Общество с ограниченной ответственностью «Венс»;pdf

ЕЖЕНЕДЕЛЬНА Я ГА ЗЕТА ИЛЬ ИЧЕВСКОГО МО РСКО ГО ТОРГО ВОГО ПОРТА
№34(2218)
27 сентября 2014 года
издается с 29 апреля 1967 года
НОВОСТИ ПОРТА
 ÈËÜÈ×ÅÂÑÊÎÌ ÏÎÐÒÓ ÎÒÊÐÛÂÀÅÒÑß ÍÎÂÀß ÏÀÐÎÌÍÀß ËÈÍÈß
190-метровый паром "Грейфсвальд" будет отправляться из Ильичевска один раз в неделю.
Ильичевский порт продолжает активную работу по
наращиванию перевалочных
мощностей и поиску дополнительных грузопотоков. Ведется постоянная работа с
партнерами, судо и грузовладельцами. Итогом такой деятельности стало открытие
очередной паромной линии.
Одесская с удоходная
компания "Укрферри" запускает регулярную автомобильно-грузовую паромную
линию Ильичевск - Констанца (Румыния) - Батуми (Грузия) с 15 октября. Об этом
сообщили в пресс-служ бе
компании.
Линия будет обслуж иваться паромом "Грейфсвальд". Судно будет отправляться из Ильичевска раз в
неделю, по средам.
Автомобильно-железнодорожный/пассажирский паром "Грейфсваль д" (длина
более 190 м, ширина - 28 м)
построен в 1988 году в Германии. Находится под классификационным надзором
Германского Ллойда. Обладает сертификатом книги рекордов Гиннесса как самое
боль шое судно в мире в
классе автомобильно-железнодорожных/пассаж ирских
паромов.
Две грузовые палубы могут одновременно принимать
на борт 50 универсальных
железнодорожных вагонов и
50 большегрузных автомобилей ТIR. Пассажирский комплекс парома рассчитан на
150 мест.
СОБЫТИЕ
ÏÎÐÒÛ ÓÊÐÀÈÍÛ: ÊÓÄÀ ÏËÛÂÅÌ?
Первое полугодие 2014 года дало минус в 6,5% по
объемам перевалки контейнеров, к концу года объем
снизится до 15% - такие цифры озвучили на очередном,
VIII Международном форуме "Черноморский контейнерный саммит", который прошел 11-12 сентября в Одессе.
Реалии и перспективы главного грузопотока в морских
портах обсуждали представители мировых судоходных
контейнерных линий, руководители портов и профильные специалисты. О месте Ильичевского порта в общем
калейдоскопе предприятий морехозяйственного комплекса страны и общих тенденциях, которые могут отразиться на деятельности предприятия в данном обзорном материале.
ГЛУБИНЫ, МОЩНОСТИ
И ОБОСНОВАННЫЕ
СБОРЫ
Юрий Васьков, I-й заместитель Председателя АМПУ,
ознакомил коллег с мерами
по развитию контейнерных
перевозок в условиях реформы портовой отрасли, отметив, что работа велась в трех
основных направлениях: техническом, экономическом
(тарифном) и логистическом.
По его словам, в Ильичевском порту институтом
"ЧерноморНИИпроект" ведутся проектные работы по
созданию дополнительной
инфраструктуры для более
эффективной обработки и
оформления контейнеров, а
также разрабатывается проект реконструкции подходного канала и первого ковша
портовой акватории с доведением глубины на первом
этапе до 15 метров. Начата
реконструкция первого причала порта. В следующем
году стартует реконструкция
всех портовых проходных:
будут созданы автоматизированные проходные комплексы, прежде всего для контейнеров.
Кроме того, для всех портов разрабатывается проект
методики расчета новых ставок портовых сборов, который четко отражает затратные принципы формирования портовых сборов.
Поддержана инициатива
администрации порта Южный по созданию равных тарифных условий в части портовых сборов для контейнерного терминала компании
"ТИС" по отношению к контейнерным терминалам портов Одесса и Иль ичевск.
Министерство поддержало
инициативу и в ближайшее
время проект приказа будет
направлен на согласование в
другие ведомства.
Активно реализуется информационная система портового сообщества (ИСПС),
которая работает уже в трех
портах: Оде сса, Юж ный,
Ильичевск. Внедрение электронного документооборота,
по мнению Ю. Васькова, позволило сделать прозрачными процедуры таможенного
оформления, процедуры назначения формы контроля.
Исчезла необходимость непосредственного контакта
экспедитора с контролирующими органами, а соответственно, очереди. Значитель но сокращено время
оформления автоконтейнеровозов.
- На сегодня в Одесском
порту время оформления
после погрузки контейнера
не превышает 2 часа, в Ильичевском - около 7 часов, Окончание на 2-й стр.
27 СЕНТЯБРЯ
ИЛЬИЧЕВЕЦ
ОТРАСЛЕВЫЕ НОВОСТИ
ÌÈÍÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÛ ÀÍÀËÈÇÈÐÓÅÒ
ÈÍÈÖÈÀÒÈÂÛ ÝÊÑÏÅÐÒÍÛÕ ÃÐÓÏÏ
Экспертные группы при Мининфраструктуры презентовали наработки по развитию отрасли перевозок авиационным, морским и железнодорожным транспортом.
Инициативы обсуждались 12 сентября с участием министра инфраструктуры Украины Максима Бурбака и заместителей министра.
В частности, представители экспертной группы по
вопросам реформирования
отрасли морехозяйственного
комплекса отметили необходимость присоединения Украины к Конвенции Международной организации труда
2006 года о труде в морском
судоходстве. Для внедрения
этой инициативы будет создана рабочая группа из специалистов Укрморречинспекции и Минсоцполитики.
Кроме того, эксперты настаивают на упрощении экологического контроля в портах в
соответствии с нор мами
международного права - Мининфраструктуры, учтя предоставленные предложения,
пришлет проанализированные изменения для согласо-
вания Кабинетом Министров
Украины.
В сфере железнодорожного транспорта экспертный
совет предложил новые направления развития скоростного сообщения Киев - Кривой Рог, Киев - Кривой Рог Никополь т.д. Для изучения
пассажиропотока и экономической целесообразности
будет создана рабочая группа по всем вопросам с участием экспертов и Укрзализныци для дальнейших решений.
Эксперты авиа отрасли
выступили с инициативой
изменения норм, регламентирующих обязательный бесплатный провоз багажа авиатранспортом. Эти наработки
проанализируют юристы Ми-
нистерства с целью дальнейшего внедрения.
Кроме этого, были рассмотрены предложения по
развитию контейнерных перевозок и расширению возможностей для инвестиционной деятельности, в том числе относительно порядка использования искусственных
земельных участков на водных объектах в пределах акватории морских портов для
строительства на них сооружений портовой инфраструктуры.
Министр выразил благодарность представителям
экспертного совета и предложил в дальнейшей работе
обратить внимание на совершенствование концессионного законодательства.
"Уверен, мы и в дальнейшем будем конструктивно
обсуждать законотворческие вопросы. Предлагаю экспертам поработать над изменениями в концессионном
законодательстве, напри-
мер, в сфере дорожного хозяйства",- отметил министр.
Справка
Экспертные группы по
разработке концепций реформирования отраслей
транспорта, почтовой связи и дорожного хозяйства
работают при Министерстве инфраструктуры с
мая 2014 года. В их состав
входят предст авители
консалтинговых компаний,
украинских и иностранных
компаний, работ ающих в
соот вет ст вующих или
смежных отраслях, ученые,
представители бизнес ассоциаций и общественных
организаций, профсоюзов,
профильных департаментов Министерства и государственных предприятий.
Советником министра
инфраструктуры по работе с экспертными группами на общественных началах 11 апреля 2014 г. назначен Роман Козий.
mtu.gov.ua
СОБЫТИЕ
ÏÎÐÒÛ ÓÊÐÀÈÍÛ: ÊÓÄÀ ÏËÛÂÅÌ?
Окончание.
Начало на 1-й стр.
уточнил. Юрий Васьков
УКРАИНА - СТРАНА
КОНТРАСТОВ
Но как бы позитивно ни
были настроены украинские
порты-лидеры, в целом ситуация на контейнерном рынке Украины - плачевная, утверж дает Стефан Кленчу,
президент Ассоциации контейнерных линий Украины,
- По итогам 2014-го года
Украина утратит позицию
лидера на контейнерном
рынке Черного моря. По итогам первого полугодия, привел пример представитель
мировых контейнерных линий, один только порт - Новороссийск, переваливал на
50 тыс TEU больше, чем украинские порты, вместе взятые. У наших портов результат был около 350 тыс TEU,
в то время как Новоросийский порт за тот ж е период
перевалил порядка 400 тыс
TEU.
Прогноз также не утеши-
2
телен: к концу года Украина
может достигнуть показателей порядка 700 тыс TEU - и
это в лучшем случае.
- Не менее больной вопрос - тарифная политика, добавил С. Кленчу. - В наших
портах сборы в два раза
больше, чем в портах Румынии, Турции, И в три раза
выше, чем в портах Италии,
Греции и Египта. Любой судовладелец задаст сам себе
вопрос: зачем мне платить в
два, четыре раза больше в
Украине, чем за такую же услугу в той же Румынии?
Де-юре уже работает свободная практика; устранена
необходимость перевода
транспортных документов на
украинский язык; в скором
времени будет умень шено
количество бумажных документов и контролирующих
лиц на приходе судна. Утвержден приказ Мининфраструктуры относительно автоматической перерегистрации
судоходных линий.
- Есть полож итель ные
результаты по устранению
завышенных овертаймов,
добавил г-н Кленчу, - скоро
это будет отражено в договорах с представителями судов. В настоящий момент
овертайм в портах Украины
является максимальным для
стран Черноморского бассейна. Эта надбавка составляет 25-100% к базовым тарифам. В Констанце овертайм является нулевым для
лоцманского и буксирного
сбора и 30% для прочих, в
Новороссийске отсутствует
лоцм анский овертайм. В
Варне - 100% буксирного и
100% лоцманского, но надбавка действует толь ко в
дни нес коль ких национальных праздников.
И последний пункт - новые тарифы на портовые
сборы
ПЛОХО, КОГДА
ГОСУДАРСТВО
В ГОСУДАРСТВЕ
Ситуация, по мнению участников саммита, усугубляется и тем, что Укрзализниця считает себя "отдельным
государством в государстве"
и зачастую не идет на положительный диалог с портами,
утверждает советник президента компании "Пласке" Василий Зубков. Так, в частности, приводит пример, созданная информационная
система портового сообщества предусматривает, что
все ее участники заключают
договор с АМПУ, с чем не согласна УЗ, считая, что она
вправе "создавать что-то
свое".
- Такие формальности
тоже мешают сегодня исполь зовать активно ж /д
транспорт для перевозок контейнеров.
-Сегодня у нас началась
глобальная реформа ж /д
транспорта, - отметил советник. - Ряд предприятий УЗ
реорганизуются в акционерные общества.
- Чем она закончится посмотрим…- без конкретных прогнозов подытож ил
положение дел в УЗ Василий
Зубков.
ИЛЬИЧЕВЕЦ
27 СЕНТЯБРЯ
ВЕСТИ С ПРИЧАЛОВ
ÎÒËÈ×ÈËÈÑÜ:
ÍÀ ÏÎÃÐÓÇÊÅ ÃËÈÍÛ ...
... È ÍÀ ÏÅÐÅÃÐÓÇÊÅ ÑÅÐÛ
На причал 3-го терминала стало под обработку судно "Танаис Дрим". Бригады докеров-механизаторов добросовестно трудятся на погрузке глины по схеме: "склад-кран-трюм",
значительно перевыполняя сменно-суточное задание.
Так, 19 сентября в первую смену бригада №310 (бр.
М.Кузвесов) погрузила на судно 3572 тонны этого груза.
20 сентября в первую смену бригада №308 (и.о.бр. А.Багров) погрузила 3514 тонн. Этого же числа во вторую смену
бригада №306 (и.о.бр. С.Осипенко) погрузила 4636 тонн глины.
Четкую работу указанных бригад организовали ст.стивидор В.Шкуринский, см.стивидоры Л.Ковалев, В.Дутчин, А.Батин.
Работы по обработке судна "Танаис Дрим" продолжаются.
Отдел нормирования труда
Добросовестно трудятся докеры-механизаторы СКПС.
Так, 13 сентября в ночную смену отличилось 404 звено
(зв.М.Свекла), перегрузив 8027 тонн серы. Примером в труде
стали докеры А.Яворский, Н.Пестиенко и М.Свекла.
14 сентября в дневную смену хорошо потрудилось звено
405 (зв. С.Осмаков), перегрузив 7587 тонн. Сменно-суточные
задания перевыполнили докеры-механизаторы: П.Гоцуленко,
В.Сивак, К.Бернацкий. В ночную смену высоких показателей
добилось 403-е звено (зв. А.Авдеев), перегрузив 6167 тонн
серы. Отличились докеры-механизаторы: Р.Шарипов, А.Чермных, В.Стойков.
15 сентября 401 звено (зв.А.Мельник) перегрузило 6809
тонн серы. Отличились докеры-механизаторы: В.Гусев, А.Унтилов, Ю.Надра.
Четко направляли работу указанных звеньев см.зам.зав.
складом Е.Зубрицкая, С.Василевская, Л.Торгунакова, Л.Малая,
см.стивидоры М.Крайний, А.Мамалыга, В.Скакун, нач. склада
К.Ляшенко, ст.стивидор А.Бандурко при участии см.гр.уч. в
составе: И.Тарасенко, Е.Божевской, Т.Попач, О.Латий.
Юлия Федорчук
НАШИ СМЕЖНИКИ
ÐÀÑÒÅÒ ÇÍÀ×ÅÍÈÅ ÎÄÅÑÑÊÎÉ ÆÅËÅÇÍÎÉ ÄÎÐÎÃÈ
На фоне оккупации Крыма, разрушения ж/д инфраструктуры Донбасса, роль Одесской железной дороги
(ОЖД) в экономике страны значительно возросла.
За семь месяцев 2014
года Одесская железная дорога (ОЖД), несмотря на
спад производства и транспортной активности в стране, перевезла по всем направлениям 91,4 млн тонн
грузов, что на 1,9% больше
показателей аналогичного
периода прошлого года. Как
отметила в интервью Центру транспортных стратегий
пресс-секретарь предприятия Анна Канцер, на 9% увеличился объем экспортных
перевозок. При этом импорт
уменьшился на 9,3%, транзит
- на 1,2%, существенно снизился объем грузоперевозок
в местном сообщении - на
26,1%.
Пропорционально выросла и погрузка непосредственно в морские порты. В течение семи месяцев отправители СНГ и Балтии отгрузили в порты, которые обслуживает ОЖД, 44,8 млн тонн,
что на 8,2% больше, чем за
аналогичный период 2013
года.
Впрочем, и до судьбоносных политических событий в
Украине Одесская железная
дорога обслуживала грузы
для морских портов и терминалов Одесской, Николаевской и Херсонской областей.
Это - ни много, ни мало - одиннадцать портов. В минувшем
году гавани, которые обслуживает ОЖД, переработали
80,2% от общего объема перевалки в отрасли (толь ко
"Большая Одесса" - Южный,
Одесса, Ильичевск - "дала"
56,1%). А грузооборот ОЖД
составил 27% от общего
объема по всем шести железным дорогам страны.
Анна Канцер подчеркнула, что по объему грузооборота Одесская магистраль
занимает первое место в Украине.
Особый подход к портам.
На стыке взаимодействия
железных дорог и морских
портов находится проблема
технического состояния и
пропускной способности железнодорожных подходов к
гаваням. Впрочем, особо острой она становится там, где
обрабатываются мощные
грузопотоки - и это опять же
порты Большой Одессы, так
как остальные украинские гавани работают сегодня, к сожалению, не "на пределе возможностей".
В Ильичевске по данным
пресс-службы ОЖД, сегодня пропускная способность
железнодорожных подходов
вполне удовлетворяет нуж-
ды перевалочного процесса.
Вместе с тем, именно в
морских портах грузовые вагоны Одесской железной дороги получают наибольшее
количество повреж дений
(более 50%) - при погрузке,
выгрузке и маневровой работе. Чаще всего они повреждаются при разгрузке сыпучих
материалов грейферным краном, так как этот вид разгрузочных работ часто используется портовиками с нарушением государственного
стандарта. За семь месяцев
2014 года в морских портах,
которые обслуживает ОЖД,
выявлено 866 поврежденных
вагонов, из них после грейферной разгрузки - 785 (в
2013 году эти цифры составили 742 и 622 соответственно). Железнодорожники пытаются контролировать про-
цесс и нередко напоминают
портовикам о необходимости соблюдения требований
ГОСТ 22235-76 при обработке вагонов - и применении
альтернативных видов разгрузки.
На фоне этого Одесская
железная дорога пытается
наращивать темпы ремонта
грузовых вагонов. За семь
месяцев текущего года вагонные депо ОЖД отремонтировали 4854 единицы, в
том числе деповским ремонтом - 4284 вагона (что на 15%
превысило плановое задание), из них большинство полувагонов (1193) и хопер-зерновозов (1145). Для сравнения, в течение всего 2013
года было отремонтировано
8289 грузовыхвагонов, из них
2269 полувагонов и 1383 хопер-зерновоза.
3
27 СЕНТЯБРЯ
ИЛЬИЧЕВЕЦ
ЧЕЛОВЕК И ЕГО ДЕЛО
ÂÅÐÍÎ ÏÎÑÒÀÂÈÒÜ ÖÅËÜ - È ÈÄÒÈ Ê ÍÅÉ
Коллектив третьего терминала работает стабильно:
в минувшем месяце был достигнут положительный результат, план по грузопереработке будет выполнен и в
сентябре. Вот уже второе десятилетие этим терминалом
успешно руководит грамотный специалист, умелый и
опытный организатор производства А.В.Федоренко.
Благодаря правильной кадровой политике, на терминале подобралась работоспособная, дружная команда.
Сегодня мы расскажем об одном её представителе - зам.
начальника терминала по производству, В.Л.Никитине.
Наш кор респонде нт
встретилась с Вячеславом
Леонидовичем и попросила
рассказать о себе, о специалистах 3-го терминала.
Из беседы мы узнали о
том, что Вячеслав жил в Измаиле. Как многие юноши в
приморских городах, выбрал
профессию, связанную с морем. В 1989 году окончил Измаильскую мореходную школу.
Трудовой путь начал в
Измаильском торговом порту тальманом. В коллективе
серь езного, симпатичного
новичка приняли хорошо, постепенно втянулся в производственную деятельность,
был на хорошем счету. В 1989
Вячеслава призвали в ряды
Советской армии. Служ бу
проходил в войсках противовоздушной обороны. Как раз
в это время произошел распад СССР - и демобилизовался военнослужащий В.Никитин уже из Вооруженных
Сил Украины.
Вернулся на прежнее место работы - в Измаильский
порт. Возмужавший за годы
служ бы, добросовестный,
дисциплинированный, Вячеслав вскоре пошел на повышение - его взяли на должность сменного стивидора.
Он благодар ен старшим,
опытным коллегам за оказанную ему помощь в освоении новой специаль ности.
Ведь на него теперь ложилась ответственность и за
правиль ное расположение
груза в трюме судна, и за
организацию погрузо-разгрузочных работ, и за соблюдение правил охраны труда докеров-механизаторов.
Прошло время, молодой
специалист приобрел необ-
4
ходимый опыт , хорошо зарекомендовал себя в качестве
стивидора. Много читал специальной литературы, но понимал, что ему нужно системное образование. Назрела острая необходимость
продолжить учебу - и для пополнения знаний и для того,
чтобы занимать должность
на полном основании. В 1993
году Вячеслав Никитин поступил на заочное отделение
в Одесский институт инженеров морского флота.
Вскоре студент-заочник
снова пошел на повышение ему доверили долж ность
сменного диспетчера.
Кто действительно серьезно относился к заочной
учебе, испытал на себе, как
это непросто: отлично справляться с должностными обязанностями, а затем по несколько часов сидеть над
учебниками, чертежами, делать курсовые.
Любознатель ный, вдумчивый, Вячеслав хотел до
всего дойти своим умом,
учиться "для галочки" было
не в его натуре. Может поэтому и принимает нелегкое решение - переехать в Ильичевск, поближе к учебному
заведению. Это даст возможность хорошо справляться с производственными делами, и чаще бывать в институте, позволит не пропускать лекции, получать необходимые консультации.
В 1996 году В.Никитин
переводом оформляется на
работу в Ильичевский порт
на третий терминал. Начальником терминала в то время
был А.Н.Лелеко. Он предложил Вячеславу должность
старшего стивидора. Заочника-третьекурсника это впол-
не устроило. Добросовестно,
с полной отдачей он трудился в этой должности целых
12 лет. Затем был назначен
старшим диспетчером, а в
2013 году - зам.начальника 3го терминала по производству. Вячеслав Леонидович
любит свою работу, считает,
что ему повезло и с руководителями, и с коллегами, ну
и, конечно, с местом жительства. Но свою малую родину,
старинный город Измаил, он
не забывает, ездит туда в
гости к друзьям и родственникам.
Отлично справляется со
своими должностными обязанностями ст. диспетчер
3-го терминала С.Кравченко,
диспетчер по планированию
А.Юдаев, старшие стивидоры В.Борзаковский, Ю.Лелеко, А.Касьяненко, В.Шкуринский, см.диспетчеры Ал.Федоренко, О.Васютин, В.Ляшенко, О.Замора, зам.началь ника по механизации
А.Толкачев, ст.механик Р.
Исаев, ведущий инженер-технолог Э.Орехов и многие другие.
Такой команде, считает
В.Никитин, по плечу все производственные задачи.
К сож алению, военные
действия на востоке страны
коснулись и третьего терминала. Мобилизованы уже 15
работников подразделения.
Среди них два сменных стивидора Александр Мещеряков и Иван Свитюк, рабочий
по комплексному обслуживанию Александр Лисиченко,
докер-механизатор 322-й
бригады Дмитрий Попович и
другие. Их опыт и знания,
конечно же, нужны бригадам,
терминалу. Руководители,
коллеги, друзья переживают
за ребят, перезваниваются и
ждут их быстрейшего возвращения на рабочие места,
в коллективы. Они желают
мобилизованным на защиту
Отечества хорошей службы,
чтобы побыстрее наступил
мир, чтобы все здоровыми
вернулись в родной порт.
Вячеслав Леонидович в
данное врем я исполняет
обязанности начальника 3-го
терминала. Он вполне доволен работой коллектива. Так,
на 23 сентября уже погружено 2631442 тонн груза. Основная номенклатура - это
глина и зерно. Ближайшие
перспективы хорошие. План
по грузопереработке на сентябрь будет выполнен.
На прощание мы пожелали В.Л.Никитину как производственных успехов, так и
семейного благополучия. Вячеслав Леонидович вместе с
ж еной воспитывают дочь
Лизу. Пока неизвестно, какую
профессию она выберет, в
запасе еще есть пару лет, но
Елизавете повезло в том,
что у своих родителей она
может поучить ся ставить
цель - и упорно к ней идти.
Светлана Пугачева
ИЛЬИЧЕВЕЦ
27 СЕНТЯБРЯ
ЛЮДИ ТВОИ, ПОРТ
ÑÔÅÐÀ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈß:
ÇÎÍÀ ÏÎÂÛØÅÍÍÎÉ ÎÒÂÅÒÑÒÂÅÍÍÎÑÒÈ
Юлию Анатольевну Михайлову - заместителя начальника отдела социальной службы быта знают многие портовики. И это объяснимо: ведь Юлия работает в сфере
обслуживания вот уже 22-й год. Ее привыкли видеть всегда жизнерадостной, приветливой. По несколько раз в
день она спешит с документами в управление порта по
служебным делам, затем - на рабочее место, в ее кабинете всегда людно…
Недавно Юлии Анатольевне была вручена Почетная
грамота: за многолетний плодотворный труд, высокий
профессионализм, личный вклад в развитие порта.
… Впервые о Юле, еще школьнице, увлекающейся
точными науками, музыкой, литературой, услышала от
ее отца - заместителя директора одного из предприятий
Овидиополя, когда по заданию районной газеты готовила материал.
…Вихрем промчались
более двух десятков лет - и
вот в качестве корреспондента "Ильичевца" беру интервью у Юлии, ставшей за
это время Юлией Анатольевной, хорошим специалистом
службы быта порта, любящей матерью двух дочерей,
заботливой женой и просто
добрым, отзывчивым человеком.
- Почему выбрали Ильичевск, а не трудоустроились
в Овидиополе? - задаю свой
первый вопрос.
- Я окончила Одесский
финансовый техникум и вышла замуж. Мы с мужем решили жить в молодом развивающемся приморском городе.
В 1993 пришла в ЖЭК порта.
Свободным было только место мастера ЖЭКа, я согласилась, - рассказывает Юля.
- На обслуживании тогда находился 21 жилой дом, административные здания, кроме
этого выполняли заказы и от
сторонних предприятий. Моими первыми учителями и
наставниками стали начальник ЖЭКа Т.А.Ковтун и главный инженер Е.В.Степанова.
Они очень доходчиво и обстоятельно объяснили мои
задачи, требования, научили
правильно составлять сметы, дефектные ведомости и
т.д. Конечно, вначале очень
волновалась, боялась, что
сантехники, газовщики и другие рабочие не будут меня
слушаться, сорвут задание.
Но все обошлось, нареканий
не было.
Из рассказа Ю.Михайловой мы узнали, что проработала мастером 9 лет - до 2002
года. За это время в жизни
молодой семь и произошло
очень важное событие - родилась дочь Аннушка. На
молодую маму навалилось
множество домашних дел. Но
оптимист по натуре и легкая
на подъем, Юля успевала
все. Вышла из декрета, когда ребенку было 1 год и 3
месяца. Когда Анечка немного подросла, Юлия решила
продолжить учебу - поступила в О десс кий национальный экономический университет. Так что по вечерам
сидела за контрольными и
рефератами. Но молодость
дала силы и терпение: в 2004
г Юлия получила диплом о
высшем образовании.
А на два года раньше она
пошла на повышение, заняв
должность инженера по проектно-сметной документации
и договорной работе
Особенно много работы
было у инженера СБК, когда
жилые дома с баланса порта начали передавать на баланс города. Это длилось
несколько лет. Сейчас, рассказывает Юлия Анатольевна, на балансе порта остались общежития №1, №3,
№5 и два административных
здания. Значительно уменьшилось и количество работников. Социально-бытовой
комплекс был переименован
в службу быта. Но работы
все равно много. Раньше
было меньше бумажной волокиты. Сейчас на многие
виды обслуживания заключаются договора.
Например, отдел быта
выступает инициатором заключения договоров на медицинское обслуживание работников порта, санитарную
обработку, вывоз мусора, на
услуги прачечного комбината и т.д. Так что различных
дел и забот по обслуживанию
подразделений порта очень
много.
- Юлия Анатоль евна опытный, знающий работник,
- говорит начальник отдела
социаль ной служ бы быта
Н.В.Слободенюк, - она выполняет оче нь б оль шой
объем работ, инициативная,
очень работоспособная, ответственная. Поэтому когда
в 2013 году стало вакантным
место заместителя отдела,
сомнений не было - Ю.А.Михайлова - самая подходящая
кандидатура. Я уверена, что
у меня надежный, знающий
заместитель, могу спокойно,
скаж ем, уйти в отпуск или
уехать в командировку…
Как говорят, человек пришелся ко двору. И это чудесно, когда человек себя реализ овал, нашел дело по
душе.
У Юлии Анатоль е вны
старшая дочь уже студентка
4-го курса. Она пошла по маминым стопам, поступив в
Одесский экономический
университет. Младшая дочь
- Рената - посещает старшую
группу детсада …
Желаем Юлии Анатольевне успехов в работе, большого счастья и благополучия
в семье. Такой мамой и дочерью по праву могут гордиться ее родные.
Светлана Пугачева
5
27 СЕНТЯБРЯ
ИЛЬИЧЕВЕЦ
ОТРАСЛЕВЫЕ НОВОСТИ
ÃÐÓÇÎÎÁÎÐÎÒ ÂÎÄÍÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ
ÓÂÅËÈ×ÈËÑß ÍÀ 21,7%
В Украине (без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и г. Севастополя) в январе-августе 2014 г. предприятиями транспорта
перевезено 458,4 млн т грузов, что на 4,1% меньше, чем
за соответствующий период 2013 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).
Грузооборот за отчетный
рыбных портах и на промышпериод составил 231 млрд
ленных причалах (морских и
826,8 млн ткм, что на 3,8%
речных) вырос на 7,6% и соменьше от объема январяставил 94,1 млн т. Переработавгуста 2013 г. Грузооборот
ка экспортных грузов увеливодного транспорта увеличилась на 17,3%, внутреннечился на 21,7%. Грузооборот
го сообщения - на 7,0%. Пеавтомобильного транспорта
реработка транзитных грузов
уменьшился на 0,8%, железсократилась на 7,1%, импорнодорожного - на 1,5%, трутных - на 14,7%. Количество
бопроводного - на 10,7%,
обработанных судов - заграавиационного - на 22,3%.
ничных и инфрахт - сократиВодным транспортом за
лась на 3,0% и составила 7,2
восемь месяцев перевезены
тыс. ед.
грузы в объеме 3,6 млн т, что
В январе-августе 2014 г.
на 9,7% больше, чем за янперевозки грузов по железварь-август 2013 г. Заграничным дорогам сократились на
ные перевозки грузов вод5,9% по сравнению с аналоным транспортом возросли
гичным периодом 2013 г., в
на 11,3% от объемов январят.ч. отправление грузов - на
августа 2013 г. Объем пере5,6%. Отправление зерна и
работки грузов в торговых и
продуктов перемола увели-
чилось на 23,9%, лесных грузов - на 6,0%. Отправление
ж елезной и марганцевой
руды снизилось на 1,0%, черных металлов - на 4,4%, каменного угля - на 8,4%, строитель ных материалов - на
9,0%, цемента - на 9,3%, лома
черных металлов - на 14,8%,
кокса - на 18,5%, химических
и минеральных удобрений на 31,7%, нефти и нефтепродуктов - на 39,0%.
Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими
лицами-предпринимателями) за отчетный период перевезено 120,8 млн т грузов,
что на 6,4% больше, чем за
январь-август 2013 г., и выполнен грузооборот в объеме 25,2 млрд ткм, который
сократился на 0,8%.
Магистральными трубопроводами в январе-августе
2014 г. транспортировано
69,4 млн т грузов, что соста-
вило 86,6% от объема транспортировки грузов за восемь
месяцев прошлого года. Перекачка нефти сократилась
на 3,3%, аммиака - на 8,4%,
газа - на 15,3%. Транзит аммиака вырос на 7,9%. Транзит нефти уменьшился на
2,7%, газа - на 14,9%.
За январь-август 2014 г.
авиационным транспортом
перевезено 47,8 тыс. т грузов, что на 22,6% меньше,
чем за 8 месяцев 2013 г. Грузоо боро т авиационно го
транспорта составил 140,6
млн ткм, что на 22,3% меньше, чем за январь -август
2013 г.
Напомним, по итог ам
семи месяцев 2014 г. в Украине предприятиями транспорта было перевезено 411,9
млн т грузов, что на 0,4%
меньше, чем за соответствующий период 2013 г.
РБК-Украина
ÏÐÀÂÈËÀ ÏÐÅÄÎÑÒÀÂËÅÍÈß ÓÑËÓÃ Â ÌÎÐÑÊÈÕ ÏÎÐÒÀÕ ÈÇÌÅÍÈËÈÑÜ
Приказом Мининфраструктуры от 12 августа 2014 года
№ 390 утверждены изменения в Правила предоставления услуг в морских портах Украины. Согласно документу, с администрацией морского порта согласовываются
заявки на завоз в морской порт груза путями, находящимися на балансе администрации, или путями, которые
являются объектами портовой инфраструктуры общего
пользования государственной формы собственности,
или по договорам, заключенным между администрацией и перевозчиком.
При этом заказчик обязан
согласовывать завоз в порт
грузов не только с администрацией, но и с портовым
оператором до отгрузки с
пункта отправления.
Заказчик должен заранее
согласовать с портовым оператором завоз опасных грузов независимо от того, является ли груз транзитным
или будет выгружен у портового оператора, а также письменно проинформировать
администрацию. Выгрузка
груза с судна возможна только с разрешения субъекта
хозяйствования, имеющего
надлежащим образом офор-
6
мленные полномочия осуществлять эксплуатацию причала, морского терминала.
А портовые операторы
при планировании своей деятельности в морском порту
обязаны соблюдать положения свода обычаев морского порта. На основании положений примерной технологической схемы (ТС) они разрабатывают и утверждают
рабочие ТС морских и других
терминалов. Рабочие ТС для
объектов, находящихся на
балансе администрации, а
такж е г осуд арственных
объектов портовой инфраструктуры общего пользова-
ния разрабатываются и утверждаются администрацией порта. В случае внесения
изменений в примерную ТС
пересматриваются рабочие
ТС. Последние являются
обязательными для выполнения всеми субъектами хозяйствования, осуществляющими свою деятельность на
территории морских портов,
морских и других терминалов
или пользующимися услугами, предоставляемыми на их
территории. После утверждения рабочие ТС морских и
других терминалов предоставляются администрации
порта.
Кроме того, согласно изменениям, портовым оператором утверждается рабочая
технологическая документация, которая также представляется к сведению администрации порта. Администрация, в свою очередь, утверждает такую документацию
по объектам, которые нахо-
дятся на ее балансе, а также объектам портовой инфраструктуры общего пользования государственной формы собственности.
Изменениями установлено, что в случае вывоза груза из морского порта автотранспортом заказчик ежесуточно согласовывает с портовым оператором график
подачи автотранспорта на
следующие плановые сутки с
разбивкой по рабочим сменам. Такой вывоз осуществляется путями, находящимися на балансе администрации порта, или путями, которые являются государственными объектами портовой
инф раструктуры обще го
пользования, портовый оператор согласовывает с администрацией порта график подачи автотранспорта на следующие плановые сутки с
разбивкой по рабочим сменам.
ИЛЬИЧЕВЕЦ
27 СЕНТЯБРЯ
НОВОСТИ ПОРТА
 ÈËÜÈ×ÅÂÑÊÎÌ ÌÎÐÑÊÎÌ ÏÎÐÒÓ
ÑÎÑÒÎßËÀÑÜ ÊÎÍÔÅÐÅÍÖÈß ÒÐÓÄÎÂÎÃÎ ÊÎËËÅÊÒÈÂÀ
Коллективный договор ИФ ГП «АМПУ» был утвержден в сентябре 2013г. По прошествии года, стороны, подписавшие Коллективный договор, собрались, чтобы отчитаться о проделанной работе и дать оценку выполнению норм этого столь важного для предприятия документа.
В конференции приняли
участие 116 делегатов трудового коллектива, руководство ИФ ГП «АМПУ», лидеры
профсоюзных организаций и
представители горсовета.
С докладом о результатах работы предприятия за 8
месяцев 2014 года выступил
начальник ИФ ГП «АМПУ»
Геннадий Скворцов.
По словам Геннадия
Скворцова, за 8 месяцев
2014 года обработка грузов
в акватории Ильичевского
морского порта составила 10
млн. 710 тыс. тонн, что больше плана на 794 тыс. тонн и
боль ше уровня прошлого
года на 538 тыс. тонн. По
фактическим данным за 8
месяцев 2014 года был получен чистый доход в сумме
253 млн. грн., что на 1,2 млн.
грн. или 0,5% больше плана.
Однако, несмотря на положительные результаты хозяйственной деятельности
предприятия, начальник Администрации Ильичевского
морского порта и председатели профсоюзных организаций с сожалением констатировали, что на текущий момент не утвержден Финансовый план предприятия-2014.
Это означает, что расходы на
капиталь ные инвестиции в
развитие производственной
сферы осуществляться не
могут.
"Это ограничивает нас в
действиях, так как не реализуются наши планы по развитию предприятия. В первую
очередь, это касается дноуглубления. Уже в ближайшее
время предпринятые в этом
направлении шаг и мо гут
стать серьезным импульсом
для инвесторов, которые на
деле должны убедиться, что
Ильичевский морской порт
не только теоретически, но и
практически является глубоководным", - подчеркнул
Геннадий Скворцов.
Также, по словам председателя ПРМТ ИМТП Сергея
Брызгалова, по причине неутвержденного Финансового
плана, на сегодняшний день
невозможно решать целый
ряд жизненно важных для
предприятия социаль ных
вопросов: выплачивать материальную помощь сотрудникам, обеспечивать работников порта спецодеждой и
др.
Учитывая вышеизложенное, Постановлением конференции принято решение об
обращении председателей
профсоюзов, которые являются сторонами Коллективного договора Администрации Ильичевского морского
порта, в Министерство инфраструктуры Украины и Кабинет Министров Украины с
требованием по безотлагательному рассмотрению Финансового плана предприятия на 2014 год.
Но, несмотря на указанные трудности, председа-
тель ПР ИМТП Олег Иванов
отметил, что за отчетный
период, в Коллективный договор было внесено 20 изменений и дополнений, рассмотрено 40 обращений работников порта. Возобновлена выплата производственной премии работникам Администрации Ильичевского
морского порта за выполнение основных показателей
хозяйственной деятельности.
"Благодаря конструктивному диалогу с администрацией и оперативному принятию решений по обеспечению социально-экономических прав работников, в коллективе сохраняется нормальная рабочая атмосфера. В целом, работа по соблюдению Коллективного
договора и выполнению его
норм проводилась эффективно", - резюмировал Олег
Иванов.
Наиболее дискуссионным вопросом конференции
стал вопрос передачи Дворца спорта "Юность" в коммунальную собственность города Ильичевска. По словам
заместителя начальника Администрации Ильичевского
морского порта Наталии Бартошик, спорткомплекс - энергоемкое и ресурсопотребляемое подразделение, генерирующее большие непроизводственные расходы.
"Ежегодные убытки от его
функционирования составляют 3,0 млн. грн. Поэтому,
решением конференции трудо вого коллектива ГП
"ИМТП" еще в апреле 2012
года, была согласована передача объектов, которые
обеспечивают социальные
нужды порта, в коммунальную собственность города
Иль ичевска, в том числе,
передача спорткомплекса
"Юность" была предусмотрена в 2014 - 2015 году", - отметила Наталия Бартошик.
После всестороннего обсуждения, делегаты конференции большинством голосов поддержали решение о
передаче ДС "Юность" в коммунальную собственность
Ильичевской городской территориаль ной громады, с
обязательным выполнением
нескольких условий. В частности, необходимо принятие
Ильичевским горсоветом
обязательств использовать
этот объект передачи по целевому назначению, для развития физической культуры и
спорта, и не отчуждать его в
частную собственность. Необходимым условием передачи является гарантия соблюдения прав и интересов
работников ДС "Юность" в
части сохранения рабочих
мест и уровня оплаты труда,
а также гарантия преобладающего права работников
Ильичевского морского порта поль зоваться услугами
ДС "Юность".
По итогам работы конференции было принято Постановление, в котором работа
Администрации Ильичевского морского порта и профсоюзных организаций по выполнению норм Коллективного договора признана удовлетворительной, что свидетельствует об эффективной
работе.
Пресс-центр
ИФ ГП «АМПУ»
7
27 СЕНТЯБРЯ
ИЛЬИЧЕВЕЦ
ÑÓÁÁÎÒÍÈÉ ÊÐÎÑÑÂÎÐÄ
ГОРОДСКИЕ НОВОСТИ
ÂÎËÎÍÒÅÐÛ ÇÀÊÓÏÈËÈ
ÏÐÅÏÀÐÀÒ, ÑÏÀÑÀÞÙÈÉ ÆÈÇÍÜ
По горизонтали: 1. Приходит с годами. 4. Стекло, преувеличивающее действительность. 8. Каратистский костюмчик. 9. Прибыльная жизнь кинофильма. 11. Баба на метле.
14. Бычок в урне. 16. Деталь, объединяющая рояль с велосипедом. 17. В него не рекомендуется плевать. 18. Капающий
источник, нуждающийся в прокладке. 20. Европейская столица, где ходят с латами. 21. Родитель, который так никого и
не родил. 22. Чистый ноль, способный принести немалые
деньги. 23. ИЗЮМительная выпечка. 26. Подлый и назойливый союз насекомых. 29. Остаток яблока, "отдавшего себя
людям". 31. Средство передвижения в высших сферах. 32.
Работница, которой буренка сдает продукцию. 33. Бобы, косящие под мясо. 35. Местность ,где даже грязи лечебные. 36.
Процесс, уравновешивающий институтский набор. 37. Полуостров, жалующийся на свои размеры. 38. Птица, отвечающая за демографический вопрос.
По вертикали: 2. Его нет в своем отечестве. 3. Античный
город, купившийся на дареного коня. 4. Конечность , на которую дают взятку. 5. Человек, которому море по уши. 6. Телосложение, добываемое женщиной в неустанной борьбе с аппетитом. 7. На нем выясняют отношения дзюдоисты. 10.
"Плоть" экспонатов в музее мадам Тюссо. 12. Мужицкий приказчик креститься. 13. Отсутствие света, служащее для описания очень больших количеств. 15. Антипод божьей свечки.
16. Неуклюжий бегун (песенн.) 19. Длинное достоинство Буратино. 20. Сосуд, из которого вино пьют до дна. 23. Он есть
и у самолета, и у валюты. 24. Колючий абориген тропической
Америки. 25. Потенциальный продукт переработки футбольных судей. 27. Период рыбьей икрометной любви. 28. "Посол" к родне невесты. 29. Борьба за вес скотины. 30. "Стрелочник", помогающий найти верную дорогу. 33. Предмет, на
который ковбои кладут ноги. 34. Место встреч конспираторов.
Учредители: ГП «ИМТП», трудовой коллектив.
Адрес редакции: 68001, г. Ильичевск, ул. Корабельная,1,каб.122
тел. +38(04868) 9-16-32 (редактор), 9-12-62 (корреспонденты)
e-mail: [email protected]
Тир. 300 экз. рег. № 993 от 16.12.2004 г.,
Верстка и печать: Сектор оперативной полиграфии АС, тел. 9-48-09
Недавно волонтеры Ильичевска закупили 30 пакетиков
препарата "Celox" на сумму 10 тысяч гривен. Денежные средства были собраны активистами города на еженедельных
марафонах "Збережемо життя".
Препарат "Celox" предназначен для спасения человеческой жизни в случаях обильных артериальных или венозных
кровотечений. Препарат действует быстро от 30 секунд до 2
минут и дает возможность транспортировать пострадавшего
до места оказания квалифицированной помощи без кровотечения.
Стоит отметить, что данное лекарство очень сложно купить на территории Украины. "После недельных поисков, мы
вышли на киевскую фирму, которая занимается поставками
препарата из США и Великобритании. У нас даже получилось
сбить цену до 341 гривны за 1 пакетик лекарства. Так как в
другом месте, где еще оставался препарат, стоимость за пакетик составляла 35 долларов" - рассказал волонтер общественной организации "Право".
Активисты отвезли лекарство "Celox" на Широкий Лан. И
передали ильичевцам, которых отправляют в зону АТО.
ÏÎÇÄÐÀÂËßÅÌ Ñ ÞÁÈËÅÅÌ!
Коллектив и руководство 1-го терминала от всей души
поздравляют с юбилеем Вовчука Петра Андреевича докера-механизатора 117-й бригады 1-го терминала.
Уважаемый Петр Андреевич! Желаем вам отличного
здоровья, успехов в работе, благополучия в жизни.
Года бегут. Не удержать разбега
Больших и малых юбилейных дат.
Вот и сегодня все коллеги
И сослуживцы бьют в набат.
В набате этом поздравленья
И пожелания: много лет
Здоровья, счастья, вдохновения,
Успехов, радости, побед.
Полеты мысли, дерзновения,
Свершений новых и больших…
Ну, словом, с Юбилеем
И пожелаем двух таких!
К СВЕДЕНИЮ
ÂÎÇÐÎÑËÀ ÀÁÎÍÏËÀÒÀ ÇÀ ÒÅËÅÔÎÍ
С 15 сентября, разговоры по домашнему телефону обойдутся украинцам дороже.
Абонплата за пользование стационарным телефоном для
горожан увеличится на 14 %, а для сельских жителей - почти
на треть.
Соответствующее решение Нацкомиссии по регулированию в сфере связи было принято 2-го сентября.
Теперь максимальная плата для населения и бюджетных
организаций в городе составит 33 грн 26 коп. в месяц, в селе
и поселках городского типа - 26 грн 32 коп. Не бюджетные
организации в городе будут платить 48 гривен, в селе - почти 42.
Редакция не ведет переписки с авторами,
письма
не
рецензирует и
не
возвращает.
Ответственность за достоверность сообщаемых фактов
несут
авторы.
Редакция
сохраняет
за
собой право
сокращения
и
редактирования
принятых к публикации текстов.
И.о. редактора
С.В. ПУГАЧЁВА