close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

газету № 75 (10834) от 08 октября 2014 г. в формате PDF

код для вставкиСкачать
Магистраль
на транспортной неделе
В ожидании
перемен
Международный
форум
проходит
в эти дни
в Минске
2 стр.
Выправка
что надо
Интервью
с начальником
Детской
железной дороги
Валерием
Савичем
Жабинковским
путейцам
в работе
помогает
новая техника
4 стр.
3 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 75 10834 СРЕДА, 8 ОКТЯБРЯ 2014 г.
Высший класс от внеклассного
Вокзал станции Минск-Пассажирский стал
лучшим среди внеклассных на республиканском
смотре санитарного состояния и благоустройства
железнодорожных вокзалов. На Белорусской
он поистине является главным: ежедневно
сюда прибывает и отправляется порядка
170 поездов, около 40 тыс. пассажиров.
Железнодорожный вокзал по праву
считается одной из главных
достопримечательностей нашей
столицы, а своей красотой и
многофункциональностью
может поспорить со многими
европейскими собратьями.
Фото Виктора ДУЛЕБО
С
тарейший на магистрали, свои двери он распахнул в 1873 году, когда
было открыто движение пассажирских поездов ЛандваровоРоменской железной дороги.
За более чем вековую историю здание не раз разрушалось, отстраивалось заново,
реконструировалось. С ростом
населения и возросшей потребностью в транспортных
коммуникациях город стал
нуждаться в более современном железнодорожном вокзальном комплексе. Свой нынешний облик он получил в
2000 году, в его состав входят
16 объектов, которые соответствуют всем необходимым современным требованиям. Еще
в 2003 году здесь внедрена, а
позже подтверждена система
менеджмента качества предоставляемых услуг, соответствующих требованиям СТБ ИСО
9001.
Для пассажиров функционируют залы ожидания, более
60 билетных касс (в том числе
на станции Минск-Северный,
остановочных пунктах Столичный и Институт Культуры, улицах Кирова и Воронянского), камеры хранения.
Работают удобные средства
передвижения (эскалаторы и
травалаторы), комната матери
и ребенка, гостиничный комплекс, пункты общественного
питания, торговли и развлечений, почтовое отделение и сервисный центр.
Столичный вокзал не стоит
на месте, постоянно расширяет и совершенствует свои возможности.
– Значительно улучшить
обслуживание пассажиров позволила реконструкция зала
ожидания конкорса. Там выполнены работы по внутренней отделке, модернизации
инженерных коммуникаций.
Он стал светлым, простор-
ным и максимально функциональным, – рассказывает
начальник столичного вокзала Владимир Григорович. – С
первых дней пассажиры оценили удобные мягкие сиденья, травалаторы, ведущие из
зала к платформам, спуски
для маломобильных групп населения, большое жидкокристаллическое и шесть малых
электронных табло с информацией о прибывающих и отправляющихся поездах на русском и английском языках. По
душе пришлись им электронные информационные терминалы, четыре телевизора с
ЖК-экранами, где демонстрируются различные программы,
смотреть и слушать которые
можно с помощью наушников.
Есть в зале ожидания кафе,
аптека, магазины сувениров.
Одно из новшеств – современный инфоцентр с бегущей
строкой, где у его работников
можно получить любую информацию о поездах и правилах проезда. Улучшить пропускную способность станции
и сделать ее более удобной для
пассажиров позволило возведение на месте технического
парка платформы № 5 с противоскользящим покрытием,
навесом и двух путей.
Большая работа в совершенствовании сервисных
услуг проделана при подготовке к чемпионату мира по
хоккею, который проходил в
Минске в мае нынешнего года.
В частности, информацию о
прибытии и отправлении поездов диктор объявляет на английском языке. Полностью
(а это порядка 400) заменены
указатели пространственной
ориентации, позволяющие
беспрепятственно найти любой интересующий пассажира
объект – будь то платформа,
кафе, аптека, почта, гостиница, выход в город, метро, стоянка такси. Надписи сделаны
на белорусском и английском.
Кроме того, накануне спортивного события около 60 работников вокзала прошли курс
обучения английскому языку,
что здорово им помогло во
время проведения хоккейных
состязаний. Они работали совместно с информационными
группами Белорусской, в том
числе и с волонтерами. Кроме
того, к чемпионату мира обновили зал для делегаций, где
оборудован современный бар.
Значимым шагом в обслуживании пассажиров стало открытие в 2011 году движения
поездов городских и региональных линий бизнес-класса,
завоевавших популярность у
минчан и гостей города.
Важное значение в области предоставляемых услуг
на столичном вокзале отводится современным формам и
перспективным технологиям
обслуживания пассажиров. В
частности, оплате проезда с помощью смарт-карт, внедрению
терминалов самообслуживания для продажи проездных документов на поезда городских
и региональных линий. Сегодня на вокзале действует девять
таких устройств, в ближайшее
время планируется установить
еще шесть. Большой популярностью у населения пользуется
продажа проездных билетов
через Интернет. Их можно
оплачивать с использованием
карт всех белорусских банков,
а также с помощью систем
электронных денег Easy Pay и
WebMoney. Электронная регистрация при покупке билетов
через Всемирную сеть освобождает от необходимости его
предоставления проводнику
на бумажном носителе. Сегодня этой услугой пользуются
около 30 тыс. пассажиров в месяц. За ней, считает Владимир
Александрович, будущее. Ведь
в наше время билет можно заказать и купить, по суди дела,
с любого гаджета – компьютера, смартфона, планшета.
Если же пассажиру необходим
бумажный билет, он обращается в кассу или пользуется
терминалом, где можно распечатать проездные документы,
в том числе на поезда международных линий, купленные
по Интернету. Этот аппарат
внедрен в начале нынешнего
года и пока единственный на
дороге. Сейчас он находится в
тестовой эксплуатации и уже
успел стать популярным у пассажиров – здесь оформляется
порядка трех тысяч проездных
билетов в месяц.
Коллектив столичного вокзала верит, что это далеко не
последнее новшество, которое
будет внедрено здесь в ближайшее время. Уже через месяц
откроется движение поездов
до Национального аэропорта
Минск. Они будут отправляться с железнодорожного вокзала. На завершающем этапе
строительство пассажирской
платформы № 6, 12-го и 13-го
путей.
Ольга ОРЛОВА
2
А К Т УА Л Ь Н О
Среда, 8 октября 2014 г.
Xpress.by
«Транспорт
и логистика – 2014»
Событие
Важнейшим участником
экспозиции, разместившейся в
столичном Футбольном манеже, стала Белорусская железная дорога. На своем стенде она
представила свои возможности,
в первую очередь в сфере грузовых перевозок. О масштабности
такого форума можно судить по
тому, что в его работе принимают участие представители более 100 компаний из 11 стран,
в том числе Беларуси, Австрии,
Бельгии, Германии, Ирана, Казахстана, Латвии, Литвы, Молдовы, России. Примечательно,
что в нынешнем
году в Белорусской транспортной неделе впервые участвует делегация из Польши. На
коллективном стенде фирм из
этой страны можно встретиться с представителями бизнеса и ознакомиться с современными технологиями, используемыми на железной дороге и в
логистике.
Прошлое и будущее магистрали были в центре внимания в рамках еще одного мероприятия. В понедельник в
Минске состоялась Международная конференция «Ситуация и перспективы литовско-
белорусского сотрудничества
в области транспорта и логистики». Его участники дискуссировали о вызовах и возможностях в данной сфере в
рамках создания Евразийского экономического союза. Литовские специалисты проинформировали коллег о вкладе их страны в развитие системы евроазиатского транспорта и логистики. Позицию Белорусской магистрали по этим
и другим вопросам во время
подиумной дискуссии высказал начальник дороги Владимир Морозов.
В рамках транспортной недели, которая продолжит рабо-
Третий слет машинистов
Определить
пути
развития
лективе его знают как грамотного профессионала. Неслучайно два года
назад ему доверили пост заме-стителя начальниика по эксплуатационной работе.
Машинист-инструктор Павел СмыНа серьезный разговор настроены
ковский хотел бы обратить внимание
делегаты Третьего слета
участников слета на необходимость
машинистов из локомотивного
улучшения условий труда локомотивдепо Калинковичи.
ных бригад, их взаимодействие со смежными службами,
качество подготовки кадров. А
также обсудить
вопросы снижения расходов на
эксплуатацию,
техобслуживание и ремонт тягового подвижного состава.
– Сегодня активно обновляется парк локомотивов. Поэтому необходимо
наличие хорошей ремонтной
базы, – говорит
Павел Иванович. – Внедрение современного диагностичеМашинист Михаил Дуб, машинист-инструктор Павел Смыковский, ского оборудовамашинист Михаил Крент и заместитель начальника локомотивного депо ния и технологий
по эксплуатации Дмитрий Тишкевич ремонта деталей,
узлов и агрегатов
Предприятие будут представлять позволяет не только содержать подвиж13 человек, среди которых начальник ной состав на высоком техническом уровдепо Игорь Гордиенко, его заместитель не, но и своевременно производить необпо эксплуатации Дмитрий Тишкевич, ходимую модернизацию с продлением
председатель профкома Ирина Дашке- срока службы.
Машинисты Михаил Крент и Михаил
вич, психолог Людмила Прищеп.
– Слет дает возможность рассказать Дуб уверены, что многим делегатам будут
о насущных проблемах, определить пути интересны и вопросы, касающиеся меразвития не только локомотивного хо- дицинского обслуживания и заработной
зяйства, но и дороги в целом, – отмечает платы.
– В последнее время изменились треДмитрий Тишкевич. – Среди актуальных
вопросов, которые хотелось бы обсудить, бования к прохождению медкомиссии, и
– реализация масштабных инвестицион- это вызывает вопросы, – уверены колленых проектов (в том числе электрифика- ги. – Хотелось бы также обсудить проблеция участка Жлобин – Гомель), состояние мы нерационального использования рапарка тягового и моторвагонного подвиж- бочего времени и отдыха, производственного питания и психологического сопроного состава.
Дмитрий Николаевич в профессии бо- вождения профессиональной деятельнолее восьми лет. После окончания БелГУТа сти локомотивных бригад. Профессиопришел в локомотивное депо Калинко- нальный форум – это возможность для
вичи помощником машиниста. Через два нас напрямую сказать, что сегодня волнугода сдал экзамен на право управления те- ет и что необходимо для повышения эфпловозом. Умение сосредоточиться, рас- фективности и безопасности эксплуатасудительность и стремление к саморазви- ционной работы.
тию позволили молодому человеку вскоре
Лидия СТАШКЕВИЧ
стать машинистом-инструктором. В кол-
Фото Виктора ДУЛЕБО
Международная специализированная
выставка под таким названием открылась
вчера в Минске. По сложившейся традиции
она станет основным событием Белорусской
транспортной недели.
ту по 9 октября, представители Белорусской железной дороги смогут укрепить традиционные деловые контакты и
наладить новые связи с коллегами из других стран. Хорошей площадкой для обсуждения рабочих вопросов станет
Международная конференция
«Стратегия развития железнодорожных грузовых перевозок
Сотрудничество
Долговечно
и безопасно
Подписан договор о совместной
работе предприятия
«Дорстроймонтажтрест», акции
которого переданы в управление
Белорусской железной дороге,
и международным холдингом
TINES Capital Group. Контракт
предполагает долгосрочные
партнерские отношения в
области строительства и
модернизации рельсовой
инфраструктуры на магистрали.
Первым шагом в этом направлении станет запуск производства интегрированного железнодорожноавтодорожного покрытия типа Edilon
LC-L – системы безбалластной конструкции верхнего строения пути
на переездах. Основным ее элементом является сборная железобетонная плита с каналами, в которых крепятся рельсы по системе ERS. Полотно типа Edilon LC-L представляет собой эффективное решение проблемы
неравномерной осадки пути и проезжей части и исключает деформацию,
вызванную использованием традиционно применяемых плит.
– В настоящее время под контролем специалистов иностранной компании на ремонтно-механическом заводе «Метромаш» изготавливаются специальные формы, по которым на Осиповичском заводе железобетонных
конструкций начнется производство
плит для железнодорожных переездов
по технологии TINES. Одновременно
идет подготовка проектной документации, – рассказывает заместитель
начальника ОАО
«Дорстроймонтажтрест» Евгений Шейна.
– Плановая модернизация первого десятка железнодорожных
переездов с применением новой
технологии, вероятнее всего,
начнется со следующего года.
Впрочем, белорусские железнодорожники и автомоби-
на евроазиатском рынке транспортных услуг в 2015 году».
Она пройдет в конференцзале Футбольного манежа. А в
Управлении Белорусской железной дороги запланирован
круглый стол, посвященный
белорусско-латвийскому взаимодействию в области транспортной логистики.
Руслан АНАНЬЕВ
листы уже смогли оценить качество
нового покрытия. Осенью прошлого года оно было уложено на одном
из железнодорожных переездов Пинска. За год работы экспериментального участка ни интенсивность движения, ни погодные капризы не отразились на его качестве.
– Благодаря первому экспериментальному проекту мы продемонстрировали небольшую часть наших возможностей, в частности, применение инновационных технологий по модернизации верхнего строения железнодорожного пути, – сказал председатель
правления TINES Capital Group Томаш
Шуба. – Наша компания предлагает
комплексные решения в области транспортного строительства: безопасные и
тихие системы конструкции верхнего
строения путей – железнодорожных,
трамвайных, метрополитена, а также крановые. Мы рады, что специалисты Белорусской железной дороги высоко оценили нашу работу. В лице Белорусской магистрали видим надежного, хорошего партнера и рассчитываем
на плодотворное сотрудничество. Мы
постоянно расширяем круг деловых
контактов. Экспериментальный участок по новой технологии уже уложен
в Минском метрополитене, запланировано участие в модернизации трамвайных путей – в этом у нашей компании
огромный опыт.
– Надо помнить, что безопасный переезд – это не только устройства сигнализации и шлагбаумы, но и состояние
железнодорожно-автодорожного покрытия. Система, которую сейчас внедряет Белорусская железная дорога совместно с зарубежными коллегами, не
только обеспечивает безопасность движения, но и требует минимальных расходов на содержание покрытия в зоне
переезда. При этом полностью сохраняются высокие эксплуатационные параметры, – подытожил суть проекта главный инженер института «Белжелдорпроект» Сергей Шельманов.
Среда, 8 октября 2014 г.
Xpress.by
3
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Рационализаторство
Охрана труда
Идеи
помогают
экономить
Комфортные
условия для
коллектива
У работников станции
Жабинка улучшились
условия труда.
Практически в два раза превысили
годовое задание новаторы
Жлобинского вагонного депо по
итогам девяти месяцев. Вместо
планируемых 65 млн. рублей
экономии от рационализаторской
деятельности уже обеспечено
126 миллионов.
Лучших результатов в этой работе достигли автоконтрольный и механический
участки. Наиболее активно себя проявили инженер по ремонту Александр Иванцов (на его счету девять новаторских предложений), мастер автоконтрольного участка Виктор Лабуть (четыре предложения) и
мастер механического участка Юрий Давиденко (три предложения).
Самым значимым рационализаторским
предложением 2014 года в депо является
«технология ремонта клапана концевого
крана». Его авторы – Александр Иванцов,
Виктор Лабуть и Андрей Сазоненко. Полученный экономический эффект – 81 млн.
рублей. Само предложение подразумевает предварительную подготовку (очистку)
изношенной направляющей клапана концевого крана, наплавку, затем ее механическую обработку до чертежных размеров.
Благодаря этому сокращаются затраты на
покупку запасных частей за счет ремонта
изношенных.
Новаторы предприятия Александр Иванцов,
Виктор Лабуть и Юрий Давиденко
Еще одно важное новаторское предложение – «технология гибки стенки кронштейна автосцепки» Александра Иванцова и Юрия Давиденко. Экономический эффект разработки – 29 млн. рублей.
Это предложение сочетает в себе максимальную механизацию технологического процесса, а также экономию топливноэнергетических ресурсов (кислород, пропан) и снижение трудозатрат.
Руководство Жлобинского вагонного
депо всегда серьезно относится к инициативе сотрудников по облегчению труда,
улучшению конструкций, внедрению ресурсосберегающих технологий. Координирует эту работу главный инженер предприятия Сергей Карцев. В том числе благодаря
ему новаторская деятельность ведется четко и планомерно, а все рационализаторские
идеи находят свое применение на практи-
ке. По словам Сергея Александровича, высокие показатели депо в этой деятельности
объясняются прежде всего квалифицированным коллективом. Сами железнодорожники очень ответственно и профессионально подходят к решению производственных
вопросов, которые возникают на различных этапах технологического цикла. Неудивительно, что рационализаторы Жлобинского вагонного депо ежегодно удостаиваются почетных званий на магистрали.
Так, по итогам 2013 года главный инженер
Сергей Карцев и инженер по ремонту Александр Иванцов признаны лучшими организаторами технического творчества Белорусской железной дороги.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
На предприятиях дороги
Фото автора
Плавность хода обеспечена
Новая австрийская машина ВПРС-08
завершила выправку второго
главного пути в объеме текущего
ремонта на станции Жабинка. Со
своей задачей техника, возможности
которой были максимально
использованы, справилась успешно.
– При движении локомотивов и вагонов
по железнодорожному пути возникают динамические нагрузки, которые приводят к так
называемому расстройству участка – появлению просадок и перекосов, когда одна рельсовая нить понижается относительно другой
на расстоянии до 20 м, – объясняет начальник второго участка Жабинковской дистанции пути Сергей Татаринович. – В результате нарушается плавность хода подвижного состава. Для приведения второго главного
пути станции Жабинка в соответствие с требованиями, предъявляемыми для действующих скоростей, и была задействована эффективная австрийская машина ВПРС-08.
На объекте также трудились работники восьмого околотка предприятия, которые пополняли шпальные ящики щебнем и занимались
оправкой балластной призмы.
За двухчасовое «окно» техника выполнила работы по стабилизации железнодорожного полотна на участке протяженностью 700 м. Это позволит улучшить плавность хода подвижного состава с установленными скоростями. Труд путейцев оценят и пассажиры – для них путешествие по
магистрали станет более комфортным.
Дорожный мастер Леонид Голодюк (слева) и
начальник участка Сергей Татаринович
обсуждают план работ
ВПРС-08 можно заметить издалека благодаря ее ярко-желтому окрасу корпуса. А
вот работа экипажа, казалось бы, не видна,
но очень важна. Машинисту Сергею Ерохину, который управляет этой техникой, знакомо каждое ее движение. Он досконально изучил характеристики сложного механизма,
знает, в какой момент необходимо нажать ту
или иную кнопку на панели управления, чтобы достигнуть желаемого результата. По его
мнению, машина многофункциональная,
«умнее» прежних, на которых доводилось ра-
ботать раньше, а самое главное, она более качественно выполняет свою работу.
– В ее эффективности мы уже убедились:
ВПРС-08 позволяет уменьшить балльность
пути, улучшить состояние железнодорожного полотна, – говорит мой собеседник. – Она
предназначена для выправки, подбивки и
рихтовки пути и стрелочных переводов и может применяться в полуавтоматическом или
ручном режимах. С ее помощью улучшается
не только качество ремонта пути, но и снижаются эксплуатационные расходы. Машина оснащена компьютерной системой, которая контролирует все рабочие параметры.
С появлением ВПРС-08 в дистанции пути
специалисты стали осуществлять постановку стрелочных переводов на ось и их рихтовку. Такие специфические работы в прошлом
году выполнены в Брестском отделении на
станциях Тевли и Коссово-Полесское, а в
этом – в Жабинке, Дрогичине и Городце.
Специалисты выделяют еще один важный
плюс использования австрийской техники –
с ней снижается физическая нагрузка.
– Раньше мы работали вручную, использовали шпалоподбойки и рихтовщики, а теперь все механизировано, – продолжает Сергей Татаринович. – Новая машина позволила оперативнее производить ремонт железнодорожных путей, к которому мы всегда
готовимся основательно и заранее. Впереди
напряженный период для нашего коллектива. До холодов надо успеть смонтировать несколько крестовин, произвести одиночную
замену шпал на втором участке. Также в порядке текущего ремонта будем использовать
железнодорожно-строительную машину
ПМГ (путевой моторный гайковерт), которая предназначена для закрепления клеммных и закладных болтов.
Юрий ФЕДОРЕНКО
На ремонте пути задействована машина ВПРС-08
Горячей водой в бытовом помещении составителей поездов
теперь можно пользоваться круглый год. В отопительный период она нагревается от котельной, а в межотопительный – от
установленных недавно водонагревателей.
Для билетных кассиров и дежурных по станции в комнату
приема пищи приобрели микроволновую печь, холодильник,
другое оборудование. Также в
планах руководства – сделать
здесь косметический ремонт. До
конца этого года будет закуплен
кондиционер, который планируется установить в помещении
дежурных по станции.
Определенные изменения произошли и у работников
Брестской дистанции сигнализации и связи, которые трудятся на станции Жабинка. Для
них в здании поста электрической централизации оборудовано помещение для приема
пищи.
Вопросам улучшения условий труда на станции уделяют
большое внимание. И хотя сделано уже немало, с каждым годом здесь внедряется что-то новое, чтобы коллективу было
комфортно.
Юрий ФЕДОРЕНКО
Ресурсосбережение
Хозяйственный
подход
Систему ускоренной
зарядки и опробования
тормозов (УЗОТ) в
составах установят в ПТО
Лида. Благодаря этому
планируется сэкономить
313 тонн условного топлива
в год.
– На 2014-й нам доведено
задание по экономии топливноэнергетических ресурсов в объеме 91 т у. т., – рассказал ведущий энергетик вагонного депо
Барановичи Андрей Лелявский.
– Сегодня оно выполнено только наполовину. Однако основные мероприятия по энергосбережению приходятся именно
на отопительный сезон, поэтому уверен, что до конца 2014-го
с заданием справимся полностью.
С начала года в вагонном
депо заменили светильники на
светодиодные. Сейчас в сборочном цехе производят замену тепловой сети на ПИ-трубу. Модернизация позволит снизить
потерю тепловой энергии, продлить срок эксплуатации и улучшить эстетический вид производственных помещений. Таких
же преимуществ следует ожидать и от установки секционных
ворот на экспериментальном и
вагоносборочном участках предприятия. В производственных
цехах идет замена старых оконных блоков на пластиковые стеклопакеты.
В планах на следующий год
– приобретение гелиоустановки
для нужд горячего водоснабжения ПТО Лида.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
4
Среда, 8 октября 2014 г.
М А Г И С Т РА Л Ь
Xpress.by
Традиции
Быть машинистом –
высокая честь
Каждому молодому машинисту вручили памятные подарки с эмблемой Витебского отделения и памятку с «Кодексом чести». В напутственном слове начальник предприятия Олег Костюк отметил: «Став машинистами, вы становитесь
частью железнодорожной элиты, на которой лежит большая ответственность».
Выступающие также старались дать
полезные советы первозимникам, напоминали о должностных обязанностях,
безопасности движения, необходимости соблюдать и безоговорочно следовать всем требованиям нормативных документов.
Самый главный момент церемонии
– клятва на верность профессии. В ней
машинисты обещали продолжать славные традиции предприятия, а самое главное – помнить, что во время поездки они
отвечают за безопасность пассажиров и
грузов.
Каждый уже провел более двух десятков самостоятельных рейсов. Этому
предшествовала, как положено, обкатка
Слово
руководителя
с машинистом и контрольная поездка с
машинистом-инструктором.
Анатолий Боровой – машинист в
третьем поколении. Поэтому, признается, сдать экзамены на право управлять
тепловозом для него было делом чести.
– Железная дорога стала неотъемлемой частью истории нашей семьи. Прадед водил паровозы. Сейчас в депо работают машинистами отец Валентин Анатольевич и дядя Вячеслав Анатольевич. Я
тоже решил продолжить династию, – говорит мой собеседник. – Три года отработал помощником в грузовом движении, мечтал сам водить локомотив и как
только представилась возможность, получил права. Теперь главное – следовать
напутствиям старших коллег и соблюдать в работе все инструкции.
На Белорусской железной дороге действует многоступенчатая схема
подготовки машинистов-новичков. Отбор кандидатов жесткий, проходят его не
все. По словам начальника локомотивного депо Витебск Олега Костюка, сна-
Фото автора
В локомотивном депо Витебск новая традиция посвящения
в машинисты. Героями дня стали сразу 16 человек.
Машинисты Александр Кондрашов
и Андрей Диденко
чала несколько лет необходимо отработать в качестве помощника машиниста, изучить все тонкости и особенности
управления локомотивом. Это первый
этап становления машинистом.
– И днем, и ночью нужно быть готовым к поездкам, трудиться при любых
В ожидании
больших перемен
На второй планируется оборудовать зону для отдыха пассажиров, концертную площадку. Кроме того, на магистрали запланировано внедрение
диспетчерской централизации «Неман» и системы микропроцессорной централизации стрелок и сигналов. К слову, воспитанники ДЖД были
первыми, кто освоил систему МПЦ «Днепр», опередив
взрослых железнодорожников.
Разработку Конструкторскотехнического центра магистрали они представляли на
международной выставке информационных технологий в
отправление и прибытие поездов, отрабатывают различные
аварийные ситуации. Так что
наши воспитанники уже сейчас готовы работать с современным оборудованием.
– Детская железная дорога
не нуждается в рекламе. Сюда
приходят отдыхать целыми
семьями, многие школьники
мечтают здесь заниматься. И
тем не менее, что делается для
популяризации железнодорожного транспорта, повышения
престижа ее профессий?
– В этом году мы возродили традицию проведения конкурса на звание лучшего машиниста, путейца, ревизора
и проводника вагонов, впервые определяли лучшую смену. Ребята получают почетные
грамоты и дипломы. Мотивирующим фактором для них является и посещение железнодорожных предприятий. Только в нынешнем году лучшие из
них побывали в столичных локомотивном и моторвагонном
депо, в Минском вагонном
участке, на станциях МинскСортировочный, Беларусь,
колледже железнодорожного
транспорта. Огромное впечатление произвело на них посе-
Минске в 2009 году. На малой
Белорусской уже несколько
лет действует учебный тренажер системы МПЦ, где ребята
оттачивают навыки управления стрелками и сигналами –
щение ЦУПа. Кроме того, они
участвуют в различных дорожных мероприятиях. К примеру,
в открытии фотовыставки, посвященной БАМу, поздравлении ветеранов. В рамках кон-
Позади 59-й сезон летних пассажирских перевозок
на Детской железной дороге. Впереди – юбилейный,
в ожидании которого живут на малой Белорусской.
О том, какие перемены ждут альма-матер будущих
железнодорожников, наш разговор с начальником ДЖД
Валерием Савичем.
– Валерий Викторович, в
следующем году малая Белорусская отметит свое 60-летие.
Это знаковая дата, особенно
на фоне закрытия ряда детских
железных дорог на пространстве бывшего СССР. Как собираетесь встречать юбилей?
– Очень жаль, что ряд детских железных дорог нынче переживает не лучшие времена, некоторые прекращают
свое существование. Наша магистраль с момента открытия –
9 июля 1955 года – всегда была
местом притяжения школьников, интересующихся железной дорогой. Здесь они выбирали свой путь в жизни, получали азы будущей профессии,
а многие впоследствии достигли высот. Малая Белорусская
– это 3,9 км пути, три станции, два пассажирских поезда
(два локомотива ТУ-7 и 12 вагонов), восемь инструкторов,
около 500 школьников столицы и Минской области, осваивающие более 10 основных отраслевых профессий, а также
кружок железнодорожного моделирования. Ежегодно десятки детей пополняют ряды воспитанников. Теоретические
знания они приобретают в хорошо оборудованных учебных
классах, практические – на самой магистрали.
Безусловно, к юбилейной
дате взрослые железнодорожники готовят для своих юных
преемников достойные подарки.
– Давайте остановимся на
этом подробнее.
– В конце 2013 года утверждена концепция развития
Детской железной дороги
им. К. С. Заслонова, которая
включает в себя ряд мероприятий по модернизации и популяризации железнодорожных
профессий. Многие из них уже
претворяются в жизнь. В первую очередь это реконструкция. До начала минувшего сезона летних перевозок проведен восстановительный ремонт 3,5 км пути с заменой
рельсошпальной решетки. Отремонтированы пассажирские
платформы на станциях Заслоново и Сосновый Бор, здание станции Заслоново. В прошлом году в локомотивном
депо Лида прошел модернизацию тепловоз ТУ-7, а на столичном вагоноремонтном заводе – шесть вагонов, подготовленных для работы в зимних условиях. Там установлены стеклопакеты, новые сиденья, освещение. На зимний
период есть возможность размещения системы отопления.
Два дизель-генераторных вагона позволяют обеспечивать
функциональность имеющегося подвижного состава.
Впереди реконструкция
станций Пионерская и Сосновый Бор. На первой построят депо-ангар для отстоя
двух пассажирских составов.
погодных условиях, – объясняют молодые машинисты Александр Кондрашов
и Андрей Диденко. – Тех, кого не испугали сложности, направляют на курсы в
Дорожный центр по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров.
На занятиях изучают конструкционные особенности модернизированных локомотивов. Большое внимание
уделяется изучению функционирования основных технических устройств
локомотивов и особенностей их обслуживания. Далее самое главное – экзамен, который необходимо сдать комиссии Управления Белорусской железной
дороги. Однако прежде чем молодые машинисты встанут за правое крыло, им
предстоит выдержать экзамен в локомотивном депо.
– Поэтому для приобретения практических навыков вождения поездов
молодые машинисты «закрепляются»
за опытными коллегами, – подтверждает заместитель начальника депо по
идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Сергей Кудинов. – А
в техническом классе параллельно отрабатывают действия по выходу из нестандартных ситуаций, другие важные
профессиональные моменты. Лишь после того, как новичок приобретет необходимое мастерство вождения поездов на участках обслуживания, он получит заключение для самостоятельной
работы.
Лидия
СТАШКЕВИЧ
цепции развития ДЖД с нынешнего года за специализированными учебными классами закреплены соответствующие службы, специалисты которых провели в учебном центре познавательные лекции,
где рассказали о современных
тенденциях в железнодорожной отрасли, развитии соответствующих хозяйств магистрали.
Большая работа нашими
инструкторами делается в формировании нравственности и
культуры подростков, для расширения кругозора, приобщения к истории страны. Этому
способствуют экскурсии в музеи, историко-культурные заповедники. В нынешнем году
наши дети с удовольствием
съездили в Брест, в мемориальный комплекс «Брестская
крепость-герой» и музей железнодорожной техники, побывали в историко-культурном
музее-заповеднике «Заславль»,
в музеях пожарного аварийноспасательного дела, океанографии, столичных локомотивного и трамвайного депо,
в планетарии. Стали участниками встреч с белорусским
летчиком-космонавтом Олегом Новицким, писателями
Владимиром Липским и Раисой Боровиковой. Традиционными у нас стали турниры по
футболу, шахматам и шашкам,
ребята с удовольствием организовывают творческие праздники, где танцуют и поют. Одним словом, здесь не только дают путевку в жизнь, но и
формируют настоящих личностей.
– Выпускники малой Белорусской с теплотой вспоминают годы учебы на ДЖД…
– Многие наши выпускники становятся железнодорожниками, многие с удовольствием приходят сюда, даже если не
планируют связать свою жизнь
с отраслью. Занятия здесь для
большинства были лучшими
годами детства. Хочется, чтобы у нынешних воспитанников появилось больше мотивов выбрать железнодорожную
профессию. А для этого надо
постараться нам, взрослым.
Ольга ОРЛОВА
Xpress.by
Женщины Белорусской
Насте 21 год. На стальную
магистраль пришла по совету мамы – та хоть сама и не работала на дороге, но знала, что
дочь мечтает о путешествиях, и
надеялась, что профессия проводника поможет ей реализовать это желание. Мама оказалась права. В этом девушка смогла убедиться уже на
третьем курсе колледжа, когда проходила практику в Минском вагонном участке.
Полгода Настя работала
на направлении Минск – Адлер. Практика началась в янва-
Фото Александра БАЧИЛО
И красота, и обаяние
Даже если день у вас
не задался, на работе
завал и погода не
радует, улыбки этих
замечательных девушек
обязательно поднимут
настроение. Потому что
просто не получается
хмуриться, глядя на таких
красивых и обаятельных
железнодорожниц –
проводников Минского
вагонного участка
Анастасию Голубову
(на фото – справа)
и Ольгу Бадышеву.
5
Д О Р О ГА В Л И Ц А Х
Среда, 8 октября 2014 г.
ре, поэтому пассажиров было
меньше, чем в летние месяцы.
Но забот хватало. Пришлось
хрупкой девушке и матрасы тяжелые на верхние полки закидывать, и вагоны убирать. Но
романтику профессии физический труд не погасил. «Было
очень интересно, – вспоминает молодая железнодорожница.
– Новые места, новые люди,
новый круг обязанностей.
Я поняла, что сделала правильный выбор».
Распределившись по окончании колледжа в Минский вагонный участок, Настя продолжила работать на южном
направлении (Адлер, Кисловодск, Анапа, Евпатория). Четыре месяца назад девушку, хорошо зарекомендовавшую себя
на прежнем месте, перевели на
поезда региональных линий
Мы – молодые
«Ко всему отношусь
с позитивом…»
бизнес-класса Минск – Орша.
В первую поездку ей в напарницы дали более опытного проводника – Ольгу Бадышеву, которая работает на новом подвижном составе почти два года.
– Мне очень повезло, что
в первый рейс со мной отправилась Оля. Она очень
добрая, легкая в общении, веселая. И главное – настоящий
профессионал. Мне было, чему
у нее поучиться.
– Настя толковая, сообразительная, – в свою очередь отмечает Ольга. – Все схватывает на лету.
Родом Ольга из города Дубровно Витебской области. На
магистраль пришла вслед за
старшим братом, который сегодня работает машинистом в
грузовом движении. «Он уже
учился на третьем курсе в колледже имени Е. П. Юшкевича,
когда мне пришло время поступать. Я выбрала оршанское
профильное учебное заведение. Но когда съездила к брату
в гости, мне там так понравилось, что тоже решила подать
сюда документы».
Практику девушка проходила в столичном вагонном участке, работала в поезде
№ 26 Минск – Москва. Сюда
же вернулась по распределению. Потом долгое время трудилась в фирменных поездах
– «Беларусь» (Минск – Москва) и «Белый аист» (Минск
– Киев). Параллельно окончила оршанский техникум (заоч-
Личность
Фото Павла КОВАЛЕВА
…Много лет назад дедушка Екатерины Николай Змушко работал на станции Калинковичи. Для девушки он и по
сей день является примером настоящего
профессионала. При этом молодая железнодорожница подчеркивает: с выбором профессии определилась самостоятельно.
В 2009 году Екатерина Змушко окончила гомельский отраслевой колледж.
По распределению попала на станцию
Хальч. На протяжении четырех лет работала там дежурным. «Это было непростое
для меня время – и трудное, и интересное одновременно, – вспоминает девушка. – Я многому научилась – и в профессиональном плане, и в жизненном – благодаря начальнику Валентине Авдеевой.
Огромное ей за это спасибо!».
С января 2013-го Екатерина работает на станции Жлобин. Говорит, что
здесь ответственности несоизмери-
Дмитрий
ВЛАДИМИРОВ
Инга МИНДАЛЁВА
О профессии –
с уважением
Фото автора
«Работа на железной дороге – это мое. Это то, что сразу легло на душу…»
Дежурный по станции Жлобин Екатерина Змушко о своей профессии
говорит с гордостью и уважением. А на вопрос, что ей нравится больше
всего, девушка с улыбкой отвечает: «Конечно же, движение!»
мо больше. И это девушке по душе – ей
интересно покорять новые вершины
профессионального мастерства. К слову, еще работая на станции Хальч, она
участвовала в конкурсе «Движение разрешаю» среди дежурных по станции Гомельского отделения. Заняла высокое
второе место. Во многом такой результат определили творческие способности Екатерины. Пригодились навыки,
полученные в театральном кружке. Его
девушка посещала еще во время учебы в колледже. «Я считаю, что в жизни
обязательно должны присутствовать и
творчество, и юмор», – говорит железнодорожница. – «Надо ко всему относиться с позитивом, и к тебе это вернется сторицей». А еще – постоянно учиться. Екатерина в качестве своего наставника называет прежде всего дежурного по станции Жлобин Татьяну Карпенко. Профессионал с большой буквы,
мудрый и доброжелательный человек…
Таких на предприятии немало. Словом, молодым специалистам есть с кого
брать пример. А новички, чтобы состояться в профессии, по мнению Екатерины Змушко, должны быть ответственными людьми. И, конечно, решительными
в своих действиях – ведь не зря говорят,
что смелость города берет. Этим принципом девушка старается руководствоваться по жизни. На работу она всегда идет с
удовольствием и хорошим настроением.
А когда выдается свободное время, Екатерина занимается танцами, любит вышивание. Если путешествовать – прежде
всего по Беларуси. Побывав не так давно
на Браславских озерах, девушка испытала огромное удовольствие. И своими позитивными эмоциями и впечатлениями
готова делиться со всеми.
но). Специальность – «организация перевозок и управление
на железнодорожном транспорте».
– Второе образование дает
мне право работать, например,
дежурным по станции, – поясняет Ольга, – но профессия
проводника пока мне нравится
больше. Я не могу долго находиться на одном месте, люблю
живое общение с людьми. На
дороге уже десять лет и могу с
уверенностью сказать: это мое.
Муж девушки – тоже железнодорожник, начальник участка в столичной дистанции
пути. Познакомились молодые
люди в… электропоезде. Оба
ехали домой к родителям. Через три года поженились.
Оля старается поддерживать хорошую физическую
форму – посещает бассейн и
тренажерный зал. В этом году
она сдала экзамен и получила
водительские права, о чем давно мечтала. Теперь с удовольствием сама управляет семейным автомобилем.
Настя увлекается клубными
танцами, ходит в танцевальную студию. А еще эта красивая молодая девушка призналась, что ее привлекала карьера
модели. Внешние данные у нее
есть. Возможно, Настя примет
участие в дорожном конкурсе
«Мисс стальной магистрали».
И у нее наверняка будет солидная группа поддержки.
Машинист локомотивного
депо Кричев Михаил Новиков
награжден нагрудным знаком
отличия «За добрасумленную
працу на Беларускай чыгунцы»
третьей степени. За свой более
чем тридцатилетний стаж на
магистрали он не допускал
брака в работе, а из всех, порой
очень сложных непредвиденных
ситуаций умело находил
единственный правильный
выход.
– Чтобы добиться успеха в своей работе, нужно любить то, чем ты занимаешься. Я люблю водить поезда и жизни
своей без магистрали уже не представляю, – говорит собеседник.
Дух железнодорожной романтики
захватил его еще в детстве. В деревне,
в которой он родился и рос, частенько было слышно, как по расположенной неподалеку железной дороге в направлении Кричева шли поезда. Вместе с мамой ребенком он не раз бывал на близлежащей станции, когда на
ней на короткое время делал остановку
вагон-магазин с товарами повседневного спроса. К тому же путейцем трудился
его дедушка. Он часто рассказывал внуку интересные истории о своей работе.
Окончив школу, Михаил Вячеславович поступил в СПТУ № 38 в Кричеве
(сейчас это Кричевский государственный профессиональный агротехнический колледж), служил в армии. Затем
устроился подсобным рабочим в локомотивное депо. Здесь старание молодого парня заметили, предложили попробовать себя в качестве помощника машиниста. Недолго думая, он согласился
и стал слушателем специальных курсов.
Четыре года набирался опыта, прежде
чем решился сам управлять поездами. В
1996-м он отправился в первый самостоятельный рейс.
– Ездить тогда частенько доводилось
«в одно лицо», – вспоминает Михаил
Вячеславович. – Времени на «раскачку»
молодым машинистам давалось немного. Но это в определенной степени дисциплинировало, приучало не лениться и
не бояться трудностей.
С тех пор Новиков сменил несколько локомотивов, работал как в грузовом,
так и в пассажирском движении. В последние годы управляет дизель-поездом
ДРБ1, имеет второй профессиональный
класс и перевозит пассажиров между
Кричевом, Могилевом, Оршей и Унечей.
– Работать на дизель-поездах сложнее, чем на грузовых, – признается
Михаил Вячеславович. – Ведь мы отвечаем за жизни сотен пассажиров. Маршруты следования поезда неизменны. Однако ситуация в рейсе меняется постоянно. Обстановка на путях, дорожные
знаки, показания приборов в кабине
– все это требует от машиниста постоянного напряженного внимания. А еще
по пути следования предусмотрено множество остановок на промежуточных
станциях. Контроль за безопасной посадкой и высадкой пассажиров – одна
из основных моих обязанностей.
Михаил Вячеславович отлично ладит с коллегами, особенно с молодежью. Начинающие машинисты нередко
обращаются к нему за профессиональным советом, просят поделиться знаниями, опытом. Для них это непререкаемый авторитет.
Андрей ИВУТЬ
6
КОНТЕКСТ
Среда, 8 октября 2014 г.
Xpress.by
Транспортная прокуратура
И пять
золотых колец
Электрик поезда Париж – Москва
пытался провезти ювелирные
изделия на 100 млн. рублей.
Их обнаружили во время таможенного
досмотра одного из вагонов поезда. В сумке, принадлежавшей 42-летнему электрику поезда, сотрудники Брестской таможни
увидели среди инструментов и запчастей
пять золотых колец с соответствующей
маркировкой для ювелирных изделий из
драгметаллов. В отношении хозяина колец, как сообщили в пресс-службе Брестской таможни, начат административный
процесс.
Незаконный
транзит
Сборный груз, незаконно
перемещаемый в
железнодорожном вагоне,
задержан в пункте таможенного
оформления «Молодечно»
Минской региональной таможни.
Товар общим весом более 43 тонн отправило закрытое акционерное общество,
зарегистрированное в Литве, а получить
его должна была фирма в Кыргызстане.
Уже во время таможенного контроля совместно с сотрудниками отдела по борьбе
с контрабандой и административными
таможенными правонарушениями, был
выявлен груз, сведения о котором отсутствовали в представленных к оформлению
документах.
В железнодорожном вагоне пытались провезти автомобильные колесные
колпаки, трикотажные изделия общим
количеством более 11 тыс. единиц предварительной стоимостью свыше 600 млн.
рублей. Вся незаконно ввезенная партия
груза изъята и передана на хранение.
По этому факту проводится проверка.
Юрий ФЕДОРЕНКО
Нарушения – устранить
На заседании также присутствовали руководитель магистрали Владимир Морозов, его первый заместитель Владимир Михайлюк, начальник
службы безопасности движения поездов Владимир Журавский, начальник
службы делопроизводства Александр
Полубинский.
При проверке правоохранители
особое внимание обращали на обеспечение безопасности движения – в
рамках реализации требований Директивы №1. Для этих целей дорогой
ежегодно утверждается соответствующий план действий. В целом он выполняется, однако отдельные пункты
носят формальный характер, отметил начальник отдела БТП, советник
юстиции Петр Дигилевич.
Имеют место случаи ненадлежащего исполнения поручений,
ослабления контроля за выполнением
протоколов оперативных совещаний.
Требует внимания профилактика пьянства, нарушения охраны труда, безопасность движения и предупреждения чрезвычайных ситуаций.
Проверкой установлены отдельные
нарушения законодательства о безопасной эксплуатации железнодорожного
транспорта. Зачастую не в полной мере
соблюдается порядок передачи информации о происшествиях. Не на должном
уровне налажен учет произошедших событий в службе вагонного хозяйства.
Принимаются недостаточные меры по
взысканию ущерба от непланового ремонта локомотивов из-за некачественного проведения данных работ в депо.
Представитель транспортной прокуратуры обратил внимание руководства дороги на необходимость усиления контроля за организацией режима
работы и отдыха локомотивных бригад,
сокращение сверхурочных часов. А также – на повышение качества работы по
замене дефектных рельсов. Вызывает
беспокойство и вопрос замены на дороге приборов и устройств СЦБ со сроком
эксплуатации более тридцати лет.
Проверка состояния пожарной безопасности на объектах магистрали по-
рассматривались без выезда к их
месту жительства.
В свою очередь Владимир Журавский отметил, что его службой
проводится значительный объем
проверок соблюдения требований безопасности движения. В
прошлом году выявлено более 3,3
тыс. нарушителей, в этом – почти
2 тыс. Спектр мер, применяемых
к ним, весьма широк: от выговоров и замечаний до лишения
должности или направления на
переаттестацию.
Говоря о техническом состоянии средств сигнализации
и связи, он подчеркнул, что
все они регулярно проходят
обследование, по результатам
которого им продлевается срок
службы. Угрозы безопасности
движения они не представляют.
Фото Алексея СЕЛИВЕРСТОВА
Происшествия
Итоги проверки, проведенной
в организациях Белорусской
железной дороги, обсудили
на коллегии Белорусской
транспортной прокуратуры.
В центре внимания –
соблюдение требований
Директив главы государства,
исполнение законодательства о
труде, об обращениях граждан
и антикоррупционного
законодательства.
казала, что не всегда в случае пожара
проводилось надлежащее служебное
расследование, устанавливались виновные, определялся ущерб и принимались меры по его взысканию.
Доведенный дороге общий плановый
показатель по энергосбережению перевыполнен почти в два раза. При этом
значительное количество мероприятий,
предусмотренных профильной программой Минтранса, выполнено частично
или с нарушением сроков. Выполнение
обеспечено за счет реализации продолжающихся мероприятий прошлых лет
и дополнительных, не предусмотренных данным документом. «Подобная
практика может свидетельствовать о
недостаточной обоснованности плана
мероприятий по энергосбережению и
низком контроле за его исполнением, а
также о ненадлежащем обеспечении финансовой дисциплины при реализации
требований программы по энергосбережению», – подчеркнул представитель
БТП.
Отдельные факты нарушений были
выявлены при проверке организации
работы с обращениями граждан. Например, предоставлялись неполные ответы,
не разъяснялся порядок их обжалования, коллективные заявления граждан
Анализ госпрограмм и инновационных проектов, предусмотренных
для реализации в текущем году, также
выявил ряд вопросов. В частности, не
выполнено строительство дополнительных главных железнодорожных
путей по объезду Минска и на подходах к станции Минск-Пассажирский
для снижения риска аварий, в том
числе при перевозке опасных грузов
по территории города. Не реализовано развитие инфраструктуры узлов
Орша, Молодечно, Лида и т. д. Также
прокурор напомнил руководству магистрали, что изменения в госпрограмму можно вносить только до наступления последнего года ее реализации,
и посоветовал активизировать работу по их обоснованию и согласованию.
Наиболее сложная ситуация с обеспечением безопасности остается в локомотивном хозяйстве, хотя в этом году
число допущенных событий снизилось.
Главные причины – уровень подготовки
кадров (почти половина всех произошедших случаев обусловлена человеческим фактором), значительное старение
локомотивного парка, а также качество
проведения планового ремонта. Для исправления ситуации на дороге активизирована работа с кадрами, обновляется
парк локомотивов, усилен контроль за
качеством проводимых ремонтов и поступающих запчастей.
Инга МИНДАЛЁВА
Профилактика
Акция
Сотрудники Лидского
отдела внутренних дел на
транспорте совместно с ГАИ
территориальных РОВД,
добровольными дружинниками
и стрелками Военизированной
охраны приняли участие в
республиканской операции
«Безопасность».
«Гомель без наркотиков».
Так называлась городская
информационно-просветительская
акция, во время которой общежития
БелГУТа посетили специалисты
социально-педагогической и
психологической службы университета.
Фильмы,
дискуссии, лекции
Напомнить и предупредить
– За время ее проведения к административной ответственности привлекли 40 правонарушителей, – рассказал инспектор Лидского ОВДТ
Александр Урбанович. – Большинство
– за переход железнодорожных путей в
неустановленном месте.
Сотрудники отдела внутренних дел
на транспорте совместно с учащимися
юридического класса средней школы
№ 10 провели на железнодорожном
вокзале профилактическую акцию
«Стоп – неверный шаг!». Школьники рассказали пассажирам о правилах
поведения на объектах транспорта,
об ответственности за их нарушение,
раздали листовки профилактического
характера.
– Все слушали с интересом, а для
самих ребят – это возможность лучше
закрепить свои теоретические знания,
– сказала участковый инспектор по
делам несовершеннолетних Лидского
ОВДТ Инна Рулько.
Кроме того, для учащихся средней
школы № 11 организовали экскурсию
в локомотивное депо Лида, где детям
рассказали об истории возникновения
и развития железной дороги, показали
цех, в котором осуществляется ремонт
тепловозов. Также они посетили музей, расположенный на территории
предприятия.
Для проживающей там молодежи провели
несколько важных мероприятий. В том числе
просмотр и обсуждение фильмов по профилактике наркомании, лекцию «Осторожно, спайс
убивает», тренинг «Скажем наркотикам – нет!»
и дискуссию «Наркотики – проблема личности, наркотики – проблема общества».
Студенты активно изучали проблемы, причины и последствия наркомании, предлагали свои решения для искоренения этого зла.
После каждого мероприятия специалисты обсуждали с ребятами полученную информацию.
Молодые люди отмечали, что она была новой,
актуальной и интересной. На протяжении недели в университете и общежитиях каждый мог
получить буклет по теме профилактики употребления спайса, а также предусмотренной
законом ответственности за употребление наркотиков.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Алина КЛЫГА
Среда, 8 октября 2014 г.
7
РА К У Р С
Xpress.by
Ветераны
…И блеснули
творческим дарованием
В Культурно-спортивном
центре (КСЦ) Минского
отделения дороги прошел
вечер ветеранов, посвященный
Дню пожилых людей. Более
семидесяти представителей
первичных организаций, а
также приглашенные ветераны
Октябрьской районной
организации столицы стали
гостями этого красочного
праздника.
В нем приняли участие первый заместитель генерального секретаря Белорусского общества Красного Креста Николай Андреев, председатель Дорожной
организации Красного Креста Николай
Крысенко, главная медицинская сестра
службы милосердия Дорожной организации Красного Креста Изольда Семушина и член президиума совета ветеранов дороги Владимир Ковалев.
С приветственным словом к участникам вечера обратился председатель совета ветеранов Минского узла Анатолий
Кривчик. Он отметил, что встречи, приуроченные к праздникам и знаменательным датам, узловой совет проводит уже
двадцать пять лет. И все эти годы активно сотрудничает с Дорожной организацией Красного Креста, которая оказывает ветеранам медико-социальную помощь и поддержку.
В свою очередь участники вечера поздравили Анатолия Петровича с награждением его почетным знаком «За развитие ветеранского движения» Минской
городской организации Белорусского
общественного объединения ветеранов.
Кстати, первыми, кто был отмечен этой
наградой, стали мэр Минска Николай
Ладутько, председатель городского совета депутатов Василий Панасюк, глава администрации Октябрьского района столицы Анатолий Жуковский и председа-
тель райпрофсожа Минского отделения
дороги Валерий Ананенко.
Поздравляя с праздником участников вечера, заместитель генерального секретаря БОКК Николай Андреев отметил, что Белорусское общество
Красного Креста – самая массовая и
востребованная организация. В ее рядах 27 тысяч волонтеров, из них более девяносто процентов – молодежь,
всегда готовая прийти на помощь пожилым людям. Шесть представителей
организации, сказал Николай Яковлевич, за проявленные гуманизм и милосердие удостоены высшей и самой
престижной международной награды
медицинских сестер – медали имени
Флоренс Найтингейл.
С Днем пожилых людей ветеранов поздравил председатель Дорожной
организации Красного Креста Николай Крысенко. «Ветеранская организация, – сказал он, – одна из самых крупных в Белорусском общественном объединении ветеранов. И в том, что служба сестер милосердия дороги оказывает
медико-социальную помощь на дому более шестистам пациентам, нуждающимся в посторонней помощи и уходе, – заслуга руководства магистрали, а также и
ветеранов-активистов». Николай Александрович пожелал здоровья и счастья
всем участникам вечера.
Слова искренней благодарности за
внимание и заботу о пожилых людях ру-
ководству дороги и ветеранской организации в своих выступлениях высказали руководивший ранее локомотивным
депо Минск Александр Сидоров, председатель совета ветеранов этого предприятия Евгения Лапицкая и секретарь
совета ветеранов Минского отделения
Клара Бруенкова. Все они отметили, что
такие встречи дают возможность в прекрасной обстановке пообщаться друг с
другом.
Торжественную часть вечера дополнил праздничный концерт, который подарили ветеранам самодеятельные артисты КСЦ. Дружными аплодисментами зрители встречали выступления народного ансамбля танца «Маладзік», солистов вокального ансамбля Дениса Куриленко, Светланы Новиковой, Ольги Жуковой, Яны Бобровской и других самодеятельных артистов.
Блеснули своим творческим дарованием и сами участники вечера. С вдохновением прочитал стихи собственного сочинения ветеран локомотивного депо Минск
Виктор Янгеня, популярные произведения
на струнных инструментах исполнили Валентин Диогенов и Петр Илькевич, продемонстрировали свое мастерство и солисты хора ветеранов КСЦ Нина Москвич,
Николай Матюшников и Ядвига Козлова.
Весело и с завидным задором под музыку
ветераны кружились в парах.
Станислав САВЧЕНКОВ
…Чтобы внимательно рассмотреть
каждую фотографию в
семейном альбоме четы
железнодорожников Гизельсов,
понадобится не один час.
Впрочем, в архиве главы семьи
Александра Ермолаевича не
только снимки. Уже несколько
десятилетий он сотрудничает
с отраслевой газетой и своими
многочисленными публикациями
в ней также очень дорожит.
Каждую, даже самую крохотную
заметку бережно хранит. А в
«Железнодорожнике Белоруссии»
в первую очередь старается
прочитать все, что касается его
родного Гомеля и Гомельского
отделения. Человек необычной
судьбы, по-настоящему
творческая личность, в этом году
он отмечает 85-летний юбилей.
– Железная дорога в моей жизни
появилась неспроста, – начинает разговор Александр Ермолаевич. – Способствовал этому мой отец, Ермолай
Кузьмич. В Гражданскую войну он служил в Красной армии в железнодорожных войсках, был военфельдшером. Во
время Великой Отечественной трудился на санитарном поезде, затем в военном госпитале. Был ранен…
К слову, та война забрала жизни нескольких родственников Александра
Гизельса. Среди них Алексей Ксендзов
и Василий Тетерюков – дяди Александра Ермолаевича, которые в свое время
работали на железной дороге.
В 1945 году после окончания семилетки молодой человек поступил в Гомельский техникум железнодорожного транспорта. Успешно его окончил
и получил направление на Куйбышевскую железную дорогу. Правда, туда не
доехал – получил повестку из военкомата. Служил четыре года в Тамбове.
Именно в этом городе однажды встретил красивую девушку. Настя Николаева училась в педагогическом институте. Возникла взаимная симпатия… Однако Александр после увольнений в
запас должен был вернуться в Гомель.
Молодые люди не теряли связь, переписывались. В родном городе вчерашний солдат быстро нашел работу по
специальности – устроился в дистанцию сигнализации и связи. Был сначала монтером СЦБ, потом техником,
электромехаником. А после окончания Всесоюзного заочного института
железнодорожного транспорта – старшим инженером отдела сигнализации
и связи Гомельского отделения. Карьера шла в гору. А что же с личной жизнью?
– Из письма Анастасии я узнал, что
после пединститута ее направили работать в одно из сел в Мордовии. Я решил поехать за ней. Мы расписались
и вместе вернулись в Гомель. Первое
время жили в частном доме, а вскоре
получили двухкомнатную квартиру.
Александр Ермолаевич работал
впоследствии в Железнодорожном
райкоме партии инструктором, затем
заведующим отдела промышленности
Фото из архива семьи Гизельсов
Судьба, которой дорожит
руси, так и за рубежом. Каждый раз
Александр Ермолаевич говорит о ней
с особой гордостью. А еще – с нескрываемой теплотой – рассказывает о своей любви к творчеству. В годы работы
в дистанции сигнализации и связи Гизельса избрали в состав редколлегии
стенгазеты «Связист». Каждый ее выпуск становился событием для всего предприятия. «Однажды по итогам
смотра настенных газет Гомельского
узла «Связист» признали лучшей. Хо-
Александр Гизельс, 1950 г.
и транспорта. Одно время трудился в
Советском районном комитете народного контроля. И в семье все было ладно: подрастали два сына и дочь. Как и
отец, все они окончили гомельский
отраслевой техникум. А сыновья Евгений и Анатолий – еще и Белорусский
институт инженеров железнодорожного транспорта (к слову, он буквально в
пяти минутах ходьбы от дома Гизельсов). Сегодня Евгений работает инженером на электромеханическом заводе
в Гомеле. Дети подарили матери и отцу
замечательных внуков – двух мальчиков и двух девочек. Одна из них, Александра Гизельс, серьезно увлекается
бильярдом. Не раз побеждала на различных соревнованиях – как в Бела-
Отец ветерана-железнодорожника
Ермолай Кузьмич
В кругу семьи
рошо помню, как получил за это достижение авторучку и полугодовую подписку на газету «Гудок», – вспоминает
ветеран-железнодорожник. И продолжает: «Уже многие десятилетия я поддерживаю хорошие отношения с коллективом родного «Железнодорожника Белоруссии». Много лет назад корреспондент издания Дмитрий Бедунов
посоветовал мне готовить информацию для отраслевой газеты. Опыт сотрудничества оказался удачным, и я
сам стал автором любимого издания».
Хочется отметить, что публикации ветерана всегда отличаются особым стилем изложения. И не суть важно – это
производственная информация или
зарисовка о человеке. Все написано со
знанием дела, что называется, пропущено через душу и сердце.
У Александра Гизельса много наград. Рассматривать их, вспоминать
историю получения тоже можно долго.
В числе самых дорогих – знаки Министерства путей сообщения «Отличный
связист» и «Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта». Кроме того, он удостоен двух почетных грамот Верховного Совета БССР, медалей… Впрочем, сам ветеран главными наградами
считает подаренную судьбой хорошую
дружную семью, друзей и коллег, которые его не забывают. И он уверен, что
семейный альбом будет и дальше пополняться новыми снимками – остановленными мгновениями счастливой
жизни.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
8
Среда, 8 октября 2014 г.
ПОС ТСКРИПТ УМ
Футбол
Мини-футбол
Со счетом 6:0
Прервали
серию
Гомельское дерби – это всегда интересно.
А применительно к матчу пятого тура
чемпионата страны между командами БЧ
и ДСМТ СМП-354 еще и интригующе. Ведь
с нынешнего сезона у этих дружин новые
главные тренеры – Александр Даниленко и
Эдуард Деменковец. Интересно, что первый
возглавил команду БЧ после руководства
их соперниками из СМП-354, а второй на
протяжении нескольких лет стоял у руля
дружины БЧ.
Восемь матчей без поражений –
весьма неплохо для дебютанта
первой лиги чемпионата
страны. Поклонники команды
«Гомельжелдортранс» ожидали
от своей дружины продолжения
этой серии. К сожалению, не
получилось.
– Конечно, это сыграло свою роль. И тренеры, и команды хорошо знали друг друга
– даже несмотря на то,
что в высшей лиге мы
встречались впервые, –
сказал Александр Дани-
ленко. – Половину первого тайма шла равная
игра. Опасные моменты
возникали то у одних,
то у других ворот. Было
некоторое напряжение в действиях нашей
команды, и это про-
должалось до первого
гола.
Его автором стал
на 10-й минуте Андрей
Морозов. Дальше –
больше. Железнодорожники заиграли увереннее, много комбинировали. И это принесло результат. На 11-й
минуте Дмитрий Шулькин удвоил преимущество команды БЧ, на
14-й Никита Андриевский забил третий гол.
Еще дважды точными
ударами поражал ворота соперника Константин Кусков. Счет 5:0 – и
болельщики уже не сомневались в исходе этого матча. Во втором отрезке игры Александр
Даниленко поставил задачу играть от обороны.
В заключительной двадцатиминутке зрители
увидели лишь один забитый гол. На 33-й минуте вновь отличился Андрей Морозов.
Окончательный счет
– 6:0 в пользу команды БЧ. Это уже третья
победа нашей дружины в чемпионате. Она
позволила железнодорожникам в турнирной
таблице подняться на
пятое место (11 очков).
Без потерь пока идет
только «Лидсельмаш»
– пять игр и столько
же побед.
Следующая игра с
участием команды БЧ
пройдет в воскресенье
12 октября. В Микашевичах железнодорожники проэкзаменуют «Гранит».
Дмитрий
ВЛАДИМИРОВ
С музыкальными поздравлениями
Традиционный
ежегодный
концерт ко Дню учителя прошел
в Минском государственном
профессионально-техническом
колледже железнодорожного
транспорта имени
Е. П. Юшкевича.
Директор учебного заведения
Владимир Русак в своем обращении к педагогам поздравил их с профессиональным праздником. Искренне пожелал, чтобы учащиеся
всегда ценили и помнили своих наставников и хотели получать новые
знания.
Затем началась концертная программа. В роли режиссеров праздничного действа выступали педагогиорганизаторы колледжа Рената Думная и Анастасия Лутохина. Зрителей
приятно удивило разнообразие вокальных и хореографических номеров.
Зажигательный бразильский танец
продемонстрировали Николай Федченко и Елена Шпыркина. Лирическую композицию исполнили Андрей
Крачковский и Дмитрий Еленков. Яркий хореографический номер девушек
из ансамбля «Рух» и песня «Улыбайся», с которой на импровизированную
сцену вышла Александра Абрамова,
подарили собравшимся позитивные
эмоции.
Уч
Учредитель:
го
государственное
об
объединение
«Б
«Белорусская
железная дорога»,
же
ул. Ленина, 17,
ул
22
220030, г. Минск
Главный
редактор
Сергей
Васильевич
КОКТЫШ
Дежурный
по выпуску:
Регистрацион
Регистрационное
ц
ное свидетельство
с
№ 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
Юрий ФЕДОРЕНКО,
тел. (8-017)225-23-63.
В заключительной части праздничного вечера прозвучали видеопоздравления. К педагогам колледжа
со словами признательности за отличную работу обратились заместитель начальника Минского отделения Юрий Воробьев и председатель Комитета по образованию Мингорисполкома Михаил
Мирончик.
Непосредственно в День учителя
благодаря содействию профсоюзного
комитета колледжа была организована поездка педагогов в Столбцовский
район Минской области. Здесь они
посетили костел в деревне Рубежевичи и усадебно-парковый комплекс
«Панскi маёнтак Сула».
Евгений ВОЛОСТНЫХ
Поздравляем!
Администрация, профсоюзный комитет Витебского вагонного депо сердечно
поздравляют работников, родившихся в
октябре, с юбилейными датами:
с 60-летием – Петра Федоровича
НИКОЛАЕВА, слесаря,
с 50-летием – Александра Аркадьевича
ЕРКОВИЧА, электросварщика
ручной сварки и Владимира Ивановича
ХОВРЕНКОВА, бригадира.
Настроения вам доброго,
Ярких дней и долгих лет,
Все, что сердцу
очень дорого,
го,
Пусть подарит
счастья свет!
Будут
каждое мгновение
С вами
рядом и всегда
Радость,
нежность, вдохновение
ие
И красивая мечта!
Администрация, профАд
союзный комитет и совет
со
вветеранов Витебского вагонного депо сердечно
поздравляют с юбилейными датами:
с 85-летием – Василия
Максимовича
ХАРИТОНОВА,
с 65-летием –
Леонида Яковлевича
ПРОЖИПИОРСКОГО,
Эдуарда Араратовича ГЕВОРКЯНА,
Зинаиду Александровну МАМОЙКО и
Владимира Алексеевича ИСАЕНКО.
Желаем крепкого здоровья, душевного спокойствия, тепла и любви родных и
близких!
Желаем здоровья, любви и тепла,
Чтоб жизнь интересной и долгой была,
Чтоб в доме уют был, любовь да совет,
Чтоб дом защищен был от горя и бед!
Руководство, профсоюзный комитет и
совет ветеранов Полоцкой дистанции сигнализации и связи сердечно поздравляют
бывших работников дистанции:
с 75-летием – Дмитрия Анатольевича
ВОВНЕЙКО (10 октября),
с 65-летием – Владимира Михайловича
АНДРИЕВСКОГО (11 октября) и Ивана
Ивановича ПИЛИМОНА (22 октября).
От всей души желаем вам крепкого
здоровья, счастья и благополучия. Пусть
рядом всегда будут дорогие и любящие
люди!
Сегодня у вас юбилей!
Почет! И есть чем гордиться!
Но вас зовут дела опять –
За юбилеем не укрыться…
Ваш опыт жизненный богатый,
А пыл стремлений не угас!
И мы сегодня с круглой датой
Сердечно поздравляем вас!
Летят года – жизнь такова,
О том не стоит волноваться,
Не зря же сказаны слова:
«Мои года – мое богатство»!
Самые искренние поздравления всем
пенсионерам и работникам дистанции,
отмечающим
тмечающ
ю им свой день рождения
в октябре.
октя
Фото Егора ЖИХАРЕВА
Праздник
Фото Виктора ДУЛЕБО
В 23-м туре железнодорожники играли на выезде против «Сморгони». Эта команда – один из лидеров
чемпионата, в турнирной таблице она
занимает четвертое место.
Гомельчане с хорошим настроем
вышли на поле. Играли азартно и уверенно. Однако в забитые голы это не
трансформировалось. У Сергея Пырха
был прекрасный момент вывести свою
дружину вперед. Выход один на один
с вратарем, удар… и перекладина. Отвернулась фортуна и от Ивана Жесткина, когда он не использовал свой шанс
у ворот соперника. На перерыв команды разошлись миром. Как отметил
главный тренер «Гомельжелдортранса» Павел Кречин, во второй половине
игры перед футболистами стояла задача не терять концентрацию, быть предельно внимательными. Однако все
пошло по другому сценарию. «Сморгонь» уже через две минуты после начала второго тайма забила гол. Этот
гол, уверен главный тренер, психологически надломил команду. Бросив все
силы в атаку, наши футболисты пропускали контрудары соперника. На 68-й
минуте хозяева поля вновь забили. Замены в «Гомельжелдортрансе» не смогли усилить игру. Окончательный счет
2:0 в пользу «Сморгони».
В ближайшую субботу, 11 октября,
железнодорожники проведут матч в Гомеле с командой «Береза-2010». Начнется он в 16.00.
Xpress.by
Адрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 07.10.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 4046. Тираж 35498 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/106 от 30.04.2004.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа