close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Читать полностью

код для вставкиСкачать
[ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ тс ниод
ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ТС НИОД В АВТОТРАНСПОРТЕ
Снижению
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
интенсивности
износа способ-
износ до о б р а б о т к и
ствует упрочнение поверхностей и снижение
Особенности увеличения ресурса узлов и
восстановления
при
помощи
механизмов
шероховатости сопрягающихся деталей.
автомобилей
триботехнических
составов
НИОД
В основе технологии
ние
изношенных
лежит
восстановле-
поверхностей
деталей
в
зонах трения при помощи триботехнического состава ТС НИОД Попадая в зону трения,
Автомобиль
устройство,
-
сложное
включающее
техническое
в себя
различные
ТС НИОД под д е й с т в и е м контактных
зок
внедряется
в
поверхность
нагру-
деталей
за
частицы ТС
по конструкции и принципу действия узлы и
счет реализации процессов ионного
механизмы. Однако при всем их разнообра-
и диффузии. Происходящие при этом изме-
достигают
зии, все они включают в себя пары трения,
нения
стенок
такие, как: подшипники
ствующих д е т а л е й приводит к о б р а з о в а н и ю
жения,
зубчатые
ния, плунжерные
качения
или сколь-
передачи, опоры
скольже-
пары и т.д. В процессе экс-
в
поверхностных
саморегулирующейся
слоях
обмена
НИОД
взаимодей-
цилиндра
защитный слой
фрикционно-адапти-
стеклокерамического покрытия
рованной пары трения, отличающейся чрез-
плуатации происходит их износ, со временем
вычайно
приводящий
низкой интенсивностью износа. Причем эти
верхности
Обычный способ ремонта - замена изношен-
изменения остаются постоянными в течение
шипники коленчатого и распределительного
ных деталей на новые. Здесь существует про-
длительного времени.
валов,
к
необходимости
ремонта.
блема: твердость новой детали
оказывается
существенно
поверхности
выше
остальных,
В
низким
процессе
эксплуатации
происходит диффузия ТС из
поверхностных
в
более глубокие
ны. В результате замена одной детали вызы-
молекулярные
вает скачкообразное ускорение
ской
слои,
изменения
решетке металла,
сти износа сопрягаемых, что приводит к их
становлению
вызывая
в
при
этом
кристалличе-
приводящие
изношенных
Таким
трения и
дальнейшей
которых уже в значительной степени изноше-
интенсивно-
коэффициентом
к вос-
поверхностей
и
образом,
восстанавливаются
зубчатых
коренные
и
по-
опорные под-
шатунные
шейки коленчатого
и поршневые
колес,
вкладыши
вала, стенки
и
цилиндров
кольца. Технология
опробова-
на на д е с я т к а х тысяч автомобилей в условиях реальной эксплуатации
нах
СНГ,
в
тропическом
условиях
в России и стракрайнего
севера
климате. Обработка новых ав-
разрушению и замене. Это приводит к тому,
оптимизации зазоров в парах трения. Также
томобилей
что процесс ремонта развивается по принци-
происходит
ускоряет обкатку, в 1,5 - 2,5 раза увеличива-
пу домино
микротвердости,
и сводится
к
поэтапной
замене
всех деталей, причем с отдельной разборкой
механизма
выравнивание
такого
ремонта многократно
обеспечивающее
много-
кратное повышение износоустойчивости.
ет
общий
и
после
ресурс.
капитального
Обработка
ла,
восстанав-
исчезают
компрессия, д а в л е н и е мас-
шумы
и вибрация
в
коробке
передач и трансмиссии. Стоимость
результате простоя техники во время ремон-
билей
та, как правило соизмеримы, а в
ниже стоимости капитального
некоторых
превышают
восста-
новления двигателей и т р а н с м и с с и й автомо-
Отдельно следует отметить, что убытки в
и значительно
автомобилей
после д л и т е л ь н о й эксплуатации
станавливается
«перманентного»
превышает стоимость
замены узла целиком.
случаях
ремонта
ливает изношенные узлы и механизмы: вос-
при каждой замене. Стоимость и
продолжительность
поверхностной
с
помощью
ТС
НИОД
во
много
раз
ремонта. Вре-
мя восстановления двигателя с помощью ТС
затраты
НИОД
на сам ремонт.
немногим
превышает
димое для штатной
Таким образом, требования к идеальному
время
того, что обработка производится
ремонту:
необхо-
замены масла. С учетом
без раз-
борки двигателя, не нарушая режим эксплу-
• Должна восстанавливаться работоспособность одновременно всех изношенных
атации автомобиля, такой метод безусловно
деталей;
интересен для предприятий, имеющих
шой автомобильный
• Простой техники во время ремонта
д о л ж е н быть
боль-
парк.
О б р а б о т к а цилиндропоршневой группы.
минимальным;
Используя
• Отремонтированная техника д о л ж н а
масло
в качестве носителя, ТС
НИОД достигает рабочей поверхности трения и
иметь ресурс соизмеримый с р е с у р с о м
под
нового механизма.
воздействием
давления
и
температуры
интенсив-
заполняет все микронеровности и наращивает
ности износа при т р е н и и является использо-
поверхности (ОБЕ!) до номинальных размеров.
Основным способом снижения
вание смазки, однако, существует целый ряд
При
режимов
тость поверхности и одинаковая механическая
эксплуатации,
фективность
при запуске
при которых ее эф-
после
обеспечивается низкая
шерохова-
прочность деталей пары трения.
недостаточна. Так, например,
механизма
этом
Показанный
длительного
на графике
чески без смазки, при нарушении
снижения коэффициента трения (до 10 раз).
Нейтрализуется
турного режима эксплуатации, скачкообразном
увеличении
нагрузок
смазки снижается.
38
эффективность
после
Облегчается
за
счет
обра-
ботки
темпера-
достигается
результат
простоя, первое время он работает практи-
эффект
запуск
значительного
«сухого
двигателя
трения».
при
низких
т е м п е р а т у р а х . Выравнивается компрессия в
и
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа