close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

газету № 26 (10785) от 09 апреля 2014 г. в формате PDF

код для вставкиСкачать
Весенний комиссионный
Мастерством – по дефектам
Итоги осмотра
Гомельского
отделения
подвели
в городе над
Сожем
Минск-2014: на должном уровне
Лауреат дорожной
премии – цех
дефектоскопии
Гомельской
дистанции пути
3 стр.
Аспекты
безопасности
спортивного
форума в центре
внимания правоохранителей
4 стр.
6 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 26 10785 СРЕДА, 9 АПРЕЛЯ 2014 г.
Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов вручает награду
заместителю начальника станции Жлобин по грузовой работе Александру Марченко
Хорошая работа –
достойный результат
в грузовых и пассажирских перевозках, обеспечил транспортную
составляющую экономического развития региона.
– Я тружусь на магистрали уже 33 года. Сегодня мне вручили Почетную грамоту Белорусской железной дороги, – поделилась впечатлениями билетный
кассир вокзала станции
Гомель Светлана Бугрова. – Эмоции переполняют! Всегда приятно, когда твой труд оценивают, а когда это отмечается на таком высоком уровне, дважды
приятно.
Не скрывает гордости за свой коллектив, который был назван одним из лучших и Александр Барабанов, начальник
отдела материальнотехнического снабжения.
– Награды никогда
не достаются просто так,
– считает он. – Это кропотливый труд и руково-
ероприятие прошло в голубом зале Культурноспортивного комплекса Гомельского отделения. Выступая перед присутствующими,
Владимир Михайлович
отметил важность каждого человека, который
трудится на магистрали. Вместе с тем он заявил, что работа всех
коллективов и отрасли
в целом должна быть
слаженной и нацеленной на развитие.
– Достичь победы
нелегко, но еще сложнее удержать ее, – объяснил он. – Поэтому
желаю вам новых трудовых побед, а так-
М
Согласованные действия
Общесетевое совещание руководителей
хозяйств перевозок железных дорог государств –
участников Содружества проходит 9 – 10 апреля в
Витебске.
В нем участвуют более 50 представителей из Беларуси,
Азербайджана, Армении, Казахстана, Киргизии, Молдовы,
России, Узбекистана, Украины, а также Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии.
От Белорусской железной дороги на форуме – первый заместитель начальника дороги Владимир Михайлюк. Также участие в международном форуме принимает председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту (страны СНГ,
Балтии, Болгарии, Грузии, Финляндии) Петр Кучеренко.
Представители железнодорожных администраций выработают согласованные действия и позиции по различным аспектам развития железных дорог. Участники обсудят
ряд технических и организационных вопросов: соблюдение
графика движения поездов, новые формы организации перевозочного процесса, планы по увеличению транзитных и
экспортно-импортных перевозок грузов железнодорожным
транспортом. Запланировано посещение объектов Витебского железнодорожного узла.
Дмитрий КАЗУТИН
Новый формат
Проверка на прочность
Продолжаются приемочные испытания новых
трехвагонных дизель-поездов ДП3 производства
польской компании РЕSА Bydgoszcz SA.
В них задействованы специалисты предприятияпроизводителя подвижного состава,
Конструкторско-технического центра Белорусской
магистрали и ООО «Балтийский испытательный
центр» (Рига).
Фото Александра БАЧИЛО
Коллектив Гомельского
отделения признан
лучшим на магистрали
по итогам отраслевого
соревнования за 2013
год. В торжественной
обстановке диплом
победителям
вручил начальник
Белорусской
железной дороги
Владимир Морозов.
Он также наградил
лучшие предприятия
и организации
отделения, наиболее
отличившихся
железнодорожников.
Грузовые перевозки
же каждому – личного счастья, семейного
благополучия и крепкого здоровья.
Владимир Морозов
рассказал собравшимся,
что в текущем году может появиться новая отраслевая награда – «За
добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы». Уже практически завершено соответствующее юридическое
оформление. Это будет
знак отличия трех степеней: третьей степени будут удостаиваться те, кто
трудится на магистрали не менее 20 лет и внес
значительный вклад в
ее развитие, а второй и
первой – отработавшие
соответственно 25 и 30
лет.
Начальник отделения Григорий Дворак
поздравил собравшихся железнодорожников
с наградами и выразил
слова благодарности
руководству магистрали за высокую оценку
результатов работы. Он
заверил, что коллектив
не сбавит темпов работы и будет продолжать
совершенствоваться по
всем направлениям.
Коллектив Гомельского отделения в минувшем году успешно справился со своей
основной задачей, полностью удовлетворил заявленные потребности
дителей всех уровней, и
каждого работника в отдельности. Мы сталкиваемся с большим количеством сложностей, но
та поддержка, которую
мы чувствуем от вышестоящего руководства,
способствует не только
своевременному решению всех вопросов, но
и постоянному поиску
перспективных направлений работы.
Также в этот день
подвели итоги весеннего комиссионного осмотра Гомельского отделения дороги. Материал
об этом читайте на 3-й
странице.
Мария
КОНЫШЕВА
За полтора месяца уже проверен ряд характеристик нового подвижного состава, как статических, так и динамикопрочностных. Это, в частности, коэффициент теплопередачи
салона и кабины машиниста поезда, испытание системы безопасности движения КЛУБ-У, проверка электрических параметров, санитарно-гигиенических норм (поддержание температуры воздуха в салонах, а также уровень их освещенности), яркости прожектора дизель-поезда и задних фонарей,
соответствия габарита нормам безопасности и другое. Проведены также и скоростные испытания, в ходе которых ДП3
разгонялся до разрешенного максимума 154 км/ч (конструкционная скорость 140 км/ч плюс 10% от нее). Это необходимо для проверки динамических характеристик поезда.
В настоящий момент ходовые испытания дизель-поезда
ДП3-001 развернулись на участках Барановичи – Минск и
Барановичи – Жабинка. Во время тестовых поездок специалисты оценивают тягово-энергетические и тормозные характеристики подвижного состава на разных скоростях, с разными нагрузками, режимами движения – в груженом и порожнем состоянии. Для проверки противоюзной системы поезда
запланированы «окна».
В Могилеве в эти дни завершается подготовка к испытаниям дизель-поезда ДП3-002 на соударение, которое будет
осуществляться путем накатывания на дизель-поезд вагонабойка с разной скоростью. Это необходимо для проверки
прочности кузова, а также автосцепки под действием многократной ударной нагрузки. На наиболее уязвимые места
устанавливается несколько десятков датчиков. С помощью
тензометрических усилителей ведется запись показаний и
обработка полученных сигналов в цифровом виде.
Согласно договору, подписанному в 2013 году Белорусской железной дорогой с компанией РЕSА Bydgoszcz SA,
на магистраль будет поставлено три трехвагонных дизельпоезда. Новый подвижной состав будет курсировать по
маршруту Минск – Вильнюс.
Ольга НИКОЛАЕВА
2
А К Т УА Л Ь Н О
Лучшей стрелковой командой
Военизированной охраны стало
подразделение под руководством
Сергея Герасимца на станции
Орша. Там же «прописан» и караул № 2 во главе с его начальником Артуром Савостеенко – лучший в стрелковых командах.
Отлично поработала в прошлом году и стрелковая команда
по охране объектов жизнеобеспечения и повышенной опасности
на станции Столбцы под руководством Юльяна Макаревича.
Среди оперативных групп стрелковых команд лучшей признана
опергруппа на станции ГомельЧетный (командир – Андрей Захаревич). Дипломы победителям вручил вчера в Орше начальник Минского отряда Михаил Кацемба, назначенный на эту
должность накануне. К слову,
до этого Михаил Иванович занимал пост заместителя начальника охраны дороги – главного
инспектора пожарного надзора.
Трудовой путь на магистрали
начал без малого 20 лет назад
в Гомельском отряде стрелком
стрелково-пожарной команды
на станции Гомель.
Как отметил старший инструктор по организации службы аппарата Военизированной
охраны Игорь Владыко, подведены также итоги конкурса
среди работников на право занесения на Доску почета Военизированной охраны Белорусской
железной дороги. Все из 11 представленных претендентов имеют
необходимый стаж работы и на
протяжении последних трех лет
не привлекались к дисциплинарной ответственности.
Комиссия во главе с заместителем начальника Военизированной охраны Русланом Новиком постановила занести на
Доску почета по итогам работы за прошлый год начальника
стрелковой команды на станции
Брест-Восточный Владимира
Марчука, заместителя начальника стрелковой команды на
станции Калинковичи Сергея
Чумакова, начальника караула
стрелковой команды на станции Лида Сергея Чигиря. Такой
же чести удостоены водитель
автомобиля штаба Гомельского отряда Вячеслав Плющай,
проводник служебных собак
стрелковой команды на станции
Брест-Северный Валерий Коляда, вожатый служебных собак
стрелковой команды на станции
Барановичи Софья Сыцевич и
старший инструктор по противопожарной профилактике Гомельского отряда Иван Козлов. Кроме того, на Доску почета занесен
и стрелок стрелковой команды
на станции Брест-Восточный
Виктор Давидюк, который стал
победителем дорожного конкурса «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте».
Елена ДЕНИСЕНКО
Поезд – безопасный
Красноречивая цифра: 788 правонарушений было
пресечено сотрудниками правоохранительных органов в
ходе спецоперации «Пригородный поезд», проведенной
Министерством внутренних дел со 2 по 6 апреля. В том числе
315 выявленных фактов касались распития горячительного или
нахождения в состоянии алкогольного опьянения на объектах
железнодорожной инфраструктуры.
Акция направлена на обеспечение
общественного порядка, личной и имущественной безопасности граждан, предупреждение правонарушений в поездах, на
станциях и остановочных пунктах. В спецоперации были задействованы сотрудники
территориальных органов внутренних дел
на транспорте, военнослужащие внутренних войск, работники Военизированной
охраны Белорусской магистрали, а также
Фото Виктора ДУЛЕБО
Подразделения
Военизированной охраны
Белорусской магистрали,
ставшие лучшими по итогам
работы за прошлый год,
определены руководством
охраны в соответствии с
Положением о проведении
соревнования.
Акции
дружинники. Мероприятие
проводилось при взаимодействии с представителями сопредельных органов
внутренних дел на транспорте Российской
Федерации.
За пять дней были сопровождены 1754
поезда, из них 212 – международных и
межрегиональных линий и 1542 – региональных линий экономкласса. В ходе от-
Образование
В ожидании абитуриентов
День открытых
дверей пройдет
26 апреля в Оршанском
и Брестском
государственных
колледжах
железнодорожного
транспорта
Белорусской железной
дороги. На минувшей
неделе такое же
мероприятие прошло
в отраслевом
колледже в Гомеле.
Дни открытых дверей
проводятся с целью привлечения потенциальных
абитуриентов, предоставления им информации об
условиях и возможностях получения образования в учебных заведениях магистрали.
Представители администраций и преподаватели колледжей расскажут о специальностях, по которым организовано обучение,
об условиях проживания в общежитии,
перспективах трудоустройства. Предусмотрены экскурсии по учебным кабинетам и
мастерским, концерты творческих коллективов учреждений образования.
Каждое учебное заведение проводит
день открытых дверей по своей программе. Подробнее ознакомиться с ними можно на официальных сайтах колледжей:
http://rwcollege.brest.by/index1.html
(г. Брест), www.ogkjt.by/ (г. Орша).
Обращаем внимание абитуриентов:
Указом Президента Республики Беларусь
от 20 марта 2014 г. № 130 «О внесении изменений и дополнений в Указ Президента
Республики Беларусь от 7 февраля 2006 г.
№ 80» принята новая редакция Правил
приема лиц для получения высшего образования 1-й ступени и среднего специального образования. Абитуриентам, поступающим в 2014 году в учреждения среднего
специального образования Белорусской
железной дороги, необходимо учесть, что
новая редакция названных Правил содержит следующие нововведения:
работки в поездах было пресечено 221
правонарушение. Четырех «зайцев» сняли
с поезда в соответствии с актами, составленными поездными бригадами.
Инга МИНДАЛЁВА
Приглашает
БелГУТ
Для каждого вуза
всегда актуален вопрос
о новом пополнении.
С потенциальными
абитуриентами
проводят много работы.
Одна из форм – день
открытых дверей.
Недавно он состоялся
в Белорусском
государственном
университете
транспорта (БелГУТе).
разрешена подача документов для поступления доверенными лицами абитуриентов;
прием лиц, имеющих общее базовое
образование (9 классов), будет проводиться без вступительных испытаний, по
конкурсу среднего балла документа об образовании;
разрешается заключение договоров о
целевой подготовке специалиста между
организацией – заказчиком кадров и абитуриентом независимо от места расположения организации, места проживания
абитуриента и его отметок по предметам
вступительных испытаний в документе об
образовании;
отменен раздельный конкурс среди выпускников из городской и сельской местности;
дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей, а также лица из числа
детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, зачисляются вне конкурса при наличии в документе об образовании отметки не ниже 4 (четырех) баллов
по русскому языку, белорусскому языку
и учебному предмету, соответствующему
профильному испытанию.
Кроме гомельских
школьников в БелГУТ приехали ребята из других регионов Беларуси, а также из
соседних районов России. Многие были
с родителями.
…Уже в восемь утра в фойе университета было многолюдно. Абитуриенты
знакомились с рекламными проспектами, которые были разложены на столах
у стендов факультетов. Для потенциальных абитуриентов и их родителей организовали экскурсии по университету. А затем все перешли в актовый зал.
Участников мероприятия тепло приветствовали первый проректор профессор
Виктор Негрей и проректор по учебной
работе доцент Юрий Самодум. Декан
факультета профориентации и довузовской подготовки профессор Алла Невзорова рассказала об университете, его
социальной инфраструктуре, студенческой жизни. Она провела презентацию
факультетов и специальностей, сопровождая свое выступление слайдами. С
информацией о вступительной кампании 2014 года выступил ответственный
секретарь приемной комиссии Вячеслав
Лодня. Он рассказал об особенностях
нынешней вступительной кампании и
ответил на многочисленные вопросы
абитуриентов.
Наталья ВЕРБИТСКАЯ
Алина КЛЫГА
Пасяўная-2014
У лідэрах – «Рачкавічы»
У сельгаспрадпрыемствах Беларускай магістралі
завершана сяўба аўса і трыцікале. Пад адзначаныя
культуры адведзена 250 і 130 га адпаведна.
Па інфармацыі на 7 красавіка яравыя былі засеяны больш
чым на чвэрці плошчаў (9,3 тыс. га), у тым ліку збожжавыя
і зернебабовыя – амаль на 53% (4,7 тыс. га). У лідэрах традыцыйна СГП «Рачкавічы» (звыш 81%). На другім месцы – СГП
«Свіцязь» (73%). На трэцяй прыступцы СГП «Радзежскае»
(амаль 55%) і «Улішыцы-Агра» (каля 54%).
Іншымі збожжавымі і зернебабовымі культурамі засеяна больш паловы яравога кліну (завяршылі сяўбу СГП
«Рачкавічы», СГП «Крынкі Агра» і СГП «Авангард»). Цалкам
завершана падкормка азімых. Вядуць гаспадаркі і пасадку
бульбы – гэта работа выканана на 11%. Шматгадовыя травы
занялі 56% намечаных плошчаў, цукровыя буракі – 21%.
Інга МІНДАЛЁВА
Фота Віктара ДУЛЕБЫ
Восьмерка
лучших –
на Доске
почета
Xpress.by
Фото Виктора ДУЛЕБО
Итоги
Среда, 9 апреля 2014 г.
3
Весенний комиссионный
Повышать качество,
сокращать затраты
В первом квартале
текущего года улучшено
состояние главных путей
в Гомельском отделении
дороги. Вместе с тем
коллективам следует
работать над улучшением
качества услуг по всем
аспектам деятельности.
Об этом и многом другом
говорили во время
подведения итогов
весеннего комиссионного
осмотра отделения под
руководством начальника
магистрали.
В основном акцент был сделан на выявленных в ходе осмотра недостатках и упущениях, а
также путях их устранения.
Технологии
Выступая перед присутствующими, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов отметил, что Гомельскому, как и всем другим
отделениям, необходимо взять
под особый контроль работу по
привлечению дополнительных
вагонопотоков. Вместе с тем,
по его словам, внимание нужно уделять улучшению условий
труда железнодорожников и повышать качество пассажирских
и грузовых перевозок.
– Сегодня мы должны работать на перспективу: анализировать вопросы улучшения качества услуг по всем аспектам
деятельности, учиться новому,
внедрять современные технологии и соответственно развиваться.
Комиссия по проведению
осмотра констатировала, что в
целом мероприятия по устранению недостатков, выявленных в
прошлом году, выполнены. Нерешенным остался вопрос о демонтаже опор списанной двухцепной автоблокировки и продольного электроснабжения на
участке Жлобин-Подольский
– Светлогорск-на-Березине.
За первый квартал текущего года состояние трудовой дисциплины по отделению дороги в сравнении с аналогичным
периодом 2013-го ухудшилось:
зафиксировано 27 нарушений
(против 24). Рост допущен в Гомельском вагонном участке, на
вокзале станции Гомель, в Жлобинском вагонном депо, Гомельской дистанции гражданских сооружений, Калинковичской дистанции пути и станции
Калинковичи.
Вместе с тем отмечено снижение количества прогулов, появлений на работе в состоянии
алкогольного опьянения, совершенных хищений.
Зачитывая подробный доклад о результатах осмотра,
главный ревизор дорожный по
безопасности движения поездов Владимир Журавский констатировал, что в первом квартале текущего года в Гомельском отделении дороги допущено одно событие, связанное
с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (против двух за аналогичный период 2013-го). Уменьшилось и количество отказов
технических средств – с 44 до
39. Главный ревизор подчеркнул, что по-прежнему в некоторых структурных подразделениях отсутствует должный
Рельсы прослужат
дольше
Фото Виктора ДУЛЕБО
на наплавки крестовин достигает 1250 мм, ширина – 350 мм, длина
Комплекс
рельса – 900 мм, а
оборудования
ширина – 350 мм.
Translamatic для
На новом оборуавтоматической
довании трудятнаплавки рельсов
ся два человека, в
и крестовин
том числе опытприобретен за
ный мастер Власчет средств
димир СкочиковБелорусской
ский.
железной дороги
Tr a n s l a m a t i c
осуществляет педля Жабинковской
ремещение свадистанции пути.
рочной головки по
– Новое оборудоосям X и Y. Благование предназначено
даря хорошей эрдля наплавки концов
гономике и малорельсов во время прому весу оборудоваведения ремонта пути
ние легко и быстро
и восстановления креустанавливается
стовин, – рассказал
на рельс или кремастер Жабинковской
стовину. Оно модистанции Владимир
жет работать в люСкочиковский. – Оно
бых погодных усломожет применяться не
виях.
только для работы на
– При этом
перегоне, но и на станкомплекс позвоции при различных
ляет обеспечивать
видах ремонта. У нас
качественную нав отделении впервые
плавку как рельсоопробовали это оборувой стали (высодование в действии на
коуглеродистая),
станциях Жабинка и
так и стали, из коПинск и остались доторой изготавливольны его возможновают крестовины
стями. Уже восстанострелочных певили 10 крестовин мареводов (высокорок 1/11 и 1/9, а также Во время демонстрации нового наплавочного оборудования марганцовистая),
в ОПМС-115 – говорит Владишесть концов рельсов
Р-65. В текущем месяце
мир Скочиковку поверхностных дефектов
будем продолжать рабоский. – Для восту в основном на станции Жа- элементов верхнего строения становления такой стали испути самозащитными порош- пользуется попеременная схебинка.
Комплекс состоит из сва- ковыми проволоками в авто- ма наплавки: последовательно
рочного робота, инверторно- матическом режиме и позво- валик за валиком, усовик –
го источника сварочного тока, ляет устранять местные дефек- сердечник – усовик. А для высварочной головки, электро- ты и признаки износа на по- сокоуглеродистой стали пригенератора, а также бокса для верхностях катания рельсов, меняется схема автоматичехранения и размотки проволо- рельсовых стыках, крестови- ской наплавки слой за слоем.
ки в процессе сварки. Обору- нах стрелочных переводов.
Юрий ФЕДОРЕНКО
дование производит наплав- При этом максимальная дли-
контроль со стороны руководителей за работой исполнителей на местах, и, как следствие,
сохраняется низкая производственная дисциплина работников, несоблюдение ими технологии ремонта подвижного состава и технических устройств.
Все это вылилось в ряд нарушений и неисправностей в содержании технических устройств
пути, СЦБ, электроснабжения,
ремонте и обслуживании подвижного состава.
Недостатки и упущения отмечены на станциях, узлах, в
локомотивных и вагонных депо,
хозяйстве перевозок, вагонном
участке, дистанциях пути. Не
везде приведены в надлежащее
эстетическое и техническое состояние санитарно-бытовые
помещения, нарушается дисциплина труда, неудовлетворительно ведется техническая документация и нормативные документы. На отдельных предприятиях не вовремя модернизируется производство, возникают вопросы по качеству ремонта, есть и другие упущения.
Положительную оценку комиссии получило общее состояние главных путей – оно улучшено. Средняя балльная оценка за три месяца текущего года
составила 24 балла против 25 в
2013 году. Все дистанции содержат главные пути с общей оценкой «отлично». Изломов рельсов не допущено. Количество
дефектных рельсов, находящихся в эксплуатации, сократилось с 1832 до 1368 штук, или
на 25,4%.
Устранение недостатков и
замечаний, выявленных в ходе
осмотра, и предложения по
совершенствованию работы
структурных подразделений позволят улучшить работу Гомельского отделения.
В своем выступлении начальник отделения Григорий
Дворак заверил присутствовавших, что все недочеты, выявленные в ходе осмотра, будут
тщательно проанализированы и
незамедлительно приняты соответствующие меры для их устранения.
Мария КОНЫШЕВА
Пассажирам на заметку
Кассы «переехали»
в вагон
На станции Барановичи-Центральные – перемены.
Билетные кассы временно «переехали» в вагон,
расположенный возле платформы.
Такие изменения связаны с ремонтом кровли пассажирского здания. В ноябре прошлого года работники РУП «Институт
БелНИИС» провели обследование кровли, в ходе которого установили ее неудовлетворительное техническое состояние. И это не удивительно: здание 1946 года постройки давно нуждалось в обновлении. В процессе ремонта крыши старое деревянное покрытие будет
заменено новым. Отремонтируют и фасады строения.
Ввиду таких временных изменений в локомотивном депо Лида
подготовили и оборудовали два пассажирских вагона Барановичского вагонного участка, подлежащих исключению из инвентарного парка. Один используется как билетные кассы (в том числе две
круглосуточные), а второй как зал ожидания.
– Появление таких оборудованных вагончиков не повлияло на
нашу работу. Мы не стали продавать билетов меньше, – заверила заведующий билетными кассами вокзала Барановичи-Центральные
Галина Кустинская.
Так, за март реализовали 12 479 билетов на поезда межрегионального сообщения, 6810 – регионального и 174 – международного сообщения.
Работы по ремонту кровли планируют завершить к началу летних перевозок.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Фото автора
Xpress.by
Фото Виктора ДУЛЕБО
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Среда, 9 апреля 2014 г.
Безопасность
движения
И выявить,
и устранить
За последние шесть месяцев
приемщики вагонов пункта
коммерческого осмотра на станции
Витебск не пропустили ни одного
«подопечного» с неисправностью на
соседние ПКО. Сами же с начала года
выявили 83 случая. Среди наиболее
распространенных – неравномерная
загрузка вагона, ослабленные
растяжки крепления груза, его
смещение, поломанные деревянные
средства крепления, развал поддонов
с грузом.
Эти факторы напрямую влияют на безопасность движения – в пути следования незакрепленный груз может развалиться, рассыпаться, травмировать человека, привести
к неисправности вагонов. Таким образом, сокращается и срок эксплуатации подвижного
состава.
– Его можно существенно увеличить,
если соблюдать простые правила при погрузке, – уверяет начальник пункта коммерческого осмотра станции Витебск Артур
Волощенко. – Желание грузоотправителей
максимально рационально использовать полезную площадь и грузоподъемность вагонов
вполне понятно, это увеличивает прибыль от
перевозки. Однако при этом нередко страдает качество груза, повреждаются средства
крепления. Необходимо же придерживаться
Правил погрузки и технических расчетов:
выверять допустимое смещение общего центра тяжести груза в продольном и поперечном направлении, учитывать высоту общего центра тяжести вагона с грузом. Если не
опираться на математику и цифры, груз во
время движения сместится, что недопустимо
и опасно.
Это может привести к выворачиванию
упорных средств крепления, смещению груза
к одному борту и перекосу кузова из-за нарушения общего центра тяжести. Происходит
перегруз буксовых узлов, приводящий к их
перегреву, надрессорных балок и боковых
рам тележек вагона. Возникает усталость металла, что может обернуться изломами литых
деталей, сходом подвижного состава.
– Если при проведении коммерческого
осмотра выявляются вагоны с нарушениями
погрузки и крепления груза, они изымаются из состава для исправления крепления,
– объясняет Артур Волощенко специфику
работы. – Из-за этого увеличивается время следования вагона, что в итоге «бьет» по
грузоотправителю.
ПКО на станции Витебск расположен
на пересечении, пожалуй, самых грузонапряженных направлений Белорусской: госграница
с Российской Федерацией – Полоцк – госграница с Латвией и госграница с Российской
Федерацией – Орша – Жлобин – госграница с
Украиной. Объем работы в коммерческом отношении приличный. Так, за прошлый год приемщиками осмотрен 1 352 153 вагона и выявлено 507 неисправностей. К слову, это треть
коммерческих неисправностей, обнаруженных
на всех ПКО дороги.
– До недавнего времени коммерческим
осмотром вагонов занимались стрелки Военизированной охраны, – поясняет Артур Волощенко. – После реорганизации в 2011 году
они перешли в штат станции. Обязанности,
по сути дела, остались прежние, изменилось
только название должности. Поэтому значительная часть наших приемщиков – люди
опытные, надежные, проверенные в деле.
Среди них – старший приемщик поездов
Елена Жолудева, Михаил Загнетов, Алеся
Кушнер, приемщики поездов Владимир Бобров, Игорь Юван-Цин-Си, Александр Русаков, Алексей Клоков, однако и пришедшие
позже Виктор Ковальчук, Алексей Смирнов,
Евгений Фиешко, Алексей Миронович не отстают от старших товарищей.
Весь коллектив приемщиков поездов
относится к работе ответственно. Поэтому неудивительно, что с начала работы на
станции нарушений трудовой дисциплины и
случаев производственного травматизма не
допущено.
Лидия СТАШКЕВИЧ
Среда, 9 апреля 2014 г.
Xpress.by
Лауреаты премии имени машиниста В. А. Яцкевича
Мастерством – по дефектам
«Контроля много
не бывает» –
утверждают
сотрудники цеха
дефектоскопии
Гомельской дистанции пути.
Следуя такому принципу, они
обеспечивают максимально
качественное проведение
анализа состояния рельсов.
И получили высокую оценку:
по итогам работы в 2013 году
коллектив цеха отмечен
почетной дорожной премией.
– Для выполнения работ по обеспечению безопасности движения в
цехе есть 21 ультразвуковой дефектоскоп, – рассказывает заместитель начальника Гомельской дистанции пути
Николай Гракун. – Из них 11 – нового
поколения типа РДМ-22, оборудованы
регистраторами. Это позволяет производить повторный контроль работы
оператора на линии.
В штате цеха дефектоскопии дистанции пути 31 оператор дефектоскопной тележки, два инженера по
расшифровке дефектограмм и столько
же – наладчиков оборудования, один
оператор по путевым измерениям,
электромеханик по рельсовым цепям
и мастер.
Периодичность проверки переносными дефектоскопами главных и
приемоотправочных путей – два раза
в месяц. Подъездные пути контролируются по указанию начальника дистанции.
За 2013 год силами цеха дефектоскопии было проверено почти
15 тыс. км рельсов в пути, около
19 тыс. стрелочных переводов и 1374
сварных стыка. В результате выявлено
196 остродефектных и 227 дефектных
рельсов, а за первый квартал нынешнего года – 69 и 42 рельса соответственно.
Фото автора
4
М А Г И С Т РА Л Ь
Наладчик Дмитрий Кушнеров и операторы дефектоскопной тележки
Александр Допшиков и Денис Радкевич
говорит мастер. – Кроме того, мы обеспечили полную взаимозаменяемость
кадров. К примеру, инженеры и наладчики прошли повышение квалификации на должность специалистов по
расшифровке дефектограмм, поэтому
могут без проблем подменять коллег
на время больничных и отпусков. В
установленные сроки все специалисты
проходят повышение квалификации в
специализированных учебных заведениях.
О высоком уровне профессионализма коллектива говорит и тот
факт, что в дорожном конкурсе
«Лучший по профессии на железнодорожном транспорте» в
разные годы победу одерживали
операторы дефектоскопной тележки Виктор Чувасов, Виктор
Гапонов и Алексей Суров (он
дважды становился лучшим). В
минувшем году Евгений Плешкунов в этом конкурсе занял
второе место. Работа коллектива и его отдельных работников
неоднократно отмечалась руководством дороги.
Двойной контроль
качества
Бригаду операторов дефектоскопной тележки Александра
Допшикова, Дениса Радкевича
и наладчика Дмитрия Кушнерова мы застали на окраине ГомеЗаместитель начальника Гомельской дистанции ля. Говорим с ними о сложности
пути Николай Гракун и мастер цеха дефектоскопии профессии и о победе в отраслеАлександр Ковалев вом соревновании.
– Хорошим дефектоскопи– Дистанции удается планово вести стом становятся не менее чем через три
работу по улучшению качества, – про- года практики, да и то не все, – утверждолжает разговор Николай Николае- дает специалист с 10-летним стажем
вич. – Если в 2007-м в пути находилось Александр Допшиков. – При этом
2146 дефектных рельсов, то сегодня их важно иметь развитый, я бы сказал,
осталось 527. А рельсы с поперечны- даже музыкальный слух. А это дано не
ми трещинами в головке рельса в виде каждому.
светлых или темных пятен полностью
Денис Радкевич полностью соглаизъяты.
сен с коллегой.
– И внимательным нужно быть не
только на работе, но и во время техПродуман каждый шаг
учебы, которая проводится каждый
Коллектив цеха дефектоскопии месяц, – говорит он. – Знания – один
возглавляет мастер Александр Кова- из важнейших показателей мастерства
лев. В 2008 году его наградили знаком в нашей профессии.
Ежедневно каждая бригада прово«Выдатнік Беларускай чыгункі». Он
пришел в дистанцию пути на долж- дит сплошной контроль 6-7 км пути.
ность оператора дефектоскопной те- В конце рабочего дня информацию с
лежки 33 года назад, через 15 лет стал дефектоскопа отдают на электронном
наладчиком, а еще через 15 – мастером носителе инженерам по расшифровке.
Кстати, за день операторы успевацеха. С особой теплотой Александр Васильевич говорит о коллегах, которые ют выполнять не только свои основсвоей ежедневной работой обеспечи- ные обязанности, но и дополнительвают высокие показатели содержания ные. Дело в том, что практически все
они являются общественными инпути.
– У нас дружный и профессиональ- спекторами по безопасности движеный коллектив. В среднем работают ния поездов. Благодаря им в 2013 году
здесь люди по десять лет и больше, – своевременно обнаружено и устранено
1438 различных недочетов. Лучшими общественными инспекторами
были признаны Николай Даниленко
и Алексей Суров, каждый из которых
выявил более ста отступлений.
Расшифровщик –
это аналитик
Идем в цех дефектоскопии. На входе, в коридоре, как оружие на стенде
криминалистической лаборатории,
по группам расположены вырезанные
фрагменты изломов дефектных рельсов. Это наглядное пособие для всех
работников цеха.
Заходим в кабинет расшифровщиков. Оборудование, мебель здесь – все
как в стандартном офисе. На столах –
с виду обычные компьютеры, только
программная «начинка» в них специфическая. Инженер по расшифровке
Юрий Масибут указывает на монитор,
по которому движется непрерывная
информационная лента. Иногда на
ней появляются короткие цветные
черточки – наподобие сильно прореженного частокола. Специалист с их
помощью может оценить состояние
рельсов, выявить конкретный дефект.
Опасность того или иного сигнала на
дефектограмме помогает увидеть сравнительный анализ данных.
– За смену мы проверяем около 20
– 30 километров пути. В случае обнаружения «подозрительных» рельсов,
мы выезжаем на вторичный контроль
с дефектоскопом РДМ-33, – отмечает
инженер по расшифровке Виктор Гапонов.
За минувший год эти два инженера с помощью компьютера выявили
более 50 остродефектных рельсов. За
три месяца нынешнего года – 17. Специалисты отмечают, что в нынешней
работе им помогает опыт, полученный
на должности оператора дефектоскопной тележки. Там они трудились не
один десяток лет.
Сергей Лобач работает в дистанции уже 20 лет, с 2008 года он – оператор по путевым измерениям на
путевой тележке ПТ-7 МК. С ней проверяет те участки, где не ходит вагонпутеизмеритель. Раз в неделю занимается компьютерной расшифровкой
полученной за неделю информации,
выявляет недостатки в состоянии пути
и передает полученные данные мастерам околотков.
– Мне нравится моя профессия, –
говорит он. – Многим, наверное, она
покажется напряженной, монотонной
и очень серьезной. В то же время мы,
путейцы, всегда видим результат своего труда: обнаружил дефект – значит,
предотвратил возможную беду.
Мария КОНЫШЕВА
Xpress.by
Профессионалы
Женщины Белорусской
«Все проблемы
разрешимы!»
Под перестук колес вагонных
На протяжении
многих лет
со своими
обязанностями
безукоризненно
справляется
дежурный по
станции Чаусы Инна
Мурашко.
В мае Юрий Николаевич отпразднует 60-летний юбилей. Он 34 года посвятил железной дороге, на которую его привела… любовь.
Родом железнодорожник из Грозного.
После школы поступил в местное ПТУ, получил специальность слесаря-сантехника.
Затем – служба в Германии.
– Знакомый рассказал, что в советскую
военную часть, расположенную недалеко
от Берлина, требуются на работу сантехники, – вспоминает Юрий Аненко. – Тогда я был холост, и после окончания срочной службы согласился работать по контракту.
В Германии он встретил белорусскую
девушку, влюбился и в 1980 году отправился вслед за ней в Витебск. Устроился в Витебскую дистанцию гражданских сооружений. Ни разу не пожалел о выбранном
пути. За столько лет работы на одном месте, признается Юрий Николаевич, скучать не приходилось. В настоящий момент помимо обслуживания внутренних
и наружных сетей теплотрасс и водопровода, расположенных в жилом секторе, на
станциях и перегонах, он заведует коллекторной системой железнодорожного общежития.
– Сегодня сложно найти хороших работников по таким специальностям, как
О будущей профессии она задумалась в выпускном классе. Вероятнее всего, на этот выбор
повлияло то, что деревня, в которой родилась
и росла Инна, находилась недалеко от железной дороги. Перестук вагонных колес словно напоминал ей о профессии железнодорожника.
К тому же мама школьной подруги работала дежурным на местной станции,
и девочки часто бывали у нее, часами
наблюдали за ее четкими и слаженными действиями.
Инна, как и большинство ее одноклассников, поступила в Оршанский
железнодорожный техникум. Производственную практику проходила в Полоцке, трудилась стрелочником.
– Тогда стрелки передвигали вручную, – вспоминает собеседница. – Казалось, что это непосильная задача для
хрупкой девушки. Но со временем привыкла, и работать стало легче.
После окончания техникума
в 1981-м получила распределение в Могилевское отделение дороги, в Чаусы. С
огромным уважением Инна Мурашко
вспоминает своих коллег, которые стали для нее наставниками и проводниками в профессии. Работая здесь, она прошла путь от товарного кассира и приемосдатчика до дежурного по станции.
– В мои обязанности входит контроль посадки и высадки пассажиров, я
даю разрешение на прохождение грузоФото автора
Именно так звучит девиз слесарясантехника участка котельного
хозяйства Витебской дистанции
гражданских сооружений Юрия
Аненко. Его фотография много
лет украшает Доску почета на
родном предприятии, трудовая
книжка полна записей о
поощрениях и премировании,
а по итогам прошлого года он
стал лучшим по профессии и
награжден Почетной грамотой
Белорусской железной дороги.
слесарь-сантехник, маляр, токарь, – считает начальник Витебской дистанции
гражданских сооружений Михаил Юденко. – Поэтому нашими ветеранами мы дорожим. Нет такой работы в дистанции, которую бы Юрий Николаевич не выполнил.
Ему любое дело по плечу, кроме того, это
один из лучших наставников молодежи.
– Мой отец часто повторял: работу
нужно выполнять так, будто делаешь ее
для себя, – говорит собеседник. – На это
делал акцент и в воспитании своих сыновей. По жизни я активный человек, люблю
движение, общение. Выбранная профессия мне такую возможность предоставляет. И это нравится!
К слову, оба сына Юрия Николаевича
работают на железной дороге. Старший,
Сергей, трудится вместе с отцом бригадиром участка ремонтно-строительных
работ, а младший, Евгений, решил стать
проводником пассажирского вагона. В локомотивном депо Витебск кладовщиком
до ухода на заслуженный отдых работала и
супруга Юрия Николаевича. Железнодорожную форму в будущем мечтает примерить и внук Александр.
Лидия СТАШКЕВИЧ
Личность
Будучи знатоком своего
дела, хорошим хозяйственником и руководителем, он умеет
организовать и сплотить людей.
Строгий к себе, он требователен и к другим. А еще это надежный, легкий на подъем и в общении человек. Так отзываются
о нем коллеги и руководители.
А ведь в семье Вилькоцких
видели подрастающего Станислава фармацевтом или медиком. Об этом мечтала его мама
и дядя – фармацевты. Лет до
семи об этом думал и сам мальчик. Пока не попал в Минск и
не увидел настоящий паровозвеликан. Тот самый, о котором
не раз рассказывал ему дед –
участник Гражданской войны,
служивший у Чапаева и Буденного. Это было самое сильное
впечатление детства. Тогда, потрясенный и вдохновленный
Фото автора
И поезда водил – не подводил
Более 40 лет отдал
родному предприятию
в недавнем прошлом
старший мастер участка
ТО-2, а ныне бригадир
участка КИП столичного
локомотивного депо
Станислав Вилькоцкий.
Про таких, как Станислав
Болеславович, говорят –
незаменимые.
И действительно, его
знания и опыт оказались
одинаково полезны и
в эксплуатационной
работе, и в цехе ремонта
предприятия.
5
Д О Р О ГА В Л И Ц А Х
Среда, 9 апреля 2014 г.
Бригадир участка КИП Станислав Вилькоцкий и электромеханик
Виталий Цвирко проверяют работу блоков системы КЛУБ-У
увиденным, он и выбрал будущую профессию.
После 10 классов молодой человек из родного Столбцовского района отправился
в Минск. В столичном отраслевом училище № 34 освоил
профессию помощника машиниста паровоза, тепловоза
и дизель-поезда. Первые свои
рейсы в этом качестве выполнял на дизель-поездах, а после
армии – на тепловозах 2ТЭП60
в пассажирском движении. Водил международные поезда в
направлениях Праги, Варшавы, Берлина. Затем были курсы
подготовки машинистов в Гомеле и переход на тепловоз ТЭ3
в грузовое движение на участке
Минск – Барановичи. Но и эту
технику пришлось вскоре оставить, чтобы пересесть на пассажирский ТЭП60, на котором ездил в Вильнюс, Гродно, Гомель,
Брест.
Электрификация главного
хода в 1980-е позволила столичному депо пополнить свой парк
электровозами. Станислав Болеславович в числе первых был
отправлен на курсы повышения
квалификации в Гомель. После
4 месяцев практики в Вязьме
стал управлять чехословацким
электровозом ЧС4т. Эта машина, наряду с ТЭ3, по признанию
Станислава Вилькоцкого, была
вых поездов. При формировании состава руковожу процессом загрузки и выгрузки вагонов, их сортировки, а также
координирую маневровую работу, слежу за показаниями комплекса технических средств, определяющих неисправности в ходовой части вагонов, – рассказывает об особенностях своей профессии Инна Яковлевна.
– За время трудовой деятельности,
конечно, всякое бывало, – продолжает рассказ собеседница. – Но помнится
обычно только хорошее. В своей работе взаимодействую с электромеханиками, дорожными мастерами, осмотрщиками вагонов, машинистами. Я давно
убедилась, что случайных людей на железной дороге не бывает. Здесь каждый
знает свое дело.
…Станция Чаусы сыграла важную
роль и в личной жизни Инны Яковлевны. Именно здесь, на привокзальной площади она познакомилась с будущим мужем Николаем. Вместе чета
Мурашко вырастила замечательных
детей – сына и дочь, а сегодня с удовольствием помогают им воспитывать
внуков.
самой любимой в его биографии машиниста.
За 20 с лишним лет эксплуатационной работы ему приходилось иметь дело с разными
локомотивами. И с самыми первыми тепловозами ТЭП70, на
которых во время испытаний в
1970-е поездил помощником
машиниста, и с ВЛ80 с – на
практике в Вязьме, и с дизельпоездами перед армией. И,
безусловно, с паровозами. Имея
права машиниста, он должен
был один раз в год в течение месяца садиться за его правое крыло. На случай военного положения.
– Чтобы не потерять навыки
вождения, – объясняет Станислав Вилькоцкий. – Сегодня людей моего поколения, с правами
машиниста паровоза, наверное,
немного осталось.
Наверняка, не так много нынче тех, кто имеет права
управления четырьмя видами
тягового подвижного состава.
В середине 1990-х опытному машинисту предложили
стать дежурным по депо. Он согласился и работал в этом качестве 16 лет. Когда объединенному участку, занимающемуся ремонтом электровозов ЧС4т, понадобился мастер, вновь вспомнили о Станиславе Вилькоцком. Кто лучше может знать эту
технику? Так он вновь вернулся
к любимому электровозу, только уже в ремонтное подразделение. А вскоре поступило новое
предложение – возглавить участок ТО-2 в качестве старшего
мастера. Должность неспокойная, не каждому по душе. Но
Станислав Вилькоцкий не боялся браться за трудную работу.
В его подчинении было 50
слесарей, среди которых не-
Андрей ИВУТЬ
мало молодежи. К ним он поотечески строг и участлив. За
плечами самого Станислава Болеславовича отраслевое училище в Минске и техникум в Гомеле. Высшее образование получить не успел:
– Наверное потому, что особо никогда не думал о руководящих должностях. Мне хотелось и нравилось быть машинистом. Встречать в дороге рассветы, догонять закаты, видеть, как
золотятся и колосятся поля, появляется первая листва на деревьях...
Уже несколько месяцев Станислав Вилькоцкий – бригадир цеха КИП. Он с удовольствием делится знаниями с молодежью. Работы, как и прежде,
невпроворот. Отдыхать некогда. Уже забыл, когда последний
раз был на рыбалке. Да и рыболовные крючки, признается, заржавели. А вот охоты не любит.
Говорит, что настрелялся на полигоне, когда служил под Борисовом. Предпочитает природой
любоваться и воспевать ее – с
помощью карандаша, кисточки
и красок.
У него крепкая семья. Жена,
выпускница института иностранных языков, трудится в
авиакомпании «Белавиа». Самостоятельно, как когда-то
Станислав Болеславович, определились со своим будущим и
оба его сына, которые нашли
себя в гражданской авиации и
в сфере компьютерных технологий соответственно. Родители с уважением относятся к их
выбору. Как и в свое время родные Станислава Вилькоцкого,
они понимают, что профессия
должна быть любимой.
Ольга ОРЛОВА
6
Охотники
за дизтопливом
Машинист и его помощник
должны действовать как единое
целое, понимать друг друга с
полуслова. Однако печально,
когда такая согласованность
направлена в противозаконное
русло.
29 марта на станции Орша при
проведении оперативно-профилактических мероприятий по выявлению хищений на объектах железнодорожного транспорта работники
Военизированной охраны задержали
двух местных железнодорожников.
Машинист 1978 года рождения и помощник машиниста 1974-го (оба из
локомотивного депо Орша) пытались
погрузить 6 канистр с дизельным топливом – по 10 литров каждая – в личный автомобиль.
В ходе проверки установлено, что
данное топливо предприимчивый дуэт
похитил в рабочее время, в пути следования дизель-поезда по маршруту
Осиновка – Орша и спрятал на остановочном пункте Городнянский в момент плановой остановки.
– Нам поступила информация о
том, что локомотивные бригады здесь
сливают и прячут дизтопливо, – пояснил заместитель начальника стрелковой команды на станции Орша Сергей
Мухин. – В течение нескольких дней
наши работники организовывали засады. Вечером 29 марта они заметили помощника машиниста, который,
сойдя с дизель-поезда, прятал рядом с
железнодорожным полотном полные
канистры. Оставалось дождаться, когда похитители вернутся забрать их.
Для дальнейшего разбирательства
задержанные переданы сотрудникам
Оршанского ОВДТ.
Инга МИНДАЛЁВА
Ревность,
«подогретая»
алкоголем
Суд Октябрьского района
приговорил к пяти месяцам
ареста гражданина Российской
Федерации, проживающего в
Минске. Он был задержан за
совершение двух преступлений.
…Поздним вечером осужденный
в состоянии сильного алкогольного опьянения решил проведать свою
возлюбленную, которая работает кассиром билетным платного мужского
туалета на железнодорожном вокзале станции Минск-Пассажирский.
«Яблоком раздора» стал торт, стоявший на ее столе. Мужчина, не сумев
справиться с приступом ревности (угощение принес его соперник), опрокинул женщину со стула. При падении
она ударилась головой и плечом. Благодаря камере видеонаблюдения, эту
сцену увидела помощник начальника
вокзала. Она направилась к пострадавшей коллеге и сделала замечание хулигану. А в ответ получила удар кулаком
в голову.
Буквально через месяц обвиняемый, опять будучи в изрядном подпитии, применил силу к еще одной
«возлюбленной». На почве личной
неприязни у нее дома между ними
возникла ссора, которая очень быстро
переросла в крупный скандал. Пьяный
хулиган ударил женщину ногой, а также нанес несколько ударов в голову.
На суде обвиняемый раскаялся в
совершенных преступлениях и полностью признал свою вину. Теперь он не
только будет находиться под стражей,
но и пройдет принудительное лечение
от хронического алкоголизма по месту
отбывания наказания.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Среда, 9 апреля 2014 г.
Безопасность –
на должном
ом
уровне
пассажирские вагоны, приобретенные Минским отделением дороги в последние
годы, а также вагоны, прошедшие капитальный ремонт. В перспективе такие
системы могут появиться
и в остальных вагонах, а
также в кабинах машинистов локомотивов.
О принимаемых мерах
по повышению уровня
безопасности в Минском
ме т р о по лит е не и Н ациональном аэропорту
Xpress.by
Минск-2014
О принимаемых
мерах по повышению
уровня безопасности,
противодействию терроризму
и экстремизму на объектах
столичного отделения
Белорусской железной дороги,
в Национальном аэропорту
Минск и метрополитене шла
речь на межведомственном
координационном совещании.
Оно состоялось по инициативе
Минской транспортной
прокуратуры.
Участие в совещании приняли также
руководители Минского отделения железной дороги, столичного ОВДТ, Национального аэропорта Минск, ОВД на
воздушном транспорте, метрополитена
и УВД по его охране.
Особую актуальность тема повышения уровня безопасности приобретает
накануне чемпионата мира по хоккею.
Предполагается, что за время спортивных баталий нашу страну посетят
десятки тысяч иностранных граждан.
Беларусь взяла на себя обязательства
обеспечить их безопасное пребывание
на своей территории на самом высоком уровне. И транспортная система
не должна оставаться в стороне, ведь
она является одной из составных частей имиджа всего государства – такое
мнение в начале совещания высказал
исполняющий обязанности Минского транспортного прокурора Николай
Кротов.
По словам заместителя начальника общетехнического отдела Минского
отделения дороги Вадима Седукова, на
вокзале станции Минск-Пассажирский
и прилегающей к нему территории реализуется ряд запланированных мероприятий по усилению общественной
безопасности и антитеррористической
защищенности. Для препятствия проникновению посторонних лиц в служебные помещения ведется установка
электронной системы контроля доступа. Подобными комплексами уже оборудованы локомотивное и вагонное
депо Минск. Установлены дополнительные камеры видеонаблюдения в лифтовых кабинах вокзала, билетных кассах
по улицам Кирова и Воронянского, при
необходимости проводится замена аналоговых видеокамер на цифровые.
На прилегающей к вокзалу территории в ближайшее время планируется
упорядочить движение автотранспорта. К примеру, у гостиницы «Экспресс»
будет организована стоянка для такси.
В перспективе – заключение договора
между столичным отделением дороги
и одним из официальных автоперевозчиков на предоставление пассажирам
услуги по бронированию такси.
Большое внимание уделяется обеспечению безопасности и на других
станциях, остановочных пунктах столичного отделения. Зоркое электронное
«око» появилось на станциях МинскЮжный, Руденск, Койданово, остановочном пункте Лошица. В ближайшее
время системой видеонаблюдения оборудуют станцию Пуховичи. К слову,
видеонаблюдением оснащены и новые
Профилактика
Игра на опережение
День открытых дверей в рамках республиканской
профилактической акции «Стоп-спайс» состоялся в
Гомельском ОВД на транспорте.
Участие в мероприятии приняли учащиеся Гомельского
государственного профессионального лицея железнодорожного транспорта. Ребята познакомились с работой транспортной милиции, ее структурой, организацией работы дежурной
части, порядком выезда на место происшествия, вооружением и экипировкой сотрудников милиции. Начальник отдела
Важно знать
Распространение
курительных
смесей (спайсов,
миксов) – большая
проблема для
многих государств
мира. Не стала
исключением и
наша страна. Товар
преподносится как
легальный продукт,
не содержащий
наркотических
и психотропных
веществ. На деле же
эти смеси содержат
в своем составе синтетические каннабиноиды,
обладающие психоактивными свойствами
и вызывающие изменения в поведении,
мышлении и сознании.
Сразу после употребления спайса
возможны проявления разнообразных
реакций: состояние эйфории, неаргументированная истерика или взрывы
хохота, расстройства координации и
ориентирования, визуальные и слухо-
Фото Александра БАЧИЛО
Происшествия
ЗАКОН И ПОРЯДОК
На случай проявления террористических угроз и экстремизма на железной дороге разработаны планы взаимодействия работников магистрали
с ГУВД Мингорисполкома, Минского
ОВДТ, Военизированной охраной, другими заинтересованными службами.
Ощутимую помощь в поддержании
правопорядка оказывают добровольные дружины. Совместно с сотрудниками Минского ОВДТ на участке
оперативного обслуживания ими проводятся мероприятия по выявлению
лиц, которые находятся на рабочем
месте в состоянии алкогольного опьянения, нарушают правила прохода железнодорожных путей. Также среди
акцентов работы пресечение хищений
имущества с объектов железнодорожного транспорта, сопровождение поездов региональных линий.
Минск доложили руководители этих
предприятий. Минской транспортной
прокуратурой был проведен детальный анализ проделанной ими работы.
В целом, усилия транспортников заслуживают высокой оценки. В качестве
положительного примера отмечен опыт
столичной подземки по реализации
мероприятий по техническому укреплению объектов метро, их защите от
террористических и экстремистских посягательств, а также опыт специалистов
Национального аэропорта в проведении
учений по локализации различного рода
угроз и чрезвычайных ситуаций.
Андрей ИВУТЬ
Владимир Мелешко рассказал молодым людям о функциях и
задачах транспортной милиции, специфике работы на транспорте, правилах приема на службу и поступления в учебные
заведения Министерства внутренних дел.
Далее посетителям продемонстрировали видеофильм «За
гранью сознания» о вреде употребления курительных смесей
типа «спайс». А затем сотрудники Гомельского ОВДТ ответили на многочисленные вопросы ребят, рассказали об административной и уголовной ответственности за незаконный
оборот наркотических и токсических веществ и вреде, причиняемом организму при их употреблении.
Анатолий ЦАЛКО, начальник инспекции по делам
несовершеннолетних Гомельского ОВД на транспорте
Спайс, который убивает
ввые галлюцинации, абсолютная утрата способности
л
контролировать себя и свое
к
поведение. Известны слуп
чаи, когда после употреблеч
ния смесей люди прыгали с
н
последнего этажа высотноп
гго дома или купались в ледяной воде.
д
Но страшны спайсы не
ттолько этим. Курение ароматизированных смесей
м
ссильно вредит организму:
страдает печень, половая
и сердечно-сосудистая
ссистемы, биологические
обменные процессы. При
регулярном употреблении
возникает привыкание,
нарушается деятельность
центральной нервной системы. Могут наблюдаться
стойкие нарушения внимания, ослабление памяти и снижение интеллекта,
появляется склонность к депрессии,
суициду. При этом психические расстройства необратимы. Зафиксированы
и летальные исходы.
В настоящее время все курительные
смеси типа «спайс» и их синтетические
заменители запрещены законом и подлежат изъятию из употребления и распространения.
За торговлю миксами в соответствии со статьей 328 Уголовного кодекса Республики Беларусь можно лишиться свободы на срок от 5 до 15 лет.
И даже если человек просто употреблял
курительную смесь, то независимо от
веса спайса это расценивается как хранение наркотика с соответствующим
наказанием от 2 до 5 лет заключения.
В то же время лицо, добровольно сдавшее наркотические средства и активно
способствовавшее выявлению преступления, освобождается от уголовной
ответственности.
Потребление в общественном месте
наркотических средств или психотропных веществ, либо нахождение на рабочем месте в рабочее время в состоянии
алкогольного, наркотического или токсикоманического опьянения чревато
наложением штрафа в размере до 15 базовых величин или административным
арестом.
7
МОЗАИКА
Среда, 9 апреля 2014 г.
Xpress.by
Малая Белорусская
…И оказались в легендарном прошлом
Мемориальный комплекс
«Брестская крепость-герой» и
музей железнодорожной техники
Брестского отделения посетили
воспитанники Детской железной
дороги им. К. С. Заслонова во время
поездки в Брест.
Знакомство с городом, известным своей
богатой историей и героизмом его жителей,
началось с железнодорожного вокзала. Экскурсию проводили директор музея железнодорожного транспорта Виктор Грицук и методист Дома культуры железнодорожников
Галина Мельничук. Ребята увидели обновленные после реконструкции залы, пункт
перестановки колесных пар.
Музей железнодорожной техники встретил юных минчан величественной пятиконечной звездой, которая с 1956 года до недавнего времени красовалась на шпиле
Брестского железнодорожного вокзала. Побывать в этом музее – давняя мечта воспитанников малой Белорусской. Виктор Грицук рассказал об истории развития железнодорожного транспорта, познакомил со многими ценными экспонатами.
Настоящий восторг у ребят вызвал старинный интерьер служебного штабного вагона с душевой кабиной Московско-Брестской
железной дороги. Приятным сюрпризом стал
и узкоколейный тепловоз ТУ2-113, который
очень дорог ребятам. Более 30 лет он работал
на их любимой Детской магистрали. Никого
Знай наших
Дуэт получил
признание
не оставил равнодушным почтовый вагон, в
котором расположилась экспозиция железнодорожной атрибутики – фонари, железнодорожные фуражки, пожарные каски, буферные фонари, указатели стрелочных переводов, военно-полевые телефоны, скоростемеры, печка-буржуйка вагона-теплушки.
Экскурсия прошла весьма плодотворно.
Ребят интересовало все – от устройства дизеля внутреннего сгорания до использовавшихся в прежние времена железнодорожных терминов. Поэтому фотосъемка техники затянулась надолго. Хотелось запечатлеть себя и своих товарищей на фоне старого локомотива, в
будке паровоза, на платформе с противотанковой пушкой.
Сильное впечатление произвела на
минчан Брестская крепость-герой – символ всенародного подвига, мужества, отваги. Об этом красноречиво говорят ее руины, расплавленный кирпич, казематы,
фотографии тех, кто первым встретил удар
врага. Время словно остановилось – ты
видишь и слышишь, что происходило там
почти 73 с лишним года назад. Ребята почтили память защитников крепости минутой молчания.
Юные железнодорожники покидали
Брест с массой впечатлений и желанием
еще раз вернуться. За один день они узнали много нового и интересного о железнодорожной технике, о Великой Отечественной войне и подвиге народа, о славном городе над Бугом, маленьком и таком уютном
брестском «Арбате», и фонарщике, который
как и в старину зажигает по вечерам фонари.
Ребята были едины во мнении: побольше бы таких содержательных поездок. Они
способствуют профессиональной ориентации молодого поколения, прививают любовь к железнодорожной технике и отраслевым профессиям, своей стране, воспитывают чувство патриотизма.
Наталья МАСЛОВИЧ
Поздравляем!
Коллектив Новополоцкой ППС сердечно поздравляет
Андрея Александровича
АРСЕНЬЕВА с 40-летием.
Пусть вливаются
в душу надежды
Ясным, чистым лучом вновь
и вновь,
И пусть счастьем большим
и безбрежным
Светят сердцу мечта
и любовь!
Администрация, профсоюзный комитет, ветеранская организация станции Барбаров сердечно поздравляют
с 75-летием
Владимира Петровича
ХАМУТОВСКОГО,
а также всех
ветеранов станции –
именинников апреля.
От души желаем вам здоровья, счастья, бодрости и
оптимизма. Пусть печали и
горести обойдут стороной, а
радость не забывает вас. Пусть
судьба будет к вам щедра
и приветлива. Неиссякаемой
й энергии, душевного спокойствия,
покойствия, тепла,
любви,
бви, внимания
и заботы
аботы родных и
близких.
зких. Мир и добро
пусть
ть всегда будут с
вами!
и!
Во время посещения музея железнодорожной техники
Вокальный дуэт Культурноспортивного комплекса Гомельского
отделения дороги в составе
Таисии Сериковой и Евгения
Руженкова занял третье место в VII
Международном конкурсе дуэтов
«Песни, которые нас объединяют».
Мероприятие прошло во Дворце культуры Минского тракторного завода. В нем
приняли участие артисты из Беларуси, а
также ближнего и дальнего зарубежья: России, Украины, Казахстана, Польши, Эстонии, Турции и других государств. Конкурсанты представили зрителям по две песни,
одна из которых была исполнена на русском
или белорусском языке, а вторая – отражала яркую и самобытную эстрадную палитру
родной страны.
Выступления дуэтов оценивало компетентное жюри под председательством
народного артиста Беларуси композитора Леонида Захлевного. Следует отметить,
что в судейский состав вошли представи-
Конкурсы
Сказки по-железнодорожному
Труженики стальной магистрали умеют не только
хорошо работать, но и отдыхать, имеют отменное
чувство юмора и множество талантов. Актерские
дарования они демонстрируют на дорожном конкурсе
«Старые сказки на железнодорожный лад», отборочные
туры которого сейчас проходят в узлах и в отделениях.
Ярко прошел творческий смотр и в Орше. Для многих это было
дебютное выступление на сцене. Причем в постановках принимали
участие не только рядовые железнодорожники. Всячески их поддерживали руководители и профсоюзы. Свои сказочные истории предложили работники шести предприятий. К примеру, локомотивщики
по-своему увидели сказку о приключениях Буратино, вагонники – о
царевне Несмеяне, а работники дистанции гражданских сооружений
– о царе Салтане. Созвучно пушкинским строкам «ладно ль за морем
иль худо, и какое в свете чудо?» звучало и название постановки станционников «А что там за кордоном?». Только у первых король с королевой
выбирают курорт для отдыха в свадебном путешествии, а у вторых монарх уже объехал полсвета в поисках невесты. Артисты дистанции сигнализации и связи обратились к русскому народному творчеству и рассказали о своих трех богатырях и Василисе Премудрой, а путейцам по
душе пришлась прозорливая и неутомимая Маша с Медведем.
По сути дела это были совершенно новые истории с уже известными персонажами и, скорее, напоминали старые добрые капустники. Так, Василиса Премудрая предстает в роли проводника и убеждает
богатырей стать железнодорожниками. С разными отраслевыми профессиями знакомит Медведя и Маша, сыгранная весьма убедительно.
тели всех стран-участниц, а это профессиональные артисты, известные деятели
культуры.
При выборе победителей жюри учитывало не только вокальные данные конкурсантов, но и уровень их исполнительского
мастерства и артистизм. Мастера сцены высоко оценили первую песню Таисии и Евгения, которая сопровождалась зажигательным танцем народной студии современного
балета «Тандем». Вторая композиция была
на белорусском языке.
Международный конкурс дуэтов «Песни, которые нас объединяют» проводится
ежегодно для развития и укрепления творческих отношений между исполнителями
эстрадной песни, деятелями в области культуры Беларуси и зарубежных стран. Организаторами выступают администрация Партизанского района города Минска, Дворец
культуры Минского тракторного завода при
поддержке Мингорисполкома и Министерства культуры Беларуси.
Руководство, профсоюзный комитет, совет ветеранов и весь трудовой коллектив Осиповичской дистанции пути сердечно поздравляют ветеранов – юбиляров апреля:
с 80-летием –
Тамару Федоровну
ОСМОЛОВСКУЮ
и Леонида Васильевича
ПОВЕДАЙКО,
с 75-летием –
Евгения Николаевича
ГОРНОСТАЯ,
с 65-летием –
Антонину Николаевну
КОРОЛЕВУ,
а также всех ветеранов
дистанции, родившихся в
апреле, – с днем рождения.
Мария КОНЫШЕВА
Баба-яга выступает в роли продвинутой свахи и находит царевне Несмеяне в Оршанском вагонном депо молодого перспективного жениха, а Буратино отправился спасать от злодеев целую железную дорогу.
Царь Салтан со своей новоиспеченной женой пошли не в деповской
цех или на путь, а в турфирму «Дортур» и выбрали отдых в оздоровительном центре «Талька». А царь Прохор VII в своих загранпоездках в
поисках невесты интересуется еще и заморскими поездами.
Для того чтобы быть убедительными и произвести впечатление на
жюри и зрителей, непрофессиональные артисты пускали в ход разные
приемы – яркие декорации и костюмы, музыкальные и танцевальные номера, которые гармонично вплетались в сюжет. Кто-то старался взять стихотворным текстом или шутками. Они, пожалуй, были одним из главных критериев в оценке самодеятельных артистов. Кстати,
многие фразы наверняка разойдутся на цитаты. К примеру, «У шлагбаума в светлице размечтались три девицы». Или «Чудо в отдыхе одно –
названо «все включено». А вот хороший совет накануне отпускного сезона: «Я объездила весь свет (работница «Дортура» – авт.) и такой вам
дам совет. Я скажу вам без утайки – поезжайте лучше в «Тальку». «Суть
сказки такова – стремитесь выйти за орла».
Говорят, что сказка – ложь, да в ней – намек. В сказочных историях, предложенных оршанскими железнодорожниками, было
много намеков и еще больше – дельных советов. Конечно, в жизни
редко бывает как в сказке. И как выразился представитель жюри артист эстрады Георгий Волчек, лягушка редко становится королевой.
И тем не менее все любят небылицы. А жюри в этот вечер по душе
пришлись четыре сказки – «Три богатыря и Василиса Премудрая»,
«Царевна Несмеяна», «Необыкновенные приключения Буратино» и интерпретация сказки о царе Салтане. Их можно будет увидеть на отборочном туре Минского отделения на сцене Культурноспортивного центра в столице.
Ольга НИКОЛАЕВА
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов вагонного депо Брест
поздравляют с юбилейными
датами ветеранов депо, родившихся в апреле:
с 80-летием –
Василия Нестеровича
ГРИГОРУКА
и Николая Федоровича
КОЧЕРГИНА,
с 65-летием –
Марию Николаевну
ГОДУЙКО
и Виктора Ивановича
РУЦКОГО,
а также всех
именинников апреля –
с днем рождения.
От всей души желаем вам и вашим семьям крепкого здодоровья, мира, благогополучия. Благодаарим вас за многоолетний, добросовестный труд!
8
ПОС ТСКРИПТ УМ
Мини-футбол
В шаге
от золотых
медалей
Матчи четвертого,
предпоследнего тура, XIX
чемпионата Беларуси по
футзалу принимал Брест.
Лидер чемпионата –
гомельская команда ВРЗ –
набрала максимальное
количество очков в трех
матчах и по-прежнему
возглавляет турнирную
таблицу.
В первой игре с командой
«Академик» (Горки) гомельчане добились успеха, обыграв соперника со счетом 9:1. Всухую и
также с разгромным счетом ВРЗ
Чем ближе к Минску,
тем дороже
На вопросы читателей отвечает
начальник землеустроительной службы
Минского областного исполнительного
комитета Геннадий Марьянович
Плисковский.
«С 1 апреля базовая величина увеличилась со 130
до 150 тыс. рублей. У меня вопрос: отразиться ли
это повышение на налоге за пользование земельным
участком?»
Елена К., г. Витебск
Р
Регистрационное
свидетельство № 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
трий Шулькин и Алексей Чеховский. Выше всяких похвал действовал «в рамке» голкипер минчан
Андрей Чурилин. А вскоре Сергей Подалинский
использовал свой шанс: после розыгрыша штрафного он забил гол и вывел минчан вперед – 2:1.
Железнодорожники продолжили искать подступы к воротам соперника. И на 35-й минуте команда БЧ сравняла счет – после розыгрыша штрафного гол забил Никита Андриевский. Заключительный отрезок матча команды провели в равной борьбе. Шанс выйти вперед имели обе дружины. И все же финальный свисток зафиксировал ничейный счет – 2:2.
МАПИД лидирует в турнирной таблице чемпионата – 75 очков. На втором месте «Лидсельмаш»
(69), на третьем – БЧ (64). Четвертую позицию занимает «ВитЭн» (62). К слову, именно с этой командой встретятся на выезде железнодорожники в
ближайшие выходные. По сути, это будет борьба за
третье место в основном раунде турнира.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
одолела «Бобруйск» – 10:0. В
третьем, заключительном матче тура, действующий чемпион и обладатель Кубка Беларуси
провел поединок с земляками
из Гомеля, командой «БелГУТ».
И в этой игре вагоностроители
оказались сильнее – 8:2. Таким
образом, команда ВРЗ забила в трех матчах 27 голов, пропустив всего лишь 3. В турнирной таблице гомельчане лидируют с 49 очками. Что касается
самых результативных игроков
чемпионата, этот список также
возглавляет футзалист команды
ВРЗ Василий Жариков. На его
счету 16 забитых мячей.
В прошедшем туре внимание болельщиков также было
приковано к противостоянию
«Брествторчермета» и «Бобруйска». Фактически эти команды оспаривали серебряные медали чемпионата. В двух
играх брестские футзалисты
Вопрос – ответ
Уч
Учредитель:
государственное
го
объединение
об
«Белорусская
«Б
железная дорога»,
ж
ул. Ленина, 17,
ул
220030, г. Минск
22
Фото Виктора ДУЛЕБО
Для команды БЧ столичный МАПИД,
пожалуй, самый неудобный соперник.
В девяти матчах чемпионата, которые
предшествовали встрече в минувшие
в выходные в Гомеле, минчане
выигрывали семь раз. В сезоне 2009/2010
года побеждали железнодорожники, и
еще один раз (в сезоне 2010/2011 года)
была зафиксирована ничья.
Футзал
Главный
редактор
Сергей
Васильевич
КОКТЫШ
Xpress.by
Поздравляем!
В итоге – ничья
Сможет ли команда БЧ подкорректировать не
совсем приятную для себя статистику? Понаблюдать за противостоянием лидеров турнира в гомельский спорткомплекс «Локомотив» пришли
многочисленные болельщики.
В первые минуты – игра на равных. Мяч редко покидал середину поля – настолько упорная
была борьба в центральной зоне. Минчане оказались более напористыми в своих действиях. А вот
железнодорожники, отражая одну атаку за другой, невольно нарушали правила. После шестого фола хозяев команда МАПИД получила право на 10-метровый штрафной удар. К радости болельщиков голкипер железнодорожников Валентин Позняк показал блестящую игру и отвел угрозу от ворот. А дальше – классическое развитие событий: не забиваешь ты – забивают тебе. На 11-й
минуте команда БЧ вышла вперед. Гол забил Максим Коцур после передачи… вратаря Валентина
Позняка. Правда, МАПИД тут же (буквально в течение двадцати секунд) восстановил паритет: отличился Виталий Биченков. Отлично провел концовку первого тайма минчанин Сергей Подалинский – раз за разом он тревожил голкипера хозяев, имея все шансы удвоить преимущество своей
команды. Тем не менее до перерыва цифры на табло не изменились.
В начале второго тайма свои весомые аргументы на победу предъявили железнодорожники. По
воротам соперника били Дмитрий Гончаров, Дми-
Среда, 9 апреля 2014 г.
обыграли соперника с одинаковым счетом 7:0 и таким образом практически гарантировали себе вторую строчку в турнирной таблице.
Матчи заключительного
тура чемпионата состоятся 17 –
20 апреля в Минске.
После окончания национального первенства сборная
Беларуси начнет подготовку к
чемпионату Европы по футзалу, к оторый пройдет в Чехии
в мае нынешнего года. И еще
одна новость для болельщиков. В столице Парагвая Асунсьоне состоялся конгресс Ассоциации мирового футзала. Его
главной темой стал предстоящий чемпионат мира по футзалу – 2015, который пройдет в
Беларуси. В штаб-квартире организации прошла презентация
спортивных объектов предстоящего первенства.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
Базовая величина как таковая не связана с
оплатой земельного налога. Сумма оплаты за землю зависит от кадастровой стоимости. А вот если
участок используется не по назначению, взыскание штрафных санкций напрямую зависит от размера базовой величины.
«Подскажите, пожалуйста, есть ли отличия в
размере налога на пользование земельным участком
в Минской районе и в Минской области?»
Михаил С., Минская область
Налог на пользование землей для каждого района, для каждой области свой. И зависит он от
кадастровой стоимости. Чем больше город, тем
выше цена участка, чем ближе к столице, тем дороже кадастровая стоимость. Например, в Минском районе земля более дорогостоящая, чем,
скажем, в Крупском.
Подготовила Анна ВОЕВОДКИНА
Адрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
Дежурный
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
по выпуску:
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
Лидия СТАШКЕВИЧ, бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
тел. (8-017)225-25-38.
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
Администрация, профсоюзный комитет, совет ветеранов Борисовской дистанции пути сердечно поздравляют уважаемых ветеранов труда, пенсионеров, работников дистанции пути, которые отмечают юбилейные даты:
с 65-летием – Галину Павловну МАРКОВИЧ,
с 60-летием – Тамару Николаевну НОСОВИЧ,
с 40-летием – Ольгу Николаевну БОРДОШЕВИЧ,
Снежану Михайловну КРУПСКУЮ
и Владимира Владимировича НОВИКА.
Желаем вам благополучия и счастья, крепкого здоровья, неиссякаемой жизненной энергии, долголетия,
я, любви и тепла родных, близких и друзей!
Все, что в жизни самое лучшее,
Мы желаем сегодня для вас:
Солнца ясного, благополучия,
Теплых слов и приветливых глаз!
Ну, а самое-самое главное –
Пусть не старят вам душу года,
Желаем уюта, тепла и добра,
Здоровья покрепче, чтоб век не болеть,
Жить – не тужить и душой не стареть!
Самые наилучшие пожелания всем работникам дистанции пути и пенсионерам,
которые отмечают дни рождения в апреле.
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Калинковичской дистанции сигнализации и связи сердечно поветеранов труда с юбилейными датами:
здравляют ветер
с8
80-летием – Александру Сергеевну ДУБРОВУ,
60-летием – Валентину Петровну КОЗЛОВУ.
с 60
Желаем вам крепкого здоровья, душевного спокойствия, тепла, любви родных и близких!
Желаем здоровья на долгие годы,
Чтоб вас стороной обходили невзгоды,
Чтоб счастье и радость не знали разлуки,
Чтоб душу согрели вам дети и внуки!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Минской дистанции сигнализации и связи сердечно поздравляют ветеранов труда, которые отмечают юбилейные даты в апреле:
с 75-летием – Марию Васильевну
евну ПРАННИК,
с 60-летием – Галину Аркадьевнуу ВАРИВОНЧИК
СОЦКУЮ,
и Галину Владимировну ВЫСОЦКУЮ,
а также всех именинниковв апреля –
с днем рождения.
Выражаем глубокую признательность
ность за ваш долголетний и добросовестный труд!
Желаем от души того,
Что ценится всего дороже:
Здоровья, счастья, доброты
И с каждым годом быть моложе!
Администрация, профсоюзный комитет и совет ветеранов
Витебского вагонного депо сердечно поздравляют ветеранов, родившихся в апреле, с юбилейными датами:
с 65-летием –
Василия Григорьевича КОЖУЛЬЦОВА (3 апреля)
и Веру Васильевну БОГДАНОВУ (10 апреля),
с 60-летием – Любовь Николаевну АНИКЕЕВУ (2 апреля),
а также всех именинников апреля – с дн
дднем
нем
е ррождения.
оож
ждени
ни
н
ия.
я
Настроения вам доброго,
Ярких дней и долгих лет,
Все, что сердцу очень дорого,
Пусть подарит счастья свет!
Будут каждое мгновение
С вами рядом и всегда
Радость, нежность, вдохновение
иее
И красивая мечта!
Минская дистанция пути
УП «Минское отделение Белорусской железной дороги»
приглашает принять участие в процедуре переговоров на
выполнение работ по скашиванию травянистой растительности в полосе отвода на объектах Минской дистанции пути
в г. Минске, Минском районе, Минской области общей площадью 498,116 га.
Порядок участия в процедуре переговоров и дополнительную информацию можно получить по адресу:
г. Минск, пер. Автодоровский, 8, кабинет 32,
тел. 225-50-96.
Предложения участников принимаются ежедневно
до 14 апреля включительно, 15 апреля – до 10.00.
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 08.04.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 1401. Тираж 35758 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/0494179 от 03.04.2009.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа