close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

...года предусматривается поэтапное формирование линии

код для вставкиСкачать
Материалы по проекту планировки территории линейного объекта участка проектируемой линии метрополитена Третий пересадочный
контур. Участок станция «Каширская» - станция «Нижегородская Улица»
25.02.2015
Проект разработан в соответствии постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. № 194-ПП «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 гг.».
Трассировка линии и размещение станций по инженерно-строительным и техническим условиям разработаны ОАО «Мосинжпроект» - генеральным проектировщиком линий и объектов метрополитена в Москве.
Согласно постановлению Правительства Москвы от 4 мая 2012 года №194-ПП и от 11 ноября 2014 года №661-ПП «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 года №194-ПП» до 2020 года предусматривается сооружение новой линии метрополитена Третий пересадочный контур.
Линия проектируется, с учетом организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги, и проходит в северном секторе города - на расстоянии 1-2 перегона от действующей Кольцевой линии метрополитена, в восточном, южном и западном секторах – через срединную зону города с организацией пересадочных узлов со всеми действующими и проектируемыми радиальными линиями метрополитена и железнодорожными направлениями.
До 2020 года предусматривается поэтапное формирование линии метрополитена Третий пересадочный контур с сооружением участков:
• «Хорошевская» – «Нижняя Масловка» 2016-2017 гг., 6,11 км;
• «Авиамоторная» – «Электрозаводская» 2017 г., 4,3 км;
• «Хорошевская» – «Кунцевская» 2018 г., 9,0 км;
• «Кунцевская» – «Мичуринский проспект» –
«Каховская» 2018 г., 14,1 км;
• «Нижняя Масловка» – «Электрозаводская» 2019 г., 8,3 км;
• «Каширская» – «Нижегородская улица» 2019 г., 11,4 км.
Сооружение линии Третий пересадочный контур общей протяженностью 58,3 км (с учетом существующей Каховской линии – участок «Каховская» - «Каширская»), с общим количеством станций – 28, из них – 19 пересадочных станций с другими линиями метрополитена и железнодорожными направлениями, необходимо для создания в центральной и срединной зонах города новых скоростных транспортных связей в широтных направлениях, увеличения провозной способности метрополитена и
разгрузки действующей сети, создания новых пересадочных узлов с предоставлением пассажирам новых путей следования, минуя центральные пересадочные узлы.
Рассматриваемый участок линии ТПК «Каширская» – «Нижегородс-кая улица» проектируется по территориям Южного - район Нагатинский затон и Юго-Восточного - районы Печатники, Текстильщики, Нижегородский, Лефортово административных округов города Москвы с размещением 3-х станций.
Проектируемый участок линии намечается проложить от тупиков за станцией «Каширская» под территорией музея-заповедника Коломенское, под Коломенской улицей, пересекает Москву реку, далее проектируется через районы Печатники и Текстильщики, с организацией пересадочных узлов с действующими станциями «Печатники» Люблинско-Дмитровской и «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линиями метрополитена, Курским направлением МЖД. Затем линия проходит вдоль
Грайвороновской улицы с выходом на Рязанский проспект к станции «Нижегородская улица».
Узел метрополитена «Нижегородская улица» будет состоять из 2-х станций метрополитена Кожуховской линии и линии ТПК (публичные слушания по размещению станционного комплекса из двух станций «Нижегородская улица» состоялись с 28 августа - 28 сентября 2012 года. Протокол № 45/2012 от 20 сентября 2012 года Публичных слушаний по проекту планировки участка линейного объекта метрополитена проектируемой линии Кожуховская от станции «Авиамоторная» в район
Косино-Ухтомский – участок от станции «Некрасовка» до станции «Нижегородская улица», утвержденный председателем окружной комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы по Юго-Восточному административному округу В.Б. Зотовым).
Линию протяженностью 11,4 км планируется построить в подземном исполнении, перегоны линии – закрытым способом, станции – открытым в котлованах.
На проектируемом участке линии размещаются – 3 станции с условными названиями:
Станция «Нагатинский Затон» – в районе Нагатинский затон вдоль Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара. Станция проектируется с двумя подземными вестибюлями, расположенными в торцах станции, и выходами к улицам Коломенская и Новинки, Кленовому бульвару, существующей и проектируемой жилой и общественной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
Станция «Печатники» – в районе Печатники, севернее примыкания улицы Гурьянова к Шоссейной улице, пересадочная со станцией «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. Станция проектируется с двумя вестибюлями, расположенными в торцах станции:
- северным – подземным, с выходом к Шоссейной улице, Полиграфическому комплексу «Пушкинская площадь» и проектируемой производственной и общественной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта;
- южным – наземным, объединенным вестибюлем для двух линий метрополитена Люблинско-Дмитровской и ТПК, с выходами к улицам Гурьянова, Шоссейной, существующей и проектируемой жилой, производственной и общественной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
Пересадка пассажиров между линиями метрополитена Люблинско-Дмитровской и ТПК будет осуществляться через южный объединенный вестибюль.
Станция «Текстильщики» – в районе Печатники, между Шоссейной улицей и Курским направлением Московской железной дороги (МЖД), пересадочная со станцией «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии метрополитена и Курским направлением МЖД. Станция проектируется с двумя подземными вестибюлями, расположенными в торцах станции:
- северным - с выходами к Шоссейной улице, через подземный пешеходный переход на пересадку на станцию Таганско-Краснопресненской линии, к остановочному пункту Текстильщики Курского направления МЖД, существующей и проектируемой жилой, общественной и производственной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта;
- южным - с выходами к Шоссейной улице, существующей и проектируемой жилой, общественной и производственной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
В составе проекта планировки предлагается размещение подземного пешеходного перехода под железной дорогой, соединяющего южный вестибюль станции метрополитена, железнодорожные платформы, с выходом к Люблинской улице, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта, существующей и проектируемой жилой, общественной и производственной застройке.
На перегоне «Нагатинский Затон» – «Печатники» предусматривается сооружение эвакуационного выхода – вдоль Коломенской улицы в районе строения 7.
После завершения строительства эвакуационного выхода на поверхности останется 2-4 узких лестничных схода с постом охраны.
Трассировка линии и размещение станций выполнены с учетом развития прилегающих территорий и транспортной инфраструктуры, развития инженерной инфраструктуры, природных и озелененных территорий, в том числе особо охраняемых территорий (ООПТ), территорий и зон объектов культурного наследия (ПИК).
Проектируемые трасса и объекты метрополитена частично затрагивают объекты природных и озелененных территорий (ПиОТ):
- подземная станция метрополитена «Нагатинский Затон» частично входит в границы объекта ПиОТ № 89-ЮАО «Государственный историко-архитектурный музей-заповедник «Коломенское»;
- подземная станция метрополитена «Текстильщики» частично входит в границы объекта ПиОТ № 64-ЮВАО Бульвар проектный по Шоссейной улице».
Участки вышеперечисленных объектов ПиОТ, попадающие под капитальное строительство, подлежат исключению из территорий этих объектов, как несоответствующие их функциональному назначению (парк, бульвар), что приведет к изменению их границ и площадей.
В соответствии со статьей № 54 Градостроительного кодекса города Москвы, изменение границ объектов ПиОТ допускается только при условии соблюдения установленных показателей баланса ПиОТ в границах административных округов города Москвы, или его увеличения. В целях сохранения баланса ПиОТ, необходима их компенсация участками равной или большей площади в пределах соответствующего округа.
В составе проекта планировки произведена корректировка объектов ПиОТ № 89-ЮАО и № 64-ЮВАО, предусматривающая исключение участков капитального строительства. Для сохранения баланса объектов ПиОТ ЮАО и ЮЗАО подобраны участки территориальной компенсации в соответству-ющем округе. На базе участков территориальной компенсации образованы новые объекты природных и озелененных территорий ЮАО и ЮВАО.
Строительство подземной станции «Нагатинский Затон» предполагается по северной границе охранной зоны №350 объекта культурного наследия «Усадьба Коломенское», утвержденной постановлением Правительства Москвы от 28.12.1999 г. №1215. Мероприятия по строительству проходят в границах красных линий УДС улицы Коломенская.
В соответствии с Положением о зонах охраны объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 апреля 2008 года № 315, требования режима использования земель в границах охранной зоны запрещают любую градостроительную и хозяйственную деятельность, кроме работ, направленных на сохранение и восстановление (регенерацию) исторической и природной среды
объекта культурного наследия.
В связи с тем, что размещение станции предполагается по границе охранной зоны (ширина захвата 15 метров) – проектируемые параметры считаем допустимыми, при условии восстановления системы озеленения и благоустройства.
Мероприятия по прокладке тоннеля будут проходить при условии организации археологических наблюдений с целью изучения культурного слоя и выявления памятников археологии.
В рамках действующего законодательства в области охраны объектов культурного наследия, проектные материалы в зонах охраны объекта культурного наследия будут согласованы в установленном порядке с соответствующими органами охраны объектов культурного наследия.
Метрополитен, как электрический вид транспорта, не загрязняет воздух продуктами сгорания, и не является источником загрязнения атмосферного воздуха.
Транспорт - очень важный неблагоприятный фактор состояния окружающей среды города. Почти все виды транспорта загрязняют окружающую среду, в особенности воздух. Существующие средства наземного пассажирского транспорта не успевают удовлетворять потребности в перемещении быстро растущего населения города, то есть одна из острых проблем современной Москвы – транспортная. Её решению в немалой степени способствует развитие сети метрополитена, которое
благоприятно отражается на состоянии городской среды, позволяя снизить темпы развития других видов городского транспорта (автобусы, легковой транспорт).
Проектирование линии метрополитена выполнено с учетом и в увязке с развитием улично-дорожной сети, формированием транспортно-пересадочных узлов в Южном административном округе города Москвы и Юго-Западном административном округе города Москвы. В составе проекта выполнена корректировка маршрутов наземного пассажирского транспорта (НПТ) при вводе линии в эксплуатацию, предлагается размещение новых остановочных пунктов НПТ вблизи выходов из станции
метрополитена.
Для обеспечения технического обслуживания, ремонта и отстоя подвижного состава новой линии метрополитена Третий пересадочный контур необходимо 3 электродепо. Предусматривается строительство 2-х новых электродепо: в восточной части города – «Нижегородское», в западной части города – «Аминьевское» и использование действующего электродепо «Замоскворецкое» Замоскворецкой линии при условии сооружения нового электродепо в районе Братеево.
Электродепо «Нижегородское» предусматривается разместить на территории производственной зоны № 23 «Серп и Молот» (территория Московского завода по модернизации и строительству вагонов имени Войтовича, адрес: шоссе Энтузиастов, дом 4), на участке между полосой отвода Курского направления Московской железной дороги (вдоль Родниковой улицы), шоссе Энтузиастов и Третьим транспортным кольцом, общей площадью 17,0 га.
Подземную подъездную ветку от линии ТПК к электродепо, длиной 2,0 км, предусматривается проложить от тупиков за станциями «Нижегородская улица» вдоль Горьковского направления МЖД с северной стороны.
Сооружение участка линии метрополитена Третий пересадочный контур от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» позволит:
- улучшить транспортное обслуживание населения и работающих районов города Москвы: Нагатинский Затон, Печатники, Текстильщики, Нижегородский, Лефортово с общей численностью населения 440,0 тыс. чел. и работающих 390,0 тыс. чел. за счет создания новой скоростной беспересадочной связи между районами Южного и Юго-Восточного административных округов, минуя центр города, сократить затраты времени на поездку пассажиров по городу на 10-15 минут;
- снизить загрузку Замоскворецкой, Люблинско-Дмитровской и Таганско-Краснопресненской линий за счет создания пересадочных узлов с линией ТПК и предоставления пассажирам альтернативных путей следования при поездке;
- обеспечить пересадку пассажиров на метрополитене, минуя перегруженные пересадочные узлы центра;
- снизить загрузку станций, пересадочных узлов и перегонов центральных участков действующих линий метрополитена, улучшить условия посадки-высадки пассажиров на метрополитен;
- снизить интенсивность движения наземного транспорта на улично-дорожной сети в рассматриваемых районах на 5-10%, что позволит улучшить условия движения автотранспорта и экологическую ситуацию в районах.
Основные технико-экономические показатели линии и станций, оценка эффективности
мероприятий
№ п/п
Показатели
Характеристика показателей,
мероприятия
1
2
3
1
Длина участка
линии «Каширская»
- «Нижегородская
Улица», км
11,4
2
Длина подъездной
ветки к
электродепо, км
3
Способ
строительства
2,0
Станции – открытый,
перегонные тоннели линии и подъездной ветки к
электродепо – закрытый
4
Количество
станций, ед. –
3 станции, в том числе:
размещение на
- «Нагатинский Затон» – в районе Нагатинский затон ЮАО
территории города города Москвы, вдоль Коломенской улицы у примыкания к
ней Кленового бульвара;
- «Печатники» – в районе Печатники ЮВАО города
Москвы, севернее примыкания улицы Гурьянова к
Шоссейной улице, пересадочная со станцией «Печатники»
Люблинско-Дмитровской линии метрополитена;
- «Текстильщики» – в районе Печатники ЮВАО города
Москвы, между Шоссейной улицей и Курским
направлением Московской железной дороги (МЖД),
пересадочная со станцией «Текстильщики»
Таганско-Краснопресненской линии метрополитена и
Курским направлением МЖД
5
Количество
вестибюлей
6, в том числе 5 подземных вестибюлей, 1 –
наземный, совмещенных с существующими и
проектируемыми пешеходными переходами и выходами на
обе стороны улично-дорожной сети, к жилой,
общественной и производственной застройке, к
остановочным пунктам наземного пассажирского
транспорта
6
Прокладка линии
по природным и
озелененным,
особо охраняемым
природным
территориям
- подземная станция метрополитена «Нагатинский Затон»
частично входит в границы объекта ПиОТ № 89-ЮАО
«Государственный историко-архитектурный
музей-заповедник «Коломенское»;
- подземная станция метрополитена «Текстильщики»
частично входит в границы объекта ПиОТ № 64-ЮВАО
Бульвар проектный по Шоссейной улице».
В составе проекта планировки произведена корректировка
объектов ПиОТ № 89-ЮАО и № 64-ЮВАО,
предусматривающая исключение участков капитального
строительства. Для сохранения баланса объектов ПиОТ
ЮАО и ЮЗАО подобраны участки территориальной
компенсации в соответствующем округе. На базе участков
территориальной компенсации образованы новые объекты
природных и озелененных территорий ЮАО и ЮВАО
7
Размещение
наземных объектов
капитального
строительства
метрополитена
8
Загрузка
проектируемых
станций, тыс. чел.
8.1
Расчетный срок
Проектируемые наземные капитальные объекты
метрополитена – вестибюли станций, павильоны с
лестничными сходами и лифты из подземных вестибюлей
станций, вентиляционные киоски, электродепо (17,0 га) и
другие устройства
«Нагатинский
Затон»
«Печатники»
«Текстильщики»
Сутки, всего
130,0
250,0
340,0
утренний час
«пик», всего,
12,8
24,9
34,1
9,1/ 3,7/-
4,6/ 2,8 / 17,5
9,0/ 7,6/ 18,5
в том числе
вход / выход /
пересадка
9
10
Дополнительные
мероприятия,
необходимые для
организации
удобного
транспортного
обслуживания
населения и
оптимальной
работы станций
метрополитена
1.Корректировка маршрутов наземного пассажирского
транспорта при вводе линии в эксплуатацию
Оценка
эффективности
сооружения и
ввода в
эксплуатацию
участка линии,
станций
Сооружение участка линии метрополитена Третий
пересадочный контур от станции «Каширская» до
станции «Нижегородская улица» позволит:
2. Мероприятия по благоустройству территорий у станций
метрополитена
- улучшить транспортное обслуживание населения и
работающих районов города Москвы: Нагатинский Затон,
Печатники, Текстильщики, Нижегородский, Лефортово с
общей численностью населения 440,0 тыс. чел. и
работающих 390,0 тыс. чел. за счет создания новой
скоростной беспересадочной связи между районами
Южного и Юго-Восточного административных округов,
минуя центр города, сократить затраты времени на
поездку пассажиров по городу на 10-15 минут;
- снизить загрузку Замоскворецкой,
Люблинско-Дмитровской и Таганско-Краснопресненской
линий за счет создания пересадочных узлов с линией ТПК и
предоставления пассажирам альтернативных путей
следования при поездке;
- обеспечить пересадку пассажиров на метрополитене,
минуя перегруженные пересадочные узлы центра;
- снизить загрузку станций, пересадочных узлов и
перегонов центральных участков действующих линий
метрополитена, улучшить условия посадки-высадки
пассажиров на метрополитен;
- снизить интенсивность движения наземного транспорта
на улично-дорожной сети в рассматриваемых районах на
5-10%, что позволит улучшить условия движения
автотранспорта и экологическую ситуацию в районах
Адрес страницы:
http://nagatinsky-zaton.mos.ru/public-hearings-public-comment/materials-for-public-hearings-and-public-di
scussions/detail/1609318.html
Управа района Нагатинский Затон
nagatinsky-zaton.mos.ru
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа