close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Посмотреть полный текст пояснительной записки

код для вставкиСкачать
1
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Уважаемые друзья!
Я сейчас оказался в непростой жизненной ситуации и мне требуется ваша помощь. Мне
нужна новая инвалидная коляска, наиболее
подходит мне коляска PatraFour, только она
способна выживать и эффективно действовать
в российских условиях. Но стоит она 1 135 000
(один миллион сто тридцать пять тысяч) рублей.
Наверняка, многие из вас спросят, увидев стоимость коляски PatraFour, близкую для российской действительности к астрономической: «а нельзя ли было купить что-нибудь
подешевле? За 10 000 рублей, например?». Чтобы прояснить ситуацию и сделать её понятной для максимально широкого круга
лиц, мне придётся погрузить вас в мир российского бездорожья и
российского же социального обеспечения и рассказать всё более
подробно.
Итак,
Коляски бывают, в целом, двух типов: 1) с ручным приводом
2) и с электрическим приводом.
Коляски с ручным приводом, в свою очередь, делятся на коляски активного типа (активки) и то, что на жаргоне инвалидовколясочников именуется «колясками для бабулек».
Так вот, коляска для бабулек как раз и стоит в промежутке от
7 до 10-ти тысяч рублей. Но такой коляской невозможно самостоятельно (без посторонней помощи) управлять — это не было в них
предусмотрено при проектировке. «Коляски для бабулек» рассчитаны на то, что при инвалиде либо больном пациенте постоянно
находится сестра-сиделка или санитар, который помогает ему в
быту и постоянно его возит: закатывает коляску на пандусы, помогает преодолевать бордюры и т.д.
Есть и другой тип колясок — активки,
они стоят от 55 000 рублей. Эти коляски органично спроектированы под самостоятельное ручное управление — то
есть — приводятся в движение мускульной силой сидящего на ней человека (колёса просто нужно крутить руками). Несмотря на хорошую управляемость и износостойкость, недостатком этого типа колясок являются маленькие передние колёса и высокая ориентированность на
балансировку. Приведу поясняющий пример: чтобы преодолеть
Александр Токунов
Сбор средств на коляску
2
высокий тротуарный бордюр или, даже (!), комнатный порог, такую коляску необходимо приподнять, переместив свой центр тяжести. Да эти коляски очень хороши для перемещения по помещениям с относительно гладкими полами. Но вот человек выходит на улицу, и мы видим, что такая коляска совершенно непригодна к уличным условиям. Всем известно, какие у нас, в России и
СНГ, дороги — кругом неровности и рытвины, и маленькие передние колёса активки постоянно увязают в этих рытвинах. А на
большой скорости, внезапное попадание колеса в рытвину способно коляску просто перевернуть и покалечить сидящего в ней человека. Преодоление бордюров и особо крутых подъёмов и вовсе
опасно для жизни, так как, преодолев критический угол наклона,
коляска опрокидывается назад — а это уже чревато падением (головой на асфальт) и черепно-мозговой травмой.
Таким образом, коляски активного типа (активки) также не
подходят для использования на улице.
Теперь поговорим о российском рынке электрических колясок. Он представлен, по сути, только тремя монополистами: группой кампаний, которая поставляет на российский рынок низкокачественные китайские электроколяски и немецких фирм «ОттоБокк» и «Майера» — больше кампаний, специализирующихся на
колясках подобного типа на российском рынке пока нет. Попытки
наладить национальное (российское) производство колясок не
удаётся — сейчас малочисленная группа самоотверженных энтузиастов из БЦАРИ «Преодоление», которые, кстати, сами колясочники, наталкивается на всякого рода препоны со стороны нашей
всенародно любимой бюрократической машины, но это совсем
другая история и я отвлёкся…
Возвращаюсь к основной теме. Китайская коляска стоит, если
говорить о базовых моделях (например FS-111-A) от 51 000 рублей,
но служит такой китаец исправно не более двух месяцев, и потом
его приходится постоянно ремонтировать. Комплектующие, прямо
скажем, не дешевые, представительство производителя всего одно.
Находится оно в тьмутараканьем подмосковье, и, чтобы отвезти
коляску на гарантийный ремонт, приходится заказывать чуть ли
не грузовое такси — а оно тоже денег стоит. Сам ремонт длятся 2-4
недели. И в это время я не могу выйти из дому, не могу нормальной самостоятельной жизнью жить — коляска с электроприводом
у меня всего одна, и запасной у меня нет. Автомобиля у меня тоже
нет (права инвалиду получить ещё та проблема).
Коляски немецкой фирмы «ОттоБокк» и «Майера» (их качество
и цены примерно сравнимы) стоят от 150 000 рублей до примерно
570 000 рублей. Вроде бы должно быть немецкое качество и всё
такое, но его нет и в помине. Говоря прямо, «ОттоБокк» и «Майера» —
Александр Токунов
Сбор средств на коляску
3
это непомерно дорогие и неуправляемые коляски, которые производится, видимо, всё в том же Китае. Я эксплуатировал некоторые
модели этих колясок — и могу это сказать с полной уверенностью.
Многие детали колясок «ОттоБокк» и «Майера» сделаны из
очень хрупкого пластика, который ломается при первейшей возможности. Эти коляски абсолютно неуправляемы и непредсказуемы — меня, на одной из таких колясок, однажды чуть машина не
сбила. И всё из за того, что я отдал коляске команду повернуть направо, а она повернула, с трёх секундной заминкой, и налево —
прямо на встречу мчащейся машине.
Вот так вот.
Я искал, много искал… И, в конце концов понял, что подходящую мне коляску я нашел — это PatraFour от японской государственной корпорации Toyota Motors (ссылка: http://www.toyotaej.co.jp/english/products/patrafour.html).
Эта коляска надёжна. Имеет полный привод, который важен
для езды по бездорожью и пересечённой местности. Её колёса полностью приспособлены для езды по снегу и песку. А это окажется
очень чрезвычайно полезно московской зимой — много снежных
заносов, и, если дороги хоть чистят кое-как и с горем пополам, то
тротуары и вовсе чистить забывают. К этому фактору подключаются неправильные чудаки через букву «М», которые норовят растележиться своей дорогой иномаркой почти на весь тротуар и
оставить 25 сантиметров для прохода — протискивайтесь, граждане, как хотите…
Но я снова отвлёкся. На коляску PatraFour можно поставить
усиленную раму и двигатель, который будет более эффективно
преодолевать заносы.
Кроме того, средний рост японца-мужчины составляет: 171-173
см; средний вес: 63-65 кг.1 Мой рост 192 см. Мой вес: порядка 90
кг. Ширина моих плеч: 55 см. Объём моей груди около 120 см.
Ширина моего седалища около 33 см.2 Словом, я больше среднего
японца, во всех смыслах, следовательно и коляска мне нужна
большая, в то время как обычные модели PatraFour рассчитаны на
средних японцев — в стандартную коляску PatraFour я просто не
влезу — то есть, для меня придётся делать специальную коляску.
И стоит эта чудо-коляска уже названных 1 135 000 (один
миллион сто тридцать пять тысяч) рублей, и ситуация усугубляется тем, что ни одна транспортная кампания не берётся её доставить из Японии в Россию.
1
Данные по http://sonata.livejournal.com/243403.html, дата обращения 22.11.2014, 12.05, мск.вр.
2
Измерения сделаны, когда на мне не было верхней одежды. Только рубаха и штаны из тонкой ткани.
Александр Токунов
Сбор средств на коляску
4
Деньги на поездку в Японию я найду. От вас, уважаемые друзья, я прошу помочь мне собрать сумму, необходимую для покупки коляски, один я эту сумму не потяну, и род мой не потянет — не
зарабатываем мы столько. Помогите, кто сколько сможет — всем
миром соберём.
Сейчас ситуация обстоит следующим образом. У меня две коляски — активка от «Преодоления» и электрический китаец FS-111A, который сейчас в очередной раз поехал на ремонт. Живу я на
территории МГУ в маленькой комнате общежития — у нас в МГУ
для инвалидов пока почти ничего не приспособлено. Когда я только поступил, не было приспособлено НИЧЕГО, и только моей упорной борьбой эту ситуацию удаётся менять, да и то с весьма переменным успехом. Я стараюсь помогать тем людям, которые подобно мне живут, учатся и работают в МГУ, стараюсь сделать так,
чтобы территория МГУ стала полностью доступна для инвалидов.
Я не привык кого-то напрягать своим недугом, я привык быть
самостоятельным и в этом мне поможет коляска PatraFour, она
поможет мне снова самостоятельно ходить на занятия, работу,
просто выходить на улицу без посторонней помощи. Я надеюсь, что
её хватит на несколько лет, а через несколько лет — видно будет,
может инженеры «Преодоления» придумают нечто более совершенное и доступное.
Я открыл для цели сбора счёт, вот его реквизиты:
Реквизиты для расчёта в рублях РФ:
Полное наименование банка: Закрытое Акционерное Общество
«Банк Русский Стандарт»
ИНН банка: 7707056547
БИК: 044583151
SWIFT: RSJSRUMM
Корреспондентский счёт №: 30101810600000000151 в Отделении
№1 Московского ГТУ Банка России
Ф.И.О. получателя: Токунов Александр Владимирович
ИНН получателя: 750601049530
Расчётный счёт получателя: 40817810200989037882
Адрес банка: 105187, г. Москва, ул. Ткацкая, д. 36
Примечание: Номера IBAN клиентам российских банков не
присваиваются, для безналичных переводов используются
идентификаторы SWIFT.
Реквизиты для расчёта по банковской карте:
Александр Токунов
Сбор средств на коляску
5
Тип карты: MasterCard Gold
Номер карты: 5100 9223 1075 9801
Имя держателя: ALEXANDER TOKUNOV
Счёт в системе «Яндекс.Деньги»: 4100 1102 0448 130
Счёт в системе «Web-Money» (мой WMID: 427239565648):
Для российских рублей: R426678705883
Для белорусских рублей: B323730399290
Для долларов США: Z254397426091
Для евро: E264655284515
Для украинских гривен: U147845487419
После того как я привезу коляску из Японии, я первым делом
хочу показать её ребятам из «Преодоления», они очень хорошие
инженеры и конструкторы, и, быть может, собрав лучшие японские и русские идеи в изготовлении колясок, им удастся создать
что-то более доступное для обыкновенного российского инвалида.
Таким образом, эта коляска может принести пользу не только мне.
От себя я лично обещаю оглашать собранную сумму каждые 10
д н е й у с е б я н а с т р а н и ц е « В К о н т а к т е » ( w w w. v k . c o m /
alexander_tokunov), в Группе «Фантастические Миры Сергея Тармашева» (http://vk.com/official_tarmashev_club) и на сайте
http://www.tokunov-help.ru, который создал для меня безвоздмездно Илья Никаноров. Также на сайте вы можете найти все необходимые документы, я замазал в них только свой телефон и адрес, так как я не желаю становиться жертвой разного рода спамеров и прочих редисок, которые могут ненароком зайти на сайт.
Буду очень признателен и благодарен за вашу помощь!
Александр Токунов
P.S.: Все изложенные в данной Объяснительной записке суждения
являются личным мнением Токунова А.В., основанном на его
личном опыте.
Александр Токунов
Сбор средств на коляску
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа