close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Роль железных дорог в годы
войны

Железнодорожный транспорт
сыграл огромную роль в
обеспечении победы
Советского Союза над
фашистской Германией.
Великая Отечественная война
во многом усложнила и
изменила задачи, стоящие
перед железнодорожным
транспортом. С первых дней
военных действий от
железнодорожников
потребовалось обеспечить
быструю и бесперебойную
доставку к фронту огромного
количества войск, боевой
техники, вооружения.

Для успешного решения задач
пришлось перестроить на
военный лад весь сложнейший
комплекс. Началом и
решающим шагом этой
перестройки явился перевод
движения поездов на особый
военный график, который был
введен приказом Наркомата
Путей Сообщения уже в первые
дни войны. Он предусматривал
быстрое продвижение в первую
очередь воинских эшелонов и
особенно грузов, связанных с
мобилизационными
перевозками.

Обеспечение воинских
перевозок для защитников
Сталинграда легла на
плечи
коллективов РязаноУральской и ЮгоВосточной железных
дорог, которые
одновременно питали
несколько фронтов:
Сталинградский, ЮгоЗападный, ЮгоВосточный и частично
Воронежский.

Решающими в деле
оборонительных действий под
Сталинградом становятся
линии Поворино-Качалино и
Урбах-Баскунчак-Астрахань,
для повышения пропускной
способности которых за месяц
было построено 20 новых
разъездов, достроен и введен в
эксплуатацию участок АхтубаПаромная, с выходом к Волге,
построены обходы ВерхнеБаскунчакского узла,
произведено усиление пути.
Все это делалось под
непрерывными бомбежками.

На этом направлении
было применено
караванное движение:
поезда шли днем и ночью в
одном направлении, к
фронту, с интервалом в
10 минут. Для сохранения
маневренности
освобождающийся
подвижной состав
просто снимали с рельсов.

В январе 1942 года
Председатель ГКО
И.В.Сталин подписал
постановление о
строительстве Волжской
рокады - железной дороги
Сызрань-СаратовСталинград. Ведение
работ было поручено
Главному управлению
лагерей строительства
железных дорог
/ГУЛСЖД/, а на участке
Саратов-Вольск - НКПС.

Летом 1942 года
обстановка на фронтах
осложнилась: враг рвался
к Сталинграду, поэтому
ГКО устанавливает все
более жесткие сроки
открытия движения - 1
октября, а затем 10
августа. Материалы
верхнего строения пути
доставлялись с
проложенной еще до
войны линии БАМТында.

В дни Сталинградской
битвы вражеская
авиация совершила 60
тысяч налетов на
железнодорожные
объекты на подходах к
Сталинграду.

В результате боевых
действий дорога
понесла огромные
потери. Было
разрушено 737
километров главных и
500 километров
станционных путей,
340 искусственных
сооружений

Работники дороги проявили
себя как на трудовой, так и на
боевой вахте. Шестерым из них
за годы войны было присвоено
высокое звание Героя
Социалистического труда; 12
железнодорожников,
призванных в Советскую
Армию, стали Героями
Советского союза; 370
работников дороги за
образцовое выполнение
заданий командования были
награждены медалью "За
оборону Сталинграда".
Спасибо за внимание.

1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа