Квартирный счетчик тепла берилл;pdf

1
5 мая 2014 года
Понедельник
№7 (6284)
Адмиралтейские верфи – ВМФ России
«Новороссийск»: впереди –
ходовые испытания
В 10 утра 25 апреля от заводской достроечной стенки на северной площадке
отшвартовалась подводная лодка «Новороссийск». Взяв курс на ОАО «Северная
верфь», корабль, сопровождаемый буксирами, ушел на процедуру размагничивания.
Проведение процедуры размагничивания на территории ОАО «Северная верфь»:
подготовка к ходовым испытаниям идет успешно!
Выход в этот первый, пока ещё
недальний морской поход, можно
назвать «переходным мостиком» от
швартовных к заводским ходовым
испытаниям первой лодки российской серии. Событие, значимое не
только в графике строительства
данного заказа, но и во многом
определяющее дальнейшие темпы
постройки всей серии российских
ПЛ.
Швартовные - в графике
Швартовные испытания «Новороссийска» начались 3 февраля и
продлились практически три месяца, как и было предусмотрено графиком.
Непосредственное участие в
них принимали работники цехов
№№ 12, 24, 2, ДП, ПОИК, ИЦ,
УКВП, ЦЗЛ, ОАО «ЭРА».
Этот корабль официально считается серийным, но, как говорят,
сами участники строительства,
по многим моментам его вполне
можно было бы отнести к категории головных. Новая модернизация 636 проекта предусматривает
установку и монтаж новых изделий,
дополнительную
комплектацию
систем. И, как следствие, необходимость оперативного решения вопросов по их компоновке
на заказе.
«Да, такие проблемы были, признается ответственный сдатчик
заказа, старший строитель ОС-6
Александр Кондратенко. – Часть
изделий приходилось размещать
фактически по месту, непосредственно на корабле. В такой «живой» коллективной работе вместе
с проектантом (ОАО «ЦКБ МТ
«Рубин») активно участвовали и
строители, и инженеры, и работники цехов. Нужно было совместить
эргономический подход, удобства
эксплуатации и требования к техническому обслуживанию систем и
оборудования».
Наряду с размещением оборудования необходимо было отработать практическую методику его
испытаний на корабле.
И здесь, как считает ответственный сдатчик, очень помог опыт
таких специалистов, как старшие
строители ОС-6 Сергей Цымбалов
и Шамиль Гареев, старший мастер
цеха № 12 Сергей Череватый.
«За время достройки и швартовных испытаний на корабле проделан колоссальный объем работ,
- говорит заместитель главного
строителя ОС-6 Руслан Шереметьев. – Уже к 20 апреля вся механическая часть была готова и «откручена» на 100%. Спасибо огромное
цехам – все отработали отлично, с
полной отдачей!».
Цеха
как двигатель прогресса
Самым представительным по
числу участников швартовных испытаний и объему выполненных
работ был цех № 12. В отдельные
периоды численность его работников на корабле достигала 350
человек! Работать приходилось и
сверхурочно, и в ночную смену.
На первой российской лодке были
задействованы работники монтажно-трубопроводного, корпусного,
монтажного участков и участка
спецтехники.
За последние две недели перед
выходом на размагничивание, параллельно с отработкой программы
ШИ, на лодке нужно было оборудовать места для размещения ЗИПа и
различной оснастки.
«А это масса ящиков, рам, креплений, которые нужно выварить на
заказе – их количество зашкаливает
за 500-600 мест, - поясняет старший
мастер цеха № 12 Юрий Фисунов.
- Чертежей практически не было,
работали с «живых» документов.
Корпусному участку цеха пришлось
максимально усилить это направление: дополнительно выделить мастеров, создать отдельные звенья,
организовать работу в выходные и
сверхурочно, лавировать с совмещением работы других подразделений… Но в итоге все успели!
Для меня, как старшего по заказу, было важно, что и руководство,
и все цеховые специалисты всегда
очень оперативно реагировали на
решение проблем, возникающих на
лодке. Территориально работающие на заказе вроде бы «оторваны»
от цеха, но один звонок туда – и
мгновенно оказывалась любая необходимая помощь. Вся работа на
заказе всегда носила коллективный
характер!».
Очень большой объем работ в
программе швартовных испытаний
традиционно был закреплен за специалистами ПОИК.
«Самым сложным периодом для
нашего отдела стала вторая половина марта – начало апреля, – говорит
ответственный от отдела на заказе,
регулировщик ПОИК Юрий Забелкин. – Максимально на корабле находилось до 50 наших специалистов,
причем работали по 1,5 смены, а
зачастую, в обеспечение определенных испытаний, выходили и в ночь.
И я считаю, что наш отдел, несмотря
на трудности, успешно справился с
задачей – мы всё победили!».
Среди специалистов, на которых легла наибольшая ответственность, Юрий Забелкин назвал
Николая Гусева, в сжатые сроки
выполнившего наладку модернизированной многофункциональной
системы контроля (МСК) и специалиста по спецкомплексу Александра Киселева, от грамотной работы
которого во многом зависел успех
завершающего этапа швартовных
испытаний.
«Этот заказ по многим параметрам, действительно, можно назвать
«полусерийным», - сказал Забелкин,
- и я считаю, работа на нем стала
очень хорошей школой для молодых
специалистов. Только от нашего отдела таких было больше 30 человек.
ПЛ «Новороссийск» - первая в серии, и активные наладочные работы
на заказе продолжались до последнего момента. И молодые ребята
получили неоценимый практический опыт. Уверен, на последующих серийных заказах работать им
будет намного легче. Также, как
и всем участникам строительства
российской серии: опыт показывает, что к третьему заказу мы всегда
набираем ход и никаких проблем не
возникает. Да и на втором заказе,
уверен, вопросов будет уже намного
меньше!».
СБР – это…
Эта загадочная аббревиатура,
привычная для большинства адмиралтейцев, расшифровывается как
стенд бесконтактного размагничивания. Данную процедуру проходят
все подводные лодки, строящиеся
на нашем предприятии. Но поскольку своего стенда на заводе нет, размагничивание традиционно проводится на ОАО «Северная верфь».
Как говорят специалисты, при
постройке корабля на нем, в результате сварочных и прочих работ, возникают наведенные токи, которые
могут влиять на работу навигационного оборудования и других систем
ПЛ. Чтобы исключить подобные
сбои во время эксплуатации, корабль нужно размагничивать.
Непосредственно операция, в
которой участвуют специалисты
ОС-6, цеха № 12, ПОИК, цеха №
27, занимает 10 дней. Работа проводится в две смены – по 12 часов
каждая. Вначале работники цеха №
12 обматывают лодку специальным
кабелем, затем делаются замеры - в
определенных точках по всей длине
корабля. После обработки полученных данных, с помощью специальных устройств производится размагничивание корабля: создаются
поля определенного направления,
гасящие собственное магнитное
поле лодки.
После завершения процедуры
размагничивания, подводная лодка
может выходить в море на ходовые
испытания.
***
Для ПЛ «Новороссийск» заводские ходовые испытания (ЗХИ)
начнутся в середине мая. Сразу
после того, как вернувшись с размагничивания, корабль пройдет
необходимую подготовку к выходу
в море и будет предъявлен инспекции безопасности мореплавания.
ЗХИ, во время которых работа
всех систем и оборудования будет
проверяться уже в морских условиях, продлятся около месяца.
Нет сомнений, что члены сдаточной команды успешно справятся с программой испытаний!
Светлана ВАСИЛЬЕВА
Построено на АВ
Адмиралтейские 70-тысячники начали работать в Печорском море
18 апреля танкер «Михаил Ульянов» принял на борт и в сложной ледовой обстановке арктического морского бассейна.
70000 тонн нефти с платформы Приразломная.
«Впервые строительство таких выДолгожданная отгрузка нефти с
платформы в Печорском море стала началом реализации проекта по морской
добыче углеводородов на континентальном шельфе Арктики.
Команду на отгрузку нефти с Приразломной дал президент России Владимир Путин, связавшись с платформой
по телемосту из Кремля.
«Я поздравляю всех, кто довёл
этот проект до сегодняшнего результата! – сказал президент. - Это, по сути,
начало большой масштабной работы
нашей страны в Арктике. Но она связана не только с добычей нефти. Реализация этого и подобных ему проектов
существенным образом уже влияет и
дальше будет позитивно влиять на развитие российского машиностроения
и судостроения...».
Транспортировку первой партии
нефти осуществил арктический челночный танкер «Михаил Ульянов»,
который вместе с танкером «Кирилл
Лавров» будет работать в рамках долгосрочных соглашений по перевозке
нефти между ОАО «Совкомфлот» и
ОАО «Газпром».
Морская ледостойкая стационарная
платформа (МЛСП) «Приразломная»
и два не имеющих аналогов в мире
арктических челночных танкера ОАО
«Совкомфлот» вместе со вспомогательными судами составляют уникальный
добывающе-транспортный комплекс,
способный
обеспечить
надежную
и безопасную поставку на мировой
рынок до 6 млн тонн сырой нефти в
условиях круглогодичной навигации
при экстремально низких температурах
сокотехнологичных морских объектов
было успешно осуществлено на предприятиях отечественного машиностроительного комплекса. Строительство
платформы велось на ОАО «ПО «Севмаш» в Северодвинске, арктические
танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл
Лавров» были построены по заказу
группы компаний ОАО «Совкомфлот»
на предприятии ОАО «Адмиралтейские
верфи», Санкт-Петербург. Этот уникальный опыт взаимодействия в реализации
первого российского проекта нефтедобычи на арктическом континентальном
шельфе, безусловно, будет востребован
в освоении природных богатств Арктики», - отметил генеральный директор
ОАО «Совкомфлот» Сергей Франк.
Светлана ВАСИЛЬЕВА
2
Швартовные испытания
«Игорь Белоусов» готовится к закрытию швартовных
Сегодня, проходя рядом с достроечной набережной, где
пришвартовано судно-спасатель, отчетливо слышишь звук
работающих механизмов, который наглядно подтверждает:
пуско-наладочные работы на корабле идут полным ходом. Да
и внешние изменения, произошедшие на заказе с начала года,
не оставляют сомнений – строительство «Игоря Белоусова»
приближается к стадии испытаний.
Для того, чтобы оценить ход строительства сдаточного заказа более объективно, логичнее разделить процесс
на две части: строительство собственно
судна и работы по монтажу глубоководолазного комплекса (ГВК). В силу ряда
объективных и субъективных причин, о
которых уже неоднократно рассказывала наша газета, поставка оборудования
на заказ велась с большими задержками, что изначально сдерживало темпы
работ на корабле. Сегодня, когда строительство вступает в свою завершающую стадию, приходится наверстывать
упущенное.
Корабль «живой»!
Конец минувшего года можно назвать переломным в ходе строительства
судна-спасателя. Несмотря на все сложности с поставками и двухмесячную
процедуру докования судна, в конце
декабря было принято питание на главный распределительный щит корабля,
после чего на заказе начались пуско-наладочные работы и поэтапный запуск
отдельных механизмов.
«Фактически с 25 декабря официально начались швартовные испытания отдельных технических средств,
– говорит ответственный сдатчик судна
старший строитель ОС-2 Сергей Брусницын. – Практически параллельно
велась подготовка к пуску главных дизель-генераторов. Их запуск начался 31
марта, и в течение недели были запущены все шесть двигателей. Так что однозначно можно сказать: с апреля корабль
живой!» .
Сегодня на судне-спасателе ежедневно работают порядка 500 человек
– специалисты цехов №№ 22, 2, 8, ЭРА,
ДП, ПОИК, контрагенты.
Полным ходом идут пуско-наладочные работы по многим механизмам
– начиная от дизелей и заканчивая насосами, ведется подготовка к началу
полноценных швартовных испытаний,
и уже предъявляются отдельные швартовные удостоверения.
Заканчивается затяжка кабеля специалистами ОАО «ЭРА». В общей
сложности на судне-спасателе уже проложено 420 километров (!) кабеля, что
практически вдвое больше, чем на танкере 47-тысячнике.
В настоящее время производится
наладка электростанции и дизель-генераторных агрегатов.
«На сегодня монтаж основных систем корабля выполнен практически
на 90%, - рассказывает Сергей Брусницын. - Полным ходом ведется пуско-наладка: работает вентиляция, включено
освещение в машине и на ярусах; работают все системы главных дизелей:
топливо, масло, охлаждение… Одним словом, все основные механизмы
корабля уже в строю!».
Камень преткновения - ГВК
В январе приказом генерального директора была создана группа по
строительству и испытанию комплекса ГВК-450, в состав которой вошли
20 специалистов из различных заводских подразделений: ОС-2, ОС-6, ИЦ,
УКВП, ПОИК. Ответственным сдатчиком комплекса ГВК назначен старший
строитель ОС-6 Александр Андреев.
С февраля объединенная группа
приступила к работе, и сегодня уже
можно говорить если не о конечных
результатах, то о явной положительной
тенденции в ходе работ по этому направлению.
Основная проблема по комплексу
заключалась в том, что всё крупногабаритное оборудование ГВК было
получено еще осенью, но рабоче-конструкторская документация на его
установку отсутствовала. К декабрю
Сегодня все основные механизмы судна-спасателя уже в строю
Основная задача на ближайший месяц – подключить комплексную систему управления техническими средствами, одну из самых сложных на судне,
которая является новой, опытно-конструкторской разработкой. До конца
апреля будет завершен электромонтаж
автоматики, а с начала мая начнется
ввод системы в строй: пуско-наладка,
подключение и подача питания.
К июню также должна быть завершена наладка электростанции и начнется закрытие швартовных удостоверений по дизель-генераторам.
Основная задача – полностью завершить
швартовные
испытания
корабля до конца августа.
оборудование, в том числе пять барокамер, было погружено на заказ, но монтировать и подключать его системы без
документации было невозможно…
Поэтому первоочередной задачей,
стоящей перед группой, стало получение в максимально короткие сроки
необходимой документации от ЦКБ
«Алмаз» и фирмы «Тетис Про», а также
организация её запуска в производство.
Несмотря на все усилия, эту проблему
пока не удалось решить в полном объеме. Обязательства проектантов передать всю рабоче-конструкторскую документацию в феврале были сорваны, и
даже на середину апреля чертежи переданы ещё не в полном объеме.
Но, тем не менее, сегодня глубоководолазный комплекс вступил в
стадию монтажа. В марте-апреле цех
№ 22 выполнил достаточно большой
объем монтажных и трубомонтажных
работ. Часть основного оборудования
ГВК уже смонтирована, и началось изготовление трубопроводов для его подключения. И это – еще одна глобальная
задача, которую в кратчайшие сроки
необходимо решить участникам строительства судна-спасателя.
Для ее выполнения работникам цеха
№ 22 в течение двух месяцев предстоит изготовить и смонтировать по месту
2600 труб, чертежи на которые пока проходят стадию запуска в производство. А
также - закупить импортные соединения
для труб, договор на поставку которых
еще находится в стадии оформления.
Подавляющее большинство этих
труб предназначено для барокамер, воздушных баллонов и компрессоров. По
ним будут подаваться дыхательные смеси и газы, а значит, специалистам ИЦ в
самые кратчайшие сроки предстоит разработать технологию химической очистки труб маленького диаметра и решить
вопросы контроля качества этих работ.
«Работы по монтажу труб в помещении барокамер уже идут, – рассказал старший строитель, ответственный
сдатчик ГВК Александр Андреев. –
Но это пока первоочередная партия.
А сроки сегодня очень жесткие: все
трубы нужно сделать не позже июня,
затем – их прокачка в составе корабля
и предварительные испытания комплекса ГВК. Вся цепочка монтажных
и пуско-наладочных работ по комплексу настолько закручена в спираль, что
сроки работ находятся буквально на
пределе...»
«Задача уложиться в сроки графика
строительства и сдачи корабля, безусловно, сложная, - считает ответственный сдатчик ГВК, - но она выполнима!
И решить её можно только совместными усилиями всех участников строительства. В первую очередь, необходимо, чтобы лицом к верфям повернулись
проектант и поставщики. Задача номер
два – организация работы цеха № 22 и
ЭРА, как минимум, в две полнокровные
смены».
Выход судна-спасателя «Игорь
Белоусов» на заводские ходовые испытания запланирован в сентябре. На
выполнение намеченных задач остается четыре месяца. Много это или мало
– покажут результаты коллективного
труда всех участников строительства
сдаточного заказа.
Светлана ВАСИЛЬЕВА
Безопасность труда
Будь внимателен к себе!
Работая на крупном промышленном предприятии, невозможно халатно подходить к вопросу собственной безопасности. Несмотря на то,
что согласно статистике, количество несчастных случаев за 2013 год
сократилось до 4, искоренить их полностью пока не удалось. В преддверии Всемирного дня охраны труда, мы побеседовали о том, как уберечь
себя от непредвиденных ситуаций на рабочем месте с инженером отдела промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды
(ОПБОТиОС) Александром ПЕТУНИНЫМ.
- Александр Васильевич, можно ли говорить о том, что в одних
подразделениях верфей несчастных
случаев больше, а в других меньше?
Если это действительно так, то с
чем связан этот факт?
- По результатам расследований
несчастных случаев, которые, к сожалению, имеют место быть в заводских
подразделениях, можно утверждать,
что причины их обычно схожи. Зачастую – это вина самих пострадавших:
неграмотность, пренебрежение технологией работ, элементарными правилами поведения и так далее. Также
очень беспокоит формальное отношение к охране труда руководителей,
специалистов и служащих.
- Как Вы считаете, может ли
работник избежать несчастного
случая на производстве?
- Безусловно. В инструкции по
видам работ и профессиям доступным языком изложены основные
правила для рабочих и служащих.
Сами понимаете, что повышение
профессиональных знаний ведет к
преумножению знаний по охране
труда. Достаточно лишь проявить
ответственность и заинтересованность.
- Могут ли несчастные случаи
быть следствием плохо оборудованного рабочего места?
- Конечно, правильно оборудованное рабочее место имеет немаловажное значение в вопросе безопасности
работника. Мы проводим постоянную работу, задействуем инженерный
и технический центры, отдел закупок
и другие подразделения. Практически все пункты разделов колдоговора,
плана техперевоооружения, капитального и текущего ремонта прямым
образом направлены на улучшение
рабочих мест, выполнение требований безопасности и санитарии.
В планах предприятия на 2014 год
и далее предусмотрена реконструкция освещения на рабочих местах, а
также вентиляции и водоснабжения.
Последовательно реализуется план
ремонта бытовых и санитарных зон
производственных цехов.
В тоже время нельзя не сказать о
том, что обеспечить проход к своему
рабочему месту, устранить захламления, подготовить инструмент обязаны
сами адмиралтейцы! Это такая же аксиома, как использование СИЗ и чистой спецодежды.
- Раз уж мы коснулись вопроса
о средствах индивидуальной защиты… На профсоюзной конференции
обсуждался вопрос их нехватки. В
чем проблема приобретения СИЗ,
как она решается и решается ли?
- Нехватка СИЗ возникает в частных случаях - вследствие каких-либо
организационных причин. Ведь номенклатура средств индивидуальной защиты и спецодежды, которая необходима
работникам верфей, составляет более
250 единиц. И это на более чем 6000 человек! Согласно положению о закупках
товаров, работ и услуг общества, каждое наименование необходимо распределить по ценам, по лотам и так далее.
Мы проводим колоссальную работу,
и тем не менее, случаются, сбои. Но о
дефиците средств защиты говорить, я
считаю, не приходится.
- Не так давно ваш отдел переехал с северной на центральную площадку. Как это сказалось на работе?
- Да, запланированный в рамках высвобождения территории
Новоадмиралтейского острова переезд, наконец, состоялся. Все мы этому рады, положительных моментов
для нас масса – улучшились условия
труда специалистов ОПБОТиОС,
мы стали доступнее для цехов и отделов.
- Если касаться статистики,
можно ли сказать, что на одних
типах заказов несчастные случаи
происходят чаще, чем на других?
- В 2013 году несчастные случаи
были зафиксированы как на надводных, так и подводных заказах. По
результатам расследований их причин, случаи не были специфичными для условий конкретного заказа
или типа корабля. При подобных
обстоятельствах, они могли произойти на любом другом рабочем
месте.
- В каких цехах, по Вашей оценке, работа по организации охраны
труда поставлена лучше?
- Выделить кого-либо невозможно, так как и руководители, и рядовые
работники заинтересованы в безопасных и комфортных условиях труда.
Отстающих нет.
- Что Вы можете пожелать адмиралтейцам в преддверие Всемирного дня охраны труда?
- Культура жизни и труда, безопасность труда – едины. Читайте русскую литературу, слушайте классиков, обращайте внимание на чистоту
своей одежды, будьте вежливы дома
и на улице, будьте снисходительны к
недостаткам окружающих и на работе
у вас тоже все получится!
Беседовала
Елена ТИХОНОВА
Настроение месяца
Апрель. Все задачи
выполнены
Чем отличается апрель от
марта? С одной стороны, почти ничем, если не считать,
что в конце марта в СанктПетербурге неожиданно выпал снег, а в середине апреля на
деревьях распустились почки.
С другой – каждый месяц был
окрашен разными эмоциями,
впечатлениями, неудачами и
радостями... Чтобы уловить
и сохранить в памяти эти
мгновения, мы открываем новую рубрику «Настроение месяца». В ней о самых важных
и ярких событиях минувшего
месяца будут рассказывать
адмиралтейцы, руководители
цехов и отделов.
Сергей ВУКОЛОВ,
начальник
цеха
№9
В этом месяце
наш цех завершил
очередную опытн о - ко н с т ру к торскую работу.
Это была очень
важная и сложная задача, но мы
выполнили ее достойно. В целом с производственной программой цех справляется.
Сейчас в работе четыре подводные
лодки для России и две на экспорт.
Все цели и задачи, поставленные на
апрель, были выполнены. Текучки
кадров нет, коллектив надежный,
проверенный. Так что планируем и
в мае не сбавлять оборотов.
Остается время и на общественную жизнь. В апреле цех №9 занял второе место в соревнованиях
по дартсу среди руководителей. Я
каждый год принимаю в них активное участие и результатами очень
доволен. Кроме того, команда работников нашего цеха участвует в
соревнованиях по волейболу. Болеем за них и, конечно, надеемся
на победу.
Есть у меня и еще одна хорошая новость – внук получил второй
юношеский разряд по плаванию.
Он уже несколько раз бывал на верфях, смотрел спуски. И хотя об этом
говорить пока рано, но, может быть,
в будущем получится из него хороший адмиралтеец.
Сергей МИКЛУШ,
главный специалист по монтажу и наладке
систем автоматизации ПОИК
Апрель,
по
сравнению с другими месяцами,
был достаточно
напряженным и
насыщенным. Все основные силы
нашего отдела были сосредоточены
на подготовке к выходу на ходовые
испытания подводной лодки «Новороссийск». Важность этой работы еще и в том, что это первый
заказ серии для Военно-Морского
Флота России. Возникает много технических и организационных вопросов, поджимают сроки,
но, как мне кажется, мы со всем
справляемся.
В этом году коллектив ПОИК
пополнился большим количеством
молодых специалистов. И теперь
наш отдел задействован во всех
спортивных соревнованиях и общественной жизни завода. К примеру,
в апреле мы приняли участие в отчетной конференции профсоюза.
Я впервые присутствовал на ней в
качестве руководителя подразделения. Это очень ценный и важный
опыт.
Порадовал апрель и хорошей
погодой. Я уверен, что она положительно влияет на рабочее
настроение
адмиралтейцев.
А
некоторым цехам еще и позволяет наращивать темпы за счет
технологических
особенностей
производства.
Подготовила
Катерина СУХИХ
3
Поздравляем!
«Хочу стать мастером своего дела»
В конце апреля в Смольном чествовали победителей «Молодежной премии СанктПетербурга 2013 года». Эта награда учреждена Общественным советом города для поощрения
молодых петербуржцев, проявивших себя в профессиональной или общественной работе,
и достигших в ней выдающихся результатов. В этом году из 298 заявок комиссия отобрала
лишь 14 победителей, одним из них стал молодой работник Адмиралтейских верфей,
сварщик цеха №7, Сергей ШАХОВ.
Снопы искр, яркие сполохи огней
и характерное шипение электрической дуги…. Победителя в номинации «Лучший молодой рабочий» мы
с фотографом застали в цехе, на рабочем месте. Повышенным вниманием к своей персоне молодой человек
явно смущен. Видно, что к вспышкам
фотокамеры и общению с журналистами Сергей Шахов не привык.
«Премия стала для меня большой
неожиданностью, даже не знаю, почему выбрали именно меня, – признается наш герой. – Мне уже вручили диплом и медаль, к концу месяца
обещают денежное поощрение».
Спасибо родителям!
На верфях Сергей работает с
2007 года, начинал учеником под руководством опытного сварщика Леонида Дерябкина. За семь лет освоил
разные виды сварки, поработал на
нескольких участках цеха и получил
пятый разряд.
А вот обратить внимание на профессию сварщика Сергею Шахову
посоветовали родители. «Все мое
детство прошло в деревне Иванов
Бор, что находится в 80 км от города
Череповца, – рассказывает рабочий.
– Чтобы оттуда уехать, нужно было
освоить какую-то рабочую специальность, и родители отправили меня в
профессиональный лицей №34 в Череповце. Сам я тогда особо не задумывался, кем хочу стать. Так что маме
с папой большое спасибо, что в свое
время не побоялись и отдали меня
учиться».
После лицея молодой человек
пошел в армию, а когда отслужил,
в родную деревню возвращаться не
захотел и решил попытать счастья в
большом городе. Выбор пал на СанктПетербург. «Город мне давно нравился, к тому же здесь столько возможностей открывается для молодежи,
можно получить достойное образование, найти хорошую работу», – говорит Сергей.
отделе кадров сказали, что ручная сварка на предприятии применяется нечасто
и больше востребованы мастера полуавтоматической сварки. Но, видимо, мое
желание и энтузиазм тогда заметили,
через какое-то время перезвонили и взяли на предприятие сварщиком второго
Сергей ШАХОВ получил престижную награду из рук губернатора Санкт-Петербурга
Георгия ПОЛТАВЧЕНКО и председателя Общественного совета Николая БУРОВА
Упорным трудом
В Петербурге Сергею пришлось
нелегко. Молодой человек искал работу, обращался на разные предприятия, но опыта как у сварщика у него
было мало, а учить рабочего никто не
хотел. «Когда пришел на Адмиралтейские верфи, сразу понял, что это
мое, очень захотел здесь работать, вспоминает Сергей Шахов. - Однако в
разряда. И уже здесь, на заводе, я постигал все премудрости нашей профессии.
Как только появилась возможность,
выучился полуавтоматической сварке
в учебном центре верфей. Поработал,
показал себя, и получил 3-й разряд. Затем начали доверять еще более ответственную работу, я старался оправдать
доверие, хорошо справлялся и получил
очередное повышение разряда. Ну, а
Вниманию адмиралтейцев!
после конкурса профессионального
13 мая мастерства, который в прошлом году
ДЕНЬ ДОНОРА
после многолетнего перерыва был организован отделом управления персоВ соответствии с распоряжениналом и учебным центром верфей, мне ем генерального директора, 13 мая
официально присвоили пятый разряд. 2014 года на нашем предприятии
В данный момент я работаю на подво- пройдет День донора.
дных лодках 636 проекта».
Городская станция переливания
Натура творческая
крови (ГСПК) приглашает адмиралПринято считать, что сварщик тейцев принять активное участие в
– это чисто рабочая профессия. Но этом мероприятии. Кровь можно булучший молодой рабочий Санкт- дет сдать в конференц-зале здания
Петербурга уверен, что сварка – про- профкома с 9.00 до 12 часов.
цесс творческий и только отдавая
Участие в Дне донора могут приэтому делу часть души, можно до- нять работники предприятия, имебиться отличных результатов. «Я сам ющие постоянную или временную
по себе человек творческий и работу (не менее полугода) регистрацию в
свою воспринимаю как некое мастер- Санкт-Петербурге и Ленинградской
ство, ведь я собственными руками области. Всем добровольцам необхозаставляю расплавленный металл димо иметь при себе паспорт! Как и
принимать нужные формы, – гово- в предыдущие годы, первоочередное
рит Сергей Шахов. – А разве это не право сдачи крови будет предоставлетворчество? Сварщик, который лю- но донорам, которые сдавали кровь в
бит свое работу – настоящий виртуоз, прошлом году.
за ним интересно наблюдать. Вот и я
Согласно изменениям в Социальхочу стать мастером своего дела!»
ном кодексе Петербурга (от 2 апреля
Родители Сергея, благодаря кото- 2014 года), первичным донорам (тем,
рым он когда-то выбрал свою люби- кто сдает кровь впервые или меньше
мую профессию, так и живут в дерев- 3 раз в год, то есть не является кадроне под Череповцом. Молодой человек вым донором) предоставляется дочасто приезжает к ним погостить. «В полнительная социальная выплата в
деревне хорошо, спокойно, и иногда размере 554 рубля. Общая сумма выдаже хочется туда вернуться, – призна- платы составит 956 рублей.
ется Сергей Шахов. – Но, как я часто
Право на увеличенную материшучу, город – это омут добровольной альную компенсацию, согласно Сокаторги. Просто так отсюда не уедешь, циальному кодексу, имеют только
да и как я без родного завода».
жители Петербурга — для получения
Молодого сварщика высоко ценят выплаты им необходимо иметь врев цехе. По словам Александра Кузь- менную или постоянную прописку в
мина, начальника участка цеха №7, городе.
Сергей Шахов – ответственный, целеЖители Ленинградской области
устремленный рабочий, на которого и других регионов России, сдающие
можно рассчитывать и полагаться. Он кровь в Петербурге, но не имеющие
понимает нужды цеха и показывает прописки, получат, как и раньше, 402
исключительно положительные ре- рубля.
зультаты. Кроме того, готов постоянно
учиться и развиваться в профессии.
***
Все необходимые качества для взятия
Кроводача осуществляется повысоты «мастер своего дела» у Сер- сле легкого завтрака (не натощак).
гея уже есть, а впоследствии, будем Необходимо воздержаться от упонадеяться, из него выйдет отличный требления алкоголя за 48 часов до
бригадир или мастер цеха.
сдачи крови. Полное восстановление состава крови происходит
Катерина СУХИХ в течение 5—7 дней.
Совет молодежи
Время действовать сообща
В прошлом году наша газета неоднократно рассказывала о
работе вновь созданной общественной организации - Совета
молодежи верфей. Сегодня, когда этап становления нового
молодежного объединения уже пройден, можно говорить о
первых конкретных результатах работы и анализировать
пути дальнейшего развития.
Одна из главных целей Совета
молодежи – объединить молодых
работников верфи, помочь им познакомиться и подружиться. Задача
непростая, ведь сегодня на предприятии трудятся порядка 2000 человек в возрасте до 35 лет.
«Чтобы привлечь и заинтересовать молодежь, мы организовываем
различные мероприятия, конференции, конкурсы, – рассказывает
Юрий Курилов, заместитель председателя Совета молодежи. – По
откликам молодых работников наиболее ярким, среди проведенных в
прошлом году мероприятий, стал
организованный при поддержке
администрации завода выезд на
базу отдыха «Орехово». Благодаря
интересным культурно-массовым
и спортивным программам, удалось создать теплую атмосферу для
дружеского общения и знакомства.
Кстати, очередной коллективный
выезд молодежи уже запланирован
на 2014 год и будет приурочен к
310-летию верфей.
В целом, все задачи, которые
Совет ставил перед собой в прошлом году, были выполнены. На
мой взгляд, раньше мероприятия,
рассчитанные конкретно на молодежную аудиторию, на заводе проводились нерегулярно. Сегодня заявки и приглашения для участия в
городских мероприятиях аккумулируются у нас, молодежь о них узнает, участвует».
От спорта до науки
План мероприятий Совета на
2014 год также достаточно насыщен. Так, в феврале были проведены
заводские соревнования в личном
первенстве по дартсу и выездная
Совет готовит заявки для участия
молодежи в научно-технической конференции «Взгляд в будущее-2014»,
посвященной актуальным вопросам
развития морской техники, современных технологий, организации
производства и управления. Также в
рамках конференции пройдет круглый стол, где будут обсуждаться
вопросы повышения эффективности взаимодействия и обмена опытом между молодыми работниками.
Кроме того, представители Совета
регулярно участвуют в заседаниях
Городского совета работающей молодежи. Так на очередном собрании
было принято решение о проведении
Молодежного форума, который ориентировочно пройдет в июне.
Участие молодых работников
завода в городских и региональных
необходимую
организационную
работу. Сегодня в копилке адмиралтейской молодежи две крупные
победы – Национальная премия
«Золотая идея» и «Молодежная
премия Санкт-Петербурга», – отмечает Юрий Курилов. – Как видите,
наша работа не ограничивается заранее составленным планом, мы активно откликаемся на предложения,
поступающие на предприятие».
молодежная встреча судостроитеСлабые места
лей на базе отдыха ОАО «ЦКБ МТ
Из отчета заместителя пред«Рубин». В ней приняли участие
седателя Совета видно, что с проработники Адмиралтейских верфей,
шлого лета уже прошло достаточно
конструкторских бюро – Рубина, Мамного мероприятий и встреч. Вот
лахита, Алмаза, Балтийского завода,
только участвует в них пока небольСеверного ПКБ и Северной верфи,
шой процент молодых людей. При
- всего около 200 человек. Помимо
этом многие работники верфей до
общения и обмена опытом, молодые
сих пор мало знают о деятельности
судостроители провели спортивные
молодежной орсоревнования по
ганизации.
10 дисциплинам.
«Проблема в
Адмиралтейские
информировании,
верфи по их ре–
констатирует
зультатам заняли
Юрий Курилов,
почетное второе
– мы пробуем
место.
разные методы,
В
начале
оцениваем
эфапреля стартовафективность. Но
ли соревнования
у нас нет официпо мини-футбоальных стендов,
лу, которые продпоэтому объявлелятся до серединия размещаем,
ны мая – в них
как правило, на
участвуют семь
проходных и в сомолодежных коциальных сетях,
манд подразделенаиболее активний предприятия.
ные участники наАктивно прошей организации
являют себя мораспространяют
лодые работники
информацию нене только в спорпо средственно
те, но и в кульв своих цехах
турно-массовых
и отделах. Ко
мероприятиях.
прочему
Например, всем
Члены молодежной организации верфей всему
желающим работорганично совмещают отдых с решением производственных вопросов д е й с т в у ю щ и й
председатель Соникам была предоставлена возможность посетить конкурсах – также заслуга Совета вета молодежи Марина Кулагина
конференцию «Дни интеллектуаль- молодежи. «Мы собираем инфор- сейчас находится в декретном отпуной собственности-2014», проводи- мацию о конкурсах, и при под- ске. И справляться без нее тяжело,
мой на базе Института Международ- держке Администрации предпри- ведь она курировала большой объем
ного бизнеса и права НИУ ИТМО ятия предоставляем возможность работ».
В свою очередь руководитель
при
поддержке
Правительства нашим работникам участвовать в
Санкт-Петербурга. В данный момент них, оформляем заявки и проводим информационного сектора Совета
молодежи, сварщик цеха №12, Антон Колесов отмечает, что для более
динамичной и плодотворной работы Совету пока не хватает опыта
при проведении мероприятий и соревнований.
Вместе – эффективнее
Оценить работу молодежной организации мы попросили и одного
из инициаторов ее создания – Валерия Зайцева, председателя профсоюзной организации верфей:
«Сейчас Совету крайне важно
наладить организационно-информационную работу с молодыми работниками. Без председателей цеховых
комитетов сделать это практически
невозможно. И здесь профком готов
оказывать содействие».
Председатель профсоюза уверен, что молодежная организация обязательно должна быть на
предприятии, это своеобразное
возрождение
некогда
утраченных традиций. Так, в советское
время молодежь объединял комсомол,
работники
участвовали
в разнообразных мероприятиях,
общались, дружили – был коллектив.
«Не могу сказать, что сейчас у
профкома налажен хороший контакт с молодежной организацией,
– говорит Валерий Зайцев. – Надеюсь, что эта ситуация исправится.
Профсоюз открыт для общения и
готов во всем помогать руководителям Совета».
***
В мероприятиях Совета молодежи могут принимать участие адмиралтейцы в возрасте до 35 лет.
Подавать заявки и вносить вступительные взносы не нужно. Главное,
следить за анонсами и, по возможности, принимать в мероприятиях
активное участие.
Заявки на участие, корреспонденцию и пожелания по улучшению
организации работы можно оставлять в канцелярии с пометкой «Для
Совета молодежи».
Катерина СУХИХ
4
АВ 310-лет
Мы знаем, верфи – будут,
деревья будут цвесть!..
29 апреля на набережной реки Пряжки прошла торжественная церемония закладки каштановой аллеи в честь 310-летия ОАО
«Адмиралтейские верфи». Такой необычный подарок в преддверии
майских праздников старейшее предприятие Санкт-Петербурга
преподнесло городу и району.
«А где здесь будут сажать аллею?» - спросили сразу несколько
человек, встретившиеся на отрезке
от заводских транспортных ворот до
Мясной улицы. О предстоящей посадке деревьев на набережной Пряжки многие узнали заранее. О начале
с ударным трудом, неотъемлемой
чертой коллектива Адмиралтейских
верфей всегда были пре2
емственность
поколений и
сохранение
представителям трудового коллектива верфей, которые парами, поочередно подходили к приготовленным
для посадки саженцам.
Председатель Совета ветеранов
Алексей Романов и заместитель председателя Совета молодежи верфей
Юрий Курилов, начальники крупнейших производственных коллективов
верфей Александр Румянцев (цех
№ 12) и Валерий Волынец (цех № 7),
Заслуженные адмиралтейцы газорезчик цеха № 6 Виктор Корнилов и судосборщик цеха
№ 9 Владимир
«Момент был очень волнующий! – признался начальник цеха
№ 7 Валерий Волынец. – 310-летие
верфей – это жизнь нескольких поколений адмиралтейцев, и, безусловно, ощущаешь чувство гордости,
что наши предшественники смогли
на протяжении трёх веков удержать
завод на плаву, и сегодня мы имеем
возможность посадить эту аллею.
Но это и огромная ответственность: следуя традициям, мы должны сохранить стабильность верфей для последующих поколений
адмиралтейцев!».
3
1
торжественной
4
церемонии
возвестили
бодрые звуки
маршей в исполнении военно-морского
оркестра, расположившегося прямо на
набережной у
Бердова моста,
неподалеку от
импровизированной трибуны.
… «Уважаемые адмиралтейцы и жители района!
Церемонию
посадки
памятной аллеи
в четь 310-летия Адмиралтейских
верфей и Адмиралтейского района
объявляю открытой», - начал праздничное мероприятие председатель
профсоюзной организации верфей
Валерий Зайцев.
Участников церемонии приветствовал генеральный директор верфей Александр Бузаков.
«Год 2014-й можно назвать дважды юбилейным: в ноябре исполняется 310 лет нашим верфям и столько
же – Адмиралтейскому району, который начал создаваться практически
параллельно с первым промышленным предприятием города.
Старейшая верфь России прошла вместе с Санкт-Петербургом и
Адмиралтейским районом путь длиной в 310 лет. Это славная история,
вмещает в себя строительство почти
трех тысяч судов и кораблей, которые внесли весомый вклад в развитие российского флота. Наряду
12+
5
6
На фото:
7
традиций. Сегодняшнее
мероприятие
– их логичное
продолжение. Здесь, на
набережной
реки
Пряжки, рядом с
заводом, мы
сажаем аллею
из 31 каштана
– по одному за
каждые 10 лет
работы Адмиралтейских верфей.
Это наш подарок Адмиралтейскому району, Санкт-Петербургу,
своеобразная дань памяти и благодарности всем предшествующим поколениям адмиралтейцев и символ
будущего процветания верфей!».
Почетное право посадить деревья было предоставлено десяти
- с нескрываемой гордостью сказал
Виктор Корнилов. – Обязательно приду сюда вместе с детьми и внуками!»
…После посадки и полива саженцев наступил официальный момент – генеральный директор верфей
Александр Бузаков снял накидку с
памятной таблички с лаконичной
надписью: «Каштановая аллея посажена в честь 310-летия ОАО «Адмиралтейские верфи». И высказал
пожелание: «Думаю, мы не станем
ждать еще несколько лет до следующего юбилея, а прямо сегодня заложим ещё одну адмиралтейскую
традицию: будем ежегодно
увеличивать количество
деревьев в этой аллее!».
И словно в ознаменование этой новой традиции в яркое весеннее небо
взметнулись сотни синих
и белых воздушных шариков. Три раза по 310 шаров
цвета
Адмиралтейского
флага.
И почему-то сами собой всплыли в памяти знакомые с детства строчки
стихотворения,
которые
«адаптировались» в заголовок этого праздничного
фоторепортажа. Нет сомнения, что будут жить верфи,
Дмитриев, главные строители подводных кораблей Борис Вересов и надводных судов и кораблей Владимир
Надточеев, генеральный директор
верфей Александр Бузаков и главный
инженер Владимир Байков.
Приглашение ведущего приступить к посадке деревьев, раздача
перчаток, лопат …
Газета «Адмиралтеец», № 7 (6284)
Учредитель - ОАО «Адмиралтейские верфи».
Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 78 - 00273 от 17 марта 2009 г.
Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых
коммуникаций по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Распространяется бесплатно.
Адрес редакции, издателя: 190121, С.-Петербург, наб.Фонтанки, 203. Тел. 7148719, 7148597
1. Церемония посадки аллеи проходила под музыкальное сопровождение военно-морского оркестра.
2.Участников и гостей праздничного мероприятия приветствовал генеральный директор верфей
Александр Бузаков.
3.Сотни синих и белых шаров взметнулись в солнечное петербуржское небо.
4.Первое дерево аллеи посадили генеральный директор Александр Бузаков и главный инженер верфей
Владимир Байков.
5.Каштановая аллея - в честь 310-летия!
6.Почетное право посадить один из саженцев предоставлено руководителям крупнейших производственных подразделений: Александру Румянцеву
(цех № 12) и Валерию Волынцу (цех № 7).
7. Адмиралтейцы с гордостью наблюдали за посадкой каштановой аллеи.
Об особом, приподнятом настроении и чувстве гордости за родной
завод, говорили все участники церемонии.
«Одно дело сажать яблоню или
сосну на даче, и совсем другое – аллею в честь Адмиралтейских верфей!
Редактор: Светлана Васильева
Фото: Александр Хомич, Сергей Коньков
Верстка: Сергей Шматок
Дата выхода номера:
5 мая 2014 г.
Время подписания в печать:
по графику - 30 апреля 2014 г. 16.00,
фактически - 30 апреля 2014 г. 16.00
и каждую весну будут расцветать
каштаны у Бердова моста на набережной Пряжки. Как минимум, еще на
протяжении 310 лет!
Светлана ВАСИЛЬЕВА
Отпечатано в ОАО «Первая Образцовая типография»,
филиал «СПб газетный комплекс»,
198216, С.-Петербург, Ленинский пр., 139.
Заказ №1303
Тираж 3000 экз.