close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

/ Посмотреть

код для вставкиСкачать
7.1. Кинематический и энергетический расчёт
вариантов привода
Кинематический и энергетический расчёт необходимо выполнять в следующем порядке:
1. Выполнить заданную (базовую) кинематическую схему привода в масштабе, позволяющем выделить основные элементы: передачи
редукторов, открытые передачи, подшипники качения и скольжения,
валы и муфты. Пронумеровать валы привода, считая первым вал двигателя.
2. Определить мощность на ведомом валу (на выходе) привода
Nвых.
3. Определить общий КПД привода. Данные о КПД редукторов,
передач и опор вращающихся узлов представлены в табл. 61.
Таблица 61
Кинематические и энергетические характеристики
механических передач
Наименование
ПередаточКПД
Мощность,
ное число
кВт
1
2
3
4
Передачи в одной ступени и поддерживающие их детали и узлы
Открытые передачи:
зубчатая цилиндрическая
1…10
0,93…0,95
До 50 000
зубчатая коническая
1…5
0,88…0,92
"
цепная
1…8
0,92…0,96
До 120
плоскоременная
1…6
0,94…0,95
До 50
клиноременная
1…6
0,94…0,95
"
фрикционная
1…7
0,85…0,95
До 20
Подшипники качения (пара)
0,99…0,995
Подшипники скольжения
0,98…0,9955
Блок на подшипн.качения
0,98
Блок на подшипн. скольжения
0,96
Муфта зубчатая
0,99
Муфта упр.втулочно-пальцев.
0,99…0,995
Муфта фрикционная
0,85…0,95
Редукторы одноступенчатые:
Зубчатый цилиндрический
2…6,3
0,98
6,1…614
Волновые
80…250
0,90…0,75
0,08…2,4
Планетарный
6,3…12,5
0,98…0,96
1,54…682
Червячный
8…80
0,77…0,40
0,06…32,8
164
Окончание табл.61
2
3
4
Редукторы двухступенчатые:
Зубчатый цилиндрический
8…50
0,97
0,31…610
Коническо-цилиндрический
8…40
0,92
0,31…610
Планетарный
25…125
0,95…0,94
4,84…154
Червячный
100…4000
0,72…0,16
0,10…4,0
Редукторы трехступенчатые:
Зубчатый горизонтальный
45…200
0,96
0,75…12,3
Горизонт.с зацеп.Новикова
45…200
0,96
6…49,2
Зубчатый вертикальный
18,4…136
0,96
15,4…226
Вариатор
0,92…0,95
1
4. Определить зффективную мощность на валу двигателя
N1=Nвх=Nэф.
5. Определить ориентировочное передаточное число привода
uор, пользуясь рекомендованными средними значениями передаточных
чисел передач, (см. табл. 61) и редукторов (табл.62).
6. Определить частоту вращения ведомого вала привода nвых.
Таблица 62
Ряды передаточных чисел стандартных редукторов
Тип редуктора
Передаточные числа
Редукторы одноступенчатые:
Зубчатый цилиндрический
2, 2.24, 2.5, 2.8, 3.55, 4, 4.5, 5, 5.6, 6.3
Волновые
80, 100, 125, 160, 200, 250
Планетарный
6.3, 8, 10, 12.5
Червячный
8, 10, 12.5, 16, 20, 25, 31.5, 40, 50, 63, 80
Редукторы двухступенчатые:
Зубчатый цилиндрический
8, 10, 12.5, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5,
35.5, 40, 50
Коническо-цилиндрический
Планетарный
25, 31.5, 40, 50, 63, 80, 100, 125
Червячный
100, 125, 160, 200, 250, 400, 630, 1000,
1600, 2500, 4000
Редукторы трехступенчатые:
Зубчатый горизонтальный
45, 50, 56, 63, 80, 100, 125, 160, 200
Горизонт.с зацеп.Новикова
Коническо-цилиндрический
Зубчатый вертикальный
14, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40,
45, 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140
165
7. Определить ориентировочную частоту вращения вала двигателя n1ор.
8. Выбрать двигатель по мощности, ближайшей большей к эффективной, и частоте вращения, ближайшей к ориентировочной частоте
(см.гл.1 и табл.4). Записать обозначение типоразмера и характеристики
двигателя: мощность Nдв , кВт, частота вращения nдв, об/мин.
9. Определить точное передаточное число привода u и привести
в соответствии с ним произведение передаточных чисел, входящих в
привод передач.
10. Определить мощность и частоту вращения на каждом валу
привода заполнить таблицу результатов расчета варианта 1 (табл. 63,
рис.99):
Таблица 63
Энергетические параметры привода
Номер вала
1 (вход)
2
3
Х (выход)
Мощность N,
кВт
N1=Nвх=Nэф
N2
N3
NХ=Nвых
Частота вращения n, об/мин
n1 = nдв
n2
n3
nХ = nвых
Крутящий момент Т, Нм
T1
T2
T3
TХ
11. Выбрать новый двигатель с той же мощностью и новой частотой вращения nдв
и записать его обозначение и параметры
(см.табл.4).
12. Сохраняя заданные параметры на выходе, определить новое
передаточное число привода u.
13. Модернизировать кинематическую схему привода в соответствии с новым передаточным числом и неизменными параметрами на
выходе.
Направления модернизации: уменьшение габаритов привода,
уменьшение числа комплектующих изделий, повышение надежности и
упрощение обслуживания, снижение стоимости, повышение КПД и т.п.
Приемы модернизации: изменение компоновки узлов привода,
изменение типа или параметров редуктора и передач, ликвидация имеющихся в базовой схеме открытых передач или добавление новых и прочее.
14. Определить КПД и проверить соответствие вновь выбранного двигателя новой эффективной мощности по условию Nдв>=Nэф.
15. Выбрать передаточные числа входящих в новый привод передач и проверить отклонение их произведения Дu от расчетного u.
Условие проверки: Дu<=5%.
16. Рассчитать параметры на валах и заполнить таблицу результатов варианта 2.
166
Рис.99. Варианты кинематических схем привода: 1 – базовый вариант;
2-8 – возможные варианты привода для поиска оптимального;
- направление грузопотока конвейера;  u – отклонение осуществленного
передаточного числа от расчетного
167
17. Выбрать по табл.4 еще два типа двигателей с той же мощностью из оставшихся диапазонов частот вращения. Выполнив с ними действия по пп. 11-16, получить таблицы результатов расчета параметров
для вариантов 3 и 4.
Пример: Спроектировать привод цепного пластинчатого конвейера по
исходным данным:
тяговое усилие в двух цепях конвейера Ft=25,76 кН,
скорость движения конвейера v=0.323 м/с,
диаметр тяговых звездочек D=0.6 м,
расстояние между звездочками В=0.8 м.
В базовой кинематической схеме (см.рис.99, вариант 1) вращение от двигателя передается через клиноременную передачу на двухступенчатый цилиндрический редуктор и далее через открытую зубчатую
цилиндрическую передачу – на вал конвейера, установленный на подшипниках скольжения.
Действуя в соответствии с приведенным выше алгоритмом, проведём расчёты кинематики и энергетики базовой схемы и её вариантов.
1. Базовая кинематическая схема содержит пять валов; шкивы
клиноременной передачи установлены консольно на валах двигателя
(вал N 1) и ведущем валу редуктора (вал N 2); колеса открытой зубчатой
передачи установлены также консольно на тихоходном валу редуктора
(вал N 4) и валу конвейера; валы редуктора (NN 2,3,4) установлены на
подшипниках качения.
2. Мощность на валу конвейера (на выходе привода):
Nвых=Ft·v=25,76·0,323=8,32 кВт.
3. КПД входящих в схему узлов трения (см. табл. 61):
клиноременной передачи КПД1=0,95;
редуктора КПД2=0,97;
открытой зубчатой передачи КПД3=0,95;
подшипники скольжения вала конвейера КПД4=0,98;
общий привода: КПД=КПД1· КПД2· КПД3· КПД4= 0,95· 0,97·
0,95 0,98=0,833.
4. Эффективная мощность на валу двигателя (на входе
привода):
N1= N вх =N эф = N вых / КПД = 8,32/0,833 = 9,70 кВт.
5. По табл. 61, 62 выбираем средние передаточные числа передач:
клиноременной u1= 3,
редуктора u2= 31,5,
открытой зубчатой u3= 3,5.
Ориентировочное передаточное число привода:
u ор = u1 · u2 · u3 = 3 · 31,5 · 3,5 = 330,75.
6. Частота вращения на выходе привода (вала конвейера):
n вых = 60 v / 3,14 D = (60 · 0,323) / (3,14 · 0,6) = 10,23 об/мин.
168
7. Ориентировочная частота вращения вала двигателя:
n1 ор = n вых · u ор = 3383 об/мин.
8. По табл. 4 выбираем двигатель 4А132M2У3, Nдв=11 кВт,
nдв=2900 об/мин (мощность, ближайшая большая к эффективной).
9. Точное передаточное число привода: u=nдв/nвых=2900/10,23=
=283,5. Приведем в соответствии с ним произведение передаточных чисел входящих в привод передач путем корректировки передаточного
числа открытой зубчатой передачи:
u3 = u / (u1 · u2) = 283,5 / (3 · 31,5)= 3,
откуда окончательные передаточные числа передач:
клиноременной u1= 3,
редуктора u2=31,5,
открытой зубчатой u3= 3.
10. По форме, приведённой в табл.63, внесём числовые значения для варианта 1 привода (табл. 64).
Таблица 64
Энергетические параметры базового варианта привода
Номер вала
1 (вход)
2
4
5 (выход)
Мощность N,
кВт
N1 = 9,70
N2 = 9,21
N4 = 8,84
N5 = 8,32
Частота вращения
n, об/мин
n1 = 2900
n2 = 967
n4 = 30,7
n5 = 10,23
Крутящий
момент Т, Нм
T1 = 33
T2 = 91
T4 = 2750
T5 = 7767
Мощность на валах привода получают как произведение мощности на входе и КПД узлов трения, находящихся между рассматриваемым валом и входом (например: N4 = N1 · КПД1 · КПД2).
Частоту вращения на валах привода получают как произведение частоты вращения на входе и передаточных чисел передач, находящихся между рассматриваемым валом и входом (например:
n4=n1·u1·u2).
Крутящий момент на валах привода получают по формуле
Тi = 9550 · Ni / ni Нм, где i-номер вала.
Дальнейшие действия по пп 11-17 выполняют в виде таблицы, в
которую первым включают уже полученный результат (табл.65). Оценку
вариантов на первом этапе проводят по параметру Дu - т.е. отклонению
осуществленного передаточного числа от расчетного передаточного числа привода u. Это отклонение определяется по формуле
Дu=((u-u ред)/u)·100 %. Допускается отклонение в пределах 5%.
Оценку вариантов на втором этапе проводят по конструктивной
характеристике привода (это удобство изготовления и монтажа привода,
сложность конструкции с точки зрения эксперта, роль которого выполняет сам проектант).Проведём такое описание для нашего примера.
169
Таблица 65
Параметры вариантов привода с различными двигателями
Тип двигателя
Nдв, кВт
nдв, об/мин
u привода
Номер
кинематич.
схемы, рис.98
КПД для схем
рис.98,
табл. 61)
Nэф, кВт, для схем
при Nвых=8,32 кВт
Распределение
передаточных чисел
передач для схем
в порядке их расположения от двигателя: u1·u2·u3=
uрем·uред·uзуб
Кинематические
схемы для разработки на габаритных
чертежах
4А132M2У3
11
2900
283,5
1, 2
4А132M4У3
11
1460
142,73
3, 4
4А160S6У3
11
975
95,36
5, 6, 7
4А160M8У3
11
730
71,36
5, 6, 7, 8
1: 0,858
2: 0,832
3: 0,894
4: -"-
5: 0,922
6: -"7: -"-
1: 9,70
2: 10,00
3: 9,30
4: -"-
5: 9,02
6: -"7: -"-
Кин. схемы
1 и 2:
3 · 31,5 · 3
Дu=0
Кин. схемы
3 и 4:
4,53·31,5
или
3,57 · 40
Дu=0
Кин. схемы
5, 6 и 7:
u ред =100
Дu=+4,86%
5: 0,922
6: -"7: -"8: 0,894
5: 9.02
6: -"7: -"8: 9,30
Кин. схемы
5, 6 и 7:
U ред =71
Дu=+0,5%
1
Кин. схемы
5, 6 и 7:
U ред=160
Дu=+11%
U ред =125
Дu=-12%
4
Кин. схема
8:
2,26 · 31,5
Дu=0
5
6
Описание схем: 1. (См. исходные данные примера.) Позволяет
удобный монтаж опорных поверхностей двигателя, редуктора и подшипников вала конвейера на любом уровне в пределах межосевых расстояний открытых передач или в одной плоскости, что упрощает устройство
фундамента.
2. Клиноременная передача - двухступенчатый цилиндрический
редуктор, промежуточный вал (контрпривода) на подшипниках скольжения, соединенный с редуктором зубчатой муфтой, открытая зубчатая
передача на приводной вал конвейера.
170
Достоинство схемы по сравнению с базовой: тихоходный вал
редуктора не нагружен консольной нагрузкой открытой передачи, что
значительно повышает его долговечность.
Недостатки: появление дополнительных узлов трения (муфта,подшипники промежуточного вала), что несколько снижает КПД, увеличение количества составных частей, повышение металлоемкости.
3. Клиноременная передача – двухступенчатый цилиндрический
редуктор, соединенный зубчатой муфтой с приводным валом конвейера.
Отличие схемы от предыдущих: отсутствует открытая передача,
что повышает КПД и снимает консольную нагрузку на тихоходный вал
редуктора, уменьшено количество составных частей, металлоемкость и
габариты, однако увеличены размеры менее скоростного двигателя.
Муфта требует соосности валов редуктора и конвейера с жестким монтажным допуском.
4. Имеет тот же состав передач, что и 3, но с уменьшенным осевым габаритом за счет расположения двигателя в ряд с редуктором.
5. Двигатель соединен с трехступенчатым редуктором упругой
муфтой, редуктор – через зубчатую муфту с валом конвейера.
Отличие схемы от предыдущих вариантов: не используются открытые передачи, что повышает КПД, снимает консольную нагрузку также и на быстроходный вал редуктора, уменьшены количество составных
частей, металлоемкость и габариты, затраты на обслуживание привода и
на замены недолговечных ремней. Появляется также требование соосности валов редуктора и двигателя.
6. Отличается от варианта 5 расположением двигателя, которое
уменьшает осевой габарит привода; возможно при достаточном межосевом расстоянии трехступенчатого редуктора и разгрузке конвейера не
через тяговые звездочки.
7. Отличается от варианта 6 применением коническоцилиндрического трехступенчатого редуктора, которое также уменьшает
осевой габарит привода при любом направлении грузопотока; редуктор
имеет большие размеры, массу и дефицитен по сравнению с цилиндрическим.
8. То же, что и в варианте 4, но с наименее скоростным двигателем.
Исходя из проведённого анализа, выбираем для дальнейших
проработак варианты 1;4;5;6. Для каждого из вариантов привода определим его энергетические параметры (табл.66).
Из расчетов следует, что для всех вариантов правилен выбор
двигателя мощностью 11 кВт.
171
Таблица 66
Энергетические параметры на валах выбранных вариантов привода
Номер вала
1 (вход)
2
4
5 (выход)
1 (вход)
2
4 (выход)
1 (вход)
4 (выход)
1 (вход)
4 (выход)
Мощность N,
Частота вращекВт
ния n, об/мин
Вариант 1: u = 3 · 31.5 · 3
N1=9,70
n1=2900
N2=9,21
n2= 967
N4=8,84
n4= 30,7
N5=8,32
n5= 10,23
Вариант 4: u = 3.57 · 40
N1=9,30
n1=1460
N2=8,44
n2= 409
N4=8,32
n4= 10,23
Вариант 5: u=100
N1=9,02
n1= 975
N4=8,32
n4= 10,23
Вариант 6: u =71
N1=9,02
n1= 730
N4=8,32
n4= 10,23
Крутящий
момент Т, Нм
T1= 33
T2= 91
T4=2750
T5=7767
T1= 61
T2= 197
T4=7767
T1= 88
T4=7767
T1= 118
T4=7767
7.2. Выполнение габаритных чертежей вариантов
привода, укомплектованного стандартным редуктором
По результатам расчетов вариантов приводов с четырьмя скоростями двигателей, сведенным в табл. 66, выполняются 4 габаритных чертежа приводов. Габаритный чертеж содержит контурное (упрощенное)
изображение изделия (в нашем случае привода) с габаритными, базовыми и присоединительными размерами.
На рис.100 приведен пример выполнения габаритного чертежа
привода, рассчитанного выше по варианту 1 (базовому, полученному в
качестве задания). На чертеже проставлены габаритные размеры:
наибольшие длина, ширина и высота привода, базовые: межосевые расстояния и высоты осей валов над опорными плоскостями узлов привода
(двигателя, редуктора, подшипников скольжения вала конвейера), присоединительные: диаметры валов двигателя, редуктора, конвейера, которыми они соединяются друг с другом напрямую через муфты или через
открытые передачи.
Формат каждого чертежа А3 (420х297). Все 4 чертежа размещаются на одном листе форматом А1, разделенном на 4 части.
Масштаб чертежей должен быть одинаковым для удобства визуальной оценки габаритных размеров. Масштаб должен позволить разместить на поле чертежа 2 проекции привода, техническую характеристику
варианта и угловой штамп с основной надписью. Наиболее применимы
масштабы 1:10, 1:15. Для крупных приводов с большой мощностью двигателя и длинной кинематической цепью может потребоваться масштаб
1:20 или даже 1:40.
172
173
Рис.100. Габаритный чертеж привода
Для нанесения на чертеж габаритных контуров и необходимых
размеров узлов приводов служат "Компоновочные характеристики",
(табл.67-81).
Таблица 67
Компоновочные размеры (мм) электродвигателей единой серии 4А
основного исполнения М100 (двигателя на лапах)
Тип двигателя
4А56
4А63
4А71
4А80А
4А80В
4А90L
4А100S
4А100L
4А112М
4А132S
4А132М
4А160S
4А160М
4А180S
4А200М
4А200L
4А225М
4А250S
4А250М
l1
194
216
285
300
320
350
365
395
452
480
580
624
667
662
760
800
810
915
955
Н
152
164
201
218
218
243
263
263
310
350
350
430
430
470
535
535
575
640
640
D
120
130
170
186
186
208
235
235
260
302
302
358
358
410
450
450
494
554
554
13
23
30
40
50
50
50
60
60
80
80
80
110
110
110
140
110
110
140
140
d1
11
14
19
22
22
24
28
28
32
38
38
42
42
48
60
55
55
65
65
h
56
63
71
80
80
90
100
100
112
132
132
160
160
180
200
200
225
250
250
Масса, кг
4,5
6,3
15,1
17,4
20,4
28,7
36,0
42,0
56,0
77,0
93,0
130,0
145,0
165,0
255,0
280,0
355,0
470,0
510,0
Выбор размеров узла привода в таблицах производится на основании расчетных моментов и скоростей на соответствующих валах в
табл.66.
Размеры открытых зубчатых передач находятся из расчетов на
прочность при изгибе зуба по исходным данным, полученным для соответствующего вала в табл. 66 (для вар. 1 на 4-м валу). Алгоритм расчета
и дополнительные данные содержатся в главе 3 настоящего пособия.
Расчеты могут быть проведены на ПЭВМ по программам, размещенным
на ВЦ кафедры ОКМ ДГТУ (пример расчёта с использованием программных пакетов приведен в прил.2).
174
Табл.68
175
Табл.69
176
Табл.70
177
Табл.71
178
Табл.72
179
Табл.73
180
Табл.74
181
Табл.75
182
Таблица 76
Компоновочные размеры, маховый момент, масса G и стоимость Сm
втулочно-пальцевых соединительных муфт
Передаваемый
крутящий момент,
Нм
32
55
130
240
450
700
1100
2000
Dв,
мм
n1max,
об/мин
L
D
мм
d1
GD2,
кгм2
G, кг
Сm,
руб
18
22
28
36
45
55
60
70
6300
5600
4700
4000
3350
3000
2650
2240
84
104
125
165
226
226
286
288
90
100
120
140
170
190
220
250
30
40
52
70
80
100
120
135
0,005
0,008
0,025
0,055
0,155
0,254
0,520
0,960
1,6
2,2
4,6
7,3
13
17
28
38
4
5
6
8
10
14
18
23
Таблица 77
Компоновочные размеры, маховый момент, масса G и стоимость Сm
зубчатых соединительных муфт
Передаваемый
крутящий момент,
Нм
710
1400
3150
5600
8000
11800
19000
23600
30000
50000
71000
100000
Dв,
мм
n1max,
об/мин
L
D
мм
d1
GD2,
кгм2
G, кг
Сm,
руб
40
50
60
75
90
105
120
140
160
180
220
250
6300
5000
4000
3350
2800
2500
2120
1900
1700
1400
1250
1120
115
145
175
215
240
260
290
330
340
370
410
485
170
185
220
250
290
320
350
380
430
490
545
590
110
125
150
175
200
230
260
290
330
390
445
490
0,12
0,21
0,42
0,85
1,80
2,80
4,60
8,30
14,20
28,00
55,00
85,00
10,2
14,3
24
38
57
80
110
163
187
262
382
550
72
95
106
148
340
183
Табл.78
184
Табл.79
185
Таблица 80
Опоры валов с подшипниками качения.
Комповочные размеры, мм, и масса G, кг
Корпуса неразъемные
Корпуса разъемные
d
L
B
H
Ho
G
d
L
B
H
Ho
17
115
57
70
36
1,04
50
235
93
158
80
7,9
20
125
60
76
40
1,16
55
245
98
180
92
11,3
25
145
62
90
48
1,74
60
260
110
190
98
14,2
30
160
66
100
52
2,32
65
290
115
200
102
15,8
35
175
70
113
58
3,10
70
330
116
215
110
20,0
40
190
80
130
68
4,33
75
335
120
230
120
22,8
45
210
87
140
72
5,40
80
335
127
240
125
25,2
50
225
93
158
80
6,80
85
350
132
250
130
28,0
55
245
98
180
92
9,80
90
350
140
260
135
31,1
60
260
110
190
98
12,60
95
360
140
270
140
34,0
65
285
114
200
102
13,60
100
390
156
293
150
45,1
70
305
116
215
110
18,00
105
405
158
310
160
52,1
75
320
120
230
120
20,50
110
415
166
330
170
65,1
80
320
217
240
125
22,00
120
470
172
355
180
76,5
85
350
132
250
130
24,70
130
470
185
375
190
88,8
90
345
140
260
135
27,40
140
480
200
400
200
110,3
95
360
140
270
140
31,00
150
500
212
425
210
129,0
100
370
156
293
150
41,00
160
520
225
445
220
145,0
170
595
230
480
240
173,0
180
590
230
505
250
204,0
190
605
236
530
260
240,0
186
G
Таблица 81
Опоры валов с подшипниками скольжения.
Комповочные размеры, мм, и масса G, кг
Корпуса неразъемные
Корпуса разъемные
d
L
B
H
Ho
G
d
L
B
H
Ho
G
10
80
20
40
20
0,20
25
140
34
67
32
0,68
16
85
24
45
22
0,27
30
140
34
67
32
0,68
20
105
30
58
28
0,56
36
165
42
85
42
1,32
25
125
38
68
34
0,82
40
170
50
89
45
1,80
30
160
48
84
42
1,68
45
175
55
94
45
1,83
36
160
55
84
45
2,27
50
200
60
104
50
2,75
40
165
60
88
50
3,45
55
210
65
115
55
3,74
45
185
70
98
55
3,57
60
230
70
125
60
4,37
50
185
75
98
55
4,45
65
240
75
135
65
4,96
55
195
80
108
60
6,37
70
250
80
140
70
6,77
60
225
90
120
70
8,26
75
260
85
145
75
8,15
70
245
100
138
80
9,66
80
290
95
160
80
10,20
80
255
100
155
85
12,50
90
300
105
170
85
12,30
90
285
120
165
95
15,10
100
340
115
185
90
18,40
100
305
120
185
100
20,00
110
350
125
190
95
18,40
110
315
140
195
120
20,14
125
370
145
205
105
23,00
125
380
150
235
120
29,60
130
380
150
210
110
27,10
130
380
150
235
120
31,10
140
390
160
230
120
32,20
140
400
170
245
125
37,30
150
400
170
245
125
36,60
160
430
180
130
130
43,30
187
Рекомендации по конструированию на габаритном чертеже валов открытых передач и приводных валов конвейеров с барабанами и
тяговыми звездочками приведены на рис.101.
Каждый габаритный чертеж сопровождается ведомостью составных частей (спецификацией).
Рис.101. Компоновочные соотношения приводных валов конвейеров и открытых передач: В=0,8м; D=0,6м; b, dw берутся их расчета зубчатых открытых
передач (см.гл.3). Диаметр вала dв рассчитывается по диаметру соосного вала
0,33
редуктора или db   T  ,мм, Т в Нмм; 1о=(0,4-0,5)dв – осевой зазор между
4
насаженными на вал деталями; 1с=(0,8-1,5)dв – длины ступиц звездочек, шкивов, зубчатых колес; 1k – длина посадочной части консольного конца вала,
соответствует ступицам насаженных деталей передач или муфт; h – величина
отклонения по вертикали приводных двухбарабанных приводов ленточных
конвейеров, применяемых для увеличения угла обхвата лентой
188
7.3. Выбор оптимального варианта привода
При выборе из четырёх или более разработанных вариантов
приводов могут быть использованы критерии:
Габариты привода: минимальные габариты вытекают из сравнения габаритных чертежей.
Уменьшение числа комплектующих изделий: следует из разработанных кинематических схем и габаритных чертежей, как правило,
сопровождается повышением надежности, снижением металлоемкости и
стоимости, повышением КПД.
Повышение надежности: приводы без открытых передач с валами, не нагруженными консольными нагрузками, обладают большей
надежностью и долговечностью.
Упрощение обслуживания: приводы без открытых передач с валами на подшипниках качения требуют меньше времени на обслуживание. Приводы с открытыми передачами (зубчатыми, ременными и цепными), плотно размещенные с целью уменьшения габаритов, могут иметь
плохо доступные точки контроля, смазки, регулировки, ремонта, замены
и т.п.
Повышение КПД: возможно при уменьшение числа передач
привода, замене червячных передач зубчатыми, подшипников скольжения валов конвейеров и открытых передач на подшипники качения.
Уменьшает энергопотребление при эксплуатации привода. Однако эти
меры могут повлечь увеличение габаритов и стоимости привода.
Снижение стоимости: для ориентации в стоимости привода в
таблицах "Компоновочные характеристики" приводится стоимость узлов в
ценах 1982 года.
В разных производственных ситуациях один или несколько этих
или других критериев могут быть определяющими при выборе оптимального варианта.
Дальнейшую работу необходимо проводить по обоснованно выбранному оптимальному варианту.
189
Библиографический список
Основная литература
1. Мельников А.С. Размерные связи в машине: Учеб.пособие
/РИСХМ. – Ростов н/Д. 1991.
2. Иванов М.Н. Детали машин. –М.: Высшая школа,1998. – 383с.
3. Иоселевич Г.Б. Детали машин. –М.: Машиностроение, 1988. –367с.
4. Кудрявцев В.Н. Детали машин. –Л.: Машиностроение, 1980. –464с.
5. Решетов Д.Н. Детали машин. –М.: Машиностроение, 1989. –496с.
6. Шелофаст В.В. Основы проектирования машин. – М.: АПМ,
2000. – 472.
Литература по курсовому проектированию
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя.
В 3-х тт. –М.: Машиностроение, 1994. Т1. –816с. Т2. –783с. Т3. –732с.
2. Детали машин. Атлас конструкций. Учебное пособие для
ВТУЗов в 2ч. /Под ред. Д.Н.Решетова. – М.: Машиностроение, 1992. Ч1.
–351с. Ч2. –296с.
3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей
машин. – М.: Высшая школа, 1998. –447с.
4. Кудрявцев В.Н. Курсовое проектирование деталей машин. –Л.:
Машиностроение, 1984. –400с.
5. Подшипники качения. Справочник-каталог /Под ред. В.Н.
Нарышкина и Р.В.Коросташевского. – М.: Машиностроение, 1984. –280с.
6. Поляков В.С., Барабаш Д.Б., Ряховский О.А. Справочник по
муфтам. –Л.: Машиностроение, 1979. –343с.
7. Андросов А.А., Спиченков В.В., Андрющенко Ю.Е. Основы конструирования машин: Учеб.пособие. – Ростов н/Д: Издательский центр
ДГТУ. 1993. –168с.
Дополнительная литература
1. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иоселевич Г.Б. Расчеты на прочность
деталей машин. –М.: Машиностроение, 1993. –639с.
2. Гаркунов Д.Н. Триботехника. –М.: Машиностроение, 1989. –372с.
3. Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое
пособие. В 2х кн. –М.: Машиностроение. 1988. Кн.1. –580с. Кн.2. – 542с.
4. Решетов Д.Н., Иванов А.С., Фадеев В.З. Надежность машин.
–М.: Высшая школа, 1988. –237с.
5. Андросов А.А. Надежность технических систем: Учеб. пособие.
–Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ. 2000.
6. Андросов А.А. Черкашин М.М. Прогнозирование надежности
деталей машин. Методические указания к контрольной работе. I и II
части. – Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ. 1998. – 38с.
190
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа