close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

(7) июль - сентябрь 2014 года

код для вставкиСкачать
МЕГАВАТТ
№ 3 (7) 2014
июль–сентябрь
ЭНЕРГИЯ НА РЕЗУЛЬТАТ
ОБ ОТРАСЛИ И О СЕБЕ
ТЕМА НОМЕРА
8
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ПОЛИТИКА
Заместитель генерального директора,
технический директор «Силовых машин»
Юрий Петреня – о научно-техническом
обеспечении деятельности компании
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА
14
Приоритетный регион:
«Силовые машины»
в Латинской Америке
СЕРВИС
22
Логичное продолжение
жизненного цикла
оборудования
СОТРУДНИЧЕСТВО
Электроприводы
нового поколения
для горнодобывающей
техники
30
СОДЕРЖАНИЕ
3
8
5
30
Новости компании
ТЕМА НОМЕРА
8
О приоритетных задачах научной
и технической политики «Силовых машин»
рассказывает заместитель генерального
директора, технический директор
ОАО «Силовые машины», профессор,
член-корреспондент РАН Юрий Петреня.
14
14
22
28
История проникновения российских
энергомашиностроительных
предприятий в страны Латинской
Америки берёт своё начало в 70–
80 годах ХХ века. Именно тогда были
заключены первые значимые контракты
на поставки оборудования для
Аргентины и Бразилии.
22
30
Техническая политика:
новые методы – новый
результат
Представительства
Латинская Америка —
регион перспектив
Сервис
КОМПЛЕКСНЫЙ Сервис:
всерьЁз и надолго
Проекты
Жезказганская тэц
наращивает мощности
36
Белорусские гиганты
с петербургской «начинкой»
СПЕЦИАЛЬНЫЙ котЁлутилизатор дал старт
обновлению российских ТЭЦ
38
В этом году завершилась реконструкция
ТЭЦ-9 в Перми, для которой
Таганрогский котлостроительный
завод «Красный котельщик» впервые
изготовил котёл-утилизатор, оснащённый
специальным дожигающим устройством.
36
Путешествие
по чердакам Эрмитажа
Дмитрий ЛунЁв:
«Всегда есть чему
поучиться»
Корпоративное издание ОАО «Силовые машины» журнал «Мегаватт»
№ 3 (7) июль–сентябрь 2014 года
Подписано в печать 05.09.2014. Тираж 1500 экз.
Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-57324, выдано Федеральной службой в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 17 марта 2014 года
Учредитель и издатель: ОАО «Силовые машины»
Адрес редакции: Россия, 195009, Санкт-Петербург, ул. Ватутина, д. 3, лит. А
Телефон редакции: +7 (812) 326 75 19
Электронная почта редакции: [email protected]
Отпечатано в типографии «Акцент», Санкт-Петербург, Б. Сампсониевский пр., д. 60, лит. И
Распространяется бесплатно. Выходит ежеквартально
Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции
12+
34
История
Цитата
Об одном из важнейших стратегических
направлений – развитии долгосрочного
комплексного сервиса — беседуем
с Игорем Макаровым, руководителем
дирекции по сервису «Силовых
машин».
22
Сотрудничество
Инновации
34
Наряду с широко известными крупными
профильными проектами у «Силовых
машин» существуют проекты и менее
масштабные, но не менее интересные
с технологической точки зрения.
Например, разработка и изготовление
электроприводов нового поколения для
горнодобывающей техники.
Эрмитаж – это потрясающие интерьеры
Зимнего дворца, масштабное собрание
жемчужин мирового искусства. Но,
кроме того, это ещё и настоящая
энциклопедия интереснейших
инженерных решений, реализованных
в конструкции здания.
Главный редактор Мария Алеева
Контакты главного редактора: +7 (812) 336-24-73, [email protected]
Менеджеры проекта: Наталья Собакина, Алиса Мошкина, Сергей Косарев
Верстальщик Александр Вдовенко
Корректоры: Анна Прохорова, Юлия Тарасова
Журналисты: Иван Денисенко, Ирик Имамутдинов, Антонина Крищенко, Владимир Николаев, Ольга
Рогожкина, Инесса Юшковская
Фотографы: Алексей Благодарящев, Сергей Бойко, Сергей Графский, Владимир Никитин, Дарья
Иванова, Алексей Тужиков, Владимир Убушиев
В журнале также использованы фотоматериалы, предоставленные департаментами по связям с общественностью ОАО «РусГидро» и ОАО «ТГК-1», пресс-центрами ЗАО «КЭС» и НП «Глобальная энергия», прессслужбой департамента общественных коммуникаций ОАО «РАО Энергетические системы Востока»
Мы благодарим всех, кто помогал нам готовить этот номер: Антона Гребенщикова, Владимира Иванова,
Игоря Макарова, Александра Масленникова, Юрия Петреню, Александра Пивоварова, Николая Серова
4
???
ОТ РЕДАКЦИИ
???
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
новости
компании
5
Благовещенская ТЭЦ — шаг на Дальний Восток
«Силовые машины» – генеральный подрядчик по строительству Благовещенской
ТЭЦ. В настоящее время на площадке будущей станции работы в самой активной
стадии: готово устройство фундамента под новый котлоагрегат, идёт переустройство внутренних коммуникаций
(трубопроводов сетевой воды, кабельных каналов), подготовка стройдвора
и организация временного электроснабжения. Строители обновляют и ремонтируют железнодорожные пути для доставки основного оборудования к месту
монтажа. Энергетики приступили к возведению фундаментов турбоагрегата
и градирни второй очереди.
«Силовые машины»
На волне научнотехнического прогресса
В 2014 году в Санкт-Петербурге в 12-й раз
вручалась Международная энергетическая
премия «Глобальная энергия». Лауреатами
единственной российской премии мирового
уровня в области науки и техники стали
шведский ученый Ларс Гуннар Ларссон
и российский академик Ашот Саркисов,
а в составе Международного комитета
работал профессор, член-корреспондент
РАН, заместитель генерального директора,
технический директор ОАО «Силовые машины»
Юрий Петреня.
Премию «Глобальная энергия» называют
технологическим спутником Нобелевской
премии: научные достижения, представленные на ней, в полной мере отражают
тенденции мировой энергетики. В этом
году награды вручались за выдающийся
вклад в повышение безопасности атомной энергетики и вывода из эксплуатации
ядерных объектов. Модернизация энергетического комплекса в целом, разработка и ввод в эксплуатацию новых типов
оборудования – эти задачи приоритетны
как для российских, так и зарубежных
энергетических компаний. Эффективное
международное сотрудничество, объединение научного сообщества на всех этапах исследований и разработок становится главным путём к формированию
долгосрочной программы инновационного развития отрасли. В этом ключе выстраиваются задачи технической политики «Силовых машин».
Российский академик Ашот Саркисов
отметил, что сегодня ядерная энергетика является не только одним из важнейших факторов научно-технического прогресса, но и существенным компонентом
формирования геополитической картины
мира в целом. Параллельно в июле текущего года на саммите БРИКС в Бразилии
президент России Владимир Путин предложил создать Энергетическую ассоциацию, в рамках которой можно образовать
Резервный банк топлива и Институт энергетической политики. Без сомнений, Латинская Америка становится для России
наиболее приоритетным направлением
в сфере энергетики. «Силовые машины»
с начала 70-х годов прошлого века являются партнёром многих энергетических
объектов региона. Российская энергомашиностроительная компания обеспечивает технический надзор, сервис, адресное производство объектов для станций
Латинской Америки.
Модернизация энергетического оборудования на российских энергообъектах также идёт активными темпами. Так,
в настоящее время «Силовые машины»
в качестве генерального подрядчика
реализуют один из крупнейших проектов – строительство «под ключ» второй
очереди Благовещенской ТЭЦ. После завершения работ установленная элект­
рическая мощность станции вырастет
на 120 МВт и составит 400 МВт, а это серьёзный шаг к укреплению стабильности не только конкретной станции, но
и энергетического комплекса Дальнего
Востока в целом.
Редакция
В то же время на производственных площадках компании продолжаются работы
по изготовлению энергетического оборудования. Это паровая турбина мощностью
120 МВт в комплекте с турбогенератором,
пылеугольный паровой котёл производства
Таганрогского котлостроительного завода «Красный котельщик», входящего в состав «Силовых машин», силовой и блочный
трансформаторы производства совместного предприятия «Силовых машин» и японской корпорации Toshiba – «Силовые
машины – Тошиба. Высоковольтные трансформаторы».
Темп работ высокий: процесс производства благовещенского турбогенератора –
на завершающей стадии, один из главных
его узлов – статор – сейчас проходит заключительный этап работ на заводе «Электросила». Завершено изготовление рабочих и направляющих турбинных лопаток высокого
и низкого давления.
В соответствии с договором между ОАО
«Силовые машины» и ЗАО «Благовещенская
ТЭЦ» концерн также выполнит строительномонтажные и пусконаладочные работы. Завершение строительства запланировано на конец 2015 года. После сооружения 2-й очереди
установленная электрическая мощность станции вырастет на 120 МВт и составит 400 МВт.
Перспективные заказы
совместного предприятия
Уникальная лицензия
на беспрецедентный срок
Совместное предприятие «Силовых машин» и корпорации
«Тошиба» ООО «Силовые машины — Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» выпустило первую продукцию.
Впереди — новый перспективный заказ для ФСК ЕЭС.
«Силовые машины» — единственная российская компания, обладающая лицензией
на конструирование и изготовление быстроходных и тихоходных турбин для атомных
станций.
Два трансформатора класса напряжения 110 кВ, мощностью 63
МВА каждый успешно прошли типовые и приёмосдаточные испытания. Специалисты совместного
предприятия приступили к шефмонтажным и пусконаладочным работам на площадке нового производственного комплекса «Силовых машин» в Металлострое. На этом
заказе специалисты завода смогли отработать весь цикл изготовления трансформаторов — от проектирования до производства. Сегодня
предприятие полностью готово к серийному производству трансформаторов. Новый заказ ООО «Силовые машины — Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» — это оборудование для реконструкции
трансформаторной подстанции 220 кВ «Дальняя», осуществляющей
перетоки электроэнергии и мощности между энергосистемами Московской и Владимирской областей. Проект предусматривает поэтапное отключение и демонтаж двух трансформаторов класса напряжения 220 кВ, мощностью 40 МВА каждый, полностью выработавших
свой ресурс. На их месте будут установлены и смонтированы аналогичные по мощности трансформаторы производства ООО «Силовые
машины — Тошиба. Высоковольтные трансформаторы».
10-летний срок действия лицензий — поистине беспрецедентный для российских
предприятий, которые занимаются поставками энергетического оборудования длительного цикла изготовления.
Срок предыдущих лицензий
закончился в июле 2014 года.
Под кураторством дирекции
по управлению качеством и контролю бизнес-процессов «Силовых машин» подразделениями компании был собран пакет заявительных документов, который получил высокую оценку независимой экспертной организации и в полной мере подтвердил
организационные, кадровые, конструкторские и технологические возможности компании на разработку и изготовление широкой продуктовой линейки оборудования. Полученная разрешительная документация подтверждает высокое качество
и безопасность оборудования, произведённого «Силовыми машинами», при поставках на российские АЭС и является дополнительным преимуществом компании при оценке её в качестве
поставщика зарубежных проектов.
6
новости
???
компании
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
«Красный котельщик» отгрузил оборудование
для «Северной Компании»
Мегаватт
7
Испытания блока иранской АЭС
«Бушер» прошли успешно
Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» завершил
отгрузку четырёх водогрейных газомазутных котлов для строящейся котельной тепловой мощностью 240 МВт в поселке Мурино (Ленинградская область).
Котлы такого типа предназначены для
получения горячей воды температурой
до 150 °C в целях её дальнейшего использования в системах отопления и горячего водоснабжения объектов бытового назначения­.
Договор, предусматривающий разработку необходимой для выполнения проекта конструкторской документации, изготовление оборудования, а также поставку
малых котлов заказчику, был заключён
между ОАО ТКЗ «Красный котельщик»
и ООО «Северная Компания» в ноябре
2013 года. В настоящий момент все обязательства по данному договору выполнены.
Разработанное специалистами «Красного котельщика» оборудование выгод-
Сотрудники специального конструкторского бюро (СКБ) «Силовых машин» — «Турбина» — приняли участие в наладочных и планово-предупредительных работах
на иранской АЭС «Бушер». Среди них — гарантийные испытания блока, контроль
и наладка параметров валопривода турбоагрегата и авторский надзор за монтажом трубопроводов.
но отличается по своим характеристикам от традиционных водогрейных котлов
теплопроизводительностью­ 50, 100, 120,
180 Гкал/ч. В частности, в новом проекте
Гидроагрегат для Волжской ГЭС
реализована L-образная компоновка котла, которая оказалась менее металлоёмкой и более конкурентоспособной, чем
П-образная или башенная компоновки.
Запуск новых энергоблоков
Беловской и Томь-Усинской ГРЭС
В Кемеровской области состоялся торжественный ввод в эксплуатацию новых энергоблоков на Беловской и Томь-Усинской ГРЭС
Сибирской генерирующей компании (СГК). Поставщиком основного генерирующего оборудования выступили «Силовые машины», договоры на поставку паровых турбин и турбогенераторов
для электростанций СГК были подписаны в 2010 году.
На Волжской ГЭС введён в эксплуатацию гидроагрегат № 21,
модернизированный «Силовыми машинами». В план реконструкции входила замена гидравлической турбины и генератора, вспомогательного оборудования, тиристорной системы
возбуждения, системы автоматики и управления. Улучшенные
технические характеристики новой турбины в перспективе позволят увеличить мощность агрегата на 10,5 МВт. Гидроагрегат
№ 21 модернизирован по новому долгосрочному договору между РусГидро и «Силовыми машинами», который предполагает замену 10 гидротурбин и 22 генераторов. К настоящему времени
на станции заменено 13 гидротурбин и один генератор. Полностью реконструкцию волжских агрегатов планируется закончить
к 2021 году.
Компания поставила две паровые турбины мощностью по 120 МВт
для блоков № 4 и 5, а также две турбины мощностью по 225 МВт
с двумя турбогенераторами к ним для блоков № 4 и 6 Беловской
ГРЭС. После подписания дополнительных соглашений в 2012 году
компании расширили сотрудничество: была осуществлена поставка конденсаторов и комплектов вспомогательного энергооборудования для энергоблоков № 4 и 6 Беловской ГРЭС, а также комплектов вспомогательного энергооборудования для энергоблоков
№ 4 и 5 Томь-Усинской ГРЭС.
Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик»
изготовил и поставил четыре группы подогревателей высокого
давления в комплекте с быстродействующими защитными устройствами.
Специалисты компании, в том числе
конструкторы, участвуют во всех стадиях проектирования и поставки па-
ротурбинного оборудования, начиная
с согласования технического задания
на проект турбоустановки АЭС и за-
канчивая монтажными, пусконаладочными работами оборудования и испытаниями. Практически все отделы СКБ
направляют специалистов на площадку АЭС на этапе монтажных и пусконаладочных работ. Не стала исключением
и атомная станция «Бушер» в Иране.
Для этой АЭС дополнительная сложность была в том, что в состав турбоустановки «Силовых машин» вошла
часть оборудования, спроектированного и поставленного фирмой Siemens
(KWU).
В проекте турбоустановки необходимо было максимально использовать
теплообменное и вспомогательное
оборудование Siemens, поставленное в начале строительства АЭС ещё
в 70-х годах прошлого века. При этом
решены три взаимосвязанные задачи:
достижение высокого КПД турбоустановки, обеспечение интеграции оборудования KWU и сохранение строительных конструкций машзала.
КЭС Холдинг: проверенное партнёрство
Котлы для Крайнего Севера
«Силовые машины» продолжают успешное сотрудничество
с КЭС Холдингом. В июне 2014 года на Владимирской ТЭЦ-2, Кировской ТЭЦ-3 и Ижевской ТЭЦ-1 состоялись пуски новых парогазовых установок (ПГУ) мощностью 230 МВт. Для трёх объектов компания изготовила и поставила газотурбинные установки
с аналогичными комплектами оборудования.
«Красный котельщик» приступил к производству котлов-утилизаторов для Якутской ГРЭС-2. Согласно договору помимо изготовления оборудования компания обеспечит его доставку, шефмонтаж, обучение персонала и проведение испытаний. Поставка
котлов-утилизаторов должна быть осуществлена в течение девяти месяцев с момента подписания договора.
В составе установок (ГТУ) — газовые турбины ГТЭ-160, генераторы
мощностью 180 МВт, системы возбуждения и тиристорные пусковые устройства, системы автоматического управления газотурбинной установкой, комплексные воздухоочистительные устройства
и вспомогательное оборудование газотурбинных установок.
Котлы­-утилизаторы, оснащённые контурами двух давлений, изготовил и поставил «Красный котельщик».
Котлы-утилизаторы производства «Красного котельщика» предназначены для работы в условиях Крайнего Севера, где температура воздуха в зимнее время года опускается до минус 64 °C и ниже. В связи
с климатическими особенностями площадки строительства Якутской
ГРЭС-2 к изготавливаемому оборудованию предъявляются дополнительные требования. Так, компоновка котлов и котельно-вспомогательного оборудования определяется спецификой фундаментной
плиты, которая в условиях вечной мерзлоты установлена на сваях
на высоте 3 м над землей. Отсутствие развитой транспортной инфраструктуры в районе Якутска влияет на конструкцию и массогабаритные характеристики отправочных блоков.
Конструктивные решения, применённые при проектировании котловутилизаторов Якутской ГРЭС-2, позволили обеспечить оптимальную
стоимость оборудования.
8
Тема номера
Техническая политика «Силовых машин»
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
Заместитель генерального
директора, технический
директор ОАО «Силовые
машины», профессор, членкорреспондент РАН Юрий
Петреня: «Приоритетная
задача научной
и технической политики —
поддерживать и развивать
научное обеспечение
деятельности «Силовых
машин», не упускать
важного как с точки зрения
разработки инновационных
методов, так и с точки
зрения появления
принципиально новых
продуктов».
9
— Юрий Кириллович, недавно прошла церемония награждения
лауреатов престижной премии «Глобальная энергия», которую
журналисты называют русской энергетической нобелевкой. Вы
один из немногих учёных и специалистов, которые представляют
в Международном комитете российскую науку, и единственный
представитель отечественной промышленности. Расскажите о своём участии в нём.
— Премия «Глобальная энергия» — единственная российская премия мирового уровня в области науки и техники. В состав комитета
входят учёные и специалисты с мировым именем, среди которых —
председатель комитета, лауреат Нобелевской премии Джон Аллам
Родней из Великобритании, профессор Клаус Ридле из Германии —
разработчик самых мощных газовых турбин, профессор Торстейнн
Инги Сигфуссон из Исландии — признанный во всём мире эксперт
по возобновляемым источникам энергии и водородной энергетике,
член Лондонского королевского общества, профессор Брайан Дадли
Сполдинг из Великобритании — авторитетнейший теплофизик, Даниэл Ергин из США — крупнейший аналитик в области мировой энергетики, профессор Йигал Ронен — президент ядерного общества Израиля и ряд других зарубежных учёных и специалистов. С российской
стороны в комитете представлены академики РАН Борис Иванович
Каторгин, Михаил Петрович Фёдоров, ректор Московского физикотехнического института, член-корреспондент РАН Николай Николаевич Кудрявцев и другие авторитетные учёные. Большую организационную работу ведёт исполнительный орган под руководством
президента Игоря Марковича Лобовского. Недавно был организован скандинавский региональный комитет, в ближайшее время планируется создание региональных комитетов в других частях мира.
Для меня быть членом Международного комитета — это в первую
очередь большая ответственность. Безусловно, участие очень важно
и престижно и для меня лично, и для компании в целом, ведь в списке
членов Международного комитета на сайте «Глобальной энергии» отмечено, что местом моей работы являются «Силовые машины».
— Выявляет ли работа «Глобальной энергии» по отбору проектов для
определения лучших авторов какие-то неожиданные аспекты в научно-технологическом развитии энергетики, энергомашиностроения?
— Да, цель членов комитета как раз и состоит в том, чтобы определить
и выявить работы, которые имеют действительно глобальное значение
с точки зрения обеспечения энергией человечества. Процесс отбора
номинантов включает в себя деятельность в разных регионах по всевозможным научно-технологическим направлениям, поэтому член
Международного комитета видит весь спектр выдвигаемых проектов.
Авторы и те, кто их поддерживает, считают эти проекты важными для
дальнейшего развития энергетики. Соответственно, есть возможность
понять, какие области развития экспертное сообщество находит актуальными. Это очень полезно для более глубокого понимания того,
что было и будет в отрасли в стратегическом плане. Безусловно, такие знания важны и для прогнозирования перспектив развития «Силовых машин».
ИНЖЕНЕРНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ
СОСТАВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «СИЛОВЫЕ
МАШИНЫ» ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ БОЛЕЕ 2500
СПЕЦИАЛИСТОВ
Юрий Петреня:
Техническая политика:
новые методы – новый результат
Что же касается реализации идей и технологий, представленых
в подаваемых на премию работах, нужно понимать, что преж­де
всего они могут быть интересны для так называемого направления нишевых продуктов. Любопытной может быть синергия от диверсификации таких идей и технологий в область стационарного
энергомашиностроения. Научные проекты требуют дальнейшей
разработки и последующей коммерциализации, что в такой длинноцикловой отрасли, как энергетика, происходит в течение многих лет, а иногда и десятилетий. В энергетической сфере редко
удаётся найти идею, которую можно сразу же перевести в область
технологий и коммерциализовать.
10
Тема номера
Техническая политика «Силовых машин»
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
11
Юрий Кириллович
Петреня и Борис
Иванович Каторгин,
академик Российской
академии наук, лауреат
премии «Глобальная
энергия»
Заседание членов
комитета «Глобальная
энергия», 2014 год
— То есть техническая политика таких компаний, как «Силовые
машины», имеет скорее утилитарные цели: разработка и изготовление более эффективной продукции с улучшенными сервисными характеристиками?
— Наша задача — повышение конкурентоспособности компании,
её продукции и услуг. И здесь опыт «Силовых машин» и других энергомашиностроительных компаний показывает, что без научного сопровождения сделать это невозможно. В первую очередь, потому что
это требует новых идей, подходов и решений и касается как той продукции, которую мы совершенствуем, так и той, которую только разрабатываем или планируем разработать. Сложная техника — всегда
симбиоз научных, инженерных, технологических и прочих решений. Наша компания не оставляет без внимания свежие направления и подходы — в первую очередь, технические. Именно поэтому
приоритет технической политики компании — поддержка и развитие научного обеспечения деятельности «Силовых машин», а также
анализ новых научных методов, результатов и, конечно, продуктов.
Наша задача — с одной стороны, своевременно воспринять, отработать и способствовать внедрению в конструкторско-технологическую практику свежих идей и решений в различных областях, например, в тепломассообмене, турбулентности. Нельзя пропустить
инновационные методы проектирования с учётом физических процессов. С другой стороны, мы должны своевременно оценить перспективы коммерциализации наноматериалов, новых классов,
изоляции, методов аддитивной металлургии и так далее, которые
способны совершить революцию в электротехнике и энергомашиностроении. Всё это задачи научной и технической политики компании.
— Разве что-то менялось в теории турбулентности в последнее
время?
— В базовой физике, конечно, нет, но на её развитие направлены огромные интеллектуальные ресурсы. Речь идёт о технических
инженерных решениях, завязанных на «большую науку». Появились новые программы, которые используются при проектировании. За счёт усовершенствования физических моделей и алгоритмов в вычислительной схеме они позволяют рассчитывать
и получать более точную структуру турбулентности со всеми вытекающими отсюда полезными последствиями — с точки зрения последующей технической реализации для повышения эффективности, надёжности и диагностики оборудования.
— Как происходит мониторинг, сбор и анализ научно-технической информации в «Силовых машинах»?
— Во-первых, следует сказать, что в «Силовых машинах» имеется собственная лабораторная и стендовая база, с использованием которой­
«на сегодняшний день
“Силовые машины” обладают
необходимым потенциалом
и возможностями для создания
современного инновационного
оборудования с учётом требований
энергетического рынка»
проводятся исследования прикладного характера. Во-вторых, в дирекции по технической политике и научно-исследовательской работе, а также в конструкторско-технологических подразделениях трудится ряд докторов и кандидатов наук, выполняются исследования
и успешно защищаются диссертации как руководителями вышеуказанных подразделений компании, так и сотрудниками. В-третьих, мы
поддерживаем тесные связи с ведущими отраслевыми институтами.
И наконец, большое значение в нашей компании придают проведению патентных исследований и международному научному обмену,
включая участие в конференциях, таких как Льежская, ASME Turbo
Expo (American Society of Mechanical Engineers), HydroVision, CIGRE
и другие. Всё это позволяет получать и анализировать информацию
о достигнутом и перспективном уровнях развития отрасли, новых технических решениях и текущем направлении работ.
Случается, что мы анализируем инновационные методы работы,
потенциально интересные «Силовым машинам», которые пока находятся за пределами как задач, так и возможностей сегодняшней
деятельности компании и ситуации в энергетике в целом. Этот мониторинг помогает понять, какие качественные сдвиги происходят
в энергетике как науке. Скажем, любопытной в перспективе представляется идущая в мире разработка концепции комбинированных энергетических комплексов, которые сочетают в себе технологические элементы энергетики и химической промышленности. Так,
в процессе нефтехимического производственного цикла попутно вырабатывается водород для использования в энергетике, параллельно происходит переработка или восстановление углекислого газа,
то есть решаются и определённые экологические задачи. Всё это
сложнейшие научные проблемы, которые для своей реализации требуют совместной работы технологов, конструкторов, учёных, причём
как химиков, так и энергетиков, и присматриваться к ним мы должны уже сейчас.
— Следующий уровень — анализ уже существующих технологий?
— Да. Все крупные машиностроительные компании стремятся повысить свою конкурентоспособность за счёт сокращения сроков и затрат на расчётно-проектную часть работ, на стендовые, модельные
и другие испытания. Соответственно, и нам, и нашим конкурентам
очень интересны результаты, получаемые другими производителями в такого рода областях, полезна даже просто верификация различных подходов к решению этих задач. Такая аналитическая работа
часто даёт дополнительное понимание того, что мы находимся на современном уровне разработок.
— Юрий Кириллович, думаю, не ошибусь, если скажу, что продукция «Силовых машин», как и любое технологически сложное оборудование, появляется в результате совместной научно-технической деятельности, наверное, с сотнями научных
и промышленных организаций. Так ли это?
— Давайте сравним то, что было в СССР, с тем, что мы имеем сейчас. Был Госкомитет по науке и технике, академия, мощные отраслевые институты и вузы. В рамках тех или иных проектных
разработок шла научная поддержка конструкторских бюро в про-
ектировании и создании техники. Этот процесс был прерогативой государства. Сейчас такой системы нет. Потенциал научного
обеспечения промышленности резко снизился, а по отдельным
направлениям институты вообще прекратили своё существование. Да, какие-то интересные вещи нам удаётся найти во внешней
среде, но здесь, знаете, как в термодинамике: если температура
вокруг низкая, то нагреваться самому от этой среды трудновато.
— То есть научно-техническая политика компании должна быть
направлена на то, чтобы компенсировать отсутствие такой поддержки?
— На мой взгляд, производственная компания может самостоятельно восполнить существующие недостатки системы лишь частично.
И мы знаем, что руководство компаний, в том числе и нашей, активно поддерживает техническое развитие, что позволяет иметь эффективное научное обеспечение «Силовых машин» в современных условиях.
При работе над масштабными проектами обойтись без сотрудничества с научными организациями невозможно. Мы довольно
плотно общаемся с российскими академическими учреждениями,
СПРАВКА
Международная энергетическая премия «Глобальная энергия» учреждена в 2002 году
по инициативе группы известнейших российских учёных, которую поддержал президент
России, а также ведущие энер-
гетические компании страны.
Ежегодно в Санкт-Петербурге
проходит торжественная церемония, на которой премия вручается авторам выдающихся
научных исследований и разработок в области энергетики.
В их числе в настоящее время —
31 учёный из 10 стран мира. Все
представления, которые поступают на соискание премии
«Глобальная энергия» и соответствуют условиям конкурса, проходят предварительную
профессиональную экспертизу.
Для этого формируется пул независимых экспертов из признанных мировой общественностью учёных, причём состав
пула не разглашается. Также
существует Международный
комитет, который занимается проведением научного конкурса и принимает итоговое
решение о присуждении премии. В него входят 25 известных учёных из 10 стран под
руководством лауреата Нобелевской премии мира, британца Джона Аллама Роднея.
12
Тема номера
Техническая политика «Силовых машин»
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
1
2
3
4
1
Мы ПОСТОЯННО повышаем компетентность
специалистов конструкторских бюро,
чтобы они могли заглянуть за рамки
чисто инженерных вопросов
которые выполняют для нас важные текущие работы. Взаимодействие идёт и посредством прямых контактов с учёными. Несомненно, важна деятельность в рамках научных советов. Например, кроме Международного комитета премии «Глобальная энергия» я как
представитель компании принимаю участие в работе ещё ряда научно-технических и диссертационных советов, в частности, являюсь
председателем Специализированного совета Российской академии
наук (РАН) по проблемам теплоэнергетики и энергомашиностроения и председателем диссертационного совета.
— «Силовыми машинами» разработана инновационная быстроходная турбина для АЭС мощностью 1200 МВт и создана первая
в истории России тихоходная турбина той же мощности. Реализован, по утверждению специалистов, уникальный проект по изготовлению гидротурбин с системами диагностики для СаяноШушенской­ГЭС. То есть, несмотря на описанные выше сложности,
решать проблемы академической кооперации вам всё же удаётся. Как это происходит?
— Во-первых, с помощью сотрудничества, упомянутого выше. Так, говоря, например, о тихоходных технологиях, нельзя не коснуться темы
производства сварных роторов, в том числе из композитных материалов. Это новая для «Силовых машин» технология, разработка которой требует выполнения большого объёма лабораторных и стендовых
испытаний, компьютерного моделирования влияния технологических параметров на свойства и качество сварки, то есть того, что выходит за рамки возможностей чисто производственной лаборатории.
Мы разрабатывали её вместе с НПО ЦКТИ (Научно-производственное
объединение по исследованию и проектированию энергетического
оборудования им. И.И. Ползунова) и ЦНИИТМАШ (Центральный
научно­-исследовательский институт технологии машиностроения).
С ЦНИИ КМ (Центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов)
«Прометей», а именно
с академиком Игорем
Васильевичем Горыниным, генеральным директором, профессором
Ремонт
ротора
генератора
Южной
ТЭЦ-22
3D-модель
паровой
турбины
К-1200-6,8-50
Стендовое
испытание
турбины
Ленинградской
АЭС-2
Стендовое
испытание
турбины
Нововоронежской
АЭС-2
Алексеем Сергеевичем Орыщенко мы работаем над новыми материалами и технологиями для основного оборудования энергетики.
Важные работы по исследованию процессов в паровых и гидравлических турбинах, турбогенераторах выполняются по нашим заказам вузами, значительная доля — Санкт-Петербургским политехническим университетом и Московским энергетическим институтом.
Ректоры этих вузов — член-корреспондент РАН Андрей Иванович
Рудской и профессор Николай Дмитриевич Рогалёв — активно способствуют кооперации вузовской науки и промышленности.
Интересной и перспективной оказалась проработка вопроса
по маховичным накопителям энергии, выполненная совместно с Институтом электрофизики и энергетики РАН под руководством академика Филиппа Григорьевича Рутберга. Мы рады многолетнему опыту
взаимодействия с Институтом теплофизики РАН, который возглавляет член-корреспондент РАН Сергей Владимирович Алексеенко.
С сибирскими учёными мы работаем по вопросам, связанным
с поиском решений при реконструкции гидротурбин и с гидродинамическими процессами в турбинах. Это сложные комбинации задач,
в том числе математических.
С нами сотрудничает и очень авторитетный учёный по безопасности технических систем, член-корреспондент РАН Николай Анд­
реевич Махутов из академического Института машиноведения. Он
выполнил важную работу по повышению надёжности элементов
гидро­турбин для Саяно-Шушенской ГЭС (СШГЭС).
Мы максимально используем существующие возможности,
в том числе и за рубежом. В частности, с Фраунгоферским институтом методов физического измерения (Германия) мы выполняли работы по исследованию технологии лазерного упрочнения лопаток.
Работали и с американской компанией Bently Nevada, которая занимается аппаратным обеспечением в рамках создания
системы диагностики для СШГЭС, алгоритмы
к которой мы прописывали совместно с отраслевыми и проектными
институтами.
2
Мегаватт
— Очевидно, что многое делается силами сотрудников «Силовых
машин».
— Большую часть НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок) мы выполняем теми ресурсами, которыми обладаем — своими КБ (конструкторскими бюро). Но нужно понимать: у научно-технологических подразделений компаний, подобных
«Силовым машинам», всё же другие задачи, нежели чисто научные,
и обычно они работают не с идеями, а с тем, что уже очень близко к реализации в конкретной конструкции. Нам же приходится примерять
на себя ещё роль посредника между инновационной идеей и конечной конструкцией. Для этого мы повышаем компетентность специалистов конструкторских бюро, чтобы они могли заглянуть за рамки чисто инженерных вопросов, организуем лекции ведущих российских
учёных. Например, по темам интенсификации теплообмена лекции
читал профессор Евгений Данилович Федорович, по основным вопросам гидродинамики и турбулентности — заместитель директора
Объединённого института высоких температур РАН, проректор по научной работе МФТИ, член-корреспондент РАН Эдуард Евгеньевич Сон,
по атомному энергомашиностроению — академик РАН Геннадий Алексеевич Филиппов. Подготовка к такой лекции — само по себе очень
серьёзное занятие. Нам ведь нужен обзор того что было, есть и будет,
именно в том ключе, который требуется специалистам КБ. В результате специалист КБ в сжатом виде получает высококвалифицированный
срез основных достижений по направлениям, умение ориентироваться в которых очень важно для него как для разработчика энергооборудования.
— Юрий Кириллович, вы не раз утверждали, что отставания по основным направлениям вашей деятельности нет. Что беспокоит вас
как технического директора успешного российского предприятия?
— В России, в отличие от других передовых стран, нет долгосрочной
программы развития перспективного оборудования, которая прово-
Далее
Латинская Америка
дится под эгидой и при финансовой поддержке государства. Важными элементами такой программы являются определение на начальном этапе объекта для доработки и тестирования пилотного образца,
формирование экономических и юридических условий востребованности разрабатываемого оборудования, гарантии его поставки
в определённых количествах для обеспечения возврата инвестиций
и безубыточности. Наличие такой программы при поддержке государства позволяет компании и экономике страны в целом иметь конкурентные преимущества на мировом рынке. В рамках таких программ США, Японией, Евросоюзом в своё время были реализованы
проекты по мощным газовым и паровым турбинам на суперсверхкритические параметры пара, которые сегодня присутствуют на рынке. В частности, одно из направлений действующих долгосрочных
программ США, Евросоюза, Японии и Китая связано с разработкой
оборудования с продвинутыми суперсверхкритическими параметрами, которое в будущем выйдет на рынок.
Убеждён, что в России должна быть подобная программа, которая
под эгидой и при поддержке государства объединит и скоординирует работу энергетики и энергомашиностроения. Надеюсь, такая инициатива «Силовых машин», Российской академии наук, профильных
вузов будет услышана, поддержана и реализована. Наше государство должно понимать, что, участвуя в высокотехнологичных проектах, оно не просто помогает предприятиям, а закладывает основы
своей будущей глобальной конкурентоспособности в долгосрочной
перспективе.
Хочу также отметить, что на сегодняшний день «Силовые машины» обладают необходимым потенциалом и возможностями для создания современного инновационного оборудования с учётом требований энергетического рынка.
Беседовал Ирик Имамутдинов
СПРАВКА
Современная межотраслевая и научная кооперация на примере разработки
«Силовыми машинами» быстроходной турбины К-1200–6.8/50 для проекта АЭС-2006
3
К-1200–6.8/50 в ближайшие 15–20 лет должна стать основным видом быстроходных турбин, поставляемых на новые ядерные энергоблоки. При работах такого масштаба для НИОКР традиционно привлекаются и многочисленные сторонние организации.
Совместные научно-исследовательские работы условно делятся
на три вида. Теоретические, модельно-расчётные и стендовые работы зачастую пересекаются в пределах одного исследования. Так, исследования научного плана, теоретические, выполнялись для данного проекта совместно с Математическим институтом им. В. А. Стеклова
РАН, Институтом теплофизики Сибирского отделения РАН, кафедрой
прикладной математики и механики Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбГПУ). Отдельные исследования проводились
в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова, Всероссийском теплотехническом институте, ВНИИ (Всероссийский научно-исследовательский институт) авиационных материалов, ЦНИИ КМ «Прометей».
Другая часть НИОКР включает в себя расчётное обоснование
и экспериментальное исследование различных узлов и элементов
турбины. Например, на кафедре «Турбинные двигатели и установки»
4
СПбГПУ были построены трёхмерные модели, проведены расчёты
гидродинамики­пара в выхлопном патрубке турбины К-1200–6.8/50
и часть стендовых испытаний. В НПО ЦКТИ им. И. И. Ползунова для
К-1200 были рассчитаны параметры работы высоконагруженных
подшипников, а сами они протестированы на стенде. На эрозионном стенде Московского энергетического института прошли исследования влияния каплеударной эрозии и выполнено много натурных
исследований по активной защите лопаток последней ступени ЦВД.
Третий вид научно-технических связей возникает, когда разработчик поручает сторонней организации выполнение НИОКР по технологиям, которыми не владеет сам. Так, технология ионно-плазменного напыления титановых лопаток разрабатывалась совместно
с научно-внедренческим предприятием Уфимского авиационного завода. С компанией НПП (Научно-производственное предприятие) «АРМС» ведутся совместные работы с применением их технологии реконструкции проточных частей паровых турбин путём замены
стандартных уплотнений на так называемые сотовые. Внутренний относительный КПД цилиндра в результате такой замены повышается на 1–2%.
13
14
???
Представительства
???
Латинская Америка
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Латинская Америка —
регион перспектив
Определить приоритетные регионы присутствия и сделать
всЁ возможное, чтобы войти в выбранных регионах в число
ключевых игроков на рынке энергомашиностроительного
оборудования, — таков один из принципов сбытовой
стратегии «Силовых машин». Именно на выполнение данной
задачи направлена работа всех зарубежных представительств
концерна. Наш сегодняшний рассказ — о работе «Силовых
машин» на энергетическом рынке Латинской Америки,
третьем среди региональных рынков мира.
Мегаватт
15
История знакомства
История проникновения российских энергомашиностроительных предприятий в страны Латинской Америки берёт своё начало
в 70–80 годах ХХ века. Именно тогда были
заключены первые значимые контракты
на поставки оборудования для Аргентины
и Бразилии.
Среди крупнейших строек тех лет — бинациональная ГЭС «Сальто-Гранде», расположенная на границе Уругвая и Аргентины.
Гидро­генераторы мощностью по 150 МВА
для 14 агрегатов ГЭС (семь с уругвайской
стороны и семь — с аргентинской) были изготовлены на заводе «Электросила», который входит сейчас в ОАО «Силовые машины». Именно в рамках работы над этим
проектом в Латинской Америке и появилось
первое из ныне действующих зарубежных
представительств «Силовых машин».
Что касается Бразилии, то с ней сотрудничество началось в рамках строительства
двух ГЭС: «Капивара» (1972–1974) и «Собрадиньо» (1978), в поставках оборудования для которых к «Электросиле» присоединился еще один производственный
комплекс нынешних «Силовых машин» —
Ленинградский Металлический завод
(ЛМЗ), изготовивший турбинное оборудование. Говоря об участии ЛМЗ в латиноамериканских поставках 1970–80-х, стоит упомянуть и паровые турбины мощностью 300
МВт, установленные на ТЭС «Байя Бланка»
и «Костанера» в Аргентине.
Последним «советским» проектом для
предприятий нынешних «Силовых машин»
стало изготовление четырёх гидрогенераторов мощностью по 390 МВА для аргентинской ГЭС «Пьедра дель Агила».
Период начала девяностых, совпавший для машиностроительных предприятий бывшего СССР с мучительной ломкой
всех устоявшихся экономических связей
и спадом производства, был непростым
и для стран Латинской Америки. Именно
в эти годы пришло осознание регионом новых реалий своего развития, и начался непростой процесс выработки его основных
векторов­.
Открытие в регионе крупных месторождений нефти и газа позволило расширить
возможности для энергообеспечения, добавив к традиционным гидроресурсам ресурсы для тепловой энергетики. Одновременно
шло укрепление и расширение интеграционных процессов, включая осознание
на правительственном уровне взаимодополняемости различных стран в области энергоресурсов и возможностей совместного энер-
гообеспечения. Этот процесс стал составной
частью экономической интеграции стран региона, оформившейся с созданием Группы
общего рынка МЕРКОСУР­, латиноамериканского аналога ЕЭС.
С участием МЕРКОСУР были разработаны взаимоувязанные программы развития топливно-энергетического комплекса,
которые предусматривали модернизацию
существующих и строительство большого
числа новых объектов энергетики­.
К счастью, предприятия, входящие сегодня в состав ОАО «Силовые машины»,
ценой поистине героических усилий смогли и в девяностые остаться в числе тех немногих постсоветских энергомашиностроительных заводов, которые по-прежнему
поставляли оборудование за рубеж, в том
числе и в Латинскую Америку. Причём особо стоит отметить тот факт, что они сумели
в процессе этих поставок освоить новые
для себя страны. Два заметных проекта — ГЭС «Агуамильпа» и ГЭС «Уитес» —
осуществлены в Мексике. Четыре гидроагрегата, оснащённые турбинами ЛМЗ
и генераторами «Электросилы», поставлены в конце девяностых на колумбийскую ГЭС «Урра-1». Одновременно с осуществлением этих проектов в Колумбии
и Мексике были открыты новые зарубежные представительства компании, действующие и в настоящее время­.
Встреча на новом витке
Решительное расширение присутствия
российской компании на латиноамериканском рынке произошло в середине
2000-х. Причём шло оно в условиях усиливающейся конкуренции — как с крупнейшими мировыми производителями, которые не обделяли регион своим вниманием,
так и с местными энергомашиностроительными предприятиями. Тем не менее «Силовым машинам» удалось преодолеть все
трудности и одержать ряд убедительных побед сразу в нескольких крупных тендерах.
В 2002–2004 годах был реализован
проект поставки оборудования на ГЭС
«Порто Гоэш» в Бразилии. В апреле 2003-го
заключён контракт на строительство «под
ключ» мексиканской ГЭС «Эль Кахон», которая была спроектирована как очередная ступень гидроэнергетического каскада на реке Рио-Гранде-де-Сантьяго,
в результате­ чего продолжилось российско-мексиканское сотрудничество, начатое
когда-то с работы над первой станцией —
ГЭС «Агуамильпа». Контрактные обязательства «Силовых машин» на строительстве
Традиционно в состав Латинской Америки
включают португалоязычную Бразилию,
испаноязычные страны материковой Америки
от Мексики на севере до Аргентины на юге, а также
испаноязычные страны Карибского бассейна: Кубу,
Доминиканскую Республику и Пуэрто-Рико
16
Представительства
Латинская Америка
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
17
3
4
1
второй чилийский контракт: на поставку
гидротурбин и гидрогенераторов для двух
энергоблоков мощностью 77,5 МВт каждый на ГЭС «Ла Игейра». Представительство
в Чили, открытое в 2005 году, стало четвёртым в Латинской Америке.
Единственной крупной страной региона, в которой у компании не было своей
«базы», оставалась Бразилия, одна из двух
стран, ставших когда-то пионерами российско-латиноамериканского сотрудничества.
Этот «пробел» в географии зарубежных
представительств «Силовых машин» успешно ликвидировали в середине 2009 года,
когда на заседании совета директоров ОАО
«Силовые машины» было принято решение о создании в бразильском городе СанПаулу филиала компании.
2
«Эль Кахон» включили в себя поставку всего объёма электромеханического и вспомогательного оборудования для двух энергоблоков станции мощностью по 375 МВт.
В 2005 году к числу стран присутствия
«Силовых машин» добавилась Чили, где
концерн выиграл тендер на поставку оборудования для ГЭС «Кильеко» с проектной
мощностью 73 МВт. «Силовые машины»
стали первой российской энергомашиностроительной компанией, осуществившей
свой проект в этой латиноамериканской
стране. Конкурентами в тендере выступили бразильские отделения компаний
Voith Hydro (Германия), Alstom (Франция)
и General Electric (США). Однако чилийские
энергетики отдали предпочтение именно
российскому концерну, преимуществами
которого стали гибкая ценовая политика,
многолетний опыт успешной эксплуатации
изготовляемого оборудования в странах­
региона, а также применение новых технических решений, в частности тефлоновых
подшипников и подпятников гидрогенераторов. Важным было и то, что «Силовые
машины» брали на себя обязательства
по соблюдению жесточайших временных
сроков контракта, согласно которому оборудование для первого энергоблока ГЭС
должно было быть поставлено уже в июне
2006 года, а для второго — в августе. Выдержать эти жёсткие сроки, продемонстрировав на новом для компании чилийском
рынке слаженную и чёткую работу, удалось.
И в июне 2007 года электростанция была
пущена в строй.
Три года спустя во время землетрясения
в Консепсьоне ГЭС «Кильеко» и стоящее
на ней российское оборудование в полной мере подтвердили свою надёжность:
после 30-секундного регламентного отключения на время подземных толчков станция автоматически перезапустилась и продолжила работать в штатном режиме. Этот
блестяще пройденный «Силовыми машинами» внеплановый «тест на сейсмоустойчивость» был отмечен энергетиками всего
региона, где сейсмическая активность —
одна из главных сложностей повседневной
работы.­
Ещё до окончания строительства ГЭС
«Кильеко» «Силовые машины» подписали
Удержаться на вершине
«Логика открытия представительств „Силовых машин“ в тех или иных странах проста, — говорит начальник управления региональных продаж Америки Александр
Масленников, — каждое из них в своё
время создавалось под конкретный проект, становясь своеобразным форпостом
компании в регионе, одновременно контролирующим прохождение на месте уже
имеющихся контрактов и отслеживающим
возможности для дальнейшего расширения
присутствия в той или иной стране. По сложившейся традиции у каждого из представительств есть и свои подшефные — соседние страны, где существуют потенциальные
возможности для сотрудничества. Так, глава нашего старейшего представительства
в Аргентине Алексей Петров курирует еще
Уругвай, Парагвай и Боливию, работающий
в Чили Олег Ефимов и Артём Варнаков, руководитель представительства в Бразилии,
отвечают за Перу».
В соответствии с этой логикой открытие
бразильского представительства было приурочено к новому контракту на поставку­обо-
1
ГЭС
«Урра-1»,
Колумбия
2
Транспортировка
статора
генератора ГЭС
«Пунта Негра»,
Аргентина
3
Александр
Масленников,
начальник
управления
региональных
продаж
Латинской
Америки
4
5
ГЭС
«Ла Йеска»,
Мексика
5
«В условиях, когда в Латинской Америке, так же
как и по всему миру, основной формой поставок
становятся комплексные, а контракты заключаются
„под ключ“, „Силовые машины“ могут в полной
мере продемонстрировать такое конкурентное
преимущество, как широкая продуктовая
линейка», — говорит Александр Масленников
рудования для ГЭС «Сао Жоан», который
был заключён в 2008 году.
«Главной трудностью при выходе на новый рынок является не само по себе открытие представительства, а сохранение темпов
его работы после завершения первого крупного проекта. Если упустить момент, сбавить
обороты, все ранее затраченные усилия
могут „уйти в песок“. А вернуться на рынок,
с которого тебя однажды вытеснили, практически невозможно, — считает Александр
Масленников. — Именно поэтому мы стараемся действовать сразу в нескольких направлениях, отрабатывая проекты по строительству новых станций и одновременно
по модернизации уже имеющихся, заключаем контракты и соглашения на поставку
запчастей».
По-настоящему успешным можно считать многолетнее сотрудничество «Силовых
машин» и колумбийских энергетиков. Оснастив оборудованием ГЭС «Урра-1», компания­
в конце девяностых заключила и контракт
на её эксплуатацию, который неоднократно
продлевался и действует до сих пор. Так что
с формальной точки зрения, колумбийское­
представительство компании можно считать самым многочисленным из латиноамериканских представительств «Силовых машин». Здесь в фирме EMEC S.A.S., дочерней
компании «Силовых машин», помимо шести
российских инженеров, работают и более
ста граждан Колумбии, ставших благодаря
ГЭС «Урра-1» «российскими тружениками».
Высокое качество оборудования, грамотная
эксплуатация и ряд других факторов, обеспеченных «Силовыми машинами» и российскими инженерами EMEC S.A.S., позволяют
эксплуатировать ГЭС в стабильном, безаварийном режиме. Это подтверждается постоянными высокими коэффициентами готовности станции и намерениями заказчика
продолжать сотрудничество именно с «Силовыми машинами» — EMEC S.A.S.
В дополнение можно сказать, что ГЭС
«УРРА-1» является уникальной ещё и с той
точки зрения, что это единственная ГЭС
в Колумбии, эксплуатация которой осуществляется компанией-производителем основного оборудования.
Среди крупных сервисных контрактов,
заключённых в последнее время «Силовы-
ми машинами» в Латинской Америке, стоит
выделить контракт на работы по диагностике гидрогенератора, а также проведение
тепловых, вентиляционных испытаний
и оценку технического и функционального
состояния гидротурбин бинациональной
ГЭС «Сальто-Гранде». Сейчас станция готовится к масштабной реконструкции.
Не обошлась без участия «Силовых машин» и модернизация ГЭС «Пьедра дель
Агила» в Аргентине, на которой с конца 1980-х годов эксплуатируются четыре
гидрогенератора­, изготовленные на «Электросиле». Сюда компания «Силовые машины» дважды — в 2007–2008 и 2012 годах —
поставила комплекты запчастей.
В 2011–2013 годах, в соответствии с условиями дополнительных соглашений, комплекты запасных частей были изготовлены и поставлены на бразильские ГЭС «Сао
Жоан», «Порто Гоэш». Весомым стал и пакет сервисных контрактов для чилийских
ГЭС — «Кильеко» и «Ла Игейра».
Новые перспективы
«По результатам деятельности за прошедшее десятилетие „Силовые машины“
чувствуют себя на латиноамериканском
рынке достаточно уверенно, — считает Александр Масленников. — На сегодняшний день за плечами у компании
с учётом багажа, накопленного в советское время, более двух десятков крупных контрактов».
Весной 2012 года был пущен в строй
первый гидроагрегат на бразильской ГЭС
«Сао Жоан», в июле того же года — второй. В 2013-м введены в эксплуатацию
18
Представительства
Латинская Америка
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
ГЭС «Ла Игейра», Чили
два гидроагрегата­ по 375 МВт на ГЭС «Ла
Йеска»­ в Мексике, ставшей очередной
ступенью гидроэнергетического каскада
на реке Рио-Гранде-де-Сантьяго. Однако,
в отличие от ранее исполненных контрактов на том же гидрокаскаде (ГЭС «Агуамильпа» и «Эль Кахон»), для «Ла Йеска»
«Силовые машины» не только поставили
два гидрогенератора и вспомогательное
оборудование, но и выполнили проектирование и монтаж электромеханического
оборудования машинного зала на условиях «под ключ». Сейчас на станции заканчивается гарантийный период, который,
по словам руководителя мексиканского
представительства Сергея Супруна, проходит вполне успешно.
Близится к завершению и аргентинский
контракт на поставку оборудования для ГЭС
«Пунта Негра», заключённый «Силовыми
машинами» в 2011 году. На сегодняшний
день всё оборудование изготовлено и практически полностью доставлено на станцию.
Осенью ожидается существенное увеличение объёма и интенсивности монтажных работ, что позволит запустить гидроагрегаты­
станции в срок. Ввод ГЭС «Пунта Негра»
в эксплуатацию запланирован на конец
2015 года. Данная станция станет седьмой по счёту в Аргентине, на которой работает оборудование «Силовых машин».
Следует отметить, что проекты на реке Сан
Хуан — ГЭС «Лос Караколес» и ГЭС «Пунта
Негра» — это единственные новые гидроэлектростанции в Аргентине за последние 15
лет, и особенно важно, что на оба проекта­
Основу энергетики региона составляют гидроэлектростанции (около 52%), а также тепловые электростанции (около 45%). При этом в Бразилии на долю
ГЭС приходится примерно 90% всей вырабатываемой в стране электроэнергии, а в Чили — около 75%
основное­ гидросиловое оборудование
было поставлено «Силовыми машинами».
Это говорит о высоком доверии аргентинского заказчика как к качеству нашего оборудования, так и к профессионализму наших специалистов.
«В условиях, когда в Латинской Америке, так же как и по всему миру, основной
формой поставок становятся комплексные, а контракты заключаются „под ключ“,
„Силовые машины“ могут в полной мере
продемонстрировать такое конкурентное
преимущество, как широкая продуктовая
линейка, — говорит Александр Масленников. — Сегодня мы можем предложить
своим заказчикам не только турбины и генераторы, но также трансформаторы и котлы собственного производства. Думаю, что
у нас есть все основания заявить о своём
присутствии в тех странах, где раньше «Силовые машины» ещё не работали, например, в Эквадоре, где сейчас расширяет
своё присутствие „Интер РАО ЕЭС“».
Важным шагом на пути закрепления
на латиноамериканском рынке станет и налаживание собственного производства­
энергетического оборудования в бразильском штате Санта-Катарина для его последующей поставки на рынки Бразилии
и других стран МЕРКОСУР. Это позволит
компании полностью соответствовать всем
требованиям конкурсных торговых процедур, установленных законодательством
страны, а также снизить издержки на доставку и исключить налог на импорт из стоимости оборудования.
«Латинская Америка входит в число регионов, представляющих особый интерес
для нашей компании», — говорит Александр Масленников.
В справедливости этих слов убеждают,
прежде всего, цифры, характеризующие
состояние энергетического рынка в регионе. На сегодняшний день практически
все латиноамериканские страны имеют утверждённые на правительственном уровне
программы по развитию энергетики. Так,
Бразилия планирует до 2021 года ввести
около 70 ГВт новых мощностей, а также обновить до 40% парка уже имеющихся ГЭС.
Около 8 ГВт новых мощностей намеревается до 2020 года ввести Чили, ещё 4,7 ГВт —
Мегаватт
19
Колумбия до 2022 года. Обе эти страны­
в развитии­ своей энергетики традиционно делают ставку на ГЭС небольшой мощности. И в обеих у «Силовых машин» неплохие перспективы.
В рамках диверсификации источников
энергии, идущей в Латинской Америке последние 20 лет, постепенно развивается
в регионе и атомная энергетика. На сегодняшний день Аргентина активно прорабатывает планы по строительству атомных электростанций. Важно отметить, что это одна
из трёх стран Латинской Америки, уже имеющая в составе своей энергосистемы действующую АЭС, а также обладающая собственными мощностями по переработке
уранового сырья, передовыми технологиями производства радиоактивных материалов и значительным опытом конструирования реакторов малой мощности. В целом
по Латинской Америке доля атомной электроэнергии составляет пока чуть более 2%,
однако в Аргентине она уже сейчас близится к 7% и, по-видимому, будет расти. Так
что опыт «Силовых машин» в производстве
оборудования для АЭС вполне возможно будет востребован в Латинской Америке уже
в обозримом будущем.
«Конкуренция на рынке Латинской
Америки сегодня усиливается, — говорит Александр Масленников. — Но вместе с тем многие энергетические компании в регионе уже успели оценить такие
весомые преимущества работы с „Силовыми машинами“, как высокая надёжность оборудования, большой запас мощности поставляемых энерго­агрегатов,
оптимальные формы работы с местным
персоналом. Важным преимуществом российской компании является и квалификация менеджмента. Все сотрудники наших
представительств — профессионалы с солидным опытом работы. Они отлично ориентируются в нашей продуктовой линейке
и готовы квалифицированно обсуждать
с заказчиком все нюансы предполагаемых контрактов».
Представители компании «Энерхиа Элайма» (Чили)
с визитом на российском предприятии. Июнь 2014
Вал турбины ГЭС «Ла Игейра», Чили
Антонина КРИЩЕНКО
Отзыв заказчика
— Имея многолетний опыт работы с оборудованием «Силовых
машин», могу сказать, что его отличительными чертами являются эффективность, надёжность, высокое качество применяемых
материалов, удобство монтажа, эргономичность зон техобслуживания, простота и эффективность наладочных работ. Сочетание этих параметров делает продукт российского концерна надёжным, простым в обслуживании, безопасным и долговечным.
Марко Антонио Тиснадо Брито,
генеральный директор ГЭС «Ла Йеска»
20
???
Представительства
???
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Латинская Америка
«СиловыЕ машинЫ»
в Латинской Америке
Чили
— В чём уникальные
преимущества чилийского энергетического
рынка?
— Важным преимуществом является прозрачность рыночных механизмов, влияющих на заключение контракта. Чилийские
энергетические компании в подавляющем
большинстве отдают предпочтение солидной референции и проверенным брендам. Цена, качество, КПД, ремонтопригодность — всё это оценивается на основе
понятных и реальных показателей и только в совокупности. Так что «Силовые машины», способные предложить своим заказчикам оптимальное сочетание указанных
параметров, всегда в зоне внимания чилийских энергетиков.
Олег Ефимов,
руководитель представительства
в Республике Чили
Аргентина
— Как
продвигается
осуществление проекта
ГЭС «Пунта Негра»?
— Контракт на поставку
оборудования для ГЭС
«Пунта Негра» близится к завершению. На сегодняшний день всё
необходимое оборудование уже изготовлено и доставлено на континент. На станцию
оно прибудет до конца лета, осенью начнётся монтаж. В конце 2015 года ГЭС «Пунта
Негра»­вступит в строй.
Алексей Петров,
директор аргентинского
представительства компании
Бразилия
— Какие преимущества даст налаживание
собственного производства энергетического оборудования в деле
успешного сотрудничества со страной?
— Уже пять лет в Бразилии работает программа льготного финансирования новых
и модернизируемых энергообъектов. Однако войти в программу могут только те объекты, на которых будет установлено оборудование национальных производителей. Для
успешного присутствия на бразильском рынке получить статус национального производителя необходимо и «Силовым машинам».
Сейчас наша компания ведёт процесс оценки бразильского предприятия для возможного приобретения. Предполагается, что это
предприятие будет производить гидротурбины и компоненты гидрогенераторов. Добавлю, что «Силовые машины» имеют достаточно успешный опыт работы с некоторыми
бразильскими научно-производственными
компаниями, и локализация производства
в стране позволит приумножить этот опыт как
на бразильском рынке, так и в других странах
Латинской Америки.
Артём Варнаков,
руководитель представительства
в Бразилии
собрать ценнейшую информацию для выработки инновационных конструкторских
решений, своевременных предложений
по модернизации оборудования, превентивных мер по обеспечению безаварийной работы. Так что подобное сотрудничество — обоюдовыгодный процесс, важность
которого для обеих сторон переоценить
сложно­.
Андрей Мазнёв,
генеральный директор
EMEC S.A.S., Колумбия
Колумбия
Мексика
— Какие преимущества
даёт заказчику эксплуатация станции при участии изготовителей оборудования?
— Это выгодно заказчику по целому ряду причин. Во-первых, у персонала, представляющего компанию-изготовителя, имеется огромный опыт, полученный
в ходе эксплуатации ранее построенных
объек­тов. Во-вторых, постоянное присутствие
на станции представителей производящей
компании позволяет максимально оперативно решать любые вопросы, возникающие
в процессе эксплуатации и касающиеся режимов работы, модернизации, реконструкции оборудования. И конечно, подобный вариант сотрудничества позволяет оперативно
осуществлять поставку необходимых оригинальных запасных частей для текущих, плановых, внеплановых и капитальных ремонтов оборудования.
Выгодно такое сотрудничеству и производителю. Ведь это своего рода «обратная
связь», которая помогает быть в курсе возможных проблем спроектированного и изготовленного оборудования, что позволяет
Министр энергетики Чили
Хорхе Бунстер на стенде
«Силовых машин».
Выставка
Expo Apemec.
Июнь 2014 г.
— Как вы оцениваете
результаты гарантийного периода на станции «Ла Йеска»?
— Работа, идущая в гарантийный период, всегда достаточно сложна, так как выполняется
в условиях работающей ГЭС. Тем не менее
ни одно из замечаний заказчика не было
проигнорировано. Чёткое завершение
работы по проекту — это финальная точка, ощутимо влияющая на престиж компании, и «Силовые машины» уделяют этому этапу работы не меньше внимания, чем
этапам изготовления и монтажа оборудования. Должен отметить, что ни одной серьёзной проблемы или дефекта оборудования в период гарантийной эксплуатации,
который на ГЭС «Ла Йеска» составляет 24
месяца со дня временной приёмки и истечёт в ноябре этого года, пока обнаружено
не было, и нам как представителям «Силовых машин» за своё оборудование краснеть
не пришлось ни разу.
Сергей Супрун,
директор представительства
в Мексике
Мегаватт
Далее
Комплексный сервис: в интересах заказчика
«Уитес»
КАРИБСКОЕ
МОРЕ
«Агуамильпа»
«Ла Йеска»
«Эль Кахон»
«Урра-1»
МЕКСИКА
«Максимо Гомес»
« Антонио Масео»
КУБА
КОЛУМБИЯ
« Эсте Гавана»
БРАЗИЛИЯ
«Собрадиньо»
«Галера-2»
ТИХИЙ ОКЕАН
«Капивара»
ЧИЛИ
«Ла Игейра»
«Лос Караколес»
«Пунта Негра»
«Ниуил - 4»
УРУГВАЙ
«Порто Гоеш»
«Сао Жоан»
«Сальто Гранде»
14 генераторов
«Костанера»
«Кильеко»
«Пьедра Буэна»
«Пьедра дель Агила»
АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
АРГЕНТИНА
ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
ТЕПЛОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ,
ТЕПЛОВЫЕ ЭЛЕКТРОЦЕНТРАЛИ,
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ РАЙОННЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
ТУРБИНЫ
ГЕНЕРАТОРЫ
21
22
Сервис
В интересах заказчика
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
23
Комплексный
Сервис: всерьёз
и надолго
Игорь Макаров,
руководитель дирекции
по сервису «Силовых
машин»: «Развитие
долгосрочного
комплексного сервиса
от производителя —
одно из наших
стратегических
направлений»
1
1
Монтажная
площадка
СаяноШушенской
ГЭС
2
Ремонт ротора
ТЭС «Битола»
Чем более совершенным становится оборудование для энергетики, тем большее
значение приобретает его качественный сервис. Именно поэтому сервисное
направление сегодня активно развивают все лидеры мирового энергомашиностроения, а доля сервисных контрактов
в общем портфеле их заказов становится
всё более значимой. О новых видах сервисных услуг, предоставляемых компанией «Силовые машины», рассказывает руководитель дирекции по сервису Игорь
Макаров­.
— Игорь Сергеевич, какова на сегодняшний день доля сервисных договоров в общем портфеле контрактов «Силовых машин»?
— Эта доля составляет около 15%.
И в ближайшие годы наша задача довести её до 25% от общего объёма портфеля.
— По каким направлениям идёт развитие
сервисных услуг компании?
— Во-первых, продвижение долгосрочного сервиса как на вновь установленном,
так и на модернизированном оборудовании. Во-вторых, продвижение пакетов
2
модернизации собственного оборудования с целью улучшения его параметров
и продления срока эксплуатации. Третье
направление — модернизация оборудования других производителей. И наконец,
расширение линейки услуг, предоставление новых их видов: сервис систем управления и автоматики, увеличение продаж
запасных частей к собственному оборудованию, сервис крупных электрических
машин и тяговых двигателей собственного
производства, в том числе тяговых двигателей для БЕЛАЗов, производство которых
мы сейчас активно наращиваем. В настоящее время мы формируем группу, которая будет заниматься организацией и оказанием сервисных услуг именно для этого
вида оборудования. Комплекс услуг будет
включать не только поставку запасных частей, но и оказание ремонтных услуг как
непосредственно на площадке заказчиков, так и на наших производственных
площадях.
Активно развивается и такое направление сервиса как оказание консультационных услуг по эксплуатации установленного
оборудования. «Силовые машины» предоставляют консультации с использованием всего объёма современных коммуникационных технологий в любом удобном
для заказчика виде: устном, письменном,
электронном, без выезда или с выездом
на место.
— Таким образом, сегодня клиенты «Силовых машин» имеют возможность получить непосредственно у производителя­
24
Сервис
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
В интересах заказчика
Мегаватт
25
При получении оперативного обслуживания
снижаются эксплуатационные издержки, за счёт
использования «родных» запчастей повышается
надёжность оборудования, ремонтные
программы идут по плану
полный комплекс сервисных услуг для
всех видов оборудования?
— Совершенно верно. Как я уже сказал,
наши сервисные услуги включают технические консультации всех видов, техподдержку и техруководство при ремонтах, выполнение монтажных, ремонтных
и наладочных работ своим персоналом
или с привлечением квалифицированных
монтажных и ремонтных организаций,
обследование оборудования, модернизацию и реконструкцию, подготовку эксплуатационной и ремонтной документации, помощь в формировании ведомостей
запчастей и расходных материалов, специального инструмента и так далее. При этом
конкретный перечень услуг и степень вовлечённости персонала «Силовых машин»
определяются в соответствии с пожеланием заказчика.
— Авария, произошедшая на Саяно-Шушенской ГЭС, по-видимому, заставила
российских энергетиков принципиально
иначе взглянуть на вопросы сервисного
обслуживания?
— Безусловно, после этой аварии взгляд
российских энергетиков на сервис изменился. Авария на Саяно-Шушенской ГЭС
заставила их осознать уникальность сер-
виса от завода-изготовителя, задуматься о внедрении долгосрочных сервисных
договоров. Комплексный и регулярный
сервис от изготовителя позволяет владельцам оборудования реально минимизировать аварийные ситуации, получать
все виды сервисных услуг по принципу
«одного окна», заблаговременно иметь
«пул» запасных частей для конкретного
обслуживаемого оборудования. Очень
важен и нематериальный аспект такого
долговременного сотрудничества. Я имею
в виду повышение технической грамотности и квалификации персонала станций,
преемственность в обслуживании оборудования.
Что касается нашего сотрудничества
с Саяно-Шушенской ГЭС в период восстановления и модернизации станции после
аварии, то согласно контракту, заключённому в ноябре 2009 года, «Силовые машины» должны были изготовить 10 гидротурбин и 9 гидрогенераторов мощностью
по 640 МВт. Всё оборудование было изготовлено досрочно и поставлено на станцию к январю 2013 года. В настоящее
время в эксплуатации уже находятся гидроагрегаты № 1, 4–10. «Силовые машины» продолжают осуществлять генпо-
Долгосрочный сервис —
логичное продолжение
жизненного цикла
оборудования
дрядные работы по монтажу основного
оборудования гидроагрегатов № 2 и 3,
а также систем автоматического контроля управления. Они будут введены в эксплуатацию до конца 2014 года.
«Силовые машины» не только изготовили новое оборудование и модернизировали ту его часть, которая оставалась на станции, но и произвели монтаж,
включая шефмонтаж и пусконаладку.
Нами также подписан двухлетний сервисный договор с РусГидро об обслуживании
во время гарантийного и послегарантийного периода эксплуатации оборудования Саяно-Шушенской ГЭС. Это пилотный
проект, который даёт право на участие
специалистов дирекции по сервису «Силовых машин» во всех производимых
ремонтах установленного оборудования. Мы участвуем в сопровождении как
ремонтов турбин, генераторов, систем
возбуждения­, так и действующих на станции систем управления. В дальнейшем
мы по согласованию с РусГидро планируем заключить большой сервисный договор на обслуживание всего оборудования Саяно­-Шушенской ГЭС в период
его жизненного цикла. Надеемся также,
что данная практика будет реализована
на всех объектах РусГидро, где работает
оборудование «Силовых машин».
— То есть компания неуклонно продолжает работу по внедрению долгосрочных
сервисных договоров?
— Развитие долгосрочного комплексного сервиса от производителя — одно из наших стратегических направлений. Преж­де
всего потому, что долгосрочный сервис является логичным продолжением жизненного цикла производимого оборудования.
У нас уже есть опыт оказания таких услуг.
Долгосрочные сервисные договоры на 12
лет, которые на сегодняшний день действуют с ТГК-1, предполагают долгосрочное обслуживание парогазовых установок, которые были поставлены и смонтированы
«Силовыми машинами» на Первомайской
и Южной ТЭЦ. Эксплуа­тировать газовую
машину без регулярного сервиса невозможно, здесь чётко расписаны все виды
регламентных работ и по обслуживанию,
и по замене частей, в первую очередь, работающих при высоких температурах: лопатки, детали камер сгорания — то есть
тех, которые изнашиваются особенно быстро и отказ которых может привести к полному разрушению оборудования.
Однако мы обслуживаем не только газовые и паровые турбины, но и генераторы и АСУ данных блоков. Паровые машины
и генераторы мы обслуживаем самостоятельно с нашим шефперсоналом, с возможностями нашего производства и конструкторского бюро.
— Что включает в себя договор долгосрочного сервисного обслуживания?
— Здесь всё определяется потребностями
заказчика. В принципе любой сервисный
договор можно оформить как долгосрочный. Это может быть договор на технические консультации, на шеф-инженерное
сопровождение. В состав опций может
входить и подготовка документации для
проведения ремонта и осуществления ремонтных работ, поставка запасных частей.
Однако, говоря о долгосрочном сервисе,
мы в первую очередь имеем в виду комплексный подход. В таком договоре подробно расписаны объёмы регламентных
работ, а также действия при внеплановых
ремонтах, аварийных ситуациях и так далее. По таким контрактам шире и размер
ответственности компании, и гарантии,
предоставляемые заказчику.
Монтажные
работы
на СШГЭС
Все регламентные работы, предусмот­
ренные для того или иного вида оборудования: текущие, средние и капитальные ремонты, замена изношенных узлов
и деталей и другие — выполняются в рамках финансирования единого долгосрочного договора. Также мы автоматически
закрываем при необходимости и все нештатные ситуации, а после выяснения
причин их возникновения и определения сферы ответственности всех сторон,
решаем вопрос о дополнительном финансировании.
— Как проводится подобная экспертиза?
— Как правило, назначается совместная
комиссия, которая проводит расследование и даёт заключение. Если есть спорные
вопросы, возможно и подключение независимого эксперта.
Особенно хочу подчеркнуть, что в рамках долгосрочного сервисного договора
мы не только поддерживаем оборудование в рабочем состоянии, но и даём предложения по его обновлению и модернизации. Сегодня технический прогресс идёт
ускоренными темпами, причём этими
ускоренными темпами развивается как
производство основного оборудования,
так и производство систем управления,
программных продуктов, призванных обеспечить работу станций. Следовательно,
новые возможности для улучшения работы и повышения экономичности оборудования появляются практически постоянно­.
26
Сервис
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
В интересах заказчика
Ремонтные работы
на СШГЭС
Комплексный
и регулярный сервис
от изготовителя
позволяет владельцам
оборудования
минимизировать
аварийные ситуации
Их нужно отслеживать в комплексе, добиваясь того, чтобы электроэнергия, которую
вырабатывает станция, имела невысокую
себестоимость. Даже малейший нюанс
в работе оборудования при таком подходе может быть решающим.
Всё большее число энергетиков это
понимают. Появляется и убеждённость
в том, что деньги, вложенные в сервис,
окупаются сторицей, что качество запчастей не менее важно, чем качество нового оборудования­.
Преимущества договоров долгосрочного сервиса для заказчика весьма ощутимы. При получении оперативного обслуживания снижаются эксплуатационные
издержки, за счёт использования «родных» запчастей повышается надёжность
оборудования, ремонтные программы
идут по плану, и, наконец, есть возможность спрогнозировать финансовые вложения в сервис, ведь финансовые условия
договора фиксируются на весь период его
действия.
Думаю, что вслед за мировой практикой долгосрочного сервиса блоков ПГУ
российские компании постепенно перейдут к долгосрочному обслуживанию
тепловых­электростанций с обычными паровыми блоками. Работаем мы по развитию долгосрочного сервиса и с Интер РАО,
и с Газэнергохолдингом, но дальше всего
продвинулись в работе с РусГидро.
Замечу, что в Финляндии, например,
гидростанции обслуживаются на условиях долгосрочных сервисных договоров.
— Однако пока для российской энергетики долгосрочные комплексные
сервисные договоры всё же скорее
перспектива, нежели реальность сегодняшнего дня. И надеяться на то, что такие договоры станут основой портфеля
сервисных контрактов, по-видимому,
ещё рано…
— Вы правы. Главной составляющей портфеля наших сервисных контрактов остаётся модернизация. Сегодня в России
и странах СНГ свыше 60% энергетического оборудования исчерпало свой ресурс.
В основном это оборудование наших самых массовых серий 200 МВт и 300 МВт.
«Силовыми машинами» разработаны пакетные предложения по модернизации
энергоблоков данных серий с увеличением мощности и повышением КПД. Сформирован комплексный модернизационный пакет на всё оборудование, входящее
в продуктовую линейку компании: турбины, генераторы, котлы. Предлагаем мы
и модернизацию автоматики, замену программных продуктов. Наши комплексные
предложения выгодно отличаются от более короткой линейки модернизационных пакетов, которую предлагают наши
конкуренты.
Кроме того, мы готовы предоставлять все наши услуги «под ключ». То есть
помимо производства оборудования,
необходимого­для модернизации станций,
мы полностью берём на себя и весь процесс его замены, предоставляем услуги
по доставке, монтажу, пусконаладке и сдаче заказчику в коммерческую эксплуатацию с подтверждением всех заявленных
параметров. Заказчику не нужен набор деталей, ему нужен агрегат, который выдаёт
электроэнергию. А качественно провёденный монтаж и пусконаладка так же важны
для эффективной эксплуатации, как и качественное конструирование и производство.
Именно так мы работаем в тепловой
энергетике. Завершена модернизация
блока № 13 Луганской ТЭС в Украине, работы выполнены «Силовыми машинами»
«под ключ», все заявленные параметры
подтверждены. Закончен проект модернизации Верхнетагильской ГРЭС, для которой мы поставляли оборудование, производили шефмонтаж, наладку и сдачу
оборудования в эксплуатацию. Идут работы на Ириклинской ГРЭС на Южном Урале,
где мы осуществляем модернизацию блока 300 МВт.
Завершили модернизацию каскада Вуоксинских ГЭС, включающего две гидро­
электростанции: Лесогорскую и Светогорскую. На Чебоксарской ГЭС идёт
модернизация турбин и генераторов,
на Усть-Илимской ГЭС выполняются работы по замене рабочих колёс.
В Казахстане производим замену рабочих колёс Усть-Каменогорской ГЭС, в Узбекистане ведётся модернизация двух блоков
по 300 МВт Сырдарьинской ТЭС. Этот проект хочу отметить особо, именно потому что
работы выполняются комплексно: модернизируются турбина, генератор, котёл, АСУ.
На Ново-Ангренской станции в Узбекистане­
Мегаватт
проводится модернизация блока 300 МВт,
замена роторов и генератора.
Два крупных контракта подписаны
в Латвии. Это контракты на модернизацию Плявиньской и Кегумской ГЭС — замена рабочих колёс и модернизация генераторов. Нужно сказать, что их мы выиграли
в жёсткой конкурентной борьбе. Одержать
победу позволили уникальные технические решения, которые дали возможность
выполнить требования тендера по КПД
и цене, а также по весьма сжатым срокам:
произвести замену оборудования Кегумской ГЭС нужно между паводками, то есть
за 8 месяцев, в то время как обычно на подобные работы уходит до года. Изготовление оборудования по этому контракту уже
идёт, а сами работы на станции запланированы на 2015–2016 годы.
— На всех перечисленных вами станциях изначально стояло оборудование «Силовых машин»?
— В основном да, но мы можем модернизировать и чужое оборудование.
На гидростанциях­ мы уже сегодня готовы
предложить заказчику модернизацию любых турбин, замену рабочих колёс, модернизацию генераторов. Также в настоящее
время наше конструкторское бюро заканчивает проектирование пакетов модернизаций турбин производства Уральского
турбинного завода, харьковского турбинного завода «Турбоатом» и генераторов
харьковского завода «ЭлектроТяжМаш»
мощностью 200 МВт и 300 МВт.
— Насколько широка география ваших
планов?
— Если взять карту мира, то мы не найдём оборудования «Силовых машин» разве что в Австралии, Японии и Новой Зеландии. Традиционно наша компания широко
представлена в Восточной Европе, на Балканах. Это и Македония, и Сербия, и Хорватия, и Босния, и Болгария, и Греция.
В Финляндии мы оказываем сервисные
услуги на многих тепловых и гидростанциях, оснащённых нашим оборудованием.
Осуществляется поставка запчастей для
ТЭС «Топпила» и «Тахкопуотто», ГЭС «Альхольма», подписан контракт на модерниМашинный
зал
Лесогорской
ГЭС
Далее
Новое оборудование для Казахстана
Лесогорская ГЭС
зацию генератора на третьем энергоблоке ГЭС «Нуойя».
На Ближнем Востоке наше оборудование установлено в Иране, Ираке, Пакистане. Действуют постоянные договоры на поставку запасных частей для ТЭС «Горазал»
в Бангладеш, а также индийских станций —
ТЭС «Бокаро» и «Сипат», ГЭС «Балимела».
В Африке оснащённые нашим оборудованием станции находятся в Египте (ГЭС
«Асуан»), Алжире (ТЭС «Жижель»), Марокко (ТЭС «Джерада»), Анголе (ГЭС «Капанда»). В Южной Америке — это Аргентина,
Бразилия, Чили, Мексика, Колумбия. Наше
оборудование есть даже в Канаде и США,
где с середины 90-х работают две гидро­
электростанции. Туда тоже рассчитываем
войти с нашими сервисными услугами.
— Нет ли у дирекции по сервису планов
открытия представительств, подобных
представительствам сбытовой дирекции?
— На сегодняшний день у нас есть представительства двух видов. Во-первых, те,
которые мы организуем на период исполнения заказов. Например, временное
представительство работало в Македонии,
где мы проводили модернизацию блоков
200 МВт на ТЭС «Битола», в 2013-м были
созданы такие подразделения в Латвии
и Украине.
Представительства второго типа создаются в определённых регионах для продвижения сервисных услуг нашей компании. Таковые открыты в Узбекистане,
Аргентине, Чили, Сербии. Есть и планы
по открытию новых — в Казахстане и Беларуси, а также в российских регионах:
на Урале и Дальнем Востоке, в Красноярском крае.
Основная задача создания таких
представительств или сервисных цент­
ров заключается в том, чтобы объединить наши усилия с усилиями региональных ремонтных компаний. Рынок
сервиса, в том числе и внутрироссийский, имеет огромный потенциал для роста. Сегодня основные заказчики нашего оборудования занимаются сервисом
самостоятельно, имея собственные сервисные подразделения или сервисные
дочерние компании. Однако их персонал
неуклонно меняется, растёт процент молодых специалистов, которым необходимо дополнительное образование, дополнительный опыт и навыки в проведении
ремонтов. Мы хотим объединить наши
возможности с возможностями сервисных компаний и совместно оказывать услуги, повышая их качество.
В частности, региональные компании
мы можем привлекать в качестве субпод­
рядчиков для выполнения под нашим
контролем как демонтажа старого, так
и монтажа нового оборудования. Такое сотрудничество предполагает комплексное
взаимодействие: оказание услуг по обучению персонала, услуги по совместному
проведению ремонтов, проведение модернизаций с привлечением регионального ремонтного персонала.
Антонина КРИЩЕНКО
27
ПРОЕКТЫ
Новое оборудование для Казахстана
Мегаватт
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Фото предоставлены Департаментом корпоративных связей Группы «Казахмыс»
28
ЖЕЗКАЗГАНСКАЯ ТЭЦ
НАРАЩИВАЕТ МОЩНОСТИ
До конца 2014 года планируется
увеличение мощности Жезказганской
теплоэлектроцентрали — одного
из важных энергоисточников добывающих
и перерабатывающих предприятий
Карагандинской области Республики
Казахстан. Это станет возможным за счёт
установки нового оборудования, выпущенного
предприятиями «Силовых машин».
В текущем году мощность Жезказганской
ТЭЦ планируется увеличить со 152 МВт
до 202 МВт, в перспективе — до 220 МВт.
Новую паровую турбину марки Т-50/60–
8,8/0,12 мощностью 60 МВт для ТЭЦ изготовил «Калужский турбинный завод»
(ОАО «КТЗ»), входящий в состав ОАО
«Силовые машины». В 2012 году с компанией «Казахмыс» — одной из ведущих
в мире по добыче и переработке природных ресурсов — был заключён контракт
на поставку оборудования. По его условиям «Силовые машины», помимо изготовления, испытания и отгрузки турбины, должны осуществить шефмонтаж
и пусконаладку­нового оборудования.
Турбина предназначена для установки
на четвёртом энергоблоке станции взамен отработавшего свой ресурс оборудования Харьковского турбогенераторного завода, выпущенного еще в 1959 году.
По плану новая турбина начнёт работать
уже в октябре текущего года.
Кроме того, на КТЗ в настоящее время
изготавливается ещё одна турбина типа
Т-50/60–8,8/0,12. Она предназначена
для замены работающей в составе пятого энергоблока Жезказганской ТЭЦ. Начало отгрузки этого оборудования запланировано на сентябрь 2014 года.
— Решение о второй поставке было
принято позже, уже после того как
Производством
оборудования для
КАЗАХСТАНСКОЙ станции
занимался и входящий
в состав «Силовых
машин» Таганрогский
котлостроительный
завод «Красный
котельщик». В 2014 году
предприятие отгрузило
на ТЭЦ в комплекте
с быстродействующим
защитным устройством
два подогревателя
высокого давления (ПВД)
типа ПВ-250-180,
также предназначенных
для замены
отработавшего свой
срок оборудования
Далее
Не только для машиностроения
казахстанские­ коллеги познакомились
с возможностями калужских турбин. Новые турбины установят на существующие ячейки ТЭЦ, что значительно ускорит процесс введения их в строй. Срок
службы калужских турбин составляет
40 лет, межремонтный интервал — 6 лет.
Петербургские
генераторы
Ещё одно предприятие «Силовых машин» — петербургский завод «Электросила» — изготовило для станции два
турбогенератора типа ТЗФП-63-2МУ3
мощностью 63 МВт с системами возбуждения. Турбогенераторы данной серии имеют мощность от 63 до 350 МВт
и предназначены для сопряжения с паровыми и газовыми турбинами как
на вновь строящихся электростанциях,
так и для замены машин, отработавших
свой ресурс.
— Турбогенераторы с воздушным
охлаждением характеризуются незначительными затратами на эксплуатацию, сокращённым сроком монтажа
и ремонта, простотой обслуживания.
Подобное оборудование в настоящее
время является наиболее востребованным в связи с развитием строительства электростанций комбинированного цикла, модернизацией и созданием
новых тепловых блоков средней мощности, а также заменой выработавших
свой ресурс генераторов с водородным
охлаждением, — рассказывает ведущий
менеджер дирекции по продажам «Силовых машин» Дмитрий Клиновский. —
На текущий момент «Силовые машины»
изготовили более 75 турбогенераторов
данной серии­.
В турбогенераторе ТЗФП-63-2МУ3
улучшено тепловое состояние активных
частей благодаря оригинальной запатентованной конструкции и новой схеме охлаждения. Эта схема основана
на принципе самовентиляции обмотки ротора, равномерного охлаждения
стали и обмотки статора, использования экономичного центробежного вентилятора с лопатками специального
профиля­.
В работе оборудование
для Жезказганской ТЭЦ
— Эффективное охлаждение, разработка и применение высоковольтной
изоляции с повышенной теплопровод­
ностью,
использование
вакуумнонагнетательной­ пропитки, низкий уровень поперечных колебаний ротора
и подшипников, усовершенствование
крепления сердечника, снижающего вибрацию корпуса и фундамента, применение бандажей из коррозионностойкого
материала позволили повысить энергетические и прочностные показатели турбогенератора, — говорят специалисты
«Силовых машин».
В частности, турбогенератор ТЗФП-632МУ3 имеет высокий КПД, а принятая
конструкция разъёмного корпуса статора дала возможность снизить его монтажную массу и уровень шума. При этом
мероприятия по повышению надёжности позволили увеличить период между
капитальными ремонтами турбоагрегата до 10 лет.
Монтаж первого турбогенератора Жезказганской ТЭЦ запланирован
на сентябрь 2014 года, второй будет
монтироваться ориентировочно в I квартале 2015 года.
Стратегическое партнёрство
Энергетический рынок Казахстана является для «Силовых машин» одним из стратегических. Оборудование компании работает
на крупнейших электростанциях республики. В частности, для Карагандинской ГРЭС-2
была изготовлена паровая турбина К-668,8 и турбогенератор типа ТЗФП-63-2МУ3
в комплекте с системой возбуждения; для
Карагандинской ТЭЦ-3 — паровая турбина
Т-120/140-12,8 и турбогенератор мощностью
160 МВт в комплекте с системой возбуждения, а также вспомогательное оборудование
турбоагрегата; для Экибастузской ГРЭС-1 —
турбогенератор мощностью 550 МВт в комплекте с системой водородного и водяного
охлаждения, маслоснабжения, возбудителем
и тиристорной системой, а также привод­ные
турбины мощностью 11 МВт, блоки фронтовой и задней стен средней радиационной части с коллекторами и щитами котла П-57-3М.
С 2006 по 2012 годы «Силовые машины» отремонтировали семь роторов низкого давления и изготовили новый ротор
высокого давления для паровых турбин
Экибастузской ГРЭС-1.
Владимир НИКОЛАЕВ
СПРАВКА
Жезказганская ТЭЦ входит в число внутренних электростанций
корпорации «Казахмыс», которая специализируется на производстве и реализации меди.
ТЭЦ была запущена 7 ноября 1954 года. Сейчас она обеспечивает тепловой энергией город Жезказган, электрической энергией — город Сатпаев и промышленные предприятия корпорации
«Казахмыс». Генерация энергии на ТЭЦ осуществляется за счёт четырёх турбин и восьми котлоагрегатов. В текущем году Жезказганская ТЭЦ планирует выработать 982,512 тыс. кВт-ч электроэнергии
и 1 млн 285,192 тыс. Гкал тепловой энергии.
29
30
СОТРУДНИЧЕСТВО
Не только для машиностроения
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Белорусские гиганты
с петербургской
«начинкой»
Мегаватт
грузоподъёмностью­90, 136, 160 и 240 тонн.
На разрезе «Черниговец» проходит опытные
испытания комплектный привод самосвала
БЕЛАЗ грузоподъёмностью 360 тонн. По результатам испытаний будет принято решение
о начале серийного производства данного
оборудования.
— Настолько большую линейку приводов не имеет ни один производитель
в мире, — рассказывает главный специалист отдела проектирования электропривода и комплектных устройств Николай Серов. — Мы также работаем над
уникальным приводом для анонсированного нашими белорусскими партнёрами
450-тонного самосвала — проект в настоящее время находится на стадии согласования технических требований. У этого гигантского автосамосвала все четыре
колеса являются ведущими, что существенно усложнило задачу конструкторам привода. Зато скоро у нас будет полная линейка электрооборудования для
машин грузоподъёмностью до 450 тонн,
а также для экскаваторов с ковшом от 18
до 35 кубо­метров. В настоящее время
мы ведём разработку конструкции электро-привода на новой оригинальной элементной базе для экскаваторов ЭКГ-12
(с ковшом ёмкостью 12 кубометров).
Электрооборудование для экскаваторов
с ковшом до 50 кубометров, а это перспектива ближайших лет, может быть
сравнительно легко создано на базе существующей конструкции.
Самый сложный в семействе
приводов
«Силовые машины» — крупнейшая в России
энергомашиностроительная компания
с огромным международным опытом. Однако
наряду с широко известными крупными
профильными проектами на предприятии
существуют проекты и менее масштабные,
но не менее интересные с технологической
точки зрения. Например, разработка
и изготовление электроприводов нового
поколения для горнодобывающей техники.
Сама по себе тема электрооборудования
для карьерной техники «Силовым машинам» не в новинку: самосвалы и экскаваторы с петербургской «начинкой» достаточно давно работают на разрезах
России, СНГ и стран дальнего зарубежья.
Но использование традиционных приводов постоянного тока в большегрузных
автосамосвалах и экскаваторах сопряжено с целым рядом сложностей и неудобств. Время потребовало новых решений, и в 2005 году конструкторы «Силовых
машин» приступили к созданию приводов
следующего поколения — асинхронных частотных или, иначе говоря, приводов переменно-переменного тока. Они разрабатываются специально для карьерных
самосвалов и погрузчиков, производимых Белорусским автомобильным заводом (ОАО «БЕЛАЗ»), а также для мощных
экскаваторов, которые выпускают машиностроительная корпорация «Уралмаш»
(Екатеринбург) и «Ижорские заводы»
(Санкт-Петербург).
Линейка вне конкуренции
Первый опытный образец электропривода
переменно-переменного тока для карьерного самосвала БЕЛАЗ грузоподъёмностью 136
тонн (КТЭ-136) был создан на предприятии
холдинга заводе «Электросила» в 2006 году.
В 2007 году он прошёл стендовые испытания, а в 2008 проверен в деле на Ковдорском горно-обогатительном комбинате в Заполярье. После успешных испытаний между
«Силовыми машинами» и «БЕЛАЗом» было
заключено соглашение о расширении линейки электроприводов переменно-переменного тока, и уже в 2010 году на разрезе
ЗАО «Черниговец» в опытном режиме введён в эксплуатацию самосвал грузоподъёмностью 240 тонн с асинхронным частотным
приводом КТЭ-240.
С этого момента и начался отсчёт нового этапа в развитии российского оборудования для горнодобывающей отрасли. В отделе проектирования электрических машин
были разработаны электродвигатели повышенной мощности, обеспечивающие заданные тяговые характеристики. Всего за пару
лет на «Силовых машинах» разработали целую серию частотно-регулируемых электроприводов для карьерных самосвалов БЕЛАЗ
По словам Николая Серова, асинхронный частотный привод — это самое сложное, что существует сегодня в семействе
приводов. Он непрост в конструировании
и в изготовлении, и здесь возникает много
специфических задач, требующих высокотехнологичных решений.
— Но мы с этим справились, вложив
в своё детище множество идей, — рассказывает конструктор. — Например, высокая частота напряжения статорной
обмотки двигателей ТАД-8 в электроприводе для 360-тонного самосвала потребовала разработки новой микропроцессорной системы управления, а большая
мощность — ещё и параллельной работы­
31
Обмотка статора БелАЗа
преобразователей частоты. Учитывая отсутствие вентилятора на валу генератора и применение тормозного резистора
с вентиляторами на общепромышленных
асинхронных двигателях, пришлось создать преобразователи частоты на малые
токи с применением синусных фильтров.
В систему автоматического регулирования
мы заложили векторное управление. Информационно-диагностическая система
у нас — с многоуровневой системой аварийно-предупредительной сигнализации,
защитой силовой части, контролем и регистрацией технологических параметров.
Неотъемлемая часть наших систем — средства визуализации и программное обеспечение для настроек и мониторинга. Интересная получилась машина!
Как поясняют специалисты, в приводах
нового поколения удалось исключить «узкие места», ранее доставлявшие немало
хлопот эксплуатантам. Например, старая
система «генератор — двигатель» требовала постоянного обслуживания из-за коллекторно-щёточного аппарата генератора и двигателя: щётки быстро истирались,
на коллекторе происходило подгорание.
Чтобы сохранить машину в рабочем состоянии, требовался целый комплекс дорогостоящих работ.
«Силовые машины»
замкнули
технологическую цепочку
экскаватор +
автосамосвал +
погрузчик.
ЭТО позволяет
ПОТРЕБИТЕЛЮ
минимизировать
затраты на сервисное
обслуживание,
гарантированно повысить
коэффициент готовности
оборудования
— В заднем мосте такого самосвала, называемом в народе «бочкой», расположены
планетарные бортовые редукторы и тяговые
двигатели, — поясняет Николай Серов. —
Двигатель встроен в эту бочку, почти как
рука в перчатку, свободного пространства
Справка
Обмотка асинхронного
двигателя БелАЗа
В комплект электропривода для самосвала грузоподъёмностью
360 тонн входят два тяговых асинхронных двигателя ТАД-8, тяговый генератор ГСТ-2450, шкаф преобразователей частоты ШУ-360
с комплектом кабинного оборудования, тормозной резистор и система вентиляции. Электропривод КТЭ-360 обеспечивает работу
карьерного самосвала в тяговом и тормозном режимах на заданных уклонах со скоростью до 60 километров в час. В тяговом режиме обеспечивается мощность 2400 кВт, в тормозном – 3400 кВт.
32
СОТРУДНИЧЕСТВО
Не только для машиностроения
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Сборка охладителей
с транзисторными
модулями и RC-цепями
для электрических
шкафов БелАЗа
цена оборудования
складывается не только
из суммы, которую
заказчик заплатит
изготовителю за машину,
но и из стоимости
обслуживания
очень мало. Кроме того, там находятся механические тормоза. Чтобы обслужить коллектор, электрик должен протиснуться в эту
бочку между стенками и двигателем, снять
с него крышки, проверить состояние щёток
и коллектора, провести требуемые работы — это сложно. И так через каждые 12 суток (300 моточасов). Если состояние коллектора критическое, то требуются более
сложные ремонтные работы, простой машины продлевается, и владельцы несут потери. Когда же мы ставим асинхронный привод, двигатели заменяются асинхронными
короткозамкнутыми машинами, у которых
коллекторов просто нет. Наши двигатели неприхотливы: требуют смазки подшипников
и больше ничего.
На предприятии также пояснили, что силовая схема на приводах постоянного тока
переключаемая. То есть при каждом переходе из тягового режима в тормозной и наоборот срабатывают мощные силовые
контакторы, так происходит много раз в течение одного рейса самосвала. Понятно,
что это также не самая надёжная часть, требующая особого обслуживания.
— В нашей схеме силовых контакторов
нет: переход из тормозного в тяговый режим
не требует переключения силовой схемы
и реализуется за счёт алгоритмов управления, — рассказывает Николай Серов. — Выходит, ещё одно «узкое» место у самосвала
БЕЛАЗ мы убрали. Да и саму конструкцию
продумали так, чтобы практически до любого элемента при необходимости было несложно добраться руками и ключами.
850 послушных «лошадок»
А в экскаваторах, где асинхронный
электро­привод позволяет избавиться
от обслуживания коллекторно-щёточного аппарата двигателей и обойтись без
генераторов, система управления новым
электрооборудованием привела к более
чёткому контролю за скоростью работы
двигателя. Более точная отработка заданий машиниста сделала машину послушнее. Например, при удержании ковша
на экскаваторе с асинхронным приводом
(когда рычаги на «нуле») ковш «замирает». А вот на экскаваторе с приводом постоянного тока «ползёт», что, конечно же,
требует дополнительных усилий, напряжения и изрядного мастерства машиниста.
Более двух лет успешно работают экскаваторы ЭКГ-32 № 1 и ЭКГ-18 № 1, почти
год — ЭКГ-18 № 2 и около двух месяцев —
ЭКГ-32 № 2 с ковшом 35 кубометров. Два
комплекта ЭШ-2090 (это шагающие экскаваторы с 20-кубовым ковшом) с новыми
приводами уже прошли заводские испытания, и один из них совсем скоро заработает в Междуреченске.
— Если результаты будут хорошими
(а мы в этом уверены), вполне возможно,
что замена морально устаревших приводов на новые пойдёт масштабнее, — делится планами начальник сектора тягового
электропривода Владимир Иванов. — Этих
ЭШ-2090 в 70–90-е годы было выпущено
«Уралмашем» более полусотни. Логично
предположить, что большинство из них
нуждается в модернизации, так что нам
будет где развернуться.
Не менее сложные задачи решались на «Силовых машинах» и при проектировании последней разработки —
комплектного­ асинхронного частотного
привода для большого фронтального карьерного погрузчика. Стотонная полноприводная махина с электрической
трансмиссией и дизелем мощностью 850
лошадиных сил способна маневрировать
при полной нагрузке со скоростью до 8–12
километров в час, а при транспортировке
разгоняться до 24 километров в час.
— Нужно было учесть все особенности динамики погрузчика, условия размещения оборудования на его шасси,
обеспечить привод на все четыре колеса
с «электрическим дифференциалом» между правыми и левыми колёсами и между
передней и задней осями погрузчика, —
рассказывает об очередной решённой
конструкторами задаче Николай Серов. —
Также учитывались и ограниченная мощность дизеля при совместной работе тягового электропривода с гидроприводами
ковша, и проблемы предотвращения юзабуксования, возникновения сложных
электромеханических резонансов…
На предприятии подчёркивают: все
составные части комплектов нового
электропривода, а именно: двигатели,
генераторы, система управления, полупроводниковые преобразователи, а также программное обеспечение — собственные разработки специалистов «Силовых
машин».
О цене и стоимости владения
Линейкой асинхронных приводов «Силовым
машинам» действительно можно гордиться:
по сравнению с традиционным приводом
постоянного тока, у них масса преимуществ.
Благодаря электрооборудованию нового
поколения горные машины стали более эффективными, управляемыми, надёжными,
они проще и дешевле в обслуживании.
— Сегодня сравнивать нужно не столько новое оборудование со старым,
сколько наше, петербургское, с тем, что
Мегаватт
предлагается­ зарубежными конкурентами, — неожиданно задаёт разговору о приводах новое направление Антон Гребенщиков, замдиректора дирекции по продажам
общепромышленного оборудования. —
Да, среди отечественных предприятий
асинхронный электропривод для техники, работающей в горной промышленности, изготавливают только «Силовые машины». Да, мы поставляем «БЕЛАЗу» 70%
применяемых им приводов нового поколения (в планах к 2017 году выйти на 90%).
Но оставшиеся 30% — пока за иностранными компаниями. И нам приходится прилагать определённые усилия, чтобы конкурировать с мировыми лидерами отрасли
за партнёрство с «БЕЛАЗом».
Предположение о том, что эту конкуренцию петербуржцам удаётся выигрывать
за счёт более низкой, цены Антон Гребенщиков отмел сразу:
— Разница в цене покупки у нас и у конкурентов в принципе невелика. Но вот в эксплуатации… Так называемая цена владения
оборудованием складывается не только
из суммы, которую заказчик заплатит изготовителю за машину, но и из стоимости
обслуживания — гарантийного и постгарантийного. А эти услуги у нас стоят в разы
меньше, чем у зарубежных компаний. Учитывается также бесперебойность работы
оборудования, расходы на материалы и ТО.
И вот тут в пользу петербургских производителей срабатывают сразу несколько технологических и организационных моментов.
Даже при схожих с импортными аналогами характеристиках наши асинхронные
приводы выгодны отечественным потребителям и ближайшим соседям по СНГ прежде
всего из-за тщательно продуманного сопровождения «Силовыми машинами» на всех
стадиях: от процесса изготовления до сдачи
заказчику. При вводе в эксплуатацию головных образцов обязательным на предприятии является авторский надзор.
— Мы максимально упростили для своих партнёров техническую поддержку, — поясняет Владимир Иванов. — Оперативно,
без препирательств на темы «Кто виноват»
и «Гарантийный ли это случай». А у некоторых конкурентов, заметим, такие споры иногда растягиваются на месяцы, и всё это время
востребованное оборудование простаивает!­
Далее
Котлы-утилизаторы с дожигающими устройствами
Владимир Иванов,
начальник сектора тягового
электропривода
Николай Серов,
главный специалист
отдела проектирования
электропривода
и комплектных устройств
Антон Гребенщиков,
замдиректора
дирекции по продажам
общепромышленного
оборудования
Сразу переходим к следующему вопросу: что нужно делать. Наши ребята, бывает,
по полдня консультируют специалистов эксплуатирующих организаций по телефону —
до победного, пока не разберутся во всём
и не разрешат ситуацию. Обычное явление —
поездки на разрезы, авторское сопровождение проектов. Так что простоев самосвалов
с нашими приводами действительно в разы
меньше, чем с импортными. А когда заказчики поняли, что пользованию умной машиной
нужно специально обучать, мы организовывали для них бесплатные курсы на площадке
«Силовых машин», на площадке «БЕЛАЗа»
и непосредственно на разрезах.
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ, укомплектованные оборудованием нового поколения производства петербургской компании,
уже успешно работают на Кузбассе, в Апатитах, Ковдоре, Алмалыке и Зарафшане, а также в Словении, Иране и Ираке, в перспективе — Австралия и ряд других стран мира.
А для самих «Силовых машин»? Если исходить из доли в общем объёме производства, казалось бы, не так много — около 3%.
Но конструкторы компании чувствуют себя
на передовой производственных трендов.
А главное — есть положительная динамика
как в плане роста объёма продаж, так и расширения линейки приводов.
В 2013 году было выпущено 68 комплектов
приводов для «БЕЛАЗа», в том числе головной
образец КТЭ-360. В нынешнем году «Силовые
машины» планируют поставить заказчикам порядка 90 комплектов с перспективой увеличения объёма выпуска в 2015 году до 130 штук.
Производственные мощности компании гарантированно обеспечат данный объём.
Конечно, ситуация во многом зависит
от рынка, непосредственных потребителей,
экономической ситуации в целом, но тенденция ежегодного роста объёма производства и потребления сохраняется на протяжении последних лет. Важно, что заказчик
почувствовал эффективность использования приводов нового поколения.
— За асинхронными приводами — будущее, и российские добывающие предприятия это прекрасно понимают. Так что и нам
данное направление ещё развивать и развивать, — говорит Николай Серов. — Сделать
предстоит многое. И поверьте, это очень интересная, по-настоящему увлекательная работа — создавать самое передовое электрооборудование мирового уровня.
Инесса Юшковская
Справка
Полноприводный погрузчик с электрической
трансмиссией и дизелем мощностью до 850 лошадиных сил, весом до 100 тонн способен маневрировать при полной нагрузке со скоростью
до 8–12 километров в час. При транспортировке
погрузчик способен разгоняться до 24 километ­
ров в час. При наборе грунта в ковш, упираясь,
перераспределяет мощность на гидропривод напора и подъёма ковша, затормаживаясь до 2–4
километров в час. В состав комплекта электро­
привода входят шкаф управления ШУ-11,5,
конструктивно выполненный в непривычной
непрямоугольной форме, четыре силовых полупроводниковых преобразователя, построенных
на базе IGBT-транзисторов, тиристорная система
возбуждения генератора ГСТ-700 и встроенная
цифровая многопроцессорная система управления и диагностики.
33
34
Инновации
Котлы-утилизаторы с дожигающими устройствами
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
Далее
Тайны императорского дворца
ботают именно по схеме с общим паропроводом. Такие станции вырабатывают более
60% электроэнергии в стране.
Вписаться в обстановку
СПЕЦИАЛЬНЫЙ котёл-утилизатор
дал старт обновлению
российских ТЭЦ
В этом году ЗАВЕРШИЛАСЬ реконструкция
ТЭЦ-9 в Перми, для которой Таганрогский
котлостроительный завод «Красный
котельщик» впервые изготовил котёлутилизатор, оснащённый специальным
дожигающим устройством. Новая установка
позволила Пермской ТЭЦ-9 увеличить
электрическую мощность на 165 МВт (на 36%).
Первый проект
О значимости события говорит тот факт,
что на торжественной церемонии открытия
станции присутствовали губернатор Пермского края Виктор Басаргин, генеральный
директор ЗАО «КЭС Холдинг» Борис Вайнзихер, председатель наблюдательного совета ЗАО «КЭС» Евгений Ольховик, депутаты краевого Законодательного собрания.
По словам Виктора Басаргина, новая газотурбинная установка позволит обеспечить электричеством дополнительно 75 тыс.
квартир, более 130 школ и 260 детских садов. То есть проект дал возможность увеличить объёмы жилищного, промышленного
и социального строительства. ТЭЦ-9 — основной источник тепла для левобережной
части Перми и крупнейших промышленных
предприятий. До реконструкции эта часть
города испытывала существенный дефицит
электроэнергии, и модернизация станции
позволила значительно его сократить.
Реконструкция Пермской ТЭЦ-9, принадлежащей КЭС Холдингу, началась
в 2010 году. Была поставлена задача увеличить мощность и КПД станции. На тот момент
её тепловая мощность составляла 1494,8
Гкал/ч, электрическая — 410 МВт.
Проект предусматривал строительство
газотурбинной надстройки с газотурбинной
установкой (ГТУ) мощностью 165 МВт и котла-утилизатора (КУ) суммарной паропроизводительностью 230 т/час. Данный проект
КЭС Холдинга получил название «Аметист».
Примечательно, что в ходе реконструкции была сделана ставка на отечественное
оборудование, рассказал директор по сбыту ПГУ ОАО «ЭМАльянс» Павел Коваленко.
Все основные узлы произведены компаниями, входящими в группу компаний «Силовые машины». Предприятие изготовило
газовую турбину ГТЭ-160 и генератор мощностью 180 МВт, а «Красный котельщик» —
котёл-утилизатор с дожигающим устройством, спроектированный барнаульским
предприятием ОАО «ИЦ «ЭМАльянс — БСКБ
КУ» по лицензии американской компании
Nooter/Eriksen. ОАО «Тольяттинский трансформатор» стало поставщиком основного
блочного трансформатора мощностью 225
МВт, а также основного и резервного трансформаторов для собственных нужд.
Заказчик проанализировал несколько
вариантов газотурбинных установок производства фирм Ansaldo, Siemens и «Силовые машины». Предпочтение было отдано
«Силовым машинам», так как при одинаковых технических характеристиках установки
этого предприятия уже имеют большой положительный опыт использования в России,
к тому же сервисное обслуживание данной
ГТУ также будет осуществляться российскими специалистами.
Поперечные связи
Большинство ТЭЦ в нашей стране строилось
в советские годы, много десятилетий назад.
Например, Пермская ТЭЦ-9 была введена
в эксплуатацию в 1957 году. Так что сегодня
эти станции устарели и требуют реконструкции. При этом сама реконструкция должна
сопровождаться увеличением уровня загрузки в течение всего года с повышением
выработки электроэнергии на тепловом потреблении.
Есть несколько способов достижения этих
целей: повышение параметров и КПД в паротурбинном цикле, строительство парогазовых установок или газотурбинных надстроек существующей паротурбинной части.
Последний вариант оптимален, если оборудование ТЭЦ имеет достаточный ресурс.
Надстройка паротурбинной части газовой
турбиной с котлом-утилизатором обеспечивает существенное увеличение выработки
электро­энергии на тепловом потреблении
при минимальных денежных затратах.
Наиболее эффективный способ реконструкции в данном случае — надстройка
с паровыми котлами-утилизаторами. Она
отличается простотой и высокой эффективностью производства электрической и тепловой энергии. При работе на станции
с поперечными связями пар из котла-утилизатора поступает в общестанционную магистраль без привязки к конкретной паровой
турбине. Большинство российских ТЭЦ ра-
Газотурбинная надстройка, которая была
установлена на Пермской ТЭЦ-9, состоит
из ГТУ и котла-утилизатора. Котёл использует тепло дымовых газов ГТУ для выработки
пара. На ТЭЦ, действующих по так называемой схеме с поперечными связями, перегретый пар подаётся в общий коллектор и далее — на существующие паровые турбины.
«Специфика реконструкции заключалась
в том, чтобы спроектировать, изготовить
и смонтировать котёл с учётом особенностей действующей ТЭЦ», — рассказал Павел
Коваленко.
Во-первых, особого внимания требует
температура уходящих газов за газовой турбиной. Причём важна не столько сама температура уходящих газов, сколько её изменение в процессе эксплуатации в зависимости
от температуры наружного воздуха. Учитывая
российский климат с суровыми зимами, нужно было обеспечить постоянное давление
и температуру пара в любое время года при
любой мощности ГТУ. Для этого в конструкции
котла предусмотрен дополнительный источник тепла, который поддерживает температуру газов на одном уровне: это специальное
дожигающее устройство, использующее в качестве топлива природный газ, которое устанавливается во входном газоходе КУ.
Дожигающее устройство представляет собой ряды пилонов, в которых расположены
сопла. В котле-утилизаторе Пермской ТЭЦ-9
таких пилонов три, на каждый из них приходится примерно по 100 сопел. Дополнительный кислород для горения не используется,
задействован лишь тот, который имеется
в дымовых газах от ГТУ. Причём распределить его требуется равномерно. Для этого
нужно выровнять турбулизированное поле
за газовой турбиной.
Для определения конструкции газорас­
пределительных решёток использовался
метод физического моделирования на специально созданных моделях, в которых для
наглядности распределения газов использовали дым.
Следующую задачу требовалось решить
проектировщикам и изготовителям котлаутилизатора — вписать котёл в компактные
габариты главного корпуса. Особенно важно
Котёл-утилизатор
с дымовой трубой
Главная площадка обслуживания
котла-утилизатора
было соблюсти высотные параметры. В этом
смысле компактная конструкция котлов-утилизаторов по лицензии Nooter Eriksen является наиболее оптимальной. В её составе —
один-два водоопускных стояка большого
диаметра с раздачей воды по блокам короткими патрубками и прямые пароотводящие
трубы. Они почти не требуют места для трассировки, что позволяет уменьшить высоту
котла. Дополнительно уменьшение высоты
котла было компенсировано увеличением
ширины газохода. Снизить конструкцию удалось также благодаря незначительной высоте несущих балок каркаса.
Обеспечить компактность котла по ширине помогло то, что зазоры между блоками модулей составляют всего несколько сантиметров, что уменьшило ширину газохода.
Кроме того, дымовую трубу, благодаря особенностям конструкции Nooter/Eriksen, удалось разместить непосредственно за котлом
на минимальном расстоянии.
Необходимо было учесть также воднохимические­ условия ТЭЦ. В качестве химического поглотителя кислорода на Пермской
ТЭЦ-9 использовался гидразин. Но его применение для котлов-утилизаторов нежелательно, так как оно заметно ускоряет эрозионно-коррозионный износ труб поверхностей
нагрева. Чтобы снизить степень износа, было
решено уменьшить скорости сред по водяному и испарительному трактам, а также использовать трубы с содержанием хрома для
испарителя низкого давления.
Специальных решений потребовало также увеличенная до 90 метров высота дымовой трубы. При такой высоте существует
риск возникновения автоколебаний ствола
трубы.
Конструкторы решили эту проблему при помощи виброгасителей, исполненных в виде
ёмкостей, заполненных раствором этиленгликоля, которые были установлены около оголовка трубы под верхней площадкой.
Принцип работы гасителей основан на инерционном запаздывании смещения рабочей
жидкости в ёмкостях относительно колебаний
ствола дымовой трубы. Труба изолирована
снаружи минватой для работы в условиях холодного климата и закрыта декоративной обшивкой, на которую нанесены чередующиеся
полосы красного и белого цветов в соответствии с требованиями аэронавигации.
Перспективное направление
Новую ГТУ со вспомогательным оборудованием и приборами смонтировали осенью
2013 года. Несколько месяцев потребовалось для проверки и наладки механизмов,
линий электропередач.
«Ввод такого объекта в эксплуатацию —
важный шаг для региона, — считает главный федеральный инспектор по Пермскому
краю Олег Веселков. — Этот проект уникален для нашей страны. Так что Пермский
край стал регионом-передовиком по внед­
рению такого рода инноваций. Теперь их
можно будет распространить на аналогичные ТЭЦ по всей стране, ведь эффективность проекта доказана».
Концерн «Силовые машины» и ОАО
«ЭМАльянс»­ получили благодарности от заказчика за выполненную реконструкцию.
В июне 2014 года компаниями успешно
пройдены гарантийные испытания с подтверждением всех заявленных гарантийных
показателей.
Помимо проекта Пермской ТЭЦ-9, в рамках реализации инвестиционной программы «Диадема» КЭС Холдинг также закупил
у ОАО «ЭМАльянс» ещё шесть котлов-утилизаторов и четыре газовые турбины у «Силовых машин» для новых энергоблоков.
Условия контрактов предусматривают разработку технической документации, комплектное изготовление оборудования и его
доставку, шефмонтаж и проведение пусконаладочных работ. Данное оборудование вошло в состав новых парогазовых установок
Кировской ТЭЦ-3, Ижевской ТЭЦ-1, Новоберезниковской ТЭЦ , Владимирской ТЭЦ-2.
Ольга Рогожкина
35
36
История
Тайны императорского дворца
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Мегаватт
Далее
Путешествие
по чердакам
Эрмитажа
От люстры
до флагштока
Что такое Эрмитаж в представлении
большинства людей? Потрясающие
интерьеры Зимнего дворца, масштабное
собрание жемчужин мирового искусства.
Но, кроме того, это ещё и настоящая
энциклопедия интереснейших
инженерных решений, реализованных
в конструкции здания.
Многие страницы этой энциклопедии были
написаны Санкт-Петербургским, а в последствии — Ленинградским Металлическим
заводом­.
Не так давно в рамках книжной серии
«Залы и здания Эрмитажа», выпускаемой издательством музея, появилась книга «Чердаки Эрмитажа». Её автор Сергей
Маценков, научный сотрудник отдела истории и реставрации памятников архитектуры
Эрмитажа, согласился провести корреспондента журнала «МЕГАВАТТ» по чердакам
и показать, как многие изделия, изготовленные на Металлическом заводе больше
столетия назад, служат до сих пор.
Одобрено Императором
Дворцовые заказы стали большой удачей
для Санкт-Петербургского Металлического
завода, который после ряда крупных проектов попал в число поставщиков Двора Его
Императорского Величества. Это открывало самые широкие горизонты и становилось своеобразным знаком качества: доверие императора дорогого стоило!
Львиную долю чердачного пространства
Эрмитажа занимает стропильная система.
В 1840-х здесь было меньше перегородок,
помещения были масштабнее. Над некоторыми залами под воздействием снега и вет­
ров произошла деформация стропильной
системы, изготовленной Александровским
чугунолитейным заводом в 1838–39 годах.
И в 1887 году Металлический завод, возглавляемый талантливым немецким конструктором Отто Егоровичем Крелем, получил крупный подряд. Предприятие взяло
на себя обязательства изготовить и установить новые стропила и усилить старые, производства Александровского завода, допол-
нительными фермами. Общий вес новых
конструкций составил свыше девяти тысяч
тонн. В качестве опор для них и для укрепления проёмов в стенах были использованы рельсы Путиловского завода.
«Интересно была решена задача объединения старых и новых кованых ферм, изготовленных из проката, — комментирует
Сергей Маценков. — В качестве деталей сопряжения были использованы многие сотни
винтовых домкратов. От старых демонтированных конструкций на некоторых чердаках остались лишь чугунные опорные детали, стоящие у стен».
Сегодня стропила, поставленные «металлистами», сохранились в хорошем состоянии. Однако были и небольшие доработки,
выполненные на протяжении XX века, в том
числе в ходе восстановительных работ после Великой Отечественной войны.
Финальным аккордом этого заказа
для Металлического завода стали работы
на чердаке над зрительным залом Эрмитажного театра: здесь деревянная стропильная
система сохранялась до 1895–1898 годов.
Новая система была изготовлена из изделий
прокатного производства — двутавровых
балок и уголков разных типов и размеров,
а в соединениях использовались заклёпки
или болты.
«Мастерам удалось создать настоящий
шедевр инженерного искусства, — считает
Сергей Маценков. — Вся верхняя часть чердачного пространства заполнена изящной
и лёгкой, как паутина, стропильной системой. От неё спускаются вниз многочисленные „струны“ — железные полосы, а к ним
подвешены потолочные балки. Стропила
и конструкции перекрытия зала представляют собой единую систему».
«Всегда есть чему поучиться»
Лифт для царской семьи
Чердачные полы, как в зазеркалье, являются причудливым отражением потолков
дворцовых залов. У каждого зала — своя
особенность, свой потолок, и пол чердака
то «проседает», то становится выпуклым.
«В 1886 году инженеры СанктПетербургского Металлического завода
разработали очень интересное и необычное решение для императора, — продолжает рассказ проводник. — На крупнейшей
дворцовой лестнице — лестнице Их Величеств, связывающей три этажа и подвал —
был установлен гидравлический лифт. Было
решено расположить цилиндр гидравлической системы лифта сверху, над кабиной.
Для этого над лестницей построили высокую башню, которую поставили на огромные железные балки, установленные в чердаке и положенные на капитальные стены.
Их размеры сопоставимы, пожалуй, с хорошим железнодорожным мостом!»
Тепло — в каждый дворец
Самым важным проектом, реализованным
Санкт-Петербургским Металлическим заводом в Зимнем дворце, стало, безусловно,
создание системы отопления и вентиляции.
Санкт-ПетербургскИЙ
МеталлическИЙ завод
после ряда крупных
проектов попал в число
поставщиков Двора
Его Императорского
Величества
Ещё в конце 1860-х годов по инициативе
Отто Креля стало развиваться направление
по устройству отопления и вентиляции зданий, разрабатывались схемы и аппараты:
завод изготовил пять чугунных печей для
Владимирского собора, далее последовали заказы для Виленского собора и манежа при царских берейторских конюшнях.
«Эффективное удобное отопление всегда было проблемой для огромного дворцового здания, — поясняет Сергей Маценков. — В 1895 году в северо-западном
ризалите была построена водо-воздушная
система отопления и вентиляции с «побудительной тягой» — наиболее совершенная на то время. В ней совмещён принцип
амосовского отопления помещений тёплым воздухом, использовавшегося до сих
пор, с отоплением водяными радиаторами. Все работы выполнил Металлический
завод. В световом дворике построили котельную, горячая вода от которой по трубе поднималась на чердак. Там находилась
система труб для разводки по радиаторам
на этажах в жилых помещениях. В помещения подавался и тёплый воздух по каналам внутри стен. Он нагревался в подвалах
в специальных­кирпичных камерах с чугунными батареями-калориферами, «гармониками». В этих калориферах циркулировала
горячая вода, подаваемая из котельной.
Сегодня на чердаке фойе Эрмитажного театра сохранилась деревянная камера
с расширительным баком водо-воздушной
системы отопления, созданной Металлическим заводом в 1905 году для отопления
здания театра.
Чердаки Эрмитажа — ещё одна важная
страница истории Ленинградского Металлического завода, страница большая и интересная, хоть и закрытая для широкой
аудитории. Впрочем, Сергей Маценков надеется, что со временем удастся организовывать здесь экспозиции, водить экскурсии.
«Чердачные помещения по-своему красивы, их интерьеры словно открывают перед нами другое измерение, дополняя сложившийся образ Эрмитажа, — говорит
он. — Те, кому уже удалось познакомиться
с этой скрытой стороной дворцовой жизни,
унесли с собой незабываемые ощущения
от прикосновения к прошлому».
Иван ДЕНИСЕНКО
Кстати, в те же годы в Эрмитажном
театре специалисты завода установили ручную лебёдку для роскошной хрустальной люстры. До пожара 1837 года многие люстры имели
специальные ворота на чердаке для
подъёма и опускания, но это единственная дворцовая люстра, имевшая после 1837 года подъёмное
устройство для очистки и замены
свечей. А позднее для замены ламп
в других люстрах, висящих на многометровой высоте, служители пользовались большими деревянными
лестницами на колёсах. Ручная лебёдка не сохранилась – в 1989 году
её заменили на электрическую, производства Финляндии.
Ещё один важный объект – флагшток высотой 14,5 метра. Изначально
он был деревянным, и в 1880-х годах
Металлическому заводу было поручено изготовить металлический аналог.
В июле 1885 года на чердаке собирали новую «штандартную мачту» – конические трубы котельного железа,
склёпанные между собой и тщательно очеканенные, с двумя чугунными
плитами в своде и основании, а также с «колёсами для подъёму Императорского штандарту».
К сожалению, за десятилетия коррозия разрушила клёпаные швы по
всей длине флагштока, и в 2005 году
его пришлось заменить аналогом из
нержавеющей стали. Кстати, по соседству с помещением, где находится нижняя часть флагштока с удерживающей конструкцией, расположена
часовая будка, к которой ведёт узкая
высокая лестница. За надёжной металлической дверью слышится глухой рокот механизмов и мелодичный
звон, раздающийся каждые полчаса.
37
38
Цитата
Июль – сентябрь | 2014 | № 3 (7)
Дмитрий Лунёв
«Всегда есть
чему поучиться»
во время многомесячных
командировок
на электростанции
в разные концы света
ведущий шеф-инженер
управления шефмонтажа
и ремонта паротурбинного
оборудования «Силовых
машин» Дмитрий Лунёв
не только контролирует
процесс установки и наладки
оборудования, но и учится
понимать зарубежных
коллег и партнёров.
«Самое ценное в наших услугах –
гарантия завода-производителя. Сторонние организации зачастую не могут
обеспечить на должном уровне весь комплекс услуг по проектированию, монтажу, вводу в эксплуатацию и технической
поддержке оборудования. Мы же всегда
к услугам своих партнёров после того,
как договор выполнен и документы подписаны. Потому и востребованность сервиса „Силовых машин“ только растёт».
«Сложнее работать в Индии. Индийцы
всегда неторопливы и спокойны, у них любимое слово – „завтра“. Впрочем, именно спокойствию и невозмутимости у них
и стоило бы поучиться европейцу. В ряде
случаев это, безусловно, положительное
свойство»­.
«Участие шеф-инженера обязательно
от старта работ до их завершения, начиная с готовности бетонного фундамента
и заканчивая вводом объекта в промышленную эксплуатацию. Представитель
компании-изготовителя оборудования
должен быть на месте постоянно и контролировать все операции без исключения. Наездами это делать нельзя, ведь
неважных мероприятий в процессе строительства и модернизации нет».
«Наши специалисты выезжают на станции и осуществляют технический надзор и
контроль правильности выполнения всех
работ по сборке, монтажу и наладке оборудования».
«Моя работа очень интересная. Есть
возможность и мир посмотреть, и людей
узнать – командировки длятся в среднем 3–5 месяцев. С „Силовыми машинами“ работают вся Восточная Европа,
Азия, Индия, Китай, Вьетнам, Южная Америка и, конечно, Россия. Я бывал на Тяньваньской АЭС в Китае, в Индии – на ТЭС
„Обра“. Совсем­ недавно закончил большой проект в Македонии по модернизации трёх блоков К-200…»
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа