close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Вклад математики в годы войны
Автор: Сабитова Ильнара Рафиковна ученица 8 класса
ГБОУ СОШ №1 «ОЦ» ж.-д. ст. Шентала
Научный руководитель: Орлова Людмила Ивановна,
учитель математики ГБОУ СОШ №1 «ОЦ» ж.-д. ст. Шентала
Великая Отечественная война стала самым суровым и жестоким
испытанием для нашей страны в ХХ веке. Каждый день вслед за миллионами
погибших на полях сражений, замученных в концлагерях уходят из жизни
ветераны войны и труженики тыла. Всё дальше от тех военных трагедий и
побед уносят нас годы, но нельзя забывать горе и страдания людей,
заплативших слишком большую цену за сегодняшнее мирное небо над нашей
головой, нельзя забывать их великий подвиг. Забыть – значит предать и
оскорбить их память.
Огромная роль в победе нашего народа принадлежит науке. В годы войны
наши ученые воевали, не держа в руках автоматы, минометы, гранаты, они
приближали Победу своим умом, талантом, самоотверженным трудом.
Цель данной работы: определить вклад российских ученых в победу в
Великой Отечественной войне.
Гипотеза: Любая война, помимо разрушений, несёт
в
себе и
созидательную функцию.
Все понимали, что не только храбрость армии, число пушек и искусство
маршалов определяют успешный исход военных действий: он в немалой
степени зависит от качества вооружения, его совершенства. Нужно было в
кратчайшие сроки создать технику, превосходящую вражескую по всем
параметрам. И эта ответственная и сложная задача легла на плечи советских
ученых и конструкторов, проведя незримую линию фронта через научные
лаборатории и конструкторские бюро: там шло напряженное “сражение
мыслей”, рождающее и воплощающее в металл дерзновенные научнотехнические идеи.
Достижение
блестящих
результатов
в
совершенствовании
боевых
самолетов позволило А. С. Яковлеву и С.А. Лавочкину создать грозные
истребители, С. В. Илюшину – неуязвимые штурмовики, А.Н. Туполеву, Н.
Н. Поликарпову и В. М. Петлякову – мощные бомбардировщики.[1]
Но, овладевая большими скоростями, авиаконструкторы столкнулись с
неизвестными ранее явлениями в поведении самолета. В определенных
режимах работы моторов в конструкциях самопроизвольно возникало
возбуждение, причем с большой амплитудой, и это явление, получившее
название флаттер,
вело к разрушению самолета в
воздухе. Опасности
подстерегали скоростные машины и на земле. При взлете и посадке самолета
колеса вдруг начинали вилять из стороны в сторону. Это явление, названное
шимми,
нередко
вызывало
катастрофы
самолетов
на
аэродромах.
Выдающийся советский математик Мстислав Всеволодович Келдыш и
возглавляемый им коллектив ученых исследовали причины флаттера и
шимми. Созданная учеными математическая теория этих опасных явлений
позволила
советской
авиационной
науке
своевременно
защитить
конструкции скоростных самолетов от появления таких вибраций. Ученые
дали рекомендации, которые требовалось учитывать при конструировании
самолетов. В результате наша авиация во время войны не знала случаев
разрушения самолетов по причине неточного расчета конструкций, тем
самым были спасены жизни многих летчиков и боевые машины. [2]
Ведя бои в первые полтора года войны, наши войска отбивались от врага
на суше, в воздухе и на море. Самым первым мероприятием немецко –
фашистского командования на морских театрах военных действий
была
попытка заблокировать наши корабли в их базах и связать их боевые
действия массовыми постановками магнитных мин. Фашисты возлагали
большие надежды на эффективность этого нового вида оружия и были
уверены, что наши моряки и специалисты не смогут быстро найти способы
защиты кораблей. Но наши физики в союзе с математиками и механиками в
кратчайшие сроки помогли морякам нейтрализовать влияние вражеских мин.
2
Идею размагничивания предложили и осуществили ученые во главе с
академиком Анатолием Петровичем Александровым.
Основные институты Академии наук СССР были эвакуированы на восток
страны. В тяжелых условиях, порой без света и тепла, ученые продолжали
свою работу. Героический труд рабочих, инженеров и техников советской
промышленности позволил уже летом 1941 года начать оснащение
Вооруженных Сил новыми, более совершенными видами боевой техники. В
большом количестве войска получали новое оружие – самоходные
артиллерийские установки, реактивные минометы, вселяющие в противника
дикий ужас.
Из текста донесения в немецкий генеральный штаб: «Русские применили
батарею с небывалым числом орудий. Снаряды фугасно – зажигательные, но
необычайного действия. Войска, обстрелянные русскими, свидетельствуют –
огневой налет подобен урагану. Снаряды разрываются одновременно.
Потери в людях огромные». Расчеты по монтажу нового оружия выполнил
научный коллектив под руководством Ивана Гвая.
Танкоград… Такого города не было на карте, но о нем сообщалось во всех
сводках Советского информбюро, о нем знали солдаты на фронте. Уральский
Кировский завод,
названный в годы войны народом Танкоградом.
Конструкторское бюро Танкограда возглавил Жозеф Яковлевич Котин –
талантливый конструктор и прекрасный организатор. За годы войны
Котиным Ж.Я и его коллективом были созданы 13 типов боевых машин,
выпущено 18 тысяч танков и самоходных установок, 48 тысяч танковых
дизель – моторов, 17 миллионов заготовок боеприпасов. Впервые в мировой
практике танкостроения сборка тяжелого танка была поставлена на конвейер.
Заводы Танкограда дали фронту каждый третий снаряд. Каждый второй
танк. [6]
Идет жестокая война. Фронт требует увеличения эффективности огня
артиллерии, повышения меткости стрельбы. Важная проблема. Ее успешно
решает академик Колмогоров. Андрей Николаевич дал определение
3
наивыгоднейшего рассеивания артиллерийских снарядов. Полученные им
результаты помогли повысить меткость стрельбы и тем самым усилить
действие артиллерии, которую заслуженно называли «богом войны». Его
разработки по математической теории вероятностей использовались для
определения наилучших методов нахождения самолетов, подводных лодок
противника и для указания путей, позволяющих избежать встречи с
подлодками врага. [4]
В Москве и блокадном Ленинграде разрабатывалась фантастическая
идея построения дороги по льду Ладожского озера – Дороги Жизни.
Обеспечение надежности ледяной дороги через Ладожское озеро было
поручено группе ученых Ленинградского физико – технического института
во главе с членом – корреспондентом АН СССР Павлом Павловичем Кобеко.
Ученые изучили свойства ледяного покрова, его вязкость, грузоподъемность
и установили правила движения автоколонн по льду, благодаря которым
дорога смогла работать без аварий. А в конце 1942 г., когда началась
подготовка к прорыву блокады, они подсчитали, какой режим движения
танков возможен. На лед вышли целые танковые части. [5]
Как бы хотелось упомянуть здесь всех ученых – физиков, математиков,
химиков, механиков, чьи труды помогли отстоять свободу и независимость
нашей Родины и спасти человечество от угрозы фашистского порабощения,
да разве это возможно? Подтверждением нашей гипотезы: «Действительно
ли, что любая война, помимо разрушений, несёт в себе и созидательную
функцию?» стали наши исследования: да, война – это страшная
разрушительная сила, но война заставила и созидать. Даже немцы после
войны признали, что наши наука и техника были на высоте требований,
которые предъявило время.
4
Список литературы
1. http://www.unialtai.ru/Journal/pedagog/pedagog_8/at2.html
2. http://www.ras.ru/FStorage/download.aspx?Id=ec1b3329-071e-4e31-9326-54ac9c78144
3. http://tankograd.narod.ru/
4. http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00040/29000.htm
5. http://blokada42.narod.ru/road.htm
6. http://www.airpages.ru/dc/ww2.shtml
5
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа