close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

газету № 77 (10836) от 15 октября 2014 г. в формате PDF

код для вставкиСкачать
Назвали лучших
Важен каждый нюанс
О подготовке
к зиме шла
речь на
дорожном
ТЭСе
3 стр.
Династии – 207 лет
Итоги смотраконкурса детских
оздоровительных
учреждений
магистрали
Железнодорожник –
главная
профессия
в семье Михолап
2 стр.
5 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 77 10836 СРЕДА, 15 ОКТЯБРЯ 2014 г.
Международное сотрудничество
По маршруту «Восток – Запад»
Развитие именно этого транспортного коридора стало
ключевой темой Международного железнодорожного
бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520:
Азиатско-Тихоокеанский регион», который проходит
в китайском Шэньчжене.
Белорусская железная дорога внесла
корректировки в расписание движения
международных поездов в связи с
переходом России, Украины и стран
Европейского союза на «зимнее» время.
В
связи с переходом в ночь с 25 на 26 октября
в соседних странах на «зимнее» время, Белорусская железная дорога совместно с железнодорожными администрациями России, Украины, Литвы, Латвии и Польши заблаговременно провела корректировку расписания движения
международных поездов.
Например, поезд № 2 Минск – Москва, который в настоящее время отправляется из Минска в 21.30 и прибывает в Москву в 8.05, с 26
октября будет отправляться из столицы Беларуси в 22.06 (время прибытия останется без изменений). Поезд №1 Москва – Минск с переходом
на «зимнее» время будет отправляться из российской столицы в 21.25 (сейчас отправляется
в 22.25) и прибывать в Минск по прежнему расписанию — в 7.25.
Поезд № 86 Минск – Киев, который отправляется из столицы Беларуси в 21.56 и прибывает в Киев в 7.51, с 26 октября будет отправляться
из Минска в 22.45 (время прибытия в Киев — без
изменений). С переходом на «зимнее» время в обратном направлении поезд будет отправляться из Киева в 21.19 (до 26 октября отправляется
в 22.25), время прибытия в столицу Беларуси останется без изменений — 8.25.
Поезд № 805 Минск – Вильнюс после перехода на «зимнее» время будет отправляться
из Минска в 8.40 (сегодня — в 7.40) и прибывать в конечный пункт следования по прежнему расписанию — в 10.10. Время отправления из
Фото Виктора ДУЛЕБО
В расписание
внесли
корректировки
Вильнюса поезда № 806 Вильнюс – Минск после 26 октября останется неизменным — 18.14,
но прибывать в столицу Беларуси поезд будет
на час позже — в 21.44 (сегодня — в 20.44).
После 26 октября изменится расписание движения поезда № 87 Минск – Рига: вместо 21.30 состав будет отправляться из Минска в 22.35 (время
прибытия в Ригу останется прежним — 9.30); в обратном направлении поезд № 88 будет отправляться из Риги в 18.35, но прибывать в столицу Беларуси в 7.46 (сегодня — в 6.35).
Поезд № 115 Минск – Варшава, который
отправляется из Минска в 20.44 и прибывает
на станцию Варшава-Западная в 5.55, после перехода на «зимнее» время будет отправляться
из Минска в 21.45 (время прибытия останется без
изменений). Поезд №116 Варшава — Минск будет отправляться из Варшавы по прежнему расписанию в 20.52 и прибывать в Минск в 9.26 (сегодня — в 8.38).
После перехода на «зимнее» время изменится время отправления и прибытия и некоторых других поездов международного сообщения. Кроме того, в связи с изменениями в графике движения международных поездов, скорректировано и расписание поездов региональных и межрегиональных линий, курсирующих
по территории Беларуси.
Подробную информацию о расписании международных поездов, поездов региональных и межрегиональных линий можно получить на сайте
Белорусской железной дороги www.rw.by, а также
в железнодорожных кассах и по телефонам справочных служб.
Наталья ВЕРБИТСКАЯ
В нем принимают участие руководители национальных
компаний-перевозчиков пространства колеи 1520 и колеи
1435 мм, представители международных организаций, грузовладельцев, портовиков, компаний-операторов подвижного состава, научных и консалтинговых структур. Делегацию нашей магистрали возглавляет начальник дороги Владимир Морозов.
Мероприятие впервые проходит в Китае в рамках IX Международной логистической и транспортной выставки CILF. Главная тема форума – коммерческая инфраструктура и технологическая основа транзитных перевозок по железнодорожному коридору «Восток – Запад». Деловая программа сформирована вокруг
его функционирования и гармоничного включения в архитектуру евроазиатской транспортной системы. Участники обсудят состояние грузовой базы и возможности инфраструктуры для перевозки товаров по этому маршруту, а также оптимальные стыковки
грузопотоков железнодорожной сети и морских портов.
Руководитель Белорусской железной дороги выступит в качестве одного из спикеров пленарной дискуссии «Евроазиатская логистика: коммерческая инфраструктура транзитной перевозки». В докладе Владимира Морозова будет отражен ряд актуальных вопросов
функционирования нашей магистрали на современном этапе, ключевые факторы успешного развития транспортного коридора Европа – Азия, роль Белорусской железной дороги в схеме транспортировки грузов по данному маршруту, а также представлен ее потенциал по развитию современных логистических цепочек поставок с
участием стран Единого экономического пространства.
Акценты
Движенцы соберутся в Гомеле
Передовой опыт работы в хозяйстве перевозок обсудят
участники семинара-совещания в Гомеле 17 октября.
Свой вклад в обсуждение важных вопросов внесут
представители всех отделений дороги.
Встреча пройдет в городе над Сожем во Дворце культуры железнодорожников. Участниками семинара-совещания станут
представители службы перевозок Управления дороги, первые
заместители начальников отделений, руководители отделов перевозок отделений, начальники станций, другие специалисты.
Они обсудят основные направления деятельности хозяйства перевозок в 2014 – 2015 годах, состояние безопасности движения
и соблюдение требований по охране труда.
Особое внимание уделят достижениям и перспективам развития Центра управления перевозками службы перевозок Управления дороги, а также изменениям в процессе работы с учетом вступления с 1 января 2015 года в действие Договора о Евразийском
экономическом союзе.
Специалисты изучат резервы совершенствования графика движения поездов и назначения «окон», особенности наращивания
контейнерных и контрейлерных перевозок. Новые подходы в организации роспуска вагонов будут рассмотрены на примере станций
Жлобин и Калинковичи, а деятельности ЦУМР (Центра управления
местной работой) – на основе опыта Витебского отделения дороги.
В повестке дня запланированы и другие вопросы. В рамках дискуссии своими наработками поделятся начальники станций и аппарата управления отделений.
Семинар, посвященный работе службы перевозок, пройдет
настолько масштабно впервые. Его участниками станут более
350 человек. Необходимость в такой встрече связана с тем, что
в данной сфере происходят значительные изменения. Эффективное внедрение нового оборудования и технологий возможно
лишь при квалифицированном и активном участии движенцев
всех уровней, в том числе и представителей линейных станций.
Форум в Гомеле поможет в режиме живого диалога обсудить перспективы, оперативно решить актуальные вопросы.
Руслан АНАНЬЕВ
2
В Управлении Белорусской
железной дороги состоялось
заседание комиссии
по противодействию
коррупции на магистрали.
В ее работе принял участие
старший помощник
Белорусского транспортного
прокурора Артем
Маймусов.
На заседании был рассмотрен
вопрос о выявленных правоохранительными органами преступлениях с признаками коррупции за восемь месяцев 2014 года,
а также представления Белорусской транспортной прокуратуры об устранении нарушений законодательства о противодействии коррупции от 11.09.2014
№1100-05/1885.
По информации правоохранителей, за восемь месяцев
2014-го зарегистрировано 11 фактов совершения железнодорожниками преступлений коррупционной направленности. Общее
их количество осталось на уровне
прошлого года, но при этом отмечен рост (с 10 до 11) числа работников магистрали, в отношении которых возбуждены уголовные дела.
В Минском отделении допущено пять случаев коррупционных преступлений (в том числе в
Оршанской дистанции гражданских сооружений – три, в Минском вагонном участке и в столичной дистанции сигнализации и связи – по одному). В Барановичском отделении допущено три случая (станция Лунинец),
в Витебском – два (Витебская
дистанции пути), в ЭРУП «Опытная путевая машинная станция
№115» – один случай.
Особую тревогу вызывает тот
факт, что нарушения, связанные
с коррупционными проявлениями, совершили семь работников, относящихся к категории
руководителей (два главных бухгалтера, бригадир пути, мастер,
начальник поезда, начальник
дистанции и начальник участка),
а также четыре специалиста (три
бухгалтера и один инспектор).
Из общего числа коррупционных преступлений почти
82% (девять фактов) подпадают
под статью 210 УК Республики
Беларусь («Хищение путем
злоупотребления служебными полномочиями»), около 18%
(два факта) – под статью 424 УК
Республики Беларусь («Злоупотребление властью или служебными полномочиями»).
Председатель комиссии – заместитель начальника дороги
Петр Стоцкий отметил недостаточную принципиальность руководителей в вопросе привлечения к ответственности работников, совершивших преступления
коррупционной направленности.
Старший помощник Белорусского транспортного прокурора по борьбе с коррупцией Артем
Маймусов в своем выступлении
в очередной раз обратил внимание присутствующих на вопросы,
связанные с декларированием
имущества и соблюдением письменных обязательств по ограничениям, предусмотренным законодательством.
По итогам заседания комиссии ряд работников дороги, указанных в представлении Белорусской транспортной прокуратуры,
были привлечены к дисциплинарной ответственности за нарушения законодательства по противодействию коррупции.
Оздоровление-2014
Сезон на достойном уровне
Более 5,8 тыс. детей
смогли летом отдохнуть
в лагерях Белорусской
железной дороги.
В Управлении магистрали
назвали лучшие среди
таких учреждений и
подвели промежуточные
итоги «взрослого»
оздоровления.
Популярность детских оздоровительных учреждений растет.
Нынешним летом в них провели
часть каникул 5857 школьников.
Причем свыше 4,3 тыс. из них
– из семей железнодорожников
(почти 74% от общего числа).
Больше, чем другие лагеря, приняли в «Дубровенке» (1004). В
тройку лидеров также вошли
«Магистраль» и лагерь имени
Гастелло, в каждом из них отдохнули примерно по 950 человек.
Минувший сезон, как отметили в Управлении дороги, все
детские оздоровительные лагеря Белорусской магистрали
провели на достойном уровне.
Школьникам обеспечили хорошее питание и разнообразную
программу досуга.
Стимулом для успешной работы стал традиционный смотрконкурс, проводимый среди учреждений дороги, занятых в сфере детского оздоров-
Дипломы получили начальники трех санаториев:
Гомельского отделения Александр Лахнеко (в центре),
«Дубровенка» Могилевского отделения Андрей Мисенчук и санатория
«Магистральный» Барановичского отделения Сергей Навроцкий
ления. Как и прежде, результат их деятельности оценивали
по многим критериям. В итоге лучшим учреждением минувшего сезона назван лагерь «Лесные дали» санатория Гомельского отделения, второе место занял
детский лагерь санатория «Дубровенка» Могилевского отделения, третье — детский оздоровительный центр «Озеры» санатория «Магистральный» Барановичского отделения. Победителям вручили дипломы. Дорпрофсож принял решение по-
ощрить денежными премиями
коллективы всех детских оздоровительных учреждений.
– Наша победа – заслуга
всего коллектива, – отметил начальник санатория Гомельского отделения Александр Лахнеко. – Мы потратили немало сил
и средств на поддержание материальной базы. Но многое в
успешности лагеря зависит от
педагогов. Ведь от того, насколько интересным они сделают досуг детей, настолько яркие останутся у школьников воспомина-
ния, появится желание приехать
еще раз.
По его словам, в нынешнем сезоне в «Лесных далях»
по доброй традиции было много спортивных соревнований,
культурных мероприятий. Вместе с этим особую программу
подготовили для старшеклассников. Представители локомотивного и вагонного депо встретились с ребятами. Рассказали им об особенностях работы
на их предприятиях и в целом о
развитии Белорусской железной
дороги.
Положительные итоги имеют за первых три квартала нынешнего года и «взрослые» санаторные учреждения Белорусской магистрали. За девять месяцев они продали почти 12 тыс.
путевок. Причем свыше 7,8 тыс.
(около 65% от всех путевок) получили железнодорожники. Как
положительный момент нужно
отметить хорошую динамику:
доходы за девять месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом минувшего выросли на 14,4%, а расходы
– на 7,8%.
– Оздоровительные учреждения магистрали работают
устойчиво, – отметил заместитель начальника Белорусской
железной дороги Петр Стоцкий. – Нужно и в дальнейшем
держать марку. Руководство магистрали будет оказывать в этом
всяческое содействие.
Руслан АНАНЬЕВ
Третий слет машинистов
Новый формат –
новые возможности
О волнующих вопросах и путях их решения
хотят поговорить на слете машинистов
представители локомотивного депо Жлобин.
н.
На форуме предприятие представят десять делегатов, среди которых начальник
депо Николай Грапов, его заместитель по эксплуатации Валерий Лахадырь, председатель
профкома Сергей Козко и психолог Жанна Шамановская.
– В этом году программа
слета построена несколько иначе, чем раньше. Новый формат
открывает новые возможности.
Машинисты будут работать в
пяти тематических группах. Такой подход позволит наиболее полно обсудить волнующие
темы, – отметил Валерий Лахадырь. – Среди самых актуальных – прохождение медицинского обследования. На форуме рассчитываем акцентировать
внимание на пересмотре периодичности проведения самой
процедуры. Хорошим решением считаю организацию части медицинского освидетельствования на профессиональную пригодность на базе санатория Гомельского отделения.
Также хотелось
бы прийти к
единому мнению по обеспечению машинистов и их помощников форменной
ой
одеждой.
На подобный железнодорожный форум Валерий Васильевич поедет впервые. В
депо он работает без малого
30 лет. Сначала управлял грузовыми локомотивами, затем – пассажирскими. Без отрыва от производства окончил
БелГУТ. Работал машинистоминструктором, а два года назад
был назначен заместителем начальника депо по эксплуатации.
Валерий Лахадырь отвечает за
всестороннюю подготовку локомотивных бригад – ведь он
не понаслышке знает все нюансы их работы.
– В нашей делегации подобрались люди с большим опытом работы, которые наиболее принципиально относят-
Конкурсы
Мы не забудем никогда
На Белорусской железной дороге объявлен конкурс
среди ветеранов Великой Отечественной на лучший
очерк-воспоминание об этой войне. Творческое
соревнование организуется в рамках празднования
70-й годовщины освобождения Беларуси от немецкофашистских захватчиков и призвано способствовать
сохранению для будущих поколений документальных
материалов об историческом прошлом магистрали.
Конкурс проводится в трех
номинациях: «Воспоминания о
войне: героизм и мужество на-
рода…», «Железнодорожники в
годы Великой Отечественной
войны и их вклад в Победу», «По-
Фото автора
Принципиальный
подход
Xpress.by
Фото автора
Антикоррупция
Среда, 15 октября 2014 г.
А К Т УА Л Ь Н О
ЗЗаместитель начальника депо по эксплуатации Валерий Лахадырь,
машинист-инструктор Игорь Чичев и машинист Виктор Мишанов
ся к вопросам обеспечения
безопасности движения поездов, соблюдения графиков, экономии топлива, подготовки молодых машинистов и их помощников, – рассказывает Валерий
Васильевич. – Нам есть что рассказать о новшествах, внедряемых в депо. Интересно узнать
о новаторских идеях коллег из
других отделений.
Машиниста-инструктора
Игоря Чичева и машиниста Виктора Мишанова в
первую очередь интересует вопрос охраны труда, отдыха локомотивных бригад
и проведения технического
обучения.
– Не лишним было бы
разместить тренажеры-симуляторы в нашем депо. Тем более сейчас, когда идет активное
переобучение машинистов с тепловозной тяги на электрическую, – отмечают специалисты.
– Также в числе важных тем, которые надеемся обсудить на форуме, – безопасность движения
поездов, роль и ответственность
локомотивных бригад в обеспечении перевозочного процесса.
Волнует многое, и надеемся, что
по некоторым вопросам к конструктивным решениям придем
уже во время слета.
слевоенное восстановление железнодорожного транспорта и
строительство мирной жизни».
Участие в нем могут принять
ветераны ВОВ, которые трудились в свое время на Белорусской магистрали и состоящие
на учете в организациях отрасли.
Работы необходимо выслать
не позднее 28 ноября 2014 года
в адрес редакции «Железнодорожника Белоруссии» с пометкой «Конкурс» и указанием номинации. Просим излагать ваши воспоминания разборчивым почерком или на-
печатать на принтере (размер шрифта 15). Объем не должен превышать пять печатных
страниц (формат А4). К тексту
очерка могут быть приложены
фотографии в цветном и чернобелом исполнении (в том числе
из личного архива авторов).
Итоги будут подведены в
конце года. Лучшие материалы могут быть опубликованы в
нашей газете. За победу в каждой номинации будут присуждаться первое, второе и третье места с вручением памятных дипломов и денежных
премий.
Лидия СЕРГЕЕВА
3
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Среда, 15 октября 2014 г.
Xpress.by
Подготовка Белорусской
магистрали к работе в
осенне-зимний период
стала центральной темой
очередного заседания техникоэкономического совета,
прошедшего в Управлении
дороги. О состоянии
дел проинформировал
заместитель начальника
службы технической политики и
инвестиций Алексей Шилов.
В локомотивном хозяйстве разработаны мероприятия по снижению нагрузок в часы утреннего и вечернего максимумов, а также варианты режимов
энергоснабжения и использования резервного топлива в условиях возможного возникновения аварийных ситуаций
и резких похолоданий.
Подготовка электро- и другого тягового подвижного состава осуществляется в соответствии с планом. В
хозяйстве сигнализации и связи проведен осмотр помещений, сооружений, проверка работы станционного и
напольного оборудования, откорректированы оперативные планы действий в зимних условиях.
Фактическое наличие запасов топочного мазута на складах и в котельных на первое октября составляло
3,6 тыс. тонн (при задании 3,5 тыс.
тонн). В отопительный период организациями дороги расходуется до 5 тыс.
тонн в зависимости от температуры наружного воздуха. В соответствии с приказом Минтранса запас топочного мазута с учетом потребления котельными
должен быть восполнен до 3,5 тыс. тонн
к первому января 2015 года.
Для обеспечения надежной работы котельных организациями магистрали к первому октября заготовлено 5,1 тыс. тонн каменного угля,
1,6 тыс. тонн топливного брикета и
9,1 тыс. м3 дров. Дальнейшее пополнение запаса будет происходить с учетом
реального потребления в течение всего отопительного периода.
Котельная Брестской дистанции гражданских сооружений
Производственное питание
В круглосуточном
режиме
В доме отдыха локомотивного депо Жлобин
решили проблему горячего питания
локомотивных бригад. Здесь круглосуточно
работает буфет, причем ассортимент блюд
широкий, качество – отменное.
– Машинисты и их помощники могут сделать предварительную заявку дежурному администратору дома
отдыха, – рассказывает заведующая столовой депо Валентина Чистякова. – После завершения рейса они получат горячее питание в любое время суток. Для сохранения полезных свойств и энергетической ценности
приготовленных блюд используется технология шокового охлаждения.
Пища доставляется из столовой в дом отдыха локомотивных бригад в термоконтейнерах. Далее они находятся
в холодильниках до прибытия локомотивных бригад, которые получают питание у дежурного (согласно данным
предварительно заявкам) и самостоятельно разогревают.
Итоги
Всегда придут
на помощь
Итоги смотра-конкурса боеготовности
пожарных аварийно-спасательных
поездов (ПАСП) Белорусской железной
дороги подвели в Управлении
магистрали.
Фото Юрия ФЕДОРЕНКО
Он напомнил, что в сентябре в отделениях дороги под председательством
кураторов из числа руководства магистрали прошли тематические совещания, где были заслушаны отчеты руководителей служб, подразделений и организаций. При этом особое внимание уделялось обеспечению бесперебойного движения поездов, подготовке объектов жилищного фонда, созданию необходимых запасов топлива.
Также рассматривались вопросы надежности работы источников и систем
тепло- и электроснабжения, аварийноремонтных служб, готовности к оперативному устранению последствий аварий, недопущения нарушений эксплуатации систем отопления жилых домов,
производственных и административных зданий и сооружений, объектов социальной сферы и жизнеобеспечения.
На первое октября отделениями магистрали, организациями дорожного
подчинения и хозяйственными обществами получены в полном объеме паспорта готовности теплоисточников и
теплопотребителей. Сегодня на Белорусской эксплуатируется 667 котельных. На 88 из них при подготовке к зиме
был проведен ремонт запорной и регулировочной арматуры, теплоизоляции
котлов и трубопроводов.
К предстоящему осенне-зимнему
периоду отремонтировано 19,6 км тепловых сетей, 32,2 тыс. м2 кровли административных и производственных
зданий, подготовлены все кабельные
линии электропередач напряжением
0,4 кВ, 6 и 10 кВ, а также 1437 жилых
домов, 53 общежития, 2536 служебнотехнических строений.
Градус готовности
Фото Александра БАЧИЛО
Обсуждено на ТЭСе
На дороге имеется 24 снегоуборочных поезда и 39 снегоочистителей. Системой принудительной очистки оборудовано 4394 стрелочных перевода, в том
числе 1043 – технологическим подогревом и 3351 – пневматической обдувкой.
Вся снегоуборочная и снегоочистительная техника, системы принудительной
очистки стрелочных переводов от снега
подготовлены к работе.
По словам Алексея Шилова, анализ представленной организациями и обособленными структурными подразделениями Белорусской
железной дороги информации подтверждает готовность предприятий к
осенне-зимнему периоду.
О проводимых мероприятиях по путевому хозяйству участников заседания
проинформировал руководитель профильной службы Геннадий Феськов.
Со своей стороны начальник дороги
Владимир Морозов подчеркнул, что необходимо учесть все прошлогодние просчеты и не допустить их в будущем. По
его словам, ряд важных вопросов пока
остается без ответа. В частности, что делается для недопущения изломов рельсов, определены ли места выгрузки и
хранения убранного снега и т. д. Именно путь в наибольшей степени реагирует на перепады температур, поэтому качественная подготовка путевого хозяйства к зиме во многом является залогом
успешной работы магистрали в целом,
отметил руководитель Белорусской.
Оценивая эффективность локомотивного хозяйства, Владимир Морозов
указал на недостаточность принимаемых мер по соблюдению температурного режима в моторвагонном подвижном
составе с наступлением холодов. Он поручил создать в каждом отделении специальную комиссию для мониторинга данной ситуации и своевременного
реагирования на нарушения.
Обращаясь к присутствующим,
начальник дороги потребовал не допускать халатного отношения при подготовке к зиме, не забывая при этом
и о безопасности труда. А также призвал не уповать на теплую погоду, поскольку, как показывает практика, изменчивый климат может преподнести
неприятные сюрпризы. И к ним надо
быть готовыми.
Инга МИНДАЛЁВА
– Всегда в ассортименте 4-5 видов комплексных обедов –
мясных, рыбных, из птицы, – рассказывает дежурная по дому
отдыха Ирина Лаптева. – На выбор несколько различных салатов длительного хранения. Также в буфете можно приобрести мучную и кондитерскую продукцию, напитки, чай, кофе.
Приемлемы и цены.
Буфет открылся недавно, но уже пользуется спросом.
Многие машинисты признаются, что отправляясь в Жлобин,
не берут традиционную домашнюю ссобойку и удовлетворены предложенным ассортиментом горячего питания.
Дом отдыха является для машинистов и их помощников
чуть ли не вторым домом. Ведь там они проводят значительную часть своей жизни. После напряжения, которое сопровождает их в многочасовой поездке, требуется полноценный
отдых.
За сутки в доме отдыха локомотивного депо Жлобин могут восстановить силы до 25 локомотивных бригад. Останавливаются машинисты и их помощники из Молодечно, Минска, Осиповичей, Калинковичей, Орши. К их услугам – уютные комнаты, кухня со всей необходимой бытовой техникой,
душевые, гостевые с мягкой мебелью и телевизором. Определенный настрой создает и общая обстановка. Цветы на этажах, картины, домашний уют, созданный руками дежурных
по дому отдыха локомотивных бригад, – все это способствует психологической разрядке и полноценной работе машинистов и их помощников.
Лидия СЕРГЕЕВА
Первое место занял ПАСП на станции
Гродно (49 баллов), второе – ПАСП на станции Орша (48), третье – ПАСП на станции
Витебск (47). Призеры были награждены дипломами и денежными премиями.
Как отмечалось во время торжественной церемонии, смотр-конкурс способствовал повышению боеготовности ПАСП, обеспечению защиты подвижного состава от пожаров, аварий и чрезвычайных ситуаций. Начальники ПАСП проводили работу по совершенствованию методов тушения пожаров, внедрению новых технологий по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, индивидуальной подготовки работников. В ходе смотра-конкурса проводилось
техническое обслуживание, закупка недостающего оборудования, ремонт пожарной
аварийно-спасательной техники подвижного
состава ПАСП. Благодаря высокому профессиональному мастерству работников этих
подразделений не допущено крупных пожаров и других ЧП, а возникающие аварийные
ситуации ликвидируются в начальной стадии.
Признание высокой степени готовности
и способности ПАСП к выполнению стоящих перед ними задач – положительные отзывы руководителей различного ранга. Это
касается работы по ликвидации аварийных
ситуаций при перевозке опасных грузов, тушению полосы отвода, а также проведения
оперативно-тактических учений, в том числе совместно с подразделениями Министерства по чрезвычайным ситуациям.
На предприятиях дороги
Мосты требуют
внимания
Очередной этап обновления завершился
на трех железнодорожных мостах в
Брестском отделении. Специалисты
Жабинковской дистанции пути
привели в должный вид металлические
пролетные строения.
Одна из основных задач коллектива дистанции – содержать искусственные сооружения в технически исправном состоянии.
Ее отлично выполняют бригады под руководством мостовых мастеров Олега Шороха
и Александра Мартысевича. В этом году сосредоточили внимание на трех мостах: два
из них на направлении Лунинец – Жабинка
(они расположены на 757-м и 738-м километрах) и один на направлении Лесная – Жабинка (988-й километр). Работники покрасили пролетные строения, а также заменили 260
погонных метров мостовых брусьев.
– Эти мосты эксплуатируются уже более 60 лет, и для поддержания их в исправном состоянии необходимо выполнять определенные ремонтные работы, – рассказали в
Жабинковской дистанции пути. – Теперь их
можно эксплуатировать еще не один год.
На предприятии в этом году планируют сделать подобный ремонт и на других искусственных сооружениях. Необходимо уложить охранные приспособления. Для реализации этой задачи путейцы ожидают поступление двух комплектов железобетонных
брусьев. Они будут смонтированы на подходах к мосту, расположенному на 988-м километре (пикет 6, 1-й путь).
Учитывая, что большинство искусственных сооружений Жабинковской дистанции
построены несколько десятилетий назад,
сейчас наступает время не только их капитального ремонта, но и текущего. Путейцы
по мере поступления материалов оперативно берутся за работу. В первую очередь мосты требуют усиления конструкций – конусов, замены брусьев, закрепления болтовых
соединений, очистки водоотводов.
Сейчас дистанция обслуживает более 150
искусственных сооружений.
Юрий ФЕДОРЕНКО
4
Среда, 15 октября 2014 г.
М А Г И С Т РА Л Ь
Xpress.by
Пассажирские перевозки
Малая Белорусская
К единому образцу
Юбилею посвящается
Детская железная дорога имени К. С. Заслонова в следующем году
отметит свое 60-летие. На Белорусской утвержден План мероприятий,
приуроченных к ее юбилею.
В их числе организация и проведение в учреждениях образования тематических лекций, посвященных истории развития Детской железной дороги, пополнение зала истории Минского отделения экспонатами, связанными с развитием малой Белорусской. Среди воспитанников дороги пройдут соревнования
профессионального мастерства, интеллектуальные игры, фотоконкурс, тематические викторины с участием пассажиров, посвященные истории Детской магистрали. Для юных железнодорожников будут организованы экскурсии в музеи
предприятий железной дороги, проведены встречи с ветеранами войны и труда,
передовиками производства. К юбилею также будет приурочена тематическая
выставка моделирования, издание буклета и создание документального видеофильма о малой Белорусской, а также сувенирной и рекламной продукции. Поезда «Новогодний экспресс» и «Эшелон Победы» в зимний и летний сезон также будет украшать юбилейная атрибутика, для них предусмотрена праздничная
программа.
Безусловно, не обойдется без торжественного вечера, посвященного дорогеюбиляру. В нем примут участие юные железнодорожники, их родители, в прошлом – выпускники малой Белорусской, представители учреждений образования, а также делегации детских дорог России и Украины.
Ольга НИКОЛАЕВА
Сотрудничество
– Думаю, внедрение
новых информационных носителей необходимо и оправданно, – рассказал инженер пассажирского отдела Барановичского отделения Николай Кисель. – Единообразие стендов поможет легче ориентироваться в предоставляемой информации. Она станет более узнаваемой и направленной на определенные
группы пассажиров в зависимости от видов сообщений, присущих конкретной станции.
В 2013 году на магистрали разработан и введен в действие Единый
регламент информационного обеспечения на вокзалах, станциях и остановочных пунктах, в котором установлен перечень
сведений, размещаемых
на различных пассажирских объектах.
Теперь пассажирская
служба совместно с Центром научно-технической
информации на основании сложившейся практики устанавливает способы
предоставления этой информации. Комплексное
решение предусматривает
Фото Екатерины ВОРОБЬЁВОЙ
Фото Дмитрия ВЛАДИМИРОВА
В Барановичском и Витебском отделениях приступили к установке
информационных стендов нового образца. Их можно увидеть на
участках Минск – Барановичи, Витебск – Езерище (станции Погорельцы,
Колосово, Езерище, Бычиха и т. д.). Это результат внедряемой на
магистрали единой системы информирования пассажиров. Ее главной
целью является повышение доступности необходимых сведений
о перевозках.
не только типовые размеры стендов, но и их расцветку, шрифты, места
размещения. В настоящее
время определено единое решение для линейных станций, на очереди
крупные станции и вокзалы. Результатом проводимой работы станет стандарт предприятия, в котором будет детально расписан порядок оформления визуальной информации и будет обязателен
для исполнения всеми отделениями.
В течение недели стенды нового образца станут доступны пассажирам
Модернизация
Завод расширяет У кранов будет новый цех
контакты
Эти мероприятия организованы ОАО «Российские железные дороги», а также генеральными партнерами – группой компаний «1520»
и ОАО «Объединенные электротехнические
заводы» («Элтеза»).
На конференции участники обменяются
опытом и обсудят актуальные проблемы повышения качества, производства и обслуживания технических средств автоматики и телемеханики в соответствии с задачами развития
инфраструктуры железнодорожного транспорта. Основные направления сотрудничества
– внедрение и эксплуатация современных технических средств и новых технологий в хозяйстве автоматики и телемеханики, разработка и
внедрение новых устройств и систем, обновление и модернизация технических средств, а
также их обслуживание и ремонт.
Брестский электротехнический завод представит на выставке «ТрансЖАТ-2014» аппаратуру железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, которую он выпускает не только для Белорусской магистрали, но и для железных дорог других стран СНГ. Накопленный
опыт решения сложных конструкторскотехнологических задач позволяет ему постоянно повышать уровень сложности новых разработок. Поэтому не случайно, что предприятие входит в десятку лучших в СНГ в своей
отрасли.
Юрий ФЕДОРЕНКО
Фото автора
ОАО «Брестский электротехнический
завод» примет участие в VII Международной научно-практической
конференции «Автоматика и
телемеханика на железнодорожном
транспорте», которая пройдет
с 15 по 17 октября в Сочи. Там же
состоится выставка «ТрансЖАТ-2014»,
где предприятие продемонстрирует
свою продукцию.
Обновление одной из секций веерной части цеха ТО-3 – ТР-1
локомотивного депо Брест-Восточный завершают специалисты
строительно-монтажного поезда № 391. В этом месяце основные
работы здесь будут выполнены.
– В цехе ТО-3 – ТР-1 со следующего года будет налажен капитальный
и капитально-восстановительные ремонты кранов на железнодорожном
ходу серий КЖ, КДЭ, КЖДЭ, – рассказывает инженер кранового цеха
локомотивного депо Брест Юрий Монахов. – В настоящее время эти работы мы выполняем в депо БрестЦентральный. Однако места в производственных помещений там не достаточно, чтобы производить ремонт.
Поэтому на предприятии принято решение о переносе мощностей и оборудования из депо Брест-Центральный в
депо Брест-Восточный.
Цех ТО-3 – ТР-1, построенный 60
лет назад, обновляется. Снаружи он
приобрел современный вид – окрашены стены, установлены новые ворота,
выполнен ремонт крыши. Сейчас обновляются внутренние помещения.
В соответствии с технологическим
процессом на имеющихся площадях
веерной части будут организованы
два участка: разборочно-сборочный
и ремонтный (он уже практически
готов).
На разборочно-сборочном участке специалисты планируют смонтировать четыре ремонтные позиции на
2-м и 3-м путях. Они будут оборудованы электродомкратами, еще одну позицию (на 1-м пути) оснастят механизмами для монтажа стрелы, окончательной сборки кранов и наладки
оборудования. Здесь же будет выполняться демонтаж и монтаж ремонтируемых узлов и агрегатов с использованием кран-балок. Если сейчас их
имеется три, то в перспективе появятся пять. Это позволит исключить простои, а также увеличить возможности
самого процесса ремонта.
– Помимо оборудования, что используется сейчас, будем приобре-
Могилевского и Гомельского отделений дороги,
а до конца октября внедрить новшество обещают
брестские специалисты.
Как сообщили в Управлении Белорусской железной дороги, в течение месяца с обновленной информацией предстанут
около 100 станций магистрали.
Наилучшей наградой
за проводимую работу железнодорожники считают положительную оценку пассажиров.
Екатерина ВОРОБЬЁВА,
Инга МИНДАЛЁВА
тать и новое для оснащения ремонтных участков, – продолжает Юрий
Александрович. – К примеру, моечная камера будет использоваться для
узлов и агрегатов кранов, также планируется оборудовать покрасочную
камеру. Также в связи с расширением
площадей дополнительно будет размещено оборудование и технологическая оснастка – ее изготовят наши
специалисты: кантователь для стрелы, тележки для перемещения стрел и
рам механизмов передвижения, подставки для стрел, стеллажи и др. Кроме ремонта кранов на железнодорожном ходу у цеха будет и дополнительная специализация.
Полностью обновление веерной части здесь рассчитывают завершить в 2015 году. Запланированные работы позволят усовершенствовать существующую базу ремонта железнодорожных кранов
КДЭ, КЖДЭ, КЖ, внедрить прогрессивные технологии, сократить
время простоя техники при проведении капитальных и капитальновосстановительных ремонтов, улучшить качество этих услуг, уменьшить
трудозатраты, а также повысить эффективность использования оборудования. В помещениях также будут
обеспечены безопасные условия труда, соблюдены условия безаварийной эксплуатации технологического
оборудования.
После переноса производственных мощностей на освободившихся площадях веерного депо БрестЦентральный будет организован
склад «модусных» узлов с существующим грузоподъемным краном для
погрузки и выгрузки оборудования.
Кроме того, будет списан и демонтирован поворотный круг в депо БрестЦентральный, находящийся в неудовлетворительном техническом состоянии и требующий значительных материальных затрат на капитальный
ремонт.
Юрий ФЕДОРЕНКО
5
М А Г И С Т РА Л Ь
Среда, 15 октября 2014 г.
Xpress.by
Преемственность
…Дорога только начинается
Отец, три дочери, их мужья, сыновья и внуки… И судьба
каждого так или иначе связана с железной дорогой.
Трудовой стаж семьи Михолап на магистрали составляет
207 лет. «Мы и сами удивились этой солидной цифре!», –
восклицает Тамара Ивановна. Она 21 год отработала на
станции Ельск Гомельского отделения.
– Для меня и всей моей родни быть представителями уважаемой железнодорожной династии – большая честь, – говорит Тамара Михолап. – Первым с магистралью связал свою
жизнь мой отец Иван Тищенко.
На станции Ельск он отработал
42 года. Сначала весовщиком,
затем приемосдатчиком груза
и багажа. Прошел войну – дошел до Берлина, а затем воевал
с японцами на Дальнем Востоке. Когда Иван Филимонович в
праздничные дни надевал свой
китель с наградами, мы, его дочери, никак не могли их сосчитать – так их было много! Мы
гордились отцом. Я часто вспоминаю, как в детстве зимой мы
с сестрами забирались на санки
с дровами, которые папа вез на
станцию…
Все три дочери Ивана Филимоновича стали железнодорожницами. Как и Тамара Ивановна, ее сестра Валентина Задорожнюк работала некоторое
время на станции Ельск. Окончила Гомельский техникум железнодорожного транспорта, а
затем трудилась диспетчером
ЛБК станции Гомель. Еще одна
сестра Тамары Ивановны, Гали-
на Рудницкая, осталась в родных
местах – она работала товарным кассиром на станции Ельск
на протяжении 37 лет. Муж Валентины Анатолий в свое время служил в железнодорожных
войсках. А затем строил и реконструировал вокзалы…
Муж Тамары Ивановны Евгений Михолап трудился помощником машиниста паровоза. Затем перешел на станцию
Барбаров, работал клапанщи-
ком на протяжении 14 лет. Он
ушел из жизни в 1995 году. Дело
родителей продолжили их сыновья. Сергей Михолап работает дежурным по станции Словечно, его трудовой стаж 26 лет.
Пришел он туда после окончания Оршанского техникума железнодорожного транспорта. Второй сын, Олег Михолап, также дежурный по станции Словечно. Его трудовой
стаж более 20 лет. В свое время он оканчивал гомельский
отраслевой техникум. К слову, там же училась и его супруга Елена Михайловна. Работать
на железной дороге ей не позволило здоровье. Мечтает трудиться на магистрали сын Олега
Евгений.
Тамара Михолап с сыном Сергеем (на фото слева), сыном сестры Галины
Владимиром (второй справа) и сыном Олегом (2008 год)
Родоначальник династии Иван Филимонович в нижнем ряду
с правнучками Юлией и Снежаной. Верхний ряд: дочь Тамара со своими
сыновьями Сергеем и Олегом (1994 год)
Рассказывая о своей родне,
Тамара Михолап упомянула и
сына своей сестры Галины. Владимир Рудницкий также окончил гомельский техникум и работает (уже 10 лет) билетным
кассиром на станции Ельск.
В общем, крепкая железнодорожная династия. Здесь каждый – на своем месте. Отличные
специалисты, хорошие люди.
Собрать всех вместе сегодня, говорит Тамара Ивановна, довольно сложно – у каждого свои заботы. Но поздравления друг другу с Днем железнодорожника
обязательны.
…В семье очень надеются,
что традицию продолжит правнук Ивана Филимоновича, внук
Тамары Ивановны Дмитрий Михолап. Он уже окончил два курса
Гомельского колледжа железнодорожного транспорта. Парень
Почетный железнодорожник
На благо родного депо
Ветерану локомотивного депо Барановичи Антону Ивановичу
Ярошуку выпало немало испытаний. В раннем возрасте он остался без
самого дорогого и любимого человека – матери. Позже прошел все
тяготы военного лихолетья, дважды был ранен… А далее — непростые
послевоенные годы, когда пришлось долго искать работу и осваивать
профессию с нуля. Все эти трудности не сломили его, а наоборот,
закалили и научили радоваться каждому дню.
Он родился в Барановичском районе в крестьянской
семье, окончил польскую
школу. В 1939-м году, когда произошло воссоединение
Западной Беларуси с БССР,
он был еще подростком. А в
1944-м, когда Советская армия освободила Барановичи,
восемнадцатилетний Антон
принял присягу и был определен в минометный батальон.
– Всякое бывало на войне,
но один случай помню до сих
пор, – говорит Антон Иванович. – Каждый солдат должен был хранить свою красноармейскую книжку в левом
кармане, при сердце. Это делалось для того, чтобы в случае смерти солдата знать, чьим
родным отправить печальное
известие. Я же пренебрег правилом и положил свою книжку в пляцак (полевую сумку).
В одной из атак выкинул его,
чтоб было проще бежать…
Только потом сообразил, что
я сделал. Оставшись без жизненно необходимого документа, собрал все свои силы и
сам себе дал установку: «Надо
выжить!». Так и получилось.
Антон Иванович принимал участие в штурме важнейшего порта и первоклассной
военно-морской базы немцев
на Балтийском море – горо-
да и крепости – Данциг (сейчас Гданьск). «В той схватке у
немцев была сильнейшая береговая артиллерия. Победить
врага было очень сложно! Но
все-таки наши одержали победу», – вспоминает ветеран.
Мой собеседник дошел до
самого Берлина, однако в город не попал: был ранен в руку
и ногу, а также заболел двусторонним воспалением легких.
Победу он встретил в военном госпитале. Потом Антона Ивановича перевели в Борисов, где он служил в танковом полку. Демобилизовавшись, вернулся на родину, в
Барановичи.
Трудоустроиться было
непросто – до войны Антон Иванович не успел получить никакой специальности. А кому нужен работник без образования? И только на железной дороге отнеслись с пониманием к фронтовику и дали возможность проявить себя. И не прогадали.
Антон Ярошук многое сделал
на благо локомотивного депо
Барановичи, где трудился
до 70 лет.
Начинал работать в инструментальном цехе.
Вскоре главный инженер
предприятия Владимир Грибанов оценил старания моло-
дого работника и перевел его в
экспериментальный цех.
– Мы внедряли в производство разработки наших коллег, – говорит железнодорожник. – Приходилось много чертить, да и
сами объемы работы были
большими.
Однако в полной мере раскрыть свой потенциал Антон Иванович смог в цехе
по ремонту контрольноизмерительных приборов. Там
он занимался модернизацией скоростемеров. Дал новую
жизнь не одной сотне этих
сложных приборов. Также ездил перенимать опыт в локомотивное депо Сары-Озек
Алма-Атинской железной дороги.
За свою долгую и плодотворную трудовую деятельность был отмечен множе-
ством наград. В их числе – почетная грамота Белорусской
железной дороги за проявленную инициативу при модернизации локомотивов приборами безопасности нового
типа. Также удостоен высшей
отраслевой награды – знака
«Почетному железнодорожнику».
Антон Иванович, будучи
уже много лет на пенсии, не
теряет связи с советом ветеранов локомотивного депо Барановичи, участвует во всех
мероприятиях.
– Меня всегда приглашают на праздники, экскурсии,
да и оказывают материальную помощь ко Дню железнодорожника и Дню пожилых
людей, – говорит ветеран. –
В общем, я не чувствую себя
одиноким и забытым.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
мечтает поступить в БелГУТ.
С первой попытки стать студентом этого знаменитого транспортного вуза у него не получилось, для зачисления не хватило всего одного балла. Но молодой человек не унывает, говорит, что обязательно попробует поступить в следующем
году. Кстати, о железной дороге он знает не только по рассказам многочисленной родни. Два
года подряд молодой человек
проходил практику в вагонном
участке. Работал проводником
пассажирского вагона на
маршрутах Минск – Анапа,
Минск – Архангельск и Минск
– Адлер. Его дорога только
начинается.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
Фото из архива семьи Михолап
Добрая справа
Шчыраванне
дзеля храма
Сёлета спаўняецца 130 год са
дня заснавання Лунінецкага
чыгуначнага вузла. Юбілей
работнікі адзначаюць
дабрачыннымі справамі.
Калектыў станцыі Лунінец сабраў
сродкі на ўзвядзенне 18-мятровай званіцы,
што цяпер будуецца пры храме ў гонар
іконы Божай Маці «Спатоленне пагіблых»
(«Взыскание погибших»). Летась гэтая святыня была асвечана. Настаяцель вядзе шырокую духоўную асвету сярод юнакоў і сталых вернікаў, чым выклікае вялікую павагу
гараджан. З задавальненнем адгукаюцца на
звароты святара і аказваюць ахвяраванні на
агульную карысць і чыгуначнікі.
Майстар лакаматыўнага дэпо Аляксандр Ткачэнка і майстар дыстанцыі пуці
Максім Казун вырабілі драўляныя стэлажы для бібліятэкі ў інфармацыйнаасветніцкім цэнтры храма. Аўтар гэтых радкоў асабіста некалькі вечароў
складваў мэблю і займаўся абсталяваннем
памяшканняў для трох класаў нядзельнай
школы.
А вось прадавец спецыялізаванага
магазіна АРЗа станцыі Лунінец Таццяна
Грыгор’ева ўразіла мастацтвам кветкавага дызайну. Упершыню яна ўпрыгожыла
Плашчаніцу да свята Ўспення Багародзіцы.
– Хрызантэмы закупілі ў магазіне,
а рознакаляровыя астры і стракатыя
гваздзікі прынеслі мае калегі, – гаворыць
Таццяна. – У тым ліку – начальнік кадравай службы Ніна Аксёнава. У выніку хапіла
не толькі аздобіць вянком аналой, але і
ўпрыгожыць ікону Божай Маці «Спатоленне пагіблых». Кветкавы ківот стаў годным абрамленнем галоўнага абраза храма.
Зразумела, усе шчыруюць на карысць
храма ў вольны ад работы час, здаралася –
выходзілі і ў «начную змену».
Аляксандр МАТОР,
старшыня прафкама
лакаматыўнага дэпо Лунінец
6
СЕМЕЙНОЕ КУПЕ
Среда, 15 октября 2014 г.
Xpress.by
14 октября – День матери
Пять слагаемых
Сегодня у замечательного
человека, работника
Минского вагонного
участка Натальи Смоляк
день рождения. Но
подарки родные и близкие начали
ли
дарить ей еще вчера – в День
матери. К этому празднику в семье
мье
отношение особое.
У Натальи и ее
мужа Вячеслава
пятеро детей.
Год назад
женщина была
отмечена высокой
государственной
наградой –
орденом Матери.
…и выбрала
стальную
магистраль
СЧАСТЬЯ
«По
«Помощников
омо
много!»
мног
Старшая дочь Аня
Ст
родилась
в 1996-м.
ро
оди
Спустя год и пять меСпу
С
сяцев – Катя. Ирочссяц
ка появилась на
свет через восемь
св
лет. А близнецы
л
архитектурно-строительного колледжа, получает знания по специальности
«промышленное и гражданское строительство». Кате – 17. Она – на втором
курсе Минского колледжа электроники. Изучает документоведение и делопроизводство. Тексты набирает просто
виртуозно, так что кому-то достанется
отличный секретарь.
Аня по натуре лидер. Она целе-
Наталья – минчанка. После школы отучилась в профтехучилище, получила специальность
«оптик широкого профиля». Пришла
работать на механический завод имени
С. И. Вавилова, но уже через полтора
года решила сменить профессию. «Времена были непростые – начало девяностых, – вспоминает собеседница. –
Многие предприятия закрывались. На
этом фоне железная дорога оставалась
оплотом стабильности, надежности.
Поэтому я и остановила свой выбор
на ней. К тому же мне всегда хотелось
попутешествовать, а профессия проводника давала такую возможность».
Окончив курсы при Минском вагонном участке, Наталья почти все время до
первого декретного отпуска работала в
поезде № 4/3 Минск – Москва. Особых
трудностей не испытывала: «Бригада у
нас была молодежная, все доброжелательные, отзывчивые, всегда помогали
друг другу».
С рождением детей пришлось отказаться от профессии проводника из-за
разъездного характера работы. В вагонном участке молодой маме пошли навстречу, подыскали для нее занятие с
более подходящим графиком.
Стоит отметить, что вслед за дочерью на дорогу пришла и мама Натальи
– Зинаида Яско. Ей было уже за сорок,
когда она решила сменить профессию.
Поначалу, конечно, пришлось нелегко.
Но дочь помогала и словом, и делом.
В Минском вагонном участке Зинаида
Ивановна проработала
ла проводником до
выхода на пенсию 7 лет.
Тот самый,
единственный…
…
С будущим мужем
ем
Вячеславом Наталья
ья
была знакома с
юности. Лето она
с сестрой и братом
традиционно проводила в деревне,
на родине мамы. А
Слава был одним
из соседских мальчишек, с которыми
они вместе играли.
Когда дети подросли,
и,
Слава стал заглядыываться на Наташу. Но
поскольку он был почти
на два года младше,
е, она
его всерьез не воспринимала.
инимала.
И все же парень не терял
ерял надежду.
Со временем Наташа оценила такое
упорство и рассмотрела в Славе «того
самого», единственного.
– Он веселый, заботливый, – говорит собеседница о своем супруге. – Но
самое главное, что я в нем ценю, – это
надежность.
Когда уезжала на сессию (Наталья
заочно окончила Гомельский техникум
железнодорожного транспорта), оставляла его с тремя детьми на хозяйстве (на
то время в семье Смоляк подрастали две
старшие дочери и воспитывался малолетний племянник). При этом знала,
что муж и покушать им приготовит, и
спать вовремя уложит, и в сад отведет.
Ваня и Даня
аня –
меньше трех лет назад (сейчас им по два
года и семь месяцев).
Как и положено первенцу, Аня помогала родителям с малышами. «Иногда мне кажется, что она сразу родилась
взрослой – во всяком случае, сама Аня
так заявляет, потому что ей постоянно
приходилось присматривать за младшими», – улыбается мама.
С появлением Иры обязанности
«старшей» Аня стала делить с Катей.
Несмотря на небольшую разницу в
возрасте, круг увлечений и друзей у
каждой свой. Сегодня Ане – 18. Она
учится на четвертом курсе столичного
устремленная, самостоятельная, никогда не сомневается в себе, не боится принимать решения и нести ответственность. Катя мягче, покладистее,
дипломатичнее.
Ирочка – прирожденная артистка.
Любит петь и танцевать. Мама часто
сетует на ее непоседливость. Но недостаток усидчивости девочка компенсирует обаянием. Как когда-то ее старшие
сестры, Ира занимается в музыкальной
школе.
У близнецов характеры схожие, хотя
и не во всем. Например, Ваня – упор-
ный, решительный, обожает футбол.
Данила более спокойный, мягкий. Братья – не разлей вода. Играют вместе,
обижаются – тоже вместе.
– Когда я еще была беременна мальчиками, многие – даже врачи – смотрели на меня косо. Переспрашивали мой
возраст. А узнав, что в семье уже трое
детей, недоуменно пожимали плечами,
– улыбается Наталья. – А мы с мужем
решили, что будем рожать. Когда знакомые мамы жалуются мне, что с одним ребенком тяжело, я их понимаю.
Мне легче: у меня же помощников
много.
Найти духовный стержень
После третьих родов стало пошаливать здоровье, и Наталья всерьез занялась собой. Бассейн, массаж, обязательная ежедневная утренняя гимнастика.
н
««Руководство магистрали большое внимание оказывает оздоровлению своих
м
работников и их семей, за что хочется
р
искренне поблагодарить, – говорит сои
беседница. – Например, мы с детьми
б
любим отдыхать в оздоровительном
л
центре «Талька».
ц
Сбросить лишний вес помогло соблюдение религиозных постов. Вначале
б
к этому пришел муж, затем и Наталья
приобщилась. Уверяет, что здесь нет нип
чего сложного: существует множество
ч
блюд, вкусных, полезных и простых в
б
приготовлении.
п
Постепенно моя героиня пришла к
ввере, стала чаще ходить в церковь. По
ссловам Натальи, христианство помог-
ло ей понять, в чем же на
н
самом деле заключаетсмысл жизни. А он
ся смы
любви, в гармонии
– в лю
с ссобой и с миром.
– Даже плохое
надо воспринин
мать спокойно.
м
Ведь каждая ситуация дается
нам как определенный урок,
– рассказывает
Наталья. – Не
нужно гневаться, осуждать
кого-то. Многим современным
ги
женщинам не
хватает терпимости,
хвата
кротости. Согласно
крот
православной традиправ
ции, муж – глава сеотвечает за жену
мьи. Он о
любит их и оберегает.
и детей, люби
слушаются его и тоже
Они – слуша
заботу.
проявляют заботу
Духовность – основа семьи. Это
Д
очень важно. Особенно сейчас, когда
вокруг (на телевидении, в кино, в Интернете и т. д.) столько агрессии. И если
внутри у человека пусто, нет духовной
основы, то он наполняется этой грязью.
Люди разучились радоваться жизни.
А дети – неиссякаемый источник радости. Быть матерью, уверена Наталья, –
главное предназначение женщины. И
не стоит бояться трудностей. Как говорится: Бог дал ребенка, даст и на ребенка. А плохих детей не бывает.
Инга МИНДАЛЁВА
7
МОЗАИКА
Среда, 15 октября 2014 г.
Xpress.by
Мир увлечений
Поздравляем!
«Что там, за дальним
перевалом?..»
Фото из архива Валерия ТИХОНЕНКО
Кто-то из великих сказал: «Спорт – это увлечение
до седьмого пота». Сколько потов сошло во время
тренировок и соревнований у Валерия Тихоненко –
даже он сам затрудняется сказать. Работает Валерий
Викторович стерженщиком машинной формовки на
Гомельском вагоностроительном заводе. Серьезная
мужская профессия… Но увлечения для души – спорт и
туризм. Как ни удивительно, но в свое время он даже
получил высшее образование в этой области и является
дипломированным преподавателем физкультуры.
В детстве Валерий Тихоненко, как и многие его ровесники, увлекался вольной борьбой. Было это еще в конце 80-х.
Также молодой человек в 1988
году начал заниматься горным
туризмом и в этом же году совершил свое первое восхождение. «Наша группа приехала в
Кабардино-Балкарию и отправилась покорять вершины Кавказских гор. Мои первые впечатления? Это… пятки впереди идущего, настолько тяжелым
был подъем, – смеется Валерий
Викторович. – Со временем начал осматривать пейзажи и восхищаться их красотой. По возвращении домой чувствовал неимоверную усталость. Но прошло полгода, и захотелось вернуться туда снова».
С тех пор Валерий Тихоненко в такие походы выбирался
ежегодно. За исключением периода, когда служил в армии и
когда в семье случались пополнения – рождение дочерей Марии и Ульяны. Девочки слишком малы для долгих путешествий, да и восхождения небез-
опасны. Зато старшая
дочь с удовольствием
выбирается с отцом на
рыбалку.
Походы водные,
лыжные, пешие. И все
же, как поется в одной
песне, сердце он оставил в горах. В 20 летт
(это было в 1993 году))
поднялся на Эльбрусс
(высота – 5642 м) и пик
к
Хан-Тенгри (7105 м) наа
Памире. В прошлом году
ду
был на Памиро-Алае
ае
(Фанские горы). В ныынешнем вновь побывал
ал
на Кавказе, в одном из
красивейших (и одновреременно суровейших) местт с
высокими снежными верершинами – Безенги. Непоповторимое «лицо», по слоловам Валерия Викторовича,
ича
имеют Домбай, Хибины,
Архыз, Карпаты… А мечтает путешественник побывать на Алтае, своими глазами снова увидеть Памир, Уральские горы,
Тянь-Шань, хребты Камчатки.
Чем его притягивают эти вер-
шины? «Я сам себе много раз задавал этот вопрос, – рассуждает собеседник. – Люблю горы за
то, что именно там, как ни удивительно, по-настоящему отдыхаю, чувствую себя как дома. И
всегда хотелось узнать, что интересного за тем перевалом и
какие красоты прячутся в горных долинах?»
В Гомельском вагоностроительном заводе у Валерия Тихоненко немало единомышленников, близких по духу людей. Это
начальник чугунно-литейного
цеха предприятия Андрей Иоскин, заместитель глав-
ного бухгалтера Анна Загривина, многие другие. Заводчане не только ходят в походы,
но и участвуют в мероприятиях, проводимых Гомельским отделением дороги. В частности, в
туристско-прикладном много-
На Эльбрус –
за восемь
часов
Высшую точку Европы – гору
Эльбрус высотой 5642 метра над
уровнем моря – покорил студент
второго курса механического
факультета БелГУТа Павел
Буйленков.
Скалолазанием юноша занимается
больше десяти лет, он посещает Гомельский областной центр туризма и краеведения детей и молодежи. Но первое свое восхождение совершил шесть лет назад на Кавказе, в ущелье Адылсу. Потом молодому
спортсмену покорились вершины Курмычи, Трапеция, Виатау. К слову, на последнюю гору было два восхождения по разным
категориям сложности: и скальный, и снежный, и частично ледовый маршруты, что потребовало особой тренировки.
– Подъем на вершину Эльбруса был
снежным, поэтому никакой специальной
подготовки не понадобилось, – вспоминает
Павел. – Теплая одежда, «кошки» на ботинках и хорошее настроение. Выходили очень
рано – в три часа ночи. И погода в тот день
была ясная и солнечная. Весь подъем занял около восьми часов. За трудности первой половины дня мы получили вознаграждение: с вершины открылась потрясающая
панорама Кавказского хребта. На заснеженные горы любоваться можно бесконечно!
Альпинизм – это не просто спорт, а состояние души, уверяет мой собеседник. Гор-
борье. Сам Валерий Викторович
по мере возможности участвует
в спортивном ориентировании.
– Беларусь – страна равнинная. И после увлекательных горных походов, наверное, не кажется столь привлекательной
для туристов…, – интересуюсь у
путешественника.
– Это совсем не так, – улыбается Валерий Тихоненко. –
Наша Беларусь по-своему уникальна. Иногда просто нужно выбраться из шумного города и, что называется, погрузиться в первозданную природу. Понаблюдать за дикими животными,
рассветами и закатавотны
Буквально пару недель нами. Б
мне удалось съездить в Лозад м
евский район. Удивительные
евск
там есть места! Только успевай
наслаждаться и фотографиронасл
вать: полет аиста, суетливое
вать
поведение кабана в лесу или
пов
лося на речной отмели – белос
долага где-то подцепил своидол
ми рогами сено и с такой «короной» из сухой травы, заро
крывавшей ему обзор, металкр
ся из стороны в сторону… И
жалко его, и помочь нельжа
зя – приближение человека
животное может расценить
ж
как угрозу. Кстати, я нашел
ка
ввыход – позвонил в природоохранную инспекцию и
д
ссообщил об этом, лесники в
ттот же день выехали на указзанное место.
Валерий Викторович
увлеченно рассказывает о своем туристическом
опыте. И очень сожалеет, что сегодня у молодопоколения другие приоритего по
ты и от компьютера их порой не
оторвать. А ведь вокруг столько
красоты – настоящей, а не виртуальной. Уж он это знает как
никто другой.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
ный свежий воздух, природа невероятной красоты и
сам процесс всегда непростого, но
интересного восхождения – вот то,
ради чего хочется подниматься к
вершинам.
– И каждый
раз я готов отказываться от благ цивилизации и спокойного отдыха на берегу моря,
– говорит молодой
альпинист. – Занятия скалолазанием
не мешают учебе, а даже помогают. Вырабатываются такие качества, как самообладание, решимость и упорство.
По словам будущего железнодорожника, тяга к новым восхождениям появляется
не на самих вершинах, а только тогда, когда
ты уже прошел трассу и спустился к подножию. И лучше гор могут быть только горы,
на которых ты еще не бывал. Согласен со
знаменитым бардом Павел Буйленков.
Алина КЛЫГА
Коллектив топливнотеплотехнического отдела
службы локомотивного хозяйства сердечно поздравляет
с 50-летием
ведущего инженера
Барановичского отделения
Валерия Иосифовича
ДЫДЫШКО!
Желаем Валерию Иосифовичу крепкого здоровья,
оптимизма, неиссякаемой
энергии и вечной душевной
молодости!
Пусть каждый день
твой светлым будет,
Без горя, неприятностей и зла,
Пусть радость,
счастье и удача
Тебе сопутствует всегда.
Администрация, профсоюзный комитет, ветеранская
организация станции Барбаров сердечно поздравляют:
с 65-летием –
Ольгу Павловну КОНОПЛИЧ,
с 60-летием –
Татьяну Ярославовну
ШЕВЦОВУ,
а также всех ветеранов
станции, именинников
октября, – с днем рождения.
От души желаем вам здоровья, счастья, бодрости
и оптимизма. Пусть печали и горести обойдут стороной, а радость не забывает
вас. Пусть судьба будет к вам
щедра и приветлива. Неиссякаемой энергии,
душевного спокойствия, тепла,
епла,
любви, вни-мания и заботы родных и близких. Мир и
добро пусть
всегда будут с вами!
Администрация, профсоюзный комитет и ветеранская
организация ЭРУП «Путевая
машинная станция № 116»
сердечно поздравляют:
с 65-летием –
Вячеслава Семеновича
МАТВЕЕВА,
с 50-летием –
Татьяну Лукьяновну КИРЖУ,
а также всех работников
и ветеранов, родившихся
в октябре, – с днем рождения.
Примите наши самые искренние пожелания крепкого здоровья и бодрости, оптимизма, неиссякаемой энергии на долгие годы.
Желаем, чтоб счастья
было много,
Чтоб радость верной
спутницей была,
Чтобы всегда
на жизненной дороге
Вам хватало сча
счастья и тепла.
Всего вам мирного,
ясного,
доброго, ясно
Всего вам светлого
и прекрасного!
8
ПОС ТСКРИПТ УМ
Непрочный
«Гранит»
Настоящей голевой феерией
ознаменовался матч шестого тура
между командами БЧ и «Гранит».
В общей сложности было забито
16 мячей.
В высшей лиге эти команды встречались десять раз. Статистика говорит о
преимуществе железнодорожников – восемь побед и два поражения. Одиннадцатый поединок, который прошел в Микашевичах, еще больше упрочил перевес
команды БЧ.
Первый гол в матче забили хозяева
площадки. Это произошло уже на второй минуте. Буквально через несколько
секунд железнодорожники восстановили паритет в счете. Александр Вершинин
точным ударом сумел «пробить» вратаря
«Гранита». Далее последовал автогол хозяев площадки – 2:1. А затем великолепную серию из трех забитых мячей выдал
нападающий команды БЧ Никита Анд-
Наша почта
О том, как прошло чествование ветеранов в Гомельском, Жлобинском и
Калинковичском железнодорожных узлах, рассказала в своем письме начальник сектора идеологии и
социально-культурной работы Гомельского отделения Людмила Белоусова.
«Ежегодное проведение встреч ветеранов с руководством отделения в День
пожилых людей стало традиционным
ным
мероприятием. Ушедшие на заслуженный отдых железнодорожники
с трепетом ждут и готовятся к этому
празднику, – делится впечатлениями Людмила Арнольдовна. – Вот
и в этом году только в Культурноспортивном комплексе в городе над
Сожем собралось 240 человек».
От всего сердца их поздравили с
праздником первый заместитель на-чальника отделения Сергей Яроше-вич и заместитель начальника Илья
я
Беленький. Они поблагодарили ветеранов за многолетний добросовестный
труд и пожелали долгих лет жизни, большого счастья и крепкого здоровья. Также
в Калинковичах и Жлобине для всех собравшихся коллективы художественной
самодеятельности подготовили музыкальные подарки, был организован сладкий стол и танцевальная программа.
Не обошел стороной праздник и Полоцкий железнодорожный узел. Здесь
давно стало традицией не просто собираться с друзьями и коллегами по работе, а представлять свои достижения в садоводстве и рукоделии.
Ветеранов Полоцкого узла за добросовестную работу поблагодарили заместитель начальника Витебского отделения Анатолий Гончар, председатель райпрофсожа Иван Питерский и председатель совета ветеранов Витебского отделения Николай Есюченко. На встречу
пришли также руководители и председатели профсоюзных комитетов предприятий узла, которые выслушали все просьбы и пожелания ветеранов.
«В актовом зале Полоцкой дистанции пути состоялась выставка «Рукотворные чудеса – живи, твори, дерзай».
Участников оказалось немало, и каждый был готов поделиться опытом, рассказать о своем увлечении. Оригинальные цветы из бисера, картины, вышитые крестиком и написанные маслом,
домашняя утварь из лозы, лоскутное шиУч
Учредитель:
государственное
го
объединение
об
«Белорусская
«Б
железная дорога»,
ж
ул. Ленина, 17,
ул
220030, г. Минск
22
Р
Регистрационное
свидетельство № 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
Главный
редактор
Сергей
Васильевич
КОКТЫШ
Дежурный
по выпуску:
Руслан АНАНЬЕВ,
тел. (8-017)225-24-62.
риевский. Результативными оказались
7-я, 8-я и 14-я минуты. Шестой гол у гостей забил Антон Гусаков (15-я минута).
«Гранит» лишь в концовке первого тайма сумел сократить отставание – 6:2. Во
второй половине игры ситуация не изменилась: железнодорожники уверенно
владели инициативой. Голевое пиршество продолжили Никита Андриевский,
Александр Вершинин, Дмитрий Кацубо
и Антон Гусаков. Четыре мяча в ворота
команды БЧ провели и хозяева площадки. Окончательный счет – 10:6 – в пользу железнодорожников.
– Я рад этой победе. Не скажу, что
она была простой, все-таки играли на
выезде и не на самой удобной площадке, – отметил главный тренер команды
БЧ Александр Даниленко. – Первые минуты было некое напряжение, но после
забитого гола ребята раскрепостились.
Второй тайм не был таким напряженным
как первый, однако, считаю, нам следовало получше сыграть в обороне. Радует, что команда начинает набирать нужную форму. В этом матче отмечу уверенные действия Никиты Андриевского, забившего четыре мяча, и нашего голкипера Владимира Стремилова.
В турнирной таблице команда БЧ
занимает пятое место с 14 набраннытье и многое-многое другое, – восхищалась в своем письме инженер по охране
окружающей среды локомотивного депо
Полоцк Светлана Агафонова. – Среди садоводов-огородников председатель
узлового совета ветеранов Нина Киселева организовала смотр-конкурс».
Жюри во главе с начальником станции Полоцк Сергеем Жуковцом было
приятно удивлено разнообразием поделок из овощей и фруктов. По итогам конкурса первое место завоевал ветеран локомотивного депо Полоцк Александр
лазоплетеЕгоров – мастер лазоплете
ния. Второе место дония
сталось ветерану дистанции пути Тамаре Загнетовой. Она креативно оформила урожай с собственного подворья. Экзотические овощи ветерана станции Полоцк Валентины Коровай помогли ей получить третье место. По итогам конкурса победителям вручили памятные подарки. Завершился праздник концертом,
подготовленным артистами Культурноспортивного центра Витебского отделения.
Это письмо пришло в редакцию «Железнодорожника…» от работника Культурноспортивного центра столичного отделения Марины Маковеевой. Она поделилась
впечатлениями от поездок, которые стали возможными благодаря туристическому агентству «Дортур» Минского отделения Белорусской железной дороги.
«Наши приключения начались еще
во время зимних каникул. Мы отправились поездом в Брест, а затем на автобусе
до Беловежской Пущи. В этом уникальном заповеднике встретились с белорусскими Дедом Морозом и Снегурочкой,
побывали на сказочных полянах у Бабыяги и Лешего. Незабываемыми стали посещение музея белорусской природы,
встреча с настоящими зубрами, а вкус
блинов с черничным вареньем я помню
до сих пор. В августе – снова благодаря «Дортуру» – мы отправились в круиз
по Балтийскому морю. На поезде приеАдрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
Xpress.by
Поздравляем!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Барановичской дистанции водоснабжения и
сантехустройств РУП «Дорводоканал» поздравляют
с 65-летием
Веру Евгеньевну ПОДМОСТКО.
Желаем Вам блаЖ
гополучия,
крепго
кого
здоровья, дук
ко
шевного тепла,
бодрости духа и
б
долголетия.
д
Та к ж е п о здравляем всех
именинников, рои
дившихся в октябре, с
дивш
рождения.
днем р
Фото Виктора ДУЛЕБО
Мини-футбол
Среда, 15 октября 2014 г.
ми очками. Следующую игру железнодорожники проведут в Гомеле. В субботу, 18 октября, команда принимает солигорскую дружину ЦКК. Как сообщили в
тренерском штабе БЧ, матч начнется в
13.30 в спорткомплексе «Локомотив».
хали в красавицу-Ригу. Город произвел
незабываемое впечатление – мощеные
тесаным камнем узенькие улочки, домики, словно пряничные, остроконечные башни соборов. Все это придало путешествию особый шарм. Из рижского
порта на огромном корабле «Изабелла»
мы отправились в Стокгольм, которым
я грезила еще в детстве, прочитав «Повесть о Малыше и Карлсоне». После обзорной экскурсии побывали в «Юнибакене» – музее сказок знаменитой Астрид
Линдгрен, где в маленьком вагончике
пропутешествовали
по самым изпр
вестным
произведениям этой писаве
тельницы.
Впечатление такое, будте
тто вернулся в детство. Маленькие
посетители там резвятся в сказочп
ных домиках в гостях у Карлсона и
н
Пеппи Длинныйчулок, СнусмумП
рика и Мумитролля. Посетили и
р
музей-корабль «Васа». После возвращения в Ригу на электропоезде
мы съездили в Юрмалу. Походить
по белоснежному песку и окунутьморе – это незабываеся в Балтийском
Б
Хотелось поблагодарить за столь инмо! Х
тересные поездки и посоветовать белорусским железнодорожникам активнее
путешествовать».
Администрация, профсоюзный
комитет и совет ветеранов Витебской
дистанции сигнализации и связи сердечно поздравляют ветерана предприятия
Николая Алексеевича
СУПРУНОВИЧА
с юбилейной датой –
80-летием со дня
рождения.
Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, любви родных и близких.
От всей души поздравляем
с 95-летием ветерана труда
Валентину Антоновну РЕПНИКОВУ.
Желаем внимания
не только в этот день,
Тепла от всех, кто будет рядом,
Улыбок светлых на лице
И солнечных лучей в награду.
Пусть сгинут боли и тревоги,
Не тронет сердца пусть беда,
Печаль не знает в дом дороги,
Лишь счастье в нем царит всегда!
Руководство,
профсоюзный комитет, совет ветеранов
и весь коллектив Витебской
дистанции
электроснабжения
ди
исттан
нции электр
тррос
о набж
б
В нашу редакцию пришло письмо от ветерана труда Анны Толмачевой со словами
благодарности в адрес машиниста Александра Равича и его помощника Андрея
Макарова из локомотивного депо Жлобин.
Анна Федоровна четверть века проработала дежурным по переезду в Воропаевской дистанции пути.
«Я гостила у своей сестры в деревне
Мормаль Жлобинского района, – пишет она. – И должна была ехать в Жлобин, а затем – в Минск. Станция Мормаль находится в трех километрах от деревни. Дизель-поезд уходит где-то около семи часов утра. Расписания я толком и не знала. Кажется, и вышла пораньше, но годы дают о себе знать. Не
доходя до станции сто метров, увидела,
что дизель-поезд уже готов отправиться. И была приятно удивлена, что локомотивная бригада, заметив меня, подождала с отправлением. И я успела на поезд. А ведь какие-то считанные секунды
могли перечеркнуть все мои планы. Я не
уехала бы в Минск, где не попала бы на
прием к врачу. Хочу через вашу газету отметить труд этих замечательных людей и
еще раз поблагодарить начальника локомотивного депо Жлобин за отлично организованную работу».
Администрация, профсоюзный
комитет и совет ветеранов Калинковичской дистанции сигнализации и
связи поздравляют работающих женщин и женщин, находящихся на заслуженном отдыхе, с праздником –
Днем матери!
Этот праздник – дань уважения
матерям нашей страны, укрепление
высокого звания женщины, ее огромной роли в воспитании подрастающего поколения.
Дорогие женщины! От всей души
поздравляем с праздником, желаем любви и гармонии в личной жизни, достатка и благополучия в доме.
Пусть будут здоровы и счастливы
ваши дети, внуки, родные и близкие
люди. Пусть в ваших семьях царят радость, удача и успех!
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 14.10.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 4048. Тираж 35498 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/106 от 30.04.2004.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа