Это наша с тобой биография

№12
(773)
2—8
апреля 2015 г.
СТР. 2
СТР. 4
СТР. 6
НЕДОКОРМЛЕННЫЕ
КОРМИЛЬЦЫ
НА ЛИНИИ
ОГНЯ
ОЧЕНЬ
ВАЖНЫЙ
ТРУД
СОВЕТ
ИНФОРМЦЕНТР ЦК ПРОФСОЮЗА
Председатель
РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров
принял участие в заседании совета Федерального
агентства железнодорожного транспорта, на котором
были подведены итоги работы в 2014 году и намечены планы на текущий год.
В заседании приняли участие члены совета Росжелдора,
представители территориальных
управлений агентства и федеральных органов исполнительной власти. Открыл заседание
министр транспорта Максим
Соколов.
В своём выступлении Николай Никифоров обратил внимание совета на то, что в
последнее время нагрузка на
профессорско-преподавательский состав отраслевых учебных заведений увеличивается, и
это не компенсируется материально. По его словам, появились
проблемы со сроками выдачи
стипендий студентам отраслевых вузов. Кроме того, председатель профсоюза предложил
создать специальную группу
из числа представителей Минтранса, отраслевых вузов и региональных руководителей сферы
транспорта для выработки оптимальных алгоритмов деятельности пригородных компаний.
По его мнению, такие группы в
альянсе с начальниками железных дорог смогут выработать
более эффективные меры для
организации работы пригородного транспорта в регионах.
Только цифры
В прошлом году уполномоченные по охране труда Центральной
станции связи провели более 9 тысяч проверок и сделали около
14,5 тысячи замечаний. 98,8 процента из
них устранены
Это наша с тобой
биография
«
МЫ
НЕПОБЕДИМЫ,
КОГДА ВСЕ ВМЕСТЕ!»
НАВСТРЕЧУ ЮБИЛЕЮ
ВЛАДИМИР МАРЮХА
Они пролетели как-то незаметно — 110 лет истории Российского
профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей. Менялись названия, приходили новые лидеры, но неизменными
оставались цели и задачи профсоюза
— защита социально-экономических
интересов своих членов.
Это плохое помнится долго, а за 110
лет профсоюзом сделано столько хорошего, что и не упомнить, тем более даже
в книге не описать, не говоря о газетной
заметке. Сразу соглашусь с затаившими
обиду на профсоюз: действительно, не
всё и не всегда удаётся сделать так,
как задумано, приходится искать компромиссы, идти на уступки в деталях,
чтобы решить главный вопрос. Но это —
единственная уступка тем, кто не хочет
видеть в работе профсоюза достижений.
А они есть. И немало.
Только один пример: начинался профсоюз задолго до возникновения организационной структуры со страховых касс
— касс взаимопомощи, другими словами.
И сегодня, спустя 110 лет, это направление работы профсоюза не менее востребовано: 110 тысяч пайщиков у профсоюзных кредитных кооперативов.
А коллективные договора? Первый
был подписан спустя всего несколько
месяцев после провозглашения создания Всероссийского железнодорожного
внепартийного союза. А сегодня на
всех уровнях социального партнёрства
действуют без малого 700 коллективных договоров, которые распространяются на 1 миллион 412 тысяч членов
профсоюза.
Поворотным моментом в отстаивании
социальных гарантий для тружеников
отрасли стал 1992 год, когда профсоюз
добился подписания первого в истории
Отраслевого тарифного соглашения. В
смутные 90-е профсоюзу удалось достигнуть договорённости по индексации заработной платы на 1993 год на уровне 70
процентов от роста цен на потребительские товары и услуги, через год заработная плата индексировалась на уровне 80
процентов, а с 1998 года индексация
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
Росжелдор
наметил
планы
Вместе с профсоюзом — и в будни, и в праздники
установлена на уровне инфляции.
Но у нашей страны никогда не было
лёгких времён. Прошло без малого 20
лет, и профсоюз вновь вынужден добиваться индексирования зарплаты буквально по процентам. Однако ж процесс
идёт, не стареет и не сдаётся 110-летний ветеран. Потому что профсоюз —
это каждый из полутора миллионов его
членов, это их биография славных дел,
это их общий день рождения 21 апреля.
Этот юбилей уже гордо шагает по
стальным магистралям. И ещё немало
добрых слов будет сказано юбиляру. Но
чтоб их поток не ослабевал и впредь,
нужно помнить главное: сила профсоюза — в единстве его рядов. Мы непобедимы, когда все вместе, когда есть цель
и всё подчинено её достижению.
С днём рождения, профсоюз!
2
СИГНАЛ
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
Недокормленные
кормильцы
«
ФАКТИЧЕСКИ НАХОДИТСЯ СЕГОДНЯ
НА ГРАНИ ВЫЖИВАНИЯ»
СИТУАЦИЯ
ЕЛЕНА ПАВЛОВА,
корр. «Сигнала»
ОАО
«Железнодорожная
торговая компания» сегодня
живёт в очень сложных условиях. Фактически она находится на грани выживания.
Из-за сложной экономической ситуации в ОАО «РЖД»
произошло снижение объёмов
работ, что повлекло за собой
снижение и социально-технологического заказа (СТЗ).
При этом договор на оказание услуг по СТЗ был заключён
не на год, а только на 6 месяцев,
да и то с опозданием. Расчёты
же за оказанные услуги компанией «РЖД» производились с
большими задержками. Неприятным сюрпризом для руководства ЖТК оказалась и арендная
плата, которую раньше не требовали. А ведь сумма, выделенная
на СТЗ, и без того сократилась
практически в два раза.
— Сократив сумму заказа,
нам утвердили отрицательный
бюджет на 2015 год, то есть мы
по итогам текущего года будем
в запланированном убытке, —
говорит заместитель директора
ОАО «ЖТК» Александр Маценов. — Так что в 2015 годы мы,
наверное, уже не сможем выполнить все наши обязательства.
Так, в 2015 году вдвое
уменьшится количество детей
Мнение
ЕЛЕНА ТЕРЕЩЕНКО,
председатель ППО ОАО «ЖТК»:
— ЖТК вынуждена оптимизировать издержки. Чтобы сохранить контингент, работники аппаратов управления филиалов и центрального аппарата управления
ОАО «ЖТК» уходили в отпуска без сохранения содержания. Не обошлось и без увольнений, ведь пришлось
закрывать убыточные объекты и оптимизировать штат
согласно объёму работ. Со всеми положенными выплатами был уволен 231 человек.
ИТОГИ
ВАДИМ КОЖУХОВСКИЙ,
Дорпрофжел на Куйбышевской дороге
САМАРА
работников компании, которые смогут съездить в оздоровительные лагеря, потому
что цена путёвки на 2-3 смены
выросла вдвое. Выпущено распоряжение президента ОАО
«РЖД» Владимира Якунина:
в 2015 году новые работники
как РЖД, так и ЖТК смогут получать материальную
помощь к отпуску после 11
месяцев работы, а не после
шести, как было ранее. А
работникам, привлечённым к
дисциплинарной ответственности, размер матпомощи может
быть снижен.
Решение логичное. Однако
оно вряд ли будет способствовать улучшению кадрового
вопроса в ОАО «ЖТК», где средняя заработная плата остаётся
самой низкой из всех дочерних компаний ОАО «РЖД» и
составляет всего 18 тысяч 245
рублей, а в отдельных регионах
и того меньше. В Саратовском
ТПО она, например, чуть выше
14 тысяч рублей. Оттого и бегут
люди даже из такой социально
ориентированной
компании,
как ЖТК. Текучесть кадров
здесь сегодня составляет 70
процентов!
Словом,
ОАО
«ЖТК»
сегодня поставлена в сложные
условия. Результаты её производственно-экономической
деятельности за 2014 год плачевные, убыток составил 80
миллионов рублей. Создаётся
В том, как на полигоне
Куйбышевской дороги выполнялись договоры социального партнёрства, на
итоговом форуме разбирались делегаты от предприятий и организаций.
ФОТО АВТОРА
«ЖТК»
Взвесили
обязательства
На конференции выступает
председатель ППО ОАО «ЖТК»
Елена Терещенко
впечатление, что рабочее снабжение, просуществовав 125
лет, кому-то мешает и готовится к ликвидации.
Однако не стоит ли задуматься, какой коммерсант потащит бидоны с супом на дальний перегон, чтобы накормить
десяток человек? И пошлёт ли
он своих работников кормить
людей ночью во время сходов,
крушений и прочих чрезвычайных происшествий? Будет ли
он содержать буфет в какомнибудь доме отдыха локомотивных бригад, если там перекусывают от силы 20 человек?
Награждён каждый третий
ЮРИЙ БОРОВКОВ,
эксперт Департамента социального
партнёрства, труда и заработной платы
ЦК РОСПРОФЖЕЛ
За 10 лет со дня создания
объединённой
первичной
профсоюзной организации
Ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации в
коллективе достигнут высокий уровень социального партнёрства. Залогом успешной
работы остаётся взаимодействие председателя ППО Михаила Бердника и генерального директора предприятия
Алексея Харитонова.
Днём и ночью 60 тысяч
работников
ведомственной
охраны несут службу, более
99,6 процента из них — члены
РОСПРОФЖЕЛ. Работодатель
при относительно невысоком
уровне
заработной
платы,
которая выплачивается своевременно, без задержек, постоянно изыскивает возможность
премировать работников и
поддерживать
профсоюзный
актив.
В полном объёме обеспечиваются все выплаты, предусмотренные
коллективным
договором, — оплата проезда
от места жительства к месту
работы и частичная компенсация проезда по личным надобностям, материальная помощь
по семейным обстоятельствам,
дополнительное
единовременное пособие при рождении ребёнка, единовременные
поощрения в связи с выходом
на пенсию и другие. В течение
минувшего года по решению
профкомов первичных профсоюзных организаций материальную помощь получили более 6
тысяч работников предприятия.
Дополнительно
выделялись
денежные средства на премирование работниц к Международному женскому дню 8
марта, ко Дню матери, а ветеранов предприятия — ко Дню
пожилого человека и дню создания ведомственной охраны.
Традиционно в отрядах и
командах уделяется большое
внимание пропаганде здорового
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
СОЦИАЛЬНОЕ ПАРТНЁРСТВО
Более 99,6 процента работников ведомственной охраны — члены РОСПРОФЖЕЛ
образа жизни и занятию спортом, оздоровлению работников.
Только на Черноморском побережье Краснодарского края в
пансионатах «РИАЛ» и «Сапфир» в 2014 году отдохнули 550
работников и членов их семей,
в санатории «Русь» поправили
свое здоровье 205 человек.
Но стороны социального
партнёрства не останавливаются на достигнутом. В декабре 2014 года принят новый
коллективный
договор
на
2015-2017 годы, который ещё
надёжнее защитит позиции
работников. При этом много
внимания уделяется вопросам
предупреждения производственного травматизма, укреплению
материально-технической базы
предприятий. Налицо и результат социального партнёрства: в
минувшем году поощрены 20,8
тысячи человек — каждый третий работник предприятия.
Профсоюз также высоко
ценит заслуги работников уникального предприятия. Среди
лауреатов премии РОСПРОФЖЕЛ — девять человек из числа
руководителей и профсоюзных
лидеров ФГП ВО ЖДТ России.
Достижения
давались
трудно. План по грузообороту
оказался недосягаемым —
выполнили только 97,9 процента. Зато справились с
планами погрузки и пассажирооборота, на 3,6 процента улучшили показатель производительности труда.
Предпосылки этих побед
нередко весьма прозаичные —
жёсткая экономия и ограничение расходов. В том числе за
счёт сокращения численности
персонала и перевода работников на режим неполного рабочего времени.
Тем не менее, гарантии социального партнёрства оставались в силе. Только по Коллективному договору ОАО «РЖД»
на дороге израсходовали за год
свыше 6,6 миллиарда рублей.
Социальный пакет работников
ОАО «РЖД» остаётся одним из
лучших на российском рынке
труда. Сложнее с зарплатами
железнодорожников. По итогам
года среднемесячная зарплата
на дороге в реальном исчислении снизилась, что не могло не
отразиться на текучести кадров.
Самые высокие показатели в
дирекциях по ремонту тягового
подвижного состава (18,1 процента), инфраструктуры (12,5
процента) и по ремонту пути
(12,1 процента).
Чтобы повлиять на ситуацию,
применяются различные меры
материального стимулирования:
предоставляется компенсируемый социальный пакет, зональные надбавки. Однако эти меры
не всегда эффективны. Так,
среди монтёров пути самая
высокая зарплата в Уфимской
дистанции, но и текучесть здесь
наибольшая, так как в столице
республики зарплаты выше.
— Нормы коллективных
договоров по объёмам средств
на охрану труда выполнили
почти все структуры холдинга.
Выделено почти 780 миллионов рублей без учёта средств
на приобретение СИЗ и оплату
медосмотров, — отметил председатель Дорпрофжела Михаил
Миронов.
Благодаря работе технических и правовых инспекторов Дорпрофжела работникам
возвратили более 25 миллионов рублей, отменено более
40 неправомерных приказов
о наложении дисциплинарных
взысканий. За нарушение трудовых прав к дисциплинарной
ответственности привлечено 13
должностных лиц.
СИГНАЛ
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
3
СОБЫТИЯ И ФАКТЫ
Посвящается ветеранам...
ЛЕОНИД ТОКАРЕВ,
Дорпрофжел на Свердловской дороге
ЕКАТЕРИНБУРГ
На Свердловской дороге
прошёл конкурс коммуникационных проектов, посвящённых 70-летию Победы.
В Центр оценки, мониторинга персонала и молодёжной
политики магистрали (ДЦОМП)
поступило 40 проектов, из которых в финал прошла половина.
— Для россиян День Победы
наполнен особым смыслом. Это
— священная память о погибших на полях сражений, — сказала начальник ДЦОМП Ольга
Комарова. — Долг всех последующих поколений — сохранить
историческую память об этой
войне, отдать дань благодарности за героический подвиг
ветеранам войны и трудового
фронта. Об этом и наш конкурс.
Он призван привлечь внимание
молодёжи к культурному и историческому наследию, продвигать идеи патриотизма и верности традициям. Мы призывали
молодёжь вместе прославить
подвиг наших дедов и прадедов
и подарить им тепло своих сердец. Лучшие проекты, а таких
выбрано шесть, будут рекомендованы к реализации в границах
Свердловской железной дороги.
— То, что на конкурс поступило много проектов, очень
знаменательно, — считает
член конкурсной комиссии,
заместитель
председателя
Дорпрофжела на Свердловской дороге Игорь Южаков. —
И прежде всего это говорит о
том, что молодых людей инте-
ФОТО АВТОРА
ПОБЕДА-70
Ветеранам так важно, чтобы о них не забывали
ресует эта тема, она им важна
и нужна. И это, конечно, не
может не радовать.
— Когда я узнал о конкурсе, то вместе с коллегами
— психологом ДЦОМП Татьяной Белоносовой и ведущим
специалистом Еленой Максимовой — начал сбор информации из различных источников,
— рассказал электромеханик
РЦС-2 Александр Егошин, чей
проект вошёл в число победителей. — К нашему удивлению, информации о вкладе
железнодорожников в Победу
оказалось мало. Мы решили
исправить это, сделать нашу
работу наглядной, со звуковым
сопровождением. От реализации проекта мы ожидаем увеличения числа людей, знающих
о подвигах уральских железнодорожников. Воплощение проекта в рамках дороги придаст
ему масштабность, а значит
позволит сформировать патриотическое сознание и активную
гражданскую позицию людей.
Мелочей
не бывает
МОЙ ПРОФСОЮЗ
Екатерина Антощенкова,
специалист ППО СанктПетербургского центра
организации работы железнодорожных станций:
— Я 20 лет трудилась в СанктПетербург-Московской дистанции сигнализации, централизации и блокировки
электромехаником диспетчерской централизации, а с
1994 года — на профсоюзной
работе. 13 лет была бухгалтером ППО аппарата СанктПетербургского отделения и
линейных станций. С 2010
года стала специалистом
ППО Санкт-Петербургского
центра организации работы
железнодорожных станций.
Занимаюсь в основном социальными вопросами, они
наиболее важны для людей.
Решения предлагает
молодёжь
СМЕНА
ОЛЬГА ГРЕКОВА,
Дорпрофжел
на Восточно-Сибирской дороге
ИРКУТСК
В учебном центре Дорпрофжела на Восточно-Сибирской
дороге прошёл первый этап
«Школы молодого профсоюзного лидера» (ШМПЛ) Иркутского филиала.
«Зоны прошлого», «Зоны настоящего» и «Зоны возможностей».
В этих зонах будут установлены
стенды, посвящённые профсоюзной деятельности, конкурсам
и мероприятиям, проводимых в
депо. Здесь же будет мемориал
участникам войны.
Интересный проект «Погружение в профессию» представили ребята из дистанции инженерных сооружений — мостовой
мастер Кирилл Костромин и
инженер полосы отвода Алёна
Кочан. Они предложили создать
серию мотивационных роликов о
железнодорожных профессиях и
как пример показали пилотный
ролик, посвящённый работе
монтёра пути и кадровика. Во
время съёмок Кирилл и Алёна
один день провели с путейцами, а другой — с работниками
отдела кадров, благодаря чему
фильмы получились правдивыми и отразили особенности
каждой профессий.
В ходе работы ШМПЛ был
создан новый молодёжный совет
Иркутского филиала, который
возглавил Павел Греков. Совет
начал работу, что называется,
«с колёс». В дни работы ШМПЛ
молодёжный совет реализовал
проект, который был придуман прямо на школе — «Зажги
число Победы». Ребята сняли
видеоролик,
где
участники
ШМПЛ выстраивают число
«70», символизирующее память
о Великой Отечественной войне.
Ролик будет передан молодым
профсоюзным лидерам с Забайкальской дороги, которые продолжат эстафету памяти. Следующий запланированный проект
молодёжного совета — «Реальная помощь ветеранам». Ребята
будут приходить к ветеранам
домой, помогать по хозяйству,
приносить продукты, наконец,
просто общаться с пожилыми
людьми, которым так не хватает
внимания.
ФОТО АВТОРА
Приветствуя
участников
школы, руководитель филиала
Сергей Жуйков напомнил, что
в 2015 году исполняется 110
лет профсоюзу, 70 лет со дня
Победы в Великой Отечественной войне. Кроме того, 2015 год
объявлен «Годом бережливого
производства». Это подсказало
и направления работы ШМПЛ.
Важным этапом работы
школы стала защита проектов. Особое внимание жюри
и участников привлёк проект,
который представили работники вагонного эксплуатационного депо Иркутск-Сортировочный инструктор по обучению
Анастасия Морозова и осмотрщик-ремонтник вагонов Павел
Греков. Ребята предложили
создать «Систему информационного обеспечения на предприятии» — информационные
стенды,
интернет-площадки
социальных сетей, рассылку по
электронной почте. Многое из
этого уже применяется.
— Новшество нашего проекта — создание «Площади
Информационный квартал», —
рассказал Павел. — Для его
реализации начальник депо
Ренат Ибятов определил место
на территории предприятия,
которое уже оборудуется при
финансовой поддержке профсоюзной организации. Скоро здесь
появится плазменный экран и
оформление так называемых
Первый этап «Школы молодого профсоюзного лидера» Иркутского филиала принёс массу интересных идей
Что для меня профсоюз?
Это прежде всего моя работа,
которая даёт мне возможность
самореализации, чтобы работать с вдохновением, стараться
делать добрые дела. Для меня
это главное. Это, прежде всего,
то место, где я оставляю своё
сердце и душу, где я могу помочь
людям.
Их ведь не везде примут,
услышат, поймут. А в профсоюзе обязательно выслушают,
они могут даже и душу отвести,
иной раз проявить эмоции, которые не покажут в другом месте.
В профсоюз человек может прийти со своей бедой.
Я всегда была человеком
принципиальным, всегда имела
свою позицию, вот и теперь стараюсь выполнять данные людям
обещания. Мелочей в работе
с людьми не бывает. Они нам
верят, на нас надеются. И, если
задуматься, каждый получает
от профсоюза что-то своё. Тут
и путёвки, и внимание, и досуговые мероприятия, и материальная помощь. А если необходимо,
то и защита.
Социальные вопросы у нас
решаются неплохо. Каждый
может отправить ребёнка в
лагерь, получить путёвку в пансионаты и санатории-профилактории. Наша дирекция растянулась на многие километры.
И для движенцев, кроме заработной платы, были и остаются
актуальными вопросы рабочего
быта: чтобы было где покушать,
и чтобы туалеты в тёплом помещении были, а не в ближайшем лесочке. Линейный быт у
нас всё ещё оставляет желать
лучшего. Да, что-то делается,
но медленно. Здесь пока ещё
огромное поле для совместных
усилий профсоюза и работодателя. Главное — не выпускать
этот вопрос из вида.
4
На линии огня
«
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
КАНАШ
Восстановительный поезд,
дислоцирующийся на станции Канаш Горьковской
магистрали, обслуживает
несколько направлений железной дороги — главный
ход на Казань от Канаша
до Тюрлемы, тупиковую
ветку на Чебоксары—Новочебоксарск и линию на Алатырь—Саранск до станции
Ибреси.
— Коллектив у нас дружный, — рассказывает председатель профсоюзной организации
поезда Наталья Дербенёва. —
Живём и работаем по мушкетёрскому принципу «один за всех
— все за одного». Начальник,
Валерий Иванович Казначеев,
— восстановитель со стажем,
почётный работник Горьковской
дороги. Начинал в середине 90-х
старшим мастером, был заместителем начальника. Требовательный и в то же время коммуникабельный — все вопросы
решаем в рабочем порядке, не
дожидаясь, пока они «назреют».
Сама Наталья Григорьевна
(по основной деятельности —
распределитель работ) пришла
в коллектив восстановителей
14 лет назад и долгое время
работала проводницей.
— На общественную работу
сагитировал тогдашний председатель первички, Анатолий
Только цифры
Восстановителей в
поезде 29 человек,
все — члены профсоюза
Александрович Кириллов, —
вспоминает она. — Не соглашалась. Убедили. Сказали, что
помогут. Собственно, и сейчас
помогают: Анатолиий Александрович — мой заместитель.
А выбрали председателем в
2010 году. До этого, «для разминки», работала председателем ревизионной комиссии…
Кстати, семья у Натальи
Григорьевны вполне железнодорожная: отец, Григорий Его-
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
Памятник
Победе
В
ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ ПОЕЗДЕ НА СТАНЦИИ
КАНАШ ГОРЬКОВСКОЙ
ПАМЯТЬ
МАГИСТРАЛИ
ЕЛЕНА КУРБЕТ,
корр. «Сигнала»
ЯНАУЛ
РАБОТАЮТ НАСТОЯЩИЕ ГЕРОИ»
году лесные пожары полыхали
по всей России, ему с коллегами выпало расчищать просеки для пожарных расчётов
на территории Мордовского
заповедника, у самой границы
со знаменитым Саровом, к
К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне коллектив путевой машинной станции № 215 на
станции Янаул Горьковской
дороги решил установить
на территории предприятия
монумент. Его торжественное открытие запланировано на 9 мая.
продолжал срезать отвалом
деревья.
Когда огонь окружил место
работы и стало понятно, что
бороться с ним уже невозможно, Васильев направил бульдозер к ближайшему болоту,
ФОТО АВТОРА
КАК ЖИВЁШЬ, ПЕРВИЧКА?
СИГНАЛ
РЕГИОН
Восстановители живут по принципу «один за всех — все за одного»
рович Кашкаров, работал столяром в дистанции пути, брат
Владимир там же — сигналист.
Да и супруг, слесарь Виталий Николаевич Дербенёв,
тоже имеет непосредственное отношение к «железке»:
35 отработал на Канашском
вагонзаводе — нынешнем ЗАО
«Промтрактор-Вагон»…
Есть у восстановителей и
свой герой: бульдозерист Владимир Васильев. Когда в 2010
которому огонь подбирался.
Бригада работала без отдыха
вторые сутки подряд, в непосредственной близости от разворачивавшегося
низового
пожара, уже переходившего в
верховой. Поутру ветер резко
переменил направление, и
верховой пожар развернулся
в сторону работавших людей.
Бригада тушила пожар из единственной имевшейся цистерны
с водой, а Владимир Васильев
чтобы спасти его. Выпрыгнув из
загоревшейся кабины, он вместе с мастером Сергеем Григорьевым несколько часов выбирался из окружения огня.
8 июня 2012 года в Президентском зале Нижегородской
ярмарки Владимиру Германовичу Васильеву торжественно
вручили медаль «За отвагу».
А машину, кстати, потом из
болота вытащили. Только это
уже совсем другая история…
Идея установки памятника
принадлежит начальнику предприятия Рустему Махмутову. Её
сразу же поддержали профсоюзная организация и весь коллектив предприятия на общем
собрании. Проект монумента
разработал монтёр пути Валерий Гарипов. По его задумке
это будет памятная плита с
пятиметровым
трёхгранным
штыком «трёхлинейки» и контуром звезды. Работники предприятия решили построить его
своими силами и на собственные средства.
— Для нас, работников
ПМС-215, открытие монумента — событие знаковое.
Такое решение принято в
связи с последними событиями в мире и попытками
переписать историю, принизить реальные заслуги Советского Союза, русского народа
в победе с фашизмом. Наш
народ помнит о тех невосполнимых потерях, которые
понесла практически каждая
семья. Пусть помнят наши
дети и внуки о том, какой
ценой досталась Победа. Пусть
эта память всегда будет жива,
— сказала председатель профсоюзной организации Горьковской дирекции по ремонту
пути Лидия Пронягина.
Победа, ставшая началом
СПАРТАКИАДА
ФОТО АВТОРА
АЛЁНА ЗУДИНА
НИЖНИЙ НОВГОРОД
На лыжне
В
Горьковском
регионе
Горьковской магистрали открылась 28-я спартакиада
работников. Праздник спорта прошел в микрорайоне
«Сортировочный» Нижнего
Новгорода, в зоне отдыха
«Берёзовая роща». Почётное
право зажечь огонь соревнований предоставили участнику команды сервисного локомотивного депо — главному
механику,
председателю
первичной профсоюзной организации Сергею Баринову.
В этом году спартакиада проходит под знаком
70-летия Победы в Великой
Отечественной войне и 110летия РОСПРОФЖЕЛ. Поэтому
на спортивных состязаниях
царило особенное настроение
— победить хотели все!
Первый вид спорта в рабочей спартакиаде региона —
лыжные гонки. Участие в них
приняли и ветераны, и молодёжь — 13 команд, по шесть
человек в каждой. Борьба за
лидерство на лыжне развернулась нешуточная. А по окончании забега участники могли
согреться горячим чаем.
Победителем
соревнований стала команда эксплуатационного локомотивного депо
Горький-Сортировочный, второе место заняли работники
управления дороги, третье —
представители моторвагонного
депо Горький-Московский.
СИГНАЛ
5
РЕГИОН
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
Всё для блага энергетиков
«
ОХРАНА ТРУДА
ЕЛЕНА ПАВЛОВА,
корр. «Сигнала»
ЧЕРНЯХОВСК
Главные
задачи
ВОПРОСЫ
ПЕРСПЕКТИВЫ
ОХРАНЫ ТРУДА
ВЕРА БАШКАНОВА
«Калининградская правда»
ПРОФГРУПОРГИ
Если вдруг чего-то не хватает, профгрупорг — электромонтёр 6-го разряда Юрий Камбаров — непременно сообщает
об этом председателю ППО
дистанции электроснабжения
Калининградской
дирекции
инфраструктуры Марии Воротниковой. Она-то всегда поможет. Года четыре назад ведь
удалось решить проблему со
спецобувью.
— Мы работаем на путях, где
смазка, креозот, щебень, масла,
поэтому обувь очень быстро
Об основных направлениях
работы в этом году рассказывает Владимир Вербич,
председатель Дорпрофжела
на Калининградской дороге.
ПОСТОЯННО ДЕРЖАТ
НА КОНТРОЛЕ»
выходила из строя, прямо подошвы отваливались у сапог, —
рассказывает Юрий Васильевич. — Срок носки летней обуви
— год, зимней — два года. А
летняя не выдерживала даже
первого сезона. К порче приводит и то, что электромонтёры на
«когтях», «лазах» взбираются на
опоры. Бывало, что мы чистили
и оставляли на складе спецобувь уволившихся работников и
выдавали тем, у кого обувь пришла в полную негодность.
Сроки носки одинаковы
для всего ОАО «РЖД», а специфика работы почему-то не
учитывается. Значит, добиться
уменьшения сроков только для
Мнение
МАРИЯ ВОРОТНИКОВА,
председатель ППО дистанции электроснабжения:
— Электромонтёры гордятся своей профессией. А я в
них ценю высокий профессионализм, интеллектуальность. Я считаю, что таких людей, как у нас, нет нигде.
Поэтому стараюсь делать всё возможное для их более
комфортного и безопасного труда.
ФОТО АВТОРА
Спецодежда, спецобувь, инструмент в Черняховский
район
электроснабжения
последние года три поступает отличного качества,
нужного размера и в достаточном количестве.
Коллеги — энергетики и профработники — Мария Воротникова и Юрий Камбаров
электромонтёров практически
невозможно. Но профсоюз не
уставал говорить о проблеме на
всех уровнях. И его услышали,
любая обувь теперь выдаётся на
год. А в ЭЧ пришла совершенно
другая обувь, из натуральной
кожи, причём вместо сапог
электромонтёры стали получать
берцы. Зимние — на натуральном меху со специальной подошвой, в которой удобно ходить
по шпалам.
Профгрупорг постоянно следит, чтобы у всех были очки,
каски, жилеты. Проверяет журнал по охране труда, куда заносит замечания уполномоченный
Мейрам Саркулаков. И следит
за устранением нарушений.
Спецодежда для энергетиков
с защитой от дуги ещё недавно
была совершенно не дышащей,
и профком постоянно писал
рекламации. Теперь одежда
дышит, но быстро ветшает, буквально через полгода требуется
списание. И, к счастью, проблем с заменой сейчас нет.
И работают теперь монтёры качественным импортным
инструментом. Но периодически
возникает проблема нехватки
поясов, которыми электромонтёры фиксируются на высоте.
Замена им требуется, если пояс
не выдержал стендовых испытаний, проводимых раз в год. Если,
допустим, в августе три пояса не
прошли испытания, их списали,
сделали заявки на новые. Но
получат их — при централизованной поставке всех защитных
средств — только в январе.
Удобство и комфорт
ЕЛЕНА ПАВЛОВА,
корр. «Сигнала»
КАЛИНИНГРАД
Под началом профсоюзного
лидера Ирины Ермолаевой
— пять железнодорожных
подразделений, объединённых в две первичные профсоюзные организации. Сегодня санитарно-бытовыми
условиями здесь уже можно похвастаться.
Ирина Викторовна — председатель ППО Калининградской дирекции по ремонту
тягового подвижного состава,
тяги, моторвагонного подвижного состава и пассажирских
обустройств, а также ППО сервисного локомотивного депо
Калининград
«ТМХ-Сервис»
— это 756 членов профсоюза.
Объединили их всех для того,
чтобы председатель ППО был
освобождённым и мог в полной мере защищать интересы
работников. Да и находятся
все подразделения на одной
территории, за исключением
дирекции пассажирских обустройств и участка эксплуатации в Черняховске, так что
профсоюзному лидеру удобно
и с людьми встречаться, и
с руководителями вопросы
решать.
— Изначально все мы были
работниками
локомотивного
депо, — говорит Ирина Ермолаева. — А когда его разделили
на несколько предприятий, Дорпрофжел решил не разъединять
людей. У нас всё было общее,
мы и сейчас корпоративные
вечера проводим вместе.
Ирина Викторовна считает,
что руководители всех «её»
предприятий многое делают для
улучшения санитарно-бытовых
условий. Больше всего повезло
дирекции тяги, получившей
новое здание, в котором всё
сделано просто идеально. В
дирекции по ремонту тягового
подвижного состава в цехе
ТО-3 сделали отличный наливной пол, поставили современные стеклопакеты, для более
комфортной работы в зимнее
время установили тепловентиляторы. Сделали ремонт душевых, выделили место и установили теннисный стол.
Юрий Артёменко, возглавляющий дирекцию моторвагонного
подвижного состава, когда-то
был начальником отдела охраны
труда в управлении дороги. И,
став руководителем, начал с
благоустройства. Сначала организовал комнату приёма пищи,
которой здесь просто не было
ФОТО АВТОРА
УСЛОВИЯ ТРУДА
В комнате приёма пищи — как дома
— питались, что называется «по
углам». Закупили для неё современную мебель, оборудовали
холодильником и микроволновками. «Кухня» получилась «чемпионской», поскольку в 2013
году заняла первое место в
дорожном конкурсе на лучшее
санитарно-бытовое помещение.
Заслуженную награду — 15
тысяч рублей — потратили с
умом, купив два кулера. Один
стоит в комнате приёма пищи,
второй — в административном
здании. В самом цехе МВПС
сделали наливной пол, заменили ворота на современные
с повышенными теплоизоляционными свойствами, установили стеклопакеты. А сейчас
там ставят вентиляционную
систему.
Отремонтирована и комната приёма пищи в цехе ТО-2
Дирекции по ремонту тягового
подвижного состава, на чём
настаивала Ирина Ермолаева.
Помещение стало светлым:
тёмно-зелёную краску заменили на белую плитку. Поставили
холодильник,
микроволновку. Привели в порядок
туалетные комнаты. Кто-то
подумает, что это мелочи. Но
ведь когда на рабочем месте
всё чисто, уютно и радует глаз,
то и труд становится в радость.
На сегодняшний день 20
предприятий, входящих в холдинг ОАО «РЖД», имеют коллективный договор компании
и ещё 14 — собственные коллективные договоры. Вновь
формируемые
коллективы,
выходящие из состава ОАО
«РЖД», сразу создают свои
первички и заключают колдоговоры. Мы держим этот вопрос
на контроле. Ведь если работник переходит в другую организацию, он не должен лишиться
социальных гарантий.
Наша каждодневная забота
— охрана труда. Нам важно,
в каких условиях трудятся
люди, исправен и безопасен
ли инструмент, обеспечены ли
они спецодеждой, средствами
индивидуальной защиты.
В декабре 2013 года
вышел федеральный закон о
специальной оценке условий
труда. На полигоне дороги эту
работу проводят аккредитованные компании, но мы постоянно следим за качеством проводимых ими измерений. Были
случаи, когда мы настояли на
повторном проведении оценки.
В частности, в ведомственных
дошкольных образовательных
учреждениях. После повторных
измерений благодаря настойчивости руководителей детсадов, председателей профкомов, главного технического
инспектора труда Дорпрофжела льготы и компенсации
отдельным работникам сохранены в прежнем размере.
Вопрос правовой защиты
имеет очень большое значение. Особенно в нынешних
условиях, когда снижаются
объёмы грузоперевозок. Наша
задача — обеспечить каждому
работнику гарантии, предусмотренные законом, Отраслевым
соглашением и коллективным
договором.
РОСПРОФЖЕЛ
объявил
этот год Годом бережливого
производства. Руководителям
предприятий компании, ДЗО,
филиалам и структурным подразделениям следует поискать
ресурсы развития внутри самих
предприятий — за счёт модернизации и оптимизации производства, экономии ресурсов,
применения новаторских принципов управления, новых технологий. Каждый на своём рабочем месте должен сокращать
непроизводительные потери,
экономить в большом и малом.
Но эта экономия не должна
превращаться в экономию на
людях. Потому что человеческий капитал — самый главный ресурс любого бизнеса.
6
СИГНАЛ
ВРЕМЯ И ЛЮДИ
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
Очень важный труд
«
НИНА ЛИСИЦИНА,
Дорпрофжел на Северной дороге
ЯРОСЛАВЛЬ
ЛУЧШИЕ
держивает
их
работу,
регулярно организует для них
обучающие
семинары.
И ПРИЗАМИ ОТ
СЛЁТ
СОФЬЯ МЕДВЕДЕВА,
Департамент организационной
и кадровой работы ЦК профсоюза
В Екатеринбурге завершился 10-й слёт-конкурс «Студенческий
профсоюзный
лидер».
Программа
слёта
была
насыщенной:
представления
команд, деловые игры, тренинги и мастер-классы, тесты,
блиц-опрос. На слёте работали
четыре обучающие площадки,
которые вели тренеры — преподаватели бизнес-школ из
Челябинска. Перед ними стояла задача — создать команду,
научить ребят быть лидерами,
вести переговоры.
В ходе слёта шла борьба
за личный рейтинг. Чтобы
подняться в нём, участникам
нужно было получать очки,
которые определялись командой — за результаты теста на
знание Устава РОСПРОФЖЕЛ,
за победу в деловой игре «Мой
профсоюз», за успешное написание единого профсоюзного
экзамена.
К финалу, на котором итоговую оценку участникам дали
председатель
РОСПРОФЖЕЛ
Николай Никифорова и начальник Свердловской дороги Алексей Миронов, прошло заседание
«круглого стола», на котором
лидеру профсоюза было задано
немало вопросов по проблемам
работы первичных профсоюзных
организаций студентов.
По итогам конкурса первое
и второе места заняли представительницы
Ростовского
госуниверситета путей сообщения Екатерина Елисеева и Анастасия Елисеева, третье место
— у Сергея Пушняка из Самарского госуниверситета путей
сообщения.
ФОТО АВТОРА
ОРГАНИЗАЦИИ
Сергей Пискунов с дипломом лучшего
уполномоченного по охране труда
ЯРОСЛАВСКОЙ
ЛЕОНИД ТОКАРЕВ,
Дорпрофжел на Свердловской дороге
ПЕРМЬ
ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ
ДОРПРОФЖЕЛА»
Победитель конкурса
Сергей Пискунов неоднократно
становился
участником
таких
семинаров. Он трудится
машинистом
эксплуатационного
локомотивного депо
Иваново.
Стаж
работы — 29 лет.
Главным в работе
уполномоченного Сергей Фёдорович считает внимательность и
неравнодушие:
— У руководства в
силу больших объёмов
производственных зада-
Поездная бригада под руководством Матвея Желтышева, обслуживающая поезд
№325/326
сообщением
Пермь—Новороссийск,
по
итогам 2014 года стала лучшей в АО «Федеральная пассажирская компания».
ний порой нет возможности
увидеть все аспекты трудовой
деятельности коллектива, а
мы — те «глаза», которые подмечают каждую, казалось бы,
мелочь. Ведь гораздо легче
ситуацию предупредить, чем
потом проводить разборы всевозможных негативных явлений.
Второе место по итогам
конкурса присуждено дежурной
Ярославского центра организации железнодорожных станций
Анне Глушковой, а третье —
машинисту тепловоза эксплуатационного
локомотивного
депо Ярославль-Главный Валерию Брагину.
— Коллектив бригады сформирован в сентябре 2012 года
по проекту «Молодая бригада»,
— рассказала помощник начальника Уральского филиала АО
«ФПК» по связям с общественностью Юлия Иванищева. —
Тогда по результатам экзаменов
из неопытных новичков были
выбраны 12 человек. Сегодня в
поездной бригаде работают 28
человек. За 2014 год в адрес
этого коллектива поступили
тысячи благодарностей от пассажиров. Начальнику поезда
Матвею Желтышеву ещё нет
25 лет, в этой должности он
работает всего два года, а уже
добился таких успехов.
Трудно, но интересно
не страшно ли было, не было
ли сомнений — всё-таки коллектив дистанции 830 человек, она отвечает:
— Сомнения были, но
страха — нет. А на сегодняшний день и все сомнения улетучились. Я рада, что занимаюсь этой работой. Да, бывает
трудно, так как основные обязанности никто не отменял. Но
без профсоюзной работы моя
жизнь была бы неинтересной и
скучной.
В лице Галины Номоконовой профсоюзная организация
обрела молодого, активного
организатора. Эта маленькая,
хрупкая девушка своим оптимистическим настроем зарядит самых неактивных и даже,
может, в чём-то неуверенных
коллег. Коллектив идёт за
Галиной и уверен в ней на 100
процентов.
ПРОФАКТИВ
ЕВГЕНИЙ СТЕПАНОВ,
Дорпрофжел
на Забайкальской дороге
ЧИТА
Галина Номоконова — член
профкома дистанции инженерных сооружений Забайкальской дирекции инфраструктуры, а в «основной»
жизни — секретарь дистанции. Имеет высшее образование — без отрыва
от работы окончила Забайкальский институт железнодорожного транспорта.
Членом профкома Галину
Номоконову избрали три года
назад. Она выполняет обязанности секретаря и отвечает за
культурно-массовые и спортивные мероприятия. На вопрос,
Мнение
Без профсоюзной работы Галина
своей жизни уже не представляет
ОЛЕГ ЧИНГИН,
председатель ППО
Уральского филиала
АО «ФПК»:
— Высокие результаты наших работников,
— это результаты и всей
компании в целом. Они
достигаются благодаря
уверенности в завтрашнем дне, которую даёт,
в частности, и активная
работа профкома. Работники могут всецело
посвятить себя работе,
зная, что профсоюз занимается выполнением
социальных гарантий.
40 лет в строю
ВЕТЕРАН
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
Быть лидером
ЛИДЕРЫ
ТРУДА НАГРАЖДЕНЫ ПОЧЁТНЫМИ ГРАМОТАМИ
Лучшим уполномоченным
по охране труда Ярославского региона Северной
дороги
признан
Сергей
Пискунов.
— Труд уполномоченных
очень важен, — говорит технический инспектор Ярославской территориальной организации Дорпрофжела Сергей
Ландырев. — Они видят, в
каких условиях проходит производственный процесс, и
могут оперативно принять
меры в случае обнаружения
нарушений. На предприятиях
региона действуют около 500
общественных
уполномоченных. Профсоюз постоянно под-
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПО ОХРАНЕ
ФОТО АВТОРА
КОНКУРС
Лучшая
бригада
Игорь Рабиевский: «Возвращаться
надо»
Инженер вагонного ремонтного депо Курск Игорь Рабиевский — коренной курянин, но поколесить по
просторам Родины успел:
отец был военным.
Когда пришло время переходить на оседлый образ
жизни,
семья
переехала
поближе к родителям матери,
в Курск. Игорь попытался
поступить в Политехнический
институт — не вышло, и тогда
пошёл в техническое училище
№13, из которого вышел
токарем-универсалом.
Служба в армии, в Петровске-Забайкальском,
прошла
почти незаметно, и Игорь
Рабиевский вернулся в Курск.
Когда «постучался» в вагонное
депо — взяли сразу же. Было
это в августе 1975 года.
— Знаете, — уверенно
говорит Игорь Борисович,
— было стихотворение Геннадия Шпаликова «Никогда
не возвращайтесь в прежние
места». Оно немножко о другом, но я к концу службы был
уверен: никаких поисков счастья в других краях. Возвра-
щаться обязательно надо — к
семье, к родным, к привычному месту.
Так в депо Рабиевский
и рос по службе: токарь —
бригадир — мастер цеха по
ремонту
оборудования
—
секретарь парткома — бригадир инструментального цеха.
Трудился и главным инженером — правда, не очень долго,
около года.
— Этим летом мы собираемся праздновать юбилей, —
улыбается председатель профсоюзной организации депо
Елена Новикова. — 40 лет
Игоря Борисовича на железной
дороге, в депо и в профсоюзе!..
СИГНАЛ
КРУГ ИНТЕРЕСОВ
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
7
ИСТОРИЯ
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
Московский завод по модернизации и строительству
вагонов — бывший ордена
Трудового Красного Знамени вагоноремонтный, ныне
приказавший долго жить во
многом благодаря «эффективному менеджменту», долгое время был известен как
«завод Войтовича». Кем же
был человек, чьё имя предприятие с честью носило?
Василий Ермолаевич Войтович, как сейчас бы сказали,
был потомственным железнодорожником (его отец работал
сначала переездным сторожем,
затем путевым обходчиком). И,
безусловно, — прирождённым
общественником и борцом за
справедливость.
В 10 лет он устроился сезонным рабочим в путеремонтную
бригаду: в семье было 15 детей,
и Василий как старший считал
себя обязанным помочь родителям. Таскал рельсы, шпалы,
убирал пути. Чуть позже его
взяли чернорабочим на станцию
Могилёв-Подольский на Винничине, на границе с Молдавией.
С коллегами говорили о разном — дороговизне, грошовых
заработках, длинном рабочем
дне. Однажды Войтович не
выдержал:
— Надо у хозяина прибавки
потребовать!
— Ишь ты какой шустрый!
— ухмыльнулся старый рабочий. — Не потребуешь, парень.
Выгонят, и дело с концом.
Однако парень не успокаивался. На него обратили вни-
мание ячейки — подпольная
большевистская и полуподпольная профсоюзная, он выступал
на митингах, призывал рабочих
бороться за свои права.
В 1913 году Войтовича
призвали в армию. Служил он
в «Собственном Его Императорского Величества железнодорожном полку», после
Февральской революции —
«Гвардейском железнодорожном», был членом солдатского
комитета, даже доводилось
охранять арестованного Николая II.
В марте 1917-го полк расформировали. Войтович и ещё
17 человек отправились в
Москву, в Главные вагонные
мастерские Московско-Курской
дороги, куда его взяли молотобойцем. Практически сразу
он по поручению председателя
дорожного ревкома Иосифа
Панфёрова стал формировать
красногвардейский отряд — уже
через месяц многие рабочие
владели оружием не хуже боевых солдат. И когда в Москве
грянуло ноябрьское вооружённое восстание, гвардейцы Войтовича были в первых рядах
наступавших на Кремль. Василий от пуль не прятался. Его
смертельно ранили на Красной
площади, на углу с Варваркой.
Он стал одним из первых, похороненных у Кремлёвской стены.
В 1929 году, когда мастерские реорганизовывались в
завод, по инициативе партийной и профсоюзной организаций ему присвоили имя Войтовича. Также в честь героя
называли улицы в Москве и
подмосковном Реутове, клубы
и библиотеки, ставились памятники, открывались мемориальные доски.
ФОТО АВТОРА
Имени Войтовича
Памятник Василию Войтовичу
Всё
для фронта!
ПРОФСОЮЗНАЯ ВАХТА
Руководящие профсоюзные
работники считали себя мобилизованными. Многие из них
ушли на фронт. Те, кто остался,
создавали боевые и добровольные пожарные дружины, привлекали железнодорожников и
их семьи к строительству бомбоубежищ. По инициативе Дорпрофсожей и Райпрофсожей
формировались
агитпоезда,
распространявшие Лунинский
опыт, колонны машинистов,
обслуживавших паровозы по
высококачественной
технологии.
Железнодорожные
строители
восстанавливали
разрушенные участки дорог,
обеспечивая движение поездов
к фронту. Движение «двухсотников» и «трёхсотников» «Работать не только за себя, но и за
товарища, ушедшего на фронт»
было поддержано профсоюзом, помогавшим готовить бойцов-лыжников и медицинских
сестёр. Совместными усилиями
с профсоюзом медработников
было сформировано и оснащено несколько банно-прачеч-
«
В
ГОДЫ ВОЙНЫ
ПРОФСОЮЗ
ОТДАВАЛ ВСЕ СИЛЫ
ДЛЯ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ
РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА»
ных и дезинфекционных поездов, обслуживавших бойцов
Красной Армии.
Война поглощала практически все ресурсы страны. Но
строилось жильё, больницы,
школы, детские сады и ясли,
расширилась сеть лечебно-профилактических учреждений.
Профсоюзы организовали
сбор тёплых вещей для фронта
и сбор средств в Фонд обороны. ЦК профсоюзов железнодорожников создали для
женщин, заменивших мужчин,
профессиональные
школы,
кружки техминимума, курсы
профессионального
мастерства. Работа торговой сети и
предприятий
общественного
питания тоже находилась под
контролем профсоюзов. На
предприятиях были образованы ОРСы, обеспечивавшие
работников продовольствием,
которое поставляли подсобные хозяйства, образованные с
помощью профкомов практически на каждом железнодорожном предприятии.
СОСТАВИЛ АЛЕКСЕЙ ПИСКУНОВ
Трудно переоценить роль профсоюзов железнодорожников во время Великой Отечественной войны. Эвакуация
промышленных предприятий
в восточные районы страны,
создание спецформирований
и военно-эксплуатационных
отделений,
формирование
железнодорожных воинских
подразделений и экипажей
бронепоездов — во всём они
принимали участие. Дорпрофсожи,
Райпрофсожи,
местные комитеты принимали меры для бесперебойной
работы железнодорожного
транспорта.
ОТВЕТЫ НА СКАНВОРД, ОПУБЛИКОВАННЫЙ В №11
ПО ГОРИЗОНТАЛИ: Псина. Лучко. Масса. Зыбун. Сага. Барс. Дебри. Улов. Месьё. Ольга. Нерон. Злак.
Абак. Опель. Шарм. Карп. Раб. Ода. Утка. Старик. Кок. Вуду. Привал. Кэт. Нажива. Зевс. Шейпинг. Бум. Корневище. Клим. Сад. Склока. Латы. Лифт. Омск.
ПО ВЕРТИКАЛИ: Кумыс. Округ. Стамбул. Носорог. Бальзак. Нал. Телемастер. Ярмо. Альберт.
Свадьба. Иена. Ёлка. Окоп. Лак. Мор. Диван. Акула. Кукиш. Китай. Изворот. Эверест. Закал.
Пекло. Гамак. Бес. Увал. Миди. Лом. Икс.
8
СИГНАЛ
СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА
№12 (773) 2 — 8 апреля 2015 г.
Дорогами Черноземья
«
ТУР ЛАЙТ ПРИГЛАШАЕТ
РОССИЙСКОЕ
«Уж тает снег, бегут ручьи…» — так называлась
экскурсионная поездка по
Липецкой земле, в ходе
которой группа туристов
Московской дороги посетила древние русские города
Елец, Липецк, Задонск. А
потом они прислали в редакцию восторженное письмо, которое подписали все
33 члена группы.
ЧЕРНОЗЕМЬЕ
Поездка
наша
прошла
отлично! Великолепно организованная, с разнообразным
и очень вкусным питанием, с
очень насыщенной программой,
в которой было место и интересным музеям, и интерактивным
программам, и мастер-классам!
Нам запомнился Елец —
огромный Вознесенский собор,
стоящий на главной площади,
старинные особняки на пеше-
путешествие длилось целую
неделю! Путешествуя по улицам и музеям Липецка, мы
перемещались из эпохи Петра
Первого, основателя города,
ТАИТ МАССУ
ИНТЕРЕСНОГО
—
УТВЕРЖДАЕТ
«ТУР ЛАЙТ»
ходной улице Мира и знаменитое елецкое кружево! Мы не
только увидели его в музее, но
и попробовали себя в роли кружевниц, взяв в руки коклюшки.
Потряс своей мощью, архитектурной и духовной, Задонск!
Сильнейшее впечатление произвёл Богородице-Рождественский
мужской
монастырь,
в стенах которого покоятся
мощи русского святого Тихона
Задонского.
Мы столько всего увидели
за эти три дня, что, кажется,
Экскурсанты попробовали себя в роли кружевниц
Есть у соперников
мечта
ТУРНИР
НАТАЛЬЯ ЩЕВЕЛЕВА
При поддержке профсоюза
на Московской железной
дороге прошёл турнир по
армрестлингу и русскому
жиму «Железный хват-3».
ная профсоюзная организация
управления МЖД организуют
для работников большой спортивный праздник по силовым
дисциплинам.
Желающих
принять в нём участие хоть
отбавляй.
— В развитии спорта в
регионе профсоюз оказывает
серьёзную поддержку, — рассказал заместитель начальника Брянской дистанции пути
Виктор Непша. — Стараемся
ФОТО ЕВГЕНИЯ НАДАЛИНСКОГО
Каждый год на столичной
магистрали
представители
РФСО «Локомотив» и первич-
Армрестлинг — зрелищный вид спорта
Газета «Сигнал» зарегистрирована
Комитетом Российской Федерации по печати.
Регистрационное свидетельство №012726.
Учредитель: Общественная организация
— Российский профессиональный союз
железнодорожников и транспортных
строителей (РОСПРОФЖЕЛ)
в XIX век, когда Липецк превратился в один из самых
модных курортов России, знаменитый своей минеральной
водой.
Главный редактор: В.МАРЮХА
Ответственный секретарь: В.БРОК
Выпускающий редактор: М.ЛЕДЕНЁВА
Дизайнер: С.ЗАХАРОВА
ПОДГОТОВЛЕНО К ПЕЧАТИ В ИНФОРМЦЕНТРЕ
ЦК ПРОФСОЮЗА.
Наш адрес: 105066, Москва,
Новорязанская ул., д. 24.
не пропускать ни одного городского или областного турнира.
Но, к сожалению, на железной
дороге соревнований по силовым дисциплинам мало. Хотелось бы, чтобы их не только
организовывали чаще, но и проводили на сетевом уровне.
Состязания, как и обещали
организаторы,
получились
весьма зрелищными. Интрига,
как в армрестлинге, так и в
жиме, сохранялась до последней минуты. Например, победителя в борьбе на руках в
категории до 80 кг определило
взвешивание. В итоге первое
место присудили специалисту
службы охраны труда Московской дирекции инфраструктуры
Петру Мыльникову. В категории
до 90 кг лучший результат у
Александра Бакланова, свыше
90 кг — у дефектоскописта
Вяземской дистанции пути Дмитрия Серикова.
Стоит отметить, что профсоюзная организация аппарата
управления МЖД постоянно
поддерживает работников в
спорте. Например, в декабре
прошлого года профсоюз оказал
помощь в подготовке команды
МЖД для участия в турнире
Восточного округа Москвы
по армрестлингу. Тогда наши
спортсмены-железнодорожники
собрали целую россыпь наград
различного достоинства.
Телефон: (499) 262-17-66.
Факс: (499) 262-08-13.
Интернет: http://rosprofzhel.ru;
http://rosprofzhel.rzd.ru
[email protected]; [email protected];
[email protected]
Интранет: http://10.248.11.133
[email protected];
[email protected]
С восторгом вспоминаем
посещение центра народного промысла «Романовская игрушка»,
где мы и сами побывали в роли
мастеров-игрушечников. А ещё
мы приняли участие в церемонии
«Свадьба по-романовски» — весёлой, озорной и очень красивой.
Мы очень признательны за
предоставленную возможность
увидеть новые, совсем незнакомые места, лучше узнать историю, культуру страны. А ещё,
конечно же, прекрасно отдохнуть.
ООО «ТУР ЛАЙТ» обращает
внимание руководителей профсоюзных организаций на
этот замечательный маршрут. Наш адрес: г. Москва,
ул. Краснопрудная, 12/1,
офис 21. Телефоны: 8499
2641138, 8499 2640305.
Напоминаем, что на индивидуальные туры по России и
за границу членам РОСПРОФЖЕЛ предоставляется скидка
8 процентов.
Охота пуще
неволи
ХОББИ
ВЕРА РУБАНОВА,
Дорпрофжел на Красноярской дороге
КРАСНОЯРСК
«Охота пуще неволи» — это
наверняка сказано про тех,
кто увлекается зимней рыбалкой. Ведь они искренне радуются и маленькому окуньку, и плотвичке, и
трескучему морозу, и солнышку, согревающему хоть
ненадолго, и глотку обжигающего чая из термоса, и
ломтю хлеба с замерзшим
розовым салом, и самой
возможности пообщаться с
природой.
Соревнования по зимней
рыбалке, посвящённые 110летию РОСПРОФЖЕЛ и организованные
Дорпрофжелом
на Красноярской магистрали,
прошли в заливе Шумиха на
Красноярском море. В них приняли участие начальник Красноярской магистрали Владимир
Рейнгардт, руководители дирекций, филиалов и ДЗО, осуществляющих свою деятельность на
полигоне дороги.
Призовые места в турнире
распределились
следующим
образом: на первом месте Владимир Переверзев, начальник
служба охраны труда и промышленной безопасности, на втором — начальник инвестиционного отдела Роман Геращенко,
а третье место поделили генеральный директор ОАО «Краспригород» Олег Федотов и
начальник юридической службы
Вениамин Литвин.
Участникам соревнований
была предоставлена возможность проявить себя не только
в мастерстве рыбной ловли,
но и в стрельбе из пневматического ружья. Самым метким
стал генеральный директор ОАО
«Краспригород» Олег Федотов,
на втором месте — начальник
юридической службы Вениамин
Литвин, на третьем — заместитель начальника магистрали
Александр Неустроев.
Прямая речь
ЮРИЙ КАЛИНИН,
председатель Дорпрофжела на Красноярской дороге:
— Подобные мероприятия — это не только популяризация спортивного рыболовства, но и хорошая возможность для проведения активного отдыха железнодорожников.
ВЫХОДИТ 48 НОМЕРОВ В ГОД.
РАССЫЛАЕТСЯ БЕСПЛАТНО.
ПРИ ПЕРЕПЕЧАТКЕ ССЫЛКА НА «СИГНАЛ»
ОБЯЗАТЕЛЬНА.
Тираж отпечатан в ЗАО «ПК «Экстра М»,
143400, Московская область, Красногорский
р-н, п/о «Красногорск-5», а/м «Балтия», 23 км.
Газета печатается в Батайске, Волгограде,
Екатеринбурге, Иркутске, Калининграде,
Котласе, Москве, Нижнем Новгороде,
Новосибирске, Самаре, Санкт-Петербурге,
Саратове, Хабаровске, Челябинске.
Общий тираж 118724 экз.
Номер подписан: 31.03.2015 г. Заказ №