close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Совёнок– 2013. Летнее расследование. Развитие;pdf

код для вставкиСкачать
В НЕБЕ УКРАИНЫ
30
Три года назад была организована компания «Хелитрейнинг
Украина» — предприятие, занимающееся проектированием,
разработкой и производством современных вертолетных тренажеров и обучающих систем для подготовки экипажей. В
структуре компании работает Учебно-тренажерный центр, находящийся в г. Кременчуге. Этот центр предоставляет комплексные услуги по подготовке пилотов вертолетов с использованием тренажеров нового поколения. Трена жерная подготовка
позволяет не только существенно снизить стоимость и сроки
обучения, но и поднять качество обучения на принципиально
новый уровень. А степень подготовки летных экипажей, в том
числе к действиям в аварийных ситуациях, является важнейшим фактором обеспечения безопасности эксплуатации воздушных судов. И современные реалии Украины и России неоднократно это демонстрировали.
О тренажерном проекте ООО «Хелитрейнинг Украина» рассказал дирек тор предприятия — Козенко А лександр
Юрьевич.
Совершенство полета на земле
Владимир Яремка в кабине КТВ Ми-8АМТ (Ми-171)
Vladimir Yaremka in Ми-8AМТ (Ми-171) simulator
– Александр Юрьевич, когда и под
какие задачи был создан в Кременчуге
Учебно-тренажерный центр? На какие
типы вертолетов центр готовит летные
экипажи и инженерно-технических
специалистов?
– Тренажерный проект ООО «Хелитрейнинг Украина» запущен в 2010 году
группой единомышленников, которые являются, в основном, выходцами из авиационной среды. Суть нашей компании в ее
названии, а цель — разработка и внедрение современных средств и методов высококлассного обучения и переподготовки
вертолетных авиационных кадров в партнерстве со старейшим профильным учебным заведением — Кременчугским летным колледжем Национального авиационного университета (КЛК НАУ).
Наши планы, направленные на создание в г. Кременчуге современного Учебнотренажерного центра реально осуществились. Тому подтверждение — Сертификат
Государственной авиационной службы
Украины № UA/TRTO-013/2013, который
свидетельствует, что наша организация
соответствует требованиям Правил сертификации авиационных учебных заведений
гражданской авиации по подготовке летного состава в Украине и уполномочена
осуществлять подготовку для внесения
квалификационных отметок в свидетельство члена экипажа (TRTO).
Еще одно достижение — Сертификат
качества на соответствие международному стандарту ISO9001:2008 в тематике
авиационного обучения. Учебно-тренажерный центр ООО «Хели трейнинг
Украина» осуществляет обучение, переподготовку, повышение квалификации и
тренажерную подготовку летных и инженерно-технических специалистов на широко используемые в мире вертолеты
типа Ми-8МТВ (Ми-17-1В) и Ми-8АМТ
(Ми-171). Обучение проводят квалифицированные преподаватели и инструкторы с
многолетним опытом, как нашего центра,
так и КЛК НАУ. Исполняющий обязанности
начальника нашего Учебно-тренажерного
центра — Яремка В. М. — пилот-инструктор-экзаменатор, посвятивший летной
работе более 20 лет жизни и налетавший
свыше 10 тысяч часов. Тренажерной подготовкой он занимается с 2009 года, и теперь Владимир Михайлович в нашей креативной команде.
В рамках партнерского договора и генеральной доверенности Учебно-тренажерный центр «Хелитрейнинг Украина»
тесно сотрудничает с Кременчугским летным колледжем в вопросах разработки и
внедрения современных средств и методик обучения, изготавливая современные
тренажеры, учебные классы и интерактивные автоматизированные обучающие
программные продукты.
Исходя из вышеперечисленного, можно
уверенно позиционировать нашу компанию как инновационную, стремящуюся
предложить на рынке современный продукт, который отвечает самым высоким
авиационным стандартам и требованиям,
предъявляемым к системам обучения и
подготовки авиационного персонала.
– К какому уровню по международной классификации можно отнести используемые в вашем центре
комплексные тренажеры?
– В основе реализации наших подходов к подготовке пилотов находятся Европейские нормы, а это значит, что наши тренажеры соответствуют квалификационным уровням EASA «CS-FSTD (H)»,
редакции 2012 года. В мире, чтобы вы понимали, сейчас идет определенное развитие и унификация общей нормативноправовой базы под эгидой ICAO, и тренажерная тематика здесь не в стороне. В
частности, речь идет о документе 9625
ICAO. Этот нормативный акт будет вводить
единый критерий оценки тренажеров различных уровней.
Если говорить о текущем дне, то мы
производим тренажеры класса FNPT (Flight
and Navigation Procedures Trainers) и FTD
(Flight Training Device) уровня 2,3. Это комплексы, которые не имеют 6-степенной
подвижности, но в них реализована виброакустическая имитационная платформа,
которая воспроизводит все типы вибраций
и шумов, ощущаемых экипажем, особенно
на переходных режимах работы несущего
винта вертолета, а также система имитации касания земли опорами шасси. Для
вертолетчиков это весьма важные опции.
Важно еще и то, что мы используем для
тренажеров аутентичные кабины вертолетов и штатное приборное оборудование.
Пилот, который садится в кабину, попадает,
по сути, в условия, где все максимально
реалистично. В тренажерах гражданского
назначения мы используем приборы-имитаторы и программное обеспечение совместного производства с российской компанией «Транзас Авиация» (г. Санкт-Петербург). Военная тематика, которой мы тоже
занимаемся, это уже сугубо внутренние
разработки на основе ранее достигнутого
технологического уровня.
Хотелось бы отдельно сказать о том,
что наши специалисты проводят консультации с приезжающими к нам эксплуатантами авиационной техники с целью получения обратной связи по совершенствованию алгоритмов обучения, оснащению
тренажеров дополнительным оборудованием, в соответствии с требованиями заказчиков, выполняющих специфические
задачи, например, в рамках миротворческих миссий ООН.
Важной особенностью наших тренажеров является широкий опциональный
набор, позволяющий учитывать в предлагаемой заказчику комплектации различные конфигурации дополнительного обо-
В НЕБЕ УКРАИНЫ
рудования кабины и индивидуально подобранные заказчиком сцены района
полетов в зависимости от региона эксплуатации ВС и видов работ.
– Расскажите о преимуществах
тренажерной подготовки перед обучением летного персонала на реальном вертолете. Возможна ли имитация аварийных и нештатных ситуаций
в полете, выполнения полетов над
морем или безориентирной местностью, посадки на высокогорный аэродром или плавучую платформу, отработка боевого применения?
– Действительно, тренажерная подготовка имеет ряд преимуществ перед обучением на реальном ВС, особенно в свете
событий, когда мы все чаще и чаще слышим об авиационных происшествиях, в
которых велика доля человеческой ошибки… Итак, как вы уже поняли, первое преимущество и, наверное, самое главное —
это полная безопасность для здоровья
обучающихся. Тренажерная подготовка
позволяет минимизировать негативные
последствия ошибочных действий экипажа. Также высока эффективность подготовки, благодаря возможности без ограничений выполнять отработку действий в
нештатных ситуациях, некоторые из которых опасны для отработки в реальном полете либо вообще их отработка в воздухе
запрещена (отказ двигателя, отказ систем
и агрегатов и т.д.). Поэтому тренажер является необходимым инструментом для
повышения уровня квалификации летных
экипажей.
Тренажер предназначен для обучения
и тренировки в наземных условиях членов экипажа действиям в объеме их функциональных обязанностей по пилотированию и эксплуатации бортовых систем и
оборудования, в том числе действиям в
сложных и аварийных ситуациях в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.
В дополнение могу с уверенностью
сказать, что комплексный тренажер вертолета (КТВ) позволяет качественно выполнять тренировки по применению вертолета на различных видах работ: полеты
в горной местности, над морем с посадкой
на морские платформы, полеты с грузом
на внешней подвеске, ночные полеты с использованием очков ночного видения и
многие другие, на которых используются
вертолеты данного типа.
Немаловажно, что, несмотря на высокую стоимость современных тренажеров,
подготовка пилотов на авиасимуляторах
выгодна с экономической точки зрения.
– Перед «полетами» на тренажере
экипажи, вероятно, проходят теоретическую подготовку. Как организована в вашем центре эта часть учебного процесса?
– Теоретическая подготовка проводится ведущими преподавателями по
современным методикам подготовки, переподготовки пилотов и технического
персонала в интерак тивных учебных
классах, оборудованных специальными
электрифицированными стендами.
Учебные стенды предназначены для
изучения летным и инженерно-техническим составом конструкции и принципов
работы бортовых систем вертолета, а
также отработки навыков по эксплуатации этих систем, как при штатном их функционировании, так и при возникновении
неисправностей и отказов в процессе
подготовки к полету и в полете. Учебные
стенды позволяют наглядно изучить работу агрегатов всех бортовых систем
вертолета и проследить цепь взаимодействия между агрегатами в системах, а
также определить значимость того или
иного агрегата и оценить его влияние на
систему в целом.
Непосредственно перед тренировкой
на тренажере летные экипажи проходят
наземную подготовку, в процессе которой
имеют возможность подтвердить и восполнить свои знания по всем необходимым предметам, используя Автоматизированную обучающую систему (АОС). По
окончании наземной подготовки летные
экипажи проверяют свои знания с помощью компьютерной тестирующей системы, которая определяет степень их готовности к выполнению тренировки на тренажере.
– Как вы отмечали, партнером
«Хелитрейнинг Украина» является российская компания «Транзас Авиация».
Имеются ли партнерские отношения с
другими предприятиями, работающими в данной отрас ли? Например, с
украинским ГП «Антонов», на территории которого создан мощный современный тренажерный центр.
– Да, ЗАО «Транзас Авиация» — наш
ведущий бизнес-партнер. Мы тесно сотрудничаем в ряде проектов, активно впи-
31
тывая их технологический и конструкторский опыт, признанный во всем мире.
С госпредприятием «Антонов» нам
очень хотелось бы поработать в плане
создания комплексного тренажера самолетов семейства Ан-24/26/32. На сегодняшний день такой авиатехники эксплуатируется еще достаточно много, а современного тренажерного комплекса нет. При
наличии взаимопонимания сторон реализация данного проекта вполне возможна в
течение 1,5–2 лет, и мы готовы вкладывать
средства в НИОКР.
– Расскажите, пожалуйста, о ваших плана х на перспек тиву. Планируется ли в будущем подготовка
летных экипажей на вертолеты других
типов, в частности, европейские и
американские?
– Вполне возможно…Нас интересуют
партнерские проекты с ведущими производителями тренажерных систем по таким
типам вертолетов, как ЕС 135/145 и Agusta
109/119/139. Но это перспективы. Имея
реальный рынок услуг по подготовке экипажей, можно создавать кооперацию по
разработке и производству КТВ для конкретного типа вертолета. Сейчас, используя технологический задел, мы конкретно
оцениваем возможность и целесообразность создания тренажера вертолета
Ка-32А11ВС в интересах иностранного заказчика. Ну а дальше посмотрим…
В заключение хочу сказать, что в современном авиационном мире критерий безопасности полетов является наиболее приоритетным, о чем свидетельствуют последние новации в международных требованиях
таких организаций, как FAA, EASA, ICAO.
Качественная тренажерная подготовка и
сопутствующие ей другие виды тренингов — вот «краеугольный камень» наших
усилий в этом важнейшем направлении.
Предшественник КЛК НАУ — Кременчугское
летное училище гражданской авиации, еще
советского образца, было известно в мире
как Мекка гражданской вертолетной авиации с высочайшими требованиями к подготовке пилотов! И для нас быть продолжателями этой славной традиции почетно и интересно, тем более в формате реально
работающего бизнеса. 
Беседу провел Александр Ларионов
Фото предоставлены
ООО «Хелитрейнинг Украина»
Учебно-тренажерный центр ООО «Хелитрейнинг Украина» и один из его интерактивных учебных классов
Head of center Helitraining Ukraine Ltd and one of its on-line classes
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа