close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

- БелГАЗавтосервис

код для вставкиСкачать
GAZeta
Выпуск
№4 (9)
апрель 2014
Корпоративная газета холдинга «БелГАЗавтосервис».
Основана в августе 2013 года. Выпускается ежемесячно.
GAZ NEWS
ТОР GAZ
Утилизационный сбор:
в поиске решений
С 1 марта 2014 года в Беларуси вступил в действие
Указ Президента Республики Беларусь от 4 февраля
2014 года № 64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств»,
что поставило перед дилерами ряд юридических и
экономических вопросов,
а покупатели столкнулись с
незапланированным удорожанием автомобилей.
По своей сути новая мера направлена на унификацию условий автомобильного рынка
Беларуси и России. Об этом свидетельствуют ставки утилизационного сбора, равные ставкам
Российской Федерации в российских рублях, оплата которых
осуществляется в белорусских
рублях по курсу Национального банка Республики Беларусь.
Утилизационный сбор в Беларуси введен по принципу страны
назначения, однако в России с
1 января 2014 года в связи с требованиями ВТО утилизационный сбор взимается при производстве. Фактически получается,
что на автомобили российской
сборки при импорте в Беларусь
сбор взимается дважды.
Последствия принятия нового
законодательного акта очевидны: основная финансовая нагрузка легла на плечи крупных
импортеров автомобилей, для
покупателей введение утилизационного сбора отразилось на стоимости.
Как известно, автомобильный рынок
очень чувствителен к изменению цен. Сегодня
общий
уровень продаж
в стране сохраняется за счет
покупателей,
которые приобретают остатки
а в то м о б и л е й ,
ввезенных
и
зарегистрированных на территории Беларуси до вступления
в силу действия указа. В последующем, если не будут применены специальные меры, возможен значительный спад продаж.
Болезненным и нерешенным
остается вопрос взимания утилизационного сбора с автомобилей, ввезенных из России до
1 марта 2014 года. Согласно
указу, подтверждением ввоза
автомобиля является таможенная декларация, участники Таможенного союза могут предъявить только статистическую
декларацию. В данной ситуации
дилеры автомобилей, импортируемых из Европы, оказались в
более выигрышном положении.
Кроме того, повышение стоимости иномарок незначительно, а
некоторые и вовсе подешевели
из-за снижения ставок импортных пошлин при введении утилизационного сбора.
Безусловно, закон направлен
на создание конкурентных преимуществ для отечественного
производителя. От уплаты утилизационного сбора освобождены МАЗ, БЕЛАЗ, предприятия
по производству бюджетных
китайских Geely и Zotye белорусской сборки. Но при постав-
ках данной техники в Россию
утилизационный сбор придется
заплатить, что может отразиться
на объеме экспортных поставок.
Следует отметить, что СЗАО «Завод спецавтомобилей «БЕЛАВА»
также внесен в реестр производителей транспортных средств,
освобожденных от выплаты утилизационного сбора. Это значит,
что цены на автофургоны «БЕЛАВА» останутся на прежнем
уровне, а экономия может составить до 50-60 млн белорусских
рублей на некоторые модели.
Несмотря на ввод в действие
указа «Об утилизационном
сборе в отношении транспортных средств»,
ограничивающего
продажу автомобилей
российского производства, по
результатам I квартала 2014 года холдинг «БелГАЗавтосервис»
сохранил лидерство на рынке
коммерческого транспорта. Рыночная доля продаж составила
40%. Общее количество проданных автомобилей — 370. Из них
малотоннажных — 230, среднетоннажных — 140.
В условиях неопределенности
и ожидания дополнительных
разъяснений проблемы удорожания автомобилей из-за введения утилизационного сбора
наши клиенты могут избежать,
участвуя в программе «Утилизация-2014». Холдинг «БелГАЗавтосервис» является первой и
единственной автомобильной
компанией,
осуществляющей
планомерную и регулярную утилизацию коммерческого и легкового автомобильного транспорта в Республике Беларусь в
рамках фирменной финансовой
программы. Данная программа
предусматривает сдачу любого
автомобиля клиента (физического и юридического лица) на
предприятия ОАО «Белвторчермет» с возможностью приобретения нового автомобиля ГАЗ
со значительной скидкой. В этом
году она составляет 30 млн белорусских рублей, что по сути
компенсирует величину утилизационного сбора. За 2 года
работы программы процедуру
утилизации прошли более 500
автомобилей.
Генеральный директор холдинга «БелГАЗавтосервис»
М. Супрунович
Чистая победа!
Марка «ГАЗ» вновь заняла первое место по результатам
исследования удовлетворенности автомобильных дилеров (Dealer Satisfaction Index, DSI), которое два раза в год
проводит компания Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации
«Российские автомобильные дилеры» (РОАД).
В этом году ГАЗ занял
первое место во всех шести категориях рейтинга.
Это первый пример такой
внушительной победы в
истории проекта. Итоговый результат бренда ГАЗ
составил 4,69 балла (в
октябре 2013 года — 4,55
балла). В десятом опросе
приняли участие 490 дилерских центров, представляющих 36 марок
автомобилей.
Рейтинг составляется
на основании результатов опроса руководителей сбытовых и
сервисных предприятий, а также профессионалов в области
автомобильного
маркетинга,
которые оценивают автопроизводителей по шести категориям:
«Поддержка производителем
продаж новых автомобилей»,
«Послепродажное обслуживание», «Реклама и продвижение», «Финансовые отношения»,
«Сохранение и развитие дилерской сети» и «Коммуникации и
поддержка обратной связи».
Ранее ГАЗ уже побеждал в
рейтинге, заняв первое место
в ноябре 2013 года. До этого
компания дважды становилась
«серебряным» призером. С начала проведения исследования
удовлетворенности
автомобильных дилеров в 2008 году
оценка ГАЗ постоянно повышалась: 22-е, 8-е, 2-е, 1-е место.
Директор по реализации и маркетингу Дивизиона «Легкие
коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ» Олег
Марков:
«ГАЗ последовательно выстраивает эффективную систему
взаимовыгодных отношений с
участниками сбытовой сети по
продвижению продукции на ры-
нок. Основной принцип нашего
подхода — совместное развитие
и совместный рост. Мы активно меняем внутренние процессы,
внедряем новые технологии в
продажах, сервисе, постоянно занимаемся обучением персонала и
стандартизацией рабочих процессов. Эта работа направлена
на то, чтобы быстрее, лучше и
качественнее обслуживать наших клиентов.
В последние годы ГАЗ непрерывно обновляет свой модельный
ряд, ежегодно мы выводим на рынок несколько новых продуктов
в различных сегментах, это привлекает и дилеров, и клиентов.
Наши опросы показывают, что
удовлетворенность покупателей качеством продукта, продаж и сервиса также стабильно
растет».
Справочно:
Сегодня сервисно-сбытовая сеть
марки ГАЗ является крупнейшей
в России среди производителей
коммерческих автомобилей и
насчитывает 129 центров продаж.
2
выпуск №4 (9) апрель 2014
зательство — обеспечить своего
клиента всем необходимым для
его качественного и недорогого
гарантийного и послегарантийного обслуживания.
ДИЛЕР
Главный приоритет —
долгосрочное партнерство
Более 70 профессиональных сотрудников, 3700 кв.м общей
площади, в том числе 2000 кв.м сервисной зоны, оснащенной современным оборудованием, 300 кв.м демонстрационного зала, 6000 кв.м стоянки товарных автомобилей,
развитая инфраструктура создают комплексный подход в
обслуживании клиентов и формируют высокую репутацию
дилерского центра ГАЗ «Колядичи».
На площадях дилерского центра
осуществляется сборка автомобилей ГА3-3309, ГАЗ-33104 и
ГАЗ-3307. «Несмотря на то, что в
России ГАЗ-3307 уже не производится, в 2013 году мы собрали
партию автомобилей по заявке ОАО «Белтопгазкомплект».
В этом году получена заявка
на 70—100 единиц техники.
Нам важно строить долгосрочные партнерские отношения и
удовлетворять все потребности
клиентов», — отметил директор
СЗАО «ДЦ ГАЗ «Колядичи», пер-
СЗАО «Дилерский центр ГАЗ
«Колядичи» — основной импортер автомобилей ГАЗ в Республику Беларусь. В 2013 году
холдинг «БелГАЗавтосервис» поставил в адрес своих клиентов
2508 автомобилей, более 70%
из них реализовано СЗАО «Дилерский центр ГАЗ «Колядичи».
Немаловажную роль сыграл новый Cтандарт продаж ГАЗ, введенный в 2013 году. Популярностью пользовались специальные
предложения холдинга — программа утилизации и фирменная лизинговая программа.
BELGAZ NEWS
Выставки в
Минске
В апреле холдинг «БелГАЗавтосервис» принимал
активное участие в международных специализированных выставках, представляя новинки производства
«Группы ГАЗ» и СЗАО «Завод
спецавтомобилей «БЕЛАВА».
С 1 по 4 апреля в Минске состоялись международные специализированные
выставки
«Продмаш.Холод.Упак-2014» и
«Пищевая индустрия-2014» —
смотр мировых и отечественных достижений в области
Среди крупных корпоративных
клиентов — ЧУП «Поречье Белкоопсоюза», ОАО «Белтопгазкомплект», РУП «Белтелеком»,
РУП «Белпочта», учреждения
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь.
Дилерский центр предлагает
весь модельный ряд автомобилей марки ГАЗ, профессиональные менеджеры управления
продаж готовы проконсультировать покупателей по наиболее
выгодным условиям приобретения, технико-эксплуатацион-
оборудования для пищевой
промышленности. Экспозицию
холдинга «БелГАЗавтосервис»
представили два автомобиляфургона с изотермическими кузовами — «БЕЛАВА-1320» на
шасси «ГАЗель NEXT» и «БЕЛАВА-1422» на шасси ГАЗ-331061.
На Международной специализированной выставке-ярмарке
«Охота и рыболовство. Весна-2014» (2—5 апреля) «БелГАЗавтосервис» продемонстрировал пассажирский автомобиль
ГАЗ-2217 «Соболь» и ГАЗ-27527
«Соболь» с подключаемым полным приводом.
Особым интересом пользовалась экспозиция холдинга на
15-й Международной специализированной выставке «Белорусская строительная неделя-2014»
c 15 по 18 апреля. Гостям и посетителям были представлены
«ГАЗель NEXT» с двухрядной
GAZeta
ным характеристикам, предложить тест-драйв и бесплатную
эксплуатацию автомобиля до
10 дней в рамках программы
Test-truck.
кабиной, автомобиль грузовой
бортовой ГАЗ-331061 «Валдай». Впервые демонстрировались новинки производства
СЗАО «Завод спецавтомобилей
«БЕЛАВА» — промтоварный автомобиль ГАЗ-А21R32 «БЕЛАВА-1312» и бытовое помещение
БП-1.
вый заместитель генерального
директора холдинга «БелГАЗавтосервис» Михаил Ткачев.
Продав автомобиль ГАЗ, дилерский центр берет на себя обя-
По словам Вячеслава Лызо, начальника смены СТО дилерского центра ГАЗ «Колядичи», оснащенность станции позволяет
осуществлять ремонт различных автомобилей марки ГАЗ. «В
день мы обслуживаем не менее
20—30 единиц транспорта, от
600 до 1000 в месяц. На станции оборудовано 30 рабочих
мест, работаем ежедневно с
8.00 до 21.00, кроме воскресенья. В 90% случаях автомобиль
готов «день в день», разумеется,
если это ремонт, не требующий
по нормативам определенных
сроков. Клиентов привлекаем
качеством работы, наличием
всех необходимых запчастей
и оперативностью», — добавил
Вячеслав Лызо.
«СТО дилерского центра ГАЗ
«Колядичи» — это профессиональный сервис автомобиля и
внимательное отношение к каждому клиенту. Для повышения
качества услуг ежедневно ведем независимую выборочную
прозвонку наших потребителей.
Если клиент остался не вполне доволен, решаем проблему
индивидуально», — подчеркнул
Михаил Ткачев.
Время не стоит на месте. Системная работа с клиентами, обратная связь подсказывает и
новые направления развития
бизнеса. В ближайших планах
СТО — оказание услуг по установке газового оборудования на
автомобили, организация поста
по ремонту иномарок (в декабре 2013 года ДЦ ГАЗ «Колядичи» получил новый сертификат
на обслуживание всего перечня
иномарок), расширение направления по тюнинговой доработке
автомобилей ГАЗ.
КОМАНДА
Поздравим
в мае:
Мойсеенко Денис Александрович, слесарь по
ремонту автомобилей 3-го разряда ЗАО «ДЦ АТС Столичный»
(08.05.1984)
Силич Сергей Юрьевич, главный специалист по техническому сервису ПТ ОАО «Управляющая компания холдинга «БелГАЗавтосервис» (12.05.1974)
Горошко Сергей Михайлович, слесарь по ремонту автомобилей 5-го
разряда СЗАО «ДЦ ГАЗ «Колядичи» (17.05.1964)
Садовский Игорь Николаевич, ведущий специалист ЗАО «ТД «Детали машин» (29.05.1984)
GAZeta
3
выпуск №4 (9) апрель 2014
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
КОМАНДА
Мастер-класс
Развитие персонала —
в непрерывном обучении
Выгодная покупка!
Весной холдинг «БелГАЗав- «Trade-in с выгодой» —
обновленная программа холтосервис» запустил новые динга «БелГАЗавтосервис» и
фирменные
финансовые «Группы ГАЗ», которая предупрограммы — «Лизинг 0%», сматривает выкуп любого автомобиля у клиента с продажей но«Trade-in с выгодой» и «Ути- вого автомобиля ГАЗ с выгодой в
лизация-2014. 3 сезон. Воз- 20 млн белорусских рублей.
вращение». «Следуя при- Согласно требованиям прооритетам объявленного года граммы, сдаваемый автомоклиентинга, мы предлагаем биль любой марки должен быть
и находиться в
доступный и выгодный спо- комплектным
исправном техническом состоясоб приобретения коммер- нии («на ходу»), его продавец и
ческих автомобилей ГАЗ и покупатель нового автомобиля
одним и тем же лицом.
автофургонов
«БЕЛАВА» являться
Также автомобиль должен находля развития бизнеса наших диться в собственности клиента
клиентов», — отмечает гене- или клиент имеет право пользои распоряжаться автоморальный директор холдинга ваться
билем на основании генераль«БелГАЗавтосервис» Михаил ной доверенности.
Супрунович.
Акция распространяется на лю«Лизинг 0%» — совместная
программа холдинга «БелГАЗавтосервис» и специализированной лизинговой компании «Интеллект-лизинг».
В рамках программы клиент
может приобрести автомобиль
марки ГАЗ и продукцию «БЕЛАВА» в лизинг под ставку удорожания от 0%.
Срок действия лизингового договора составляет 12 («Скорый»), 13 («Стандартный») и 18
(«Комфортный») месяцев. Минимальный
первоначальный
взнос — от 30%. Валюта при заключении договора лизинга —
доллар США, выплаты производятся по курсу НБ РБ на дату
платежа.
Лизинг предоставляет возможность получить новый автомобиль в пользование без полной
оплаты его стоимости, сохраняя таким образом оборотные
средства клиента за счет снижения единовременных расходов на приобретение основных
средств, производить оплату
стоимости автомобиля частями
в течение выбранного срока
лизинга, в том числе из средств,
полученных в результате эксплуатации.
бые автомобили ГАЗ, за исключением каркасных автобусов.
«Утилизация-2014.
3 сезон. Возвращение»—
программа холдинга «БелГАЗавтосервис» и «Группы ГАЗ», условия которой предусматривают
сдачу любого автомобиля клиента на предприятия ОАО «Белвторчермет» с последующим
приобретением нового автомобиля ГАЗ с выгодой в 30 млн
белорусских рублей.
Программа предоставляет возможность как юридическому,
так и физическому лицу сдать в
утилизацию любой автомобиль
(на котором присутствуют основные узлы и номерные агрегаты — кузов, двигатель, шасси),
независимо от марки, года выпуска и грузоподъемности, в любом регионе Беларуси — всего
действует 35 пунктов приема
металлолома.
Акция распространяется на любые автомобили ГАЗ, за исключением каркасных автобусов.
Фирменные финансовые программы реализуются на территории Республики Беларусь во
всех дилерских центрах холдинга «БелГАЗавтосервис» и действуют до 31 декабря 2014 года.
Подробную информацию о программах можно узнать
по единому номеру ГАЗ в Беларуси — (017) 291 81 11.
2—3 апреля в Республиканском центре олимпийской подготовки конного спорта и коневодства (п. Ратомка) представители предприятий сервисно-сбытовой сети холдинга
«БелГАЗавтосервис» участвовали в тренинге «Обучение
продуктам ГАЗ». Объектами внимания стали продуктовая
линейка семейства NEXT («ГАЗель NEXT», «ГАЗель NEXT» с
двухрядной кабиной, автобус малого класса) и автомобили
ГАЗ повышенной проходимости. Менеджеры по продажам
на практике исследовали основные конструктивные особенности и потребительские качества автомобилей, определяли
преимущества перед конкурентами, знакомились с ближайшими перспективами развития модельного ряда ГАЗ.
Во время тренинга главный специалист по обучению учебноинформационной службы ООО
«Коммерческие автомобили —
Группа ГАЗ» Дмитрий Воробьев
ответил на вопросы GAZeta.
— Какие базисные цели Вы
определяете, проводя тренинги
по продукту?
— Первая и главная цель — предоставить менеджеру по продажам актуальную информацию о
продукте, который производится сегодня, подробно рассказать
о его конструктивных особенностях и конкурентных преимуществах и задать перспективу на
завтра — на что делает акцент
производитель, какие потребности клиента он рассматривает
в приоритете и что готов предложить в ближайшем будущем.
Кроме того, менеджерам важно
знать историю марки. Все это
формирует целостную картину
и помогает грамотно и аргументированно общаться с клиентом.
Не менее важная цель — получение обратной связи. Для
нас, представителей заводаизготовителя, важно услышать
мнение, основанное на личном
опыте менеджеров по продажам. Какие запросы у клиентов
сегодня? С какими проблемами
приходится сталкиваться менеджеру по продажам в его повседневной работе? Что необходимо улучшить? Какие опции
и модификации автомобилей
могут быть востребованы в конкретном регионе?
— Чем обусловлен выбор тематики нынешнего тренинга?
— Прежде всего, появлением
целой линейки новых продуктов семейства «ГАЗель NEXT».
В феврале началось серийное
производство модели с двухрядной кабиной, в марте стартовало производство автобусов
малого класса. В планах в этом
году — новый бензиновый дви-
гатель для группы LCV и среднетоннажный грузовик NEXT.
Также один из приоритетов
«Группы ГАЗ» на 2014 год — продвижение и увеличение объемов продаж полноприводных
автомобилей. Во второй день
тренинга мы протестировали
в реальных условиях возможности трансмиссии полноприводной ГАЗели — теперь менеджеры по продажам во всех
нюансах знают, как работает
новый полный привод — и теоретически, и практически.
— Как сегодня организован процесс развития персонала сервисно-сбытовой сети ГАЗ?
— С 2007 года в ООО «Коммерческие автомобили — Группа
ГАЗ» работает учебно-информационная служба, ориентированная на стандартизацию
процессов продаж и развитие
персонала сервисно-сбытовой
сети ГАЗ, повышение качества
работы, а также информационную поддержку клиентов.
На регулярной основе мы проводим очные тренинги по продуктам марки ГАЗ и технологиям продаж. Важнейший
элемент — дистанционные семинары, организуемые через
интернет-сервисы, — вебинары.
Они позволяют поддерживать
актуальные знания о продуктах
марки ГАЗ без отрыва сотрудников дилерских центров от работы, таким образом экономится
время и сокращаются расходы
на обучение. Заблаговременно,
еще до старта продаж новой
модели или модификации, мы
информируем менеджеров по
продажам об особенностях ее
конструкции и потребительских
качествах. В результате менеджер встречает клиента, заранее
обладая знаниями по продукту — это позволяет проводить
переговоры о сделке еще до
официального старта продаж.
— Профессиональный менеджер по продажам, с вашей точки
зрения, каким он должен быть?
— В первую очередь он должен
быть клиентоориентированным,
знать и соблюдать правила Стандарта продаж. В прошлом году
во всей сервисно-сбытовой сети
был внедрен новый Стандарт
продаж ГАЗ, который аккумулировал в себе самые эффективные технологии работы процесса продаж в дилерских центрах.
Сегодня большая доля успеха в
продажах зависит от качества
работы персонала. Клиент —
привередлив, конкуренты — не
дремлют! Менеджер по продажам должен уметь правильно
привлечь клиента в дилерский
центр, слушать и слышать клиента, выявлять его потребности,
обладать навыками грамотной
коммуникации на каждом этапе продаж с любым клиентом.
И, конечно же, он должен обладать необходимыми знаниями
по продукту и уметь правильно
преподнести его преимущества
и выгоды клиенту.
Задача
учебно-информационной службы — непрерывное
развитие необходимых навыков
у менеджеров по продажам для
постоянного повышения эффективности работы.
4
выпуск №4 (9) апрель 2014
ГАРАЖ
GAZeta
ЗАПРАВКА
«БЕЛАВА» расширяет модельный
ряд семейства «ГАЗель NEXT»
Введена новая разметка: три
сплошные. Означают то же самое, что две, но надо же что-то
делать!
В марте 2014 года с конвейера СЗАО «Завод спецавтомобилей «БЕЛАВА» выехал новый промтоварный автомобиль
на базе «ГАЗель NEXT» — автофургон ГАЗ-А21R32 «БЕЛАВА-1312».
***
— Как ГАИ определяет, преступник за рулем или интеллигентный
человек?
— А интеллигентный человек за
рулем газету читает.
ГАЗ-А21R32
«БЕЛАВА-1312»
предназначен для перевозки
продовольственных и промышленных товаров, не требующих
поддержания особого температурного режима либо специальных условий санитарногигиенических норм, при этом
обеспечивая полную защиту
груза от неблагоприятных погодных и дорожных условий.
Промтоварный фургон изготовлен из сэндвич-панелей, содержащих
цельнометаллический
сварной каркас из профильной
трубы, заполненный пенополистиролом с несколькими вариантами наружной обшивки
(оцинкованная сталь с полимерным покрытием или пластик с
гелькоутовым покрытием).
В кузове, внутренняя обшивка
которого выполнена из оцинкованной стали, предусмотрена
возможность крепления такелажных реек к стенкам фургона на высоте более 600 мм и
Советы
автомобилистам
Вопрос:
Стоит ли перед продажей «скручивать» показания спидометра?
Облегченная конструкция фургона (его вес составляет 780 кг
при полной массе автомобиля
2770 кг) позволила увеличить
грузоподъемность до 1,5 т и
объем до 17,7 м3. Внутренние
размеры кузова (3810х2225х
2120 мм) обеспечивают перевозку крупногабаритных грузов.
Новый автофургон «БЕЛАВА»—
это расширение модельного
ряда семейства NEXT и аналог
цельнометаллического фургона
NEXT «Группы ГАЗ», старт производства которого ожидается в
2015 году.
ИСТОРИЯ НА КОЛЕСАХ
Первый советский серийный
внедорожник
ГАЗ-64 первоначально изготавливался для войск как
легкий штабной автомобиль
и артиллерийский тягач. Но
в основном его использовали в качестве транспорта для пехоты, способного
при кратковременной перегрузке перевезти целое отделение солдат. Автомобиль
внес свой вклад в Великую
Победу, стал прообразом
более совершенного ГАЗ-67
и задал тон всему послевоенному поколению легковых автомобилей высокой
проходимости.
***
Ничто не дается нам так дорого
и не ценится нами так дешево, как
передняя подвеска.
1600 мм от пола. Покрытие
пола — рифленый алюминий, не
подверженный коррозии и обладающий противоскользящими
свойствами. Дверной проем и
наружная окантовка изготовлены из алюминиевого профиля.
Внедорожник разработали за
очень короткий промежуток
времени — 51 день. Срочность
была связана с тревожной
международной обстановкой и
необходимостью моторизации
Красной Армии. Проектирование новой машины началось
3 февраля 1941 года, а уже
25 марта готовый автомобиль
своим ходом выехал из сборочного цеха. В апреле прошел войсковые испытания, а 17 августа
первые ГАЗ-64 «ушли» на фронт.
ГАЗ-64 был построен на укороченном на 755 мм по базе
шасси ГАЗ-61, что позволило
отказаться от промежуточного
карданного вала. В конструкции
применялись уже освоенные в
производстве узлы и агрегаты
серийных автомобилей: рулевой механизм, тормоза (кроме
привода), доработанный передний мост, раздаточная коробка
и рессоры от ГАЗ-61, двигатель
и доработанная 4-ступенчатая
КПП от ГАЗ-ММ. Более плотная
компоновка заставила поднять
двигатель выше, чем на полуторке.
Ответ: «Скручивать» спидометр
следует обязательно! Но не переусердствуйте! Учтите, что ни
у какой машины не может быть
отрицательного пробега.
Вопрос:
Нужно ли мыть автомобиль перед продажей?
Ответ:
«Уже сегодня мы готовы предложить своим клиентам возможность успешно решать задачи,
связанные с грузоперевозками
для малого и среднего бизнеса. Конструкция промтоварного
фургона на базе «ГАЗель NEXT»
обеспечивает потребительские
качества на уровне современных мировых стандартов», — отметил заместитель генерального директора по производству
холдинга «БелГАЗавтосервис»,
директор СЗАО «Завод спецавтомобилей «БЕЛАВА» Петр Новицкий.
Здесь нет единого мнения. С одной стороны, чистая
машина обычно производит на
покупателя благоприятное впечатление. А с другой — он может
подумать, что нарочитой чистотой вы хотите пустить ему пыль
в глаза. Вы вот что сделайте: вымойте половину автомобиля. Или
неповрежденную его часть.
Специально для ГАЗ-64 на Ярославском шинном заводе были
разработаны шины с рисунком
«расчлененная елка» размером
6,50—16". Они ставились впоследствии на все вездеходы
ГАЗ до 1958 года. Однако из-за
их хронической нехватки часто
использовали шины 7,00—16" от
ГАЗ-М1 с шоссейным рисунком,
по наружному диаметру практически не отличавшиеся от «вездеходных», но с ограниченной
проходимостью.
Кузов был открытый, бездверный, с тремя поперечными сиденьями на 4—6 человек, откидывающимся вперед лобовым
стеклом и брезентовым тентом.
Все поверхности имели прямые
или гнутые в одной плоскости
формы, что делало кузов простым в изготовлении (без вытяжки). Подножек и крыльев
не было. Под задним сиденьем
устанавливался дополнительный бензобак на 40 л.
ГАЗ-64 выпускался серийно
с конца августа 1941 года до
апреля 1943 года. Всего было
произведено 672 автомобиля.
На шасси ГАЗ-64 с апреля 1942
года по июнь 1943 года выпускался бронеавтомобиль БА-64.
Его производство, естественно,
было приоритетным, что и выразилось в количестве выпущен-
ных бронеавтомобилей — 3903
единицы. Преемником ГАЗ-64 с
конца 1943 года становится ГАЗ67 с расширенной колеей.
Интересные факты:
Мотивом создания ГАЗ-64 стала
статья из американского журнала Automoutive Industries о начале серийного выпуска джипа
Bantam BRC40, прочитанная начальником ГБТУ РККА, генералмайором И. Тягуновым. Его инициативу сделать «советский
Бантам» поддержал нарком тяжелого машиностроения В. Малышев, распорядившийся ни в
чем не отступать от прототипа
(несмотря на возражения разработчиков). Задание на разработку было выдано в январе
1941 года одновременно двум
заводам — ГАЗу и НАТИ. Джип
НАТИ-АР оказался технологически более сложным и потому в
условиях военного времени в
серию не пошел.
ГАЗ-64 получил красноармейские прозвища «козлик» и
«Иван-виллис», которые затем
перешли на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.
Уцелевшие экземпляры ГАЗ-64,
по понятным причинам, чрезвычайно редки, так что большинство современных «восстановленных» ГАЗ-64 представляют
собой переделки из массового
ГАЗ-67Б (отличить переделку
легко по послевоенной штампованной решетке радиатора и
четырехспицевому рулю).
Редакция: служба маркетинга ПT ОАО «Управляющая компания холдинга «БелГАЗавтосервис». УНН 100123046.
Адрес: 220024, г. Минск, п/у Колядичи, ул. Бабушкина, 25, каб. 311. Тел.: (017) 291 83 40, e-mail: [email protected] www.belgaz.by.
Концепция и дизайн «GAZeta» разработаны ОДО «Беловагрупп». Адрес: 220034, г. Минск, ул. Чапаева, 3, каб. 229. Тел.: 8 (029) 758 06 17.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа