close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Положение о турнире - ФК Тюмень-2006;docx

код для вставкиСкачать
ПРОИЗВОДСТВО ПЕРСПЕКТИВНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ
И АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ В РОССИИ
Ершов М.А., к.т.н., зав. лаб.
Емельянов В.Е., д.т.н., проф., зав. отделом
г. Москва,
24 октября 2014 г.
1
АВИАЦИОННЫЙ БЕНЗИН
 Авиационный бензин - это жидкое этилированное топливо для
использования в авиационных поршневых двигателях внутреннего
сгорания.
 Объем потребления авиационного бензина в России примерно в 450
раз меньше объема потребления авиационного керосина, но
количество
гражданских
воздушных
судов,
использующих
авиационный бензин сопоставимо с количеством в гражданских
воздушных судов, использующих авиационный керосин.
ТОПЛИВА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
013/2011
Автомобильный Дизельное
бензин
топливо
Мазут
Реактивное
топливо
Авиационный
бензин
Не производится
на территории ТС
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
Судовое
топливо
2
Потребление авиабензинов в СССР-РФ
1200
тыс. т./год
Потребление авибензинов в США
1200
900
900
600
600
300
300




0
1978 1984 1990 1996 2002 2008
Б-70
 Б-91/115
 Б-91/115
Б-91/115
 Б-92
 100 LL
Б-95/130
Б-100/130
Резкое
снижение
потребления
авиабензина
Прекращение
внутреннего
производства в 2006 после закрытия
производства этиловой жидкости в г.
Дзержинск
Уменьшение
количества
марок
авиационного бензина
тыс. т./год
0
1983 1988 1993 1998 2003 2008
 80
 91
 100LL
 91
 100LL
 100VLL
 100
 100LL
Снижение потребления
Уменьшение количества
авиационного бензина
марок
Источники:
Минэнерго США,,
собственные оценки
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
13
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ В ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА В РОССИИ



Объем потребления оценивается от 10 до 25 тыс. т/год
Импорт двух марок авиабензина:
Б-91/115 (производство в Польше)
100 LL (Shell, Conoco-Phillips и др.)
Использование автомобильного бензина АИ-95 взамен авиационного
Парк воздушных судов:
САМОЛЕТЫ
 АН-2 (парк ~ 1500 ед., в эксплуатации ~ 500 ед.)
 Cessna, и др. легкие самолеты
ВЕРТОЛЕТЫ
 Ка-26 (парк ~ 300 ед., в эксплуатации ~ 100 ед.)
 Robinson (парк ~ 260 ед.)
СУММАРНО ПАРК МАЛОЙ ПОРШНЕВОЙ АВИАЦИИ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 1500 ЕД.
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
4
ПЕРСПЕКТИВЫ РОСТА ПОТРЕБЛЕНИЯ АВИАБЕНЗИНА В РОССИИ
Увеличение парка импортных самолетов и вертолетов
Производство новых отечественных легких самолетов и вертолетов
Возобновление полетов АН-2, выведенных из эксплуатации
Прекращение потребления автомобильного бензина взамен авиационного
Проблемы организации производства
этилированного авиационного бензина в России
Отсутствие компонентов авиационного бензина требуемого качества;
Отсутствие производства ТЭС, сложности с его импортом;
Организация безопасной работы с ТЭС;
Сложный и дорогостоящий контроль качества авиационного бензина.
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
5
НОВЫЕ СТАНДАРТЫ НА ЭТИЛИРОВАННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ БЕНЗИНЫ
ГОСТ Р 55493-2013
Avgas 100LL
ГОСТ 1012-2013
Б-91/115, Б-92
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
6
РАЗРАБОТКА НЕЭТИЛИРОВАННЫХ АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ
Проблемы
Тетраэтилсвинец
обеспечивает
высокие
характеристики топлива (ОЧМ и сортность);
Тетраэтилсвинец – это твердая смазка клапанов
антидетонационные
Работы за рубежом
В США введена новая марка в стандарт ASTM D 910 100VLL (снижено
максимальное содержание ТЭС на 19% по сравнению с маркой 100LL ).
В США создан комитет (Unleaded Avgas Transition Aviation Rulemaking
Committee), который координирует работу по неэтилированному авиационному
бензину.
В середине 2014 года комитет принял коммерческие образцы
неэтилированного авиационного бензина для испытаний в качестве
альтернативы бензину 100LL.
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
7
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ПРОИЗВОДИМЫХ В РОССИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ
2010 год
2013 год
2015 год
100%
Источники: данные Минэнерго РФ
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
8
ПРОБЛЕМА ПЕРЕХОДА НА КЛАССЫ 4-5 И БУДЕТ ЛИ ДЕФИЦИТ?
млн.т/год
Объем внутреннего потребления автомобильных бензинов в РФ
+4,8%
млн. шт.
+0,9%
-0,3%
Продажи новых легковых авто в РФ
+12,0%
-7,0%
Падение авторынка и
стагнация внутреннего спроса
на бензин отчасти упростило
задачу по полному переходу
на класс 4 и выше в 2015
году
Задача по переводу около 5
млн. тонн бензинов из класса
3 в класс 4-5 может быть
решена за счет ввода в 20142015 гг. установок
изомеризации и др. как
минимум на 70-80%
-11,5%
Оставшиеся 1,0-1,5 млн.т
могут быть импортированы.
Общий объем импорта
бензинов может составить до
2,0-2,5 млн.т.
Источники:
данные Минэнерго РФ, PwC, собственные оценки
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
9
ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО БЕНЗИНОВ И АВТОПАРК РОССИИ
Продажи новых легковых
автомобилей в России в 1 полугодии
2014 года (топ 10 моделей)
Модель / Марка
шт. Топливо
Granta /Lada
71 475 АИ-95
Solaris /Hyundai
55 574 АИ-95/92
Rio /KIA
47 180 АИ-95/92
Duster / Renault
41 067 АИ-91/95
Kalina /Lada
35 466 АИ-95
Largus /Lada
34 920 АИ-95
Polo /VW
32 137 АИ-95
Almera / Nissan
25 139 АИ-92
Priora /Lada
24 853 АИ-95
Logan / Renault
24 705 АИ-92/95
В России существует значительный
дисбаланс между производством и
потреблением бензина АИ-95
накопленный за счет структуры
обновления автопарка
СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА БЕНЗИНОВ
ПО ОКТАНОВОМУ ЧИСЛУ В РОССИИ
Переход на выпуск только бензинов
4 класса в 2015 году и 5 класса в
2016 году усугубит проблему в
основном за счет необходимости
снижения доли риформата и
отказа от N-метиланилина
Источники:
данные Минэнерго РФ, Russian Automotive Market Research (НАПИ), собственные оценки
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
10
ДОБАВКИ НА ОСНОВЕ N-МЕТИЛАНИЛИНА
ЗАПРЕТ НА ПРИМЕНЕНИЕ В БЕНЗИНАХ 5 ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА
Последствия
запрета для
производителей
бензина
АИ-95
независимые
производители
АИ-95
5 класса
НПЗ с
ограниченным
набором
процессов
АИ-98
многие НПЗ и
независимые
производители
Что будет вместо N-метиланилина?
N-метиланилин
производится в
России
Толуидин
импортируется
из стран Азии
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
11
СКОЛЬКО И КАКОЙ
БЕНЗИН БУДЕТ НУЖЕН В 2030 ГОДУ?
Прогноз потребления автомобильных бензинов в РФ (пессимистичный)
40
млн.т/год
К 2030 году объем
потребления бензинов
составит 43 млн.т из них
73% бензинов АИ-95 и
выше
30
20
10
0
2013 2015п 2017п 2019п 2021п 2023п 2025п 2027п 2029п
АИ-92 и ниже
60
50
АИ-95 и выше
Прогноз потребления автомобильных бензинов в РФ (оптимистичный)
млн.т/год
К 2030 году объем
потребления бензинов
составит 56 млн.т из них
77% бензинов АИ-95 и
выше
40
30
20
10
0
2013 2015п 2017п 2019п 2021п 2023п 2025п 2027п 2029п
Источники:
собственные оценки
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
12
КАК ОБСПЕЧИТЬ
ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ПОТРЕБНОСТЬ В БЕНЗИНАХ К 2030 ГОДУ?
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
КРЕКИНГ
АЛКИЛИРОВАНИЕ,
МТБЭ
ГИДРОКРЕКИНГ КОКСОВАНИЕ
Прирост объема
должен быть обеспечен
в основном за счет
новых мощностей
процессов,
углубляющими
переработку нефти.
РИФОРМИНГ
ТОВАРНЫЕ БЕНЗИНЫ
Прирост октанового
числа должен быть
обеспечен за счет
новых мощностей
процессов риформинга
и алкилирования, а
также использования
альтернативных
высокооктановых
компонентов
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВЫСОКООКТАНОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
13
СКОЛЬКО НЕОБХОДИМО
АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВЫСОКООКТАНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ?
Это зависит от потенциальной структуры автопарка по марке используемого
бензина
СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА/ПОТРЕБЛЕНИЯ БЕНЗИНОВ ПО ОКТАНОВОМУ ЧИСЛУ
РФ 2013
США 2013
Производство
Потребление
Это зависит также от октанового числа заводского бензинового пула
~3%
РФ
Доля оксигенатов
в составе
бензинового
фонда
~10%
США
Источники:
данные Минэнерго РФ,
Минэнерго США,,
собственные оценки
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
14
СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БИОЭТАНОЛА В МИРЕ
Доля биоэтанола в бензиновом пуле
США,%
10
Производство биоэтанола
и импорт бензина США, млрд. галл.
Чистый импорт бензина
Производство биоэтанола
10% 15
8
6
9
4
3
2
2000
2005
2010
2013
2000
2005
2010
2013
Доля биоэтанола в топливном пуле ЕС (2010) и прогноз развития (2020)
2010
2020
Биоэтанол 1 поколение
ДТ
Нефтяной
бензин
Нефтяной
бензин
4%
Бензин
ДТ
Бензин
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
Биоэтанол 10%
1 поколения 8%
2 поколение 2%
15
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БИОЭТАНОЛА В РОССИИ
В соответствии с Дорожной картой «Развития биотехнологий и генной
инженерии» акциз на топливный биоэтанол должен быть снят в 2015
году
НЕКОТОРЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «ВНИИ НП»
О ТОПЛИВНОМУ БИОЭТАНОЛУ
Разработана НТД по применению биоэтанола:
ГОСТ Р 53200-2008
ГОСТ Р 32513-2013
ГОСТ Р 52201-2004
ГОСТ Р 54290-2010
Топливный биоэтанол
Е5
Е10
Е85
Разработаны технологии эффективных добавок на основе биоэтанола
Лазурин
ТУ 38.401-10-68
ТУ 38.401-10-68
БИОДЭН
ТУ 38.401-58-119
ВОКЭ
ТУ 38.401-10-68
ВКДЭ «Гидрохол»
ТУ 38.401-158-260
Многофункциональная добавка на основе этанола
1
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных
автомобильных и авиационных бензинов в России
16
СОДЕРЖАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В БЕНЗИНЕ 5
ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА
Наименование соединений
Норма по
ТР ТС
Среднее фактическое
содержание
в бензиновом пуле РФ
Металлосодержащие антидетонаторы
отсутствие
-
≤1% об.
~0,15% об.
≤2,7% масс.
~0,66% масс.
N-метиланилин
Оксигенаты
в пересчете на кислород
Ароматические углеводороды
≤35% об.
~29% об.
Олефиновые углеводороды
≤18% об.
~5% об.
не
ограничено
-
Изопарафиновые углеводороды
1
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных
автомобильных и авиационных бензинов в России
17
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ИЗООКТАНА / ИЗООКТЕНОВ
Принципиальная схема производства
H2
ГИДРИРОВАНИЕ
ДИМЕРИЗАЦИЯ
изооктены
ДЕГИДРИРОВАНИЕ
изобутилен
изобутан
Изооктан
Компонент
авиационных
бензинов
Компонент
автомобильных
бензинов
Изооктены
Сырьевые возможности
Избыток ББФ в результате увеличения переработки ШФЛУ на предприятиях
газохимии.
Повышенное
содержание
изобутана
в
газах
гидрокрекинга.
Ожидается значительный рост мощностей гидрокрекинга на НПЗ РФ.
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
Ершов М.А., Емельянов В.Е. Производство перспективных автомобильных и авиационных бензинов в России
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа