close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
О. В. Сарычева,
методист высшей категории отдела
методического обеспечения естественно-математического
образования научно-методического учреждения
«Национальный институт образования»
Министерства образования Республики Беларусь,
В. Н. Сосновский,
кандидат географических наук, доцент
Материалы к уроку № 20.
Промышленность.
География горнодобывающей
Промышленности
Изучение содержания материала даёт возможность углубить:
 представление о промышленности как важном секторе мировой
экономики;
 знания о географии горнодобывающей промышленности мира.
Промышленность. Промышленность — важный вид экономической
деятельности многих государств мира. Практически на
всём протяжении ХХ в. она занимала ведущее место среди отраслей
материального производства как по объёму производимой продукции, так и
по количеству занятых. Однако переход к постиндустриальному обществу
привёл к тому, что доля промышленности в мировом ВВП начала
существенно сокращаться. В настоящее время насчитывается не более 30
государств мира, в которых промышленность в структуре ВВП опережает
другие сектора экономики — сельскохозяйственный и сферы услуг. В Азии
таких государств больше всего: Азербайджан, Бахрейн, Бруней, Бутан,
Восточный Тимор, Вьетнам, Индонезия, Ирак, Катар, Китай, КНДР, Кувейт,
ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия. В Африке к ним относятся Алжир, Ангола,
Габон, Гвинея, Конго, Мавритания, Нигерия, Экваториальная Гвинея. В
Америке это Тринидад и Тобаго; в Европе — Андорра и Беларусь; в
Австралии и Океании — Папуа-Новая Гвинея.
Тем не менее промышленность по-прежнему остаётся главным видом
экономической деятельности в сфере производства и даёт 31 % мирового
ВВП. Именно промышленность является для многих стран основным
«потребителем» инвестиций и оказывает решающее воздействие на уровень
их экономического развития.
Мировыми лидерами в производстве промышленной продукции
являются КНР, США, Индия, Япония и Германия (около 50 % мирового
производства). Однако производство данной продукции на душу населения
(этот показатель лучше характеризует уровень промышленного развития)
1
выдвигает на первые места, как правило, небольшие по количеству населения
государства: Лихтенштейн, Люксембург, Сингапур, Норвегию, Швейцарию.
Определяющий принцип размещения
промышленности мира как в прошлом, так и в настоящее время —
стремление к получению максимальной прибыли. Однако возможности её
получения на разных этапах развития человеческого общества изменялись в
зависимости от конъюнктуры на природные ресурсы, рабочую силу и другие
факторы производства, внутренней и внешней политики тех или иных
государств, влияния НТП и т. д. В связи с этим в географии промышленности
мира за последние десятилетия произошли определённые изменения. Так,
максимальный рост промышленного производства имел место в странах
Азии, доля которой в настоящее время превышает 40 % мирового
производства. В то же время удельный вес стран Северной Америки, Европы
существенно снизился. По-прежнему невысокой остаётся доля стран Африки
из-за преобладающей в них добычи сырья, цены на которое ниже в
сравнении с продукцией обрабатывающей промышленности.
Дальнейшее развитие промышленности будет зависеть не только от
наличия благоприятных факторов размещения, но и от политической
ситуации в мире, а также ситуации на мировом финансовом рынке.
Привлечение инвестиций, прежде всего внешних, становится первостепенной
задачей и одним из важнейших условий в изменении «промышленного
ландшафта» практически всех регионов мира.
География горнодобывающей промышленности. Несмотря на всё
более интенсивное использование природных ресурсов, развитие
промышленности базируется на их запасах и в первую очередь минеральносырьевых. Длительное время хозяйственная психология мирового
экономического развития основывалась на том, что минеральные ресурсы
практически неисчерпаемы. В современных условиях ситуация кардинально
изменилась. По оценкам, из общего количества всех добытых за последние
300 лет на земном шаре полезных ископаемых примерно 70 % были изъяты
из недр Земли и потреблены в период с начала 50-х годов ХХ в.
В составе добывающих видов экономической деятельности почти 3/4
общего объёма производства приходится на горнодобывающую
промышленность. В производстве всей промышленной продукции доля
горнодобывающей не превышает 10 %. Однако в развитых странах она в
среднем составляет 2 %, а в развивающихся — 14 %. Некоторое сокращение
за последние десятилетия доли горнодобывающей промышленности в
мировой экономике связано с переходом производства к более
рациональному потреблению сырья и топлива. В определённой степени
этому способствовало также широкое вовлечение в производство вторичного
сырья, выпуск новых конструкционных материалов и др.
Тем не менее в настоящее время из недр Земли извлекается более 400
видов сырья, из которых по стоимости преобладают горючие ископаемые —
80 %, металлы — 12 % и строительные материалы — около 2 %, причём
последние находятся на первом месте по объёмам добычи.
2
География горнодобывающей промышленности, в отличие от
обрабатывающей, находится в более сильной зависимости от сырьевого
фактора и прежде всего от размещения минерально-сырьевых ресурсов.
Однако наличие их запасов не всегда является достаточным основанием для
начала разработки тех или иных ресурсов. Всё большее влияние в
современных условиях оказывают социально-экономические факторы:
потребности мирового рынка на сырьё, цены на него, уровень развития
техники и технологии добычи, транспортный фактор и др.
В рамках международного разделения труда развитые страны
выступают, как правило, потребителями, а развивающиеся —
производителями
и
экспортёрами
продукции
горнодобывающей
промышленности. При этом в потреблении многих полезных ископаемых
наблюдается высокая степень концентрации. Так, США, Канада, ЕС, Япония
и Австралия потребляют значительную часть металлов, производимых в
мире (61 % алюминия, 60 % свинца, 59 % меди), топлива и других ресурсов.
Вместе с тем ряд высокоразвитых стран (США, Канада, Австралия, ЮАР и
др.) обладает крупными запасами минерально-сырьевых ресурсов и развитой
их добычей. Сюда же можно отнести Россию, Китай и Казахстан.
В
некоторых
развивающихся
странах
горнодобывающая
промышленность стала ведущим или одним из ведущих видов
экономической деятельности: добыча нефти в странах Персидского залива,
добыча хромитов и марганца в Индии, меди, олова, природного газа в
Индонезии, железной руды в Бразилии и т. д.
В структуре горнодобывающей промышленности почти 4/5 продукции
(по стоимости) приходится на добычу топливно-энергетических полезных
ископаемых, остальная часть — на добычу металлических руд, минерального
сырья для химической промышленности и производства удобрений, песка и
глины, разработку каменных карьеров и т. д.
Добыча топливно-энергетических полезных ископаемых. Среди этой
группы полезных ископаемых важнейшее значение принадлежит нефти. Она
используется не только в энергетических целях, но и как сырьё в химическом
и других производствах. Рост добычи нефти, который наблюдается в
последние десятилетия, связан главным образом с ростом спроса на
нефтепродукты. Районы добычи нефти совпадают с районами её запасов. Во
второй половине ХХ в. существенно изменилась география добычи нефти,
что было связано с открытием в 50— 60-е годы крупных её месторождений в
ЮгоЗападной Азии, СССР и ряде стран Африки, в 70—80-е годы — в Европе
(Великобритании, Норвегии) и других странах мира (Китае, Индии,
Индонезии).
В последние годы в мире добывается около 4 млрд т нефти ежегодно, в
том числе около 30 % приходится на морскую добычу. В некоторых странах
она стала основной: Норвегия, Великобритания, Дания, Бахрейн, ОАЭ,
Австралия и др. Крупнейшие в мире страны по добыче нефти — Саудовская
Аравия, Россия, США, Китай и Иран, на долю которых приходится около
половины мировой добычи.
3
Наиболее перспективный регион на добычу нефти — Ближний и
Средний Восток, где не только максимальные её запасы, но и самая низкая
себестоимость добычи (менее 10 долл. США за баррель).
Природный газ — наиболее перспективный вид топлива. Как и нефть
он обладает высокой теплотворной способностью, легче осуществляется
процесс добычи и транспортировки. Кроме того, он является важным
источником сырья для производства разных химических товаров (азотных
удобрений, пластмасс, синтетических тканей и др.). Его месторождения
представлены более чем в 70 странах мира, однако основная добыча, как и
добыча нефти, сосредоточена в небольшом их количестве: США, России,
Катаре, Канаде, Норвегии и Китае (более 2/3 мировой добычи).
Увеличение добычи природного газа в мире связано с его большей
экологичностью (в сравнении с нефтью и углём), более низкой
себестоимостью добычи и возможностью транспортировать в страны, где он
отсутствует.
В начале ХХI в. в мире активизировалась работа по добыче сланцевого
газа. В ряде стран (США, Канаде, Китае, Польше) он стал вытеснять с рынка
даже природный газ. Однако его добыча, по мнению учёных, таит в себе
большую экологическую угрозу, так как связана с использованием опасных
химических веществ и возможными тектоническими подвижками в земной
коре.
Уголь — старейший из всех видов добываемого топлива из недр
Земли. Основное его использование — сжигание на электростанциях и в
качестве кокса при выплавке чёрных металлов. Месторождения угля
выявлены более чем в 70 странах, однако основные запасы
сконцентрированы в пяти из них: США, России, Китае, Индии и Австралии.
Мировая добыча угля приближается к 6 млрд т, при этом около половины его
добывается открытым способом. Основной угледобывающей страной в
настоящее время является Китай (примерно 40 % мировой добычи). Большие
объёмы добычи характерны также для США (около 20 % мировой добычи),
Индии (10 %), Австралии, России, ЮАР и Германии (мировой лидер в
добыче бурого угля). Эти же страны выступают в качестве основных его
потребителей.
В будущем добыча угля может возрасти в связи с меньшими запасами в
недрах Земли других видов топлива, а также в связи с введённым
мораторием на строительство новых АЭС рядом государств (Бельгией,
Испанией, Швецией и др.).
Добыча урановой руды начала активно осуществляться в середине ХХ
в., что было связано с развитием атомной энергетики и созданием атомного
оружия. Уран — наиболее энергонасыщенное топливо, которое можно
использовать при современных технических возможностях. Добыча урановой
руды осуществляется в основном шахтным (около 40 %) либо карьерным
(около 30 %) способом — в зависимости от глубины залегания рудных
пластов. Остальная часть добываемого урана приходится на способ
4
подземного выщелачивания (около 20 %) и получения его как побочного
продукта при разработке других видов полезных ископаемых (около 10 %).
В настоящее время добычей урановой руды занимаются около 20
стран, среди которых особенно выделяются Канада (здесь расположен
крупнейший урановый рудник в мире — Макартур-Ривер), Австралия,
Казахстан, Россия, Намибия, Нигер и др.
Добыча металлических руд получила также широкое географическое
распространение. Особенно выделяется добыча железных руд (её
осуществляют более 50 стран мира). Территориальная структура добычи этой
руды в настоящее время выглядит так: Австралия — 28 %, Бразилия — 20,
Китай — 15, СНГ — 11, Индия — 8, ЕС — 2, остальной мир — 16 %. Важно
подчеркнуть, что на экспорт идёт 45 % железной руды. Крупнейшие
экспортёры — Бразилия и Австралия (более 60 % всего экспорта),
крупнейший импортёр — Китай (более 40 % всего импорта). В добыче
марганцевых руд особенно выделяются развивающиеся страны — Габон,
Бразилия, Индия, а также ЮАР, Австралия, Украина; в добыче хромовых руд
— ЮАР, Зимбабве, Турция, Филиппины, Казахстан.
Добыча руд цветных металлов — один из старейших видов
экономической деятельности. Низкое содержание основного металла в
большинстве добываемых руд и их многокомпонентность — отличительные
особенности их добычи. Важнейшими в хозяйственной деятельности
человека являются такие цветные металлы, как алюминий, медь, свинец,
цинк, никель, титан, олово, магний, золото. Главные районы концентрации
ресурсов и добычи сырья для их производства сосредоточены
преимущественно в развивающихся странах. Среди развитых стран,
обладающих значительными их запасами, следует назвать США, Канаду,
Австралию и ЮАР.
Добыча алюминиевых руд (бокситов, нефелинов, алунитов)
географически весьма рассредоточена, однако характеризуется очень
высокой концентрацией. Так, 60 % мировой добычи бокситов обеспечивают
три страны — Австралия, Гвинея и Ямайка; вместе с Бразилией и Китаем —
75 %. Эти же страны выступают и крупнейшими их поставщиками на
мировой рынок.
Добыча медных руд, как и алюминиевых, ведётся на всех континентах,
кроме Антарктиды. Однако в отличие от алюминиевых руд медные намного
беднее металлом, поэтому их транспортировка на большие расстояния
нерентабельна, что привязывает обогащение руды к местам её добычи.
Лидерами в их добыче являются Китай, Чили и США. На эти три государства
ныне приходится свыше 60 % всей мировой добычи. В то же время доля
африканских государств (Замбии и Демократической Республики Конго) за
последние 30 лет сократилась вдвое и не превышает 10 % всей добычи.
Среди других стран, осуществляющих добычу медных руд в больших
объёмах, следует назвать Россию, Австралию, Польшу, Канаду и Казахстан.
5
В географии добычи свинцово-цинковых руд за последние годы
произошли определённые изменения. Во-первых, заметно возросла доля
азиатского региона, главным образом за счёт Китая, который ныне является
мировым лидером в их добыче. Во-вторых, произошёл прирост добычи в
Латинской Америке, главным образом за счёт ввода новых рудников в
Мексике и Перу. По объёму добычи свинцово-цинковых руд в настоящее
время мировыми лидерами, кроме Китая, являются Австралия, США, Перу,
Мексика, Индия и Канада.
Добыча оловянных руд, в отличие от предыдущих, более
локализована и ведётся лишь в 13 странах. Главный регион их добычи —
Восточная и Юго-Восточная Азия (Китай, Индонезия, Малайзия, Таиланд и
др.). Кроме этих стран, добычу олова ведут Перу, Боливия, Бразилия,
Австралия, Демократическая Республика Конго и др.
Мировая добыча никелевой руды в последние годы возросла в связи с
широким использованием никеля в качестве различных сплавов, в
производстве легированных сортов сталей и при нанесении защитных
покрытий на металлические изделия. Основные добывающие страны
никелевых руд — Россия, Индонезия, Австралия, Канада, Новая Каледония,
Китай, Бразилия, Куба.
Самое широкое географическое распространение в горнодобывающей
промышленности получила добыча песка и глины, что связано с
повсеместным их залеганием в недрах Земли и разнообразным
хозяйственным использованием. Наибольших масштабов она достигла в
развитых странах, где в значительных объёмах ведётся строительство
гражданских и промышленных объектов.
Добыча минерального сырья для химической промышленности и
производства удобрений также получила широкое распространение.
Основная сырьевая база для сернокислотного производства — самородная
сера и сера, полученная при переработке природного газа, нефти. В добыче
самородной серы лидируют Канада, Китай, США, Россия, Япония. В добыче
фосфоритов и апатитов (основное сырьё для производства фосфорных
удобрений) лидерами являются Китай, США, Индия, Марокко, Россия,
Казахстан. Максимальных объёмов добыча калийных солей (сырьё для
производства калийных удобрений) достигла в Канаде, России, Беларуси,
Германии, Израйле.
С разработкой каменных карьеров связана добыча строительного
камня, доломита, мела, гипса и других полезных ископаемых
преимущественно открытым способом. Наибольших масштабов такой способ
добычи получил в странах, богатых полезными ископаемыми: России, Китае,
США, Австралии, Бразилии. Несмотря на то, что такой способ дешевле в
сравнении с шахтным, именно разработка карьеров является главным
разрушителем природных ландшафтов. К сожалению, это характерно для
всей горнодобывающей промышленности и касается не только природных
ландшафтов. Одна из технических новинок последних десятилетий —
подземные ядерные взрывы для повышения отдачи продуктивных
6
горизонтов — несёт в себе большую опасность всему живому не только
внутри Земли, но и на её поверхности. Горнодобывающие комплексы
загрязняют все компоненты природной среды углеводородами, сернистым
газом, многими металлами — ртутью, кадмием, свинцом, хромом, медью,
никелем. Большая часть соединений отличается стойкостью и большой
миграционной способностью.
Выход из этой сложной экологической ситуации следует искать на
пути сокращения общего потребления населением Земли (что маловероятно в
ближайшее время) и ускоренного внедрения научно-технических
достижений на всех стадиях производственных процессов — от добычи
сырья до утилизации отходов.
7
И. К. Трифонова,
старший преподаватель кафедры
экономической географии зарубежных стран БГУ
Материалы к уроку № 22.
Современное состояние
и мировые тенденции развития
транспортного машиностроения
Машиностроение по праву считается главной отраслью мировой
промышленности. В современных условиях ему принадлежит исключительно
важная роль в ускорении научно-технического прогресса. Выпуская средства
производства для разных отраслей, машиностроение обеспечивает
комплексную механизацию и автоматизацию. В экономически развитых
странах на долю машиностроительных производств приходится от 30 до 50
% общего объёма выпуска промышленной продукции (в Германии — 53,6 %,
Японии — 51,5, Англии — 39,6, Италии — 36,4, Китае — 35,2 %). Это
обеспечивает техническое перевооружение всей промышленности каждые
8—10 лет. В большинстве развивающихся стран (за исключением Китая,
Мексики, Бразилии и группы азиатских «новых индустриальных стран»)
машиностроение имеет меньшее значение.
По
технико-экономическим
особенностям
производства,
которые
определяют основные различия в требованиях к условиям размещения
предприятий, выделяют металлоёмкое, трудоёмкое и наукоёмкое
машиностроение; а согласно используемым технологиям — малозатратные
(низкотехнологичные) и затратные (т. е. средне- и высокотехнологичные)
отрасли. По ассортименту выпускаемой продукции выделяют много
различных отраслей (или подотраслей) машиностроительного комплекса.
Во многих странах под машиностроением (в узком смысле) понимают
лишь общее машиностроение, специализирующееся на выпуске
производственного оборудования непосредственно для этой и других
отраслей хозяйства. Но чаще в состав отрасли машиностроение и
металлообработка включают следующие подотрасли: производство
разнообразного
оборудования,
электроника
и
электротехника,
приборостроение, транспортное машиностроение, тракторостроение и
сельскохозяйственное машиностроение, производство вооружения и военной
техники и ряд других отраслей, включая производство металлоизделий.
В размещении предприятий каждой из этих подотраслей решающую
роль могут играть самые различные факторы — трудовой, сырьевой,
потребительский, научно-технического прогресса и др.
Современное машиностроение отличается наиболее развитой системой
специализации и кооперирования, причём и на внутриотраслевом, и на
межотраслевом, и на международном уровнях. Предприятия, выпускающие
конечную продукцию, имеют множество заводов-смежников как внутри
отдельной страны, так и за рубежом. Выпуск массовой продукции многих
8
отраслей машиностроительного комплекса в условиях глобализации и
углубления процесса специализации и международного разделения труда в
промышленности
обусловливает
рост
взаимосвязей
поставщиков
комплектующих деталей, агрегатов, узлов со сборочными предприятиями как
в пределах страны, так и на межгосударственном (региональном и даже
глобальном) уровне. Эта тенденция усиливается изменением способов
организации производства в структурах ТНК (постфордизм, «гибкое»
производство), внедрением системы снабжения «точно в срок», особенно в
таких отраслях, как автомобилестроение, выпуск бытовой электроники
(особенно на последних стадиях сборочного производства).
Специализация
(предметная,
технологическая,
подетальная)
определяется характером выпускаемой продукции. Специализация
машиностроительных предприятий в сочетании с территориальным
разделением труда приводит к формированию узкоспециализированных
промышленных центров и даже районов. И этому процессу в огромной
степени способствует деятельность ТНК, которые размещают свои
производственные мощности по всему миру.
Сильное влияние на развитие машиностроения оказало развитие науки
и техники в эпоху НТР. Увеличился ассортимент продукции, выпускаемой
предприятиями, совершенствуется и усложняется само машиностроительное
производство. Так, на рубеже XIX и XX вв. на смену старым (традиционным)
отраслям машиностроения, зародившимся ещё в эпоху промышленных
переворотов, пришли новые отрасли (например, авто- и авиастроение), а с
началом НТР — новейшие отрасли (например, производство компьютеров).
При этом новейшие отрасли стали основой развития наукоёмкости и высоких
технологий.
Одной из важных отраслей машиностроительного комплекса является
транспортное машиностроение. Его мы рассмотрим на примере одной старой
отрасли (судостроение) и одной новой (автомобилестроение).
Судостроение не только старейшая, но одна из наиболее важных
отраслей транспортного машиностроения. В настоящее время роль морского
транспорта в международных грузоперевозках очень значительна. На грузы,
которые доставляются морем и обрабатываются в портах всего мира,
приходится около 80 % физического объёма общемировой торговли и свыше
70 % её стоимости. Морской транспорт за истекшее столетие претерпел
коренные изменения, а его роль в мировом хозяйстве чрезвычайно
усилилась.
На протяжении ХХ в. отмечаются значительные структурные
изменения в типах судов. Спускаются на воду специализированные грузовые
суда (танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, суда-сухогрузы, судаконтейнеровозы,
суда-рефрижераторы),
туристические
(круизные)
пассажирские лайнеры и т. д. Большое значение для мирового хозяйства
имеет создание рыбоконсервных плавучих баз, научно-исследовательских
судов, судов-паромов, морских буровых платформ и др.
9
В настоящее время ассортимент продукции отрасли многообразен. По
роду перевозимых грузов в наливном флоте выделяются танкеры для
перевозки сырой нефти, нефтепродуктовозы, газовозы, химовозы, танкерыметановозы для перевозки сжиженного природного газа. В сухогрузном
флоте различают универсальные и специализированные суда. Первый тип
отличается большим раскрытием палуб (0,7—0,8 ширины судна),
крупногабаритными люками, что позволяет вести погрузочные работы
кранами без дополнительных горизонтальных перемещений груза внутри
судна. Специализированные сухогрузы приспособлены для перевозки
массовых грузов (рудо-, лесо-, зерно-, банано-, автомобилевозы и др.), среди
них преобладают балкеры — однопалубные суда с кормовым расположением
машинного отделения, большими люками и механизмами для ускорения
грузовых операций. Развитие контейнерных перевозок вызвало появление
новых типов судов — контейнеровозов, где погрузка и выгрузка
осуществляются горизонтальным способом (ролкеры). Обслуживание
мелководных портов осуществляют лихтеровозы — суда, которые берут на
борт мелкосидящие баржи-лихтеры весом 500— 1000 т и спускают их на
воду собственными грузовыми механизмами на рейде. Развитие морского
паромного сообщения потребовало новых типов судов-паромов для
перевозки пассажиров и грузов.
Морской торговый флот, как правило, характеризуют количеством
эксплуатируемых судов и их тоннажем, который определяют либо по
грузовместимости, либо по грузоподъёмности. Грузовместимость —
объёмная единица вместимости судна. Валовая вместимость измеряется в
брутто-регистровых тоннах (1 бр.-рег. т равна 100 футам или 2,83 м3).
Грузоподъёмность — вес полезного груза и грузовых запасов, которые может
поднять судно при погружении на установленную величину (измеряется в
тоннах дедвейт (двт), или длинных тоннах (1 д. т. равна 1016 кг, или 2240
фунтов).
Сведения о числе судов сильно различаются в зависимости от того,
какие по величине суда учитывают. Так, согласно Регистру Ллойда (наиболее
авторитетной английской компании, ведающей этими вопросами, — Lloyd's
Registerof Shipping, WorldFleet, Statistics) в 1950 г. в мире насчитывалась 31
тыс. морских судов, а уже в начале 1990-х гг. их количество превысило 80
тыс. Однако если учитывать только суда грузоподъёмностью свыше 300 т, то
их общее число составляло примерно 40 тыс. К началу XXI в. суммарный
грузооборот мирового морского транспорта превысил 5 млрд т, а мировой
торговый флот насчитывал 86 тыс. судов.
Во второй половине ХХ в. валовая вместимость мирового морского
флота увеличилась в 5 раз (а с начала века она выросла в 20 раз). Однако этот
рост был неравномерным. Бум в судостроительной промышленности мира
пришёлся на 60-е и первую половину 70-х гг. XX в. Своего пика он достиг в
1975 г., когда на воду были спущены суда суммарным водоизмещением в 35
млн бр.-рег. т (для сравнения: в 1950 г. — 3,5 млн, в 1960 г. — 8 млн, в 1970
г. — 22 млн). Но затем эта отрасль вступила в полосу кризиса, вызванного
10
прежде всего мировым энергетическим кризисом и резким сокращением
морских перевозок нефти. И только в конце 1980-х гг., когда в мировой
торговле наступило оживление, тоннаж морского флота вновь стал расти,
причём этот рост продолжался и в 1990-е, и в 2000-е гг. Увеличился спрос на
морские перевозки. Технически совершенствовался сам флот, портовоскладские сооружения, развивались логистика и компьютеризация в
судоходстве. Одновременно происходило обновление тоннажа морского
флота.
Произошли кардинальные сдвиги и в географии мирового
судостроения. До Второй мировой войны главным ареалом развития этой
отрасли была Западная Европа, на которую приходилось 77 % мирового
тоннажа ежегодно спускаемых на воду судов. Судостроение было очень
развито во многих европейских странах: Великобритании (около 30 %
тоннажа), Швеции, Нидерландах, Франции, Германии, Дании, Италии,
Бельгии. В 1950 г. лидерами мирового судостроения являлись
Великобритания, США и Япония. При этом на долю первых десяти стран
приходилось свыше 90 % мирового производства судов.
Позиции стран в мировом судостроении быстро менялись. Уже в 1970
г. на лидирующую позицию (с очень большим отрывом) в отрасли выходит
Япония (около 50 %). На второе и третье место вышли Швеция и ФРГ
(опередившие по данному показателю Великобританию). В дальнейшем
страны Западной Европы лишились лидирующего положения в отрасли. В
1990 г. в группе лидеров были Япония (свыше 40 % тоннажа спущенных на
воду судов), Республика Корея (свыше 20 %), ФРГ, о.Тайвань, Китай. И в
начале 2000-х гг. Япония, Республика Корея и Китай были лидерами в
данной отрасли (табл. 1).
Таблица 1 — Поставки новых судов, основные виды судов и страны
постройки, 2012 г. (тыс. бр.-рег. т) составлено по www.unctad.org
Китай Республика Япония Филипп- Остальные
Все
Корея
пины
страны
страны
мира
мира
4729
10 311
1592
251
626
17 510
Нефтеналивные
танкеры
Балкеры
28 217
Суда для перевозки 1833
генеральных
грузов
Контейнеровозы
1984
Газовозы
179
Химовозы
68
Оффшорные суда
967
Паромы
и
100
пассажирские суда
Прочие
600
Итого
38677
8988
260
13 571
472
2342
—
1126
583
54 244
3147
10 540
173
188
506
71
390
152
200
108
36
—
—
—
102
—
773
18
44
819
875
13 687
522
499
2502
1082
910
17 429
—
2696
131
4994
453
31 491
2094
95 287
11
На исходе XX в. японские и южнокорейские верфи имели самые
большие заказы на строительство новых морских судов. Главным фактором
притяжения морского судостроения в новые страны в большинстве случаев
стала относительная дешевизна рабочей силы. Это способствовало
становлению отрасли и в некоторых развивающихся странах, например в
Бразилии. В 2012 г. 92 % нового тоннажа мирового флота (в бр.-рег. т) было
построено в трёх странах (Китае, Республике Корея и Японии), в том числе
только на китайских верфях — свыше 40 %. Почти 57 % тоннажа судов,
сданных в эксплуатацию в 2012 г., приходилось на балкеры, за которыми
следовали нефтеналивные танкеры (18,4 %) и контейнеровозы (14,4 %).
Нынешняя ситуация отличается от положения, существовавшего всего шесть
лет назад. В 2006 г. больше всего судов строилось в Республике Корея и на
втором месте была Япония. Китайские и европейские судостроители имели
на этом рынке примерно по 15 %.
Судоверфи также специализируются на судах различных типов. Если в
Китае и Японии в основном строились балкеры, то для Республики Корея
была характерна гораздо более высокая доля в сегменте контейнеровозов и
нефтеналивных танкеров, а европейские верфи и верфи других регионов
были несколько больше представлены в сегменте оффшорных и
пассажирских судов. Помимо балкеров, Япония также ориентируется на
специализированные суда других категорий, включая газовозы и
автомобилевозы. Даже в ещё большем количестве, чем суда, морские
контейнеры производятся в Китае. Благодаря низким издержкам
производства и потребности в порожних контейнерах для перевозки
китайских экспортных товаров эта страна стала естественным местом
размещения предприятий по производству контейнеров.
На уровне крупных регионов мира главным регионом-продуцентом в
современном судостроении является Азия (свыше 80 %), причём следует
ожидать дальнейшего ослабления позиций западноевропейских компаний.
Отметим, что судостроение развивается во многих государствах мира, в том
числе в развивающихся странах (помимо Республики Корея и Китая): на о.
Тайвань, в Турции, Индонезии, Малайзии, Сингапуре, Бразилии, Чили,
Индии, Аргентине, Египте, Мексике и др.
Иными словами, в морском судостроении выявляется сдвиг
производства из развитых государств в развивающиеся страны. В XXI в.
разнообразие типов морских судов будет расширяться, при этом
значительное внимание по-прежнему будет уделяться постройке
контейнеровозов.
Помимо судостроения, не менее важное значение в структуре
транспортного машиностроения занимает автомобилестроение.
Автомобилестроение — это сравнительно новая отрасль, которая
зародилась немногим более ста лет назад. На протяжении всего ХХ в. она
оказывала на мировую промышленность, да и на всё мировое хозяйство
особое воздействие, сравнимое разве что с воздействием нефтяной, а позднее
и
12
электронной промышленности. Автомобильную промышленность мира по
праву можно считать двигателем экономического прогресса. Значение этой
отрасли для экономик даже развитых стран трудно переоценить. Так,
согласно исследованию Организации Экономического Сотрудничества и
Развития (ОЭСР), перекрёстное влияние этого сектора на другие отрасли
экономики является существенным: в Чехии и Германии автомобилестроение
обеспечивает 4 % от общего объёма всего выпуска, в крупных странахавтопроизводителях оно обеспечивает напрямую занятость более 2 % всей
рабочей силы, а каждый доллар добавленной стоимости в
автомобилестроении генерирует три доллара в общем объёме выпуска. В
таких странах, как Япония, Словакия, Венгрия, Канада и Испания этот сектор
обеспечивает более 20 % всей промышленной продукции. Всего в мировом
автопроме напрямую занято примерно 9 млн человек, а в отраслях с ним
связанных ещё около 50 млн человек.
Автомобильная промышленность была и остаётся одним из самых
динамично развивающихся секторов мировой экономики. Неудивительно,
что на протяжении ХХ в. мировое производство автомобилей постоянно
возрастало. Перед Второй мировой войной в мире выпускалось примерно 4
млн автомобилей в год, к середине прошлого столетия их производство
превысило 10 млн, в начале 60-х гг. выпускали уже 20 млн, в 1970 г. — 30
млн, в 1980 г. — 40 млн, в середине 90-х гг. — 50 млн, в начале XXI ст. — 58
млн, а к концу 2013 г. мировое производство автомобилей достигло 87 млн.
При этом расширилась и география производства: если в 1975 г. семь
стран (США, Япония, Германия, Франция, СССР, Великобритания, Канада)
обеспечивали около 80 % мирового выпуска, то в 2013 г. примерно этот же
объём производства обеспечивали уже одиннадцать стран (к ним добавились
Китай, Республика Корея, Индия, Бразилия, Мексика, Таиланд, но выбыли
Великобритания и Франция).
К примеру, в 1950 г. на долю только США приходилось около 80 %
мирового производства автомобилей, в то время как на все страны Западной
Европы — лишь около 15 % и на остальные страны мира — около 5 %. В
середине
прошлого
столетия
ситуация
на
мировом
рынке
автомобилестроения начала стремительно меняться. Так, в 1970 г. на долю
США уже приходилось чуть более 30 %, в 1990 г. — около 20 %, а в 2013 г.
— 12,7 %. Рекордный уровень производства автомобилей в США был
отмечен в 1978 г. — 12,9 млн шт. В 1970 г. доля Западной Европы в мировом
производстве легковых автомобилей увеличилась до 46 %, а Северной
Америки уменьшилась до 32 %, началось формирование третьего мирового
центра автомобилестроения в Японии (13 %). Япония на долгие годы
становится мировым лидером по производству автомобилей (рекордный
уровень — 13,5 млн шт. в 1990 г.), а с 2009 г. лидирующие позиции
переходят к Китаю. Быстрыми темпами развивается в последние годы
автомобилестроение в развивающихся странах. В десятке мировых лидеров
отрасли — Китай, Республика Корея, Индия, Бразилия, Мексика и Таиланд
(табл. 2).
13
Таблица 2 — Страны — лидеры по производству всех видов
автомобилей, млн шт.
Составлено поwww.oica.net
Следует отметить, что в 1990-е гг. в автомобильной индустрии почти
всех стран Восточной Европы отмечался сильнейший спад (в Югославии,
Венгрии, Чехии, Украине — почти на 90 %, в России и Беларуси — более
чем на 75 %). При этом среднегодовые темпы роста мирового производства
автомобилей в последние десятилетия прошлого века составляли около 2 %,
в первом десятилетии XXI в. стали ещё выше — более 3,5 %. Наиболее
высокие среднегодовые темпы роста в эти годы продемонстрировали Китай
(19,3 %), Индия (13,2 %), Республика Корея (5,6 %) и Мексика (5,3 %), а в
Италии, Великобритании и США, наоборот, наблюдалось снижение
среднегодовых темпов объёмов производства на 2,4; 1,5; 0,4 %
соответственно.
Серьёзное влияние на развитие мирового автомобилестроения всегда
оказывали глобальные финансово-экономические кризисы. Энергетический
кризис 1973 г. ударил по американским автомобильным корпорациям,
визитной карточкой которых являлись мощные энергоёмкие автомобили.
Автомобильные корпорации были вынуждены резко сократить (на 30 %)
объёмы производства и понесли большие убытки. В Западной Европе
выросли цены на автомобили, что также привело к значительному
уменьшению европейского автомобильного рынка и затяжному кризису в
отрасли. Произошёл определённый спад темпов роста в мировом автопроме и
после 2005 г. (с 6,3 % до 4,1 %), который был связан с кризисом в мировом
секторе информационных технологий (2000—2001 гг.). Особенно сильное
влияние на темпы развития сектора оказал кризис, начавшийся в 2008 г. как
кризис ипотечного кредитования в США, но быстро охвативший весь мир и
приведший к глобальному падению экономической активности. В 2009 г. и
до первой половины 2010 г. рынок машиностроительной продукции
развивался в условиях общего спада в мировой экономике и обвала
инвестиционной активности в промышленно развитых и в меньшей степени
14
развивающихся странах, что обусловлено последствиями глобального
финансово-экономического кризиса. Наибольшее влияние мирового
финансово-экономического кризиса в части экспорта машиностроительной
продукции ощутили на себе страны Северной Америки (-32,7 %), Япония (25,7), страны Европы (25,3) и Латинской Америки (22,9). Сокращение
экспортных поставок государств Восточной и Юго-Восточной Азии
составило 12,7 % и 12,9 %. Быстрее всего к 2010 г. восстановился рынок
Азии, в первую очередь Китая.
Кризис в мировом автомобилестроении был обусловлен не только
внешними, но и внутренними причинами. Так, в 2006—2007 гг. (т. е. ещё до
мирового экономического кризиса) доля США и Японии в общем объёме
мирового выпуска автомобилей снизилась с 40 до 30 %. Это было
обусловлено рядом причин: высокие ставки морских перевозок, растущие
объёмы аутсорсинга и размещение производств в странах Азии с дешёвой
рабочей силой, а также процессы слияния самих компанийавтопроизводителей. В США были свои причины: высокая доля автомобилей
с повышенной мощностью двигателей, предельная насыщенность рынка,
растущие затраты на рабочую силу и основной капитал, а также высокая
кредитная задолженность самого потребительского сектора.
Учитывая важное значение данной отрасли для всей экономики в
целом, многие страны приняли краткосрочные программы
прямой и косвенной поддержки как автопроизводителей, так и потребителей,
прежде всего в части замены парка старых автомобилей на новые. Объёмы
такой поддержки в Австралии составили 6,5 млрд австрал. долл., в Испании
— 800 млн евро, в США — 3 млрд долл., в Великобритании — 300 млн
фунтов стерлингов, Японии — 2,8 млрд евро и в Германии — 5 млрд евро.
В последние десятилетия легковые автомобили превратились в
удобный способ передвижения населения нашей планеты. Только уровень
автомобилизации, как и качество шоссейных дорог, очень сильно
различаются по странам и регионам мира. Мировой парк легковых
автомобилей, согласно оценкам, в начале XXI в. уже превысил 850 млн штук.
В США на тысячу жителей приходится около 800 легковых автомобилей (в
Италии, Франции, Японии, Германии, Канаде, Испании — около 600), и в
среднем на тысячу жителей планеты скоро будет приходиться около 100
автомобилей. Иначе говоря, если в развивающихся странах один легковой
автомобиль приходится на 8 и даже более жителей, то в промышленно
развитых странах — на одного-двух человек.
Суммарный объём производства легковых автомобилей в мире
постоянно увеличивается, хотя и с некоторыми колебаниями. Лидером по
производству легковых автомобилей (как и всех автотранспортных средств в
целом) ныне является Китай, который во время мирового финансовоэкономического кризиса 2008 г. опередил Японию, на третьем месте
Германия (табл. 3).
15
Таблица 3 —
автомобилей, тыс шт.
Страны-лидеры
по
производству
легковых
Составлено по www.oica.net
По мнению компании «Pricewaterhouse Coopers» после провала
отрасли, зарегистрированного в 2009 г. (–13 %), производство в
автомобилестроении не только стабилизировалось, но стабильно растёт. По
прогнозам к 2016 г. мировое производство автомобилей достигнет 93 млн. За
время кризиса в секторе усилилось перераспределение «сфер влияния» в
сторону усиления Востока и ослабления Запада. Крупнейшим
автомобильным рынком планеты стала КНР, доля которой в мировом
производстве в 2013 г. составила 25 %. Вместе с тем удельный вес Европы и
Северной Америки сократился и составляет около 19,8 и 21,1 %
соответственно.
С другой стороны, нужно учитывать и то, что развитые страны Запада,
по словам Л. М. Синцерова, «неохотно передают автомобилестроение на
периферию мирового хозяйства». При этом они широко используют своё
огромное превосходство в уровне монополизации этой отрасли: в число
крупнейших автомобильных корпораций мира входят американские
«GeneralMotors»и «FordMotor», японские «ToyotaMotor», «Nissan», «Honda»,
германский «Volkswagen», итальянский «Fiat», французские «Renault» и
«Peugeot». Именно этим корпорациям, а также южно-корейской «Hyundai»
принадлежат основные мощности автомобилестроения и автосборки не
только в странах Европы и Северной Америки, но и в странах Латинской
Америки и Азии. По сравнению с началом XX в., когда на заре
автомобилестроения в США и Западной Европе действовало множество
фирм-производителей, ориентированных исключительно на внутренние
рынки.
Например,
в
1920
г.
в
США
насчитывалось
80
автомобилестроительных компаний, в Великобритании — 40, во Франции —
более 150, в Италии — более 30. Ныне 4/5 общего объёма продаж
автомобилей в мире приходится на 10 крупнейших ТНК. Только пять
16
крупнейших компаний отрасли аккумулируют более половины мирового
выпуска автомобилей (табл. 4).
Таблица 4 — Крупнейшие автомобильные ТНК мира, 2013 г.
№
ТНК
Страна
1
ToyotaMotor
Япония
2
3
GeneralMotors
Volkswagen
США
ФРГ
4
5
HyundaiMotor
FordMotor
Южная Корея
США
6
7
8
9
Nissan
Fiat
HondaMotor
Suzuki
Япония
Италия
Япония
Япония
10 PSA
Франция
Составлено по www.oica.net
Место размещения
штаб-квартиры
Тоёто
близ
Нагои,
префектура Айти
Детройт, штат Мичиган
Вольфсбург, земля Нижняя
Саксония
Сеул
Дирборн
(пригород
Детройта)
Иокогама
Турин, область Пьемонт
Токио
Хамамацу,
префектура
Сидзуока
Париж
Объём
производства
автомобилей,
млн
10,3
9,6
9,3
7,2
6,0
4,9
4,6
4,2
2,8
2,8
Таким образом, автомобилестроение относится к разряду тех видов
деятельности, в которых доминируют крупнейшие ТНК. Используя
современные системы планирования и информационные коммуникации,
многие из них разработали и распространили на ряд стран, регионов и даже
на весь мир достаточно эффективные конкурентные стратегии, их
производственные цепи охватывают многие регионы и страны мира.
Список использованных источников
1. Бахарев, В. О. Макроэкономические факторы формирования
критериев стратегического менеджмента в секторе автомобилестроения /
В. О. Бахарев, М. А. Сарыгулов // Проблемы современной
экономики. — 2013. — № 1. — С. 55—58.
2. Максаковский, В. П. Общая экономическая и социальная география.
Курс лекций. В двух частях. Ч. 2 / В. П. Максаковский.— М. : ВЛАДОС,
2009. — 525 с.
3.
Мироненко,
Н.
С.
Некоторые
аспекты
процесса
транснационализации в автомобильной промышленности мира /
Н. С. Мироненко, И. А. Ткаченко // Уральский вестник международных
исследований. — Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2005. — Вып. 3. — С.
131—137.
4. Родионава, И. А. Экономическая и социальная география мира :
учебник для бакалавров /
И. А. Родионова. — М. : Издательство Юрайт, 2012. — 693 с.
17
5. Соколов, В. П. Машиностроительные кластеры в международном
разделении труда/ В. П. Соколов // МЭиМО. — 2013. — № 5. — С. 31—33.
6. http://www.oica.net — Сайт Международной ассоциации
производителей автомобилей.
7. http://www.unctad.org — Сайт Комиссии ООН по торговле и
развитию.
18
Н. Л. Стреха,
старший преподаватель кафедры экономической географии
и охраны природы БГПУ им. М. Танка
Материалы к уроку № 23.
Производство кокса,
нефтепродуктов и ядерных
материалов и др. Центры нефтепереработки
и производства кокса
Производство кокса, нефтепродуктов и ядерных материалов
непосредственно связано с добычей топливно-энергетических полезных
ископаемых (угля, сырой нефти, урановой и ториевой руд) и представляет
собой одно из направлений последующего использования этого сырья. Так,
основная часть добываемого угля может непосредственно использоваться в
качестве топлива в теплоэнергетике, однако определённые его объёмы
направляются на производство кокса либо используются как сырьё в
химической промышленности. В то же время сырая нефть непосредственно
как топливо использоваться не может. Её нужно переработать в
разнообразные виды топлива (бензин, керосин, дизельное топливо, топочный
мазут). Часть сырой нефти также используется как сырьё в химической
промышленности для производства разнообразных химикатов. На основе
обогащения урановой и ториевой руды производятся ядерные материалы,
основная часть которых используется в виде топлива для атомных
электростанций.
Кокс каменноугольный — твёрдый пористый продукт серого цвета,
получаемый путём коксования каменного угля при температурах 950—1100
°С без доступа воздуха. Кокс применяют для выплавки чугуна (доменный
кокс) как высококачественное бездымное топливо, восстановитель железной
руды. Кокс используют также как ваграночное топливо в литейном
производстве (литейный кокс), для бытовых целей (бытовой кокс), в
химическом производстве и для производства ферросплавов (специальные
виды кокса). Современное мировое производство кокса составляет около
550—650 млн т/год. От 60 до 70 % мирового производства осуществляется в
КНР. Кроме Китая крупными производителями являются Япония, Россия,
Украина, Индия и США.
Производство нефтепродуктов включает: производство моторного
топлива: бензина, керосина и т. п.; производство топлива: лёгкого
дистиллятного топлива, среднего дистиллятного топлива и тяжёлого
дистиллятного (дизельного) топлива, нефтезаводских газов, таких как этан,
пропан, бутан и т. п.; производство смазочных масел и консистентных смазок
из нефти и из отработанного масла; производство продуктов для
нефтехимической промышленности; производство различных продуктов:
уайт-спирита, вазелина, парафина и прочих восков и остаточных продуктов,
19
таких как нефтяной кокс, нефтяной битум. Крупнейшими производителями
нефтепродуктов являются экономически развитые страны с наиболее
масштабными экономиками: США, Япония, ФРГ, Франция, Великобритания,
Италия.
В
этих
странах
сосредоточены
основные
мощности
нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, значительными масштабами
производства нефтепродуктов выделяются крупные нефтедобывающие
страны: Россия, Мексика, государства Юго-Западной Азии (Иран,
Саудовская Аравия, ОАЭ), Индонезия, а также крупные развивающиеся
страны — Китай, Бразилия. Большинство центров нефтепереработки
находится либо в местах добычи нефти, либо в портовых городах, а также на
линиях магистральных нефтепроводов.
Производство ядерных материалов включает: добычу урана из уранита
и аналогичных продуктов; производство обогащённого урана, плутония и их
соединений; производство обеднённого урана, тория и их соединений;
производство тепловыделяющих элементов для ядерных реакторов;
производство радиоактивных элементов для промышленных и медицинских
целей; переработку ядерного топлива и радиоактивных отходов. Данные
производства сосредоточены в небольшой группе стран, обладающих
современными ядерными технологиями. Безусловными лидерами здесь
являются США, Япония, Россия, Франция, Китай, ФРГ, другие европейские
страны. В последние годы технологиями обогащения урана и производства
ядерных материалов овладели Иран, Индия, Пакистан и некоторые другие
страны.
Химическое производство, его состав, сырьевая база, факторы
размещения. Химическое производство относится к числу авангардных в
составе промышленных производств. Его значение заключается в
обеспечении современного хозяйства разнообразными видами продукции,
полученными на основе использования химических технологий.
Химическая промышленность является одним из важнейших
производств современной экономики. Её продукция (70 тыс. наименований)
широко используется для производства разнообразных потребительских
товаров, а также — в больших объёмах — в других видах производств, таких
как сельское хозяйство, обрабатывающая промышленность, строительство, а
также в сфере услуг. Среди важнейших потребителей её продукции —
автомобильная, текстильная промышленность, производство одежды,
металлургия и др.
Современное химическое производство имеет очень широкую
сырьевую базу, основу которой составляет углеводородное сырьё: нефть,
природный газ и уголь. Однако, помимо этого, повсеместно добывается и
используется собственно химическое сырьё: все виды солей, в том числе
калийные, фосфаты, сера, бариты и бораты. Сырьём для химической
промышленности могут служить природные вещества (вода, атмосферные
газы), отходы других промышленных производств (доменные и коксовые
газы), продукция растительного и животного происхождения. Всё это
позволяет развивать химические производства практически повсеместно.
20
Продукцию химической промышленности можно разделить на четыре
категории: базовые химикаты (на них приходится примерно 35—37 %
мирового производства всей химической продукции), так называемые
продукты жизнеобеспечения — life science (30 %), специальные химикаты
(20—25 %) и потребительские товары (около 10 %).
Базовые, или «товарные» химикаты включают в себя полимеры,
крупнотоннажную нефтехимию, базовые промышленные химические
продукты, неорганические химикаты и минеральные удобрения. Основную
роль здесь играют полимеры (включая все виды пластиков и химических
волокон), составляющие 33 % общего объёма продаж базовых химикатов.
Основными рынками для пластиков служат упаковка, жилищное
строительство, производство контейнеров, трубы, транспорт, детские
игрушки и игры. Среди полимеров наибольший удельный вес приходится на
полиэтилен (PE), используемый для производства тары, упаковки,
контейнеров и труб, плёнки, различных ёмкостей, технических волокон.
Другим важным полимером является поливинилхлорид (PVC), находящий
применение в производстве строительных труб, отделочных и
теплоизоляционных материалов, в меньшей степени — в производстве
упаковки и на транспорте. Полипропилен (PP), помимо выше отмеченных
рынков, используется при производстве тканевых и ковровых покрытий.
Полистирол (PS) находит применение также в производстве игрушек,
деталей автомобилей, радиопромышленности.
Важнейшим исходным материалом для производства полимеров
служат продукты крупнотоннажной нефтехимии и сопутствующие
химикаты, которые, в свою очередь, производятся из сжиженного попутного
газа (NPG), природного газа и сырой нефти. Объём продаж этих материалов
составляет примерно 30 % от общего объёма производства базовых
химикатов. К крупнотоннажным химикатам относятся этилен, пропилен,
бензол, толуол, метанол, мономерный винилхлорид, стирол, бутадиен и др.
Эти химикаты используются для производства большей части полимеров и
других органических химикатов, а также специальных видов химических
продуктов.
На другие химические производные и базовые химикаты —
синтетический каучук, лаки и краски, скипидар, смолы, сажу, взрывчатые
вещества и резинотехнические изделия — приходится примерно 20 %
производства всех базовых химикатов.
Неорганические химикаты (составляющие 12 % всех базовых
продуктов отрасли) являются старейшими химическими продуктами. К ним
относятся соль, хлор, каустическая сода, различные кислоты (азотная,
фосфорная, соляная). Минеральные удобрения представляют собой наименее
значимый сегмент базовых химикатов (около 6 %) и включают в себя
азотные, фосфорные и калийные удобрения.
К химическим продуктам жизнеобеспечения (составляющим 30 %
всего производства химической промышленности) относятся биологические
субстанции, фармацевтические препараты, диагностические препараты,
21
ветеринарные препараты, витамины и пестициды. Этот сегмент химической
промышленности развивается наиболее быстрыми темпами, которые в 1,5—6
раз выше среднегодовых темпов роста мирового ВВП. Кроме того, это
наиболее наукоёмкий сектор химии: расходы на исследования и разработки
достигают здесь 15— 25 % от объёма продаж. Производство химических
продуктов жизнеобеспечения отличается очень высоким уровнем
спецификаций и государственного регулирования и надзора специальных
органов — таких, например, как американская Администрация пищевых
продуктов и лекарств. Пестициды, называемые также «химическими
продуктами защиты растений», составляют примерно 10 % этой группы
химикатов и включают в себя гербициды, инсектициды и фунгициды.
Специальные химикаты представляют собой продукты с
относительно высокой добавленной стоимостью и являются достаточно
быстроразвивающимся
инновационным
сегментом
химической
промышленности с дифференцированным конечным рынком сбыта. Темпы
роста этого сегмента в среднем в 1,5—3 раза превышают темпы роста
мирового ВВП. Данные товары ценятся на рынке за их особые
функциональные качества. К ним относятся электронные химикаты
(предназначенные для электронных приборов и оборудования),
промышленные газы, клеи, различные защитные покрытия, промышленные
чистящие химикаты, катализаторы. Специальные химические продукты
называют также «тонкими химикатами».
Потребительские химикаты включают в себя мыла, моющие
средства и косметику. Темпы роста этого сегмента химии в целом
соответствуют темпам роста мирового ВВП.
Крупнейшим в мире производителем химической продукции остаются
США. На их долю в 2012 г. приходилось около 18 % мирового производства
химикатов. Далее идут Китай, Япония, ФРГ, Франция, Южная Корея,
Бразилия, Франция и Италия.
Химическое производство является весьма ёмким потребителем сырья,
удельные расходы которого в ряде случаев значительно превосходят вес
готовой продукции (производство соды, синтетического каучука,
пластических масс, химических волокон, калийных и азотных удобрений и
др.).
Помимо большого количества сырья, химические производства
(производство синтетических материалов, соды и др.) потребляют много
воды, топлива и энергии.
Велика роль наукоёмких производств (производство лаков, красителей,
реактивов, фармацевтических препаратов, фото- и ядохимикатов,
высококачественных полимерных материалов, химикатов специального
назначения для электроники и т. д.), которые предъявляют высокие
требования к уровню подготовки рабочей силы, развитию НИОКР,
производству специального оборудования (приборы, аппараты, машины).
Усиление наукоёмкости химической индустрии в целом и особенно
отдельных её производств, предопределило первоочерёдность развития
22
отрасли в высокоразвитых странах. Многие традиционные отрасли
химической промышленности — горная химия, неорганическая химия (в том
числе производство удобрений), производство некоторых несложных
органических продуктов (в том числе пластмасс и химических волокон)
ускоренно развиваются в последние годы и в развивающихся странах.
Промышленно развитые страны всё больше специализируются на
выпуске новейших наукоёмких видов химической продукции. Особенно
выделяются в этом отношении США — крупнейший в мире производитель и
экспортёр химических продуктов (около 18 % мировой химической
продукции и 15 % её мирового экспорта), страны Западной Европы, в первую
очередь ФРГ, Италия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Бельгия,
дающие 20 % мирового производства и экспорта химической продукции, и
Япония (8 % мирового производства и экспорта).
Очень крупный район, специализирующийся на производстве
химических продуктов (в основном полупродуктов органического синтеза и
удобрений), сложился в зоне Персидского залива. Сырьём для производства
здесь являются огромные ресурсы попутного (нефтедобычи) газа.
Нефтедобывающие страны района — Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт,
Иран, Бахрейн и другие дают 5—7 % мировой химической продукции,
ориентированной почти целиком на экспорт.
Вне этих районов высоким уровнем развития отличается химическая
промышленность стран СНГ, где выделяется Россия (3—4 % мировой
химической продукции), Китая (15 %), Республики Корея, Индии, Мексики,
Аргентины, Бразилии.
В настоящее время наиболее мощную промышленность органического
синтеза имеют экономически развитые страны, располагающие крупными
запасами нефти и газа (США, Канада, Великобритания, Нидерланды, Россия
и др.), или занимающие благоприятное положение для подвоза этих видов
химического сырья (Япония, Италия, Франция, ФРГ, Бельгия и др.).
Все вышеназванные страны занимают ведущие позиции в мировом
производстве синтетических смол и пластмасс и других видов синтетической
продукции. Из отраслей промышленности полимеров только в производстве
химических волокон заметен сдвиг в сторону развивающихся стран. В этом
виде производства, наряду с традиционными лидерами — США, Японией,
ФРГ и др., в число крупнейших производителей в последние годы вошли
также Китай, Республика Корея, Тайвань, Индия.
В отличие от промышленности полимерных материалов, отрасли
горной и основной химии широко представлены не только в экономически
развитых, но и в развивающихся странах.
Ведущими производителями минеральных удобрений являются Китай,
США, Канада, Индия, Россия, ФРГ, Беларусь, Франция, Украина, Индонезия.
При этом по добыче и переработке фосфоритов наряду с США выделяются
страны Африки (Марокко, Тунис, Алжир, Сенегал, Бенин), Азии (Иордания,
Израиль), СНГ (Россия, Казахстан), острова Рождества и Науру.
23
Подавляющую часть мировой добычи и переработки калийных солей
осуществляют США, Канада, ФРГ, Франция, Россия, Беларусь.
Основным сырьём для производства азотных удобрений является
природный газ. Поэтому в числе важнейших производителей и экспортёров
азотных удобрений — прежде всего страны, богатые природным газом
(США, Канада, Нидерланды, Норвегия, Россия, страны Персидского залива).
В большом количестве азотные удобрения производят также Франция, ФРГ,
Польша, Украина, Китай, Индия, азотно-туковая промышленность которых
тесно связана с чёрной металлургией этих стран.
Страны-продуценты серы — США, Канада, Мексика, ФРГ, Франция,
Польша. Украина, Россия, Туркмения, Япония и др. Крупнейшими
производителями серной кислоты являются США, Китай, Япония и Россия
(на их долю приходится более половины мирового производства).
Ключевую роль в производстве химической продукции играют
химические компании развитых стран. Условно их можно разделить на три
группы. Первую группу образуют «товарные игроки», которые производят
преимущественно базовые химикаты и пластики. На них приходится
примерно треть всех глобальных продаж химической промышленности.
Наиболее яркими представителями этой группы являются Dow Chemical
(США) и Shell Chemical (Великобритания). Во вторую группу входят
компании, производящие специальные виды химикатов для определённых
потребителей. К таким относятся, например, швейцарская Clariant Chemical и
немецкая Ciba Specialty Chemicals, производящие преимущественно краски и
пигменты для текстильной и лёгкой промышленности. На них приходится 25
% мирового химического производства. Наконец, третья группа — так
называемые гибридные или диверсифицированные компании, производящие
широкий спектр химической продукции. К этой группе относятся такие
гиганты, как BASF, Bayer, DuPont, Mitsubishi Chemical, и на неё приходится
40 % мирового производства.
Крупнейшими
химическими
корпорациями
мира
являются
американские компании, такие как Dow Chemical, LyondellBasell и DuPont,
входящие в первую пятёрку мировых лидеров. Кроме них, в США
существует ещё 170 крупных химических компаний. Они имеют 1700
филиалов и 2800 заводов по всему миру.
Производство резиновых и пластмассовых изделий и их география.
Производство резиновых изделий включает производство резиновых шин,
покрышек и камер, труб, рубок, рукавов и шлангов из резины, конвейерных
лент и приводных ремней из резины и др. Производство пластмассовых
изделий — это производство пластмассовых лит, полос, труб и профилей;
пластмассовых изделий для упаковывания товаров: пластмассовых мешков,
пакетов-сумок, футляров, ящиков, коробок, баллонов, бутылок и т. п.;
производство пластмассовых изделий, используемых в строительстве и др.
Данные
виды
производств
в
своём
развитии
ориентируются
преимущественно на потребительский фактор, а также на сырьевую базу,
поскольку исходной продукцией для их производства являются натуральный
24
и синтетический каучук, а также полимерные материалы (пластики).
Поэтому наибольшее развитие эти производства получили преимущественно
в экономически развитых странах: США, ЕС, Япония, а также в
развивающихся странах со значительными масштабами экономики — Китае,
Индии, Бразилии, Индонезии, Мексике и др.
Производство прочих неметаллических минеральных продуктов. К
прочим
неметаллическим
минеральным
продуктам
относятся
преимущественно те виды продукции, которые прежде рассматривались в
составе промышленности строительных материалов: стекло и изделия из
стекла, керамические изделия, цемент, известь и гипс, изделия из бетона и
др. Для производства данных видов продукции используются широко
распространённые полезные ископаемые (известняки, песок, глины,
строительный камень), которые распространены практически повсеместно.
Поэтому основным фактором, определяющим масштабы производства
данных видов продукции, является потребительский. Мировое лидерство в
производстве стекла, цемента, извести и т. п. принадлежит странам с
наиболее масштабной экономикой, обладающим мощной строительной
индустрией. Это могут быть как экономически развитые страны — США,
Япония, ФРГ, Франция, Италия, так и развивающиеся — Китай, Мексика,
Индия, Бразилия. Так, мировыми лидерами по производству цемента
являются Китай (более 2 млрд т), Индия (250 млн т), США и Бразилия (около
70 млн т).
25
Е. А. Антипова,
доктор географических наук,
заведующая кафедрой экологической географии зарубежных стран БГУ
Материалы к уроку № 24.
ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС МИРА:
ОТРАСЛЕВАЯ СТРУКТУРА,
ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ
И РЕГИОНАЛЬНЫЕ РАЗЛИЧИЯ
В условиях глобализации и транснационализации, расширения
международного географического разделения труда между странами и
корпорациями происходит изменение и усложнение отраслевой структуры
мирохозяйственной системы. Одной из наиболее динамично развивающихся
структурных частей современной мировой экономики выступает лесное
хозяйство,
которое
сформировало
самостоятельную
отрасль
—
лесопромышленный комплекс мира.
В современной международной практике существует несколько
классификационных подходов к данному сегменту мирового хозяйства. В
1975 г. согласно Международной классификации отраслей национальной
экономики ООН лесное хозяйство было представлено двумя отраслями:
1) лесной
и
деревообрабатывающей
промышленностью
и
2) целлюлознобумажной промышленностью [1]. При этом в классификации
были детализированы виды деятельности в разрезе двух отраслей и
представлены, например, лесной селекцией, восстановлением и управлением
лесами, защитой лесов от вредителей и болезней, лесным хозяйством и
выдачей лицензий на вырубку, лесомелиоративными работами, сбором
грибов, ягод, лекарственных трав и пр.
В Международной стандартной отраслевой классификации видов
экономической деятельности ООН (2009 г.), лесное хозяйство подразделяется
на лесоводство и лесозаготовки и включает: 1) лесоразведение и прочие виды
деятельности в области лесоводства; 2) лесозаготовки; 3) сбор недревесных
лесопродуктов; 4) вспомогательные услуги в области лесоводства [2].
C 2013 г. по интегрированному определению Организации по
продовольствию и сельскому хозяйству ООН, Комиссии Евростата,
Международной организации тропических лесов и Экономической комиссии
ООН для Европы в структуре мирового хозяйства выделяется сектор лесного
хозяйства, который включает производство, транспортировку широкого
спектра товаров и изделий лесной отрасли и экспортно-импортные операции
(табл. 1) [3].
Таблица 1 — Современная структура сектора лесного хозяйства мира
[сост. по Joint Forest sector questionnaire, 2013]
26
В Республике Беларусь в Общегосударственном классификаторе видов
экономической деятельности лесное хозяйство, так же как и в
международном классификаторе ООН, представлено лесоводством и
лесозаготовками [4].
В социально-экономической географии общепринятым является
подход выделения в отраслевой структуре мирового хозяйства
лесопромышленного комплекса (ЛПК) [5].
Под лесопромышленным комплексом понимается совокупность
взаимосвязанных
и
взаимообусловленных
отраслей
производства,
27
занимающихся хозяйственным использованием лесных ресурсов. К
отраслевой структуре лесопромышленного комплекса существует два
подхода. С позиций классического подхода в структуре ЛПК выделяют три
основные подотрасли: 1) лесозаготовку; 2) деревообработку (механическая
переработка древесины)и 3) целлюлозно-бумажную промышленность
(химическая переработка). Как обособленное производство в некоторых
странах рассматривается лесохимия. С позиций постиндустриального
развития и связей между отдельными отраслями и применяемыми в них
технологиями в современной социально-экономической географии принято
выделять:
1)
лесозаготовительную
промышленность;
2)
группу
деревообрабатывающих производств, важнейшими из которых выступают
лесопиление и фанерная промышленность; 3) древесно-плитную
промышленность; 4) целлюлозное производство; 5) производство бумаги,
картона и изделий из них. Мебельная промышленность, которая
рассматривалась ранее как часть деревообработки, и полиграфическая
промышленность, включаемая в состав лесного комплекса западными
учёными, в современном мировом хозяйстве представляют собой
самостоятельные межотраслевые производства, которые используют
продукцию других комплексов для выпуска принципиально иных товаров
(Хохлов, 2008).
Лесопромышленный комплекс мира является в настоящее время
динамично развивающейся отраслью, его доля в структуре промышленного
производства в середине 2010-х гг. составляла 6—7 % при её превышении в
развитых стран над развивающимися. Растущая конкуренция со стороны
наукоёмких отраслей и производств в условиях НТП привела к общему
снижению удельного веса преимущественно всех подотраслей ЛПК по
сравнению с 1995 г. Если в 1995 г. доля деревообрабатывающей
промышленности в мире составляла 2,2 %, то в настоящее время она
снизилась до 1,6 %. Доля целлюлозно-бумажной промышленности мира
снизилась с 3,4 % до 2,4 %, доля полиграфической — с 5,0 % до 3,6 %.
Оценивая сырьевую базу лесопромышленного комплекса, следует
отметить, что площадь лесных земель в мире составляет примерно 4 млрд га,
или 30 % площади суши без Антарктиды. Лесные ресурсы распределены по
миру неравномерно, имеют поясной характер размещения и представлены
северным/хвойным и южным/тропическим лесными поясами. Показатель
лесистости мира составляет 31 % (2010 г.). Для государств Южной Америки
характерен наибольший показатель лесистости среди регионов мира — 49 %.
Государства Центральной Америки характеризуются лесистостью 38 %,
Южной и Юго-Восточной Азии — 35 %, Северной Америки и Западной и
Центральной Африки — 33 и 32 % соответственно (табл. 2).
Таблица 2 — Региональные различия в лесистости мира, 2010 г., %
(данные FAO)
28
Мир, регион
Африка
Азия
Европа (без России/с Россией)
Северная Америка
Южная Америка
Океания
Мир
Лесистость
23
19
34/45
33
49
23
31
К первой пятёрке государств с самыми большими площадями,
занятыми лесами (2010 г.), относятся Россия (809 млн га), Бразилия (520),
Канада (310), США (304), Китай (207 млн га). В первую пятёрку государств с
самой большой долей лесов в структуре земельных ресурсов входят
Французская Гвиана (98 %), Суринам (95 %), Федеративные штаты
Микронезии (92 %), Американское Самоа (89 %), Сейшельские острова и
Палау (по 88 %).
За период 1990 — 2010 гг. произошли существенные изменения в
площади лесов по регионам и странам мира. Для мира в целом характерно
ежегодное уменьшение площади лесов на 0,62 % при общем снижении
темпов (1990—2000 гг. — 0,71 % в год, 2000—2010 гг. — 0,53 %),
интенсивном сведении лесов в развивающихся государствах и
положительной либо стабильной динамике лесных площадей — в развитых
странах. Наиболее интенсивное сведение лесов характерно для
развивающихся государств — в среднем 3 % в год. В конце ХХ в. наибольшие
темпы сокращения лесных площадей в Южной Америке были свойственны
Аргентине (0,88 %), Мексике (0,52 %) и Бразилии (0,51 %). На Африканском
континенте наибольшие ежегодные темпы сокращения были характерны для
Нигерии (2,68 %), Зимбабве (1,58 %), Танзании (1,02 %) и Судана (0,88 %).
Среди государств Юго-Восточной Азии по данному показателю следует
выделить Индонезию (1,75 %) и Мьянму (1,17 %). За период 2000—2010 гг.
произошли существенные географические сдвиги в отрицательной динамике
лесных площадей. Во-первых, в данную группу государств вошла
экономически высокоразвитая страна — Австралия с показателем
ежегодного сокращения 0,37 %. Во-вторых, произошло увеличение
ежегодных отрицательных темпов в африканских государствах (Нигерия —
3,67 %, Зимбабве — 1,88 %, Танзания — 1,13 %). В-третьих, произошло
сокращение отрицательных темпов в государствах Южной Америки при
изменении географии в разрезе стран (Бразилия, Боливия — 0,49 %,
Венесуэла — 0,6 %) и Юго-Восточной Азии — Мьянма (–0,93 %), Индонезия
(–0,51 %). В-четвёртых, за период 1990—2010 гг. наметилась тенденция
положительной динамики в отдельных государствах Восточной Азии и ЮгоВосточной Азии (Вьетнам — 1,64 %, Китай — 1,57 %, Турция — 1,11 %,
Индия — 0,46 %).
Для большинства высокоразвитых государств характерно ежегодное
увеличение площадей лесов в среднем на 0,61 % за период 1990—2010 гг.
Наибольшие показатели ежегодной положительной динамики были
29
свойственны Испании (1,4 %), Италии (0,94 %), Норвегии (0,79 %), Франции
(0,5 %). Стабильный, хотя и незначительный рост показывают США (0,13 %).
Лесозаготовительная промышленность. Производство топливной и
деловой древесины сохраняет свои лидирующие позиции в современной
структуре производства основных видов продукции ЛПК. В 2000 г. доля
топливной древесины составляла 39,6 % и за последующие 12 лет она
осталась практически неизменной — 39 %. Второе место в структуре
принадлежит деловой древесине, доля которой в 2000 г. была 36 %, в 2012 г.
— 34 %. Начиная с последней трети ХХ в., объёмы заготовки деловой и
дровяной древесины близки, однако более высокими показателями роста
объёмов характеризуется первая. Объёмы заготовок топливной древесины
составляют в настоящее время 1,9 млрд м3 (табл. 3).
Таблица 3 — Динамика объёмов производства основных видов
продукции лесопромышленного комплекса мира*
* Эта и все последующие таблицы составлены по данным FAO Yearbook «Forest products»,
1995—2012.
Топливная древесина доминирует в структуре развивающихся
государств Азии, Латинской Америки и Африки. Первое место в мире по
объёмам лесозаготовок топливной древесины занимает в настоящее время
Индия — 308 млн м3 (16 % мирового производства), второе — Китай — 182
млн м3 (10 %). В первую пятёрку также входят Бразилия (8 %), Эфиопия (6
%) и Демократическая Республика Конго (4 %) (табл. 4).
Таблица 4 — Рейтинг пяти ведущих стран-производителей
основных видов продукции лесопромышленного комплекса мира, 2012 г.
30
Деловая древесина доминирует в структуре лесозаготовок развитых
регионов: Европы, Северной Америки, Австралии, стран бывшего СССР, где
её доля составляет 75— 80 %. В Латинской Америке на деловую древесину
приходится около 50 % лесозаготовок, в Азии — 25 %, в Африке менее 15 %.
На региональном и микрогеографическом уровне в производстве деловой
древесины за 2000—2012 гг. произошли значительные сдвиги. В целом в
заготовках деловой древесины лидерство среди регионов принадлежит
Северной Америке при общем снижении доли региона в мировых заготовках
(40 % — в 1990-е гг., 35 % — в 2010 г.). Второе место занимала Европа, но
доля её тоже снижается. На долю Азии приходится около 16 % мировых
заготовок деловой древесины, Латинской Америки — 12 %, СНГ — 9 %,
Африки и Австралии с Океанией — 3—4 %.
Первое место в мире по объёмам заготовок деловой древесины
принадлежит США — 321 млн м3 (19 %), второе — Канаде — 151 млн м3 (9
%). На третье место с незначительным отрывом от Канады и, опередив
Россию, в 2012 г. вышла Бразилия — 147 млн м3. Практически в полтора
раза выросли объёмы заготовок деловой древесины за 2000—2012 гг. в Китае
— с 96 до 144 млн м3. Он занимает сейчас четвёртую позицию в мире с
долей около 9 %. Замыкает пятёрку Россия — 136 млн м3 (8 %).
Международная торговля древесиной развивается опережающими темпами
по сравнению с заготовками. В неё сейчас вовлечено 12 % заготавливаемой
31
деловой древесины, 8 % из которых составляет круглый лес. Наибольшие
темпы роста объёмов как экспорта, так и импорта характерны для топливной
древесины.
Крупнейшими экспортёрами топливной древесины выступают Россия,
Франция, США, деловой — Россия, Новая Зеландия, США, Канада и
Франция (табл. 5).
Таблица 5 — Рейтинг пяти ведущих стран-экспортёров
основных видов продукции лесопромышленного комплекса мира, 2012 г.
Лесопильная подотрасль деревообрабатывающего производства
традиционно сосредоточена в странах северного/хвойного лесного пояса,
поскольку подавляющая часть пиломатериалов вырабатывается из хвойных
пород, древесина которых в наибольшей степени отвечает требованиям
главной сферы потребления пиломатериалов — строительства. За пределами
северного лесного пояса представлены лишь отдельные государства, в
которых представлено масштабное лесопиление — Бразилия, Индия, Чили
(Хохлов, 2012) [6].
В настоящее время происходит снижение объёмов производства
пиломатериалов, за период 2000—2012 гг. оно упало на 2 % и составляет в
настоящее время 413 млн м3. Производство пиломатериалов занимает третью
позицию в структуре выпуска основных видов продукции ЛПК мира — 9,4 и
8,6 % соответственно в 2000 и 2012 гг.
32
С конца ХХ в. в региональной структуре доминирует Северная
Америка с долей 37 %, вторую позицию занимает Европа (свыше 25 %). В
начале ХXI в. лесопиление стало активно развиваться в Азии и Латинской
Америке (около 20 и 10 % соответственно).
На страновом уровне в первой пятёрке произошли изменения. Первое
место по-прежнему удерживают США (16 %), однако и объёмы
производства, и доля государства снижаются. Второе место в 2012 г.,
опередив Канаду, Бразилию и Россию, стал занимать Китай (13 % мирового
производства).
Отличительной особенностью международной торговли пиломатериалами
является преобладание в структуре государств северного лесного пояса. В
2000 г. ведущими экспортёрами выступали Канада (21 %), Россия (17 %),
Швеция (10 %), Финляндия и Австрия. В 2012 г. значительными объёмами
экспорта стала характеризоваться Германия (6 % мирового экспорта). К
ведущим импортёрам пиломатериалов относятся Китай (19 % мирового
импорта), США (15 %), Япония (6 %), Великобритания и Италия (по 4 %).
Наибольшим
динамизмом
развития
характеризуется
сформировавшаяся в середине ХХ в. древесно-плитная промышленность,
которая приобретает в структуре ЛПК всё большее значение и начинает
конкурировать с фанерной промышленностью. Доля данной подотрасли
увеличивается в структуре производства основных видов продукции ЛПК и
составляет в настоящее время 5 %. За период 1996—2012 гг. объёмы
производства возросли в два раза — с 149 до
301 млн м3, что связано с увеличением потребительского спроса и более
низкими издержками в развивающихся странах и странах с переходной
экономикой.
Ведущими
регионами-производителями
листовых
древесных
материалов (ЛДМ) выступали исторически Северная Америка и Европа.
Однако в последнее время стала заметно усиливаться позиция Азии, доля
которой приблизилась к 40 %, преимущественно за счёт Китая. Доля
европейского региона составляет 25 % мирового производства, Латинской
Америки — 6 %, государств бывшего СССР — 5 % (Хохлов, 2012). Для
микрогеографического уровня характерны существенные географические
сдвиги, произошедшие за период 2000—2012 гг. В 2000 г. первое место по
производству ЛДМ занимали США (24 % мирового производства). Из
высокоразвитых государств в первую пятёрку входили Германия и Канада.
Среди развивающихся стран уже в 2000 г. 10 % мирового производства ЛДМ
приходилось на Китай и 4 % — на Индонезию. В 2012 г. для подотрасли
стали характерны существенная пространственная концентрация и
географический сдвиг. В настоящее время около 40 % мирового
производства ЛДМ приходится на Китай. Доля США снизилась более чем в
два раза. Среди ведущих экспортёров ЛДМ следует выделить Китай (19 %
мирового экспорта), Германию, Малайзию, Канаду (по 7 %) и Индонезию (4
%). Основным импортёром данной продукции остаются США (11 %), а также
Германия, Япония и Канада.
33
Целлюлозная
промышленность
характеризуется
высокой
концентрацией производства на уровне стран и доминированием двух
регионов — Северной Америки и Европы. В настоящее время растёт
производство в Азии и Латинской Америке, на долю которых приходится 16
и 10 % мирового производства соответственно. Крупнейшими экспортёрами
целлюлозы являются Канада, Бразилия и США. Наиболее крупные
товаропотоки проходят из Северной и Латинской Америки в Восточную
Азию и Западную Европу, из Канады в США, из Северной Европы в другие
государства региона [6].
Около 8 % в современной структуре ЛПК приходится на производство
бумаги и картона. Данная подотрасль в наименьшей степени привязана к
сырью, тяготеет к потребителю и в последнее время характеризуется
динамизмом развития. Доля бумаги и картона в структуре производства
основных видов продукции ЛПК возросла с 7,2 % до 8,3 % за 1996—2012 гг.,
а объёмы производства увеличились в полтора раза. В настоящее время
объём производства составляет более 400 млн метр. т. Традиционно
ведущими регионами по производству бумаги и картона выступали Северная
Америка (40 %) и Европа (30 %). За последние годы резко возросла доля
Азии — с 20 до 35 % мирового производства бумаги и картона. Эта
тенденция связана преимущественно с интенсивной динамикой производства
в Китае.
Если в 2000 г. около 1/3 мирового производства бумаги и картона
приходилось на США, а на Китай — лишь 11 %, то в 2012 г. доля США
снизилась до 19 % (76 млн метр. т), а Китая возросла — до 26 % (106 млн
метр. т).
В географии международной торговли продукцией бумажной
промышленности чётко прослеживается специализация экономически
развитых государств. В первую пятёрку по объёмам экспорта входят в
настоящее время Германия (12 % мирового экспорта), США (11 %), Швеция
и Финляндия (по 9 %) и Канада (7 %).
С последней трети ХХ в. важную роль в развитии ЛПК начинают
играть транснациональные корпорации. Активная деятельность ТНК
способствует повышению веса в мировом ЛПК развивающихся стран,
которые благодаря низким издержкам и быстрому росту потребления
являются более привлекательным объектом инвестирования. Практически
для всех крупнейших отраслевых ТНК характерно сосредоточение основных
интересов в производстве бумаги, картона и продукции из них. При этом
большую часть потребностей в сырье ТНК покрывают собственными
ресурсами, поэтому лесозаготовка и целлюлозное производство у них также
имеют значительные масштабы. По данным за 2013 г. крупнейшими ТНК в
лесопромышленном комплексе по объёмам продаж на мировом рынке
выступают International Paper (США), KimberlyClark (США), Stora Enso
(Финляндия), Svenska Cellulosa (Швеция), UPM-Kymmene (Финляндия) [7].
Таким образом, за период 1995—2012 гг. в географии мирового ЛПК и
его отраслевой структуре произошли существенные изменения. Во-первых,
34
возросла роль развивающихся государств в мировых заготовках деловой и
топливной древесины, в производстве пиломатериалов, выпуске листовых
древесных материалов, в производстве бумаги и картона преимущественно за
счёт Азии. Во-вторых, ведущая роль среди данной категории стран
принадлежит
Китаю,
за
счёт
которого
происходит
усиление
пространственной концентрации азиатского и мирового ЛПК. В-третьих,
ослабевают позиции на рынке ЛПК Северной Америки — по объёмам
производства деловой древесины, пиломатериалов, ЛДМ, целлюлозы, бумаги
и картона. В-четвёртых, происходит усиление степени транснационализации
ЛПК в развивающихся странах, которые становятся привлекательными для
инвестиций в силу низких издержек и динамично развивающегося рынка
потребления.
Список использованных источников
1. Classification of Branches of the National Economy, 1975. [Electronic
resource].
НьюЙорк,
1975.
—
Mode
of
access:
http://ec.europa.eu/eurostat/ramon/nomenclatures/index.
cfm?TargetUrl=DSP_NOM_DTL_VIEW&StrNom=CBNE_1975&StrLangua
geCode=EN&IntPc
Key=4432205&IntKey=4432208&StrLayoutCode=HIERARCHIC&IntCurre
ntPage=1. — Date
of access: 10.01.2014.
2. International Standard Industrial Classification of All Economic Activities,
Rev.4, 2009.
[Electronic
resource].
Нью-Йорк,
2009.
Mode
of
access:
http://unstats.un.org/unsd/cr/registry/
isic-4.asp. — Date of access: 10.01.2014.
3. Joint Forest sector questionnaire, 2013. [Electronic resource]. Нью-Йорк,
2013. — Mode
of access: http://www.fao.org/forestry/7800026fba8981c0017fc27cc95505067110.pdf. — Date
of access: 10.11.2014.
4. Постановление Комитета по стандартизации, метрологии и
сертификации при Совете
Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2001 г. № 52
«Общегосударственный классификатор Республики Беларусь “Виды
экономической деятельности” (ОКЭД)» [Электронный
ресурс]. — Минск, Госстандарт, 2011. — Режим доступа:
http://arc.pravoby.info/documentc/
part3/aktc3891.htm. — Дата доступа: 10.11.2014.
5. Хохлов, А. В. География мирового лесопромышленного комплекса /
А. В. Хохлов. —
Тула : Гриф и К., 2007. — 300 с.
6. Хохлов, А. В. География мирового лесопромышленного комплекса /
А. В. Хохлов //
35
География мирового хозяйства; под ред. Н. С. Мироненко. — М. : Трэвэл
Медиа Интернешнл, 2012. — 352 c.
7. Global Forest, Paper & Packaging Industry Survey: 2014 edition.
36
Л. В. Факеева,
кандидат географических наук,
доцент кафедры экономической географии зарубежных стран БГУ
Материалы к уроку № 26.
Структурные и территориальные
сдвиги в развитии пищевой
и пищевкусовой промышленности
мира во второй половине
XX — начале XXI в.
Пищевая промышленность представляет собой совокупность видов
деятельности, производящих продукты питания, и включает молочную,
мясную,
рыбную,
маслобойную,
маслодельную,
мукомольную,
хлебопекарную, сахарную, кондитерскую, консервную и другие отрасли.
Пищевкусовая
промышленность,
помимо
собственно
пищевой
промышленности, включает производство безалкогольных и алкогольных
напитков (в т. ч. ликёроводочная промышленность, виноделие, пивоварение)
и табачных изделий [1].
Пищевая промышленность связана с сельским хозяйством мира, так
как получает от него сырьё (зерновые и бобовые культуры, морепродукты,
молоко и мясо, овощи и фрукты) и является частью агропромышленного
комплекса [3].
Пищевая промышленность состоит из отраслей двух категорий,
различных по масштабу и характеру размещения. К первой группе относятся
предприятия, работающие на привозном сырье и связанные прямо с сырьевой
базой. Они ориентируются на потребителя («городские отрасли») и
размещаются в крупных промышленных центрах, столицах (производство
кондитерских
изделий,
хлебопекарная
промышленность,
выпуск
алкогольных, безалкогольных напитков, производство полуфабрикатов и
пр.). Вторая группа предприятий ориентируется
на сырьё (сахарные, консервные, мясоперерабатывающие заводы,
маслоделие, сыроварение и пр.) [2].
Мясная и мясоперерабатывающая промышленность. По данным
ФАО мировое производство мяса в 2012 г. составило около
300 млн т, а среднегодовые темы роста производства за период 2000—2010
гг. составили 2,6 %. Наибольшими темпами увеличивается производство
мяса птицы (среднегодовые темпы роста 4,3 %), а наименьшими — говядины
(1,8 %) [6].
Тенденция опережающего роста производства мяса птицы наблюдается
на протяжении нескольких десятилетий на фоне сокращения доли говядины
и относительно стабильной позиции свинины в мировой структуре
производства. Анализ структуры производства основных видов мяса за
последние 50 лет показал, что наиболее высокими темпами увеличивается
37
производство мяса птицы. За 50 лет объём его производства увеличился в
11,5 раза, а доля в мировой структуре возросла с 12 % в 1962 г. до 35 % в
2012 г. Доля говядины, напротив, имеет устойчивую тенденцию к снижению
— с 40 до 22 % в мировой структуре производства. Относительно стабильна
позиция свинины (35—38 %), темпы роста производства которой близки к
среднемировым темпам роста производства мяса в целом.
Такие изменения в структуре производства мяса стали результатом
интенсификации птицеводства: в рассматриваемом периоде в передовых
хозяйствах мира ежесуточные привесы бройлеров удвоились, а
коэффициенты конверсии корма сократились вдвое, чего не удалось
достигнуть в свиноводстве и разведении крупного рогатого скота, и в итоге
способствовало удешевлению продукта [5].
В результате доля свинины и мяса птицы в структуре мирового
производства мяса в 2012 г. практически сравнялись и составили 36,0 % и
35,0 % соответственно (рис. 1).
Рисунок 1 — Динамика структуры мирового производства мяса,
1962—2012 гг., % [рассчитано автором по данным FAOSTAT, 6]
В региональном разрезе лидером в производстве мяса в мире является
Азия, на которую в 2012 г. приходилось около 40 % мирового производства
мяса в целом и 57 % производства свинины. В Северной и Южной Америке
суммарно сконцентрировано около 30 % мирового производства мяса в
целом и 42 % производства мяса птицы. Доля Европы в мировом
производстве мяса составляет чуть менее 20 % (рис. 2, 3).
38
Рисунок 2 — Динамика региональной структуры мирового производства
мяса, 1962—2012 гг. [рассчитано автором по данным FAOSTAT, 6]
Рисунок 3 — Региональная структура мирового производства мяса
по основным видам, 2010 г. [составлено автором по данным 6]
В страновом разрезе Китай остаётся лидером, где производство мяса в
2012 г. превысило 81 млн т, что составляет 27 % мирового производства,
затем практически с двукратным отрывом следуют США (41 млн т), и
замыкает тройку лидеров Бразилия с объёмом производства в 25 млн т
(таблица 2).
Таблица 2 — Страны-лидеры по производству мяса,
1962, 2012 гг. [составлено автором по данным FAOSTAT, 6]
39
Производство
говядины
характеризуется
меньшим
уровнем
концентрации, и наибольшие объёмы производства характерны для США (17
%), Бразилии (14 %), Китая (10 %), Индии, Аргентины, Австралии, Мексики,
Франции, России, Пакистана.
Производство мяса птицы сконцентрировано главным образом в США
(19 %), Китае (18 %), Бразилии (11 %), России, Мексике,Индии, Иране,
Индонезии, Турции.
Структура мирового экспорта мяса в настоящее время соответствует
общей тенденции вытеснения говядины мясом птицы, сложившейся в
производстве мяса. В географии экспорта мяса и мясопродуктов наиболее
значительные товарные потоки существуют внутри стран ЕС ввиду их
географической близости, высокого уровня потребления, исторической
специализации
стран
на
выращивании
определённых
пород
сельскохозяйственных животных, регулирования в рамках Единой аграрной
политики, а также отсутствия тарифных барьеров. Например, в 2008 г.
экспорт из стран ЕС в страны, не входящие в состав ЕС, составил 2,8 млн т,
тогда как общий объём экспорта из стран ЕС (в том числе в страны ЕС)
достиг 15,2 млн т [5].
Ускорение темпов прироста мировой торговли мясом наблюдается
после 1990 г., что связано с резким ростом потребности в импорте со
стороны стран с переходной экономикой, а также с углублением
специализации стран-экспортёров, в первую очередь, США и Бразилии.
Высокие доли стран ЕС, а также США, Дании, Германии и Франции на
мировом рынке в 1990-х гг. объясняются внедрением достижений аграрной
революции 1970-х и 1980-х гг. в производство и вытекающим из этого
снижением себестоимости продукции. К 2004 г. Бразилия становится
лидером, сохраняя первую позицию среди мировых экспортёров вплоть до
40
2008 г. В 2009 г. суммарная доля Бразилии и США в мировом экспорте мяса
составила 49,5 % (49,1 %, по оценкам за 2010 г.), хотя ещё в 1990 г. их доля
составляла лишь 18,8 %. Резкий рост экспорта из США связан с
интенсификацией птицеводства, в то время как экспортный потенциал
Бразилии возрос вследствие экстенсивного развития животноводства.
США смогли обеспечить своим птицеводческим хозяйствам мощное
внешнеполитическое лобби, прежде всего на рынках развивающихся стран и
стран с переходной экономикой. Кроме того, США в корне перестроили своё
скотоводство: размер молочного стада постоянно сокращается с
соответствующим увеличением поголовья мясных коров, что за период
1980—2007 гг. позволило увеличить производство говядины на 23 % при
снижении поголовья КРС на 12 %. Азия наращивала своё производство,
постепенно снижая экспортную квоту в целях первоочередного насыщения
внутреннего рынка. Экспорт мяса — это прямой показатель не только
объёма, но и экономической эффективности его производства [5, 407].
На мировом рынке мясопродуктов сложилась своя география
покупателей и продавцов, причём экспорт мясопродуктов глубокой степени
переработки (мясных консервов, колбас и экстрактов) имеет высокие темпы
роста. В то же время роль экспорта сушёного, солёного и копчёного мяса
(представленного в международной торговле в основном беконом и
ветчиной) не очень велика. На рынке переработанной мясной продукции
преобладание определённых поставщиков определяется такими факторами,
как принятие покупателями традиционных торговых марок, преимущество
торгово-сбытовой сети, при этом ценовая конкуренция играет меньшую роль.
Многие крупные мировые экспортёры мясных товаров одновременно
выступают и как крупнейшие импортёры.
Рыбный промысел и рыбная промышленность. Рыба относится к
числу наиболее массовых продовольственных товаров. На рыбу приходится
17 % потребления населением мира животного белка. В 2012 г. рыбным
хозяйством мира произведено 158 млн т рыбы, в том числе 91,3 млн т
посредством морского промышленного рыболовства и рыболовства во
внутренних водоёмах и 66,6 млн т — аквакультуры [7].
В различных регионах мира рыба занимает разное место в питании
человека. Географическое распределение потребления белков морского
происхождения значительно изменилось в результате развития транспортных
систем и усовершенствования техники переработки (в т.ч. замораживание
рыбы и других даров моря — ракообразных и животных, имеющих раковину
или панцирь, в т. ч. устриц, крабов и т. п.). В морях и океанах ведётся лов
различных организмов. При этом в промышленном масштабе более
половины всего годового улова приходится всего лишь на пять видов рыб —
сельдь, треску, морскую щуку, красную рыбу, скумбрию и близкие к ним
виды [2].
В целом по миру удельный вес океанического лова в суммарной
заготовке рыбной продукции постепенно снижается, при этом растёт доля
искусственного разведения рыбы.
41
Мировая продукция рыболовства в морских водах составила около 80
млн т в 2012 г. В течение 2011—2012 гг. 18 стран (11 из них в Азии)
вылавливали в среднем более миллиона тонн в год, а в сумме на их долю
приходилось более 76 % продукции мирового морского рыболовства. Зоны
самых высоких и продолжающих расти выловов — северо-западная и
центрально-западная части Тихого океана [4].
В 2012 г. мировой объём продукции промыслового рыболовства во
внутренних водоёмах достиг 11,6 млн т, однако его доля в общемировом
объёме продукции промыслового рыболовства всё ещё не превышает 13 %.
Мировое производство аквакультуры в 2012 г. составило 90,4 млн т (в
эквиваленте живого веса), в том числе 66,6 млн т пищевой рыбы и 23,8 млн т
водорослей. Мировым лидером является Китай, который производит 43,5
млн т пищевой рыбы и 13,5 млн т водорослей в год.
Этот вид деятельности характеризуется высокой степенью
территориальной концентрации производства. Производство в основных 15
странах-производителях в 2012 г. составило 92,7 % от всего производства
пищевой рыбы в аквакультуре. Более 88 % всего объёма производства
аквакультуры приходится на Азию [4].
Среди крупнейших производителей наблюдаются существенные различия в
ассортименте основных групп культивируемых видов и систем выращивания.
В структуре производства в Индии, Бангладеш, Египте, Мьянме и Бразилии
очень высока доля аквакультуры рыбы во внутренних водоёмах, тогда как
потенциал выращивания рыбы в морских водах остаётся в основном
незадействованным. Норвежская же аквакультура почти целиком основана на
марикультуре рыбы, прежде всего садковой марикультуре атлантического
лосося, всё более популярного вида на мировом рынке. Чилийская
аквакультура похожа на норвежскую, однако она отличается значительной
долей производства моллюсков (в основном мидий) и рыбы, культивируемой
в пресных водоёмах. Все виды выращиваются на экспорт. В Японии, в
Республике Корея более половины всей соответствующей рыбной
продукции, предназначенной для употребления в пищу, составляют морские
моллюски, а выращивание рыбы больше тяготеет к марикультуре. Половину
продукции в Таиланде составляют ракообразные, в основном
востребованные на международном рынке виды морских креветок.
Индонезию отличает относительно высокая доля производства рыбы в
марикультуре, в основном в прибрежных прудах с солоноватой водой
преимущественно морской креветки. На Филиппинах производство рыбы
намного больше, чем ракообразных и моллюсков. Во Вьетнаме более
половины рыбы, выращиваемой в аквакультуре во внутренних водоёмах,
приходится на сомов-пангасиусов, экспортируемых за рубеж. Китай отличает
большое разнообразие видов, используемых в аквакультуре, и систем
выращивания, а разведение рыбы в пресных водоёмах даёт стабильное
предложение рыбы, предназначенной для употребления в пищу, для
внутреннего рынка.
42
Рыбная продукция может предназначаться для пищевого и непищевого
использования. С начала 1990-х гг. намного улучшились свойства продукции
рыбного хозяйства, предназначенной для употребления в пищу. В 1980-е гг.
для употребления в пищу предназначалось около 71 % производимой рыбы.
В 2012 г. уже более 86 % мировой продукции рыбного хозяйства (136 млн т)
было использовано для непосредственного употребления в пищу.
Оставшиеся 14 %(21,7 млн т) предназначались для использования в
непищевых целях, и 75 % этого количества (16,3 млн т) пошло на
производство рыбной муки и рыбьего жира. Остальные 5,4 млн т
использовались в декоративных целях, на разведение в качестве наживки,
для использования в фармацевтике и как корм [4].
В 2012 г. 46 % рыбы (63 млн т), реализованной для пищевых целей,
было в живом, свежем или охлаждённом виде. Такая продукция часто
пользуется предпочтением на ряде рынков и стоит дороже всего. Помимо
этого, 12 % (16 млн т) было использовано в вяленом, солёном, копчёном или
ином сохранённом виде, 13 % — в готовом или ферментированном виде (17
млн тонн) и 29 % (40 млн т) — в замороженном виде [4].
Замораживание является основным методом переработки рыбы для
непосредственного употребления в пищу. Крупные инновации в технологиях
заморозки, производства льда, упаковки и транспортировки товаров,
сохраняющие продукцию, способствовали росту реализации рыбы в свежем,
охлаждённом и замороженном виде.
Большая часть рыбы перерабатывается или сводится к производству
полуфабрикатов с большей добавленной стоимостью. Продукция
выпускается в свежем, замороженном, панированном, копчёном, вяленом
или консервированном виде и маркируется как готовая и/или порционная
продукция стандартного качества.
Торговля рыбой имеет особое значение для развивающихся стран — в
ряде случаев её доля превышает половину общей стоимости товарооборота.
В 2012 г. на её счёт приходилось около 10 % всего экспорта продукции
аграрного сектора и 1 % мирового товарооборота в стоимостном выражении
[4].
Самым крупным экспортёром рыбы и рыбной продукции является
Китай. Вместе с тем после 2011 г. он стал третьей по величине в мире
страной-импортёром после Соединённых Штатов Америки и Японии.
Европейский союз, несомненно, является самым крупным рынком для рыбы
и рыбопродуктов, и его зависимость от импорта растёт.
Доля развивающихся стран в суммарном экспорте продукции рыбного
хозяйства в 2012 г. выросла до 54 % в стоимостном выражении и превысила
60 % в количественном отношении (живой вес) [4].
Маслодельная и маслобойная промышленность. Представлена
производством животных и растительных масел и жиров (подсолнечное,
рапсовое, оливковое, соевое, кукурузное и др.). Наиболее распространено
производство соевого масла в США, рапсового — в Индии, оливкового — в
Италии, Греции, подсолнечного — в России и Украине [2].
43
В производстве растительных масел традиционно высока концентрация
и относительно устойчивая пространственная структура. Основными
производителями оливкового масла являются страны Средиземноморского
региона, лидер Испания — 40 % мирового производства. В производстве
оливкового масла исключительно высока концентрация — на первые 10
стран приходится 96 % мирового производства. Традиционно первые 8 мест
занимают Испания, Италия, Греция, Турция, Индия, Тунис, Марокко и
Португалия.
На лидирующие позиции в производстве животного (сливочного)
масла вышла в последние годы Индия, которая значительно опережает
следующие за ней страны. Она имеет самое большое в мире поголовье
крупного рогатого скота, но в силу религиозных обычаев почти не
использует мясо этих животных в пищу. В группе лидеров по производству
масла в 2012 г. представлены как развитые, так и развивающиеся страны:
Индия, США, Новая Зеландия, Германия, Франция, Россия, Польша [3; 6].
Динамично
развивается
производство
маргарина,
который
представляет собой смесь животных жиров, растительных масел, молока,
вкусовых, ароматических веществ и др. Энергетическая ценность маргарина
близка к энергетической ценности сливочного масла [3]. Страны-лидеры по
производству маргарина в 2012 г.: США, Индия, Пакистан. Россия и Польша
занимают, соответственно, седьмое и восьмое места.
Мировым лидером по производству маргарина являются США, однако
в последние годы объёмы производства и доля в мировой структуре
снижаются. Многократно уступая лидеру, далее следуют: Индия, Пакистан,
Турция, Бразилия, Малайзия, Россия, Польша [3; 6].
В целом для отрасли в последние 10 лет характерно вполне
закономерное усиление роли азиатских государств и ослабевание
европейских.
Список использованных источников
1. Родионова, И. А. Макрогеография промышленности мира : пособие
для студентов вузов / И. А. Родионова. — М. : Московский лицей, 2000 —
240 с.
2. Родионова, И. А. Экономическая и социальная география мира :
учебник / И. А. Родионова. — М. : Издательство Юрайт, 2012. — 693 с.
3. Состояние мирового рыболовства и аквакультуры. ФАО, 2014. —
Рим, 2014. — 233 с.
4. Фёдоров, О. В. Динамика мирового экспорта мяса и мясопродуктов /
О. В. Фёдоров. —
Мировая экономика и международные экономические отношения. —
№ 12 (73). — 2010. —
С. 405—410.
5. FAO Statistical Yearbook 2013. World Food and Agriculture. — Food
and Agriculture
Organization of the United Nations, Rome, 2013. — 289 p.
44
6.
http://faostat3.fao.org/—
база
статистических
данных
Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединённых
Наций.
45
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа