close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Президент задал правительству пять задач;pdf

код для вставкиСкачать
Программа семинара Системы типа МППЛ‐100 и ЛиРа унифицированы по большей части своих узлов. Рассмотрение части вопросов по одному из типов станций относится к обеим системам управления Общий раздел 1. Блок контроля напряжения питания 380В (контактор+реле контроля фаз) 2. Импульсные источники питания МППЛ‐100 и ЛиРа: встроенные защиты, особенности поведения при КЗ и перегрузках (на что следует обратить внимание). Установка источников различной мощности в станции (от чего зависит) Контроль охраны шахты и цепь безопасности 1. Организация цепи безопасности и индикация ее контрольных точек, а так же прямая связь с контролем ОШ в связи с реализацией нового принципа контроля ОШ 2. Принцип контроля ОШ через цепь безопасности лифта без использования дополнительного центрального выключателя: RC – цепи, методика их подключения для проходной и непроходной кабины; обеспечение безопасности при подобном методе контроля ОШ, гарантии контроля 3. МОШКА‐2 (изменения в организации цепи безопасности, схема подключения, принцип работы) без раскрытия схемы модуля и принципа его работы, предельные отклонения питающей сети и температуры для работы модуля в условиях отсутствия в схеме прецизионных элементов Организация парной и групповой работы 1. Задание адресов при одиночном управлении(любой адрес от 0 до 6), парном (адреса 0 – ведущий, 1 ‐ ведомый), групповом (адреса от 1 до 6) управлении. Рекомендации по раздаче адресов в связи с уникальными алгоритмами “заказа” необходимых лифтов в группе. Принцип распределения вызовов в общей группе лифтов, подгруппе нечетных лифтов из общей группы и вызов “выделенного лифта”. 2. Контроллер группы. Как его сделать самостоятельно с использованием стандартных модулей ЛиРа и МППЛ 3. Организация группы в матричной и распределенной системе управления: общее и различия 4. Настройка устройств в сети CAN (раздача адресов, простые методы настройки адресов в паре/группе): станция, контроллер группы, контроллер кабины, этажные указатели, этажные контроллеры 5. Работа этажных контроллеров(ЛиРа) и вызывных постов(МППЛ) в группе. Возможность реализации одной или нескольких веток вызывных аппаратов в матричной и распределенной системе управления 6. Принцип видимости вызовов в ЛиРа и МППЛ при парной и групповой работе. Организация сложных ветвлений в нестандартных группах Блокировка узлов и исполнительных устройств станции управления 1. Сигнал UKL, общий принцип программно‐аппаратной блокировки 2. Назначение и работа реле KDS 3. Возможности и условия самовосстановления работы станции. Оценка живучести системы и лифта. Перечень аварий блокирующих работу лифта с обязательным восстановлением работы обслуживающим персоналом Диагностика лифта средствами системы управления лифтом 1. Обзор кодов неисправностей оборудования лифта, которые способна обнаружить система управления 2. Код аварии, который приводит к временной или полной блокировке работы лифта – это не является неисправностью станции управления, а является результатом отказа электронной или механической части лифта. 3. Аварии, которые потенциально могут быть причиной отказа оборудования самой станции Системы эвакуации 1. Встроенная система автоматической пассивной эвакуации пассажиров за счет разбалансировки (реле эвакуации, правила перехода в режим: обесточивание, сбой в работе главного привода): пассивный миниэвакуатор, реле эвакуации как контрольный узел обеспечения безопасности 2. Активный полный эвакуатор с эвакуацией методом управления главным приводом на пониженной скорости с использованием резервного источника питания 3. Настройка системы управления под требуемый режим эвакуации 4. Ручное управление тормозом из меню станции управления с сохранением контрольных функций безопасности на лифте(CABS функции) 5. Аварийное управление тормозом при полном отказе системы управления лифтом, обесточивании лифта либо неисправности резервного источника питания без выполнения контрольных функций со стороны системы управления лифтом Управление главным приводом 1. Организация управления главным приводом: формирование скоростей, направления движения, принцип наложения и снятия тормоза: показать на примере применяемых заводских профилей – какие настройки важны в управлении. 2. Сигнал блокировки главного привода: логика его работы в зависимости от типа ПЧ (на примере Starvert и Unidrive), его значение для блокировки ПЧ, аварийном останове и быстром останове с нулевой задержкой отключения контактора КМС(выходной контактор ПЧ) 3. Сигнал плавного старта и форсированного останова SELT: назначение, применение, его включение/выключение, автоматический выбор режима работы данного сигнала при задании профиля 4. Промежуточная скорость: назначение, включение/выключение промежуточной скорости в параметрах станции и ПЧ 5. Скорость короткого этажа. Как система управления определяет короткий этаж и выбирает скорость короткого этажа, переключение скоростей при стареет с короткого этажа и при подходе к нему, правило установки датчика нижнего этажа при коротком цоколе 6. Выравнивание на шунте ТО: использование данного режима, возможно ли настроить точность ТО без применения данных параметров 7. Схема управления тормозом: показать всю цепь управления. Включение и выключение сигнала управления тормозом на плате тормоза ПУТ‐2Ф. Возможность замены ПУТ‐3Ф на ПУТ‐2Ф. Модификации плат (самостоятельная): 100В, 200В, электронное реле. Режим удержания: включение/выключение, задание нужного уровня напряжения, реакция системы на неправильный выбор уровня напряжения – проявление, исправление. Выявление отсутствия сигнала управления на плате ПУТ‐2Ф, фазы питания, выходного напряжения питания катушки тормоза, определение исправности управляющего симистора НКУ‐МППЛ 100 серия 1. Дополнительные двойные клеммы для расключения координат SC: подключение этажного указателя в шахте 3. Унифицированная с ЛиРой панель управления 4. Организация парной работы за счет перекоммутации матрицы шахты 5. Индикация режимов работы, программирование – навигация по меню, индикация ошибок и предупреждений, скорости, номера этажа на двух семисегментных индикаторах. Дополнительная индикация на светодиодных индикаторах контроллера станции 6. Организация матрицы: физическая реализация строк и столбцов. Плата ПУС‐3 как эффективное средство борьбы с помехами и схемой с высокой степенью устойчивости к перегрузкам по ключам матрицы 7. Датчик скорости BS5‐K2M НКУ‐МППЛ ЛиРа 1. Принципы организации сети CAN, сегментирование, согласование, организация CAN в группе, паре и в одиночном управлении 2. Акцентировать внимание на экранировании, заземлении, прокладке силовых и сигнальных цепей: разнесение в пространстве, стальные лотки с нулевым зазором между силовыми и сигнальными цепями. Демонстрация реальных диаграмм сигналов на шине CAN в условиях помех и без них с частичным выполнением требований по прокладке цепей 3. Возможные неисправности в распределенных системах управления: признаки, методика поиска и устранения. 4. Этажные контроллеры с вариантом подключения один этаж – один контроллер; два этажа – один контроллер 5. Контроллер кабины: структура (корпусированный контроллер кабины “КК”; бескорпусной контроллер управления кабиной лифта типа КУКЛа‐1), входы/выходы, базовые профили для проходной и непроходной кабины, перенастройка входов/выходов в случае их отказа без выполнения срочного ремонта, переключение сигналов привода дверей на альтернативные входы/выходы, управление приводами дверей имеющих различнуэ логику управления, подключение фотозавесы, поста приказов и ГВУ 6. Этажные указатели (типы, подключение): Комплекс, Vega, DMG, IntelCraft. Качественные характеристики каждого из них 7. Индикация режимов работы, программирование – навигация по меню, индикация ошибок и предупреждений, скорости, номера этажа на 4‐х строчном LCD. Дополнительная индикация на светодиодных индикаторах контроллера станции Изменения в программе 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Удержание тормоза Постановка этажей на охрану Парковка с открытыми дверями Пассивная и активная эвакуация Пропуск этажей (настройка с шунтом ТО и без шунта ТО) Разметка шахты – запуск (при коротком цоколе и без него), причины сбоя в разметке (работа датчика скорости, сбои в CAN) Изменения в параметрах и(или) их назначении Версии ПО, взаимозаменяемость, обновления (на что обратить внимание) Контроль ОШ Программируемые входы/выходы Профили программирования Адресация в группе и в диспетчерской связи Обнаруженные программные ошибки и их исправления (есть ли необходимость в замене ПО) ЧипТюнер и ЧипТюнер(К) 1. Назначение, запуск на разных операционных системах, настройка порта связи компьютера под скорость работы программы 2. Мониторинг работы лифта в реальном времени, проверка аварий, анализ списка аварий и выявление причин сбоя по списку “снимков состояния” лифта, анализ матрицы станции (для матричных систем), анализ шины CAN (для распределенных систем), выявление сбойных контроллеров на шине CAN 3. Управление лифтом из ЧипТюнер, изменение параметров “на ходу” без программирования контроллера. 4. Мгновенная настройка базовых параметров под известный тип станции 5. Проверка работы главного привода, анализ диаграммы скорости, выявления неисправностей датчика скорости, “плохой установки ДС”, проверка инерционности старта и торможения, контроль переключения скоростей и их качественная оценка по величине. Методика оптимизации настройки движения кабины с максимально возможной скоростью без потери и с потерей комфорта движения 6. Проверка работы привода дверей, настройка системы под различные приводы дверей с изменением логики сигналов, перемещением управляющих входов/выходов на резервные входы/выходы 7. Настройка входов/выходов контроллера кабины (быстрая – базовая, ручная ‐ пользовательская) 8. Режим “Бешенный лифт” 9. Режим “Бешенная кабина” (ручной и автоматический режим) 
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа