Б1.В.ДВ.;docx

Что же такое Триботехнический состав «НИОД»?
ТС представляет собой сложную смесь силикатов в виде твердого порошка с дисперсностью частиц 5-50 мкм. В действии ТС
можно выделить следующие фазы:
-очисткам микрошлифование
<
:
поверхностей трения;
-
,
:
;
•
,
^ ,
- внедрение в поверхность деталей под действием контактного давления;
-распределение ТС в приповерхностном объеме с возможным образованием твердых
._::.
растворов путем замещения катионов магния в ТС катионами железа;
:
;
:
-микровосстановление формы и размеров деталей;
- образование антифрикционного эффекта на контактирующих
поверхностях за счет уменьшения шероховатости до Яа=0.16 икм и
выравнивания твердости обеих поверхностей на уровне НЯС 58-64.
Интенсивность внедрения ТС в поверхность пропорциональна локальному давлению и температуре в пятне контакта. Поэтому
вызванные износом деталей биения стимулируют внедрение ТС именно в наиболее изношенные участки поверхности, что приводит к
микровосстановлению линейных размеров сопрягаемых деталей.
- снижение коэффициента
;
трения на порядок и больше,
;
-увеличение ресурса узлов и механизмов в несколько раз,
^
.
'
• • '*высокойизносостойкостью;
'
-значительным сроком последействия;
•'.
- повышение нагрузки задира и схватывания более чем в
1,7раза;
*
:
'1
Л
,
"
:
<
- возможность работы некоторых узлов трения в "сухом режиме" (без смазки).
Во многих случаях технические характеристики
механизмов завись от состояния (степени износа) рабочих поверхностей, например
работоспособность двигателей внутреннего сгорания (ДВС) или воздушных компрессоров определяется, в основном, состоянием цилиндрепоршневой группы. Применение НИОД позволяет восстановить изношенные стенки цилиндров, улучшить прилегание к ним компрессионных
колец, увеличивая площадь пятна контакта До 90% . В результате компрессия в ДВС восстанавливается до номинальных значений. За
прошедшие годы работы
фиомой "ЭНИОН-БАЛТТ^КА"
и ее представителями обработаны десятки
ть1он двигателей,
л
Обработка НИОД воздушных компрессоров электротранспорта (ЭК-4), в том числе подлежащих ремонту из-за низкой
производительности, позволяет поднять их технические характеристики до паспортного значения; одновременно снижается утечка смазки
из картера через цилиндро-поршневую группу.
Снижение потерь энергии на трение. Уменьшение нагрева узлов трения.
Потери на трение могут достигать 50% (в червячных редукторах). Высвобождающаяся при этом энергия идет на нагрев механизмов, что
ухудшает
условия их работы. Особенно существенной эта проблема становится при невозможности организации достаточного
охлаждения.
В частности, мощность, передаваемая червячными редукторами, часто ограничивается именно из-за перегрева редуктора. Проведенные в
лаборатории НО "Русский дизель" эксперименты показали, что обработка НИОД позволяет снизить коэффициент трения в парах стальсталь, сталь-чугун, сталь-бронза и т.п. в5-10 раз. В результате температура подшипниковых узлов снижается в 2 - Зраза, червячных
редукюров-в 2,5-5 раз, практически прекращается нагрев цилиндрических зубчатых
;
т
ч
__,--_._
^_,
передач.
•
":
:
,
„:.:;
-:/....
Таблица 1.
Средние нормы расхода НИОД на некоторые типы механизмов
Расход ТС НИОД
Тип механизма
(грамм на 1 кг штатной смазки)
Зубчатые передачи, в т.ч.
червячные и пр.
30
Подшипники качения
Подшипники скольжения: - из черных металлов
30
- из цветных металлов
10
Винтовые пары
30
Опоры скольжения: - из черных металлов
30
- из цветных металлов
Цилиндропоршневая группа: - картер
- цилиндр
10
20
10
Плунжерные пары
10
Сальниковые набивки
50-100
ТС «НИОД» - химически нейтрален и не является присадкой к маслам. Штатные
смазки используются в качестве средства донесения ТС НИОД в зону трения.
Уникальной для ТС НИОД является возможность работы механизмов,
после обработки их ТС НИОД, «на сухую», т.е. без какой либо смазки
вообще.
•