close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Требования для стоянок такси г. Москвы в разрезе тихой
забастовки таксистов
Многие пункты требований можно включить в список необходимого по факту забастовки таксистов ,
но у лично меня есть своё видение ситуации , а потому , один из таких пунктов , я и хочу выразить .
Данный пункт отражает моё личное отношение к делу и всецело отражает деятельность самого
Департамента Транспорта и его эффективность в отношении организации стояночного пространства
такси или мест стоянки такси обозначенных в ПДД знаком 5.18 .
В ноябре 2014 года было анонсировано интересное начинание со стороны ДепТранса , а именно штраф за стоянку частного автотранспорта в зоне действия знака 5.18 . Стоимость подобного
нарушения для частного автотранспорта составляет 1 000 рублей с эвакуацией транспорта нарушителя . Возложена данная обязаность на сотрудников ГИБДД , но по факту , в местах ТПУ ,
это правило не действует . Интересно знать почему ? А также интересно знать кто лично в
ДепТрансе ответственнен за этот вопрос и кто его контролирует ?
Вообще , по данному вопросу есть не мало вопросов и эти пункты я постараюсь отметить !
1. Как оценить эффективность размещения стоянки такси после установки знака 5.18 ?
2. Кто в ответе за не эффективное расходование финансовых бюджетных средств в результате
нулевой эффективности ?
3. Каким штрафам будет подвергнуто лицо , за не эффективное расходование бюджетных
средств в следствии неправильной установки и расположения стоянки такси обозначенной
знаком 5.18
4. Кто будет реорганизовывать данную и не эффективную стоянку такси , за чей счёт это будет
сделано и кто из ответственных лиц будет контролировать процесс реорганизации конкретно
?
5. Каким образом далее , после реорганизации стоянки такси , будет осуществляться контроль за
доступом к данной стоянке с целью недопущения личного автотранспорта ( не такси ) на
территорию стоянки такси ?
6. Будет ли введена единая карта доступа на все стоянки такси г. Москвы / аэропорты / вокзалы
, дальнейший путь развития и оценка эффективности работы стоянок такси ?
7. Будут ли обязаны владельцы ( арендаторы у города Москвы ) территорий ( ритейлеры , ТЦ ,
отдельно стоящие кинотеатры / театры / парки ) организовывать в обязательном порядке
места стоянок такси с осуществлением контроля доступа к ним всех автомобилей такси
согласно единой карте доступа ?
Все эти вопросы необходимо исследовать последовательно и грамотно с обязательным участием
представителей таксомоторного сообщества ( представители профсоюза ) , сотрудников ДепТранса и
мэрии Москвы и ещё один обязательный пункт необходимо добавить ко всем вышеперечисленным это обязательное требование !!!

Стоянка / остановка ТС Такси может быть выполнена в любом месте вне зависимости от
требования знаков и ПДД в случае ожидания пассажира по заказу не создавая помех для
движения остального транспорта !
Ну , а теперь по порядку ко всем пунктам :
1. Как оценить эффективность размещения стоянки такси после установки
знака 5.18 ?
С одной стороны всё очень просто . Находим на официальном портале ДепТранса страницу с
указанием адресов уже размещённых и выполненных ( читать готовых к работе ) стоянок такси и
едем по ним . Если на данной стоянке мы увидим хотя бы одну машину такси в течении часа , то
стоянка принимается к списку , а так же нахождение к ней , в непосредственной близости
автомобилей частных перевозчиков ( бомбил ) , которые никуда не делись , как это не горестно
вспоминать для ДепТранса - это камушек в их огород в купе с их липовой отчётностью для
С.С.Собянина .
И второй пункт - это официальный опрос людей и жителей того района , где расположена данная
стоянка , с одним единственным вопросом - “ Брали ли Вы машину такси с данной стоянки хотя бы
раз ? “ - проводится письменно , при проверке места расположения данной стоянки и в присутствии
представителей таксомоторного сообщества и контролирующих органов !
Как результат действий проверки составляется соответствующий акт и стоянка либо
реорганизовывается ( переносится в более нужное место ) , либо всё остаётся на месте в не тронутом
виде .
2. Кто в ответе за не эффективное расходование финансовых бюджетных средств
в результате нулевой эффективности размещения стоянки такси и
соответствующего знака ПДД 5.18 ?
3. Каким штрафам будет подвергнуто лицо , за не эффективное расходование
бюджетных средств в следствии неправильной установки и расположения
стоянки такси обозначенной знаком 5.18 ?
Степень ответственности обязана присутствовать в любом деле и в особенности , если это
расходование бюджетных средств т.е., финансовых средств полученных из бюджета - читай “ Денег
налогоплательщиков “ и как следствие - эта зона ответственности должна делиться между
организацией и структурой государственного учреждения / органа ( в данном и конкретном случае
Департамента Транспорта г. Москвы , подрядчика на проведение работ по организации стояночного
пространства г. Москвы и суббодрядчика выполнившего работы по организации данного места
стоянки такси и его оформлению .
Т.е., если посредством проверки эффективности работоспособности и рентабельности стоянки такси
выявляется недостаточная или нулевая эффективность , то ответственные за это поручение / указ или
наряд люди и организация обязана понести административное и / или уголовное наказание в виде
крупного штрафа , отзыва лицензии на осуществление работ и / или уголовное преследование в
случае выявления растраты государственных бюджетных средств , в том числе должны понести
административное / уголовное преследование ответственные люди / сотрудники / чиновники ,
которые были назначены мэрией Москвы на выполнение данного шага благоустройства города .
4. Кто будет реорганизовывать данную и не эффективную стоянку такси , за чей
счёт это будет сделано и кто из ответственных лиц будет контролировать процесс
реорганизации конкретно ?
Реорганизация стоянки такси , которая не соответствует требованиям , согласно проведённой
проверки , должна быть реорганизована / перенесена в новое и более эффективное место ( согласно
результатов проверки и определения нового места для реорганизованной стоянки такси ) , должна
осуществлена за счёт того юр. лица / подрядчика / субподрядчика , которое выполняло эту работу
согласна акта выполненных работ , с привлечением должностных лиц , ответственных за прежнее
выполнение данных работ , к административной или уголовной ответственности . А сам процесс
реорганизации и готовности к работе в новом месте обязан фиксироваться на фото / видео съёмку и
размещаться в онлайн режиме на портале Департамента Транспорта г. Москвы с последующим
актом приёмки комиссии состоящей из представителей ДепТранса г. Москвы , депутатов района (
где будет расположена обновлённая и эффективная стоянка такси ) от МосГор Думы ( районного
депутата ) и таксомоторного сообщества г. Москвы ( представителей профсоюза таксистов г. Москвы
).
По результатам работ должен быть составлен акт с подписями ответственных лиц и фото / видео
материалами подтверждающими акт приёмки и готовности к работе .
5. Каким образом далее , после реорганизации стоянки такси , будет
осуществляться контроль за доступом к данной стоянке с целью недопущения
личного автотранспорта ( не такси ) на территорию стоянки такси ?
В целях недопущения на стоянку такси личного автотранспорта , транспорта не имеющего статуса
такси ( на основании разрешения на осуществление таксомоторной деятельности по перевозке
пассажиров и багажа в режиме легкового такси ) и / или иного транспорта , оборудовать данное
место стоянки такси электронным устройством типа шлагбаум , терминалом для приёма единой
карты “ Стоянки такси г. Москвы “ , ограждением места стоянки такси в виде бетонных блоков или
металлоконструкций по высоте не менее 50 сантиметров от поверхности дорожного полотна и
окрашенных в яркий и бросающийся в глаза цвет , с целью выделения данного места из общей массы
строений , рекламных конструкций и прочего ( визуализация ) . Также , разместить на всех стоянках
города Москвы , информационный щит / электронное табло с тарификацией поездок на автомобиле
такси с официальной стоянки и тарифом содержащий плату за посадку в автомобиль такси и
дальнейшей стоимостью минуты поездки из-за того , что трафик передвижения в городе постоянно
меняется и в зависимости от времени суток , стоимость поездки не может быть одинаковой !
6. Будет ли введена единая карта доступа на все стоянки такси г. Москвы /
аэропорты / вокзалы ?
Ввести в обращение единую электронную пластиковую карту “ Стоянки такси г. Москвы “ для
беспрепятственного доступа официального и легального такси г. Москвы к местам стоянок такси в г.
Москва , на парковки и места стоянок такси возле торговых центров , кинотеатров , местам отдыха
москвичей и гостей столицы ( парки , скверы и т.п. ) с временным ограничением доступа на стоянку
равного не более 60 минут с момента въезда под шлагбаум с целью недопущения создания
препятствий и более долгого ожидания ( преднамеренного ) и с целью создания , и движения в месте
стоянки такси живой очереди из автомобилей осуществляющей перевозку пассажиров .
Также , в целях информирования населения и гостей города Москвы , создать приложение “ Стоянки
такси г. Москвы “ в котором будут обозначены официальные адреса стоянок такси города Москвы ,
картография , таксометр , с прописанным в программном обеспечении единым тарифом на перевозку
пассажиров и багажа по г. Москва где будет обозначена стоимость посадки пассажира в автомобиль
такси равному не менее 100 рублям и стоимость минуты поездки равной не менее 15 рублей за
минуту выполнения поездки с пассажиром .
В целях получения рентабельности данных перевозок со стоянок такси г. Москвы и отчислений в
бюджет города на дальнейшую эксплуатацию / ремонт и обслуживание стоянок такси и аппаратного
обеспечения , назначить комиссию с каждого выполненного заказа , равную не более 10 % от
стоимости поездки и перечисляемую в бюджет города Москвы посредством электронных платёжных
систем .
По итогам поездок и отчислениям в бюджет , в последствии , можно будет вывести статистику и
эффективность поездок пассажиров такси из района в район и выделить данный вид таксомотроной
деятельности в высоко рентабельный и отдельный проект “ Муниципальное Московское городское
такси г. Москвы “ с системой взаимодействия между возрождёнными таксомоторными
государственными таксопарками ( именно город должен владеть данным проектом и осуществлять
таксомоторную деятельность посредством перевозки пассажиров на автомобилях такси в
собственности города ) .
8. Будут ли обязаны владельцы ( арендаторы у города Москвы ) территорий (
ритейлеры , ТЦ , отдельно стоящие кинотеатры / театры / парки )
организовывать в обязательном порядке места стоянок такси с
осуществлением контроля доступа к ним всех автомобилей такси согласно
единой карте доступа ?
Обязать владельцев торговых сетей , торговых центров , кинотеатров , арендаторов торговых или
иных площадей у города Москвы , предоставить места для стоянки такси с последующим
обслуживанием населения и посетителей данных мест путём предоставления в Департамент
Транспорта письменного списка мест предполагаемых стоянок с картой схемой расположения
стоянок такси ( приложенный документ за подписью ответственного лица и печатью организации ) и
обеспечить размещение официальной стоянки такси согласно требований озвученных выше в пункте
5 данного поста .
Оформление стоянки такси , её внешний вид , тарификацию поездок ( согласно единой тарификации
г. Москвы установленной Правительством г. Москвы совместно с представителями профильного
профессионального сообщества и Департамента Транспорта г. Москвы ) , условия предоставления
такси пассажирам , оформить в виде официального документа расположенного на сайте ритейлера ,
кинотеатра и т.д. ( с указанием тарификации поездок ) и информационного табло / щита на стоянке
такси , и произвести оформление стоянки официального такси за свой счёт , но с условием дохода от
поездок путём перечисления процентов с выполненной поездки на электронный счёт того юр. лица ,
который разместил на своей территории стоянку официального , муниципального такси г. Москвы .
Пока - это мои мысли и эти мысли только цепь собственных рассуждений , которые возможно и
помогут городу в чём то . Так пусть это будет моим личным и персональным вкладом в списое
требований московских таксистов при беседе с М.Ликсутовым и Д.Прониным в Департаменте
Транспорта г. Москвы , которая собирается по персональному указанию мэра Москвы Сергея
Семёновича Собянина .
С уважением , Амплеев Владимир . При публикации материала в других социальных сетях , сайтах и
ресурсах обязательна индексируемая ссылка на данный материал .
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа