close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Малая Энциклопедия Трейдера;pdf

код для вставкиСкачать
Последующее донесение об АП с вертолетом Ми-8Т RA-24255
Дата, время события (местное и
UTC): 04.09.14,
15 ч 27 мин
(11 ч 27 мин UTC)
Место события: РФ, Краснодарский край, аэропорт г. Геленджик
Вид события: Катастрофа
Тип ВС: Вертолет Ми-8Т
Регистрационный номер ВС: RA-24255
Свидетельство
о
Государственной
регистрации:
№ 1495,
выдано
14.05.14 ФАВТ Минтранса России
Собственник/эксплуатант: ОАО НПК «ПАНХ», г. Краснодар
Сведения о ВС: Выпущен 04.08.87 на Улан-Удэнском АЗ, заводской
№ 98734093,
25.05.14,
сертификат
выдан
ЮМТУ
летной
годности
Росавиации,
№ 2.16.2.14.0104
действителен
до
от
12.04.16,
наработка СНЭ 4974 ч, 7763 пос., назначенный срок службы 35 лет,
ресурс
26000 ч,
ремонтов
3,
межремонтный
последний
ресурс
ремонт
2000 ч/8 лет,
12.04.08
г. Санкт-Петербург, наработка ППР
на
ОАО
1612 ч, 1413 пос.,
кол-во
«СПАРК»
остаток
межремонтного ресурса, срока службы 388 ч, до 12.04.16
Двигатель левый: ТВ2-117АГ, изготовлен 24.03.87 на ОАО «Пермский
моторный завод», заводской № С97111084, наработка СНЭ 3784 ч,
последний
ремонт
26.03.07
на
ОАО
«218
АРЗ»,
г.
Гатчина,
наработка ППР 1008 ч, межремонтный срок службы и ресурс 1500 ч,
10 лет, остаток ресурса до ремонта 492 ч
Двигатель
правый:
ТВ2-117АГ,
изготовлен
02.03.83
на
ОАО
«Пермский моторный завод», заводской № С93111229, наработка СНЭ
5918 ч, последний ремонт 17.02.10 на ОАО «218 АРЗ», г. Гатчина,
наработка ППР 1234 ч, межремонтный срок службы и ресурс 1500 ч,
10 лет, остаток ресурса до ремонта 266 ч
Главный
редуктор:
«Авиационные
ВР-8А,
«Редукторы
и
выпущен
29.04.87,
трансмиссии
-
изготовитель
пермские
моторы»,
заводской № СР87211020, наработка СНЭ 3635 ч, последний ремонт
26.07.13 на ОАО «УЗ ГА», г. Екатеринбург, наработка ППР 337 ч,
межремонтный срок службы 1500 ч, 12 лет, остаток ресурса до
ремонта 1163 ч
Сведения о КВС: Пол мужской, 1957 г.р., линейный пилот 1 класса,
окончил Кременчугское летное училище ГА
1
в 1978 году, Ордена
Ленина Академия ГА в 1985 году, метеоминимум ПВП 150х2000х25,
ППП 150х2000х25, общий налет 9392 ч (в т.ч. ночью 60 ч), налет
на данном типе и в кач. КВС 891 ч
Характер задания: Тренировочный полет с целью проноса флага на
авиасалоне
Последний пункт вылета: Аэропорт Геленджик
Намеченный пункт посадки: Аэропорт Геленджик
Число членов экипажа/ пасс.: 3/0
Погибло: 3/0
Количество и масса груза на борту: Баннер на внешней подвеске
Метеоусловия: Ветер 250º - 04 м/с, видимость 10000 м, облачность
незначительная
кучево-дождевая
на
высоте
900 м,
значительная
слоисто-кучевая на 1500 м, давление на уровне моря 1004 гПа,
температура 27º С
Обстоятельства
выполнения
события:
По
предварительной
демонстрационного
полета
с
информации,
флагом
на
после
внешней
подвеске, экипаж в установленном месте произвел отцепку флага и
приступил к выполнению вертикальной посадки (выполнение такого
вида посадки с высоты 100 м
было
демонстрационного
процессе
полета).
В
прописано КВС в
выполнения
программе
посадки
на
рулежную дорожку КВС допустил снижение вертолета с повышенной
вертикальной
скоростью
перегрузкой.
В
разрушение
отделение
и
и
приземление
результате
от
грубого
ВС
со
значительной
приземления
хвостовой
балки
с
произошло
последующим
возгоранием вертолета.
Степень
повреждения
ВС:
ВС
полностью
разрушено
и
частично
сгорело
Сведения о состоянии бортовых самописцев: Бортовые самописцы без
внешних механических повреждений со следами обгорания
Физическая хар-ка р-на места события: Аэродром
Оперативные рекомендации: Предложения будут даны по окончании
расследования АП.
Комиссия по расследованию АП Межгосударственного авиационного комитета
2
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа