трудовой сфере, явится
очередным шагом к гармонизации гендерных отношений в обществе.
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Блытов В. Женщины в Армии и на Флоте! [Электронный ресурс] / В.
Блытов. – Режим доступа : // http://artofwar.ru/w/wiktor_b/text_0160-1.shtml
2. Войтенко М. Женщины – капитаны, и не только [Электронный
ресурс] / М. Войтенко. – Режим доступа : // http: // www. odin. tc /
disaster/women.asp
3. Иванов А. Почему парни не хотят служить в Армии и на Флоте?
[Электронный ресурс] / А. Иванов. – Режим доступа : //
http://manpravda.ru/stati/muzhchiny-o-muzhchinah/pochemu-parni-ne-hotjatsluzhit-v-armi-i-na-flote.html
4. Логвинец В. Женщина в вооруженных силах Украины: не все так
просто [Электронный ресурс] / В. Логвинец. – Режим доступа :
// http://flot2017.com/item/opinions/20510
5. Федоров Ю. Зарницы... Гомосексуализм в армии и на флоте
[Электронный ресурс] / Ю. Федоров. – Режим доступа :
//http://www.proza.ru/2009/08/31/1029