close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

;docx

код для вставкиСкачать
Государственное агентство автомобильных дорог Украины
(Укравтодор)
Проект строительства на условиях ГЧП (концессии)
автомобильных дорог по направлению
Краковец - Львов - Броды - Ровно
Киев 2013
Схема расположения автомобильных дорог
1. Автомобильная дорога
Львов-Краковец:
протяженность - 84,4 км
2. Автомобильная дорога
Львов-Броды:
протяженность - 79 км
3. Автомобильная дорога
Броды - Ровно:
протяженность – 95 км
Описание и очередность объектов строительства
Автомобильная дорога Львов - Краковец относится к МТК № 3 Берлин / Дрезден Вроцлав - Львов - Киев, а автомобильная дорога Броды – Ровно совпадает с
МТК № 5.
Направление дороги Львов - Краковец запроектировано в обход населенных
пунктов, а также с одновременным строительством северного обхода г. Львов.
Новая автомобильная дорога соединяет Украину с Польшей через новый пункт
пропуска через государственную границу "Краковец" с пропускной способностью
5000 грузовых автомобилей в сутки.
I очередь - автомобильная дорога Львов-Краковец:
Протяженность - 84,4 км
Стоимость - 4300 млн. грн.
Проектная документация разработана и одобрена Правительством в 2003 году
II очередь - автомобильная дорога Львов-Броды:
Протяженность - 79 км
Стоимость - 3900 млн. грн.
Ведется разработка проектной документации
III очередь - автомобильная дорога Броды - Ровно:
Протяженность - 95 км
Стоимость - 4800 млн. грн.
Разработано предварительное ТЭО в 2003 году
Основные технико-экономические характеристики
Автомобильная дорога Львов-Краковец
Протяженность дороги
Стоимость строительства (в ценах 2010 года)
Категория дороги
Число полос движения
Ширина полосы движения
Ширина земляного полотна
Площадь отвода земли
Срок строительства
Перспективная интенсивность движения
Объем земляных работ
Искусственные сооружения (железобетонные трубы,
эстакады, путепроводы, мосты)
Транспортные развязки в разных уровнях
Пересечения и примыкания
Барьерное ограждение
- 84 км
- 3,4 млрд. грн.
- 1-А
- 4 шт.
- 3,75 м
- 27,5 м
- 570 га
- 4 года
- 14-18 тыс. авто/сутки
- 16,5 млн. м. куб.
- 169 шт.
- 4 шт.
- 31 шт.
- 349,7 км
Основные технико-экономические характеристики
Автомобильная дорога Львов-Броды:
Категория автодороги
Количество полос движения
Длина
Площадь отвода земель
Ориентировочная стоимость строительства
Срок строительства
Перспективная интенсивность движения
- Іа
-4
- 79 км
- 420 га
- 3900 млн. грн.
- 4 года
- 14 - 18 тыс. авто/сутки
Автомобильная дорога Броды - Ровно:
Категория автодороги
Количество полос движения
Длина
Площадь отвода земель
Ориентировочная стоимость строительства
Срок строительства
Перспективная интенсивность движения
- Іа
-4
- 95 км
- 520 га
- 4800 млн. грн.
- 4 года
- 22 - 28 тыс. авто/сутки
Состояние подготовки проекта
Автомобильная дорога Львов-Краковец:
С начала реализации проекта выполнены следующие работы:
• разработано и утверждено Правительством проектно-сметную документацию на
строительство автомобильной дороги длиной 84,4 км (стадия "Проект") в 2003 году;
•
разработан и утвержден проект отвода земель в 2004 году;
•
завершены подготовительные работы на первой очереди строительства;
•
выполнено археологические работы;
•
отведены земельные участки под строительство автомобильной дороги;
•
разработана рабочая документация на I и III очередь строительства дороги.
С начала реализации проекта выполнено работ на сумму 34,0 млн. грн., в т.ч.:
• средства концессионера - 8,2 млн. грн.,
• средства Укравтодора - 25,8 млн. грн.
Проект готов к началу выполнения строительных работ.
Автомобильная дорога Львов-Броды:
• проектная документация разработана на 25%;
• дорога включена в перечень объектов концессии;
• новое направление короче существующей дороги М-06 на 16 км.
Автомобильная дорога Броды - Ровно:
• дорога включена в перечень объектов концессии;
• проектная документация еще не разрабатывалась.
Особенности проекта
•
•
•
•
•
Преимущества:
перспективное
направление,
совпадающее
с
транспортным коридором № 3 и № 5;
отсутствие другой дороги I категории из Киева в
Европу;
высокая прогнозная интенсивность движения;
наличие альтернативной дороги по направлению (М-10
Львов - Краковец, М -06 Киев - Чоп на участке Броды Ровно).
Риски:
масштабность и значительная стоимость проекта .
Финансовый анализ проекта ГЧП по строительству и эксплуатации
автомобильной дороги Краковец – Львов – Броды – Ровно
Стоимость строительства – 1605 млн. дол. США
Интенсивность движения в 2033 году – 28,5 тыс.
авто/сутки
100000
300000
Срок концессии – 37 лет
Компенсации государства – 480 млн. дол. США
Концессионные платежи в бюджет – 540 млн. дол.
США.
150000
50000
тис. дол. США
тис. дол.
США.
0
Срок действия
концессионного договора
=
-50000
150000
300000
-100000
Доходыконцесіонера
концессионера
Доходи
Расходыконцесіонера
концессионера
Витрати
Чистыйгрошовий
денежный потік
поток
Чистий
Правовые основы строительства и эксплуатации
автомобильных дорог на условиях ГЧП (концессии)
 Закон Украины «О концессиях».
 Закон Украины «О концессиях на строительство
автомобильных дорог».
 Закон Украины «О государственно-частном партнерстве».
•
•
•
•
•
и
эксплуатацию
Основные положения законов:
предоставление компенсаций при недостижении фактической интенсивности
движения проектным значениям;
возможность предоставления концессии на реконструкцию, капитальный
ремонт и отдельно на эксплуатационное содержание автомобильной дороги;
введение дополнительных моделей концессии (плата за проезд, плата за
эксплуатационную
готовность
автомобильной
дороги,
дотации
и
компенсации);
обязательства концендента обеспечить неизменность целевого назначения
земельного участка под объектом концессии;
государственная
поддержка
осуществления
государственно-частного
партнерства в виде софинансирования проектов за бюджетные средства,
предоставление государственных гарантий.
Основные принципы реализации проектов на
условиях концессии и распределение рисков
 100%
финансирование
концессионер;
 риски перерасхода
концессионер;
 риск недополучения
государство;
на
строительных
строительство
концессионером
работ
и
обеспечивает
эксплуатацию
дохода
берет
на
несет
себя
 решения о предоставлении концессии, финансовая модель возврата
инвестиций,
предоставление
государственных
гарантий
по
обязательствам концендента, максимальный размер платы за проезд
принимает Правительство;
 концессионер возвращает инвестиции за счет:
• платы за проезд и эксплуатацию объектов дорожного сервиса,
вносимой пользователями, или платы за эксплуатационную
готовность дороги, вносимой концендентом;
• дотаций и компенсаций.
Преимущества проектов ГЧП (концессии)
и возможные риски





Преимущества:
реализация транзитного потенциала Украины, обусловленного ее
удобным географическим положением, вследствие быстрого
развития современных автомагистралей;
возможность строительства автомобильных дорог за короткое
время;
уменьшение нагрузки на государственный бюджет за счет
привлечения частных инвестиций и платы за проезд пользователей
дорог;
отсутствие прямых государственных гарантий для заимствований
концессионера, что не увеличивает прямой государственный долг;
повышение
качества
строительства
и
эксплуатационного
содержания дорог благодаря усилению мотивации частного
инвестора.
Возможные риски:
 сложная ситуация на внешних финансовых рынках;
 отсутствие в Украине опыта платной эксплуатации автомобильных
дорог, которое усложняет прогнозирование дохода и окупаемости
проекта.
Схема размещения приоритетных объектов
ГЧП (концессии)
1
3
2
5
- Объекты ГЧП (концессии)
І этап реализации
- Объекты ГЧП (концессии)
ІІ этап реализации
Автомобильные
дороги І категории с 4-мя
полосами движения
4
6
Приоритетные объекты, предлагаемые для реализации
на условиях государственно-частного партнерства (концессии)
на среднюю и долгосрочную перспективу
I этап: реализация в течение 2013 - 2018 годов:
1. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог по направлению Краковец Львов - Броды - Ровно, протяженностью 258 км, ориентировочная стоимость - 13000 млн.
грн. Проектная документация разработана и утверждена в 2003 году на участок Краковец
- Львов, начата разработка проектной документации на участок Львов - Броды.
2. Строительство и эксплуатация I очереди Большой кольцевой автомобильной
дороги вокруг г. Киев от автомобильной дороги Киев-Знаменка в Киев-ЧерниговН.Яриловичи протяженностью 74,6 км, стоимость - 20600 млн. грн. Проектная
документация разработана на 90%. Срок завершения - июль 2013 года.
3. Строительство и эксплуатация автомагистрали от границы с Российской
Федерацией (КПП "Щербаковка") - Харьков - Новомосковск, протяженностью 209 км,
ориентировочная стоимость – 3900 млн. грн. Начата разработка проектной документации
на участок КПП "Щербаковка" - Харьков.
II этап: реализация в течение 2018 - 2025 годов:
4. Строительство и эксплуатация автомобильной дороги Одесса - Монаши с
мостовым переходом через Днестровский лиман (на Рени) протяженностью 81км,
стоимость - 8125 млн. грн. ТЭО строительства одобрено Правительством в 2011 году.
5. Строительство и эксплуатация автомобильной дороги Ульяновка-Симферополь
протяженностью 532 км, стоимость – 24200 млн. грн. ТЭО строительства одобрено
Правительством в 2008 году.
6. Строительство и эксплуатация автомобильной дороги ДнепропетровскСимферополь протяженностью 475 км, стоимость – 21400 млн. грн. ТЭО строительства
одобрено Правительством в 2007 году.
Контакты
Начальник Управления международного сотрудничества и инвестиций
Терезия Бабич
тел. +380 44 287 74 08, факс: +380 44 287 41 18
E-mail: [email protected]; [email protected]
Начальник отдела кредитов МФО и инвестиций
Виталий Прокопенко
тел./факс +380 44 289 83 58
E-mail: [email protected]
web: www.ukravtodor.gov.ua
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа