close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Структура парку транспортних засобів в цілому по
Україні, в тому числі на ліцензованому транспорті
вантажні – 1 млн. 250 тис. од.,
з них міжнародні – 34 тис. од.
мототранспорт
840 тис. од.
автобуси – 250 тис. од.,
з них
75 тис. (30%) ліцензованих
На автошляхах України нерезидентами
щорічні перевезення здійснюються:
- 100 тис. автобусів;
- 500 тис. вантажних автомобілів
легкові – 6 млн. 900 тис. од.
Всього автотранпорту по Україні
9 млн. 240 тис. од.
Ліцензований транспорт
Всього – 154 тис.
Автобусів – 75 тис.
Вантажних для перевезень
небезпечних вантажів – 31 тис.
Легкові – 48 тис.
1
700
600
592
629
586
572
500
486
500
400
407
353
348
266
300
210
247
241
170
200
100
85
416
77
76
64
57
55
23
162
37
0
2005
2006
2007
ДТП
2008
Загиблі
2009
2010
Травмовані
2011
2012
2
Розподіл причин скоєння дорожньо-транспортних пригод
з вини водіїв трамвайних вагонів і тролейбусів
Відволікання від
приладів управління
1%
Порушення правил
проїзду перехрестя
4%
Порушення правил
маневрування
14%
Порушення в
районі зупинки
4%
Порушення бокового
інтервалу
26%
Порушення дистанції
безпеки руху
29%
Експлуатація
технічно
несправного
транспортного
засобу
2%
Рух з відчиненими
дверима
1%
Порушення
швидкості руху
5%
Інші причини
14%
3
Динаміка показників аварійності з вини водіїв трамвайних вагонів і
тролейбусів на підприємствах міського електротранспорту за 9 місяців 2012
року у порівнянні з минулими роками
304
300
300
283
280
275
269
260
242
240
230
220
кількість
200
180
160
140
120
100
80
52
60
43
50
42
40
40
30
30
20
1
0
1
1
3
2
3
0
9 м. 2006
9 м. 2007
9 м. 2008
9 м. 2009
9 м. 2010
9 м. 2011
9 м. 2012
роки
ДТП, всього
поранених, всього
загиблих, всього
4
Розподіл причин скоєння дорожньо-транспортних пригод з вини
водіїв трамвайних вагонів і тролейбусів за 9 місяців 2012 року
Порушення правил обгону
0,3%
Інші причини
14%
Невиконання вимог
сигналів світлофорів1%
Вихід на роботу в стадії
алкогольного спяніння
0,5%
Експлуатація технічно
несправного
транспортного засобу
3%
Порушення швидкості
руху
5%
Порушення в районі
зупинки
14%
Порушення правил
маневрування
13%
Порушення дистанції
безпеки руху
27%
Відовлікання від приладів
управління
2%
Порушення правил
проїзду перехрестя
4%
Порушення бокового
інтервалу
26%
5
Розподіл транспортних подій по залізницях
Придніпровська 126 (23,1%)
Донецька 60 (10,4%)
Підприємства УЗ
- 10 (2,5%)
Південно-Західна –
107 (19,4%)
Львівська 70 (15,8%)
Одеська –
112 (23,1%)
Південна –
40 (5,6%)
6
Розподіл збитків від транспортних подій по залізницях
Донецька
536,54
50,3%
Інші
14.531
1.4%
Львівська
102,583
9,6%
Придніпровська
150,761
14,1%
Південно-Західна
86,711
8,1%
Південна
20,068
1,9%
Одеська
156,163
14,6%
7
Загальна кількість транспортних подій у роботі по господарствах
Укрзалізниці за 9 місяців 2012/2011 років
Д
15
22
167
Т
64
П
В
8
Ш
6
6
М
12
Ін
4
103
2012
33
34
2011
13
13
НРП
80
131
Е
Л
189
33
34
46
8
Показник аварійності - кількість ДТП на 100
переїздів по залізницях за 9 місяців 2012/2011 років
показник аварійності
кількість ДТП
23
30
16
13
10
20
7
12
3
10
0
1.1
Донецька
12/11
0.62
1.36
Львівська
12/11
0.94
1.35
Одеська
12/11
1.72
0.84
Південна
12/11
9
6
6
4
10
0.42
0.99
П.-Зах.
12/11
0.81
1.21
Придніпр.
12/11
1.79
9
Розподіл випадків ДТП за залізницями (64/55):
23
16
25
13
10
20
9
12
15
7
4
10
6
3
6
10
2011
5
2012
0
Дон.
Льв.
Одес.
Півд.
П.-Зах.
Придн.
10
Класифікація ДТП відповідно до причини вчинення пригоди
за 9 місяців 2012 року
Порушення правил
переїзду з/п
1%
Перевищення
швидкості руху
27%
Несправність
транспортного засобу
3%
Порушення правил
маневрування
53%
Порушення правил
проїзду перехресть
9%
Виїзд на зустрічну
смугу
7%
11
Класифікація ДТП по маршруту слідування
за 9 місяців 2012 року
Здійснення
перевезень між
областями, в межах
України (мо)
13%
Здійснення
перевезень в межах
однієї області (от)
29%
здійснення
перевезень з
перетином
державного кордону
України
1%
Здійснення
перевезень по
міському маршруті
(мт)
57%
12
Класифікація ДТП у відповідності до матеріальнотехнічного забезпечення за 9 місяців 2012 року
наявність в ліцензіата
до 10 транспортних
засобів (МП)
33%
наявність в ліцензіата
50 і більше
транспортних засобів
(ВП)
42%
наявність в ліцензіата
від 10 до 50
транспортних засобів
(СП)
25%
13
Види ДТП за 9 місяців 2012 року
Наїзд транспортного
засобу або його
частини (вантаж) на
тварин,17%
наїзд т/з або його
частини на веломототранспорт (5нв)
1%
Наїзд транспортного
засобу або його
частини (вантаж) на
пішохода
12%
Наїзд т/з або його
частини (вантаж) на
тварин, інше
1%
Зустрічні зіткнення м
(ЗЗ)
11%
Попутні зіткнення
(ПЗ)
30%
Наїзд на транспортний
засіб, який не рухався
8%
Бокові зіткнення (БЗ)
9%
Перекидання (П)
9%
зіткнення рухомого
складу залізничних
доріг з автомобільним
транспортним
засобом, який
зупинився на колії
1%
Зіткнення
транспортних засобів,
який раптово
зупинився (РЗ)
1%
14
Класифікація ДТП в залежності від віку водія за 9 місяців
2012 року
вік водія
транспортного засобу
від 50 і більше (ТВ)
27%
Вік водія
транспортного засобу
до 21 року (ЮВ)
1%
Вік водія
транспортного засобу
від 21 до 35 років
(МВ)
28%
вік водія
транспортного засобу
від 35 до 50 років
(СВ)
44%
15
Класифікація ДТП в залежності від години роботи водія
за 9 місяців 2012 року
(6-12 год.) з
передбаченим
відпочинком (КРЗ)
30%
на середині роботи (26 год.) без
передбачених перерв
на відпочинок (СРП)
3%
(6-12 год.) з
порушеннями всіх
вимог (КПР)
2%
до 2-х годин роботи
(ПР)
28%
на середині роботи (26 год.) з відпочинком
(СРЗ)
37%
16
Структура парку ліцензованих автобусів
по терміну експлуатації
Показник
Загальна кількість автобусів
в тому числі
автобуси з терміном експлуатації
понад 35 років
автобуси з терміном експлуатації
від 25 до 35 років
автобуси з терміном експлуатації
від 22 до 25 років
автобуси з терміном експлуатації
від 18 до 22 років
од.
74 869
%
100
Примітки
Ліцензованих
568
0,8
1 729
2,3
6 611
8,8
10 228
13,6
автобуси з терміном експлуатації
від 13 до 18 років
14 250
19,1
Середнього зносу,
потребують заміни
та оновлення
автобуси з терміном експлуатації
до 12 років
41 483
55,4
Відповідає вимогам
безпеки перевезень
Критичний стан
автобусів, що
потребують
заміни та
оновлення
25,5 %
* Введення законодавчих норм поетапного запровадження ввезення на територію України
транспортних засобів: ЄВРО-3 – з 01.01.2013; ЄВРО-4 – з 01.01.2014; ЄВРО-5 – з 01.01.2016;
17
ЄВРО-6 – з 01.01.2018 з метою оновлення автобусного парку
Структура ліцензованого автобусного парку
по кількості автобусів у перевізника
Показник
Перевізники
%
Транспортн
і засоби
%
Загальна кількість перевізників, які здійснюють
автобусні перевезення, та транспортних засобів,
що у них зосереджені
18 394
100
74 869
100
Кількість перевізників з 1 автобусом
11 255
61,2
11 255
15
Кількість перевізників, що володіють від 2 до 9
автобусів, та кількість автобусів, наявних у них
6 040
32,8
18 980
25,4
Кількість перевізників, що володіють від 10 до 49
автобусів, та кількість автобусів, наявних у них
901
5
18 184
24,3
Кількість перевізників, що володіють від 50 до 99
автобусів, та кількість автобусів, наявних у них
Кількість перевізників, що володіють понад 100
автобусами, та кількість автобусів, наявних у них
97
0,5
10 761
14,3
101
0,5
15 689
21
18
Удосконалення системи державного контролю та нагляду
за безпекою перевезень та приведення її до вимог ЄС
Автоматизація
системи контролю
транспортних
засобів
на
маршрутах руху
без їх зупинки, із
застосуванням
сучасних
технологій
диспетчерського
контролю
супутникового
позиціонування
(GPS),
враховуючи досвід
впровадження
у
ряді європейських
країн.
Пересувний
контрольний
пункт
Пункт
попереднього
контролю
Стаціонарний
контрольний
пункт
19
Удосконалення системи ліцензування автоперевезень
ДИРЕКТИВА РАДИ 96/26/ЄС
від 29 квітня 1996 року
1. запровадження
Європейської
системи
отримання
ліцензії
на
автоперевезення.
2.
відновлення
ліцензування
вантажних
перевезень
3. запровадження
передліцензійної
перевірки.
Стаття 3
1. Підприємства, що виявляють бажання працювати як оператори
дорожнього транспорту, повинні:
(a) мати добру репутацію – відсутність у перевізника
порушень діючого законодавства країни,за які передбачена
кримінальна відповідальність;
(b) мати відповідне фінансове становище – наявність
достатньої кількості коштів , які дозволяють мати
необхідну матеріально-технічну базу, сертифіковані
транспортні засоби та виконувати зобов'язання фінансового
характеру;
(c) задовольняти умовам щодо фахової компетенції –
рівень підготовки перевізників та водіїв, який дозволяє
організувати безпечні та якісне здійснення діяльності,
пов'язаної з автомобільним транспортом.
20
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа