close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Сигнал 30 - Роспрофжел

код для вставкиСкачать
№30
(743)
29 июля —
6 августа 2014 г.
СТР. 2
СТР. 6
СТР. 8
1200 КИЛОМЕТРОВ
ПО ГОРНОМУ
АЛТАЮ
ТАК ЭТО
НАЧИНАЛОСЬ
ЮБИЛЕЙНЫЙ
КОСТЁР
Итоги
и планы
ПАРТНЁРСТВО
ДМИТРИЙ МАРТЫНОВ,
эксперт Департамента
организационной и кадровой работы
ЦК профсоюза
Размер
имеет значение
КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР
ИНФОРМЦЕНТР ЦК ПРОФСОЮЗА
В Учебном центре РОСПРОФЖЕЛ
прошли
заседания Советов председателей
организаций
профсоюза, действующих
в Центральной дирекции
по управлению терминально-складским комплексом
и в Центральной дирекции
по тепловодоснабжению.
Участники заседаний рассмотрели итоги выполнения
Коллективного договора ОАО
«РЖД» за первое полугодие,
проблемы охраны и условий
труда членов РОСПРОФЖЕЛ
в связи со вступлением в
силу Федерального закона «О
специальной оценке условий
труда», а также состояния
социально-трудовых отношений в коллективах дирекций,
оплаты и мотивации труда
работников.
В диалоге с представителями администрации дирекций председатели организаций профсоюза обсудили
также вопросы сокращения
численности р аботников,
индексации заработной платы
и проблемы, связанные с привлечением аутстаффинговых
и аутсорсинговых компаний.
Форумы социальной ответственности, конференции трудовых коллективов, ассамблеи социального
партнёрства — формы и названия
мероприятий разнятся в зависимости от регионов и организаций. Но
суть одна — труженики стальных
магистралей вступили в пору подведения итогов выполнения коллективного договора за первое полугодие
2014 года.
И хотя год выдался не из лёгких
— ОАО «РЖД» оценивает свои потери
неиндексации грузовых железнодорожных тарифов более чем в 80 миллиар-
«
ТРУЖЕНИКИ
СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ПОДВОДЯТ ИТОГИ
ВЫПОЛНЕНИЯ КОЛЛЕКТИВНОГО ДОГОВОРА
ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ
2014
ГОДА»
дов рублей (впрочем, какой ни возьми,
а у железнодорожников давно не было
лёгких лет и зим), социально-экономическая защита, повышение жизненного
уровня работников были и остаются
приоритетными задачами профсоюза.
И некоторые результаты в этом направлении всё-таки есть. Меньшие, чем
хотелось бы, но когда приходится затягивать пояса потуже под воздействием
внешних факторов, важен любой шаг
вперёд.
Так, обращения профсоюза в Правительство и Госдуму РФ, письма Пре-
зиденту Российской Федерации способствовали тому, что с 1 августа грузовые
тарифы на перевозку нефтепродуктов
индексируются на 13,4 процента, а с
2015 года ожидается индексация тарифов еще 10 процентов. Готовится и
закон о пассажирском сообщении, который, как ожидается, позволит компенсировать железнодорожникам потери
за перевозки льготников и организацию
социально ориентированных, но убыточных маршрутов.
Продолжение на стр. 4-5
Только цифры
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
В пользу работников
взыскано и выплачено 117 миллионов
рублей премий, материальной помощи,
пособий, доплат за
сверхурочную работу
и работу в выходные дни, оплаты
командировочных
расходов, технической учёбы и других
выплат
Социально-экономическая защита, повышение жизненного уровня работников были и остаются приоритетными задачами профсоюза
2
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
1200 километров
по Горному Алтаю
ЮРИЙ БОРОВКОВ,
эксперт Департамента социального
партнёрства, труда и заработной платы
ЦК профсоюза
Строительные объекты ОАО
«Сибмост» на Алтае оказались в поле зрения рабочей
группы, в состав которой
вошли и трое профсоюзных
лидеров ОАО «Сибмост»:
Борис Базаркин, Валентин
Каменев и Галина Акильдина. Почётные транспортные
строители, лауреаты премии РОСПРОФЖЕЛ.
КОЛЛЕКТИВЕ
ОАО «СИБМОСТ»
ДОСТИГНУТО ВЗАИМОПОНИМАНИЕ МЕЖДУ
ПРОФСОЮЗОМ И РАБОТОДАТЕЛЕМ»
участковый пёс и услужливо
прижимался к нашим ногам.
Разговор зашёл о деятельности профсоюза, о выполнении
коллективного договора ОАО
«Сибмост» и Отраслевого соглашения по транспортному строительству. Строители хорошо
отзывались о высоком уровне
обустройства вахтовых посёлков,
полноценном питании, продуманной организации места производства работ. Приятно удивил
высокий уровень информационной работы на объекте — везде
профессионально оформленные
информационные стенды с множеством фотографий, рассказывающих об организации охраны
труда и профсоюзной жизни
коллектива. Особый почёт и уважение в коллективе заслужили
профгрупорги и уполномоченные
по охране труда. Их общественная работа имеет хорошую мотивацию. Так, в этом году в ОППО
объявлен конкурс на лучшую
профгруппу. Учреждены 10 премий в размере от 5 до 30 тысяч
рублей.
Но были и проблемы. Рабочих волновали вопросы медленного роста заработной платы,
необоснованного, на их взгляд,
применения метода оптимизации производства, качества
ручного инструмента. Ни один
из поставленных вопросов не
остался без ответа. Тут же были
вручены подарки именинникам.
Следующая встреча с мостовиками произошла близ села
Чемал, где разбушевавшаяся
река снесла автомобильный
мост, связывающий посёлок
с внешним миром. Работники
под руководством начальника
участка Ивана Матюнина в экстренном порядке занимались
возведением новой переправы.
Были и другие встречи.
Например, на производственной базе «Власиха» Алтайского
Мостоотряда №96, где состоялся обстоятельный разговор
с
директором
мостоотряда
Александром Шатохиным. Если
раньше мостовиков беспокоило
отсутствие работы, то теперь
в производственном портфеле
организации заказов вполне
достаточно. А положение дел
осложняется только постоянной
задержкой заказчиком оплаты
выполненных объёмов работ.
В большом коллективе ОАО
«Сибмост» достигнуто взаимопонимание между профсоюзом
и работодателем. И есть зримый результат этого взаимопонимания. Например, в Новосибирске, где прошла ещё одна
встреча на строительстве автомобильной дороги Восточного
обхода города и Бугринского
моста. Главный элемент этого
уникального сооружения —
самый большой арочный пролёт
в Европе — 380 метров длиной
и 70 высотой, поддерживаемый
вантами. Высота 23-этажного
дома! На вершину арки монтажники поднимаются на лифте.
Итоги поездки уже обсуждены на заседании президиума
профсоюзного комитета ОАО
«Сибмост», намечены меры
для решения выявленных проблем. В том числе — оказания
помощи семьям мостостроителей, пострадавшим от стихийного бедствия в Хакасии и
Алтайском крае. Такое внимание отнюдь не случайно. Дороги
и мосты в Сибири — не просто
инфраструктура, а основа жизни
людей и развития региона.
Председатель первички Елена Усманова (слева) всегда с народом
КАК ЖИВЁШЬ, ПЕРВИЧКА?
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
То, что многое зависит от
связи, на железной дороге
знают как нигде. Успешной
работе Московской дирекции связи ЦСС ОАО «РЖД»
в немалой степени способствует профсоюзная организация, которую возглавляет Елена Усманова.
Только факты
ОАО «Сибмост» —
одно из крупнейших
объединений транспортного строительства, работники которого трудятся в 13
регионах России
ФОТО АВТОРА
Цель поездки — ознакомиться на местах с условиями
труда и быта мостовиков, пообщаться с людьми, чтобы из первых рук узнать их настроения
и чаяния в отрыве от родного
дома.
Чуть позже к группе присоединилась Евгения Ильченко
— член профкома Мостоотряда
№96, председатель цехкома
производственной базы «Власиха» в Барнауле, пользующаяся
необыкновенным авторитетом в
коллективе. Эта с виду хрупкая
девушка не только отличный
специалист и профсоюзный
лидер, но ещё и мастер спорта,
выполнившая
более
4000
прыжков с парашютом! С таким
характером только и работать в
непростых условиях Сибири, где
пролегают основные маршруты
мостовиков ОАО «Сибмост».
Первая встреча с транспортными строителями произошла в
обеденный перерыв в вахтовом
посёлке близ места, где сливаются две реки Горного Алтая
— Катунь и Урсул. Вахта численностью в 50 человек здесь,
высоко в горах строит автомобильную дорогу, примыкающую
к федеральной трассе М52
— прославленному Чуйскому
тракту, и обустраивает её подпорными стенками и габионами
от камнепада.
Было заметно, что люди
готовились к встрече: вышли
в добротной фирменной спецодежде. Рядом радостно носился
«
В
Связь — дело
первостепенное
ФОТО ЕЛЕНЫ КУРБЕТ
МОСТЫ И ЛЮДИ
Встреча с работниками базы Власиха
СИГНАЛ
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
— В состав нашей дирекции, — рассказывает Елена
Анатольевна, — входят девять
региональных центров связи,
охватывающих весь регион
Московской дороги. В каждом
— своя первичка и свой неосвобождённый
председатель,
занимающийся нуждами работников на местах. На комитет
же профорганизации дирекции
приходятся
координирующие
функции. Из 2524 работающих
в профсоюзе 2411 человек,
или 95,52 процента…
Стоит отметить, что членство в Московской дирекции
растёт. С тех пор, как Усманову 1 февраля 2011 года
избрали председателем, оно
стало больше на три с лишним
процента.
Елена Анатольевна окончила Орловский техникум связи.
По распределению попала в
Каширскую дистанцию сигнализации и связи, трудилась
электромонтёром на станции
Узуново. С переменой места
жительства перешла старшим
электромехаником в Московско-Рязанское
отделение
дороги, где проработала десять
лет. После это начальник
дирекции Анатолий Куц предложил попробовать свои силы на
общественной работе…
— Согласилась потому, что
дело это мне не чужое, — говорит Усманова. — С 1988 года,
как пришла в ШЧ, всегда была
профгрупоргом. Выбирали и
членом профкома, где вела
организационную работу. Так
что пошла на выборы вполне
осознанно и ни минуты не
жалею об этом. Работы много,
и — что радует — работа интересная. Разброс по территории
огромный — всё-таки больше
800 километров, но минимум
два раза в год обязательно
бываю в каждом из региональных центров на подведении
итогов выполнения коллективного договора. Помогают члены
комитета — восемь женщин и
два парня. Все молодые, красивые, энергичные, талантливые, с огромным желанием
работать…
— У нас много молодёжи, и
это сказывается на наших спортивных успехах, — продолжает
Усманова. — Мы регулярно
участвуем в спартакиадах, проводимых и региональными подразделениями Дорпрофжела,
и Центральной станцией связи
(в этом году будет четвёртая),
и столь же регулярно занимаем призовые места. Кстати,
17 работников Московской
дирекции участвовали в эстафете Олимпийского огня — это
показатель!
Профком ведёт большую
работа с детьми, которая не
ограничивается детскими лагерями и подарками. Работники
Брянского РЦС взяли под свою
опеку целый детский дом в
посёлке Жуковка! А в Смоленском РЦС прошла акция
«Неравнодушные сердца»: 27
июня этого года в Дом малютки
«Красный бор» были переданы собранные работниками
игрушки и новые комплекты
постельного белья. А главный
инженер центра Денис Сухорученков специально заказал на
мебельной фабрике стульчики
для музыкального зала.
А ещё — работа с ветеранами, которых профсоюзная
организация постоянно держит
в зоне внимания. Организуются праздники ко Дню пожилого человека и Дню Победы,
поездки
по
историческим
местам и местам боевой славы
Последние, по словам Усмановой, особенно важны, потому
что на них с ветеранами встречается молодёжь. Образуется
связь поколений Это очень
важно, ведь связь — дело
первостепенное.
СИГНАЛ
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
3
СОБЫТИЯ И ФАКТЫ
Всё видеть, всё уметь
МАРИНА ВОРОБЬЁВА,
председатель ППО Голутвинской
дистанции пути
Смотр-конкурс профессионального мастерства среди дежурных по переезду,
организованный и проведённый профсоюзной организацией Голутвинской дистанции пути, был посвящён
150-летию открытия движения на участке Коломна—Рязань, 55-летию Московской железной дороги
и Дорпрофжела.
От дежурной по переезду,
если задуматься, зависит многое. И хотя железнодорожные
переезды в большинстве своём
автоматизированы, её роль не
теряет значения. Любая техника иногда ломается, и человеку, оказавшемуся в недобрый час на переезде, поломка
может стоить жизни. Поэтому
дежурная должна держать
в поле зрения всё — движение транспорта на переезде,
исправность шлагбаума и светофора. Если они неисправны
— имеет право запретить движение через переезд.
Дежурная выходит на смотровую площадку, приветствуя
каждый проходящий состав, и
смотрит, нет ли внешних неисправностей поезда. Если есть
— сообщает о них на ближайшую станцию. Она же первой
придёт на помощь пострадавшим, если случится беда.
От собранности дежурных по
переезду, их умения принимать
правильные решения и действовать в экстренной ситуации,
зависит очень многое. Об уровне
их подготовки можно судить по
результатам конкурса профессионального мастерства.
Каждая из 11 участниц конкурса была хороша по-своему.
Конкурсантки рассказали о
профессии, о рабочем месте,
показали видеоролики, стенгазету, которую подготовили, и
фотоальбомы. И всё — с задорной шуткой, с весёлой песней.
Впрочем, это только в
начале. На втором и третьем
этапах дежурные показали
свою профессиональную подготовку. Отвечали на вопросы
по устройству переезда и
правилам его обслуживания,
демонстрировали умение пользоваться пультом управления,
заградительными
сигналами
и автоматическими шлагбаумами, рассказывали, как будут
действовать, если на переезде
возникнет препятствие для
движения поезда.
На третьем этапе конкурса
им надо было показать, смо-
ОХРАНА ТРУДА
ВЕРА РУБАНОВА,
Дорпрофжел на Красноярской дороге
КРАСНОЯРСК
Победителями
городского
смотра-конкурса
на
лучшую организацию работы в области социального партнёрства и охраны труда по итогам 2013
года стали красноярские
железнодорожники.
ФОТО АВТОРА
КОНКУРСЫ
Награды
вручены
Дежурная по переезду должна уметь оказать первую помощь
гут ли они помочь человеку,
пострадавшему при несчастном
случае: правильно наложить
шину, перевязать раны, сделать искусственное дыхание.
Заключительный вопрос конкурса — относительно правовых
знаний — им был задан представителем профсоюзной организации. Все ответили правильно.
Первое место по итогам всех испытаний заняли
дежурные по переезду 136-й
км Лилия Киреева и Марина
Дадашева. Второе место завоевала дежурная по переезду
146-й км Наталья Линькова.
А третье досталось дежурной
по переезду 98-й км Наталье
Стукановой.
И теория,
и практика
В ожидании мебели Часы — к оплате
АЛЛА ВОДОПЬЯНОВА,
председатель профсоюзной
организации дистанции
КОВЫЛКИНО
Обустройство
производственно-бытовых
помещений продолжается в
Ковылкинской
дистанции пути Куйбышевской
дороги.
ЕВГЕНИЯ ТЕРЕНТЬЕВА
БРЯНСК
Для бригад по неотложным
работам такие помещения
заново построены или отремонтированы на 10 станциях, а
профсоюзная организация обеспечила их микроволновыми
печами и электрочайниками.
Недостаёт только мебели — в
ней нуждаются путейцы на семи
станциях. Поставка предусмотрена Программой по улучшению условий труда, но финансирование пока не открыто.
На некоторых станциях работники трудятся без выходных месяцами
ПРАВО
ВАДИМ КОЖУХОВСКИЙ,
Дорпрофжел на Куйбышевской дороге
ФОТО АЛЛЫ ВОДОПЬЯНОВОЙ
645 неоплаченных часов
работы выявили профсоюзные инспекторы на станции
Предкомбинатская
Куйбышевской дороги. Более
того, установлено, что администрация предприятия
учитывала в табелях не всё
время, фактически отработанное работниками.
Не хватает только мебели
СМОТР
ФОТО АВТОРА
УСЛОВИЯ ТРУДА
В мероприятии приняли
участие все стороны социального партнёрства — Дорпрофжел, представители краевых
профсоюзов,
администрации
города и краевых объединений
работодателей.
Грамотами
награждены
председатель первичной профсоюзной организации ремонтного
локомотивного
депо
Красноярск Сергей Ткаченко,
слесарь-электрик участка по
ремонту электрических машин
ремонтного
локомотивного
депо Красноярск уполномоченный по охране труда Вячеслав
Самков и технический инспектор труда Дорпрофсожа Сергей
Половинский.
Зафиксированы и другие
нарушения трудового законодательства. Так, некоторых станционных работников привлекали
к работе по две, а то и три ночных смены подряд.
С
подобными
фактами
инспекторы столкнулись и на
других предприятиях Нижнекамского центра организации
работы железнодорожных стан-
ций. Например, на станциях
Тунгуча и Бугульма некоторые
работники трудились без выходных месяцами. В Бикляни операторам СТЦ не оплачивают один
час 12-часовой смены, списывая его на обеденный перерыв.
На станции Набережные Челны
так же поступают в отношении
сигналистов.
— Технология труда этих
работников не допускает предоставление перерыва. В таких
ситуациях Трудовой кодекс обязывает работодателя обеспечить персоналу возможность
приёма пищи в рабочее время,
а к оплате учитывать все 12
часов, — отмечает технический инспектор Волго-Камского
филиала Дорпрофжела Фатыха
Болмотова.
Руководству Нижнекамского
центра организации работы
железнодорожных
станций
выданы представления об устранении этих и других нарушений.
В эксплуатационном вагонном депо Брянск прошёл
смотр-конкурс
«Лучший
осмотрщик-ремонтник вагонов-2014»,
организованный
администрацией
предприятия и профсоюзным комитетом во главе с
председателем ППО Ириной
Беляевой.
Конкурс проводился в два
этапа — с проверкой теоретических знаний и практических
навыков. В первом этапе принимали участие все осмотрщикиремонтники вагонов. Во втором
борьбу за звание лучшего продолжили только победители
первого этапа.
При оценке практических
навыков учитывалось время на
обнаружение неисправностей,
умение пользоваться шаблонами, качество выполненных
работ, соблюдение технологии и
техники безопасности.
Победителями
конкурса
«Лучший осмотрщик-ремонтник
вагонов 2014 года» стали Александр Маркин (ПТО Брянск-1),
Павел Дашунин (ПТО Запад) и
Андрей Воробьёв (ПТО Запад).
Поощрительный приз от профсоюзного комитета лучшему
молодому осмотрщику-ремонтнику вагонов вручён Сергею
Евстигнееву.
4
КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР
СИГНАЛ
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
Размер имеет
Индексация
заработной
платы в первом полугодии
прошла только в ОАО «ФПК»,
ОАО «Желдорреммаш» (на
1,7 процента), ГУП «Московский
метрополитен»
(на
7,6 процента), ГУП «СанктПетербургский метрополитен»
(на 9 процентов), в группе
заводов компании «Ремпутьмаш» (на 6,2 процента). А в
ОАО «РЖД» и других дочерних
обществах достигнуто соглашение об индексации зарплаты
с 1 октября 2014 года. По её
размеру пока ведутся переговоры, и профсоюз настаивает
на отметке 6,7 процента — это
уровень инфляции. Размер,
как говорится, имеет значение, ведь производительность
труда существенно опережает
рост его оплаты.
Среднемесячная
заработная
плата
работников
ОАО «РЖД» достигла 39974
рублей — с ростом к аналогичному периоду прошлого года на
5,9 процента. Однако реальная заработная плата снизилась на 1 процент. При этом в
ОАО «РЖД» поставлена задача
оптимизации, а по сути сокращения численности работников на перевозочной деятельности на 19,3 тысячи человек.
Кроме того, в условиях неполного рабочего времени в первом полугодии работало 16,3
процента от общей численности работников ОАО «РЖД»
или более 138 тысяч человек,
в отпусках без сохранения
заработной платы ежемесячно
в среднем находились 77,2
тысячи работников. А из-за
снижения объёмов работы в
дочерних обществах принимаются меры по сокращению численности персонала.
Так в вагоноремонтных компаниях уже уволено по сокращению штата: в ОАО «ВРК-1»
— 525 человек, «ВРК-2» —
143 и в «ВРК-3» — 94. Кроме
этого практикуется применение режима неполного рабочего времени по инициативе
работников, а в ОАО «ВРК-2»
и по инициативе работодателя.
В качестве вынужденной меры
работникам предоставляются
отпуска без сохранения заработной платы.
В ОАО «ФПК» в связи с тем,
что пассажирооборот за 6 месяцев 2014 года составил 94,2
процента к плану и 91,4 — к
2013 году, 920 работникам
выданы уведомления об увольнении в связи с сокращением
численности (штата), а с начала
года уже уволено 547 человек.
В комитетах профсоюзных
организаций
РОСПРОФЖЕЛ
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
Окончание. Начало на 1-й странице
СИГНАЛ
КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
5
значение
ников компании, из них 50
тысяч — в 65 загородных оздоровительных учреждениях ОАО
«РЖД». По целевой программе
оздоровления более 11 тысяч
детей будут охвачены центра-
выходные дни, оплаты командировочных расходов, технической
учёбы и других выплат на общую
сумму 117 миллионов рублей.
В
целях
профилактики
нарушений трудового законодательства профсоюз значительное внимание уделяет
повышению уровня знаний и
качества работы внештатных
правовых инспекторов — председателей ППО. Сегодня их
более 900, ими вскрыто более
3000 нарушений.
Наряду с работой по возврату
членам профсоюза незаконно
удержанных средств, РОСПРОФЖЕЛ развивает программу страхования работников от потери
профпригодности. Уже заключено около 4,5 тысячи договоров, столько же находится в
стадии оформления. За время
действия программы выплаты
работникам составили более
10,5 миллиона рублей.
В соответствии с Коллективным договором ОАО «РЖД» в
первом полугодии в здравницах
компании отдохнули и прошли
курс оздоровления более 90
тысяч работников. РОСПРОФЖЕЛ приобрёл из своих средств
4950 путёвок, профсоюзом
организованы лечебные туры в
Чехию и Словакию.
Большое внимание уделяется организации детского
отдыха. В летний сезон 2014
года планируется оздоровить
свыше 72 тысяч детей работ-
лизованным отдыхом в детских
оздоровительных учреждениях
на Черноморском побережье.
Профсоюз традиционно приобрёл для 975 детей из многодетных и малообеспеченных семей
путёвки на Черноморское побережье Краснодарского края.
Обязательства,
предусмотренные Коллективным договором ОАО «РЖД» по вопросам
спортивно-массовой
работы,
тоже выполняются. Шестой год
кряду РОСПРОФЖЕЛ при поддержке компании, НПФ «Благосостояние», РФСО «Локомотив»
организует проведение Всероссийских игр «Спорт поколений».
За эти годы в мероприятиях
участвовало более 700 тысяч
человек. В этом году финал
Игр пройдёт в городе Сочи. В
нём примут участие команды
16 железных дорог, работников аппарата управления ОАО
«РЖД», холдинга ОАО «РЖД»,
железнодорожные
команды
стран СНГ и Балтии, Чехии.
Получает своё развитие и
велосипедное движение. От
массовых велопробегов и соревнований велосипедная дорожка
пролегла в год 2015-й, когда
планируется проведение масштабного велопробега отправлением участников из Хабаровска, Бреста, Севастополя
и финишем в Волгограде. Этот
проект будет посвящён 110-й
годовщине РОСПРОФЖЕЛ и
70-летию Великой Победы.
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
ставлений об устранении более
10 тысяч нарушений. В пользу
работников взыскано и выплачено премий, материальной
помощи, пособий, доплат за
сверхурочную работу и работу в
ФОТО ВАЛЕРИЯ БРОКА
Однако из существующих
рабочих мест в ОАО «РЖД»
около 170,3 тысячи не соответствуют нормам. А трудятся
здесь около 489 тысяч человек.
В 2014 году предусмотрено на
22,2 тысячи рабочих мест улучшить условия труда.
В ряде организаций предусмотрено проведение специальной оценки условий труда.
И профсоюз считает своей
задачей не допустить, чтобы на
рабочих местах при неизменных
вредных условиях по результатам спецоценки были необоснованно установлены изменения
условий труда.
Даже один случай травматизма на производстве, тем
более гибели работника, повод
сказать, что не всё сделано для
обеспечения безопасных условий труда. И все же, несмотря
на то, что в первом полугодии в
сто восьми погибли два монтёра
пути в ПЧ Демьянка Свердловской дирекции инфраструктуры.
Сегодня
общественный
контроль по вопросам охраны
труда
осуществляют
около
35 тысяч уполномоченных по
охране труда и 94 технических
инспектора труда профсоюза.
Ими выявлено более 300 тысяч
нарушений.
Техническими
инспекторами труда выявлено
более 22,8 тысячи нарушений,
выдано около 1,9 тысячи представлений об их устранении и
около 750 требований о приостановке работ. И тем не менее
профсоюз считает проделанную
работу явно недостаточной —
число нарушений снижается
крайне медленно.
Недостаточно снижается
и число нарушений трудового
законодательства.
Правовыми инспекторами труда профсоюза
проведено
около 3000 проверок соблюдения
трудового
законодательства, работодателям
внесено
около 2000 пред-
ФОТО ВЛАДИСЛАВА КУЛИКОВА
ОАО «РЖД» травмирован 131
человек, а 22 погибли, сделан
ещё один, пусть небольшой
шаг вперёд: производственный
травматизм снизился на 23
процента по сравнению с 2013
годом.
ЦК профсоюза добивается
введения в штатные расписания
дистанций пути сигналистов,
обеспечения их переносными
радиостанциями, сигнальными
принадлежностями, а работников — качественным инструментом в соответствии с расчётной
потребностью. Именно из-за
отсутствия сигналистов, работы
бригадой из трёх человек вме-
ФОТО ВАЛЕРИЯ БРОКА
всех уровней создано 1757
специальных групп и комиссий
по выработке мер, направленных на повышение эффективности работы на каждом
рабочем месте, поиск возможных путей снижения расходов, повышения доходности. В
адрес ЦК поступило более 200
предложение членов профсоюза по снижению расходов и
сохранению за счёт этого рабочих мест.
6
СИГНАЛ
ВРЕМЯ И ЛЮДИ
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
Так это начиналось
НИКОЛАЙ ЧЕРНОГОРЕЦ
Первым руководителем Информационного центра ЦК
нашего профсоюза и главным редактором газеты
«Сигнал» был Олег Жуков.
Эрудированный
специалист, творческий, коммуникабельный сотрудник, жизнерадостный и обаятельный
человек, Жуков успешно руководил отделом культуры.
Но ему хотелось большего.
И на одном из совещаний
аппарата он предложил создать профсоюзную газету.
Говорят, инициатива наказуема: выстроить доселе неизвестную структуру поручили
Олегу Михайловичу. Причём
задачу поставили более широкую — наладить в профсоюзе
эффективную информационную
работу. Первой ласточкой стал
журнал «Информационный вестник», а затем в августе 1994
года вышел и первый номер
«Сигнала».
Сотрудники
Информцентра (они же одновременно и
журналисты редакции газеты
и журнала «Информационный
вестник») занимали маленькую комнатку на девятом
этаже
Минтрансстроевской
высотки у Красных Ворот.
Здесь они делали газету, на
пишущих машинках набивали
текст статей, отсюда звонили
по очереди в Дорпрофсожи,
поскольку телефон был один,
сюда возвращались из частых
командировок…
«
ПРОФСОЮЗНОЙ
ГАЗЕТЕ
«СИГНАЛ»
ИСПОЛНИЛОСЬ
20
ЛЕТ»
Номера
«Сигнала»
уже
составляли тоненькую подшивку. У Жукова прибавилось
Нашу газету уже внимательно читали в МПС, на дорогах. Иногда главного редактора
вызывали «на ковёр» и возвращался он хмурым. Значит, мы
допустили «ляп». Но надо отдать
должное Олегу Михайловичу: он
никогда не переводил стрелки
на рядовых сотрудников. Даже
если кто-то был виноват, всегда
брал ответственность на себя.
«Гудка». И вообще, «Сигнал»
был настоящей кузницей журналистских кадров, особенно
для «Гудка», который «переманил» к себе работать, например,
Романа Мартынова и Сергея
Трунина. Добрые слова можно
сказать и о таких журналистах
как Геннадий Исаков, Сергей
Смагин, Вадим Снегуров, Александр Зайцев… Кстати, ловлю
Правда, потом подолгу вёл воспитательные беседы с автором.
Но это случалось очень редко.
К слову, в редакции трудились опытные журналисты,
многие пришли из серьёзных
изданий. Андрей Петров — из
«Известий», Алексей Аборонов
— из «Красной звезды», Вадим
Жуков — из ТАСС, Владимир
Колесников, Владимир Мурашов и автор этих строк — из
себя на мысли, что коллектив-то
наш был сугубо мужским.
Новый виток развития наша
газета получила, когда председателем
профсоюза
был
избран Анатолий Васильев.
Информцентр
и
редакцию
газеты и журнала тогда возглавил Абдул Расулов. Мы перешли
на компьютерный набор, газета
печаталась в профсоюзной
типографии.
Центральный комитет уделял особое внимание своим
печатным изданиям, проблемам информационной работы
посвящались даже заседания
президиума. Впервые была разработана и принята к исполнению Концепция информационной деятельности профсоюза.
Изменилось и «лицо» газеты:
вёрстка, цвет, даже формат.
Мы наладили творческий
контакт с «Гудком»: дополнительно к основному тиражу
«Сигнал» регулярно выходил
форматом А-2 на двух страницах
центральной отраслевой газеты.
Это налагало на журналистов
«Сигнала» особую ответственность, и без ложной скромности скажу, что наши материалы
были значительно глубже по
содержанию, насыщеннее пониманием профсоюзных проблем,
нежели материалы профсоюзного отдела «Гудка».
Я в редакции «Сигнала» прошёл все ступени журналистского мастерства: от корреспондента до заместителя главного
редактора — руководителя
Информцентра, потом снова
вернулся в «Гудок», так что за
свои слова я отвечаю. Ведь
журналисты «Сигнала» были
одновременно по сути и высокопрофессиональными профсоюзными работниками. Не случайно
руководство ЦК не скупилось
на награды: почётные грамоты,
именные часы председателя,
знаки МПС, даже государственные медали есть практически у
каждого журналиста «Сигнала»,
особенно первого призыва, кто
начинал 20 лет назад трудное,
но очень нужное дело.
посту и профгрупорг Татьяна
Исаева, вместе с семьёй —
мужем и двумя детьми — жила
в казарме времён постройки
дороги. Комната, конечно,
была большая, но печка, стоявшая в центре, никакими
силами не могла её протопить,
и обязательным элементом
интерьера в зимний период
были наледи по углам…
Дом, в который должна
была въехать семья Исаевых,
возводился крайне неторопливо. Начав своё существование железнодорожным, он
строился и перестраивался
до тех пор, пока не стал
муниципальным. Железнодорожникам «отстегнули» две
квартиры, но они пустовали,
поскольку на дворе уже вовсю
гуляла ипотека, а при более
чем скромных зарплатах приобрести жилплощадь за наличный расчёт шансов не было.
Обещания о помощи звучали,
но весьма невнятные. Корреспондент всех выслушал, всё
посмотрел и честно обо всём
написал в газету.
Примерно через год в
редакции зазвонил телефон.
Звонила Татьяна Исаева:
— А нам квартиру дали!
Правда-правда! Спасибо вам
огромное!
Оказалось, что нужный
номер «Сигнала» попался в
руки кому-то из принимающих решения, и уже в январе,
месяца через полтора после
выхода газеты, в Торопец из
отделения дороги приехало
руководство. Татьяну Геннадьевну вызвали «пред светлы
очи» и объявили, что ей квартира даётся в собственность!
Воистину, бывают в жизни
чудеса! Вторую квартиру получил бывший дорожный мастер,
почётный
железнодорожник
Николай Фёдоров, раньше
живший в будке на линии.
Ну, а на станции к тому
времени жизнь немного оживилась: с апреля 2006-го она
заработала
круглосуточно,
наша героиня трудилась уже
дежурной по станции, а в
штате прибавились четыре
человека…
ФОТО СЕРГЕЯ ТРУНИНА
ЮБИЛЕЙ
Коллектив «Сигнала» образца 90-х
забот, их груз даже повлиял на
характер главного редактора,
прибавил ему задумчивости. Времена тогда были нелёгкие для
профсоюза, не случайно вскоре
в его названии появилось слово
«Независимый». Жуков подолгу
сидел над нашими статьями,
безжалостно кромсал абзацы,
долго согласовывал варианты с
отделами — нельзя было допустить неточностей.
Спасибо «Сигналу»!
Всегда приятно сознавать,
что ты помог людям. И
пусть твой вклад в благое
дело не был решающим, но
он есть, и это здорово!..
Только варварство всё это…
Но работающая железная
дорога всё равно оставалась (и
остаётся, особенно в провинции) для её работников надеждой на стабильность — в том
же Торопце из промышленных
предприятий на тот момент
работали швейная фабрика и
подшипниковый завод, пригла-
Есть на дальнем юго-западе
Тверской области замечательный городок Торопец, а в нём
работает одноимённая станция
когда-то Бологое-Полоцкой, а
ныне Октябрьской железной
дороги. Осенью уже не близкого 2005 года корреспондент «Сигнала» приехал туда в
командировку. Картина открывалась нерадостная.
— В конце 80-х на станции
работали 64 человека, и всем
дел хватало, — рассказывал
начальник станции Сергей
Папченко. — А сейчас — 10
вместе с начальником. Если
ещё сокращать — значит,
станцию надо закрывать, а
железную дорогу разбирать.
Супруги Исаевы обживают новую квартиру
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
шавшие к себе специалистов…
на «колоссальную» зарплату в
4-6 тысяч рублей!
Одной из безусловных проблем торопецких железнодорожников было жильё. В станционной очереди на улучшение
жилищных условий значились
четыре человека. Один из
них, дежурная по стрелочному
ФОТО АВТОРА
ПРОФСОЮЗ ПОМОГ
СИГНАЛ
7
КРУГ ИНТЕРЕСОВ
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
Причуды русского модерна
ВАЛЕРИЙ БРОК,
корр. «Сигнала»
Один из основоположников
стиля «модерн» в русской
архитектуре Лев Кекушев
строил много, поскольку
был популярен, и от заказов отбоя не было. Проектировал он в основном
гражданские
сооружения
как жилого, так и промышленного назначения. Но
огромная часть его творчества пришлась и на железную дорогу — как бы
сейчас сказали, «объекты
инфраструктуры».
Сын военного инженера,
Лев Николаевич, тем не менее,
был более склонен к прекрасному и потому поступил учиться
не на военного, а на архитектора, в Институт гражданских
инженеров в Санкт-Петербурге,
который окончил в 1888 году с
серебряной медалью.
Поработав немного на госслужбе, Кекушев в 1890 перебирается в Москву, где посвящает себя в основном частной
практике. Одной из первых
крупных его работ было проектирование (в соавторстве
с однокурсником по институту, Илларионом ИвановымШицем) зданий и сооружений
Вологодско-Архангельской
железной дороги. Напоминающие древнерусские терема
вокзалы,
построенные
по
этому проекту, продолжают
служить до сих пор (например,
в Обозерской), хотя постро-
ФОТО ЕЛЕНЫ КУРБЕТ
ИСТОРИЯ
Одно из творений Льва Кекушева — вокзал в подмосковных Мытищах
ены из такого, казалось бы,
недолговечного
материала,
как дерево.
В 1896 году Лев Николаевич «сорвал банк» — по его
проекту перед коронационными
торжествами для Николая II на
Брестском вокзале в Москве
строится Императорский павильон («Павильон для почётных
гостей»), а в Одинцово — ещё
один, чуть поскромнее. Почему
именно там, сейчас трудно
сказать. Одинцово тогда было
популярным дачным местом
и, видимо, железнодорожное
начальство решило перестраховаться: вдруг самодержец
захочет посетить?.. Вполне
логично, что когда двумя
годами позже возникла идея
строить в Одинцово каменный
вокзал, заказ на него получил
тот же Кекушев.
По его проектам возводятся вокзалы в Мытищах и
Сергиевом Посаде, в Царицыно
Досье
Лев
Николаевич
Кекушев участвовал и
в воспитании молодых
железнодорожников —
в 1901-1904 годах он
преподавал в Московском инженерном училище путей сообщения,
нынешнем МИИТе
и Кубинке. Ему же приписывают и вокзал в Старой Руссе,
что в Новгородской губернии.
Кекушев строит водонапорную
башню на Москве-Ярославской и существенно расширяет
здание Ярославского вокзала.
Участвовал он и в конкурсе
на новый вокзал МосковскоВиндавской железной дороги
(нынешней Рижский) в 1901
году, но не повезло — получил
только четвёртую премию.
КОНКУРС
ЗАДАЧА №33
К правовому инспектору
труда профсоюза обратился
помощник
машиниста
с
жалобой на то, что начальник депо не отпускает его в
учебный отпуск. Заявление
о предоставлении отпуска
с приложенной справкойвызовом вуза, имеющего
государственную аккредитацию, отдано за три недели до
начала сессии. Высшее образование получает впервые.
Какой ответ должен дать
правовой инспектор?
1. Учебный отпуск может
предоставляться работодателем, исходя из производственных возможностей.
2. Работодатель должен
предоставить дополнительный
отпуск с сохранением среднего
заработка на срок, указанный
в справке-вызове учебного
заведения.
3.Учебный отпуск не может
быть предоставлен, поскольку
специальности, которую хочет
получить работник (управление
процессами перевозок), не требуется для депо.
ЗАДАЧА №34
Мастер депо, обучающийся в университете путей
сообщения по направлению
работодателя, и секретарь
начальника депо, обучающаяся в институте легкой
промышленности, поступившая туда самостоятельно,
представили заявления на
предоставление им учебного
отпуска для сдачи экзаменов на основании справкивызова. Оба учебных заведения имеют государственную
аккредитацию.
Кому
из
работников должен быть пре-
доставлен учебный отпуск
с сохранением заработной
платы?
1. Учебный отпуск с сохранением среднего заработка
для подготовки и защиты
выпускной
квалификационной работы и сдачи итоговых
государственных
экзаменов
предоставляется работникам,
направленным на обучение
работодателем или поступившим самостоятельно в соответствии с их профилем работы
в имеющие государственную
аккредитацию образовательные
учреждения
высшего
профессионального
образования независимо от их организационно-правовых
форм
по заочной и очно-заочной
(вечерней) формам обучения,
успешно обучающимся в этих
учреждениях. Таким образом,
оплачиваемый учебный отпуск
предоставляется
работнику,
обучающемуся в университете
путей сообщения.
2. Работникам, направленным на обучение работодателем или поступившим
самостоятельно в имеющие
государственную
аккредитацию образовательные учреждения высшего профессионального образования независимо
от их организационно-правовых
форм по заочной и очно-заочной (вечерней) формам обучения, успешно обучающимся в
этих учреждениях, работодатель предоставляет дополнительные отпуска с сохранением
среднего заработка для прохождения промежуточной аттестации, подготовки и защиты
выпускной квалификационной
работы и сдачи итоговых государственных экзаменов. Таким
образом, оплачиваемый учебный отпуск предоставляется
обоим работникам.
СОСТАВИЛ АЛЕКСЕЙ ПИСКУНОВ
Проверь себя
ОТВЕТЫ НА СКАНВОРД, ОПУБЛИКОВАННЫЙ В №29
ПО ГОРИЗОНТАЛИ: Бальзам. Тога. Невыезд. Итог. Лава. Вектор. Пират. Влад. Долг. Мьянма. Карел.
Шлейф. Жердь. Узел. Дояр. Лемма. Шпана. Саке. Нарды. Бис. Луч. Ишак. Неряха. Хрен. Руда.
Овал. Туша. Жбан. Миди. Фура. Ирис. Сторож. Гном. Сыск. Рада.
ПО ВЕРТИКАЛИ: Портсигар. Бангладеш. Львов. Змея. Медведь. Атолл. Авгий. Вамп. Тюнер. Рвань.
Егоза. Фуршет. Желание. Елена. Дом. Марля. Алыча. Духи. Барабан. Синоним. Арамис. Кулисы.
Натиск. Рошфор. Аура. Сажа. Род.
8
СИГНАЛ
СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА
№30 (743) 3 июля — 6 августа 2014 г.
Тариф «профсоюзный»:
всегда на связи
АКЦИЯ
Многие члены РОСПРОФЖЕЛ уже оценили преимущества
«профсоюзного»
тарифа от компании «Билайн». Особенно востребован он оказался в Челябинске, Санкт-Петербурге и
Московском регионе...
О чём речь? О новой услуге,
которую «Билайн» по инициативе и согласованию с ЦК
РОСПРОФЖЕЛ
подготовил
исключительно для членов профсоюза в рамках программы
«Электронный
профсоюзный
билет». Впервые о ней «Сигнал» рассказал в феврале 2014
года. Если коротко, то благодаря «профсоюзному» тарифному плану в пределах одного
региона члены РОСПРОФЖЕЛ
и их близкие могут общаться
между собой практически бесплатно. И без абонентской
платы! При этом каждый обладатель электронного профсоюзного билета может получить до
10 сим-карт и поделиться ими с
членами семьи и друзьями, что
позволит и им также сократить
расходы на мобильную связь.
Помимо специальной цены
на исходящие звонки в преде-
лах одного края или области,
«Билайн» предлагает абонентам
подключить услугу «Домашний
регион» на номера, постоянно
находящиеся в соседних регионах. Это очень удобно для общения, например, с родителями
или коллегами из других городов
России.
Не остался без внимания
и мобильный интернет. При
широком
распространении
смартфонов и планшетов возможность иметь буквально в
кармане дешевый и надёжный
интернет уже стала для многих
людей жизненной необходимостью. Поэтому «Билайн» и
профсоюз рекомендуют услугу
«Хайвэй», благодаря которой
доступ в интернет со смартфона
или планшета будет возможен
в любой точке страны и стоить
будет одинаково вне зависимо-
Подключайся!
Если член РОСПРОФЖЕЛ уже является абонентом
«Билайн», ему не обязательно получать новую дополнительную SIM-карту, приобретать ещё один телефонный
аппарат или искать телефон с поддержкой двух SIMкарт. Можно легко поменять тарифный план на своём
номере, просто написав типовое заявление. Форму
заявления можно получить у выделенного менеджера
«Билайн», у председателя профкома или сотрудника
ООО «Интернет Медиа» (тел. +7 499 141-05-86). Заявление может быть как индивидуальным, так и групповым. Смена тарифа осуществляется в течение 1-2 дней.
Абоненты других сотовых операторов при переходе на
новый тариф могут сохранить свой номер телефона,
обратившись в любой офис «Билайн» в своём городе
и написать заявление о смене оператора. Обработка
запроса и перевод осуществляются в течение 10 дней.
После перехода в сеть «Билайн» нужно написать заявление о подключении «профсоюзного» тарифа.
«
«ПРОФСОЮЗНЫЙ»
ТАРИФ
БЕСПЛАТНО»
сти от города пребывания. В
среднем ежемесячная абонентская плата за интернет составит
порядка двухсот рублей, в зависимости от того, в каком городе
была выдана SIM-карта. И особо
стоит отметить, что условия на
«профсоюзном» тарифе всегда
будут неизменны. Это принципиальная политика «Билайн» в
отношении РОСПРОФЖЕЛ.
А
что
получается
на
практике?
— Нашим тарифом активно
пользуются не только мои коллеги, но и друзья, — отмечает
Владимир Меркулов (ППО ТЧ-4
Железнодорожная,
Московская дорога).
— Я стал значительно
меньше тратить на связь, —
отмечает Юрий Сонькин, председатель
профкома
ДЦС-3
(Московская дорога). — А лучшей рекомендацией является
тот факт, что члены профсоюза,
которые уже получали у меня
симки, приходят снова и снова.
Люди видят реальную заботу
профсоюза о них.
Но и это ещё не всё.
«Билайн» и РОСПРОФЖЕЛ объявляют о двух конкурсах для
председателей
профсоюзных
первичек и работников, которые
уже подключились к «профсоюзному» тарифу. Всех победителей
ждут ценные подарки — планшетные компьютеры, смартфоны и другие призы.
Условия просты: победителем среди председателей
может стать тот, кто активнее
всех рассказывает о «профсоюзном» тарифе членам своей первички и чьи подопечные максимально используют услуги связи
«Билайн».
Кроме того, «Билайн» выберет несколько абонентов, которые больше всех разговаривают,
отправляют
смс-сообщения
и активнее всех пользуются
мобильным интернетом.
Конкурс будет проходить
с 1 августа по 31 декабря
2014 года, а победителей мы
назовём на страницах газеты
«Сигнал».
Шанс есть у каждого!
Привет
с Байкала
ФОТО АВТОРА
Детскому оздоровительному лагерю «Буревестник»
Московской дороги исполнилось 60 лет.
Фото с почётными гостями
Газета «Сигнал» зарегистрирована
Комитетом Российской Федерации по печати.
Регистрационное свидетельство №012726.
Учредитель: Общественная организация
— Российский профессиональный союз
железнодорожников и транспортных
строителей (РОСПРОФЖЕЛ)
Главный редактор: В.МАРЮХА
Ответственный секретарь: В.БРОК
Выпускающий редактор: М.ЛЕДЕНЁВА
Дизайнер: С.ЗАХАРОВА
ПОДГОТОВЛЕНО К ПЕЧАТИ В ИНФОРМЦЕНТРЕ
ЦК ПРОФСОЮЗА.
Наш адрес: 105066, Москва,
Новорязанская ул., д. 24.
лают на отдых в «Буревестник»
своих детей. Поэтому юбилей
лагеря для многих тружеников
Московской дороги — праздник семейный. В честь него и
был проведён яркий, незабываемый фестиваль «Большой
юбилей в стране детей».
Главные торжества состоялись на большой поляне, где
проходят ежедневные лагерные линейки. Собралось много
народу — не только ребята,
отдыхающие в этой смене, но
и их родители — из тех, что
когда-то сам проводил лето
в
«Буревестнике».
Вскоре
прибыли и почётные гости
— секретарь ФНПР, руководитель департамента организационной работы Надежда
Ломтева, заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Наталия
Бурова,
председатель
Дорпрофжела на Московской
дороге Николай Синицын, его
заместитель по Рязанскому
региону Константин Рябов,
заведующая отделом социальной сферы Дорпрофжела
Телефон: (499) 262-17-66.
Факс: (499) 262-08-13.
Интернет: http://rosprofzhel.ru;
http://rosprofzhel.rzd.ru
[email protected]; [email protected];
[email protected]
Интранет: http://10.248.11.133
[email protected];
[email protected]
ТУРИЗМ
ОЛЬГА СТОЛЯРОВА,
Дорпрофжел
на Восточно-Сибирской дороге
ИРКУТСК
ФОТО АВТОРА
ВЛАДИСЛАВ КУЛИКОВ,
корр. «Сигнала»
Это большая дата для
московских
железнодорожников. Ведь в этом оздоровительном лагере отдохнуло 57
тысяч детей! Многие из них,
став взрослыми, пошли по
стопам родителей, пополнив
славную семью железнодорожников. Теперь они присы-
ДАЁТ
ВОЗМОЖНОСТЬ ОБЩАТЬСЯ ПРАКТИЧЕСКИ
Юбилейный костёр
ДЕТСКИЙ ОТДЫХ
«БИЛАЙН»
Праздник на главной поляне
на Московской дороге Елена
Ольха, заместитель начальника дороги по МосковскоРязанскому региону Александр
Левин, начальник дорожной
дирекции социальной сферы
Александр Кондрат.
В этот день было много
веселья и радости, добрых
слов и улыбок. А вечером все
участники торжества собрались на юбилейный костёр.
ВЫХОДИТ 48 НОМЕРОВ В ГОД.
РАССЫЛАЕТСЯ БЕСПЛАТНО.
ПРИ ПЕРЕПЕЧАТКЕ ССЫЛКА НА «СИГНАЛ»
ОБЯЗАТЕЛЬНА.
Тираж отпечатан в ЗАО «ПК «Экстра М»,
143400, Московская область, Красногорский
р-н, п/о «Красногорск-5», а/м «Балтия», 23 км.
Не первый год РОСПРОФЖЕЛ совместно с туристической фирмой «Тур Лайт»
организует поездки на Байкал в рамках программы
«Узнай свою страну». Недавно 94 работника Московской и Южно-Уральской дорог побывали на
Байкальской земле.
Инженер-электроник Челябинского
информационновычислительного центра Иван
Кришталь на Байкале впервые.
— Я поражён красотой
озера, — рассказывает Иван
Алексеевич. — Огромное впечатление произвёл на меня
Иркутск, особенно его исторический центр. Хочется приехать сюда ещё раз.
Газета печатается в Батайске, Волгограде,
Екатеринбурге, Иркутске, Калининграде,
Котласе, Москве, Нижнем Новгороде,
Новосибирске, Самаре, Санкт-Петербурге,
Саратове, Хабаровске, Челябинске.
Общий тираж 111757 экз.
Номер подписан: 29.07.2014 г. Заказ №
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа