close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
Оглавление
СОСТАВ ПРОЕКТА ...................................................................................................................................................... 3
ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................................................................. 4
1 АНАЛИЗ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПО ПРИЧАЛЬНОМУ СООРУЖЕНИЮ. ................................................................. 7
1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТИРУЕМОМ ОБЪЕКТЕ ............................................................................................................. 7
1.2 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО ПРИЧАЛЬНОМУ СООРУЖЕНИЮ ............................. 13
1.3 АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОГО АНТРОПОГЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 21
2 ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ...................................................................................... 24
2.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА И ИСТОЧНИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ............................................................ 24
2.2 РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ОТ ИСТОЧНИКОВ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА ................................................ 25
2.3 АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ ВЫБРОСОВ ИЗ ИСТОЧНИКОВ ОБЪЕКТА НА СОСТОЯНИЕ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ В
РАССМАТРИВАЕМОМ РАЙОНЕ ......................................................................................................................................................... 26
2.4 РАСЧЕТ РАССЕИВАНИЯ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ НА ПЭВМ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ................................................... 26
2.5 РЕЗУЛЬТАТЫ И АНАЛИЗ РАСЧЕТА ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ......................................................................... 27
3 АКУСТИЧЕСКАЯ ЭКОЛОГИЯ .................................................................................................................................. 29
3.1 ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ ............................................................................ 31
3.2 ЗОНА АКУСТИЧЕСКОГО ДИСКОМФОРТА ......................................................................................................................... 33
4 ОХРАНА ПОЧВ ...................................................................................................................................................... 35
5 ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОХРАНЕ ВОДНЫХ РЕСУРСОВ .................................................................................... 37
5.1 ХОЗЯЙСТВЕННО-БЫТОВОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ И ВОДООТВЕДЕНИЕ ..................................................................................... 38
5.2 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ НА ПОВЕРХНОСТНЫЕ ВОДЫ ПРИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ .......................................................... 39
5.3 РАСЧЕТ ОБЪЕМОВ ПОВЕРХНОСТНОГО СТОКА .................................................................................................................. 41
5.3.1 Количественная характеристика поверхностного стока ................................................................... 41
5.3.2 Качественная характеристика поверхностного стока ....................................................................... 42
6 ОХРАНА ПОДЗЕМНЫХ ВОД ................................................................................................................................. 46
6.1 ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ......................................................................................................................................... 46
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист № док. Подп.
ч. Торгов
ГИП
Гл. специал.
Проверил
Инв. № подл.
Подп. и дата
Дата
Реконструкция Пассажирского
причального сооружения в
Нижнем парке ГМЗ «Петергоф»
Взам. инв. №
Имя файла
Стадия
П
Лист
1
Листов
НП «ВИЛXXI»
Подп. и дата
6.2 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ НА ПОДЗЕМНЫЕ ВОДЫ ..................................................................................................................... 47
7 ОБРАЗОВАНИЕ, НАКОПЛЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТХОДОВ .......................................................................... 48
8 ОСНОВНЫЕ ПРИРОДООХРАННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ ... 53
ВЫВОДЫ ................................................................................................................................................................. 55
ЛИТЕРАТУРА............................................................................................................................................................ 57
П Р И Л О Ж Е Н И Я ................................................................................................................................................. 59
1. РЫБОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФИНСКОГО ЗАЛИВА (В РАЙОНЕ Г.ПЕТРОДВОРЦА). ............................. 60
2. ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ФГУЗ В Г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ № 78.01.06-48/1654-56 ОТ 27.07.2010Г ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ КАЧЕСТВА ВОДЫ В ФИНСКОМ ЗАЛИВЕ В РАЙОНЕ ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ, ЛАБОРАТОРНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ ОТХОДОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ И ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ДОННЫХ ОТЛОЖЕНИЙ В РАЙОНЕ ПРИЧАЛЬНОГО
СООРУЖЕНИЯ. .............................................................................................................................................................................. 62
3. ПРОТОКОЛЫ РАДИОЛОГИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ № 5714/0486/10 ОТ 23.07.2010Г ТЕРРИТОРИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ
ПРИЧАЛА И № 5714/1893/10 ОТ 26.07.2010Г БОЙ БЕТОНА ВЕРХНЕГО ПРИЧАЛА. .............................................................................. 63
4. ПИСЬМО О ФОНОВЫХ КОНЦЕНТРАЦИЯХ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРЕ В РАЙОНЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ФГУК ГМЗ "ПЕТЕРГОФ"
ОТ 03.11.2009Г № 11-19/2-25/1197.
........................................................................................................................................ 65
5. РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРУ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ
ПАССАЖИРСКОГО ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ ................................................................................................................................. 66
6. ПАРАМЕТРЫ ИСТОЧНИКОВ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ПО ФОРМЕ ГОСТ 17.2.3.02-78. .................................................. 69
7. КАРТЫ РАССЕИВАНИЯ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРУ.......................................................................................... 70
8. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОБРАЗОВАНИЯ, НАКОПЛЕНИЯ И НАПРАВЛЕНИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТХОДОВ В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ
ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ. ......................................................................................................................................................... 72
9. ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ВОДНЫЕ БИОЛОГИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ И СРЕДУ ИХ ОБИТАНИЯ .......................................................... 75
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
2
Подп. и дата
Состав проекта
Номер
раздела,
книги
1
Раздел 1
Раздел 2
2
126-ОК/10-001
126-ОК/10-002
Раздел 3
Раздел 4
126-ОК/10-003
126-ОК/10-004
Раздел 5
126-ОК/10-005
Раздел 6
Раздел 7
126-ОК/10-006
126-ОК/10-007
Раздел 8
126-ОК/10-008
Раздел 9
126-ОК/10-009
Раздел 10
126-ОК/10-010
Раздел 10 (1)
126-ОК/10-010(1)
Раздел 11
126-ОК/10-011
Раздел 12
126-ОК/10-012
Обозначение
Наименование
Ответственные
проектные
организации
4
НП «ВИЛ XXI»
организации НП «ВИЛ XXI»
3
Пояснительная записка
Схема планировочной
земельного участка
Архитектурные решения
Конструктивные
и
объемнопланировочные решения
Сведения об инженерном оборудовании,
о
сетях
инженерно-технического
обеспечения,
перечень
инженернотехнических мероприятий, содержание
технологических решений
Проект организации строительства
Проект организации работ по сносу или
демонтажу
объектов
капитального
строительства
Перечень мероприятий по охране
окружающей среды
Мероприятия
по
обеспечению
пожарной безопасности
Мероприятия по обеспечению доступа
инвалидов
Мероприятия
по
обеспечению
соблюдения требований энергетической
эффективности
и
требований
оснащенности зданий, строений и
сооружений
приборами
учета
используемых энергетических ресурсов
Смета на строительство объектов
капитального строительства
Иная
документация
в
случаях,
предусмотренных
федеральными
законами
НП «ВИЛ XXI»
НП «ВИЛ XXI»
НП «ВИЛ XXI»
ООО
«ГТК
Строймонтаж»
НП «ВИЛ XXI»
НП «ВИЛ XXI»
НП «ВИЛ XXI»
ООО
«ГТК
Строймонтаж»
НП «ВИЛ XXI»
ООО
«ГТК
Строймонтаж»
НП «ВИЛ XXI»
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
3
Подп. и дата
Введение
Реконструируемое пассажирское причальное сооружение располагается в Нижнем парке
Государственного музея-заповедника (ГМЗ) "Петергоф" в г.Петродворец (рис.1).
Проектом предусматривается реконструкция гидротехнического причального сооружения,
находящегося в акватории Финского залива.
Раздел "Перечень мероприятий по охране окружающей среды" к проекту реконструкции
причального устройства представляет собой реализацию 32 статьи Федерального закона
Российской Федерации "Об охране окружающей среды" от 10.01.2002г, предполагающей
проведение экологических исследований по оценке воздействия на окружающую среду с целью
выявления и принятия необходимых и достаточных мер по предупреждению возможных,
неприемлемых для общества и природы, экологических и связанных с ними иных отрицательных
последствий при реализации намечаемой деятельности.
Настоящий материал содержит проектные разработки по охране окружающей природной
среды с элементами экологического нормирования, которые необходимо учитывать при
проектировании, реализации и контроле за намечаемой хозяйственной деятельностью.
Проект реконструкции причального устройства выполнен Некоммерческим партнерством
Научно-техническим центром водохозяйственной безопасности "ВОДА и ЛЮДИ: ХХI ВЕК".
Целью раздела "Перечень мероприятий по охране окружающей среды" является локализация
возможного дополнительного негативного воздействия от объектов причального устройства на
окружающую среду и прилегающие территории.
Общие требования к содержанию Раздела "Перечень мероприятий по охране окружающей
среды" отражены в Пособии по составлению раздела проекта (СНиП 1.02.01-85), в Инструкции по
разработке раздела "Охрана окружающей природной среды" (г.Москва, 1994 г.) и в Постановлении
Правительства РФ от 16.02.2008 № 87" О составе разделов проектной документации и требованиях
к их содержанию", которые акцентируют внимание разработчиков на следующих основных
аспектах:
- сведения о состоянии окружающей
среды
в
районе
предполагаемой реализации
намечаемой деятельности;
- анализ и экологическая характеристика проектных решений в контексте существующей
экологической ситуации на рассматриваемой территории;
- ограничения по природопользованию, нормирование проектируемой антропогенной и
техногенной нагрузки.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
4
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
5
Подп. и дата
Перечисленные выше аспекты формируют содержание настоящего раздела "Перечень
мероприятий по охране окружающей среды":
- Краткая характеристика природно-экологических условий территории размещения
реконструируемого объекта.
- Анализ разрешительной документации и проектных материалов по проектируемому
объекту.
- Расчеты по определению возможного атмосферного загрязнения окружающей среды со
стороны причала в период его реконструкции.
- Акустическое воздействие на окружающую среду от объектов причала в период его
реконструкции.
- Охрана поверхностных и подземных вод.
- Охрана почвенного покрова прилегающей территории.
- Образование, накопление и использование отходов.
- Рекомендации по проектированию природоохранных мероприятий с целью локализации
негативного воздействия на окружающую природную среду.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
6
Подп. и дата
1 Анализ проектных решений по причальному сооружению.
Раздел "Перечень мероприятий по охране окружающей среды" для проекта реконструкции
пассажирского причального сооружения в Нижнем парке Государственного музея-заповедника
(ГМЗ) "Петергоф" в г.Петродворец в акватории Финского залива выполняется на стадии проекта.
Проектная документация разработана НП "ВИЛ XXI" /6/.
1.1 Общие сведения о проектируемом объекте
Расположение
Пассажирское причальное сооружение находится на южном берегу Финского залива в
г.Петродворец, в нижнем парке Государственном музее-заповеднике "Петергоф" (рис.2).
Причал обслуживает пассажирские суда типа "Метеор" и маломерный флот и связан с
берегом посредством пешеходной эстакады.
Природоохранные ограничения
Причальное сооружение находится в акватории Финского залива, а прибрежный участок
полностью расположен в водоохранной зоне Финского залива (Балтийского моря).
Так как уровенный режим Финского залива определяется скоростью и направлением ветра в
Финском заливе и Балтийском море, то Финский залив можно отнести к категории морей. Ширина
водоохранной зоны (моря) - 500м. Ширина прибрежной защитной полосы – 50м. Ширина
береговой полосы – 20м.
Современное состояние
Пассажирский
причал
в
Нижнем
парке
ГМЗ
"Петергоф"
представляет
собой
гидротехническое причальное сооружение, находящееся в акватории Финского залива. Причал
относится к III классу гидротехнических сооружений. Длина причала 147 м, ширина 20,5 м. Причал
находится в оперативном управлении ФГУК ГМЗ "Петергоф". Сооружения Пассажирского причала
построены на месте ранее существовавшего деревянного сооружения, построенного в 1946 году,
которое было возведено на месте ранее существовавшего ряжевого (бревенчатого) сооружения.
Остатки ряжей и засыпка из булыжников сохранились до наших дней.
Причал связан с берегом посредством пешеходной эстакады. Её длина 136,5 м ширина 8 м.
Эстакада состоит из 23 пролетов, образованных двумя рядами ж/б свай и объединенных в раму ж/б
ригелем таврового сечения. Эстакада перекрыта ж/б плитами по 4 плиты в пролете.
В поперечном сечении причала четыре ряда вертикальных железобетонных свай, крайние
ряды свай - двойные, усилены наклонной сваей. Для обеспечения перемещений пролетного
строения от температурных воздействий, устроены температурные (деформационные) пролеты. В
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
7
Подп. и дата
температурных пролетах с одной стороны имеется металлическая прокладка.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
8
Подп. и дата
На средних сваях имеются железобетонные оголовки пирамидальной формы (капители).
Сваи объединены между собой железобетонными поперечными и продольными балками и
ригелями. Крайние продольные балки имеют сложную геометрическую форму и одновременно
являются причальной стенкой. Поперечные ригели - сборно-монолитные и опираются на крайние
балки и оголовки капителей. На средних сваях, в продольном направлении, смонтированы
железобетонные балки жесткости в уровне ригелей. Сваи, ригели и продольные балки жесткости
объединены между собой в единую перекрестную систему балок. Верхнее надводное строение
выполнено из сборных железобетонных ребристых плит. В поперечном направлении, в
зависимости от наличия лестничных сходов, установлено от 10 до 12 плит. Дорожная одежда
асфальтобетон по бетонной стяжке. Перила сделаны из металлических труб высотой 1 м. Причал
обслуживает пассажирские суда типа "Метеор" и маломерный флот. Для посадки и высадки
пассажиров имеются лестничные сходы, выполненные из монолитного железобетона.
Водоотвод с причала осуществляется за счет поперечного уклона за пределы пассажирского
причала. На причале установлены металлические столбы (флагштоки), здание диспетчерской и
маяк.
По результатам инженерно-технического обследования пассажирского причала Нижнего
парка ГМЗ "Петергоф", сделан вывод, что дальнейшая эксплуатация причала без проведения
ремонтно-реставрационных работ неизбежно приведет к аварии.
Финский залив в силу своей морфометрии и гидрологических условий подразделяется на
полузамкнутый мелководный водоем - Невскую губу и соединенную с ней двумя проливами
восточную части Финского залива.
Рельеф дна Невской губы однообразный, плоский. Дно в центральной части губы сложено в
основном мелкими заиленными песками, в прибрежных районах - песками разных фракций.
Глубина на баровых отмелях составляет от 0,3 до 2 м.
Финский залив замерзает с конца ноября до конца апреля. Замерзание начинается в
восточной части залива и постепенно распространяется на запад.
Состав ихтиофауны Невской губы весьма разнообразен и включает 35 видов рыб (включая
ценные и охраняемые виды) из 16 семейств и один вид круглоротых (миногу).
Невская губа - место нереста многих видов промысловых рыб и в целом акватория
восточной части Финского залива является хорошо освоенной зоной промышленного рыболовства.
Промысел ведется практически на протяжении всего года, за исключением периода запрета и
ледостава.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
9
Подп. и дата
Финский залив (Невская губа в районе г.Петродворца) относится к рыбохозяйственным
водоемам высшей категории.
По данным инженерно-геологическом обследовании основание пассажирского причала
представлено следующими грунтами – песок мелкий, илистый, рыхлый, водонасыщенный (0-2 м), –
глина ленточная, плотная с тонкими прожилками мелкого песка (2 м), – суглинок моренный,
плотный, тугопластичный, с включениями гравия.
На дне залива под пассажирским причалом имеются остатки ряжей Петровского пирса,
которые были заполнены булыжниками. Мощность слоя каменной отсыпки предположительно
составляет от 0,2-1,0 м.
По данным лабораторного обследования качества воды Финского залива в районе
рассматриваемого объекта водородный показатель, содержание остаточного хлора, железа общего,
свинца, ХПК превышает нормативные значения. В исследуемых пробах воды превышений величин
допустимого уровня микробиологических показателей не выявлено.
По результатам лабораторных исследований уровней загрязнения донных отложений,
отобранных с территории пассажирского причального сооружения установлено, что содержание
солей тяжелых металлов не превышает предельно допустимые концентрации, отмечается
превышение в ряде проб содержание по бенз(а)пирену. Индексы БГКП и энтерококки не
превышают допустимые значения. Патогенная микрофлора, яйца, личинки гельминтов, цисты
кишечных патогенных простейших не обнаружены. Уровни загрязнения донных отложений по
содержанию химических веществ в двух пробах относится к категории "чистая", в двух других
пробах – к категории "допустимая" и "чрезвычайно опасная", по микробиологическим и
гельминтологическим показателям – к категории "чистая".
Краткая характеристика объекта
Предметом проектирования НП "ВИЛ XXI" является пассажирское причальное сооружение
в Нижнем парке ГМЗ "Петергоф", подлежащее реконструкции.
Причал – гидротехническое сооружение, имеющее устройство для безопасного подхода
судов и предназначенное для безопасной стоянки судов, а также посадки пассажиров на суда и
высадки их из судов.
Реконструкция
причала.
При
гидротехнического сооружения направлена на усиление конструкции
реконструкции
следует
предусматривать
максимальное
использование
существующих элементов сооружений, находящихся в нормальном эксплуатационном состоянии.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
10
Подп. и дата
Под реконструкцией понимается выполнение работ, необходимость которых возникает
в связи с изменением их геометрических размеров и расчетных схем, возрастанием постоянных или
временных нагрузок.
Государственный музей заповедник "Петергоф" является крупным туристическим центром,
в связи с чем, реконструкция должна осуществляться в межнавигационный период. Сроки
выполнения строительно-монтажных работ определены с 1 октября по 30 апреля без учета
подготовительного периода. Реконструкция пассажирского причала Нижнего парка ГМЗ
"Петергоф" будет осуществляться в межнавигационный период, с выводом причального
сооружения
из эксплуатации. Так как у причала ГМЗ "Петергоф" не достаточно места для
размещения строительных материалов, то проектом предусматривается частичное складирование
строительных материалов на баржах.
В целях обеспечения безопасности судоходства перед гидротехническими сооружениями
проводятся дноуглубительные работы, границы которых определяются исходя из схемы подхода и
расстановки судов.
Причал обслуживает пассажирские суда типа "Метеор" и маломерный флот. Для посадки и
высадки пассажиров устраиваются лестничные сходы, выполненные из монолитного ж/б.
Дополнительно будет установлено 3 лестничных схода (у причалов №№ 2, 7, 8).
Суда типа "Метеор", подходящие к причалу швартуются по ходу движения (со стороны
закрытой акватории). После высадки и посадки пассажиров, судно, с помощью подруливающего
устройства, отходит от причала и плавно возвращается задним ходом (не мешая рядом стоящим
судам) к торцу причала. Далее судно разворачивается и уходит по заданному маршруту.
Судоходные глубины в районе причального сооружения определяются от среднегодового
уровня Финского залива на водных постах в Сестрорецка и Кронштадта. Учитывая незначительные
отклонения уровней по водным постам, для определения глубины взяты уровни у Кронштадского
футштока.
Среднегодовой уровень, соответствующий нулю Кронштадтского футштока и Балтийской
системе высот (Б.С.) определён за 1720-1760 гг. За период наблюдений (1883-1976 гг.) составляет 0,01 м.
Проектом принимается отметка дна в закрытой акватории -3,55 (минус 3,55) м, в открытой
акватории -4,20 (минус 4,2) м.
Производство работ на эксплуатируемых водных путях допускается после обследования
акваторий, где намечены работы по дноуглублению.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
11
Подп. и дата
Учитывая,
что
реконструкция
пассажирского
причального
сооружения
будет
осуществляться с водной поверхности при помощи плавсредств (плавкраны, баржи), необходимо
обеспечить им гарантированные глубины.
При реконструкции Пассажирского причала будет задействовано 2 плавкрана. Мелкий
ремонт плавкранов осуществляется по месту строительства. Основной ремонт и техническое
обслуживание плавучих кранов проводится на специализированной технической базе в месте
дислокации кранов.
В настоящий момент на причале установлены металлические столбы (флагштоки), здание
диспетчерской и маяк. Так как маяк имеет четкие координаты, работает от аккумуляторов,
выполняя свои обязанности, то при реконструкции причала маяк не демонтируется. Маяк (штатный
номер №357) является федеральной собственностью и находится в ведении Гидрографической
службы ЛенВМВ, обслуживается специалистами воинской части 81357. Маяк расположенный на
территории причала
в соответствии с техническим заданием на разработку проектной
документации не подлежит.
Базы плавучих строительных средств будут располагаться в местах побережья, имеющих
естественную или искусственную защиту от волнения и воздействия движущихся масс льда.
Во время строительства:
Хозпитьевое водоснабжение будет осуществляться за счет привозной воды питьевого
качества
(бутилированная
вода),
для
хозяйственно-бытовых
нужд
–
автоцистерна.
Производственное водопотребление включает потребление воды на обслуживание машин и
механизмов (для систем охлаждения техники).
Канализование
Для обеспечения хозяйственно-бытовых нужд строительного персонала на плавкране
предусматривается использование сертифицированного биотуалета со сменным картриджем
(туалетные кабинки), содержание которого утилизируется в установленном порядке.
Отвод поверхностных вод с береговой полосы строительного участка будет осуществляться
специальную емкость для последующей отправки на очистные сооружения.
Строительные и твердые бытовые отходы будут собираться в закрытые контейнеры,
установленные в плавкране и на береговой полосе участка и по мере заполнения вывозиться
автотранспортом на полигон ТБО (Красный Бор).
Во время эксплуатации:
Водоснабжение - привозная бутилированная вода.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
12
Подп. и дата
Канализование - в здании диспетчерской установлен биотуалет Mr.Little Family 24л.
Твердые бытовые отходы будут собираться с мусорных урн, установленных на причале и по
мере заполнения вывозятся на полигон ТБО.
Проектом не предусмотрено строительство ремонтной базы для крупного ремонта. Мелкий
ремонт плавкранов (слесарные работы) будет проводиться на месте, а средний и крупный ремонт
будет проводиться на месте дислокации плавкранов. Заправка плавкранов топливом будет
проводиться на специально оборудованных заправочных постах, а заправка автобетононасоса и
самосвалов на городских автозаправочных станциях.
При проведении работ по реконструкции причала не будут затронуты зеленые насаждения и
твердые покрытия со стороны береговой полосы.
Проведение работ по реконструкции причала будет включать:
- подготовительный период;
- дноуглубительные работы;
- демонтаж верхнего строения;
- погружение шпунта;
- бетонирование;
- засыпка;
- монтаж верхнего строения.
1.2 Краткое описание технологии строительно-монтажных работ по
причальному сооружению
Работы по реконструкции причального сооружения намечается выполнять в два этапа:
подготовительный и основной.
Подготовительный период
В подготовительный период выполняются работы, обеспечивающие начало производства
основных строительно-монтажных работ и условия для ритмичного ведения строительного
производства, в том числе:
- укладка дорожных плит;
- монтирование освещения;
- установка устройства для мойки колес ;
- оборудование спасательного поста;
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
13
Подп. и дата
- доставка машин и механизмов (плавкран, баржа и т.д.);
- доставка строительных материалов;
- обеспечение строительной площадки противопожарными постами, освещением и
средствами сигнализации.
Примечание:
Пункт мойки кослес «Мойдодыр-К-1»
- предназначена для работы в особо стесненных условиях с ограниченной пропускной
способностью до 5 машин в час. Оснащена одним моющим пистолетом. Выпускается в двух
вариантах рабочего напряжения: 380В и 220В. Комплект "Мойдодыр-К-1" состоит из очистной
установки, капсулы, погружного насоса, моечного насоса, одного пистолета, печки для обогрева
насосного отсека и типовой технологической схемы организации моечного поста из дорожных
плит.
Характеристики

Производительность, автомобилей/час - 5

Размеры установки (LxBxH), м - 2,15х0,65х1,22

Размеры капсулы (LxBxH), м- 0,6х0,45х0,6**

Размеры моечной площадки, м - 4,6х3,2

Масса без воды, кг - 270+40(капсула)

Объем воды в установке,м3 - 0,9

Количество моечных пистолетов, шт - 1

Установленная мощность, кВт, (напряжение, В) - 3,1 (380/220)

Необходимые сертификаты можно посмотреть на сайте: [email protected]
Основной период
Дноуглубление
В целях обеспечения безопасности судоходства перед гидротехническими сооружениями
проводятся дноуглубительные работы. Границы дноуглубления определяются исходя из схемы
подхода и расстановки судов.
Площадь дноуглубительных работ составляет 10 200 м2, объем дноуглубления – 5350 м3.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
14
Подп. и дата
При производстве подводно-технических работ с помощью водолазных станций следует
выполнить обследование подводных частей сооружений и дна акваторий.
Производству дноуглубительных работ, должны предшествовать следующие работы:
- разбивка в натуре базиса и границ дноуглубления;
- устройство навигационного ограждения судового хода для движения грунтоотвозных и
вспомогательных судов к местам производства работ.
Учитывая,
что
реконструкция
пассажирского
причального
сооружения
будет
осуществляться с водной поверхности при помощи плавсредств (плавкраны, баржи), необходимо
обеспечить им гарантированные глубины.
Дноуглубительные работы выполняются двумя самоходными плавкранами
установлено
на котором
грейферное оборудование. Плавкран меньшей грузоподъемностью работает со
стороны закрытой акватории (проектная глубина -3,55 м), а большей грузоподъемностью со
стороны открытой акватории (проектная глубина -4,2 м). Откосы уполаживаются с уклоном 1:5.
По мере выполнения дноуглубительных работ происходит постоянный промер глубин. Грунт от
дноуглубительных работ отгружают в шаланду. Донные отложения складируются в подводный
отвал, расположенный западнее маяка Толбухин (в 15 км от места работ).
Невско-Ладожское бассейновое водное управление рассмотрела возможность складирования
изымаемого грунта от дноуглубительных работ при реконструкции Пассажирского причального
сооружения в Нижнем парке ГМЗ «Петергоф» в подводный отвал, расположенный западнее маяка
Толбухин и не возражает против его складирования.
Демонтаж верхнего строения
При реконструкции причала демонтируются кабеля электроснабжения и телефонизации от
существующего здания диспетчерской. Снимаются отбойные устройства и часть швартовых тумб.
Демонтируются флагштоки и здание диспетчерской.
Работы по реконструкции причального сооружения будут выполняться с помощью 2-х
самоходных плавкранов грузоподъемностью 16 и 100 тонн. На период реконструкции, для проезда
автотранспорта к пассажирскому причалу, необходимо демонтировать перильное ограждение
(центральную часть пешеходной эстакады) с последующим его восстановлением.
С помощью отбойных молотков МОП-4 работающими от компрессорной дизельной станции
разбирается асфальтобетонное покрытие причала (0,5х0,5 м) в местах установки подъемных петель
плит перекрытий. С помощью газовой сварки срезаются металлические ограждения (перила) и
отвозятся в пункт сдачи цветных металлов. Т.к. по отчетам обследования плиты перекрытия
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
15
Подп. и дата
находятся в недопустимом состоянии, то их планируется утилизировать (376 плит). Плиты
перекрытия демонтируются плавкраном и складируются на барже г/п 1000 тонн, для дальнейшей
отправки их на станцию ТБО (полигон Красный Бор).
Отбойными молотками разбиваются омоноличенные участки ригелей и балок. Плавкраном
демонтируются 4 внутренние балки, для установки анкерных плит. Данные балки отправляются на
станцию ТБО, расположенную в 55 км от места работ (полигон Красный Бор).
С помощью бетонолома Б-1 разбивают часть прикордонного бруса (вдоль причала на 200
мм, а поперек – на 450 мм). Для того чтобы куски бетона не падали а водную акваторию
предусматриваются ловушки.
Плавкраном временно снимают плиты перекрытия, соединяющие пешеходную эстакаду с
пассажирским причалом, и складируют их на барже, которая одновременно будет являться
строительной площадкой.
После демонтажа верхнего строения причального устройства остаются (забитые в дно) сваи
и лежащие на них балки и ригели. Эта конструкция будет оставаться внутри нового причального
сооружения. А также будет придавать новому сооружению дополнительную жесткость.
Сооружение пассажирского причала построено на месте ранее существующего ряжевого
(бревенчатого) сооружения. Остатки рыжей и булыжников сохранились до наших дней. Так как при
производстве дноуглубительных работ плавкран не может проводить разработку грунта
непосредственно у причала, то дно акватории, на расстоянии 0,5м по периметру причала очищается
водолазами от камней и остатков бетона (в местах погружения шпунтовых стен).
Плиты перекрытия
и другой строительный мусор отправляются на станцию ТБО,
расположенную в 55 км от места работ (полигон Красный Бор). До порта (в Санкт-Петербурге)
баржа с отходами отправляется водным транспортом (17 км). В порту происходит перегрузка
строительного мусора с баржи на автотранспорт. Далее, до места утилизации, доставляется
автотранспортом (38 км).
Перед погружением шпунта проводится водолазное обследование.
Погружение шпунта
Шпунт, анкерные тяги, распределительный пояс и плиты перекрытия, анкерные плиты к
месту реконструкции доставляются на несамоходной барже г/п 1200 тонн. Они закрепляются со
стороны закрытой акватории, и одновременно будут являться строительной площадкой.
До начала работ по забивке шпунта производится разбивка осей сооружения.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
16
Подп. и дата
Лицевые стенки причального сооружения типа "больверк" выполняются из металлического
шпунта Ларсен-4
При хранении, погрузке, транспортировке шпунта и анкерных тяг должны применяться
подкладки и строповочные устройства, исключающие остаточные деформации и повреждения
замков и обеспечивая сохранность их формы.
Перед забивкой каждая шпунтина должна быть проверена на прямолинейность путем
протаскивания через замки обрезка шпунтины длиной не менее 2 м. Одновременно следует
производить выправление небольших изгибов шпунта и вмятин замков.
После проверки шпунта производится измерение шпунта. Так как шпунт поставляется без
антикоррозионной обработки, следовательно его надо обработать (очистка, обеспыливание,
грунтование, антикоррозионное покрытие и маркировка). Эти мероприятия входят в комплекс
антикоррозионной
защиты
металлических
элементов
предусмотренных
СНиП
2.03.11-85.
Антикоррозионное покрытие наносятся валиком или кистью.
Маркировка заключается в нанесении несмываемой краской (на 0,5-0,7 м от головы)
порядковый номер шпунтины, на метры с нумерацией меток, ведя счет от низа шпунтины.
Для защиты от коррозии металлических элементов конструкций следует предусматривать
применение антикоррозионных покрытий. В качестве антикоррозионного устройства применяют
грунтовку ГФ-021 и эмаль ХС-436.
Грунтовка ГФ-021 (грунт ГФ 021) предназначена для грунтования металлических
поверхностей под покрытия различными эмалями.
Эмаль ХС-436 применяется для антикоррозионной защиты поверхностей из стали в
условиях открытой атмосферы, а также подводной части корпусов судов в условиях северного
климата. Эмали ХС-436 отличаются стойкостью к маслам и бензину, к истиранию, воздействию
атмосферных условий, а также водостойкостью. Эмаль хс-436 как судовая эмаль используется для
защиты от коррозии района переменной ватерлинии корпуса судна, а также подводной части
корпусов различных судов (в том числе, эту краску используют для судов ледового плавания).
Допускается нанесение на эмаль противообрастающих покрытий.
Погружение шпунта ведется с 2-х плавкранов, на котором расположено необходимое
оборудование, включая вибропогружатель. Высота подъема крюка должна обеспечивать подачу
шпунтины в замок ранее выставленной шпунтины по высоте не менее 1 м при работе плавучими
кранами.
Работы по погружению шпунта допускается производить при волнении не более двух
баллов, с применением плавучих кранов водоизмещением более 500 т.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
17
Подп. и дата
Плавкран г/п 100 тонн начинает работу по погружению шпунта (со стороны открытой
акватории) с торцевой части от пешеходной эстакады, а затем вдоль причала. После этого 100
тонный кран перемещается во внутреннюю акваторию и продолжает погружать шпунт вдоль
открытой акватории причала. В это же время плавкран с меньшей грузоподъемностью погружает
шпунт в оставшейся торцевой части и начинает продольную сторону закрытой акватории. Таким
образом, работы по погружению шпунтовой стенки ведутся от пешеходной эстакады к маяку.
База плавучих строительных средств будет находиться в местах побережья, имеющих
естественную или искусственную защиту от волнения и воздействия движущихся масс льда.
Для сохранения проектного направления шпунтового ряда забивка шпунта производится с
применением направляющих. Направляющее устройство выполнено из стального шпунта с
горизонтальной направляющей.
Установка шпунта в направляющие производится в следующем порядке. Шпунтина,
поднятая краном, подводится к месту установки. Замок поднятой шпунтины совмещается с замком
ранее установленной. Устанавливаемую шпунтину опускают путем постепенного протравливания
троса.
Глубина погружения шпунта должна соответствовать проектной отметка минус 9,2м. Верх
шпунта соответствует отметке 2,1м.
Т.к. по расчету длина шпунта 11,3м, а стандартный шпунт имеет длину 12м, то верх шпунта
необходимо срезать до проектной отметке или погрузить в грунт.
Для равномерной работы шпунта в стенке, в больверках, по всему периметру
устанавливается продольное крепление (распределительный пояс). Распределительный пояс
выполнен из 2-х швеллеров, монтаж пояса осуществляется по мере установки шпунтовых стен.
Заанкеренная стенка из шпунта снабжена анкерными устройствами, препятствующими
перемещению верхнего конца шпунта.
Для взаимно заанкеренного больверка подготавливаются анкерные тяги. Перед постановкой
анкерных тяг на место производится предварительный их монтаж на монтажной площадке,
заключающийся в выполнении следующих работ:
- смазка и проверка резьбы навинчиванием талрепов и гаек на полную ее длину;
- подборка комплектов тяг и раскладкой их на подкладки;
- окончательная сборка и маркировка тяг с подгонкой длины каждой тяги под фактический
размер места ее установки.
Для защиты от коррозии металлических элементов конструкций следует применить
антикоррозионное покрытие.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
18
Подп. и дата
Смонтированные анкерные тяги краном подаются к месту установки в конструкцию. Захват
тяг краном при транспортировке и монтаже следует производить стропами. Монтировать анкерные
тяги начинают со стороны пешеходной эстакады, продвигаясь вдоль причала.
С торца причала анкерные тяги крепятся к анкерной стенке, выполненной из ж/б плит.
Анкерная стенка расположена на расстоянии 13,7 м от оси шпунтовой стенки. Натяжение анкерных
тяг в торцевых стенках следует производить только при наличии перед анкерной стенкой призмы
отпора, достаточной для обеспечения ее устойчивости.
Металлические шпунтовые стенки должны быть поверху связаны надстройкой из
монолитного железобетона.
В случаях интенсивной коррозии в зоне переменного уровня воды стальной шпунт защищен
железобетонной надстройкой (шапочный брус).
Бетонирование
После того, когда будут установлены лицевые и анкерные стены, анкерные тяги начинается
бетонирование шапочного бруса. Для этого устанавливается опалубка, монтируется металлический
каркас. Толщину защитного слоя бетона следует принимать не менее 40 мм. Основание опалубки
должно быть очищено от мусора, грязи, снега, льда.
Бетонирование шапочного бруса начинается со стороны эстакады, внутренней акватории.
Для бетонных и железобетонных конструкций морских причальных сооружений следует применять
тяжелый гидротехнический бетон.
Подачу бетонной смеси в блок бетонирования осуществляется бетононасосом (БН-25) с
последующим вибрированием (глубинными вибраторами). Бетононасос располагается на береговой
части ГМЗ "Петергоф".
Доставка бетонной смеси осуществляется автобетоносмесителями (АБС-10ДА). Подача
бетонной смеси должна быть непрерывной.
Блоки, забетонированные в зимний период, должны выдерживаться в утепленной опалубке
до достижения ядром блока температуры, превышающей температуру наружного воздуха не более
чем на 25 °С.
Твердение бетона должно происходить с соблюдением режима твердения до приобретения
им проектной прочности.
Полную распалубку железобетонных конструкций можно выполнять после достижения
бетоном не менее 70 % проектной прочности.
Бетонирование блоков шапочного бруса должна производиться под защитой шатра или
тепляка. Поверхность блоков, забетонированных в теплое время года и не успевших остыть до
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
19
Подп. и дата
наступления холодного периода (минимальная суточная температура 0 °С, среднесуточная
температура 5 °С и ниже), должна быть утеплена.
В качестве основного типа опалубки для бетонных сооружений используется консольная
металлическая опалубка.
Способы, сроки, схемы и технологическая последовательность работ по изготовлению,
транспортированию,
монтажу
и
омоноличиванию
сборных
железобетонных
элементов
гидротехнического сооружения должны регламентироваться ППР и специальными техническими
условиями.
Контроль качества бетонной смеси должен осуществляться строительной лабораторией.
Контрольные пробы должны отбираться не реже одного раза в смену на бетонном заводе и не реже
одного раза в сутки на месте укладки для каждой марки бетона, а также каждый раз при изменении
качества исходных материалов.
Засыпка
Засыпка грунтом происходит после погружения всех шпунтовых стен, с натяжением
анкерных тяг.
Перед заполнением пазух грунтом должно быть произведено освидетельствование
готовности сооружения и соответствия проекту выполненных элементов причала, в том числе
анкерных креплений и устройств. В пазухе сооружения не должно быть строительного мусора,
снега и льда.
В подготовительный период грунт обратной засыпки (песок или песчано-гравийная смесь)
складируется на открытой площадке юго-западнее пешеходной эстакады.
Монтаж верхнего строения
Плиты перекрытия укладываются на ригели в места установки здания диспетчерской и
шлюп-балки (12 плит).
Устанавливаются перильные ограждения высотой 110см на расстоянии 1м от линии
кордона. Монтируются швартовые тумбы и отбойные устройства.
К месту установки здания диспетчерской подводится электрический и телефонный кабель.
На щебеночное покрытие укладывается асфальт (толщиной 5см). Поверхность причала имеет
поперечный уклон
20 ‰, а продольный 5 ‰. Так как в первые годы будет происходить
консолидация грунта, то необходимо предусмотреть (через 2 навигации) укладку асфальтового
покрытия с соответствующими уклонами.
Монтируется здание диспетчерской, шлюп-балка, флагштоки.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
20
Подп. и дата
После завершения всех строительно-монтажных работ на пассажирском причале,
восстанавливается пешеходная эстакада.
На все металлические изделия будут выполнены антикоррозийные мероприятия, путем
окрашивания поверхности.
1.3 Анализ возможного антропогенного воздействия на
окружающую среду при проведении строительных работ
Анализ материалов проекта позволяет выявить основные виды воздействия в период
проведения строительных работ по реконструкции причального сооружения.
Срок проведения работ по реконструкции причального сооружения будет составлять 7
месяцев. Подготовительный период составляет 1 месяц.
При проведении строительных работ основное воздействие на окружающую среду будет
наблюдаться во время проведения дноуглубительных работ, демонтаже верхнего строения,
вибропогружения шпунтин, бетонирования, проведения засыпки грунтом и монтаж верхнего
строения.
Отметим, что работы по реконструкции причала будут продолжаться непродолжительное
время, автобетононасос и самосвалы будут находиться на асфальтированной поверхности
стройплощадки (береговая зона), с отводом ливневых стоков.
За такой короткий срок при реконструкции объектов причального сооружения воздействие
на окружающую среду будет незначительным.
При проведении строительных работ на реконструируемом причальном сооружении
основное негативное влияние на окружающую среду будет следующим:
- локальное кратковременное загрязнение атмосферы при работе строительной техники
(плавкраны, бетононасос, автотранспорт, буксир);
- создание кратковременных зон акустического дискомфорта от работающей строительной
техники на прилегающих участках;
- временное локальное загрязнение поверхностных вод (акватория залива в районе нижнего
парка) при проведении работ по дноуглублению, погружение шпунтин, засыпка грунтом пазух и
бетонных работ.
- загрязнение непроницаемого (асфальтированного) покрытия в районе береговой полосы
при оседании на землю загрязняющих компонентов, выбрасываемых автобетононасосом и
автосамосвалами, а также при непредвиденных протечках топлива, которые будут смываться
атмосферными осадками, и поступать в специальные емкости. Учитывая непроницаемое покрытие
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
21
Подп. и дата
береговой полосы при непредвиденных протечках топлива с автомобилей, загрязнение подземных
вод наблюдаться не будет.
- воздействие на гидробионты и ихтиофауну залива в районе нижнего парка будет
заключаться в частичной гибели гидробионтов за счет повышения мутности, заиления, шумового и
механического воздействия. Это негативное воздействие на ихтиофауну будет наблюдаться на
незначительном расстоянии от места производства работ. Более подробная оценка воздействия на
водные биологические ресурсы и среду их обитания для данного объекта дана в Приложении 9.
Проведение работ по реконструкции причального сооружения не приведет к изменению
режимов поверхностных и подземных вод и изменения характера взаимосвязи в системе подземных
и поверхностных вод.
По
проекту
реконструкция
причального
сооружения
будет
производиться
в
межнавигационный период, исключающий период, связанный с нерестом промысловых рыб
(корюшка, атлантический лосось).
В период эксплуатации причального сооружения негативного воздействия на окружающую
среду не будет, так как отсутствуют источники загрязнения. На причале будет находится
диспетчерская и посетители парка ГМЗ «Петергоф». Любой автомобильный транспорт на причале
отсутствует.
Аварийные ситуации в период реконструкции могут быть вызваны:
- аварией с автотранспортом на площадке береговой полосы;
- аварией со строительной техникой на месте реконструкции причального сооружения;
- аварией на плавучих кранах.
В случае аварии с автотранспортом (автобетононасос, автосамосвалы) во время работы
может произойти непредвиденный пролив топлива на непроницаемое покрытие береговой полосы.
В этом случае может произойти дополнительное загрязнение атмосферы углеводородами и, в
случае осадков, поступление в систему ливневой канализации с несколько большей концентрацией
нефтепродуктов. Ликвидация подобных аварийных ситуаций будет заключаться в засыпке пятна
пролитого топлива влажными опилками или песком и его уборке.
Аварийные ситуации на месте проведения строительных работ и на плавучих кранах не
приведут к какому-либо негативному воздействию на окружающую среду. В этой ситуации
необходимо будет прекратить строительные работы и осуществить ремонтные работы.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
22
Подп. и дата
Таким образом, возможные аварийные ситуации на объектах причального сооружения не
приведут к заметным воздействиям на окружающую среду. Эти воздействия будут носить
локальный и кратковременный характер.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
23
Подп. и дата
2 Охрана атмосферного воздуха от загрязнения
Раздел "Охрана атмосферного воздуха от загрязнения" выполнен с целью с целью оценки
возможного изменения состояния воздушного бассейна в районе проведения работ по
реконструкции пассажирского причального сооружения, расположенного в Нижнем парке
Государственного музея-заповедника (ГМЗ) "Петергоф" в г.Петродворец.
Состав раздела представлен в соответствии с требованиями нормативных документов – ОНД
1-84, ОНД-86, ОНТП-01-91, ГОСТ 17.2.3.02-78 "Охрана природы. Атмосфера".
2.1 Характеристика объекта и источники загрязнения
атмосферного воздуха
Пассажирское причальное сооружение находится на южном берегу Финского залива в
г.Петродворец, в нижнем парке Государственном музее-заповеднике "Петергоф".
Значения фоновых концентраций в районе проектируемого объекта, представленные ГУ
"Санкт-Петербургский ЦГМС-Р", составляют (мг/м3):
взвешенные вещества – 0,211
диоксид серы
– 0,012
оксид углерода
– 2,5
диоксид азота
– 0,066
оксид азота
– 0,039
Фон определен без учета вклада выбросов объекта, для которого он запрашивается.
Проведение работ по реконструкции причала будет включать:
- подготовительный период;
- основной период:
- дноуглубительные работы;
- демонтаж верхнего строения;
- погружение шпунта;
- бетонирование;
- засыпка;
- монтаж верхнего строения.
Срок проведения работ по реконструкции причального сооружения будет составлять 7
месяцев (с 1 октября по 30 апреля без учета подготовительного периода).
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
24
Подп. и дата
Более подробно описание производства работ описано в Главе 1 настоящей работы.
Источниками загрязнения атмосферы на рассматриваемой территории в период строительства
будут являться:
- строительная техника - 2 плавкрана г/п 100 и 16 тонн, автобетоносмеситель и
автобетононасос, самосвалы. При их работе в атмосферу выделяются: диоксид азота, оксид
углерода, углеводороды (по керосину), сажа, диоксид серы (ист. 6001-6003) , сварочная установка
(ист. 0004) - при газовой сварке в атмосферу выделяются окислы азота.
Расчеты количества загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу в период
строительства, представлены в Приложении № 5.
2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от источников
проектируемого объекта
Реконструкция Пассажирского причального сооружения разделяется на 2 периода:
подготовительный и основной.
Для расчета максимально-разовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в период
реконструкции выбран основной этап, так как именно в этот период используются самые мощные
механизмы, выделяющие в атмосферный воздух наибольшее количество загрязняющих веществ (2
плавкрана, а/бетоносмеситель и а/бетононасос, самосвалы).
Таблица 2.1.
Перечень загрязняющих веществ и массовые выбросы в период строительства
Код
в-ва
0337
2732
0301
0330
0328
Наименование вещества
Углерода оксид
Углеводороды (по керосину)
Азота диоксид
Серы диоксид
Сажа
ПДКм.р.
мг/м3
5,0
1,2
0,2*
0,5
0,15
Класс
опасн.
4
ОБУВ
3
3
3
Всего:
Выбросы
г/с
т/год
0,2089
0,1181
0,0264
0,0233
0,0341
0,0239
0,0040
0,0021
0,0070
0,0008
0,2801
0,1682
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
25
Подп. и дата
2.3 Анализ и оценка воздействия выбросов из источников объекта
на состояние воздушной среды в рассматриваемом районе
Оценка влияния выбросов загрязняющих веществ из источников объекта на
состояние воздушной среды проводилась по методике, изложенной в ОНД-86 /8/.
В соответствии с п.5.21 указанной Методики, существенное влияние на загрязнение
атмосферы, при котором необходимо выполнение расчетов приземных концентраций, оказывают те
вещества, для которых соблюдается неравенство:
M
Ф
_
ПДК
, где Ф = 0,1 при Н < 10 м;
_
Ф = 0,01Н при H > 10 м
Результаты расчета параметра Ф на период строительства приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Код
Наименование
вещества
Углерода оксид
Углеводороды (диз.)
Азота диоксид
Серы диоксид
Сажа
0337
2732
0301
0330
0328
М,
г/с
0,2089
0,0264
0,0341
0,0040
0,0070
ПДК,
мг/м3
5,0
1,2
0,2
0,5
0,15
Н,
м
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
Ф
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
М
ПДК
0,041
0,022
0,170
0,008
0,046
Признак
расчета
+
-
На основании оценки по фактору "Ф", расчет рассеивания целесообразен только для
диоксида азота.
Параметры источников выбросов в соответствии с ГОСТ 17.2.3.02-78 для
установления норм ПДВ приведены в Приложении № 6.
2.4 Расчет рассеивания вредных веществ на ПЭВМ. Исходные
данные для расчета
Расчет загрязнения атмосферы выбросами строительных машин, механизмов и специального
оборудования при реконструкции пассажирского причала произведен на ПЭВМ по программе
"Эколог" (версия 3,0), согласованной с Главной геофизической обсерваторией им.Воейкова.
Расчеты проводились для периода реконструкции. Радиус расчетного прямоугольника
принят равным 300 м. Шаг координатной сетки принят равным 50 м на 50 м.
Размеры расчетного прямоугольника достаточно полно характеризуют влияние источников
выбросов в районе производства работ.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
26
Подп. и дата
2.5 Результаты и анализ расчета загрязнения атмосферного
воздуха
В результате автоматизированного расчета загрязнения атмосферы выбросами строительных
машин при
реконструкции причала
выявлена следующая максимальная концентрация
загрязняющих веществ в приземном слое атмосферы:
Таблица 2.5
Код
Загрязняющее
вещвещество
ва
301 Двуокись азота
6009 Двуокись
азота
+
сернистый ангидрид
ПДК
мг/м3
0,2
Максимальный
суммарный выброс,
г/сек
т/год
0,0341
0,0239
Максим.конц-ция
в долях ПДК
(с учетом фона)
0,75 (Сф=0,33)
0,79 (Сф=0,35)
Из проведенных расчетов видно, максимальные концентрации всех вредных веществ,
выбрасываемых в атмосферу в период реконструкции причала, с учетом фона и суммаций вредных
веществ не превышают предельно-допустимых концентраций, соответствующих жилых зонам и
зонам отдыха.
Время загрязнения атмосферы выбросами строительной техники непродолжительно и равно
времени работы плавкранов и автотранспорта.
Распечатки результатов расчета рассеивания загрязняющих веществ с картами рассеивания
при реконструкции причала представлены в приложении № 7.
Выводы
Основное негативное воздействие на атмосферный воздух будет оказано во время
проведения реконструкции пассажирского причального сооружения.
Для расчета максимально-разовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в период
строительства выбран основной этап, так как именно в этот период используются самые мощные
механизмы, выделяющие в атмосферный воздух наибольшее количество загрязняющих веществ (2
плавкрана, а/бетоносмеситель и а/бетононасос, самосвалы).
Из проведенных расчетов видно, максимальные концентрации всех вредных веществ,
выбрасываемых в атмосферу в период реконструкции причала, с учетом фона и суммаций вредных
веществ не превышают предельно-допустимых концентраций, соответствующих жилых зонам и
зонам отдыха.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
27
Подп. и дата
Время загрязнения атмосферы выбросами строительной техники непродолжительно и равно
времени работы плавкранов и автотранспорта.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
28
Подп. и дата
3 Акустическая экология
Подраздел "Акустическая экология" разработан в составе проекта реконструкции
пассажирского причального сооружения в Нижнем парке ГМЗ "Петергоф".
Объект реконструкции находится в г.Санкт-Петербург, г.Петродворец, в Государственном
музее-заповеднике "Петергоф". Ближайшая жилая застройка расположена на расстоянии более 800
м от реконструируемого объекта.
Пассажирский
причал
в
Нижнем
парке
ГМЗ
"Петергоф"
представляет
собой
гидротехническое причальное сооружение, находящееся в акватории Финского залива. Длина
причала составляет 147 м, ширина - 20,5 м. После реконструкции размеры причала составят
147,4х21,6 м. Причал связан с берегом посредством пешеходной эстакады длиной 136,5 м, шириной
- 8 м.
Реконструкция пассажирского причального сооружения разделяется на 2 периода подготовительный и основной. Основной период включает в себя: дноуглубительные работы,
демонтаж верхнего строения, погружения шпунта, бетонирование, засыпка, монтаж верхнего
строения.
Работы по реконструкции причального сооружения будут выполняться с помощью 2-х
самоходных плавкранов грузоподъемностью 16 и 100 тонн, баржи. Доставка стройматериалов
предусматривается
автотранспортом.
Подачу
бетонной
смеси
в
блок
бетонирования
осуществляется бетононасосом (БН-25). В процессе проведения строительных работ также
используется газосварочное оборудование и дизельная компрессорная станция.
Работы по реконструкции причала предусматривается проводить в дневное время суток в
межнавигационный период (с 1 октября по 30 апреля) с выводом причального сооружения из
эксплуатации.
Целью настоящей работы является оценка ожидаемых уровней шума на прилегающей
территории в период строительства.
Акустические расчеты выполнялись в следующей последовательности:
- определение допустимых уровней шума на прилегающей территории;
- выявление источников шума, определение пути распространения шума;
- определение шумовых характеристик источников;
- расчет зоны акустического дискомфорта при ведении строительных работ.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
29
Подп. и дата
Акустические расчеты выполняются в соответствии с требованиями СНиП 23-03-2003
"Защита от шума", справочника "Защита от шума в градостроительстве" и других действующих
методик. Санитарное нормирование проводится по СН 2.2.4/2.1.8.562-96 "Шум на рабочих местах,
в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки".
Допустимые уровни шума, расчетные точки
Согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96 "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и
общественных зданий и на территории жилой застройки", уровни шума не должны превышать
величин приведенных в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Назначение
помещений,
территорий
Территори
и,
непосредс
твенно
прилегаю
щие
к
жилым
домам
Жилые
комнаты
квартир
Уровни звукового давления, дБ в октавных полосах со
среднегеометрическими частотами, Гц
31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
Уровни
звука,
LА,
Эквивал
ентные
УЗ
LАэкв,
дБА
Максимальный
уровень
звука
LАмакс,
дБА
День 90
(7-23ч)
Ночь 83
(23-7ч)
75
66
59
54
50
47
45
44
55
70
67
57
49
44
40
37
35
33
45
60
День 79
(7-23ч)
Ночь 72
(23-7ч)
Административн
86
о-офисные
помещения
63
52
45
39
35
32
30
28
40
55
55
44
35
29
25
22
20
18
30
45
71
61
54
49
45
42
40
38
50
65
*- Для тонального и импульсного шума, а также для шума вентиляторов и кондиционеров,
инженерного оборудования следует принимать поправку -5 дБ, (дБА).
Ближайшие жилые постройки находятся на расстоянии не менее 1,3 км.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
30
Подп. и дата
3.1 Шумовые характеристики строительных машин и механизмов
Основными источниками шума в период реконструкции будут являться: плавкраны,
шаланды, автотранспорт, дизельный бетононасос БН-25, дизельная компрессорная станция,
газосварочное оборудование.
Автотранспорт, плавкраны, шаланды и газосварочное оборудование работают на открытом
пространстве в различных эксплуатационных режимах (холостой ход, переменная нагрузка на
рабочий орган), что обуславливает непостоянство, как во времени, так и в пространстве,
излучаемой в окружающую среду звуковой энергии. Таким образом, как ближнее, так и дальнее
звуковое поле при работе данных источников шума будет характеризоваться непостоянными во
времени уровнями звукового давления (уровнями звука). Согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96,
нормируемыми параметрами для шума, создаваемого источниками непостоянного шума, являются
эквивалентные уровни звука LАэкв, дБА и максимальные уровни звука LАмакс, дБА.
Компрессорная станция и бетононасос являются источниками постоянного шума. Согласно
СН 2.2.4/2.1.8.562-96 нормируемыми параметрами для постоянного шума являются уровни
звукового давления L, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами: 31,5; 63; 125;
250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Гц. Для ориентировочной оценки допускается использовать уровни
звука LА, дБА.
Автотранспорт
В период строительства причала на площадку будет въезжать/выезжать не более 2 грузовых
автомобилей в час.
В реальных эксплутационных условиях внешний шум автомобиля зависит в первую очередь
от скорости движения. Эквивалентный уровень звука транспортного потока LAэкв, дБА,
определяется по формуле:
LAэкв = 10lg N + 13,3 lgV + 4lg (1+p) +LA1 + LA2 +LA3 +15,
(3.1)
где N – интенсивность движения, принято N = 2 авт/ч;
V – средняя скорость движения, км/ч, принято V = 10 км/ч;
р – доля грузового автотранспорта, принято p = 100%;
LA1 – поправка, учитывающая тип покрытия проезжей части, дБА, LA1 = 3 дБА;
LA2 – поправка, учитывающая продольный уклон автодороги, дБА, LA2 = 0 дБА;
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
31
Подп. и дата
LA3 – поправка, характер движения по территории стройплощадки, дБА, LA3 = 5 дБА.
Таким образом, эквивалентный уровень звука транспортного потока составит LАэкв = 47
дБА на расстоянии r0 = 7,5 м от оси движения.
На основе многолетних наблюдений получены показатели внешнего шума (максимальные
уровни звука) автомобилей при скорости их движения 60 и 80 км/час, осредненные значения
приведены в таблице 17 работы /15/.
При других скоростях движения внешний шум равномерно движущегося автомобиля (дБА)
оценивается по формуле:
LАмакс=LA0+30lg V/V0,
(3.2)
где: LA0 - известный максимальный уровень звука автомобиля на расстоянии r0 = 7,5 м при
движении с равномерной скоростью V0 = 60 км/ч, дБА;
LAмакс - искомый максимальный уровень звука автомобиля на расстоянии 7,5 м при движении
с равномерной скоростью V, отличной от V0 = 60 км/ч, дБА.
Таким образом, максимальные уровни звука от автотранспорта не превысят LАмакс = 81 дБА
на расстоянии r0 = 7,5 м.
Краны и шаланды
Внешний шум кранов (плавкран) лежит в диапазоне 70-90 дБА, источником которого
являются корпус, выпуск ДВС, электрогенераторы, редукторы. Шум кранов в первую очередь
зависит от типа привода, затем от типа и схемы базовой машины и режима работы.
Шумовые характеристики при одновременной работе плавкрана и шаланды приняты по
данным измерений ООО "Эко-экспресс-сервис" в акватории большой маневровой гавани в Невской
губе и составляет LАэкв = 82 дБА и LАмакс = 87 дБА на расстоянии r0 = 25 м.
Газовая сварка
Шумовые характеристики при ведении газосварочных работ приняты по данным измерений
на объектах-аналогах и не превысят LАэкв = 72 дБА и LАмак с= 77 дБА на расстоянии r0 = 4 м.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
32
Подп. и дата
Передвижная компрессорная станция, бетононасос
Проектом предусматривается применение бетононасоса и компрессорной станции с
дизельными приводами. Оборудование выполнено в звукоизолирующих кожухах, со стороны
выхлопа дымовых газов предусмотрены глушители шума.
Уровень звука от данных агрегатов не превышает LА = 70 дБА на расстоянии r0 = 7 м.
3.2 Зона акустического дискомфорта
Зона акустического дискомфорта от стройтехники рассчитана по формуле:
rдиск = r0*10(LA - LAдоп - ∆LAвоз)/20,
(3)
где: r0 – базовое расстояние, м;
LA – шумовые характеристики (эквивалентные/максимальные уровни звука LAэкв/
LAмакс), дБА;
LAдоп – допустимые уровни звука, дБА, LAдоп= 50 дБА (для компрессорной станции и
бетононасоса), LAэкв.доп = 55дБА и LAмакс.доп = 70 дБА (для плавкрана, шаланды,
автотранспорта, газовой сварки);
∆LAвоз. - снижение уровня шума, дБА, вследствие затухания звука в воздухе.
Зона акустического дискомфорта (LA > 50 дБА – для бетононасоса и компрессорной
станции; LAэкв > 55дБА и LAмакс > 70 дБА – для остальных источников шума) не превысит:
- 450 от места проведения работ плавкранами и шаландами;
- 30 м от оси движения автотранспорта;
- 30 м от места работы газосварочного оборудования;
- 70 м от места размещения бетононасоса;
- 70 м от места размещения компрессорной станции.
Расстояние от реконструируемого причала до ближайших жилых зданий составляет более
1300 м. Расстояние от места размещения бетононасоса до ближайших жилых зданий составляет
более 1100 м.
Анализ проведенных расчетов показал, что строительные работы не окажут негативного
акустического воздействия на прилегающую территорию, по причине удаления жилых построек от
места проведения работ.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
33
Подп. и дата
Выводы
Реконструкция пассажирского причального сооружения в Нижнем парке ГМЗ "Петергоф" не
окажет негативного акустического воздействия на прилегающую территорию, по причине удаления
жилых построек от места проведения работ.
Для защиты прилегающей территории от шума строительных работ предусмотрены
следующие мероприятия:
- применяется оборудование в малошумном исполнении, а именно: бетононасос и
компрессорная станция выполнены в звукоизолирующем кожухе; со стороны выхлопа дымовых
газов установлены глушители шума;
- работы ведутся только в дневное время суток в межнавигационный период.
После проведения реконструкции (в период эксплуатации) причальное сооружение не будет
оказывать никакого негативного акустического воздействия на атмосферный воздух, т.к. на самом
причальном сооружении отсутствуют источники акустического воздействия на окружающую
среду.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
34
Подп. и дата
4 Охрана почв
Хозяйственная деятельность на рассматриваемом участке (прибрежная полоса залива)
привела к формированию искусственных экосистем - природно-антропогенных территориальных
комплексов (ПАТК), для которых характерно нарушение естественных связей между различными
их
компонентами,
замена
естественного
режима
функционирования
на
искусственно
обусловленный. ПАТК на рассматриваемом участке сформировались в результате полного
замещения природных систем антропогенными. Они обладают меньшей средоформирующей
ценностью, нарушенностью биокруговорота, сокращением биоразнообразия как по составу, так и
по структурно-функциональным характеристикам. Преобладающим фактором почвообразования
здесь стало антропогенное воздействие. В результате чего сформировались специфические типы
почв или почвоподобных тел – городские почвы.
Городские почвы - это почвы городских территорий, имеющие созданный человеком
поверхностный слой мощностью более 50 см, полученный перемешиванием, погребением или
загрязнением
естественной
природной
почвы
непочвенными
материалами
и
привозным
органосодержащим грунтом.
На рассматриваемой прибрежной полосы залива в районе причала почвенный покров
представлен глубоко преобразованными экрано-урбо-индустриземами (береговая часть причальных
сооружений). Запечатанность почвы в пределах рассматриваемой территории составляет 100%.
Попадание веществ из воздуха в почву после запечатывания практически отсутствует.
На период строительства большая доля загрязнённых осадков со строительной площадки
минует почвенное тело и уходит в специальную емкость.
На сооружениях расположенных в акватории Финского залива почв и почвоподобные тела
отсутствуют.
Воздействие на почвенный покров на стадии строительства
На стадии строительства будет производиться нарушение поверхности экрано-урбоиндустриземами с последующим восстановлением твердых покрытий. Почвоподобные тела будут
сформированы на участках благоустройства (изолированные цветочные кашпо и вазоны с
использованием привозного плодородного грунта).
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
35
Подп. и дата
Влияние на почвенный покров на стадии эксплуатации
В период функционирования объекта основным негативным фактором воздействия на
почвы, сформированные в цветочных кашпо и газонах, будет выбросы транспорта. Уход за
газонами и кашпо должен включать в себя периодическое внесение минеральных и органических
удобрений, проведение землевания и рыхления, периодическая полная замена грунта.
Выводы
1. Хозяйственная деятельность на рассматриваемой прибрежной полосе залива в районе
причала привела к формированию искусственных экосистем - природно-антропогенных
территориальных комплексов (ПАТК), для которых характерно нарушение естественных связей
между различными их компонентами, замена естественного режима функционирования на
искусственно обусловленный.
2. В период строительства функционирования объекта основным негативным фактором
воздействия на вновь сформированные почвы кашпо и газонов будут выбросы транспорта.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
36
Подп. и дата
5 Проектные решения по охране водных ресурсов
Пассажирское причальное сооружение находится на южном берегу Финского залива в
г.Петродворец, в нижнем парке Государственном музее-заповеднике "Петергоф".
Причал обслуживает пассажирские суда типа "Метеор" и маломерный флот и связан с
берегом посредством пешеходной эстакады.
Природоохранные ограничения
Участок расположен за границами зон санитарной охраны питьевых водоисточников, т.к. на
данном участке питьевые водоисточники отсутствуют.
Причальное сооружение находится в акватории Финского залива, а прибрежный участок
полностью расположен в водоохранной зоне Финского залива (Балтийского моря).
В соответствии со ст.65. Водного Кодекса РФ на этих территориях устанавливается
специальный режим осуществления хозяйственной и иной деятельности в целях предотвращения
загрязнения, засорения, заиления указанных водных объектов и истощения их вод, а также
сохранения среды обитания водных биологических ресурсов и других объектов животного и
растительного мира. В границах водоохранных зон устанавливаются прибрежные защитные
полосы, на территориях которых вводятся дополнительные ограничения хозяйственной и иной
деятельности (запрещение: распашки земель; размещения отвалов размываемых грунтов; выпаса
сельскохозяйственных животных и организация для них летних лагерей, ванн).
В границах водоохранных зон допускаются проектирование, размещение, строительство,
реконструкция, ввод в эксплуатацию, эксплуатация хозяйственных и иных объектов при условии
оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от
загрязнения, засорения и истощения вод в соответствии с водным законодательством и
законодательством в области охраны окружающей среды (Водный Кодекс РФ ст.65 п.16).
Проведение строительных, дноуглубительных и других работ, связанных с изменением дна
и берегов водных объектов, в их водоохранных зонах, в границах особо ценных водно-болотных
угодий должно осуществляться в соответствии с требованиями законодательства в области охраны
окружающей среды и законодательства о градостроительной деятельности (ст.61, п.1 Водного
кодекса РФ).
Участок полностью расположен в границах рыбоохранной зоны Финского залива.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
37
Подп. и дата
5.1 Хозяйственно-бытовое водоснабжение и водоотведение
В период реконструкции
Хозпитьевое водоснабжение будет осуществляться за счет привозной воды питьевого
качества
(бутилированная
вода),
для
хозяйственно-бытовых
нужд
–
автоцистерна.
Производственное водопотребление включает потребление воды на обслуживание машин и
механизмов (для систем охлаждения техники).
Канализование
Для обеспечения хозяйственно-бытовых нужд строительного персонала на плавкране
предусматривается использование сертифицированного биотуалета со сменным картриджем
(туалетные кабинки), содержание которого утилизируется в установленном порядке.
На обслуживание туалетных кабинок заключается договор с организацией (поставщиком
туалетных кабинок) на весь период строительства.
В связи с отсутствием в период строительства организованной системы канализации, на
территории причальных сооружение, отвод бытовых вод осуществляется в специальный бункер
(расположенный
на
плавкране).
Очистка
бункера
осуществляется
по
договору
со
специализированной организацией при помощи ассенизаторской машины (автоцистерны).
Отвод поверхностных вод с береговой полосы строительного участка будет осуществляться
специальную емкость для последующей отправки на очистные сооружения.
Водоотвод с пешеходной эстакады осуществляется желобам (установленные вдоль
эстакады) в специальную емкость для последующей отправки на очистные сооружения
(специализированной организацией).
Во время эксплуатации:
Режим работы дежурной команды – 2-сменный, дневная смена -7 человек, ночная - 1 человек
(в соответствии со штатным расписанием).
№
п/п
1
2
3
4
5
Категория специалистов
Старший диспетчер
Диспетчер
Матрос-береговой
Уборщик территории
Матрос-береговой (вахтенный)
Количество
1
1
4
1
1
Время работы
8.00-17.00
8.00-20.00
8.00-20.00
8.00-20.00
20.00-8.00
Постоянно, во время дневной смены, в здании диспетчерской находятся два человека –
старший диспетчер и диспетчер.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
38
Подп. и дата
В
здание
диспетчерской
проектом
предусмотрено
привозное
водоснабжение
(бутилированная вода) для питьевых нужд. Для бытовых нужд в здании диспетчерской
предусмотрен рукомойник и биотуалет Mr.Little Family 24л. Вода для бытовых нужд поставляется в
канистрах. В канистры набирается вода из водопровода, расположенного на территории музея. По
мере необходимости, отвод бытовой воды (из здания диспетчерской) осуществляется посредством
переноса емкости (ведра, бака) к месту расположения стационарной накопительной емкости V=2 м3
для дальнейшего слива. Накопительная емкость находится южнее первого моста через морской
канал, у здания «Императорские яхты». В эту же емкость сливаются отходы от биотуалета.
На период эксплуатации на причале туалеты для посетителей причала и сотрудников судов
«Метеор» не предусмотрены. Суда типа «Метеор» оборудованы своими собственными туалетами.
Для посетителей причала на берегу (вблизи музея «Императорские яхты») расположено
стационарное (кирпичное) здание туалета.
5.2 Оценка влияния на поверхностные воды при хозяйственной
деятельности
Качественный состав поверхностного стока с территории рассматриваемого объекта
(прибрежная полоса залива) аналогичен поверхностному стоку с предприятий первой группы
("Рекомендации по расчету систем сбора, отведения и очистки поверхностного стока с селитебных
территорий, площадок предприятий и определению условий выпуска его в водные объекты", ФГУП
"НИИ ВОДГЕО" 2006 г). Основными ингредиентами такого стока являются взвешенные вещества и
нефтепродукты.
Степень загрязнения поверхностных вод зависит от многих факторов, в том числе от
санитарной обстановки территории и состояния приземного слоя атмосферы. Содержание
взвешенных веществ в поверхностном стоке изменяется в широких пределах: от 20 до 4000 мг/л в
зависимости от конкретных условий формирования и отведения стока и загрязненности
территории. Содержание нефтепродуктов в поверхностном стоке определяется интенсивностью
движения транспорта, пределы колебаний содержания нефтепродуктов в поверхностном стоке
могут составлять от 0,25…2 мг/л до 42 мг/л в зависимости от степени благоустройства территории
и сезона года.
После очистки
содержание взвешенных веществ
не будет
превышать
10 мг/л,
нефтепродуктов – 0,05 мг/л.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
39
Подп. и дата
В период строительства объекта причиной загрязнения поверхностных вод (акватории
Финского залива) будет проведение строительных и других работ, связанных с изменением дна
водного объекта (Финского залива).
Требования и правила к размещению причальных сооружений в акватории водного объекта
регулируется ст.47 Водного Кодекса РФ. В соответствии с Водным кодексом РФ (ст.ст. 55, 56, 61)
при проведении работ по реконструкции причала должны быть обеспечены меры по охране
акватории Финского залива от загрязнения.
В период проведения работ будет отмечаться временное локальное загрязнение
поверхностных вод (акватория залива в районе нижнего парка) при проведении работ по
дноуглублению, погружение шпунтин, засыпка грунтом пазух и бетонных работ.
Для снижения неблагоприятного воздействия на водную
среду при
проведении
строительных работ необходимо предусмотреть проведение ряда мероприятий профилактического
плана. Эти мероприятия направлены не только на снижение степени загрязнения поверхностного
стока, но и на предотвращение переноса загрязнителей со стройплощадки на сопредельные
территории. К ним относится:
- производство работ строго в зоне, отведенной стройгенпланом и огороженной забором;
- площадка временной стоянки производственного автотранспорта должна иметь твердое
обвалованное покрытие, оборудоваться лотками для направления поверхностного стока в
отстойник временных очистных сооружений ливневой канализации;
- проведение мероприятий, предотвращающих поступление загрязненного поверхностного
стока на прилегающие территории;
- упорядоченная транспортировка и складирование сыпучих и жидких материалов;
- обязательная мойка колес при выезде со стройплощадки в специальном месте,
оборудованном грязеотстойником;
- после окончания строительно-монтажных работ обязательное благоустройство территории.
Выполнение экологических мероприятий позволит избежать негативного воздействия
строительства на окружающую среду.
В период эксплуатации объекта. Для предупреждения загрязнения акватории Финского
залива на причальном сооружении должны быть оборудованы приемники для сбора твердых
отходов.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
40
Подп. и дата
5.3 Расчет объемов поверхностного стока
Расчет количественных и качественных характеристик поверхностного стока произведен на
основании Рекомендаций по расчету систем сбора, отведения и очистки поверхностного стока с
селитебных территорий, площадок предприятий и определению условий выпуска его в водные
объекты. – М.:ФГУП "НИИ ВОДГЕО", 2006.
Расчетные характеристики поверхностного стока приведены для строительного периода.
5.3.1 Количественная характеристика поверхностного стока
Среднегодовой объем поверхностных сточных вод, образующихся на территории объекта в
период выпадения дождей, таяния снега и мойки дорожных покрытий, определяется согласно
п.5.1.1. "Рекомендаций…" по формуле:
Wг = Wд + Wт+ Wм = 1667 м.куб/год,
где Wд, Wт, Wм среднегодовой объем дождевых, талых и поливомоечных вод, м.куб.
Среднегодовой сток дождевых вод с территории объекта рассчитывается по формуле:
Wd = 10 · Hd ·  d · F,
м3/год
где d - средневзвешенный коэффициент дождевого стока,
Hd - слой осадков, мм, за теплый период года;
d
=
0,7
коэффициент
-
дождевого
стока
для
водонепроницаемых
поверхностей (кровли, асфальтовые покрытия);
d = 0,1 - то же для газонов.
`d = 0,2 - то же для грунтовых поверхностей.
F – общая площадь стока, га.
Общая площадь водосбора – 0,3256 га, в том числе:
- площадь твердого покрытия – 0,3256 га
d = 0,7
Wd = 962 м.куб/год
Среднегодовой сток талых вод с территории рассчитывается по формуле:
Wт = 10·Ht·t· Fобщ
где т - коэффициент талого стока (согласно п.5.1.5. Рекомендаций…) – 0,6;
Hт - слой осадков, мм, за холодный период года;
F – общая площадь стока, га.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
41
Подп. и дата
Wт = 412 м.куб/год
Среднегодовой сток поливомоечных вод с территории рассчитывается по формуле:
Wм = 10*m*k*m· Fобщ
где т - коэффициент стока поливомоечных вод (согласно п.5.1.6. Рекомендаций…) – 0,5;
m
–
удельный
расход
воды
на
мойку дорожных
покрытий
(согласно
п.5.1.6.
Рекомендаций…) – 1,3 л/м.кв;
k – среднее количество моек в году (согласно п.5.1.6. Рекомендаций…) – 150;
F – общая площадь стока, га.
Wм = 293 м.куб/год
Распределение составляющих поверхностного стока по долям
Полив омоечные в оды
18%
0,3
Дождев ые в оды
57%
Талые в оды
25%
Дождев ые в оды
Талые в оды
Полив омоечные в оды
5.3.2 Качественная характеристика поверхностного стока
Удельное количество загрязнений в поверхностном стоке (в период строительства)
принимается в зависимости от характера поверхности водосбора и, в соответствии с п.4.2.1.
Рекомендаций, определяется расчетом как средневзвешенная величина по формуле:
n
n
i 1
i 1
Сср   Ci Fi /  Fi
где Сi – концентрация загрязняющих веществ в поверхностных сточных водах отводимых с
различных площадей стока, мг/л;
Fi – площадь водосбора учитываемых поверхностей, га.
В дождевом стоке концентрации загрязняющих веществ составят:
- взвешенные вещества
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
42
Подп. и дата
Сср = 650 мг/л
- нефтепродукты
Сср = 12 мг/л
- БПК20
Сср = 60 мг/л
В холодный период года навигация не осуществляется и соответственно причальные
сооружения не эксплуатируются. Загрязнения возможны только лишь в период проведения работ.
В поливомоечном стоке концентрации загрязняющих веществ согласно Приложению 3
"Методических указаний по расчету платы за неорганизованный сброс загрязняющих веществ в
водные объекты", 1998 г, составят:
- взвешенные вещества – 500 мг/л
- нефтепродукты – 30 мг/л
- БПК20 – 100 мг/л
Суммарный вынос загрязнений, определяемый как произведение концентрации загрязнений
на объем соответствующего стока:
Взвешенные вещества:
- дождевой сток – 0,6 т/год
- поливомоечный сток – 0,1 т/год
Нефтепродукты:
- дождевой сток – 0,01 т/год
- поливомоечный сток – 0,01 т/год
Распределение выноса взвешенных веществ по видам стока
поливомоечный сток
8%
дождевой сток
35%
талые сток
57%
дождевой сток
талые сток
поливомоечный сток
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
43
Подп. и дата
Распределение выноса нефтепродуктов по видам стока
поливомоечный сток
дождевой сток
31%
40%
талые сток
29%
дождевой сток
талые сток
поливомоечный сток
Результаты расчета количественных и качественных показателей поверхностного стока
представлены в таблице 5.2.
Таблица 5.2
Результаты расчета количественных и качественных показателей поверхностного стока
Наименование
Дождевой сток
Талый сток
Годовой расход,
м.куб
Концентрации
взвешенных
веществ, мг/л
Концентрации
нефтепродуктов,
мг/л
БПК, мг/л
Вынос взвешенных
веществ, т/год
Вынос
нефтепродуктов,
т/год
961
412
Поливомоечные
воды
293
Сумма
650
-
500
12
-
30
60
0,6
-
100
0,1
0,7
0,01
-
0,01
0,02
1667
В период строительства очистке обязательно должна подвергаться наиболее загрязненная
часть поверхностного стока, образующегося в период выпадения дождей и мойки дорожных
покрытий. Для территорий, близких по загрязненности к селитебным, это составляет не менее 70 %
годового стока (п.1.2 СНиП 2.04.03-85 "Канализация. Наружные сети и сооружения").
Выводы
1. Подвод инженерных коммуникаций (тепло, вода, канализация) к площадке не требуется.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
44
Подп. и дата
2. Для снижения неблагоприятного воздействия на водную среду при проведении
строительных работ предусматривается проведение ряда мероприятий профилактического плана.
На период строительства отвод поверхностных вод с береговой полосы участка причала
будет осуществляться в специальную емкость для последующей отправки на очистные сооружения.
Водоотвод с пешеходной эстакады осуществляется по желобам (установленные вдоль
эстакады) в специальную емкость для последующей отправки на очистные сооружения. Емкости
расположены с береговой стороны у пешеходной эстакады.
3. Участок расположен за границами зон санитарной охраны питьевых водоисточников, т.к.
на данном участке питьевые водоисточники отсутствуют.
Причальное сооружение находится в акватории Финского залива, а прибрежный участок
полностью расположен в водоохранной зоне Финского залива (Балтийского моря).
Участок полностью расположен в границах рыбоохранной зоны Финского залива.
4. В период эксплуатации причальное сооружение будет оборудовано приемниками для
сбора твердых отходов.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
45
Подп. и дата
6 Охрана подземных вод
6.1 Геологическое строение
Инженерно-геологическое обследование основания проводилось в 2010 году.
Основание пассажирского причала представлено следующими грунтами:
ИГЭ 1 – Илы суглинистые, текучие, черные и темно-серые, с прослоями песков пылеватых,
насыщенных водой. Мощность отложений 0,5-1,8м.
ИГЭ 2 – Пески пылеватые, средней плотности, серые, неоднородные, насыщенные водой, с
прослойками песков мелких, с редкими растительными остатками, с прослоями ила. Мощность
пылеватых песков изменяется от 0,8м до 2,7м.
ИГЭ 3 – Пески средней крупности, средней плотности, серые, неоднородные, насыщенные водой, с
редкими растительными остатками, с прослоями ила. Мощность песков средней крупности 0,71,2м.
ИГЭ 4 – Суглинки текучие, тяжелые пылеватые, ленточные, тиксотропные, серые, с прослоями
песков, насыщенных водой. Мощность отложений изменяется от 2,0м до 5,0м.
ИГЭ 5 – Супеси пластичные(полутвердые), пылеватые, серые, с линзами супесей твердых,
суглинков и песков (10-15см), насыщенных водой, с гравием и галькой до 15%. В подошве слоя
встречаются прослои (20см) гравийно-галечникового грунта и единичные валуны. Мощность
отложений изменяется от 2,5м до 6,5м.
ИГЭ 6 – Супеси пластичные(мягкопластичные), пылеватые, неяснослоистые, зеленовато-серые, с
прослоями песков пылеватых, насыщенных водой. Мощность отложений 1,2-2,0м.
На дне залива под пассажирским причалом имеются остатки ряжей Петровского пирса,
которые были заполнены булыжниками. Мощность слоя каменной отсыпки предположительно
составляет от 0,2-1,0м.
Физико-механические свойства грунтов основания причала и мостового перехода ГМЗ
"Петергоф" представлены в таблице 6.1.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
46
Подп. и дата
Таблица 6.1
Наименова
ние
грунтов
Плотност
ь
грунта,
г/см3
n
Коэфф
ициент
порист
ости
е
Естествен
ная
влажност
ь, д.е.
We
Число
пласти
чности
Ip
1
2
3
4
5
Илы суглинистые
1,58
1,619
0,63
0,13
1,94
0,750
нас.вод
-
2,00
0,650
нас.вод
1,80
1,141
2,25
Пески пылеватые,
средней плотности
Пески
средней
крупности,
средней плотности
Суглинки текучие
ленточные
Супеси
пластичные
(полутвердые),
с
гравием
и
галькой 10-15%
Супеси пластинные
(мягкопластичные)
Глины твердые,
дислоцированные
Показат
ель
текучест
и
IL
Сb
6
1,27
0,60
Прочностные
характеристики
Угол
внутрен Сцеплени
е,
него
МПа
трения,
кгс/см2

Cn
n
7
8
Модуль
деформ
ации,
МПа
кгс/см2
Коэфф
ициент
фильтр
ации,
м/сут
Е
Кф
10
-
-
-
26
0,002
0,02
9
0,16
1,6
11
110
-
-
35
0,001
0,01
30
300
15
0,41
0,15
1,27
0,37
9
0,009
0,09
4
40
0,001
0,338
0,12
0,06
0,14
-0,02
22
0,030
0,30
14
140
0,01
2,00
0,694
0,26
0,06
0,52
0,27
23
0,012
0,12
11
110
0,05
2,13
0,531
0,18
0,15
-0,42
<-0,27
14
0,086
0,86
16
160
<0,001
0,001
2,0
6.2 Оценка влияния на подземные воды
При строительстве причального сооружения (береговая полоса залива) основными
источниками возможного воздействия на геологическую среду являются работающие машины и
механизмы, и связанные с ними утечки нефтепродуктов (масла, дизтопливо). При проливах топлива
на поверхность необходимо сразу изымать загрязненный грунт.
При эксплуатации причала со всей площади поверхностный сток будет поступать в залив.
Загрязнение подземных вод в период эксплуатации причала на рассматриваемом участке
исключено.
Выводы
1. В геоморфологическом отношении участок расположен в акватории Финского залива;
2. Геолого-литологическое строение исследуемого участка представлено следующими
видами отложений: илы, пески пылеватые, средней крупности, суглинки текучие, супеси
пластичные, глины твердые;
3. В период эксплуатации площадки загрязнение грунтовых вод практически исключается.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
47
Подп. и дата
7 Образование, накопление и использование отходов
В данном разделе производится оценка объемов образования отходов в процессе
реконструкции причального сооружения в нижнем парке ГМЗ "Петергоф".
В процессе выполнения работ номенклатура образующихся отходов отражает выполняемые
объемы работ:
- подготовительные работы (устройство ограждения, освещения, защитных волноломов,
площадок для строительной техники);
- дноуглубительные работы;
- демонтаж верхнего строения причала;
- погружение шпунта;
- монтаж анкерных тяг, стенок, металлических связок;
- бетонирование шапочного бруса;
- засыпка грунтом;
- монтаж верхнего строения причала;
- установка лестничных сходов и пешеходной эстакады;
- благоустройство причала и прилегающей территории после реконструкции.
При определении номенклатуры отходов учитывалось, что техническое обслуживание
строительных машин и механизмов осуществляется по месту основной дислокации организацииподрядчика.
Необходимые бытовые, административные и вспомогательные помещения располагаются на
плавучем кране (комнаты для обогрева, приёма пищи, гардеробные, биотуалеты и пр.).
Оценка объёмов образования отходов осуществляется исходя из следующих предпосылок:
- расчетное число работников в период строительства – 20 человек (в смену);
- демонтаж и монтаж железобетонных конструкций, погружение шпунта осуществляется с 2х плавкранов;
- на плавкранах имеются бытовые помещения, пункт приёма пищи, биотуалеты, контейнеры
для ТБО;
- продолжительность строительства – 7 мес (175 дней) при работе в 3 смены.
Перечень образующихся отходов с указанием примерного покомпонентного состава
приводится в таблице 7.1.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
48
Подп. и дата
Перечень образующихся отходов в период реконструкции причального устройства
Наименование
1
Материал
обтирочный,
загрязненный
маслами
Мусор (твердые
бытовые отходы) из
бытовых помещений
несортированный
Строительный мусор
Отходы из
биотуалетов
Отходы
асфальтобетона в
кусковой форме
Осадки из
шламоприёмника
установки мойки
колес
Огарки стальных
сварочных электродов
Бой бетонных
изделий, отходы
бетона в кусковой
форме
Бой железобетонных
изделий, отходы ЖБИ
в кусковой форме
Состав (основные компоненты)
отходов
Наименование
Примерное
содержание
, %%
2
3
Текстиль
85
Масла нефтяные
10
Мех.примеси
до 5
Бумага, картон
Пищевые остатки
Полимеры
Металлы
Прочие
(стекло,
грязь, песок)
Остатки
стройрастворов,
щебня,
песка,
цемента,
бой
бетона,
гранита,
отбойных тумб и
т.д.
Углерод
Аммоний
Взвешенные
вещества
Вода
Хлориды
Прочие
Асфальтобетон
Мех.примеси
Шлам
грязевой
(песок, глина)
НФПР
Вода
Сталь
Флюсы
Класс
опасности
отходов
Таблица 7.1
Технологические
процессы, где
происходит
образование отходов
4
4
5
Эксплуатация
плавучего крана
и механизмов
30
4
Жизнедеятельность
работающих
30
8,5
3,5
28
-
4
В целом по объекту
4
Жизнедеятельность
работающих
4
Демонтаж старого,
устройство нового
покрытия
Мойка колёс
автотранспорта
0,46
0,12
6,90
92,00
0,18
0,34
97
3
до 40
до 2
до 58
70
30
4
5
Сварочные работы
Бетон
100
5
В целом по объекту
Железобетон
100
5
В целом по объекту
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
49
Подп. и дата
Лом несортированный Обрезки
труб,
черных металлов
металлопроката,
лом
металлоизделий,
невозвратная тара
Отходы пищевые
Очистки
несортированные
растительные,
скорлупа
яичная,
кости, остатки пищи
-
5
В целом по объекту
5
Питание работающих
Из таблицы следует, что при реконструкции причального устройства образуется 12
наименований отходов, из них 4 класса опасности – 7 наименований, 5 класса опасности – 5
наименований.
Исходя из принятой номенклатуры отходов определяются объемы образования отходов,
места и сроки их накопления, периодичность и направления использования отходов.
Объём образования мусора из бытовых помещений определяется, исходя из норматива
образования 70 кг/чел в год, максимальная численности работающих 57 чел., продолжительности
строительства 7 мес. и составит:
70 кг/чел *57 * 7/12 = 2327,5 кг (принято 2,328 т)
Объём образования отходов из биотуалетов определён, исходя из норматива образования
отхода 0,75 м3/чел в год (при плотности 0,9 т/м3) и максимальной численности работающих 57
чел., продолжительности строительства 7 мес. и составит:
0,9 т/м3 * 0,75 м3/чел * 57 *7/12 = 17,456 т
Объём образования отходов основных строительных материалов определяется из данных по
их расходу при реконструкции причала, плотности материалов, нормативов образования отходов, и
составят:
Отходы чёрных металлов
51,420 т * 0,015 = 0,770 т
Отходы бетона
732,4 м3*2,2 т/м3 *0,018 = 29,0 т
Отходы асфальтобетона
310 м3 * 1,8 т/м3*0,02 = 11,16 т
Отходы от демонтажа отбойных устройств и перил, имеющих комбинированный состав, учтены в позиции
"строительный мусор".
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
50
Подп. и дата
Объёмы материалов от разборки старых конструкций принимаются по ведомости объёмов
работ (строительного раздела проекта) и составляют: отходы чёрных металлов – 19,57 т; отходы
железобетонных изделий – 962,28 т; отходы асфальтобетона – 68,4 т.
Согласно Ведомости объёмов работ по реконструкции причала отходы от демонтажа
асфальтового покрытия составляют 38 м3, или, в пересчёте на массу - 68,4 т.
Отходы бетона, щебня, строительных растворов и гранита при демонтаже причала
целесообразно объединить в позицию "мусор строительный", с учётом коэффициента 1,1 на
неучтённые потери, т.е. объём образования мусора строительного составит:167,00 * 1,1 = 183,7 т.
Объём образования осадков от установки мойки колёс машин определён, исходя из
паспортных данных аналогичной установки.
Расход воды на мойку колёс одной машины – 0,165 м3.
Число машин, приезжающих на объект:
- в период засыпки грунта – 22 шт в сутки
- в остальные периоды строительства – не более 4 шт. в сутки.
Число рабочих дней – 175 (в т.ч. 42 дня – засыпка грунта).
Расчетные концентрации загрязнений:
- взвешенные вещества – 2000 мг/л до очистки и 200 мг/л после очистки;
- нефтепродукты – 400 мг/м3 до очистки и 20мг/м3 после очистки.
Влажность осадка в момент извлечения – 92%
Обводнённость нефтепродуктов – 80%
Таким образом, расчётный объём сточных вод составит 0,165 м3 * (22 шт * 42 дн + 4 шт *
133 дн) = 240,3 м3 ( принимается 250 м3).
В шламоприёмнике скапливается осадок, состоящий из смытых с колёс загрязнений в виде
взвешенных веществ, пропитанных некоторым количеством нефтепродуктов.
Учитывая вышеприведённые данные, объём образования осадка составит:
Мос = Мвв + Мнфпр = 250 * (2000 – 200)/(100 – 92) * 10-4 + 250 * (400 – 20)/(100 – 80) * 10-4
= 5,625 + 0,475 = 6,1 т
Объём образования пищевых отходов определяется из следующих предпосылок:
- количество питающихся в сутки – 57 чел + 1 повар
- число съедаемых в сутки блюд - 7
- норматив образования отходов (при условии приготовления пищи из полуфабрикатов 0,018 кг.
- продолжительность строительства – 7 мес (175 рабочих дней)
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
51
Подп. и дата
Таким образом, объём образования пищевых отходов составит:
0,018 кг *7*58*175 = 1278,9 кг (принято 1,279 т)
В соответствии с действующим законодательством ответственность за обращение с
отходами несет их производитель (если право собственности на них не передано другому
юридическому или физическому лицу в установленном порядке). В этой связи первичный сбор
отходов и вывоз их с территории объекта в период реконструкции причала осуществляет
организация, осуществляющая строительные работы.
В
соответствии
с
экологическим
заключением,
грунт,
образовавшийся
при
дноуглубительных работах относится к IV классу опасности. В соответствии с критериями
отнесения опасных отходов к классам опасности для окружающей природной среды,
утвержденного Приказом МПР России от 15.06.2001г. данный грунт относится к V классу
опасности. Следовательно не ухудшит экологическую ситуацию в районе.
Данный грунт складируется в подводный морской отвал, расположенный западнее маяка
Толбухин.
Невско-Ладожское бассейновое водное управление рассмотрела возможность складирования
изымаемого грунта от дноуглубительных работ при реконструкции Пассажирского причального
сооружения в Нижнем парке ГМЗ «Петергоф» в подводный отвал, расположенный западнее маяка
Толбухин и не возражает против его складирования.
В период эксплуатации реально образуется один вид отхода - мусор от уборки причала
(идентичен мусору от уборки твёрдых покрытий улиц, площадей и парков по СНиП 2.07.01-89).
Объём образования мусора определяется из следующих предпосылок: площадь причального
сооружения 148*22 = 3256 м2; норматив образования мусора – 6 кг/м2, время навигации – 4 месяца,
и составит:
6 кг/м2 * 3256 м2 * 4/12 = 6512 кг
Класс опасности подобного мусора, как правило – 4
В период эксплуатации на территории причала и в здании диспетчерской установлены урны
для мусора.
Уборщик осуществляет уборку мусора с территории причала и здания диспетчерской. Мусор
выносится за пределы причального сооружения в специально отведенное место.
Итоговые данные по составу, объемам образования, накопления и временного хранения, а
также направлениям использования отходов приводятся в Приложении № 8.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
52
Подп. и дата
8 Основные
природоохранные
рекомендации
при
реконструкции причального сооружения
Все технологическое оборудование на плавучих кранах обслуживается бригадой,
включающей специалистов по ремонту и профилактике агрегатов, приборов КИПиА и
электротехнического оборудования.
Планово-предупредительные ремонты оборудования и техническое обслуживание техники
проводятся в определенной последовательности по заранее составленному плану с целью
предупреждения аварий, преждевременного износа и выхода оборудования и техники из строя.
Такая система обеспечивает оптимальный коэффициент использования оборудования и техники,
поддерживает технологическое оборудование и технику в нормальном рабочем состоянии, тем
самым
уменьшается
риск
возникновения
различных
аварийных
ситуаций,
исключается
возможность залповых и аварийных выбросов и сбросов и связанное с этими явлениями негативное
воздействие на окружающую среду.
Основные природоохранные рекомендации:
- оборудовать дизельные двигатели нейтрализаторами выхлопных газов;
- исключить холостые простои техники с работающим двигателем;
- на автотранспорте и на плавучих кранах оборудовать металлические ящики для хранения
использованных обтирочных материалов и ветошей;
- не допускать сброса мусора с плавучих кранов и с берега в акваторию залива на участке
реконструкции причала;
- предусмотреть использование биотуалетов с последующим вывозом с плавучих кранов,
что позволит предотвратить загрязнение грунта и воды залива хозфекальными стоками;
- заправку колесной техники осуществлять на специально оборудованных автозаправочных
станциях вне предела строительной площадки и за пределами водоохраной зоны залива;
- не допускать мойку и ремонт автотранспорта на строительной площадке на береговой
полосе, связанные с опасностью загрязнения почвы и растительности. Техническое обслуживание и
ремонт строительной техники осуществлять на специализированных предприятиях за пределами
строительной площадки;
- осуществлять своевременный сбор строительных и бытовых отходов на береговой полосе
участка реконструкции причала и на плавучих кранах, по мере накопления отходов вывозить их на
переработку и утилизацию (полигон Красный Бор);
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
53
Подп. и дата
- на строительной площадке в прибрежной полосе предусмотреть специальную площадку
мойки колес с оборотным водоснабжением;
- изымаемый грунт, при проведении дноуглубительных работ, транспортировать на
шаландах до места складирования в подводный отвал, расположенный западнее маяка Толбухин;
- не допускать пролива горюче-смазочных материалов от автотранспорта, находящегося на
берегу залива; в случае несанкционированного пролива топлива обеспечивать своевременную
уборку территории, которая заключается в засыпке бензинового пятна влажными опилками или
песком и его уборке;
- хранение строительного мусора должно осуществляться в закрытых металлических
бункерах-накопителях на строительной площадке прибрежной полосы, и после окончания работы
осуществить вывоз мусора на полигон ТБО (Красный Бор);
-
при
проведении
вибропогружение
работ
шпунтин,
непосредственно
бетонные
и
на
акватории
монтажные
работы)
залива
(дноуглубление,
использовать
только
сертифицированные материалы, конструкции, исключающие изменения экологической обстановки;
- при проведении работ осуществлять контроль за соблюдением чистоты на водной
акватории на участке строительства;
- исключить работы в нерестовый период;
- исключить техническое обслуживание и ремонт плавучих кранов, проводить ремонт на
специализированной технической базе в месте дислокации кранов.
Соблюдение вышеуказанных природоохранных рекомендаций позволит свести к минимуму
негативное воздействие на поверхностные и подземные воды при реконструкции причального
сооружения.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
54
Подп. и дата
Выводы
Влияние основных факторов при проведении работ по реконструкции Пассажирского
причального сооружения, расположенного в Нижнем парке Государственного музея-заповедника
(ГМЗ) "Петергоф" в г.Петродворец в акватории Финского залива на окружающую природную среду
характеризуется следующими экологическими показателями:
Атмосферное воздействие
Основное негативное воздействие на атмосферный воздух будет оказано во время проведения
реконструкции пассажирского причального сооружения.
Для расчета максимально-разовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в период
строительства выбран основной этап, так как именно в этот период используются самые мощные
механизмы, выделяющие в атмосферный воздух наибольшее количество загрязняющих веществ (2
плавкрана, а/бетоносмеситель и а/бетононасос, самосвалы).
Из проведенных расчетов видно, максимальные концентрации всех вредных веществ,
выбрасываемых в атмосферу в период реконструкции причала, с учетом фона и суммаций вредных
веществ не превышают предельно-допустимых концентраций, соответствующих жилых зонам и
зонам отдыха.
Время загрязнения атмосферы выбросами строительной техники непродолжительно и равно
времени работы плавкранов и автотранспорта.
Акустическое воздействие
Реконструкция пассажирского причального сооружения в Нижнем парке ГМЗ "Петергоф" не
окажет негативного акустического воздействия на прилегающую территорию.
Воздействие на почвенный покров
Хозяйственная деятельность на рассматриваемой прибрежной полосе залива в районе
причала привела к формированию искусственных экосистем - природно-антропогенных
территориальных комплексов (ПАТК), для которых характерно нарушение естественных связей
между различными их компонентами, замена естественного режима функционирования на
искусственно обусловленный.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
55
Подп. и дата
В период функционирования объекта основным негативным фактором воздействия на вновь
сформированные почвы кашпо и вазонов будут выбросы водного транспорта.
Воздействие на поверхностные воды
Подвод инженерных коммуникаций (тепло, вода, канализация) к площадке не требуется.
Отвод поверхностных вод с береговой полосы участка причала будет осуществляться в
систему
ливневой
канализации
ГМЗ
"Петергоф".
Водоотвод
с
пешеходной
эстакады
осуществляется за счет поперечного уклона за пределы пассажирского причала.
Участок расположен за границами зон санитарной охраны питьевых водоисточников.
Причальное сооружение находится в акватории Финского залива, а прибрежный участок
полностью расположен в водоохранной зоне Финского залива (Балтийского моря). Участок
полностью расположен в границах рыбоохранной зоны Финского залива.
Воздействие на подземные воды
В геоморфологическом отношении участок расположен в акватории Финского залива.
Геолого-литологическое строение исследуемого участка представлено следующими видами
отложений: илы, пески пылеватые, средней крупности, суглинки текучие, супеси пластичные,
глины твердые.
Возможно кратковременное незначительное воздействие на грунтовые воды в период
проведения строительных работ. В период эксплуатации влияние на грунтовые воды оказываться
не будет.
Санитарная очистка территории
В период проведения реконструкции причального устройства образуется 12 наименований
отходов, из них 4 класса опасности – 7 наименований, 5 класса опасности – 5 наименований общим
объемом около 1200 тонн и 5350 м3 грунта.
Применение биотуалетов для строителей, находящихся на плавучих кранах и на прибрежной
полосе, позволит избежать загрязнения хозбытовыми стоками вод залива и окружающей
территории.
При соблюдении санитарных норм и правил при обустройстве площадки временного
накопления образующихся отходов на береговой полосе залива и на плавучих кранах и их
своевременном вывозе будет сведено к минимуму возможное негативное воздействие отходов на
окружающую среду.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
56
Подп. и дата
ЛИТЕРАТУРА
1. Положение об оценке воздействия на окружающую среду в РФ от 16 мая 2000 г., № 372.,
М., Минприроды России.
2. Инструкция по экологическому обоснованию хозяйственной и иной деятельности (Приказ
№ 539 от 29.12.95 Минприроды России).
3. Пособие по составлению раздела "Охрана окружающей природной среды".
4. Инструкция по разработке раздела "Охрана окружающей среды" проектной документации
на стадиях ТЭО, ПРОЕКТ (рабочий проект) для строительства в г.Москве. Мосгосэкспертизы и
Москомприроды, утвержденная Постановлением Правительства Москвы № 830-РЭП от 11.05.93г.
5. Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 № 87 "О составе разделов проектной
документации и требованиях к их содержанию".
6. Реконструкция Пассажирского причального сооружения в Нижнем парке ГМЗ "Петергоф"
в г.Петродворец. Проект. Том.1 Общая пояснительная записка. Том III. Проект организации
строительства. НП "ВИЛ XXI". М., 2010.
7. ГОСТ 17.2.1.03-84. Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения контроля
загрязнения.
8. ОНД-86.- Госкомгидромет СССР, 1987г. Методика расчета концентраций в атмосферном
воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий.
9. ОНД 1-84 - Госкомгидромет СССР. М. Гидрометеоиздат, 1984 г. Инструкция о порядке
рассмотрения, согласования и экспертизы воздухоохранных мероприятий и выдача разрешений на
выбросы загрязняющих веществ в атмосферу по проектным решениям.
10. СанПин 2.1.6.1026-01.-М., Минздрав России, 2001г. Гигиенические требования к
обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест.
11. СанПин 2.2.1/2.1.1.1200-03.-М., Минздрав РФ, 2003г. Санитарно-защитные зоны и
санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов.
12.
ОНТП-01-91-М.,
Росавтотранс,
1991г.
Общесоюзные
нормы
технологического
проектирования предприятий автомобильного транспорта.
13. ГН 2.1.6.695-98.-СПБ, НИИ Атмосферы, 1998г. Предельно допустимые концентрации
(ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест.
14. СН 2.2.4/2 1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и общественных
зданий и на территории жилой застройки.
15. Справочник проектировщика "Защита от шума в градостроительстве" под ред. Осипова
Г.Л., М., Стройиздат, 1993.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
57
Подп. и дата
14. Справочник по защите от шума вибрации жилых и общественных зданий» под редакцией
В. И. Заборова. Киев, "БУДИВЭЛЬНЫК", 1989.
15. СНиП II-12-77, глава 12 "Защита от шума".
16. СНиП 23-03-2003 "Защита от шума".
17. Руководство по учету в проектах планировки и застройки городов требований снижения
шума. М., Стройиздат, 1984.
18. Основы виброакустики. Санкт-Петербург, Политехника, 2000.
19. Химическое загрязнение почв и их охрана. Словарь-справочник. Агропромиздат, 1991.
20. В.С.Дикаревский, А.М.Курганов,
А.П.Нечаев,
М.И.Алексеев. Отведение и очистка
поверхностных сточных вод. Л.: Стройиздат, 1990.
21. ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая".
22. Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения № 4630-88.
23. Бочевер Ф.М., Лапшин Н.Н., Орадовская А.Е. "Защита подземных вод от загрязнения",
М., "Недра", 1979.
24. СП 2.1.5.1059-01 "Гигиенические требования к охране подземных вод от загрязнения".
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
58
Подп. и дата
ПРИЛОЖЕНИЯ
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
59
Подп. и дата
1. Рыбохозяйственная характеристика Финского залива (в районе
г.Петродворца).
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
60
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
61
Подп. и дата
2. Экспертное заключение ФГУЗ в г.Санкт-Петербург № 78.01.0648/1654-56 от 27.07.2010г по результатам лабораторных исследований
качества воды в Финском заливе в районе причального сооружения,
лабораторных
исследований
отходов
железобетонных
плит
и
лабораторных исследований донных отложений в районе причального
сооружения.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
62
Подп. и дата
3. Протоколы радиологического обследования № 5714/0486/10 от
23.07.2010г территории верхнего строения причала и № 5714/1893/10 от
26.07.2010г бой бетона верхнего причала.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
63
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
64
Подп. и дата
4. Письмо о фоновых концентрациях загрязняющих веществ в
атмосфере в районе размещения ФГУК ГМЗ "Петергоф" от 03.11.2009г №
11-19/2-25/1197.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
65
Подп. и дата
5. Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при
производстве
работ
в
период
реконструкции
пассажирского
причального сооружения
Расчет выполняется в соответствии с "Методикой проведения инвентаризации выбросов
загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники (расчетным методом) / Мин.
транспорта РФ, М., 1998 г." и "Методикой проведения инвентаризации выбросов загрязняющих
веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом) / Мин.транспорта
РФ, М., 1998 г".
Зона работы плавкрана г/п 100т. Источник 6001
Мощность двигателя – 530 кВт
Режим работы: в году – в течение 4 мес.
За смену производится два запуска двигателя. tдв = 0,5 / 10 х 60 = 3
Углерода оксид
Период
Х
D
120
mnik
90,0
tn
4
mnpik
18,8
t пр.
6
n
2
mgbik
6,47
tgb
3
M, тонн/год
0,0725
G = (90,0 х 4 + 18,8х 12 + 6,47 х 3)1 : 3600 = 0,1677 г/с
Углеводороды
Период
Х
D
120
mnik
7,5
tn
4
mnpik
3,22
t пр.
6
n
2
mgbik
2,15
tgb
3
M, тонн/год
0,0089
G = (7,5 х 4 + 3,22 х 12 + 2,15 х 3)1 : 3600 = 0,0205 г/с
Азота двуокись
Период
Х
D
120
mnik
7,0
tn
4
mnpik
3,0
t пр.
6
n
2
mgbik
10,16
tgb
3
M, тонн/год
0,0113
G = (7,0 х 4 + 3,0 х 12 + 10,16 х 3)1 : 3600 = 0,0261 г/с
Ангидрид сернистый
Период
Х
D
120
mnik
0,150
tn
4
mnpik
0,320
t пр.
6
N
2
mgbik
0,98
tgb
3
M, тонн/год
0,0008
G = (0,150 х 4 + 0,320 х 12 + 0,98 х 3)1 : 3600 = 0,0020 г/с
Сажа
Период
Х
D
120
mnik
-
tn
-
mnpik
1,56
t пр.
6
N
2
mgbik
1,70
tgb
3
M, тонн/год
0,0006
G = ( 1,56 х 12 + 1,7 х 3 )1 : 3600 = 0,0066 г/с
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
66
Подп. и дата
Зона работы плавкрана г/п 25т. Источник 6002
Мощность двигателя – 130 квт
Режим работы: в году – в течение 4 мес.
За смену производится два запуска двигателя. tдв = 0,5 / 10 х 60 = 3
Углерода оксид
Период
Т
D
120
mnik
25,0
tn
4
mnpik
2,4
t пр.
6
n
2
mgbik
1,29
tgb
3
M, тонн/год
0,0159
G = (25,0 х 4 + 2,4 х 12 + 1,29 х 3)1 : 3600 = 0,0368 г/с
Углеводороды
Период
Т
D
120
mnik
2,1
tn
4
mnpik
0,30
t пр.
6
n
2
mgbik
0,43
tgb
3
M, тонн/год
0,0017
G = (2,1 х 4 + 0,30 х 12 + 0,43 х 3)1 : 3600 = 0,0040 г/с
Азота двуокись
Период
Т
D
120
mnik
1,7
tn
4
mnpik
0,48
t пр.
6
n
2
mgbik
2,47
tgb
3
M, тонн/год
0,0024
G = (1,7 х 4 + 0,48 х 12 + 2,47 х 3)1 : 3600 = 0,0055 г/с
Ангидрид сернистый
Период
Т
D
120
mnik
0,042
tn
4
mnpik
0,097
t пр.
6
N
2
mgbik
0,19
tgb
3
M, тонн/год
0,0002
G = (0,042 х 4 + 0,097 х 12 + 0,19 х 3)1 : 3600 = 0,0005 г/с
Сажа
Период
Т
D
120
mnik
-
tn
-
mnpik
0,06
t пр.
6
N
2
mgbik
0,27
tgb
3
M, тонн/год
0,0002
G = (0,06 х 12 + 0,27 х 3)1 : 3600 = 0,0004 г/с
Зона работ а/самосвалов и спец. автомобилей (а/бетононасоса, а/бетоносмесителя).
Источник 6003
При расчете принято условие, что одновременно на строительной площадке в течение
одного часа работают 4 ед. автотранспорта.
Условный пробег при въезде и выезде – 0,2 км (L).
Количество а/м выезжающих и въезжающих в зону работ в течение смены – 12 ед. (А э(то))
Количество дней работы в году – 100.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
67
Подп. и дата
Углерода оксид
Валовые выбросы:
Мсо = 10-6 х 17,0 х 0,2 х 12 х 1,2 х 100 = 0,0297 т/год
Углеводороды
Мсн = 10-6 х 7.9 х 0,2 х 12 х 1,1 х 100 = 0,0127 т/год
Азота двуокись
МNOx = 10-6 х 6,8 х 0,2 х 12 х 1,0 х 100 = 0,0099 т/год
Ангидрид сернистый
МSO2 = 10-6 х 0,78 х 0,2 х 12 х 1,0 х 100 = 0,0011 т/год
Углерода оксид
Максимально разовые выбросы
Gco = 10-3 (17,0 х 0,2 х 4 х 1,2) : 1 : 3,6 = 0,0045 г/с
Углеводороды
GCH = 10-3 (7.9 х 0,2 х 4 х 1,1) : 1 : 3,6 = 0,0019 г/с
Азота двуокись
GNOx = 10-3 (6,8 х 0,2 х 4 х 1,0) : 1 : 3,6 = 0,0015 г/с
Ангидрид сернистый
GSO2 = 10-3 (0,97 х 0,2 х 4 х 1,0) : 1 : 3,6 = 0,0002 г/с
Расчет выбросов от сварочного участка (источник 0004)
Расчет выполнен согласно “Методики расчета выделений (выбросов) загрязняющих веществ
в атмосферу при сварочных работах (на основе удельных показателей) НИИ охраны атмосферного
воздуха, 1997 г.
Валовый выброс загрязняющих веществ определяется по формуле:
М = К х В х 10-3, кг/год
где: К - удельное выделение загрязняющих веществ, г/кг;
В - масса расходуемого сырья и материалов, кг/ч.
При газовой сварке ацетиленокислородным пламенем выделяется азота диоксид в
количестве 22 г на 1 кг израсходованного ацетилена.
Расход ацетилена в год 2 баллона. Производительность газовой
горелки 150 л/час.
(Справочник “Сварка в машиностроении”., М., 1979г.).
Количество ацетилена в 1 баллоне - 5.5 м3 . Плотность ацетилена - 1.17 кг/м3 .
Максимальный разовый выброс азота диоксида равен:
22 х (0.15м3 х 1.17 кг/м3):3600 = 0.00107 г/с
Валовый выброс равен: 22 х (5.5 м3 х 1.17 х 2) х 10-6 = 0.0003 т/год.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
68
Подп. и дата
6. Параметры источников выбросов вредных веществ по форме
ГОСТ 17.2.3.02-78.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
69
Подп. и дата
7. Карты рассеивания загрязняющих веществ в атмосферу.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
70
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
71
Подп. и дата
8. Сводная таблица образования, накопления и направлений
использования
отходов
в
период
реконструкции
причального
сооружения.
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
72
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
73
Подп. и дата
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
74
Подп. и дата
9. Оценка воздействия на водные биологические ресурсы и среду
их обитания
Лист
126-ОК/10-008
Изм. Кол.у Лист №док
ч.
.
Инв. № подл
Подп.
Подп. и дата
Дата
Взам. инв. №
Имя файла
75
Подп. и дата
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа