close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

(721), ноябрь 2014 г.

код для вставкиСкачать
№ 40/ 721/ декабрь 2014
тольятти-СамаРа
www.7verst.ru
ИНФОРМАЦИОННО-РЕКЛАМНАЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ГАЗЕТА
4 СТР.
ПАРАД БРЕНДОВ
ГИБРИД LADA. ГОТОВИМ МАШИНУ ДЛЯ ПОТОМКОВ?
5 СТР.
ТЕСТ-ДРАЙВ
СITROЕN JUMPY MULTISPAСE – ОТСЕКАЯ ЛИШНЕЕ!
подробнее на стр. 3
автоновости
Бу Андерссон вступил
в состав СоюзМаш России
АВТОВАЗ
госконтракт
выполнен
Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон был
избран в состав Центрального совета и
бюро ЦС ООО «Союз машиностроителей
России». Кандидатура Андерссона была
предложена председателем общероссийской общественной организации «СоюзМаш» Сергеем Чемезовым.
АВТОВАЗ завершил разработку гибридов по госконтракту с Минпромторгом.
Государственная
комиссия
Минпромторга на испытательном полигоне в Сосновке (Самарская область) провела приемку гибридных автомобилей,
разработанных ОАО «АВТОВАЗ» .
Работы над проектом создания гибридных автомобилей в рамках госконтракта с
Минпромторгом ведутся с лета
2012 года.
Испытания гибридов прошли в конце ноября на полигоне
в селе Сосновка, после чего госкомиссия подписала протокол
о выполнении компанией всех
условий госконтракта. Акт приемки планируется подписать в
ближайшее время на заключительном совещании в Москве.
«В настоящее время созданы
три версии гибридного автомобиля, предусмотренные для седана LADA Granta (но возможно
применение и для других моделей). Первый вариант гибрида оснащен 16-клапанным
атмосферным
бензиновым
двигателем объемом 1,6 л и газобаллонным оборудованием,
работающим на метане, второй
вариант имеет 16-клапанный
атмосферный
бензиновый
двигатель объемом 1,4 л, а третий получил 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом», – отметили в пресс-центре.
Новые автомобили соответствуют нормам токсичности
Евро-5 и Евро-6.
Как сообщалось, Минпромторг в 2012 году провел конкурсы на выполнение научно-исследовательских и опытноконструкторских работ по созданию легкового автомобиля класса B с комбинированной энергоустановкой (сумма
контракта – 499 млн рублей).
interfax.ru
Напомним, 14 января 2014 года Бу Инге Андерссон вступил в должность президента ОАО
«АВТОВАЗ».
Волжский
машиностроительный
завод стал дочерней
фирмой АВТОВАЗа
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон сделал официальное заявление, о том,
что ООО «Волжский машиностроительный
завод» стал 100-процентным дочерним
предприятием АВТОВАЗа.
Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон: «Сотрудничество АВТОВАЗа и ВМЗ носит стратегический характер. В ближайшие 3 года мы
запускаем 5 новых продуктов, для них нужны
пресс-формы, штампы и инструмент. На сегодня АВТОВАЗ разместил на ВМЗ заказы на сумму около 1 миллиарда рублей. Каковы сильные
стороны ВМЗ? Эта фирма самодостаточна, она
обладает громадным опытом в проектировании и изготовлении оснастки и инструмента.
ВМЗ располагается в периметре АВТОВАЗа –
это позволяет экономить на сроках доставки
и внесения изменений в конструкцию оснастки
(если мы покупаем пресс-формы за границей,
только на транспортировку нам требуется около месяца). ВМЗ сотрудничает не только с АВТОВАЗом, но и с Nissan – наш партнер по Альянсу
разместил здесь крупный заказ. Конкурентные
преимущества ВМЗ дадут нам возможность
обеспечить работой большинство наших людей
– более 2 тысяч сотрудников ВМЗ получат все
социальные льготы и гарантии АВТОВАЗа. Сегодня начинается новая история ВМЗ».
ООО «ВМЗ» поставляет АВТОВАЗу комплектующие для сборки автомобилей (жгуты проводов, поперечины панели приборов и др.), а также
производственную оснастку, штампы и технологическое оборудование (станки, робототехнику). В настоящий момент ООО «ВМЗ» принимает участие в подготовке производства LADA
Vesta, в частности, готовятся пресс-формы для
деталей интерьера. За ВМЗ закреплено 26 позиций оснастки, 8 из них уже готовы, остальные
должны быть выпущены к 20 декабря.
Дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ»
АВТОВАЗ выпустит
пилотные серии LADA XRay
в I квартале 2015 года
АВТОВАЗ намерен выпустить первые
пилотные серии кроссовера LADA XRay в
I квартале 2015 года. Об этом директор
проекта LADA ХRay Олег Груненков заявил
на форуме «Автопром. Автокомпоненты» в
Тольятти, передает ТАСС.
По его словам, сейчас проект находится «на
этапе индустриализации проекта». «Мы приступили к монтажу оборудования и изготовлению оснастки. В I квартале 2015 года мы
приступим к выпуску на главном конвейере
АВТОВАЗа пилотных серий LADA XRay», – сказал Груненков.
Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон сообщал, что серийный выпуск автомобилей LADA
XRay планируется начать в ноябре 2015 года.
Производство кроссоверов LADA XRay Cross
намечено на апрель 2016 года.
Научная библиотека
АВТОВАЗа:
какова же ее судьба?
Слухи о том, что уничтожена вазовская
научно-техническая библиотека, ходят уже
несколько месяцев. Сначала говорили, что ее
сожгли. Потом говорили, что книги просто выкинули… У цивилизованного человека плохо
укладывается в голове любой из перечисленных актов вандализма. Между тем на АВТОВАЗе недоумевают по поводу слухов. Нашего
корреспондента с легкостью пустили на завод и проводили в помещение библиотеки. И
вот что удалось узнать.
Конечно же, просто так уничтожать
товарно-материальные ценности никто не
решится. Тем более по каким-то мифическим устным приказаниям «сверху». Когда
АВТОВАЗ принял решение о расформировании книгохранилища, на завод обращалась
городская библиотека: «Если вам не нужны
книги, отдайте нам». Но руководство АВТОВАЗа распорядилось иначе: в первую очередь
книги должны быть переданы в профильное
учебное заведение. Восемь представителей
Тольяттинского машиностроительного колледжа в течение двух недель перебирали
книги, отыскивая самые нужные. Набралось
около 17,5 тысячи томов и журналов. Когда
мы вошли в библиотеку, они лежали увязанные в стопки рядом со стеллажами. И книги,
и 88 стеллажей будут безвозмездно переданы колледжу. Договор дарения уже подписан Бу Андерссоном (копия договора есть в
редакции).
Часть книг (более 15 тысяч) уже передана
металлургическому производству АВТОВАЗа,
в одном из корпусов которого, собственно, и
расположена библиотека. Часть книг зарезервировали себе специалисты разных подразделений завода; эта литература лежит в
библиотеке запакованная и подписанная: фамилия, производство, телефон. Не определена судьба еще нескольких тысяч книг: преимущественно это устаревшая литература типа
«Новые технологии металлообработки» за
1969 год или «Автомобили Запорожец», «Автомобили Москвич 412»… Эти книжки прошли уже несколько «фильтров» отбора и пока
остались невостребованными. Тем не менее в
службе по персоналу АВТОВАЗа надеются, что
вазовцы-книголюбы еще получат возможность поискать для себя что-то интересное.
vgorod-tlt.ru
LADA Vesta станет
первым автомобилем
с системой ЭРА-ГЛОНАСС
Седан LADA Vesta, производство которого планируют начать в Ижевске с сентября 2015 года, будет первым автомобилем, оснащенным системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Об этом в своем Twitter сообщил президент
АВТОВАЗа Бу Андерссон.
«В следующем году Vesta станет первым автомобилем, на котором появится система ЭРАГЛОНАСС», – отметил глава автоконцерна.
Данная система спутниковой навигации
предназначена для оперативного получения
информации о ДТП, ее обработки и передачи
единым дежурно-диспетчерским службам, в
том числе дежурным частям органов внутренних дел.
Напомним, производство LADA Vesta планируется наладить на Ижевском автозаводе к
сентябрю 2015 года. Пилотные партии нового
российского автомобиля соберут в столице
Удмуртии в феврале. d-kvadrat.ru
форум
перспективы развития поставщиков
АВТОВАЗ принял участие в VIII форуме-выставке «Автопром. Автокомпоненты-2014». Один из крупных
форумов автомобильной индустрии Поволжья проходил 26-27 ноября в Тольятти.
На пленарном заседании форума,
где обсуждались вопросы взаимодействия производителей и поставщиков автокомпонентов в период
спада продаж на автомобильном
рынке, выступил президент ОАО
«АВТОВАЗ» Бу Андерссон. Сейчас
автокомпоненты для АВТОВАЗа
выпускают более 700 компаний,
307 из них расположены в Поволжье, в том числе 178 – в Самарской
области. Всего в 2014 году АВТОВАЗ
направил около 90 млрд рублей на
закупку комплектующих у производителей, работающих в России.
В целом же более 80% компонентов
Из­да­тель, учредитель ООО «Ко­ло­дец»
Генеральный директор – главный редактор
Владимир Арцыков, тел. 49-56-40
Приемная – тел.: 51–56–27, 20–55–54,
e-mail: [email protected]
Зам. генерального директора – директор
по рекламе Игорь Бадаев, тел. 8-927-891-40-84
Дизайнер Наталья Усова, тел. 40-85-94,
e-mail: [email protected]
Рек­л ам­н ый от­дел – тел. 20-55-55,
e-mail: [email protected]
Аналитик, эксперт по автопрому
Тимур Хубаев, тел. 20–55–55
2
для машин АВТОВАЗа изготавливаются на территории РФ.
«Следующий год – это год АВТОВАЗа. Через 300 дней мы начнем выпуск автомобиля LADA
Vesta, стоимость которого составит от 400 тысяч рублей. В создание производства будет вложено
5 млрд рублей. Практически одновременно мы планируем начать
выпуск LADA XRAY в Тольятти, на
той же линии, где сейчас выпускаются автомобили Альянса RenaultNissan. Если мы сможем выполнить
эти задачи, то одержим победу
и, надеюсь, партнеры АВТОВАЗа
Ад­р ес ре­д ак­ц ии, издательства:
г. То­л ьят­т и, б-р Приморский, 43, офис 319
Для пи­с ем: 445024, г. То­л ьят­т и, а/я 4486
Те­л е­ф о­н ы: ре­д ак­ц ия (8482) 20–55–55
факс (8482) 20–55–54,
e-­ma­il: [email protected],
URL: www.7verst.ru
Распространение газеты:
Тольятти: стойки в магазинах автозапчастей, СТО,
на заправочных станциях, в автосалонах
Самара: автозаправочные станции,
торговые центры, федеральная трасса М5
(Зеленовка, Алексеевка, Валы).
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
разделят наш успех. За исключением некоторых компаний у АВТОВАЗа замечательные поставщики,
которые меняются и развиваются
вместе с нами», – сказал президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.
Перспективные модели LADA
Vesta и LADA XRAY, а также новые
автомобили линейки Cross были
продемонстрированы
участникам форума на стенде АВТОВАЗа.
«LADA ХRAY – новый автомобиль бренда LADA, разработанный
с использованием всех современных методик, которые использует
Альянс Renault-Nissan. За базу
За содержание рек­л ам­н ых материалов
редакция от­в етс­т веннос­т и не не­с ет.
Ре­д ак­ц ия не всег­д а раз­де­л я­е т мне­н ие
ав­т о­р ов пуб­л и­к у­е ­мых ма­т е­р и­а ­л ов.
Материалы, не заказанные редакцией,
гонорарами не оплачиваются.
Вни­м а­н ие!
Пе­р е­п е­ч ат­к а ма­т е­р и­а ­л ов до­п ус­к а­е т­с я
толь­ко с раз­р е­ш е­н ия ре­д ак­ц ии.
взята надежная и проверенная
платформа Альянса. В этом автомобиле более 600 деталей являются оригинальными и 70% из них
– детали наших поставщиков. Сейчас мы находимся на этапе индустриализации этого проекта и
приступили к монтажу оборудования и изготовления оснастки.
В первом квартале 2015 года мы
намерены выпустить первые
пилотные серии на главном конвейере АВТОВАЗа. Я уверен, что
продуктивная совместная работа
с поставщиками принесет положительный результат и мы запустим этот проект в срок», – отметил директор проекта LADA ХRAY
Олег Груненков.
Да­т а ос­н о­в а­н ия «СВ»: 16.01.1999 г.
Га­з е­т а за­р е­г ис­т ри­р о­в а­н а
в Го­с у­д арс­т вен­н ом ко­м и­т е­т е РФ
по пе­ч а­т и.
Рег. № С 019089 от 09.07.1999 г.
Вы­ход га­з е­ты – 4 раза в месяц
по понедельникам.
Распространяется бесплатно.
Под­п ис­н ой ин­декс – 52443.
В деловой программе форума
– обсуждение национальной стратегии развития автопрома, программ локализации, повышения
конкурентоспособности автокомпонентных предприятий на основе
внедрения современных производственных систем и инструментов инжиниринга. Также в рамках форума организована дискуссионная панель между службой по закупкам ОАО «АВТОВАЗ» и
поставщиками автокомпонентов
на тему «Перспективы развития
сети поставщиков ОАО «АВТОВАЗ»
в свете запуска новых моделей и
структурных изменений закупок
Альянса «АВТОВАЗ-Рено-Ниссан».
tltnews.ru
Заказ №2980
Под­пи­са­но в пе­чать 3044
по графику: 28.11.2014 г., 12.00,
фактически: 28.11.2014 г., 12.00
Тираж – 25 000 экз.
От­пе­ча­та­но
в ООО «Ньюспринт-ротация»,
г. Cамара, ул. 22 Партсъезда, 7А
Партнер издания –
Ассоциация «Шесть Сигм в России»
Для читателей старше 16-ти лет
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
в фокусе
Волошин продолжает традиции
Анатолий Парфирьевич не отступает от своих традиций, встречаясь периодически с представителями СМИ. Вот и на прошедшей неделе
состоялась такая встреча за столом с чаем и кофе в свободной атмосфере непринужденной беседы. Председатель правления Эл банка
поделился своими мыслями о том, что его беспокоит в это непростое для страны время, как сработал банк в уходящем 2014 году, какие
акции были проведены банком и как банк участвовал в развитии экономики Самарской области и не только…
Была затронута проблема малого и среднего бизнеса, которому нужны
не только специальные программы поддержки правительства. Большое
значение для развития малого и среднего бизнеса, по мнению Анатолия
Парфирьевича, имеет развитие региональных банков специальными
программами Правительства и Центробанка РФ. Именно региональный банки, и только они, способны поддержать развитие малых предприятий на местах, которые в свою очередь способны создать рывок в
экономическом развитии России. Так развивался весь цивилизованный
мир, в котором доля малого и среднего бизнеса в ВВП сейчас достигает
60-70%, в РФ – пока 20%.
Ниже мы приводим официальные материалы о деятельности банка за
девять месяцев 2014 года.
9 месяцев работы Эл банка: рост показателей
Девять месяцев работы городского Эл банка – это множество различных событий. Это новые вклады и новые ставки, новые благотворительные проекты и поддержка своих клиентов и партнеров. По итогам
работы за 9 месяцев 2014 года активы городского Эл банка выросли и
составили 6 млрд 325 млн рублей. По данным рейтинга Банки.ру по размеру активов-нетто Эл банк занял среди российских банков 341 место.
Собственный капитал городского Эл банка на 1 октября 2014 года
составил 714 млн рублей. Прибыль банка после налогообложения на
1 октября 2014 года составила 6 млн 172 тыс. рублей.
Удобные вклады и хорошие проценты, которые банк предлагает вкладчикам, дают Эл банку постоянный рост суммы вкладов.
На 1 октября 2014 года размер вкладов, которые доверили банку вкладчики, составил более 3,89 млрд рублей. Кредитование юридических и
физических лиц – одна из важных составляющих развития территории
присутствия банка. Кредитный портфель банка на 1.10.2014 г. составил
4 млрд 665 млн рублей.
Впереди у городского Эл банка новые проекты – начать новый 2015
год с капиталом в размере 1 млрд рублей, а также сосредоточиться на
активной работе банка в Поволжье.
Городской Эл банк засеял 57 тысяч гектаров земли и вырастил
7 тысяч голов скота
В Самаре состоялось вручение премии «Эксперт» за достижения в области экономики и финансов в 2014 году. Городской Эл банк получил награду за вклад в развитие агропромышленного комплекса Самарской
области.
Церемония вручения премии «Эксперт» состоялась 11 сентября 2014
года в рамках межрегионального экономического форума «Самарская
инициатива: кластерная политика – основа инновационного развития
национальной экономики». Основная цель премии «Эксперт» – содействие развитию экономики и повышению инвестиционной привлекательность Самарского региона путем популяризации предпринимательской деятельности.
Почему городской Эл банк получил премию за вклад в развитие агропромышленного комплекса Самарской области? Потому что в 2013 году,
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
опережая санкции и прочие ограничительные меры, городской Эл банк
в Самарской области взял курс на поддержку импортозамещения. Был
существенно расширен портфель кредитов, направленных в сельское
хозяйство. Вложения городского Эл банка в агропромышленный комплекс губернии суммарно выражаются в 57 тысячах засеянных гектаров земли и в 7 тысячах голов скота.
Сумма кредитов, которые городской Эл банк выдал на эти цели, превысила 570 миллионов рублей. На предприятиях, с которыми работает
городской Эл банк в сфере сельского хозяйства, занято более 1000 работников.
Кредитование местных производителей сельскохозяйственной продукции – приоритет в проектной деятельности городского Эл банка на
территории губернии. В линейке проектов, которые осуществляются
местными аграриями на заемные средства, полученные в городском Эл
банке: производство и переработка молочной продукции, выращивание
зерна, строительство зернохранилищ, разведение рыбы, производство
вина, выращивание крупного рогатого скота, выращивание овощей и
фруктов, и т.д.
В Самарской области городской Эл банк работает с проектами в Шигонском, Ставропольском, Волжском, Большечерниговском, Красноярском, Большеглушицком и Кинельском районах. Городской Эл банк
работает также с аграриями и животноводами из Ульяновской области,
Республики Алания, Карелии и Новгородской области.
актуально
проект
«кортеж»
Разработка и запуск производства автомобилей проекта «Кортеж» обойдется в 8
млрд руб.
Разработка и постановка на производство отечественных автомобилей на
базе единой модульной платформы,
обеспечивающей
создание автотранспортных
средств для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других
лиц, подлежащих государственной охране, оценивается в 8,051 млрд рублей.
Соответствующая закупка у единственного поставщика размещена на портале
госзакупок Министерством
промышленности и торговли РФ.
Предполагается, что контракт будет выполнен к 31
декабря 2016 года.
Ранее сообщалось, что этот
проект реализуется по распоряжению правительства
РФ от 6 февраля 2014 года.
Основная задача – разработать современную платформу, составные части которой
отечественные автомобилестроители смогли бы включать в проектирование собственных
марок
машин.
Примерно 5% от всего объема производимых автомобилей придется на специальные транспортные средства
для первых лиц государства.
Помимо них будет организован выпуск нескольких
линеек автомобилей премиум- и бизнес-класса. Для
этого на базе Центрального
научно-исследовательского
автомобильного и автомоторного института (НАМИ)
создан
инжиниринговый
центр, а также несколько
подразделений (центр стиля,
конструкторский, технологический и испытательный центры). Также сообщалось, что
российский автопроизводитель Sollers будет выпускать
внедорожники на платформе «Кортеж» на Ульяновском
автомобильном заводе.
Как заявлял министр промышленности и торговли РФ
Денис Мантуров, решение по
исполнителям проекта «Кортеж» будет принято до конца
года, их будет от одного до
трех. Министр уточнял, что
уже сформирован шорт-лист,
с предприятиями ведутся
консультации, министерство
рассчитывает до конца года
определиться с исполнителями. interfax.ru
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
3
парад брендов
Гибрид LADA. Готовим машину для потомков?
Проект на завтра, а может на послезавтра – так можно назвать гибридную LADA. В России еще нет рынка таких машин, но АВТОВАЗ уже показал, что умеет разрабатывать такую технику, полностью выполнив условия госконтракта по разработке «гибридов». Экологически чистые автомобили с комбинированными энергоустановками были испытаны перед государственной комиссией Минпромторга на полигоне
в Сосновке. Представители министерства подтвердили, что один из сложнейших проектов по созданию
принципиально нового для России автомобиля завершился успешно.
Три «гибрида»
В число тех, кто занимался инновационным проектом, входили специалисты АВТОВАЗа, представители российских и зарубежных инжиниринговых
компаний, научно-исследовательских
институтов, университетов. Два с
половиной года работы привели к
достойному результату: была создана
не одна, а три совершенно разные версии гибридного автомобиля.
Объединяет их оснащение комбинированной энергоустановкой, состоящей
из электрического привода, который
совмещен с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ). А вот двигатели и даже виды топлива отличаются.
Один из вариантов «гибрида» оснащен
16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,6 л и газобаллонным оборудованием, работающим на сжатом природном газе (метане).
Это новый виток развития проекта CNG
– двухтопливного автомобиля, который
теперь дополнен и электроприводом.
Следующий вариант снабжается
16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,4 л.
Уменьшение рабочего объема мотора
влияет на снижение расхода топлива и
вредных выбросов, а ведь это входит в
условия госконтракта.
Третий вариант оснащен инновационным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который соответствует
современному тренду «downsizing»
(концепция уменьшения рабочего объема двигателя с сохранением или даже
улучшением его характеристик в плане
мощности и крутящего момента).
Все три варианта скомпонованы для
седана LADA Granta, но могут быть применены и на других моделях LADA – в
том числе и перспективных.
Выполнили и перевыполнили
– Государство поставило перед нами
задачу по улучшению топливной экономичности автомобиля, снижению
токсичности и выбросов СО2, – рассказывает Константин Демин, руководитель проекта автомобилей с комбинированными энергоустановками СВПТР
АВТОВАЗа. – В результате долгого кропотливого труда нам удалось не только
достичь заданных в госконтракте
параметров, но и значительно превысить их. Так, по снижению выбросов
СО2 мы перекрыли контрольные показатели на 30 %, по топливной экономичности в два раза превысили соответствующее условие техзадания. Пришлось немало потрудиться над снижением токсичности. В итоге путем внесения необходимых калибровок, изменения стратегии управления автомобилем мы побороли и этот показатель,
выйдя на уровень норм токсичности
Евро-5 и Евро-6.
– Я горд, что лично участвовал в
испытаниях на токсичность, – говорит главный инженер проекта Владимир Максименко. – Это было просто потрясающе: после каждого цикла
испытаний отслеживать изменения
и видеть улучшения. Кроме того, удалось достичь положительного энергетического баланса и заданной топливной экономичности. Работа команды
была выстроена замечательно – мы
все работали как единое целое.
Дальнейшие перспективы
Что важно – часть инженерных
решений, разработанных в рамках
проекта, уже пошла в серию. Речь о
семействе LADA Priora, которая уже
получила свою автоматизированную
коробку. На данном этапе также про-
рабатываются вопросы по установке
АМТ на другие автомобили LADA.
Нельзя не учесть того, что инжиниринг АВТОВАЗа получил колоссальный опыт и компетенции, которые обязательно будут применены в дальнейшем. Своим мнением о проекте поделился директор по инжинирингу автомобиля АВТОВАЗа Сергей Аманов:
– Мы изначально продумывали практическую ценность проекта. В проекте
реализован целый ряд технических
решений, которые можно разбить на
ближнюю, среднюю и дальнюю перспективы применения. Первое: в рамках этого проекта велись разработки
системы АМТ – она уже внедряется
сегодня в нашей продукции, то есть это
ближняя перспектива.
В среднесрочной перспективе мы
поработали над автомобилем на сжатом природном газе – провели комплекс научно-исследовательских работ
и необходимый набор испытаний.
Еще одним этапом стала разработка
турбодвигателя. За счет системы наддува мы смогли обеспечить потребительские свойства автомобиля в части
динамики и при этом улучшить экологические показатели и экономику
в плане расхода топлива. Но здесь
потребуется серьезная подготовка
производства, и это надо отнести скорее к долгосрочным проектам.
И отдаленная перспектива, которая
зависит больше от готовности нашего
рынка и потребителей, – это электропривод, также реализованный в рамках общего проекта. Создана специальная архитектура автомобиля, когда
с помощью контроллера верхнего
уровня мы можем управлять машиной
как сложной системой. Это дает возможность опционального наращива-
ния сложных современных функций и
практически не ограничивать возможности авто.
Настоящая работа
Испытание «гибридов», как уже
было сказано, прошло на полигоне в
Сосновке. Представители государственной комиссии смогли проехать
по скоростной кольцевой дороге на
каждом из представленных образцов.
Двухтопливная «Гранта» была представлена двумя автомобилями, один
из которых снабжен дополнительными
диагностическими разъемами, так
что все показатели испытаний можно
было наблюдать на компьютере прямо
во время движения.
В завершение тестов Сергей Аманов
и председатель госкомиссии, руководитель направления Межведомственного аналитического центра Борис
Сапсай подписали протокол о выполнении всех условий госконтракта на
разработку «гибрида».
– Специалисты команды проекта –
это профессионалы, с ними работать
очень комфортно и продуктивно, –
говорит эксперт госкомиссии, предста-
витель Минпромторга РФ Олег Наказной. – И уровень разработки достойный. Не вызывает никакого сомнения, что проект актуален и важен, без
него просто невозможно развитие. Все
наработки, полученные здесь, будут
использованы в дальнейшем. Предпосылки для успешной реализации есть.
Это прежде всего кадры, подготовленные в ходе этого проекта. Много молодежи, много людей, у которых глаза
горят, виден энтузиазм. Людям нравится работа, которая приносит удовлетворение. Ну и главное – получены
опытные образцы, которые подготовлены к освоению в серию. Интересные конструктивные решения, реализованные здесь, не уступают, а по
некоторым параметрам и превосходят
зарубежные аналоги.
На днях в Министерстве промышленности и торговли РФ в Москве
состоится заключительное совещание
с участием представителей АВТОВАЗа,
где будут подведены итоги глобального проекта разработки автомобилей LADA с комбинированными энергоустановками и подписан акт приемки
готовых образцов.
ГОТОВЬ САНИ ОСЕНЬЮ,
или история, которая привела нас
в сервисный центр AUTO
Погода в октябре напомнила нам о приближающемся Дне жестянщика. И чтобы не оказаться в числе
клиентов этой сферы обслуживания, мы поехали по шиномонтажкам, чтобы поменять летние шины на
зимние, но перед этим нам надо было поправить диски от вмятин – сувениры от наших дорог.
Итак, мы объехали несколько пунктов по шиномонтажу,
но никто не соглашался взять диски для правки с последующей заменой шин, ссылаясь на то, что в эти дни занимаются только заменой шин. Все гнались за рублем, и нужды
клиента были не на первом месте! Сделав круг по Автозаводскому району, мы подъехали к сервисному центру AUTO,
запишите и запомните, пожалуйста, адрес: Ботаническая,
60. Там нас очень приветливо встретили и предложили
оставить диски, пообещав устранить вмятины. На следующий день, в назначенное время, наши новые зимние шины
были собраны с дисками и установлены на автомобиль, а
старые, аккуратно упакованные в специальные пакеты,
сложены в багажник.
«Мы работаем для клиентов, поэтому организовали вторую смену на этот горячий период и не хотим терять клиентов, рассчитывая на то, что они будут приезжать на наш
сервис не только для замены шин», – пояснил мастер по
шиномонтажу.
4
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
После замены шин нам предложили помыть машину.
Пока автомобиль мыли, мы встретились с руководителями
сервисного центра. Нам показали цех, где производится
ТО и ремонт автомобилей, магазин по продаже запасных
частей, практически по всей необходимой номенклатуре и
по ходу экскурсии рассказали о том, какие работы следует
провести по подготовке автомобиля к эксплуатации в зимних условиях.
Считается, что главным атрибутом смены автомобильного сезона является замена покрышек. Но это не совсем
так. Еще перед сменой летней резины на зимнюю рекомендуется провести тщательный осмотр ходовой части
автомобиля. Качество большинства российских автодорог пока не на высоте. Профилактический осмотр позволит выявить возможные неисправности и своевременно
их устранить. Только в этом случае можно быть уверенным в безопасности и адекватном поведении автомобиля
на зимней дороге.
Обязательно следует проверить состояние развалсхождения. Улучшенная маневренность и курсовая устойчивость лишними в зимний период не будут.
Одним из самых важных в подготовке автомобиля к зимнему периоду является проверка тормозной системы автомобиля, ведь на скользкой дороге тормозной путь автомобиля увеличивается в несколько раз. Поэтому трещинки на
тормозных шлангах или подтекания тормозных цилиндров
накануне зимы являются безусловным основанием для их
замены. Кроме того, сменить требуется и тормозную жидкость. С течением времени она имеет свойство накапливать
в себе воду, что может привести к снижению эффективности
тормозов. Производители ведущих марок автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в
два года. Лучше, если это будет сделано в преддверии зимы.
Обновить следует и прочие эксплуатационные жидкости. В
том числе антифриз и масло. Это позволит обеспечить более
стабильную работу систем отопления автомобиля, а также
будет способствовать эффективному запуску двигателя.
В холодное время года возрастает нагрузка на аккумулятор. Поэтому, если ресурс его эксплуатации подходит к
концу, стоит подумать либо о замене батареи, либо о реабилитационных мероприятиях.
В осенний период автолюбители начинают пользоваться
отопителем. Для более эффективной работы отопителя
при низких температурах необходимо заменить фильтры
салона. Кроме того, это позволит предотвратить запотевание и замерзание ветрового стекла.
В бачок омывателя должна быть залита именно незамерзающая жидкость.
Накануне зимы не стоит забывать и о внешней защите
кузова. Полная мойка с использованием специальных
средств позволит снизить воздействие «химии» на дорогах.
Ну и в заключение еще один совет: лучше проводить все
работы в одном месте, тогда можно будет сэкономить не
только время, но и деньги.
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
тест-драйв
СITROЕN JUMPY MULTISPAсE
отсекая лишнее!
Citroën Jumpy Multispaсe – новичок для российского рынка. Да и автомобили других марок этого класса пока еще не заняли достойное место на наших дорогах. Поэтому нам стало интересно
познакомиться с этим автомобилем поближе. На тест нам был предоставлен Jumpy Multispaсe с
дизельным двухлитровым турбированным мотором (122 л.с.) в комплектации Tendance.
Место водителя организовано
безупречно. Легко находится удобное положение за счет регулировки
положений кресла и руля. Для
водителя есть еще одно зеркало
для обзора салона.
Обивка салона из серого велюра
приятного на вид и на ощупь смотрится дорого. Хотя передняя
панель и не из мягкого пластика,
все же общее впечатление от
салона очень хорошее.
Оснащение
История
Модель Citroën Jumpy была впервые представлена миру в качестве
грузового фургона в далеком 1995
году. Именно эта модель производилась вплоть до 2007 года, когда
было решено организовать выпуск
второго поколения Citroën Jumpy.
Тогда же данная модель стала производиться не только в кузове
фургона, но и в кузове минивэна.
В Россию автомобиль фактически стал поставляться только в
текущем году.
Много места над головой и в ногах,
даже в третьем ряду. Вместительный багажник и без складывания
третьего ряда (553 л).
Дополнительно к этому есть
потрясающая возможность переформатировать салон автомобиля
во множество различных вариантов. На самом деле, трудно себе
чаем сквозное пространство для
размещения лыж или другого
длинного снаряжения. Если часто
приходится входить и выходить из
салона автомобиля, то для удобства можно удалить правое кресло
второго ряда – и получаем свободный доступ в салон. И, наконец, выносим все кресла из салона,
Для Multispaсe доступны три
силовых агрегата с дизельными
турбированнми двигателями HDi
90 (90 л.с.) 5 МКПП, HDi 120 (122 л.с.)
6 МКПП и HDi 160 (163 л.с.) 6 АКПП.
Важной составляющей комфорта является температурный
режим (летом кондиционер – зимой
отопитель), который можно регулировать для передних и задних пассажиров (2-й и 3-й ряд) отдельно.
Имеется полный комплект аудиои телекоммуникационного оборудования (аудиосистема CD RDS MP3
с управлением у рулевого колеса,
система Conneting Box с портом USB,
аудиовходом Jack и Bluetooth).
Снаружи
Прямоугольная форма автомобиля, а в поперечном сечении практически квадрат – это, безусловно,
родовое наследие. Ведь Citroën
Jumpy более 10 лет был грузовым
фургоном. Но такая прямоугольность кузова очень подходит и для
компоновки микроавтобуса. Вот из
этого прямоугольного бруса, отсекая все лишнее, дизайнер сформировал элегантную переднюю часть
автомобиля с изумительными по
красоте фарами, объединенными
фирменным знаком Citroën.
Доступ в автомобиль (условно в
кабину) на переднее сиденье осуществляется через классические
двери, а на второй и третий ряды
сидений – через широкую сдвижную дверь вдоль правого борта.
Габариты Jumpy Multispaсe:
длина 5135 мм, ширина с зеркалами 2194 мм, высота 1942 мм.
Внутри
Главная отличительная особенность и одновременно достоинство Jumpy Multispaсe – это при
его сравнительно небольших размерах способность вмещать в себя
9 человек (вместе с водителем).
представить, что Jumpy Multispaсe
будет постоянно загружен восемью
пассажирами. Тогда появляется
второе, не менее важное достоинство автомобиля – это создание
удобного пространства салона под
возникающие потребности.
Например, можно сложить спинки второго и третьего рядов и получить столики с подстаканниками.
Или у вас в экипаже есть очень
высокие люди – в этом случае из
второго ряда сидений можно удалить одно или все кресла и тогда
даже ноги баскетболиста будут
чувствовать себя удобно. Семья
(компания друзей, коллег) собралась покататься на горных лыжах
– убираем из третьего и второго
рядов центральные кресла и полу-
оставляем только передний ряд.
Получаем грузовой фургон, а впереди водитель и два грузчика. А
можно просто сложить спинки второго и третьего рядов и лист гипсокартона размером 250 х 120 см
ложится на сложенные задние
сиденья почти идеально! И это
еще не исчерпывающий перечень
вариантов трансформации салона
Jumpy Multispaсe.
Фантастическое количество различных мест для хранения документов, различных вещей, места
для подстаканников повсюду, даже
в открытой крышке перчаточного
ящика. А также над головой водителя и переднего пассажира есть
закрытые и открытые боксы для
различной клади.
В качестве опции доступна навигационная система «eMyWay», оснащенная цветным 76-дюймовым
экраном с картами России.
Jumpy Multispaсe имеет современный высокий уровень активной и пассивной безопасности. Это система
ABS вместе с системой AFU (система
помощи при экстренном торможении). Круиз-контроль, позволяющий
задать ограничение по скорости.
В случае столкновения конструкция кузова погасит значительную
часть энергии за счет программируемого смятия кузова, спасая пассажиров. И конечно, подушки безопасности фронтальные и боковые, в т. ч.
и для задних пассажиров, передние
ремни безопасности имеют преднатяжители и ограничители усилия.
На ходу
Посадка практически как в легковушке, при этом обзорность как
в автобусе – большое лобовое
стекло обеспечивает водителю
идеальный угол обзора. Автомобиль более 5 метров, но трудностей с маневрированием в городском потоке никаких! Автобусные
(вертикальные) наружные зеркала очень помогают при парковке
и маневрировании задним ходом.
Хорошо видно «что там внизу».
По техническим характеристикам разгонная динамика автомобиля не впечатляет. Но по ощущениям, автомобиль разгоняется
весьма бодро – на пустом автомобиле так и вовсе чувствуешь себя
наравне не только с потоком, но и с
седанами В и С классов.
Подвеска достаточно жесткая, а
потому и крены на кольцевом движении небольшие. Вместе с тем она
обеспечивает мягкий ход автомобиля. Возможно, впечатление от
подвески будет несколько иное
при полной загрузке (9 человек), но
такое испытание мы не проводили.
Для кого этот автомобиль
Идеально подходит для большой семьи с детьми. Помещаются
все и все – и собака, и детская
коляска, и снаряжение для отдыха
на природе.
Для владельцев малого бизнеса:
небольшие магазины или склады.
Вместительное багажное отделение с демонтированными сиденьями (5 метров кубических и грузоподъемностью 800 кг) легко позволяет загрузить большое количество
вещей для транспортировки – коляски, велосипеды – или другие предметы. А в выходные дни все сиденья можно вернуть на свои места и
поехать с семьей на дачу.
Для владельцев среднего бизнеса. Отвезти сотрудников в аэропорт или встретить на вокзале партнеров с оборудованием – нет проблем.
Главное – в каждом случае правильно выбрать необходимую комплектацию.
Подробнее узнать о комплектациях и о цене Jumpy Multispaсe можно
у продавцов-консультантов любого
официального дилера Citroën.
Редакция газеты «Семь Верст»
благодарит компанию «ПремьераЦентр», официального дилера
Citroën, за предоставленный для
теста автомобиль Jumpy Multispaсe.
Эксперты газеты «Семь Верст»
И. Бадаев, В. Георгиевич, фото редакции
Технические характеристики
Количество мест
Объем багажника / слож. сиденья, л
Грузоподъемность вкл. водителя, кг
Макс. масса букс. прицепа без торм., кг
Макс. масса букс. прицепа с торм., кг
Двигатель дизельный турбированный, л
Трансмиссия
Макс. мощность, л.с. /об. в мин.
Макс. крутящ. момент, Нм/ об. в мин.
Разгон до 100 км/ч, сек.
Макс. скорость, км/ч
Расход топлива, смеш. цикл, л/100км
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
9
553 / 4124
872
750
1719
2,0
6 МКПП
122 /4000
300 /2000
14,7
160
7,3
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
5
автоистории
машины времени
ДИЗАЙН В СОВРЕМЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
«Семь Верст» продолжают цикл публикаций в газете и на сайте материалов члена Союза дизайнеров России, ветерана труда и ветерана ОАО «АВТОВАЗ»
Зайцева С.А. В этих публикациях мы рассказывали о легендарных личностях автогиганта, становлении отечественного автомобильного рынка, научных
и технических разработках, заложивших основу школы российского автомобильного дизайна. В этой серии мы расскажем об основах теории дизайна автомобилей.
Продолжение. Начало в № 35-39
Синтетичность структуры процесса проектирования
дизайн-формы автомобиля
Проектирование формы легкового автомобиля, наиболее ярко
выражающего специфику художественного проектирования и конструирования в проектной сфере автомобильной культуры, – процесс коллективный (синтетический).
В создании гипотетической части этого сложного творческого продукта – формы автомобиля – участвуют в основном специалисты пяти
областей научного и экспериментально-научного знания: инженерыконструкторы – кузовщики (специалисты по проектированию и конструированию каркаса кузова, навесных элементов и оборудования
интерьера), инженеры-конструкторы по проектированию и конструированию объектов автомобильной электрики и электроники, инженерыконструкторы и исследователи по аэродинамике безопасности и эргономике, а также (частично) – по системам двигателя, рулевого управления,
подвески, тормозной и другим сферам проектирования автомобиля.
Задачи инженерно-конструкторского обеспечения в проектировании и конструировании формы автомобиля (кузова) противоположны
задачам дизайнеров: им необходимо обеспечить в первую очередь эксплуатационные требования к данному автомобилю согласно заданию.
Это реальные вопросы скорости, управляемости, надежности, технологичности, ремонтопригодности, безопасности и т.д. Потребительские
качества несколько отличаются от эксплуатационных.
В создании формы заметную роль играют инженеры – специалисты по фиксации данных повышенной точности о полученной форме на всех этапах проектирования и конструирования – обмеру, обработке, коррекции (согласно законам специальной научной отрасли
автомобильных знаний – геометрии поверхности кузова) и сохранению данных на современных носителях.
Важную роль в предпроектных исследованиях и разработке технического задания на проектирование в мировой практике автостроения играют специалисты-маркетологи, которые профессионально
выявляют потребность рынка в определенном классе автомобиля
и его типе кузова. Именно они отвечают за весь набор потребительских качеств будущего автомобиля, в которых, как отмечают эксперты, форма автомобиля числится на 2-3 месте после стоимости.
В проектировании формы автомобиля, почти с самого начала
исторического развития автомобильной культуры как визуальной
основы кузова – решающую и ведущую роль на протяжении всего
процесса проектирования и конструирования играет служба и специалисты дизайна автомобиля.
Именно они отвечают за конечный визуальный результат проектирования «продукта» – рыночную, конкурентоспособную на мировом уровне форму автомобиля, от которой во многом зависит успех
той или иной модели или семейства автомобилей (общественный,
экономический в пределах одной страны или международный).
На опыте отечественного автостроения есть только один реальный
пример – автомобиль высокой проходимости ВАЗ 2121 «Нива». Этому
способствовала совместная идея дизайнеров и конструкторов – впервые в мире в данном классе автомобилей создать комфортабельный
закрытый несущий кузов, а не открытый с тентом без несущей рамы согласно мировому опыту создания автодорожников в то время.
Структура проектного дизайна автомобилей
и комплекса дизайн-формы
Автомобильный дизайн, участвующий в процессе создания
дизайн-формы автомобиля, так же неоднороден, как и комплекс
видов инженерного творчества, участников совместной работы. В
современном процессе участвуют автомобильные дизайнеры различных подвидов автомобильного дизайна с достаточно узкой профессиональной специализацией по формообразованию как всего
комплекса дизайн-формы автомобиля, так и отдельных комплектов (частей) формы и их элементов:
• дизайнеры по комплекту экстерьера (внешнего вида) формы автомобиля;
• дизайнеры по комплекту интерьера (салона) формы автомобиля, а
также оборудования багажника или его грузовой части (в зависимости от типа кузова);
• дизайнеры по художественной доработке формы двигателя автомобиля, структурно-визуальной организации его систем, агрегатов
и других элементов подкапотного пространства (комплект формы);
• дизайнеры формы отдельных элементов автомобильной электрики и электроники, входящих в комплекты форм экстерьера и интерьера, а также организации систем и агрегатов, визуально согласуемых с
единым стилевым решением и эргономическими требованиями;
• дизайнеры по разработке цветовой гаммы комплекта формы
экстерьера в целом и отдельных его деталей в различные периоды времени (ежегодно) и для различных регионов (национальные
и современные предпочтения), а также цветовой гаммы и подборке
отделочных материалов для комплекта формы интерьера автомобилей различных комплектаций;
• дизайнеры по автомобильной графике – разработке формы отдельных элементов графических деталей комплектов формы экстерьера и интерьера: орнаментов, эмблем фирмы, табличек визуальных коммуникаций и т.д.), а также разработке суперграфики
специальных ведомственных и спортивных автомобилей.
Кроме того, в комплект формы современного дизайна автомобильной графики входит и специальная демонстрационная проектная графика и специфическая автомобильная реклама в различных
видах СМИ, участие в комплексе автомобильного эксподизайна;
• дизайнеры по научно-теоретическим исследованиям в области
реального проектирования и конструирования, экспертной оценке и профессиональной критике (проектно-художественный совет),
а также координации и контролю на всех этапах проектирования и
конструирования дизайн-формы автомобиля.
6
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
Дизайн-форма автомобиля на примере массового легкового автомобиля как наиболее показательного для автомобильной индустрии представляет собой комплекс относительно самостоятельных
дизайн-форм, взаимосвязанных между собой визуально стилевым
единством, предназначенный для определенного потребителя, для
определенного периода времени, созданный коллективом авторов –
автомобильных дизайнеров различного профиля и специализации.
В комплекс дизайн-формы автомобиля входят различные по
специфике проектной разработки отдельные комплекты (наборы
деталей и узлов):
1. Основным комплектом дизайн-формы автомобиля всегда являлся экстерьер. Исторически это самый ведущий и определяющий
компонент комплекса дизайн-формы автомобиля, который полностью определяет информативно-коммуникативную сторону формы и в подавляющем большинстве случаев (кроме открытых форм
автомобилей) ее пластические художественные и эстетические качества. В исследованиях по автомобильной индустрии с использованием формы автомобиля (истории, описаниях различного рода и
т.д.) прежде всего используется этот комплект, а затем уже – комплект формы интерьера.
Специфика дизайн-разработки комплекта формы экстерьера автомобиля по методике формообразования близка к специфике создания скульптуры. В создании комплекса формы экстерьера кроме
основного разработчика дизайна экстерьера (ведущего дизайнера),
принимают участие и представители других видов автомобильного
дизайна: дизайна автомобильной электрики и электроники, дизайна
цвета и отделки автомобиля, дизайна автомобильной графики.
2. Вторым по значимости и сложности дизайн-разработки комплекса формы автомобиля всегда признается комплект формы интерьера. В комплексе единой дизайн-формы автомобиля комплект
формы интерьера воздействует на потребителей и пользователей
наиболее непосредственно и близко. Они ощущают форму не только визуально, но и токтильно. Пластика стиля формы качественно
и количественно во многом должна соответствовать личности владельца, его культуре, стилю и образу жизни и другим индивидуальным потребностям. В зависимости от класса современного автомобиля и возможностей потребителя, это наиболее трансформируемая
форма под запросы владельца.
Специфика разработки комплекта интерьера дизайн-формы
автомобиля имеет свои особенности, но в то же время во многих чертах, по художественно-пластическому решению и организации, напоминает разработки объектов дизайна предметной среды, например жилого интерьера со спецификой проектирования в
ней рабочего места небольшого самолета. В разработке комплекта
интерактив
дизайн-формы интерьера автомобиля, кроме ведущего разработчика по комплекту формы, принимают участие: дизайн электрики и
электроники, дизайн цвета и отделочных материалов, дизайн автомобильной графики.
3. Следующим по сложности разработки и важности в комплексе автомобильной формы является комплект художественной доработки формы двигателя, визуальной организации его систем и
агрегатов, а также других элементов подкапотного пространства.
По своей специфике этот комплект дизайн-формы и по методике разработки очень близок к индустриальному дизайну в области
дизайна средств производства, а также методике проектирования
объектов промышленной эстетики (промышленных цехов). В создании этого комплекта дизайн-формы автомобиля, помимо основного
разработчика – автомобильного дизайна комплекта формы двигателя и подкапотного пространства, принимают участие дизайн автомобильной электрики и электроники, дизайн цвета, материалов и отделки автомобиля, дизайн автомобильной графики.
4. Особое место в комплексной дизайн-форме современного автомобиля занимает комплект дизайн-формы автомобильной графики. В дизайне автомобильной графики существует, кроме раздела обязательной разработки форм элементов для комплектов
экстерьера и интерьера, раздел автомобильной графики для визуальной демонстрации и презентации всего комплекса автомобильной дизайн-формы по защите проекта, для предварительной
рекламы в СМИ и др. По специфике и методике проектирования
этот комплекс дизайн-формы наиболее близок к графическому
дизайну.
Профессиональным отличием для него является сам предмет
графического проектирования и исследования – дизайн-форма
автомобиля и, конечно, конструктивные и геометрические особенности конкретной формы, передаваемые визуально. Проектируемая графически индивидуально рекламно-рыночная модель формы массового легкового автомобиля существует как часть бренда
данной модели (иногда не существующая и в материале на данный
момент времени или только готовящаяся к массовому производству).
Проектируется индивидуальный для каждого автомобиля или семейства стиль подачи формы модели обществу для различных СМИ
и носителей рекламы. В разработке данного комплекта дизайнформы автомобиля участвуют: дизайн автомобильной графики и
дизайн по исследованиям, критике и оценке, контролю и координации за процессом проектирования.
Продолжение следует
Угадай автомобиль!
Газета «Семь Верст» начала новую интерактивную
мини-рубрику.
Ваша задача – узнать по фрагменту марку и серию автомобиля и год(ы) его выпуска. В следующем номере мы опубликуем правильный ответ и вкратце расскажем об автомобиле.
Ждем ваши правильные ответы, присылайте их до выхода очередного номера на электронную почту: nataly7verst@
mail.ru. Самых активных читателей ждет сюрприз.
Ниже рассказ об автомобиле, заинтриговавшем вас в прошлом номере.
богиня Франции
Автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой
Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня»
из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово
Déesse (рус. Деэ ́с) — богиня.
Представленный в 1955 году на автосалоне во Франции, данный автомобиль произвел настоящий фурор. Уже в день своей презентации
компания Citroen получила на свою новую модель 12 тысяч заказов,
749 из них были поданы за первые 45 минут.
Разработки Citroen DS начались в период Второй мировой войны.
Перед конструкторами стояла задача построить дешевый и простой
в эксплуатации автомобиль с высокими ходовыми характеристиками
и небольшим весом.
За дизайн будущего автомобиля отвечал Фламинио Бертони, придумавших каплеобразный футуристический облик DS, который приковывал к себе взгляды с первой секунды. Внешние панели кузова
модели были легкосъемными, некоторые детали крепились всего
одним болтом. Капот, крышка багажника и панели дверей были выполнены из легковесного алюминиевого сплава. Крыша изготавливалась из качественного пластика. Двери Citroen DS лишили оконных
металлических рамок и форточек, а на стойки крыш вынесли задние
поворотные фонари.
Главной особенностью Citroen DS 19 стала гидропневматическая
независимая подвеска обеих колесных пар. Такая конструкция подвески обеспечивала автомобилю гораздо больший комфорт в движении, чем могла обеспечить подвеска пружинного типа. Секрет
был в том, что гидропневматическая система поддерживала строго
горизонтальное положение кузова и не уменьшала дорожный просвет вне зависимости от числа пассажиров в салоне. Клиренс можно
было регулировать в диапазоне 15 см, исходя из типа дороги — скоростное шоссе, городская мостовая или проселочная дорога. При
неработающем двигателе Citroen DS 19 практически лежал на дороге,
поднимаясь при запуске, и это очень восхищало людей, проходивших
мимо. Гидравлическая система высокого давления состояла из подвески, усилителей тормозов и рулевого управления, автоматического
сцепления и механизма переключения полуавтоматической четырехскоростной коробки передач. Благодаря полуавтоматической системе КПП педаль сцепления в автомобиле отсутствовала, роль педали
тормоза играла напольная кнопка.
Интерьер Citroen DS 19 разрабатывался с учетом комфорта, безопасности и эргономики. Приборные показатели читались легко, управление было удобным, а пластиковая передняя панель и односпицевое
рулевое колесо были совершенно травмобезопасны.
В модели Citroen DS 19 устанавливался модернизированный 69сильный силовой агрегат от Traction Avant с объемом 1,9 литра. Двигатель размещался в продольном положении за передней осью, его
мощности, с учетом незаурядной аэродинамики кузова, хватало для
достижения вполне приличных динамических показателей.
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
права и право
актуально
подняли цены
В конце ноября стало известно,
что производители люксовых
автомобилей стали поднимать
цены из-за падения рубля.
Дилеры сообщили, что с 1 декабря стоимость автомобилей
BMW вырастет в среднем на
10%. Где-то на 5% уже подорожали машины Mercedes-Benz, и
примерно также с 1 апреля изменятся цены на Audi. Представитель Mercedes не смог ответить, ожидается ли очередной
рост цен в начале 2015 года. По
его словам, цены на автомобили марки Mercedes корректируются дважды в год, однако нынешняя ситуация не позволяет
строить долгосрочные планы.
Отмечается, что автомобильный рынок по итогам 2014 года
упал на 13%. Однако девальвация рубля почти не затрагивает
АВТОВАЗ и собираемые на нем
Renault Logan и Sandero, Nissan
Almera и Datsun. vedomosti.ru
Права подорожают
в городе
Теоретический экзамен на получение прав обойдется соискателю
в тысячу рублей. Практический, который проводится на площадке, – в
1500 рублей. А вождение по городу
оценено в 2 тысячи рублей. Такие
вот поправки в Налоговый кодекс
вынесены на общественное обсуждение. Предполагается, что они в
случае принятия законопроекта
вступят в силу уже с 1 января.
До сих пор будущий водитель
оплачивал только одну госпошлину – за получение водительского
удостоверения – 800 рублей. После этого он мог ходить в ГАИ на
экзамен хоть каждый день без дополнительных плат за прием экзаменов в ГИБДД. Некоторые особо
предприимчивые граждане этим
пользовались, по сути, проходя обучение в ГИБДД. Автошкола, предоставив такого ученика на экзамен, не несла перед ним никакой
ответственности.
Один из рекордсменов сдавал
экзамен на права 19 раз. Прием
экзаменов четко расписан. Любой
не сдавший его нарушает установленный порядок, потому что его
нужно вносить в списки очереди,
причем двигая всех остальных. А
если такой кандидат не сдает и со
второго раза? А если таких «второгодников» больше, чем тех, кто готовится к первому экзамену? Почему они должны страдать из-за
неподготовленных водителей?
Введение платы за каждый экзамен в отдельности позволит немного навести порядок. Ведь общая сумма по сдаче экзамена с
первого раза составит 4,5 тысячи
рублей. А вот для тех, кто не сумел
подготовиться к экзамену с первого раза, она может вырасти многократно. Так, например, планируется
ограничить количество экзаменов
для тех, кто не сумел сдать с первого раза, тремя попытками. Три
попытки на теорию, три на площадку, три на город. Итого 12,5 тысячи рублей. Если кандидат провалит и третью попытку по одному из
экзаменов, то в следующий раз его
допустят до проверки только через
месяц.
Тут уже волей-неволей задумаешься, тому ли тебя обучали в автошколе. Не стоит ли предъявить
претензии именно этой организации, которая так и не сумела подготовить тебя к экзамену в ГИБДД.
К сожалению, сподвигнуть будущих автомобилистов на решение
таких вопросов можно только непосредственным ударом по их кошельку. То есть не только претендент на права теперь должен будет
задумываться, сдаст он экзамен
или нет, но и автошкола перед тем,
как выпускать кандидата в водители на столь ответственную проверку.
Это, по мнению авторов законопроекта, позволит также сократить
и очереди на прием экзаменов. Теперь не каждый решится пойти
проверять свои знания за дополнительную плату, не будучи уверенным в них. rg.ru
Не пил, не ехал, не болел
Заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Владимир Кузин прокомментировал
новое постановление правительства. В соответствии с ним устанавливаются новые правила возврата прав после лишения.
Требования, которые утвердил
этот документ, просты. Если водитель нарушил Правила дорожного движения, в результате чего
был лишен права управления автомобилем, ему необходимо сдать
в ГИБДД экзамен на знание правил. Это требование было прописано еще в поправках в КоАП, которые вступили в силу еще в сентябре
2013 года. Для того чтобы реализовать эту норму на практике, требовалось, чтобы правительство установило соответствующие правила
проверки знаний.
Пока этих правил не было, права
возвращали просто так, без всяких
проверок знаний. Однако с 29 ноября постановление правительства
вступит в силу. И тем, у кого срок лишения заканчивался позже, теперь
придется вспомнить учебную скамью и все, что на ней осваивалось. С
учетом, конечно, новых реалий и новых требований правил.
Как будет выглядеть сам процесс
возврата прав? Водитель должен
написать заявление в экзаменационное подразделение о проверке его знаний. Причем экзаменационное подразделение он может
выбрать любое. Которое поближе к дому или к работе или которое
ему просто нравится. Далее в этом
подразделении у него должны будут принять соответствующий экзамен.
Принять этот экзамен могут не
ранее чем истечет половина срока
лишения прав. Лишен прав на месяц – через две недели. Лишен на
год – через полгода.
Сдав благополучно экзамен, водитель получит на руки экзаменационную карту, с которой пойдет в под-
«Зебра»
Теперь кандидатам в водители придется оплачивать каждый экзамен на получение водительского удостоверения в отдельности.
разделение ГИБДД, когда истечет
срок лишения. Но если с первого раза
сдать не удалось, то следующий экзамен будет назначен лишь спустя
неделю после провального.
Напомним, что сейчас готовятся
поправки в Налоговый кодекс, которые введут плату за каждый экзамен
в ГИБДД. Так, например, за сдачу теоретического экзамена предлагается установить госпошлину в размере
1000 рублей. За прием практического
экзамена на площадке – 1500 рублей.
А за практику в городе – 200 тысячи
рублей. Это, по мнению инициаторов
законопроекта, заставит кандидатов
в водители лучше готовиться к приему экзаменов, а автошколы – не выпускать неподготовленных учеников
на гаишную сессию.
Однако это касается лишь тех,
кто впервые сдает на права или открывает новые категории. Водителям, которые возвращают свои
права после лишения, такие траты
не грозят. Хотя, возможно, их стоило бы ввести.
Водители могут вернуть свои
права не только в том подразделении ГИБДД, где этот документ
хранится, но и в том, который более удобен для получателя. Правда,
для этого необходимо заранее, не
менее чем за 30 дней до момента,
когда водитель захочет увидеть у
себя в руках этот документ, подать
заявление именно в то подразделение, где права хранятся. При этом
в заявлении должно быть указано,
куда их необходимо переслать.
В отношении тех водителей, которые лишены прав за вождение в
нетрезвом виде или отказ от прохождения
медосвидетельствования, помимо сдачи экзамена на зна-
ние правил предусмотрено еще одно
новшество. Они должны подтвердить допуск к управлению транспортным средством с медицинской
точки зрения. То есть представить
гаишникам свежую медсправку.
Есть также водители, которые не
лишались прав за нарушение Правил
дорожного движения, но к которым
столь строгая мера применялась по
состоянию их здоровья. Этим водителям не придется сдавать экзамен
на подтверждение знания Правил
дорожного движения, но потребуется медицинская справка, в которой
указано, что причина приостановки
или аннулирования действия водительского удостоверения устранена. Водитель здоров и может сесть
за руль.
Еще одна ситуация, когда водитель может оказаться без прав, –
закончился срок их действия. Напомним, что права выдаются на
десять лет. Спустя это время их необходимо менять. Для этого води-
телям также не потребуется сдавать экзамен на знание Правил
дорожного движения. Но состояние
здоровья потребуется подтвердить
медсправкой.
Срок действия медсправки составляет пять лет. Если к моменту истечения срока действия прав
закончился и срок действия медсправки, ее придется получать заново. Если срок действия прав закончился в момент их лишения, то
возврат документа потребует и
проверки знаний и предъявления
действующей справки.
В случае, если водителя лишили
прав за пьянку или отказ от медосвидетельствования, а также в тех ситуациях, когда у него аннулировали
права по медицинским противопоказаниям, ему необходимо для возврата прав представить медсправку,
где эти противопоказания исключены. Причем ее необходимо подать за
30 дней до предполагаемого возврата прав. rg.ru
По статистике, каждый час на
дорогах мира гибнет 9 детей.
В 30 случаях из 100 с участием детей пешеходов виноваты сами дети, по какой-либо
причине нарушившие правила
дорожного движения.
На дорогах нашего города
с начала текущего года погиб
двухлетний ребенок, 123 ребенка в возрасте до 16 лет получили травмы, став участниками дорожных аварий.
Мы все знаем, что жизнь – это
самое дорогое, что есть у каждого человека. А у каждого родителя самое дорогое – его дети!
ГИБДД города, организовывая профилактические мероприятия, прежде всего преследует цель снизить количество
ДТП с участием детей и подростков.
25 ноября 2014 года проведена целенаправленная пропагандистская акция «Зебра».
Юные помощники ГИБДД –
отряд юных инспекторов дорожного движения школы №93 –
вместе с инспекторами отделения пропаганды отдела ГИБДД
У МВД России по г. Тольятти при
участии МУ охраны общественного порядка, представителей
Центра гражданской защиты
вышли в районе нерегулируемого пешеходного перехода по улице Л. Яшина вблизи ТЦ «Мадагаскар» с плакатами, рисунками и
листовками с целью привлечь
внимание взрослых участников
дорожного движения Тольятти к
проблеме безопасности дорожного движения.
Школьники и взрослые участники мероприятия обращались
к участникам дорожного движения с призывами о соблюдении ПДД. Инспекторы ГИБДД
и юные инспекторы движения
вместе с Зеброй, символом мероприятия, помогали маленьким пешеходам перейти дорогу.
На протяжении всего мероприятия осуществлялась работа
по СГУ. А нарушителей сотрудники ГИБДД приглашали посетить агитационный автомобиль
для просмотра видеороликов по
правилам безопасного поведения на дорогах.
Надеемся, что подобные мероприятия привлекут внимание жителей нашего города и
на тольяттинских дорогах станет меньше аварий.
Отдел ГИБДД У МВД России
по г. Тольятти
для НИВЫ и ШЕВИ
Государственные услуги стали более востребованными
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
муниципальных услуг» и постановления правительства России от 24
октября 2011 года № 861, которым
было утверждено Положение о федеральной государственной информационной системе «Единый портал
государственных и муниципальных
услуг (функций)».
Для того чтобы получить возможность подать заявление на оказание государственных услуг, граждане
должны зарегистрироваться на данном портале. Регистрация включает несколько этапов с обязательной
привязкой и проверкой электрон-
ного адреса, мобильного телефона,
а также подтверждением личности
пользователя (код подтверждения
высылается почтой). Примечательно, что авторизация происходит по
страховому номеру индивидуального лицевого счета страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования (СНИЛС). Получив код
активации, гражданин сможет войти
на портал и через «Личный кабинет»
пользоваться всеми предоставленными сервисами.
Отдел ГИБДД У МВД России по Тольятти
экономия топлива
тел.: (8482) 30-27-83, 30-95-98
www.niva-diesel.pl.ru
ГАЗОТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ
на все автомобили,
в т.ч. инжекторные
возможен кредит и иномарки
реклама
РЭО ГИБДД У МВД России по. г.о.
Тольятти напоминает гражданам,
что осуществить получение государственных услуг по регистрации
транспортных средств, а также по
замене водительского удостоверения и т.д. можно через Единый
интернет-портал государственных
услуг – www.gosuslugi.ru.
Функционирование
интернетпортала как государственного вебсайта осуществляется на основе Федерального закона РФ от 27 июля
2010 г. N 210-ФЗ «Об организации
предоставления государственных и
ОТКЛЮЧЕНИЕ
ВКЛЮЧЕНИЕ
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
СТО «МОБИЛ ГАЗ», Тольятти, ул. Коммунальная, 37
тел.: (8482) 39-12-61, 61-08-14
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
7
«звезДный» приГлаШает на 2 и 3Дневные новоГоДние заезДы
классы и ДруГие Детские коллективы. тел.: 8(8482) 624727, 489256
провоДили осенЬ Достойно
С 10 по 23 ноября в Тойота Центр Тольятти проходила акция «Неделя осенних предложений», в рамках которой клиентам предлагались специальные выгодные условия на приобретение внедорожников. А 22 ноября в дилерском центре состоялось красивое закрытие акции и осеннего автомобильного сезона под звучным названием «Осенний прорыв».
Мероприятие
было
посвящено
внедорожникам
Тойота. Достоинство автомобилей
подчеркивали необычные артгеометрические объекты, каждый из которых сопровождался
лозунгами: «Познай многогранность LC200», «Покори новою
высоту с Toyota Prado» и «Пере-
верни свой взгляд на мир вместе
с RAV4».
Гостям
мероприятия
была
представлена возможность не
только насладиться красотой
внедорожников в шоуруме, но и
испытать всю их мощность, пройдя тест-драйв по одному из пути
Тойота.
Нельзя оставить без внимания
мастер-классы, которые подготовили сотрудники Центра. Гости
управляли умным пластилином,
превращали печенья в произведения искусства и раскрашивали
картинки автомобилей цветным
песком. На мероприятии сотрудники разыграли множество фир-
менных призов Тойота и от партнеров Центра, что послужило
еще одним поводом для улыбок
посетителей.
Спасибо Тойота Центр Тольятти за атмосферу драйва и за множество положительных эмоций.
Ждем новых мероприятий и сюрпризов!
tHINK BLUe CHAMPIONsHIP
В ноябре дилерский центр «Викинги» отпраздновал свой
седьмой день рождения! Редакция газеты «Семь Верст»
искренне поздравляет «Викингов» с годовщиной
и желает грандиозных успехов и процветания!
Семь лет! Семь ВеРСт! ЦифРа магичеСкая.
она ВаС заСтаВляет дВигатьСя ВПеРед!
«Викинги» – дано Вам имя СимВоличеСкое,
оно Вам В дилеРСтВе Силу ПРидает!
В середине ноября в России завершился Национальный
этап Think Blue Championship, который является частью
глобальной стратегии Volkswagen по реализации экологических инициатив. Цель Чемпионата – повышение уровня
знаний об экологичном вождении и инновационных технологиях, которые позволяют существенно сократить потребление топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Чемпионат является частью программы Volkswagen
Think Blue. Think Innovative, объединяющей людей, которым
небезразлична судьба окружающей среды.
В начале лета мы предложили вам принять участие
в отборочных турах чемпионата по эко-вождению.
Дилерами-участниками были организованы Дни открытых дверей, в рамках которых все гости смогли получить подробную информацию о философии Think Blue,
принять участие в тематических конкурсах, викторинах
и пройти мастер-класс по навыкам эко-вождения.
Победители региональных соревнований приехали в
Москву, где поборолись за титул чемпиона России. Для
всех участников была организована образовательноразвлекательная программа подготовки к финальным
«Викинги» в цифрах
6 878 605
автомобилей Nissan продано
компанией
84 706
автомобилей принято на СТО
21 067
ТО было проведено
корпоративных клиентов
поддерживают с нами
дружеские отношения
155
сотрудников автосалона
рады вас видеть
и время заезда, суммарно у меня
получился лучший результат. Поздравил меня лично директор «Премьеры».
Следующим этапом было проведение отборочного тура в Москве
15-16 ноября, среди победителей из
разных городов.
VW полностью возложили на себя
обеспечение транспортировки, проживания и питания, подготовились
основательно. Рейсы каждый выбирал сам, встречали всех индивидуально, проживали в отеле «Метрополь» в центре. По приезде мы
прокатились на плавучем ресторане по Москва-реке, чтобы все смогли познакомиться и подружиться за
общим столом.
На следующий день нас ждало само
мероприятие, которое проходило у
нового стадиона «Спартак-Арена».
Задача была та же, но условия иные.
Было взвешивание, в машинах
находилось по 3 человека (как по
условиям Германии), и экипаж довешивали необходимым количеством
груза. Три автомобиля с одинаковыми характеристиками, топливом
и давлением шин. У всех были равное шансы на удачу. Также с нами
участвовал вне зачета Сергей Солодянкин, который представлял
Россию в Германии в прошлом году
и получил 3-е место.
В заезде мне пришлось сдавать
задом в одном месте, в общем в
этот раз как-то не удалось… Но не
беда. В Германию я и так планирую
съездить. А на этап Think Blue снова
поеду участвовать, если тольяттинский дилер будет проводить.
Победителем стал Зырянов Алексей из Краснодара, который будет
представлять Россию в сентябре
следующего года, с чем я его и поздравляю и желаю удачи!
VW – спасибо за проведенные
выходные в компании единомышленников.
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
реклама
киРилл дмитРиеВ, победитель
этапа международного чемпионата по эко-вождению, проводимого
в автоцентре «Премьера»:
– Опишу интересное мероприятие,
проводимое VW.
Следуя своей философии экономичности и экологичности, VW раз в
год проводит экологическое ралли
Think Blue Championship, финал которого проходит по дорогам Германии.
Цель соревнования – показать наименьший расход за наилучшее время.
В чемпионате участвуют представители страны, в которых проводятся
отборочные туры. В таком туре выпала удача поучаствовать и мне.
У нас его проводил в сентябре автоцентр «Премьера».
Участвовать получилось совершенно случайно, т.к. до этого дня я
даже не знал о таком чемпионате.
Мой расход топлива – 5,5 литра.
В этот день участники показывали
5,4, 4,9, но поскольку считается еще
заездам на определение победителя Национального
этапа Чемпионата. Участникам Think Blue Championship
предстояло преодолеть трассу на автомобилях
Volkswagen Golf последнего поколения с двигателем
мощностью 140 л.с. и технологией Blue Motion. Для определения победителя на автомобилях были установлены
специальные устройства, замеряющие расход бензина,
количество вредных выбросов, скорость и другие параметры. Участник, показавший оптимальное соотношение
минимального расхода топлива и максимальной скорости прохождения дистанции, становился лучшим.
В итоге первое место занял Зырянов Алексей из Краснодара, который набрал 8.043 балла, преодолев дистанцию со средним расходом топлива 4,58 л на 100 км.
Вторым стал Кирюшатов Виталий из Москвы, который
заработал 7.609 балла. Обладателем третьего места стал
Юрий Беляев, набравший 7.393 балла.
Победитель Национального этапа получил возможность представлять Россию на международном этапе
Think Blue. World Championship, который пройдет в Европе осенью будущего года.
Желаем Алексею Зырянову отличных показателей и
радости побед на международном этапе Чемпионата!
Volkswagen поддерживает концепцию устойчивого
экологического развития. Именно поэтому марка разрабатывает технологии, направленные на сохранение
окружающей среды.
Think Blue Championship – это отличная возможность
показать технологии Volkswagen в действии, привлечь
внимание к необходимости развития навыков эковождения, а также повысить лояльность к бренду и вашим дилерским центрам среди целевой аудитории.
8
№ 40 / 721 / 1 – 7 декабря 2014 г.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа