close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

"Силовые агрегаты" для студентов направления

код для вставкиСкачать
1. Цели освоения дисциплины
Целями освоения дисциплины «Силовые агрегаты» являются:
- изучение конструкции силовых агрегатов транспортных и технологических
машин, их основных механизмов и систем;
-выполнение эксплуатационных, проектных и конструкторских расчетов
основных механизмов и систем силовых агрегатов транспортных и технологических
машин;
- формирование знаний и умений выполнения расчета и проектирования
основных механизмов и систем силовых агрегатов транспортных и технологических
машин с учетом условий эксплуатации.
Основными задачами учебной дисциплины «Силовые агрегаты» являются:
 Доведение до будущих бакалавров комплекса информации о назначении,
общем устройстве, принципе работы и регулировках основных узлов силовых
агрегатов.
 Освещение основных эксплуатационных свойств силовых агрегатов.
 Раскрытие теоретических аспектов работы силовых агрегатов.
 Обучение методике теплового и динамического расчёта силовых агрегатов,
которые обеспечивали бы высокую производительность автомобиля, высокую
экономичность и долговечность.
2. Место дисциплины в структуре ООП ВПО
Дисциплина «Силовые агрегаты» входит в
цикл базовых дисциплин
федерального компонента (Б 3. Б 14).
Для изучения курса «Силовые агрегаты» требуются знания по следующим
дисциплинам:
«Сопротивление материалов» - изучение конструкционных особенностей
силовых агрегатов в ракурсе прочности на статические и динамические нагрузки.
«Детали машин и основы конструирования» - изучение конструкционных
особенностей силовых агрегатов в ракурсе технологических параметров и
номенклатуры стандартных изделий.
«Оценка
качества
эксплуатационных
материалов»
-
изучение
конструкционных особенностей силовых агрегатов в ракурсе конструкционных
материалов, применяемых при изготовлении деталей, техническом обслуживании и
текущем ремонте.
«Высшая математика» - расчёты основных эксплуатационных показателей
двигателя, тепловой, кинематический и динамический расчёты двигателя.
«Инженерная графика» - построение графиков зависимостей показателей
работы
силовых
агрегатов,
применение
графического
метода
определения
динамических показателей работы двигателя.
Минимальные
требования
к
«входным»
знаниям,
необходимым
для
успешного освоения данной дисциплины: удовлетворительное усвоение программ
по указанным выше дисциплинам.
Дисциплина, для которой освоение данной дисциплины, необходимо как
предшествующее: «Конструкция и эксплуатационные свойства транспортных и
транспортно-технологических машин и оборудования».
3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения
дисциплины
3.1. Общекультурные и профессиональные компетенции
Изучение дисциплины «Силовые агрегаты» направлено на формирование у
студентов компетенций:
расчётно-проектная деятельность:
готов к выполнению элементов расчетно-проектировочной работы по созданию
и модернизации систем и средств эксплуатации транспортно- технологических
машин и комплексов (ПК-2);
экспериментально-исследовательская деятельность:
способен к участию в составе коллектива исполнителей при выполнении
лабораторных, стендовых, полигонных, приемо-сдаточных и иных видов испытаний
систем и средств эксплуатации транспортно- технологических машин и комплексов
(ПК-19);
3.2. В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
владеть знаниями:
эффективных показателей, рабочих процессов силовых агрегатов Т и ТТО
отрасли, оценочных показателей эффективности работы, основ химмотологии;
эксплуатационных материалов, используемых в отрасли, их номенклатуры,
ассортимента, назначения и основных показателей; метода контроля и оценки
качества эксплуатационных материалов, организации хранения эксплуатационных
материалов на предприятиях отрасли; мер пожарной безопасности на складах
эксплуатационных материалов; влияния качества эксплуатационных материалов на
надежность работы силовых агрегатов Т и ТТМО отрасли.
обладать умениями:
- применять на практике теоретические знания в области конструкционных
особенностей силовых агрегатов;
- анализировать условия эксплуатации силовых агрегатов и показатели их
работы.
- разрабатывать техническую документацию, предложения и мероприятия по
осуществлению ремонта и сервисного обслуживания основных механизмов и систем
силовых
агрегатов
транспортных
и
транспортно-технологических
машин,
использовать специальную нормативную литературу, справочники, стандарты,
нормали; осуществлять поиск оптимальных решений с учетом требований к уровню
качества,
надежности
и
стоимости,
безопасности
жизнедеятельности
и
экологичности.
владеть:
- практическими навыками самостоятельной работы при осуществлении ремонта
и сервисного обслуживания основных механизмов и систем силовых агрегатов
транспортных
и
транспортно-технологических
машин,
а
также
знаниями
направлений полезного использования природных ресурсов, энергии и материалов
при эксплуатации, ремонте и сервисном обслуживании, их основных механизмов и
систем.
4. Структура и содержание дисциплины
Общая трудоёмкость дисциплины составляет 3 зачётные единицы, 108 часов (очная форма).
№
п/
п
1
2
3
4
5
6
7
8
Введение. Классификация, общее устройство силовых
агрегатов.
Номенклатура,
ассортимент
эксплуатационных
материалов. Основы химмотологии.
Процессы действительных циклов силовых агрегатов
Тепловой и динамический расчёт силовых агрегатов
Эффективные показатели силовых агрегатов
Расчёт деталей силовых агрегатов на прочность
Характеристики силовых агрегатов
Тепловой баланс силовых агрегатов
Подготовка к экзамену
Всего по видам учебной работы
3
6
подготовка к
экзамену
подготовка к
тестированию
подготовка
докладов,
рефератов, эссе
подготовка к
лабораторнопрактическим
занятиям
всего
КСР
лекции
всего
семестр
Раздел дисциплины
Лабораторно
практические
занятия -
Виды учебной работы, включая самостоятельную работу студентов и
трудоёмкость
Аудиторная работа
Самостоятельная работа
Формы
текущего
контроля
успеваемости
(по неделям
семестра)
Формы
промежуточной
аттестации (по
семестрам
2
4
3
3
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
3
6
2
4
4
4
3
3
3
3
3
3
6
8
2
6
6
6
2
2
2
2
2
2
4
6
4
4
4
4
4
5
3
3
3
3
2
2
2
53
16
34
2
2
1
1
3
1
1
2
2
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
экзамен
3
28
Общая трудоёмкость дисциплины составляет 3 зачётные единицы, 108 часов (заочная форма).
№
п/
п
1
2
3
4
5
6
7
8
Введение. Классификация, общее устройство силовых
агрегатов.
Номенклатура,
ассортимент
эксплуатационных
материалов. Основы химмотологии.
Процессы действительных циклов силовых агрегатов
Тепловой и динамический расчёт силовых агрегатов
Эффективные показатели силовых агрегатов
Расчёт деталей силовых агрегатов на прочность
Характеристики силовых агрегатов
Тепловой баланс силовых агрегатов
Подготовка к экзамену
Всего по видам учебной работы
подготовка к
экзамену
подготовка к
тестированию
подготовка
докладов,
рефератов, эссе
подготовка к
лабораторнопрактическим
занятиям
всего
КСР
лекции
всего
семестр
Раздел дисциплины
Лабораторно
практические
занятия -
Виды учебной работы, включая самостоятельную работу студентов и
трудоёмкость
Аудиторная работа
Самостоятельная работа
Формы
текущего
контроля
успеваемости
(по неделям
семестра)
Формы
промежуточной
аттестации (по
семестрам
3
0,2
0,6
10
10
3
0,3
0,8
10
4
4
2
Коллоквиум, тест
3
3
3
3
3
3
0,2
0,4
0,3
0,2
0,2
0,2
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
Коллоквиум, тест
2
6
10
10
10
10
10
10
10
90
9
1
Коллоквиум, тест
10
экзамен (9)
Тема 1. Введение. Классификация, общее устройство силовых агрегатов
Классификация транспортных и транспортно-технологических машин и
оборудования. История отечественного двигателестроения. Современные двигатели
и их показатели. Классификация двигателей.
Общие сведения о кривошипно-шатунном механизме; центральные
(аксиальные) и смещенные (дезаксиальные) механизмы. Назначение, устройство и
работа КШМ. Особенности в конструкции однорядного, двухрядного (V-образного)
и оппозитного КШМ.
Назначение, устройство и работа ГРМ. Типы ГРМ (верхнее и боковое
расположение клапанов; верхнее и нижнее расположение распределительного вала;
золотниковое распределение). Преимущества и недостатки этих механизмов.
Методика регулировки теплового зазора ГРМ. Назначение, типы приводов и
устройство декомпрессионных механизмов
Смесеобразование и состав горючей смеси, необходимой для различных
режимов работы двигателей (пуск, холостой ход, средние нагрузки, максимальные
нагрузки и режим ускорения) в карбюраторных двигателях. Простейший
карбюратор и принцип его работы. Необходимость дополнения простейшего
карбюратора устройствами и системами, позволяющими работать автомобилю на
различных режимах. Классификация, устройство, принцип работы систем впрыска
инжекторных двигателей Особенности смесеобразования в дизелях (объемное,
объемно-пленочное и пленочное).
Требования, предъявляемые к смазочным системам и моторным маслам.
Назначение, классификация, устройство, принцип работы, принципы технического
обслуживания, регулировки и основные неисправности агрегатов смазочных
систем.
Жидкостные и воздушные системы охлаждения: требования, предъявляемые к
системам и охлаждающим жидкостям. Назначение, классификация, устройство,
принцип работы, принципы технического обслуживания, регулировки и основные
неисправности агрегатов систем охлаждения.
Принципы запуска двигателей. Отличие запуска дизеля и бензинового
двигателя. Общее устройство пускового двигателя в сборе с редуктором. Принцип
работы. Основные регулировки. Общее устройство электростартерной системы
пуска. Возможные неисправности и их устранение.
Тема 2. Номенклатура, ассортимент эксплуатационных материалов.
Основы химмотологии.
Понятие о эксплуатационных материалах. Понятие о науке химмотология.
Эксплуатационные свойства. Классификация эксплуатационных материалов. Нефть.
Состав нефти. Основы переработки нефти. Понятия о термическом, каталитическом
крекингах, риформинге, гидрокрекинге.
Автомобильные
бензины.
Основные
эксплуатационные
свойства.
Коррозионные свойства бензина. Экология автомобильных бензинов. Ассортимент
автомобильных бензинов. Рекомендации по применению автомобильных бензинов.
Хранение бензина.
Дизельные топлива. Эксплуатационные свойства. Температурные условия
применения дизельных топлив. Низкотемпературные свойства топлива.
Ассортимент дизельных топлив отечественного и импортного производств.
Хранение дизельного топлива.
Газообразные топлива. Ассортимент газообразных топлив. Преимущества
газообразных топлив. Основные эксплуатационные требования. Свойства
сжиженных газов.
Перспективные виды топлива. Синтетические спирты. Этанол. Водородное
топливо. Масла. Основы теории смазки, общие положения. Моторные и
трансмиссионные масла, их свойства, марки и применение. Изменение свойств
масел и оценка их качества при эксплуатации двигателя. Отложения, образующиеся
в двигателе. Особенности синтетических и полусинтетических моторных масел.
Пути снижения расхода моторных масел. Классификация моторных масел.
Взаимозаменяемость
моторных
масел.
Регенерация
моторных
масел.
Эксплуатационные требования к гидравлическим маслам. Классификация,
маркировка и свойства масел для гидравлических систем.
Тема 3. Процессы действительных циклов силовых агрегатов
Общие понятия. КПД и удельная работа цикла. Обобщенный цикл. Циклы с
подводом теплоты при постоянном объеме, постоянном давлении и
комбинированном подводе теплоты. Влияние различных факторов на показатели
цикла. Сравнительный анализ циклов.
Тема 4. Тепловой и динамический расчёт силовых агрегатов
Процессы газообмена – выпуск, впуск; расчет основных показателей.
Коэффициенты остаточных газов и наполнения. Эксплуатационные и
конструктивные факторы, определяющие эффективность газообмена. Наддув
двигателей.
Процесс сжатия. Влияние степени сжатия на показатели двигателя. Влияние
эксплуатационных, и конструктивных факторов на процесс сжатия. Расчет
показателей процесса сжатия.
Процесс сгорания. Фазы процесса. Анализ влияния эксплуатационных и
конструктивных факторов на процесс сгорания в карбюраторных двигателях и
дизелях. Расчет показателей процесса. Детонация, жесткость, калильное зажигание.
Процесс расширения. Влияние эксплуатационных факторов на процесс
расширения. Расчет показателей процесса расширения.
Тема 5. Эффективные показатели силовых агрегатов
Эффективные и индикаторные показатели. Влияние эксплуатационных и
конструктивных факторов на показатели двигателя. Расчет индикаторных,
эффективных показателей, определение механических потерь. Тепловой баланс.
Изменение теплового баланса в эксплуатационных условиях.
Тема 6. Расчёт деталей силовых агрегатов на прочность
Расчётные режимы нагрузки автотракторных двигателей. Расчёт на прочность
деталей цилиндропоршневой группы. Расчёт на прочность деталей кривошипно-
шатунного механизма. Расчёт на прочность элементов клапанного привода.
Тема 7. Характеристики силовых агрегатов
Основные термины и виды испытаний двигателей. Регулировочные
характеристики по составу горючей смеси. Регулировочные характеристики по
установочным углам опережения зажигания и впрыска топлива. Нагрузочные
характеристики. Скоростные характеристики. Показатели работы двигателей на
различных скоростных и нагрузочных режимах
Тема 8. Тепловой баланс силовых агрегатов
Распределение тепла, выделяемого при сгорании, тепло, превращенное в
эффективную работу, тепло, теряемое с отработавшими газами, тепло, потерянное в
результате неполноты сгорания топлива, тепло неучтенных тепловых потерь.
Матрица формирования компетенций по дисциплине «Силовые агрегаты»
Компетенции
№
Темы дисциплины
1
Введение. Классификация, общее устройство
силовых агрегатов.
2
Номенклатура, ассортимент эксплуатационных
материалов. Основы химмотологии.
Процессы действительных циклов силовых
агрегатов
Тепловой и динамический расчёт силовых
агрегатов
Эффективные показатели силовых агрегатов
Расчёт деталей силовых агрегатов на прочность
Характеристики силовых агрегатов
Тепловой баланс силовых агрегатов
3
4
5
6
7
8
Общее
количество
компетенций
ПК-2
ПК-19
+
-
1
+
-
2
+
+
2
+
+
2
+
+
+
+
+
+
+
+
2
2
2
2
5. Образовательные технологии
Организация занятий по дисциплине «Силовые агрегаты» проводится по видам
учебной работы - лекции, лабораторно-практические занятия, текущий контроль.
В соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки
бакалавра реализация компетентностного подхода предусматривает использование в
учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий в сочетании
с внеаудиторной работой с целью формирования и развития профессиональных
навыков обучающихся.
Часть лекционных занятий проводится в поточной аудитории с применением
мультимедийного проектора в виде учебной презентации. Основные моменты
лекционных занятий конспектируются. Отдельные темы предлагаются для
самостоятельного
изучения
с
обязательным
составлением
конспекта
(контролируется).
Лабораторно-практические и семинарские занятия проводятся в специальных
аудиториях (№ 101, 105, 415, 420, 504, 511), оборудованных необходимыми
энергетическими установками, агрегатами, разрезами агрегатов и плакатным
материалом.
Самостоятельная работа по дисциплине включает:
 самоподготовку к учебным занятиям по конспектам, учебной литературе и с
помощью электронных ресурсов (контролируются конспекты и др.);
 оформление и подготовка рефератов, докладов;
 подготовка к текущему тестированию по разделам дисциплины (изучение
учебных тем).
Удельный вес занятий, проводимых в интерактивных формах, составляют не
менее 20% аудиторных занятий, т.е. по данной дисциплине 10 часов. Занятия
лекционного типа для соответствующих групп студентов составляют не более 50 %
аудиторных занятий.
Программы проведения активных и интерактивных занятий по дисциплинам
учебного плана
№
п/п
1
2
3
4
5
Наименование темы
Введение. Классификация,
общее устройство силовых
агрегатов
Номенклатура, ассортимент
эксплуатационных
материалов.
Основы
химмотологии
Процессы действительных
циклов силовых агрегатов
Тепловой и динамический
расчёт силовых агрегатов
Эффективные
показатели
силовых агрегатов
Интерактив
ные лекции,
час
Виды активных и интерактивных семинарских занятий, час
Дискуссии,
ИнтернетДеловые и Круглые
столы
решение
экскурсия
ролевые
кроссвордов и
игры
др.
2
-
-
-
-
2
-
-
-
-
2
-
-
-
-
2
-
-
-
-
2
-
-
-
-
Интерактивные
лекции
по
темам
«Введение.
Классификация,
общее
устройство силовых агрегатов.», «Номенклатура, ассортимент эксплуатационных
материалов. Основы химмотологии», «Процессы действительных циклов силовых
агрегатов», «Тепловой и динамический расчёт силовых агрегатов», «Эффективные
показатели силовых агрегатов» позволяют в данном формате быстро и легко
усваивать
информацию,
представленную
визуально.
В
процессе
лекций
демонстрируются презентации и (или) видеоролики по темам, где последовательно
излагаются основные вопросы, схематично изображены отдельные особенности, а
также представлен информационный материал по устройству и принципу работы
указанных систем. Последние моменты студентами могут конспектироваться.
Презентационный материал находится у ведущего преподавателя.
6. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной
аттестации по итогам освоения дисциплины и учебно-методическое обеспечение
самостоятельной работы студентов
6.1 Примерная тематика рефератов
1.
История развития автомобилестроения в России.
2.
История развития двигателестроения в России.
3.
Топливная экономичность автомобиля.
4.
Альтернативные источники энергии для мобильных и стационарных
энергетических установок.
5.
Современные конструкции газораспределительных систем.
6.
Современные типы исполнения цилиндропоршневых групп.
7.
Экологичность работы автомобильных двигателей. Пути улучшения
экологических показателей.
8.
Роторно-поршневые двигатели: достоинства и недостатки, перспективы.
9.
Газотурбинные двигатели: достоинства и недостатки, перспективы.
10. Чип-тюнинг автомобилей с инжекторными двигателями.
6.2. Примерные тесты для текущего контроля
Укажите номер правильного ответа
1.Степень сжатия

2. 
3. 
4. 
1.
 Va
 Vh
 Va
 Vc
Vh
Vc
Vc
Vh
 в двигателях внутреннего сгорания – это отношение
V а – полный объем рабочего цилиндра
V h – рабочий объем цилиндра
V C – объем камеры сгорания
2. Укажите оптимальную степень сжатия для любого типа автотракторного двигателя
1.   6  8
  9  10
3.   11 12
4.   14  16
2.
3. У какого автотракторного двигателя продолжительность процесса смесеобразования
наименьшая?
1. У карбюраторного
2. У дизельного
3. У газового
4. У роторно-поршневого
4. Эффективный к.п.д. « е » двигателя – это отношение
q 1 – количество тепла, подведенного в цилиндр за цикл
1.  е  qi q
1
q i – количество тепла, превращенного в полезную
2.  e  qe qi
работу внутри цилиндра двигателя
q
–
количество тепла, превращенного в полезную
3.  e  q e q
e
1
работу, снимаемой с коленчатого вала
4.  e  q м q
q
–
количество
тепла, затраченного на преодоление
м
1
механических потерь двигателя
5. Нагрузочная характеристика двигателя – это графическая зависимость
1. N e , G T и др. показателей от п
N e - эффективная мощность,
G T – часовой расход топлива,
2. G T , g e и др. показателей от 
n – частота вращения коленвала,
3. М к , G T и др. показателей от g e
g e – удельный расход топлива,
4. G T , g e и др. показателей от N e
М к – крутящий момент двигателя,
 - коэффициент избытка воздуха
6. Скоростная характеристика двигателя – это графическая зависимость
1. N e , G T , g e и др. показателей от М к
N e - эффективная мощность,
2. G T , g e , п и др. показателей от N e
G T – часовой расход топлива,
3. N e , G T , g e и др. показателей от п
n – частота вращения коленвала,
4. N e , М к , п и др. показателей от G T
g e – удельный расход топлива,
М к – крутящий момент двигателя
7. Регуляторная характеристика дизеля – это графическая зависимость
1. N e , М к , g e и др. показателей от G T
N e - эффективная мощность,
2. N e , М к , G T и др. показателей от g e
G T – часовой расход топлива,
3. G T , g e , N e и др. показателей от М к
n – частота вращения коленвала,
4. N e , G T , g e и др. показателей от п
g e – удельный расход топлива,
М к – крутящий момент двигателя
8. Регулировочная характеристика карбюраторного двигателя по углу опережения зажигания – это
графическая зависимость
N e - эффективная мощность,
1 g e ,  з и др. показателей от N e
G T – часовой расход топлива,
2. N e , G T и др. показателей от g e
g e – удельный расход топлива,
3. N e , g e и др. показателей от  з
 з - угол опережения зажигания
4. N e , g e и др. показателей от G T
9. При каком коэффициенте избытка воздуха «  » скорость сгорания в карбюраторном двигателе
максимальная?
1.   0,6  0,7
2.   0,8  0,9
3.   1 1,05
4.   1,2  1,25
10. В каких пределах изменяется коэффициент избытка воздуха «  » у дизельного двигателя в
условиях нагрузочной характеристики?
1.   1,4  1,8
2.   1,4  2,0
3.   1,4  3,4
4.   1,4  8,0
11. Укажите для карбюраторного двигателя правильную формулу определения среднего
эффективного давления « Pe »
1. Pe  с   g ц   i   м
2. Pe  с  V   i   м
3. Pe  с 
4. Pe  с 
1

1

 V   i   м
 V   i
где
 g ц - цикловая подача;
 - коэффициент избытка воздуха;
с - постоянная;
- индикаторный к.п.д.
i
V - коэффициент наполнения;
 м - механический к.п.д.
12. Какой коэффициент оказывает большее влияние на мощность и экономичность в
карбюраторном двигателе?
1. V - коэффициент наполнения
2.  - коэффициент остаточных газов
3.  - коэффициент избытка воздуха
4. к - коэффициент приспособляемости по крутящему моменту
13. Какой автотракторный двигатель экономичнее?
1.Карбюраторный
2.Газовый
3. Дизельный
4. Роторно-поршневой.
14. На какой показатель в карбюраторном двигателе коэффициент наполнения «V » оказывает
большее влияние?
На экономичность
1.На износ
2. На мощность
3. На дымность выхлопа.
15. Какой двигатель развивает максимальную мощность при коэффициенте избытка воздуха
  0,8  0,9 ?
1.Дизельный
2. Карбюраторный
3. Газовый
4. Роторно-поршневой.
16. Какой коэффициент оказывает большее влияние на изменение среднего эффективного
давления « Pe » в дизельном двигателе в условиях скоростной характеристики?
 g ц - цикловая подача
2. V - коэффициент наполнения
3.  м - механический к.п.д.
4.  i - индикаторный к.п.д.
1.
17. Какой двигатель на номинальном режиме имеет наибольшую частоту вращения коленчатого
вала?
1.Карбюраторный
2. Дизельный
3. Газовый
4. Роторно-поршневой
18. Какой автотракторный двигатель полностью взаимноуравновешен?
1. Одноцилиндровый
2. Двухцилиндровый
3. Четырехцилиндровый
4. Шестицилиндровый
19. Отношение веса свежего заряда, действительно поступившего в цилиндр за цикл, к весу
теоретически возможного его количества в рабочем объеме цилиндра называется
1. Коэффициентом избытка воздуха - α
2. Коэффициентом остаточных газов - γ
3. Коэффициентом наполнения - η ν
4. Относительным к.п.д. – η q
20. Относительный к.п.д. η q – это отношение
q t - количество тепла, подведенного в теоретическом цикле
q
1. q  t
q i - количество тепла, превращенного в полезную работу внутри
q1
цилиндра реального двигателя
q 1 - количество тепла, подведенного в реальном двигателе за
цикл
q е - количество тепла, превращенного в полезную работу
снимаемой с коленвала реального двигателя
qe
qi
q
3.  q  i
q1
q
4.  q  i
qt
2.  q 
6.3. Примерные вопросы для подготовки к экзамену
1.
Перспективы развития двигателестроения в России.
2.
Система пуска. Назначение, устройство, принцип действия
3.
Система питания дизельного двигателя. Назначение, устройство, принцип
действия
4.
Система зажигания. Назначение, устройство, принцип действия
5.
Топливный насос высокого давления (ТНВД). Назначение, устройство, принцип
действия
6.
Карбюратор. Назначение, устройство, принцип действия
7.
Смесеобразование в карбюраторных двигателях
8.
Система смазки. Назначение, классификация, устройство, принцип действия
9.
Система охлаждения. Назначение, классификация, устройство, принцип
действия
10. Опишите рабочий цикл двухтактного двигателя
11. Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип действия
12. Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, устройство, принцип действия
13. Механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания. Их назначение
14. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя.
15. Назначение, устройство и работа декомпрессионного механизма двигателей с
различным воздействием на клапаны (выпускные, впускные и выпускные,
толкатели), их приводы
16. Способы подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя и дайте их
характеристику
17. Роль русских ученых в развитии теории ДВС.
18. Основные схемы четырехтактных ДВС и их индикаторные диаграммы.
19. Основные схемы двухтактных ДВС и их индикаторные диаграммы.
20. Основные показатели эффективности и экономичности ДВС.
21. Коэффициенты, характеризующие протекание рабочего цикла.
22. Процесс сжатия в ДВС. Обоснование оптимальной степени сжатия для ДВС.
23. Преимущества форкамерно-факельного зажигания.
24. Вспомогательные процессы четырехтактных ДВС (процесс впуска и выпуска).
25. Перекрытие клапанов и его назначение.
26. Наддув в ДВС и его назначение.
27. Перемещение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала.
28. Скорость поршня.
29. Ускорение поршня.
30. Силы, действующие на кривошипно-шатунный механизм.
31. Нагрузочная характеристика дизеля.
32. Нагрузочная характеристика бензинового двигателя и ее анализ.
33. Уравновешивание одноцилиндрового двигателя.
34. К каким последствиям приведет работа двигателя на бедной и богатой смеси.
35. Внешняя скоростная характеристика дизеля.
36. Уравновешивание
двухцилиндрового
и
четырехцилиндрового,
рядного
двигателя с расположением коленчатого вала под углом 1800.
37. Регуляторная характеристика дизеля.
38. Регулировочная характеристика бензинового ДВС по углу опережения
зажигания
39. Регулировочная характеристика бензинового ДВС по составу смеси.
40. Регулировочные характеристики дизеля по углу опережения впрыска.
41. Регулировочные характеристики дизеля посоставу смеси.
42. Уравновешивание V- образного шестицилиндрового двигателя с углом развала
в 1200.
43. Уравновешивание V- образного восьмицилиндрового двигателя.
44. Моменты в ДВС (прямой и обратный).
45. Смесеобразование
в
карбюраторных
ДВС
(простейший
карбюратор
и
требования к нему).
46. В чем сущность детонационного сгорания топлива и каковы внешние признаки
детонации? Что такое О.Ч. бензина?
47. Что такое уравновешенный ДВС и от каких сил он уравновешивается?
48. Силы, действующие на кривошипно-шатунный механизм.
49. Как проверить правильность установки угла опережения зажигания без
применения спецприборов.
50. Детонация: факторы, влияющие на детонацию и меры борьбы с ней.
51. Преимущества и недостатки двухтактных ДВС перед четырехтактными.
52. Сгорание в двигателях с воспламенением от сжатия и анализ его по
индикаторной диаграмме.
53. Основные факторы, влияющие на износ двигателя в условиях эксплуатации.
54. Механические потери в ДВС, методы их определения и факторы, влияющие на
них.
55. Износ двигателя в условиях: а) нагрузочной характеристики; б) скоростной
характеристики; в) от угла впрыска или угла зажигания
56. Тепловой баланс ДВС.
57. Процесс сгорания в карбюраторном ДВС и его анализ по индикаторной
диаграмме.
58. Уравнение процесса сгорания в дизеле и карбюраторном ДВС.
59. Методы получения механической энергии на мобильных машинах. Принцип
действия поршневых, роторных и газотурбинных двигателей.
60. Индикаторные диаграммы карбюраторного и дизельного ДВС. Методика
получения и значения в характерных точках.
7. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
- основная литература:
1. Богатырев А.В. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Ксеновский-Лашков, М.Л.
Насоновский, В.А. Чернышев. – М.: КолосС, 2008. – 496 с.
2. Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля / В.А.
Стуканов. - М. : Форум : Инфра-М, 2010. - 368 с.
Б) Дополнительная литература
3. Вахламов В.К. Автомобили. Теория и конструкция автомобиля и двигателя /
В.К. Вахламов. под ред. А.А. Юрчевского. - 5-е изд., стер. - М.: Академия,
2010. - 816 с.
4. Болотов А.К. Конструкция тракторов и автомобилей/А.К. Болотов, А.А.
Лопарев, В.И. Судницын. - М. : Колос, 2008. - 352 с.
5. Гуревич А.М. и др. Тракторы и автомобили. – М.: Агропромиздат, 1999. –
327с.
6. Скотников В.А. и др. Тракторы и автомобили. – М.: Агропомиздат, 1995. –
440с.
7. Твег Р. Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт. – М.:
ЗАО КЖИ “За рулём”, 2003. – 144 с.
В) Периодические издания
1. Журналы: «Автомобили», «За рулём», «Прикладная механика», «Клаксон», «5
колесо», «Автомир»
Д) Интернет-ресурсы
1. http://www.automobili.ru/ - ежедневный информационный портал
2. http://www.zr.ru/ - сайт журнала «За рулём»
3. http://www.avtomir.com/ - сайт журнала «Автомир»
4. http://www.5koleso.ru/ - сайт журнала «5 колесо»
5. http://www.autoreview.ru/ - сайт журнала «Авторевю»
8. Материально-техническое обеспечение дисциплины
В качестве материально-технического обеспечения дисциплины используются
комплект мультимедийного оборудования, разрезы двигателей Д-240, КамАЗ-740,
ЯМЗ-240, ЗИЛ-130, УМЗ-417 и др., стенды по испытанию ДВС типа КИ-5543 и КИ1363, стенды по испытанию ТНВД типа КИ-22205 и КИ-15751, а также - наборы
презентаций, наборы тестовых материалов, плакатная часть.
Приложение 1
Перечень учебно-методических разработок по дисциплине
«Силовые агрегаты»
Наименование
Режим доступа
1. Краткий курс лекций
moodle.
ugsha.ru
2. Данилов, А.С. Лабораторный практикум по испытаниям
ДВС и топливных насосов высокого давления/ А.С. Данилов,
П.Н. Аюгин, Р.К. Сафаров. Д.Е. Молочников - Ульяновск.:
ГСХА, 2011.- 91 с.
moodle.
ugsha.ru
3. Автомобильные двигатели и автомобили. Курсовое и
дипломное проектирование: Учебное пособие / А.П. Уханов,
Д.А. Уханов, П.Н. Аюгин, Д.Е. Молочников, Р.К. Сафаров,
Н.П. Аюгин; Под ред. А.П. Уханова – 2-е изд., перераб. и доп.
– Ульяновск: УГСХА, 2012. – 351с.
moodle.
ugsha.ru
Приложение 2
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по изучению дисциплины: «Силовые агрегаты»
и организации самостоятельной работы студентов
Целями освоения дисциплины «Силовые агрегаты» являются:
- изучение конструкции силовых агрегатов транспортных и технологических машин, их
основных механизмов и систем;
-выполнение эксплуатационных, проектных и конструкторских расчетов основных
механизмов и систем силовых агрегатов транспортных и технологических машин;
- формирование знаний и умений выполнения расчета и проектирования основных
механизмов и систем силовых агрегатов транспортных и технологических машин с учетом
условий эксплуатации.
Основными задачами учебной дисциплины «Силовые агрегаты» являются:
- Доведение до будущих бакалавров комплекса информации о назначении, общем
устройстве, принципе работы и регулировках основных узлов силовых агрегатов.
- Освещение основных эксплуатационных свойств силовых агрегатов.
- Раскрытие теоретических аспектов работы силовых агрегатов.
- Обучение методике теплового и динамического расчёта силовых агрегатов, которые
обеспечивали бы высокую производительность автомобиля, высокую экономичность и
долговечность.
В результате изучения дисциплины студент должен:
владеть знаниями:
эффективных показателей, рабочих процессов силовых агрегатов Т и ТТО отрасли,
оценочных показателей эффективности работы, основ химмотологии; эксплуатационных
материалов, используемых в отрасли, их номенклатуры, ассортимента, назначения и основных
показателей; метода контроля и оценки качества эксплуатационных материалов, организации
хранения эксплуатационных материалов на предприятиях отрасли; мер пожарной безопасности на
складах эксплуатационных материалов; влияния качества эксплуатационных материалов на
надежность работы силовых агрегатов Т и ТТМО отрасли.
обладать умениями:
- применять на практике теоретические знания в области конструкционных особенностей
силовых агрегатов;
- анализировать условия эксплуатации силовых агрегатов и показатели их работы.
- разрабатывать техническую документацию, предложения и мероприятия по осуществлению
ремонта и сервисного обслуживания основных механизмов и систем силовых агрегатов
транспортных и транспортно-технологических машин, использовать специальную нормативную
литературу, справочники, стандарты, нормали; осуществлять поиск оптимальных решений с
учетом требований к уровню качества, надежности и стоимости, безопасности жизнедеятельности
и экологичности.
владеть:
- практическими навыками самостоятельной работы при осуществлении ремонта и сервисного
обслуживания основных механизмов и систем силовых агрегатов транспортных и транспортнотехнологических машин, а также знаниями направлений полезного использования природных
ресурсов, энергии и материалов при эксплуатации, ремонте и сервисном обслуживании, их
основных механизмов и систем.
Рекомендации по работе над лекционным материалом
Эта работа включает два основных этапа: конспектирование лекций и последующую работу
над лекционным материалом.
Записав лекцию или составив ее конспект, не следует оставлять работу над лекционным
материалом до начала подготовки к экзамену. Нужно проделать как можно раньше ту работу,
которая сопровождает конспектирование письменных источников и которую не удалось сделать
во время записи лекции, - прочесть свои записи, расшифровав отдельные сокращения,
проанализировать текст, установить логические связи между его элементами, в ряде случаев
показать их графически, выделить главные мысли, отметить вопросы, требующие дополнительной
обработки, в частности, консультации преподавателя.
При работе над текстом лекции необходимо обратить особое внимание на проблемные
вопросы, поставленные преподавателем при чтении лекции, а также на его задания и
рекомендации.
Рекомендации по работе с учебными пособиями, монографиями, периодикой
При работе с учебными пособиями, монографиями, периодикой следует соблюдать
определенную последовательность. Вначале следует ознакомиться с оглавлением, содержанием
предисловия или введения. Это дает общую ориентировку, представление о структуре и вопросах,
которые рассматриваются в книге. Следующий этап - чтение. Первый раз целесообразно
прочитать книгу с начала до конца, чтобы получить о ней цельное представление. При повторном
чтении происходит постепенное глубокое осмысление каждой главы, критического материала и
позитивного изложения, выделение основных идей, системы аргументов, наиболее ярких
примеров и т. д.
Конспектирование - один из самых сложных этапов самостоятельной работы. Главное в
конспекте не его объем, а содержание. В нем должны быть отражены основные принципиальные
положения источника, то новое, что внес его автор, основные методологические положения
работы. Умение излагать мысли автора сжато, кратко и собственными словами приходит с опытом
и знаниями. Форма ведения конспекта может быть самой разнообразной, она может изменяться,
совершенствоваться. Но начинаться конспект всегда должен с указания полного наименования
работы, фамилии автора, года и места издания; цитаты берутся в кавычки с обязательной ссылкой
на страницу книги.
Конспект не должен быть безликим, состоящим из сплошного текста. Особо важные места,
яркие примеры выделяются цветным подчеркиванием, взятием в рамочку, оттененном, пометками
на полях специальными знаками, чтобы как можно быстрее найти нужное положение.
Дополнительные материалы из других источников можно давать на полях, где записываются свои
суждения, мысли, появившиеся уже позже составления конспекта.
Рекомендации по подготовке к тестированию
Тестирование – одна из форм проверки и оценки усвоенных знаний, получения
информации о характере познавательной деятельности, уровня самостоятельности и активности
студентов в учебном процессе, эффективности методов, форм и способов учебной деятельности.
Отличительной чертой тестирования является большая степень объективности по
сравнению с устным опросом.
При подготовке к тестированию следует использовать предложенную основную литературу
и подбирать дополнительные источники.
Примерные тесты по предмету «Силовые агрегаты» представлены в п. 6.1 рабочей программы
Рекомендации по подготовке к экзамену
После усвоения всех лекционных разделов предусмотренных при изучении дисциплины
«Силовые агрегаты» и сдаче отчетов по лабораторно-практическим занятиям, можно начинать
подготовку к итоговой проверке знаний, которая осуществляется в устной форме в виде экзамена.
Примерные вопросы для подготовки к экзамену по предмету «Силовые агрегаты»
представлены в п. 6.3 рабочей программы
Для успешного освоения дисциплины «Силовые агрегаты» необходимо изучить литературу,
представленную в пункте 7 рабочей программы.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа