close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Уважаемый Василий Юрьевич!
Уважаемые коллеги!
На ближайшие десятилетия, согласно Стратегии развития
транспортного комплекса Ростовской области до 2030 года, для
дальнейшего
развития
транспортной
инфраструктуры
региона
предполагается решение следующих приоритетных задач:
приведение
параметров
федеральных,
региональных
и
межмуниципальных
автомобильных
дорог
в
соответствие
с
интенсивностью дорожного движения;
- реконструкцию наиболее загруженных участков дорог на подходах к
городам и крупным населенным пунктам, строительство обходов;
развитие
транспортной
инфраструктуры
Азово-Донской
рекреационной зоны и центральной части ростовской агломерации
(Большого Ростова).
- строительство дорог с твердым покрытием к сельским населенным
пунктам. Сегодня 299 сел и хуторов с общей численностью населения
около 25 тысяч человек не связаны с опорной сетью автодорог дорогами с
твердым покрытием.
Отдельно хочу обратить внимание на развитие транспортной
инфраструктуры Ростова-на-Дону.
Это, прежде всего, планы по реконструкции моста через р.Дон в
створе просп. Ворошиловский. Количество полос будет увеличено с двух
до шести.
Кроме того, начата разработка проектно-сметной документации на
строительство магистральных улиц общегородского значения от
ул.Шоссейная до Западного подъезда и от Южного подъезда к
ул.Левобережная.
Планируется строительство подъезда от автомобильной дороги
"Магистраль "Дон" - пос.Щепкин - г.Ростов-на-Дону к аэропортовому
комплексу "Южный". Начало разработки ПСД намечено на 2013 год.
Сегодня мы вынуждены констатировать - более трети федеральных
автодорог и почти половина региональных и межмуниципальных дорог
не соответствуют интенсивности дорожного движения.
Но если федеральные дороги на всем своем протяжении имеют
капитальный тип дорожной одежды и по техническим параметрам на 2/3
соответствуют нормативам I-II категории (то есть ширина проезжей части
1
составляет от 7,5 до 15 метров), то параметры региональных и
межмуниципальных автодорог области в основном отвечают нормативам
III-IV категории с шириной проезжей части 6 – 7 метров.
При этом интенсивность движения автотранспорта на дорогах
области достигает от 5 тыс. до 16 тыс. автомобилей в сутки, а на подходах
к областному центру - г. Ростову-на-Дону - до 25 тыс. автомобилей
ежедневно. И рост автомобилизации продолжается. На начало этого года
в Ростовской области зарегистрировано более 1 млн 300 тысяч
автомобилей, при этом прирост в 2010 году составил около 40 тысяч
машин, в 2011 – свыше 70 тысяч автомобилей.
Все это отрицательно сказывается на безопасности дорожного
движения. В прошлом году в Ростовской области произошло 6 377 ДТП –
всего на 4 аварии меньше, чем в 2010-ом. Почти четвертая часть всех
дорожно-транспортных происшествий происходит с сопутствующими
дорожными условиями.
В муниципальных образованиях параметры автодорог соответствуют
нормативам IV-V категорий (это 4,5 – 6 метров), более чем на 20-ти
процентах их протяженности отсутствует твердое покрытие.
Чтобы поддерживать региональную дорожную сеть в надлежащем
состоянии, необходимо ремонтировать не менее 1 200 км ежегодно, в
денежном эквиваленте - это более 16 млрд рублей. В этом году в
областном бюджете на эти цели предусмотрено 1,5 млрд рублей (в 2011
году этот показатель составлял 1, 2 млрд рублей). Это позволит нам
отремонтировать порядка 200 км автодорог – то есть в шесть раз меньше
от норматива.
В 90-е, когда действовали дорожные фонды, в Ростовской области
ежегодно ремонтировалось до 1,8 тыс. км автодорог.
С отменой дорожных фондов объемы работ значительно снизились и
в последние годы не превышают 200 км.
С этого года дорожный фонд действует снова, основные источники
его формирования - доходы от акцизов на нефтепродукты и
транспортный налог.
Напомню, в 2012 году на дорожное хозяйство области будет
направлено 9,8 млрд рублей, из них 4,5 млрд рублей – городам и районам
области.
560 млн рублей предусмотрено на строительство и проектирование
подъездов к сельским населенным пунктам. В этом году мы построим 7
2
автодорог к пос. Мечетный, Бирючий и Солнечный Азовского района, к
сл. Терновая Миллеровского района, х. Иваново-Ясиновка МатвеевоКурганского района, а также к х.Пудовой Неклиновского района и
х.Новая Бахмутовка Октябрьского района. К 56-ти населенным пунктам
дороги будут спроектированы.
Также 560 млн рублей мы выделяем городам и районам на капремонт
дворов многоквартирных домов.
Однако несмотря на то, что дорожный фонд позволил нам усилить
работу по ряду направлений (и это, прежде всего, поддержка
муниципальных образований), его объем пока не дает возможности
решить большинство проблем дорожного комплекса области.
О строительстве и реконструкции. Надо отметить, что сегодня все
шире в дорожном строительстве применяются технологии и материалы
современного европейского уровня.
Широкое распространение получила технология ресайклинга
(регенерации асфальтобетонного покрытия). Основное достоинство
ресайклинга - это повторное использование материалов существующих
дорожных одежд, что снижает материалоемкость и транспортные
расходы на перевозку.
В области устройства покрытий автомобильных дорог основная
проблема - поиск материалов, повышающих их долговечность и
эксплуатационные свойства.
В этой связи применение щебеночно-мастичных асфальтобетонных
смесей является наиболее прогрессивным. В области широко ведется
применение этой технологии в практике ремонта, капитального ремонта,
реконструкции и строительства. Уже на этапе проектирования ЩМА
закладываются в технические решения.
Широкое применение при строительстве и реконструкции
автомобильных дорог нашли геосинтетические материалы, которые
используются для стабилизации слабых оснований, укрепления кюветов,
высоких насыпей, откосов. Эффект от применения данных материалов
заключается
в
повышении
устойчивости
земляного
полотна,
предотвращения размывов насыпи, повышения прочности покрытия,
надежности конструкций и увеличение срока службы.
В области строительства искусственных сооружений одной из
перспективных технологий является применение гофрированных
металлических конструкций для сооружения малых мостов и
3
водопропускных труб. Использование данной технологии позволяет
снизить стоимость строительства, а также дальнейшие эксплуатационные
расходы.
С целью энергосбережения в строительстве освещения автодорог
используются светодиодные светильники и светильники на солнечных
батареях.
Расходы на строительство и реконструкцию дорог регионального
значения в 2012 году запланированы в сумме 1, 8 млрд рублей, что
составляет 114 процентов к уровню 2011 года. В 2012 года планируется
завершить работы по объектам, начатым в 2010-2011 годах, в том числе:
- реконструкция участка автомобильной дороги г. Ростов-на-Дону –
г. Семикаракорск – г. Волгодонск с мостом через р. Маныч в Багаевском
районе.
- строительство автодороги «Северный обход г. Ростова-на-Дону» на
участке от х.Щепкин до автодороги «г. Ростов-на-Дону – сл. РодионовоНесветайская – г. Новошахтинск». Это основной этап данного проекта,
введение в эксплуатацию этого участка позволит выводить часть
транзитного транспорта с магистралей Ростова-на-Дону.
- строительство дороги г.Шахты – г.Цимлянск на участке в
Октябрьском и Усть-Донецком районах;
- строительство моста через р.Кагальник на автомобильной дороге г.
Азов – г.Ейск в Азовском районе;
Общая протяженность вводимых в эксплуатацию объектов составит
около 40 км.
В сентябре будет начато строительство новой автомобильной дороги
г. Ростов-на-Дону – г. Азов. Это один из важнейших проектов в
транспортной сфере Ростовской области. Интенсивность дорожного
движения на этом направлении – свыше 17 тысяч автомобилей в сутки.
Магистраль пройдет в обход населенных пунктов - поселка Овощной, сел
Кулешовка и Новоалександровка и выйдет на автомобильную дорогу г.
Азов - с. Александровка - ст. Староминская. Новая дорога станет важной
составляющей в развитии и стабильной работе Азовской и
Новоалександровской промышленных зон. Окончание работ намечено на
2015 год.
И в 2015 году перед нами поставлена задача - завершить
реконструкцию автодороги Ростов-на-Дону – Волгодонск – одного из
самых востребованных направлений в области.
4
Активно ведется работа по реконструкции федеральной сети
автомобильных дорог. Ведется строительство обхода пос. Тарасовского.
Существующая дорога, проходящая через этот населенный пункт, - одно
из самых узких мест на магистрали М-4 «Дон». Постоянно растущий
транспортный поток негативно сказывается на безопасности дорожного
движения и экологической ситуации поселка. Строительство
четырехполосного участка магистрали в обход Тарасовки позволит
вывести транзитный транспорт за пределы поселка. Завершить работы
планируется в ноябре 2013 года. Также сегодня в рамках развития М-4
«Дон» ведется предпроектная подготовка реконструкции участков,
которые проходят по территории Азовского и Аксайского районов.
Хочу напомнить главам городов и районов, что состояние автодорог
во многом зависит от качества выполненных дорожных работ – это
требует жесткого контроля с вашей стороны. Учитывая то, что многие
муниципальные образования не имеют специалистов технического
надзора и испытательных лабораторий, рекомендую заключать договора
на
строительный
контроль
на
конкурсной
основе
со
специализированными организациями.
В завершении отмечу: правительством области определены
приоритетные направления в развитии дорожной инфраструктуры
региона. Сегодня они реализуются максимально эффективно - исходя из
объемов средств, предусмотренных областным бюджетом на дорожное
хозяйство.
Доклад окончен. Спасибо за внимание.
5
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа