close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Врач Лор Nsp;pdf

код для вставкиСкачать
Последующее донесение об АП с самолетом A320-231 EY-623
Дата, время события (местное и
UTC): 02.02.14,
07 ч 36 мин
(02 ч 36 мин UTC), утренние сумерки.
Место события: Республика Таджикистан, аэродром Куляб
Вид события: АПБЧЖ
Тип ВС: Самолет A320-231
Регистрационный номер ВС: EY-623
Свидетельство о Государственной регистрации: Выдано 05.11.12
Собственник:
Eastok
Avia
FZE,
Шаржа,
Объединенные
Арабские
Эмираты
Эксплуатант: ЗАО «Ист Эйр»
Сведения о ВС: Выпущен 04.05.94 Airbus Industries,
заводской
№ 0428, удостоверение летной годности ВС к полетам (Сертификат)
выдан 05.11.12, действителен до 05.11.14, наработка СНЭ 54604 ч,
23974
цикла,
назначенный
срок
службы
не
установлен,
эксплуатируется по техническому состоянию, назначенный ресурс не
установлен,
эксплуатируется
по
техническому
состоянию,
межремонтный срок службы и ресурс
7500 ч (C Check), 12 лет
(12Y Check),
последний
кол-во
ОТО Авиакомпания
ремонтов
«Mexicana»,
2,
Мексика,
ремонт
наработка
ППР
05.10.09
6281
ч,
2338 циклов, остаток межремонтного ресурса, срока службы 1219 ч,
745 дней
Двигатель
левый:
51712
22389
ч,
эксплуатируется
ограниченными
Rolls-Royce
V2500-A1,
циклов,
по
Plc
межремонтный
LLP
рабочими
Aero
заводской
(Life
V0335,
срок
limited
ресурсами),
Repair
№
and
наработка
службы
parts
последний
и
-
ресурс
Детали
ремонт
Overhaul,
СНЭ
–
с
02.07.08
Великобритания,
наработка ППР 10995 ч, 4281 цикл, остаток ресурса до ремонта
первого LLP 5375 циклов
Двигатель правый:
45415
ч,
21052
эксплуатируется
ограниченными
Rolls-Royce
V2500-A1, заводской № V0319, наработка СНЭ
цикла,
по
LLP
рабочими
Plc
межремонтный
Aero
(Life
limited
ресурсами),
Repair
срок
and
службы
parts
последний
Overhaul,
и
-
ремонт
ресурс
Детали
–
с
06.03.08
Великобритания,
наработка ППР 11990 ч, 4688 циклов, остаток ресурса до ремонта
первого LLP 5309 циклов
1
Сведения
о
КВС:
Пол
мужской,
1
класс
линейного
пилота
ГА,
метеоминимум 60Х550Х200, общий налет 18321 ч, налет на данном
типе 509 ч из них в кач. КВС 401 ч
Характер задания: Регулярный пассажирский рейс
Маршрут полета: Москва (Домодедово) - Куляб
Последний пункт вылета: Москва (Домодедово)
Намеченный пункт посадки: Аэропорт Куляб
Число
членов
экипажа/
пасс.:
6/183
(Граждане
Республики
Таджикистан)
Травмировано: 0/0
Последствия
происшествия,
в
т.ч.
для
окружающих
объектов:
Повреждено несколько посадочных (боковых) огней ВПП
Количество и масса груза на борту: Багаж пассажиров
Метеоусловия: Фактическая погода на аэродроме Куляб: ветер 260º,
03 м/с, видимость 1000 м, снег, обложной туман, нижняя граница
облаков 100 м, температура -9º С, давление 1031 мб, коэффициент
сцепления 0,32
Обстоятельства события: По предварительной информации, посадка в
аэропорту Куляб выполнялась на частично расчищенную
ВПП.
Со
стороны
посадочного
порога
ВПП
(МК=13º)
от снега
полоса
была
расчищена на 22-24 метра (при ширине ВПП 45 м), при этом по
границе
расчищенной
зоны
имелись
снежные
брустверы
высотой
50-60 см. Через 2 с после приземления колеса правой стойки шасси
столкнулись со снежным бруствером,
что привело к
энергичному
торможению самолета и уводу его вправо с ВПП. Через ≈500 м после
приземления
привело
к
заснеженной
произошло
разрушение
опусканию
носа
поверхности
передней
самолета,
земли
и
стойки
шасси,
что
касанию
двигателей
самовыключению
двигателей.
Самолет остановился на удалении 1190 м от входного торца ВПП и
правее ВПП 20 м. Пожара на месте АП не было.
Степень
повреждения
ВС:
Разрушена
передняя
опора
шасси,
повреждены капоты двигателей и двигатели. Повреждение обшивки и
силовых элементов конструкции в виде деформации (гофр) с 13 по
24
шп.
(зоны
123/127/131).
Вмятина
обшивки
в
шп. 30-31 слева в средней части фюзеляжа (зона 131).
2
виде
гофра
Сведения о состоянии бортовых самописцев: Бортовые самописцы в
хорошем
состоянии
сняты
с
самолета
и
направлены
в
МАК
для
дешифрирования зарегистрированной на них информации
Физическая хар-ка р-на места события: Аэродром
Оперативные
рекомендации:
принимающих
решение
конкретных
аэродромах,
соответствие
о
Обратить
приеме
поверхности
а
и
выпуске
также
ВПП
внимание
должностных
воздушных
аэродромные
нормативным
лиц,
судов
службы
требованиям
на
на
при
производстве полетов.
Комиссия по расследованию АП Межгосударственного авиационного комитета
3
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа