close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

;docx

код для вставкиСкачать
2
Составитель:
Авдеева Елена Викторовна – Рекордсменка России и мира в классе больших вингсьют-формаций,
инструктор вингсьют пилотирования Центра парашютной подготовки и спорта.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение ........................................................................................................................................................................ 4
Требования для получения допуска к прыжкам с парашютом в вингсьюте. ........................................................... 5
Программы подготовки по дисциплине вингсьют на ДЗ Пущино ........................................................................... 5
Тема 1. Организация и проведение подготовки к прыжкам с парашютом в вингсьюте. ............................. 9
1.1. История вингсьютов. .............................................................................................................................................. 9
1.2. Дисциплины вингсьют-пилотирования. ............................................................................................................... 10
1.3. Содержание программы обучения. ....................................................................................................................... 13
Тема 2. Материально-техническое обеспечение на этапе начальной подготовки к прыжкам с
парашютом в вингсьюте. ........................................................................................................................................... 14
2.1. Назначение и конструкция вингсьюта. ................................................................................................................. 14
2.2. Классификация вингсьюта..................................................................................................................................... 15
2.3. Монтаж вингсьюта на парашютную систему. ..................................................................................................... 16
2.4. Надевание снаряжения и подготовка к выходу на ЛСО. .................................................................................... 17
2.5. Сборка и уход за вингсьютом. ............................................................................................................................... 19
Тема 3. Теоретические основы прыжка с парашютом в вингсьюте. ................................................................. 20
3.1. Действия парашютиста на этапах подготовки к прыжку. .................................................................................. 20
3.2. Расчет траектории полёта в вингсьюте. ............................................................................................................... 20
3.3. Аэродром Большое Грызлово, г. Пущино (карта местности). ........................................................................... 22
3.4. Действия парашютиста на этапах прыжка: выход на ЛСО, действия в ЛА, отделение, полёт, раскрытие
ОП. .................................................................................................................................................................................. 23
3.5. Аэродинамика вингсьюта, основы пилотирования. ............................................................................................ 28
Тема 4. Меры безопасности при выполнении прыжков с парашютом в вингсьюте. ..................................... 30
Тема 5. Действия парашютиста в аварийных ситуациях (особых случаях) при выполнении прыжка с
парашютом в вингсьюте. ........................................................................................................................................... 33
5.1. Особые случаи с ЛА и в ЛА. ................................................................................................................................. 34
5.2. Особые случаи на отделении и во время полёта в вингсьюте. ........................................................................... 35
5.3. Особые случаи при раскрытии основного парашюта. ........................................................................................ 36
5.4. Особые случаи при приземлении, приводнении. ................................................................................................ 38
Список использованной литературы. .......................................................................................................................... 40
3
ВВЕДЕНИЕ
Что может быть прекраснее, чем парить как птица над просторами. Одно из лучших достижений
человечества – это крылья, которые способны поднять в воздух не только людей, но и достаточно тяжелую
технику. Парашютисты в этом плане тоже не отстают, и давно примерили крылья на себя, чтобы ощутить
всю красоту и прелесть парящего птичьего полёта.
Wingsuit (костюм-крыло) – специальный лётный костюм с перепонками между руками и ногами, имеющий
схожую конструкцию с крылом самолёта, воздухозаборники и нервюры, для достижения максимально
замедленного падения и планирования по горизонту. Вингсьют позволяет снизить вертикальную скорость
падения с 200-270 км/ч до 35-70 км/ч и увеличить горизонтальную скорость полёта с 0 км/ч до 200-300 км/ч.
Данное методическое пособие не является пособием для самостоятельного обучения. Вся подготовка к
первому полёту в вингсьюте обязательно требует теоретической и наземной подготовки инструктором по
вингсьют-пилотированию.
Это пособие ориентировано на опытных спортменов-парашютистов, с категорией "С" или не менее чем с
200 прыжками, в связи с чем подразумеваются знания об общей парашютной подготовке, поэтому теория о
действиях в особых случаях, правила поведения на аэродроме и многое другое, изложенное в методическом
пособии по общей парашютной подготовке будет опущено.
ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПУСКА К ПРЫЖКАМ С ПАРАШЮТОМ
В ВИНГСЬЮТЕ
Для получения допуска к выполнению прыжков с парашютом в вингсьюте спортсмен-парашютист должен:
1. Иметь категорию "С" или не менее 200 прыжков с парашютом;
2. Иметь за прошедший год не менее 50 прыжков.
3. Уметь трэчить (планировать в обычном парашютном комбинезоне);
4. Рекомендуется иметь парашютную систему с основным парашютом прямоугольной формы, с
загрузкой не более 1,5 lbs/ft2, ранец со свободным выходом камеры в горизонтальной плоскости,
удлиненную стреньгу.
5. Иметь не менее одного прыжка без вингсьюта на аэродроме, на котором планируете начать
обучение полётам в вингсьюте;
6. Пройти теоретическую и наземную подготовку, сдать зачеты по курсу подготовки к прыжкам с
парашютом в вингсьюте;
7. Уметь самостоятельно подготавливать снаряжение к прыжку;
8. Уметь самостоятельно рассчитывать траекторию полёта, оценивать метеоусловия для полёта в
вингсьюте;
9. Знать и соблюдать меры безопасности при выполнении прыжков с парашютом в вингсьюте;
4
ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ СПОРТМЕНОВ-ПАРАШЮТИСТОВ ПО
ДИСЦИПЛИНЕ ВИНГСЬЮТ НА АЭРОДРОМЕ ПУЩИНО
1. Подготовка спортсмена-парашютиста к полётам в вингсьюте.
Основной целью данной программы подготовки является допуск к прыжкам с парашютом в вингсьюте. Во
время прохождения данной программы спортсмен-парашютист освоит:
 самостоятельный расчет траектории полёта в вингсьюте;
 подготовку снаряжения к прыжку;
 действия при выполнении прыжка с парашютом в вингсьюте – выход на ЛСО, посадка и действия в
ЛА, отделение, действия во время полёта, траектория полёта, раскрытие основного парашюта,
действия после раскрытия парашюта, соблюдение мер безопасности при выполнении прыжка;
 действия в особых случаях – в ЛА, на отделении, во время полёта, при раскрытии парашюта.
Залогом успешного обучения является индивидуальная работа инструктора с каждым начинающим
вингсьют-пилотом. Прыжки могут выполняться как самостоятельно, так и с инструктором по вингсьютпилотированию, с дальнейшим разбором прыжка по видеосъемке.
2. Продвинутая программа обучения (для пилотов с опытом не менее 10 прыжков в
вингсьюте)
Данная программа ориентирована на обучение парашютистов полёту в группе, основным акробатическим
элементам и улучшению качества полёта в вингсьюте.
В программу обучения входит:
 вспухание, проваливание, движение вперёд, назад;
 полёт на максимальное сближение;
 инструктор как база;
 захваты;
 полёты на качество;
 бочки и сальто;
 полёт на спине;
 разные варианты отделений.
Прыжки выполняются с инструктором по вингсьют-пилотированию, с дальнейшим разбором полёта по
видеосъемке и предварительной постановкой задачи на каждый последующий прыжок. Количество
прыжков для освоения продвинутой программы индивидуально для каждого спортсмена, в среднем от 20 до
50.
3. Обучение полётам в вингсьют-формациях (для пилотов с опытом полётов в группе
от 2-х человек)
Данная программа проводится в рамках учебно-тренировочных сборов, и ориентирована на подготовку
продвинутых спортсменов к безопасным и эффективным полётам в больших вингсьют-формациях
различной сложности.
В программу тренировок входит:
 обучение работы в группе вингсьют-пилотов;
 наземная подготовка: тренировка отделения, построения фигуры, разбежки;
 меры безопасности при выполнении группового прыжка.
Прыжки выполняются с инструктором по вингсьют-пилотированию и воздушным оператором с
дальнейшим групповым разбором прыжка по видеосъемке.
5
Тема 1. Организация и проведение подготовки к прыжкам
с парашютом в вингсьюте.
1.1. ИСТОРИЯ ВИНГСЬЮТОВ
Попытки человека летать известны со времен античного мира, когда мифический Дедал бежал со своим
сыном Икаром из критской неволи, смастерив обоим крылья из перьев и воска.
Люди мастерили крылья как у птиц и летучих мышей и пытались прыгать со своими изобретениями с
высоты: история сохранила имена 75 изобретателей - почти все они погибли. Чрезвычайно высокая
смертность привела к тому, что в 1950-х годах американская федерация парашютного спорта USPA
запретила любые испытания крыльев типа "летучая мышь", и этот запрет продержался до конца 1980-х
годов. Запрет был снят, когда бэтменов уже не осталось, а видеооператоры повсеместно стали использовать
перепонки между телом и руками - небольшие крылья - для удобства воздушной съемки.
В середине 1990-х годов француз Патрик де
Гайардон изобрел современный вингсьют
("wingsuit" - "костюм-крыло"): три двухслойных
крыла (вместо двух), надуваемых набегающим
потоком (ram-air). Все они имеют внутри
нервюры, надуваются набегающим потоком через
воздухозаборники, и при полёте парашютиста
вперед создают подъемную силу. Кроме того,
давление внутри крыла создает необходимую
жесткость, что существенно снижает нагрузку на
руку.
К сожалению, Гайардон погиб в 1998 году во
время испытания новой модели своего
изобретения.
Позже разработкой костюма для полетов занялись Яри Куосма и Роберт Пекник, которые впоследствии
основали свою собственную компанию "BirdMan, Inc.", положив начало популяризации вингсьютов. После
них итальянец Лоик Жан-Альбер основал другую крупную компанию, чьей задачей стало продвижение
вингсьютов с одним крылом - "Fly Your Body".
6
Сегодня существует уже огромное множество производителей во всем
мире, и основной конкурентной борьбой служит качество, скорость,
дальность полетов в вингсьюте, и другие качества. Производители
постоянно совершенствуют все аэродинамические характеристики
вингсьюта, выпуская на рынок все больше и больше новинок, оснащая
костюмы максимальным удобством и безопасностью в применении.
Постоянная борьба привела к зарождению новой дисциплины в
парашютном спорте, и разделению вингсьютов на разные классы под
различные типы прыжков. Но совершенных и универсальных
вингсьютов не существует.
1.2. ДИСЦИПЛИНЫ ВИНГСЬЮТ-ПИЛОТИРОВАНИЯ
Как показывает статистика, не редко вингсьют осваивают парашютисты, которые имеют повышенный
интерес к бэйс-джампингу (B.A.S.E.-jumping – прыжки с фиксированных объектов), ведь полёты над
склонами, скалами и лесами хотя и очень опасное, но довольно привлекательное и увлекательное занятие.
Но помимо бэйс-джампинга есть много вингсьютных направлений и в скайдайве, как например вингсьютакробатика, полёты на дальность, бесконтактные горизонтальные и вертикальные формации, клоудпроксимити и многое другое.
Групповая вингсьют-акробатика (Wingsuit acro) –
одно из спортивных командных направлений, так же как и
групповая акробатика. Команда может состоять из трёх, пяти и
более человек, то есть два или четыре перформера и один оператор.
Задача команды типичная: построить фигуры с захватами в полёте.
Перформеры делают сальто, бочки, переворачиваются на спину,
облетают друг друга, строя блоки один за другим. Задача оператора красиво и качественно всё снять. В России вингсьют-акробатика
находится еще на этапе зарождения, но уже многие команды по
групповой акробатики проявляют активный интерес к вингсьютам, а
наши российские пилоты уже успели завоевать титул чемпионов
мира в ГВА.
Полёт на дальность, скорость и качество (GPS
Perfomance) - довольно непростое занятие и требует
от перформера хорошей физической подготовки. Для выполнения
таких полётов лучше всего подходят костюмы большой площади,
имеющие максимальное аэродинамическое качество полёта, т.е.
наибольшую разницу между горизонтальной скоростью и скоростью
снижения. Чаще всего в скайдайве на дальность летают бэйсджамперы, для тренировок перед полётами в горах, чтобы уверенно
перелетать препятствия и долетать до площадки приземления. Но и
на сегодняшний день в России и в мире уже проводятся
соревнования по качеству, дальности, и скорости полёта.
Вингсьют-формации (Formation). Выглядят очень
зрелищно, и даже когда собирается небольшое количество пилотов –
наблюдать полёт формации с земли сплошное удовольствие. В
7
данной дисциплине от перформеров не требуется лететь с максимальным качеством, достаточно уверенно
занять свою позицию и держаться в ней на протяжении всего полёта.
В 2011 году в России был установлен рекорд из 36 пилотов в классе больших вингсьют формаций, а в США
в 2012 году собралась самая большая в мире формация из 100 пилотов, и была занесена
в Книгу Рекордов Гиннеса.
Помимо горизонтальных построений различных фигур есть еще вертикальное и даже смешанное,
называемое 3D-формацией.
Клоуд-проксимити (Cloud-proximity) – отличная и
безопасная альтернатива бэйс-джампингу в вингсьюте. Летать
можно абсолютно в любых вингсьютах, но предпочтительно в
медленных и парящих, имеющих максимальные площади. Когда на
земле присутствует повышенная термичность, то в небе
образовываются огромные кучевые облака с четким очертанием,
высотой около 3-4 км. Тогда вингсьют-пилот выбирает себе высокое
и красивое облако и летит вдоль его кромки, едва касаясь крыльями
туманности, иногда влетая в дырки, пролетая сквозь них и снова по самому краю, огибая ватные углубления
и выпуклости. Неизгладимые впечатления оставляет как непосредственно полёт, так и последующий
просмотр видеосъёмки.
Бэйс-вингсьют (B.A.S.E.-wingsuit) – требует от
парашютиста высокого уровня пилотирования в вингсьюте, а так же
большой опыт полётов на различные дисциплины, включая
акробатику. Бэйс-джампинг по своей сути довольно опасный вид
деятельности,
и требует серьезного подхода к подготовке. Перед первыми
полётами в вингсьюте с гор необходимо иметь опыт обычных бэйспрыжков, без специальных костюмов, и рекомендуется начать
прыгать в трэксьюте, также освоив его предварительно при прыжках
с самолёта.
Трэчка. Если у вас есть огромное желание почувствовать себя парящей птицей,
пролетать по несколько километров от точки выброски, но у вас еще очень мало
прыжков, то рекомендуем не терять время зря, а начать готовить себя уже сейчас.
Для начала займитесь трэчкой в обычном комбинезоне. Для этого вполне подойдут
как костюмы для фрифлая, так и для группповой акробатики. При грамотном
использовании ласт в костюме для групповой акробатики вы можете получить
гораздо лучшие результаты, нежели в костюме для фрифлая, за счёт большей
эффективной площади такого костюма. Освоив трэчку, можно опробовать
специальным костюм Tracksuit, наиболее предназначеный для этого.
Отделяйтесь лицом на поток, выбирайте правильное направление и пытайтесь
принять позу разбежки. Руки держите на уровне бедер, но не прижимайте к телу.
Ладони повернуты вниз, плечи выдвинуты вперед, подбородок прижат к груди, пресс напряжен и всё тело
имеет вогнутый вид. Ноги должны быть напряжены и вытянуты примерно по ширине плеч, на таком
расстоянии друг от друга, чтобы при расправлении штаны почти не касались друг друга, но и не создавали
пространство. При использовании комбинезона для групповой акробатики рекомендуется максимально
развернуть ноги ступнями наружу, для более эффективного использования всей площади ласт. Таким
образом у вас должны быть созданы максимальные площади для торможения по вертикали, а слегка
вогнутая в обратный прогиб поза с поджатым подбородком создадут скольжение по воздуху.
Перед прыжками необходимо согласовать с инструктором и РП своё задание, он даст вам рекомендации по
очередности выброски и направлению полёта.
8
Но уметь хорошо трэчить совсем не обязательно, достаточно
просто научиться «разбегаться», чему учат еще на АФФ. А если у
вас уже имеется достаточный опыт скайдайва, то после
прохождения необходимого инструктажа и подготовки на земле,
монтируете вингсьют на свою систему и добро пожаловать на свой
первый полёт.
1.3. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ ОБУЧЕННИЯ
Основной целью данной программы подготовки является допуск к прыжкам с парашютом в вингсьюте.
Спортсмен-парашютист должен уметь самостоятельно рассчитывать траекторию полёта в вингсьюте,
подготавливать снаряжение к прыжку, знать все действия при выполнении прыжка с парашютом в
вигнсьюте –выход на ЛСО, посадка и действия в ЛА, отделение, действия во время полёта, траектория
полёта, раскрытие основного парашюта, действия после раскрытия парашюта, действия при возникновении
аварийных ситуаций – в ЛА, на отделении, во время полёта, при раскрытии парашюта. Эта цель достигается
через получение специальных знаний (теоретическая подготовка) и освоение специальных навыков
(практическая подготовка).
Залогом успешного обучения является индивидуальная работа инструктора с каждым начинающим
вингсьют-пилотом. Прыжки могут выполняться как самостоятельно, так и с инструктором по вингсьютпилотированию, с дальнейшем разбором прыжка по видеосъемке.
9
Тема 2. Материально-техническое обеспечение на этапе начальной подготовки к прыжкам с
парашютом в вингсьюте.
2.1. НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ ВИНГСЬЮТА
Любой современный вингсьют имеет схожую конструкцию с парашютом типа крыло, а именно: верхнюю и
нижнюю оболочки, нервюры, воздухозаборники, а принцип работы напоминает управление самолётом, и
также имеет различные режимы полёта.
Вингсьют оснащен основными элементами, предназначенными для безопасного и удобного пилотирования
спортменом-парашютистом: ручными и ножным крыльями, системой для монтажа, системой отцепки
крыльев (для некоторых вингсьютов) и некоторыми другими вспомогательными элементами.
Молнии для монтажа. Предназначены для монтажа вингсьюта на парашютную систему. Есть различные
модели монтажа, в том числе на тросиках. (По каждой конкретной модели спрашивайте у инструктора
вингсьют пилотирования)
Петля держатель. Предназначена для удержании ручного крыла и удобства при его расстегивания после
раскрытия парашюта. Надевается строго поверх перчаток и высотомера. Имеется не на всех моделях
вингсьюта.
10
Хэндл (ручка). Предусмотрено конструкцией вингсьюта для жесткости дополнительных площадей. В
полёте рекомендуется не натягивать, а просто придерживать рукой и регулировать направление, в
зависимости от потребностей к качеству полёта.
Воздухозаборники. Применительно по аналогии парашюта типа крыло созданы для наполнения ручного и
ножного крыльев воздухом.
Ласта. По конструкции схожа с ластой на комбинезоне, предназначенном для групповой акробатики,
используется для управления вингсьютом и создания дополнительной жесткости ножного крыла.
Звено отцепки крыла. Предназначены для особых случаев и внештатных ситуаций. При применении
выходит трос, обеспечивая аварийное расшнуровывания ручного крыла и освобождение рук.
Ручное крыло. Эти площади предназначены для управления вингсьютом в вертикальной проекции и
создания дополнительного качества.
Ножное крыло. Это основная площадь, влияющая на скорость и качество полёта.
Жесткости. Это дополнительные жесткие нервюры внутри крыла для улучшения качества и скорости
полёта (есть только на некоторых моделях вингсьюта).
2.2. КЛАССИФИКАЦИЯ ВИНГСЬЮТОВ
Довольно часто у новичков возникает вопрос, какой вингсьют выбрать, и имеет ли смысл покупать его до
начала обучения. Скажем так, что особого смысла не имеет, если Вы точно не знаете конечную цель своего
обучения пилотированию.
Дисциплина довольно обширная, и каждый вингсьют есть свои цели и задачи, с соответствующими
характеристиками.
Есть три класса вингсьютов, и соответствующие требования к опыту пилота для каждого из них.
Производителей костюмов очень много и мы не будем перечислять всех, а приведём в качестве примера
наиболее популярные:
1. Малые: Phantom, Prodigy, Piranha, Profly и др.
Подходят как для начинающих пилотов, начинающих бэйс-вингсьют джамперов, так и для групповой
вингсьют акробатики и формаций.
Основные особенности: стабильность, простота в открытии, невысокое качество полета, удобство для
акробатических элементов и бэкфлая.
Требование к опыту прыжков в вингсьюте: 0
2. Средние: Vampire, Shark, Ghost, Havok, Joy и др.
Подходят для формаций, воздушного операторства, бэйс-джампинга для более опытных, вингсьют
акробатики (Ghost, Havok)
Основные особенности: скорость, маневренность, сложность исполнения акробатических элементов у таких
как Vampire и Shark, и наоборот, приспособленные для групповой акробатики Ghost и Havok.
Требование к опыту прыжков в вингсьюте: 30-80
3. Большие: Apache, X3, X-Bird, Venom, Viper, Manta, Химера и др.
Подходят для воздушного операторства, бэйс-джампинга для продвинутых пилотов, флоков для данного
класса.
Основные особенности: скорость, качество, сложность исполнения акробатических элементов.
Требование к опыту прыжков в вингсьюте: 100-200
Если Вы все еще не имеете представления о том, что же лучше выбрать, пройдите обучение, полетайте на
арендных вингсьютах разных классов, и после этого, вероятно, Вы сами сможете ответить себе на этот
вопрос.
Для получения более точной информации по требованию к конкретной модели обратитесь к производителю.
11
2.3. МОНТАЖ ВИНГСЬЮТА НА ПАРАШЮТНУЮ СИСТЕМУ.
Расстегните все молнии. Положите парашютную систему клапанами ранца вниз. Положите вингсьют
спиной на спинку ранца. Ножные обхваты подвесной системы необходимо просунуть в специальное
отверстие внутри крепления ручного крыла вингсьюта.
Плечевые обхваты вытащите вверх, и застегните плечевые молнии под плечевыми обхватами.
Если вингсьют вместо молний имеет монтажные тросики, необходимо проделать те же действия, но ручные
крылья продеть через плечевые обхваты, затем "зашить" тросиками каждое крыло с двух сторон, создав
небольшие промежутки для вывода подвесной системы наружу.
Некоторые вингсьюты имеют другие способы монтажа. Обращайтесь к своему инструктору по вингсьют
пилотированию.
2.4. НАДЕВАНИЕ СНАРЯЖЕНИЯ И ПОДГОТОВКА К ВЫХОДУ НА ЛСО.
1. Первая примерка.
После ознакомление с конструкцией вингсьюта расстегните все молнии, кроме плечевых, предназначенных
для монтажа на парашютную систему. Наденьте костюм, ласты, и застегните все молнии. В вингсьюте,
подходящем по размеру, вы должны чувствовать легкое натяжение ручных и ножного крыла. При
натянутом мыске вы должны чувствовать натяжение ласты до колена, но не должны чувствовать сильное
давление на плече.
Манжеты на рукавах не должны закрывать пальцы и мешать броску вытяжного парашюта.
12
2. Надевание системы.




Положите парашют на пол, клапанами вниз.
Расправьте вингсьют.
Сядьте на нижнюю часть парашютной системы.
Просуньте каждую ногу сначала в ножной обхват парашюта, затем в ножное крыло вингсьюта.
Обязательно проверьте, чтобы у вас были надеты оба ножных обхвата, и поверх них ножное крыло.


Просуньте одну руку в плечевой обхват до локтя.
Второй рукой возьмите за второй плечевой обхват вместе с плечиком вингсьюта. Набросьте на себя
систему и расправьте воротник.


Затяните ножные обхваты парашютной системы.
Застегните молнии вингсьюта на животе и затяните грудную перемычку.
Так выглядит вингсьют-пилот, готовый к выходу на линию стартового осмотра парашютистов:
13
3. Подготовка к выходу на старт.
При выходе на старт, вингсьют-пилот обязан:
1. Знать направление и скорость ветра на разных высотах, зону открытия основного парашюта,
направление выброски парашютистов.
2. Точно знать траекторию своего полёта с учетом данных п1.
3. Установить звуковой сигнализатор на высоты 1500, 1300 и 600м.
4. При себе иметь мобильный телефон, с заряженной батареей и средствами на счету, номер телефона
манифеста ДЗ и Руководителя Прыжков.
2.5. СБОРКА И УХОД ЗА ВИНГСЬЮТОМ.
После прыжков.
После демонтажа вингсьюта с парашютной системы необходимо застегнуть все молнии, аккуратно сложить
жесткости на ножном крыле (если имеются) во избежание поломок и деформаций, сложить вингсьют и
убрать его в специальный чехол для хранения.
Чистка и стирка.
Стирать вингсьюты крайне не желательно, так как они имеют специальную пропитку ткани. Засохшую грязь
можно почистить сухой тряпкой, или замыть прохладной водой грязные участки.
При необходимости можно использовать детское мыло с низким содержанием щелочи.
По возможности избегать моющих средств.
Сушка.
Влажные вингсьюты, например после дождя или прыжков в сырой снег, необходимо просушить в
прохладном месте, вдали от прямых солнечных лучей.
Ремонт.
Вингсьюты, в связи со своей сложной конструкцией довольно проблематичный в ремонте. Конструкция
позволяет производить мелкий ремонт, такой, как замена молний, фурнитуры, но не позволяет заменять
цельные детали. Незначительные порывы можно зашить вручную. При использовании рип-стопа, его
необходимо прошить, в противном случае он держаться не будет.
Меры предосторожности.
Избегать химических и красящихся средств, и прямых источников огня.
14
Тема 3. Теоретические основы прыжка с парашютом в вингсьюте.
3.1. ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА НА ЭТАПАХ ПОДГОТОВКИ К ПРЫЖКУ
Перед началом прыжкового дня спортсмен-парашютист обязан:
 Пройти стандартную процедуру подготовки, согласно правилам аэроклуба.
 Уточнить у руководителя прыжков или инструктора по вингсьют пилотированию погодные
условия, направление ветра на разных высотах, траекторию выброски, траекторию полёта и зону
раскрытия в вингсьюте.
 Согласовать с инструктором задание на прыжок, порядок отделения.
 Проверить парашютную систему и вингсьют, проверить молнии и крепления на вингсьюте.
Включить страхующий прибор, смонтировать вингсьют на парашютную систему. Проверить
правильность монтажа с инструктором.
 За 15 минут до выхода на ЛСО надеть систему и проверить всё снаряжение у инструктора по
вингсьют пилотирования.
3.2. РАСЧЕТ ТРАЕКТОРИИ ПОЛЁТА
Существует три основных ориентира в воздухе при пилотировании вингсьюта:
1. Визуальный. Когда видно землю и территорию аэродрома с высоты отделения.
Составить на карте местности ветровые направляющие и траекторию выброски таким образом, чтобы ваш
полет проходил чуть сбоку (с удалением 300-400м) от траектории выброски, с поправкой на ветер. При этом
зона открытия парашюта для вингсьют-пилота находится чуть в стороне, от основной зоны раскрытия для
всех парашютистов. Также необходимо учитывать запрет полётов в районе взлетно-посадочной полосы и ее
створа и зоны пилотирования авиации.
15
2. По солнцу. Запасной ориентир. На земле всегда, перед каждым прыжком необходимо запоминать
расположение солнца, и ориентироваться на него в случае отсутствия видимости зоны аэродрома.
3. По направлению выброски. Также является запасным. Из самолета необходимо отследить
отделения других парашютистов, и определить предполагаемое нахождение территории аэродрома
относительно выброски.
Данный метод не является поводом совершать прыжок. Если погодные условия не позволяют видеть солнце
и землю, лучше от полётов в вингсьюте отказаться и приземлиться в самолете.
16
3.3. АЭРОДРОМ БОЛЬШОЕ ГРЫЗЛОВО, ПУЩИНО (КАРТА МЕСТНОСТИ).
17
3.4. ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА НА ЭТАПАХ ПРЫЖКА: ВЫХОД НА ЛСО, ДЕЙСТВИЯ
В ЛА, ОТДЕЛЕНИЕ, ПОЛЁТ, РАСКРЫТИЕ ОСНОВНОГО ПАРАШЮТА.
1. Выход на ЛСО
При выходе на старт, вингсьют-пилот обязан:
 Знать направление и скорость ветра на разных высотах, зону открытия парашюта, направление
выброски парашютистов. Запомнить расположение солнца;
 Точно знать траекторию своего полёта с учетом вышеперечисленных данных;
 Установить звуковой сигнализатор на высоты 1500, 1300 и 600м.;
 При себе иметь мобильный телефон, с заряженной батареей и средствами на счету, номер телефона
руководителя прыжков.
ВАЖНО: В случае приземления вне аэродрома, первым делом необходимо отзвониться руководителю
прыжков, сообщить свою фамилию, имя, номер взлета, общее физическое состояние и, при
необходимости, потребность в помощи.
2. Действия в самолёте.
Сразу после посадки в самолёт:
 Надеть и застегнуть ножное крыло,
 Застегнуть кнопки;
На высоте 3000м.:
 Надеть шлем, перчатки;
 Надеть петли-держатели на большие пальцы;
 Застегнуть молнии на ручных крыльях;
 Проверить снаряжение: грудную перемычку, подушку отцепки, кольцо ЗП, медузу.
ВАЖНО: Ленты-держатели необходимо надеть на большие пальцы СТРОГО поверх перчаток и
высотомера.
3. Отделение от ЛА
После отделения крайних парашютистов, прыгающих без вингсьюта, подождать 5-7 секунд и приготовиться
к отделению.
Порядок действия перед, и на момент отделения из различных ЛА:
АН-28, МИ-8 (рампа)
1.
АН-2, Л-410, МИ-8 (боковая дверь)
Посмотреть из самолета на землю, визуально найти аэродром, или, в случае облачности, отследить
направление выброски и определить траекторию полёта, ориентируясь по расположению солнца.
2.
Развернуться лицом к пилотам, сложить
ручные и ножное крылья максимально
компактно к телу.
Развернуться лицом на мотор, поставить правую
ногу на обрез, сложить ручные и ножное крылья
максимально компактно к телу. Зафиксировать
взгляд на обрезе двери.
3.
Отпрыгнуть симметрично назад, продолжая
смотреть на рампу. Руки и ноги держать
сложенными вдоль тела.
Отпрыгнуть в сторону, перпендикулярно самолёту
лицом на мотор, продолжая смотреть на обрез
двери. Руки и ноги держать сложенными вдоль
тела.
4.
После того как увидели хвост самолета (примерно через 1-2 секунды) расправить все крылья
одновременно.
18
ВАЖНО! Категорически запрещается раскрытие крыльев ног и рук в момент отделения, поскольку
оно может привести к столкновению с хвостовым
оперением ЛА.
4. Действия при первом полёте.
После отделения выполнить необходимые развороты в сторону аэродрома, по заранее согласованной с
инструктором по вингсьют-пилотированию и РП траектории полёта.
Порядок действий после отделения, по примеру траектории полёта, указанной в теме 3:
 Необходимо лететь прямо и стабильно за самолётом 10 секунд;
 Плавно повернуть налево на 90° и продолжать стабильный полёт в течении 15-20 секунд (визуально
300-400 м.);
 Плавно еще раз повернуть налево на 90°, двигаясь в сторону зоны раскрытия ОП для вингсьютпилотов. Сделать не менее 3-х имитаций раскрытий ОП;
 На высоте 1500м показать отмашку и раскрыть основной парашют.
Во время полёта держим все крылья натянутыми, но не перетянутыми, чтобы не выпускать воздух и
сохранять форму крыла. Хэндлы тянуть в стороны не нужно, их необходимо только придерживать, также
для удержания формы крыла. Руки параллельно телу, ноги прямые, ласты натянуты, подбородок тянется
вперед и вниз.
Чтобы смотреть по сторонам, необходимо поворачивать голову в сторону, не поднимая ее.
В случае покачивания необходимо прогнуться и расслабиться. После стабилизации полёта неспешно заново
проделать предыдущие действия.
Для того чтобы осуществлять повороты в вингсьюте необходимо тянуться головой в нужную сторону,
немного наклоняя корпус в поворотах.
Контроль высоты осуществляется симметричным поворотом кистей, и поворотом головы в сторону
высотомера.
ВАЖНО! Запрещается пилотирование вингсьютов по курсу выброски парашютистов, а также
вблизи тандемов и студентов АФФ.
19
5. Открытие основного парашюта.
На первых полетах рекомендовано открывать основной парашют не ниже 1500м.
Последовательность действий перед раскрытием основного парашюта:
 Выполнить отмашку ногами, кратковременно схлопывая ножное крыло два раза
 Принять позу кабрирования, изменив угол полета в более пологий (поднять грудь и слегка
подогнуть ноги в коленях)
 Отпустить хэндлы, огибая их, симметрично завести руки за спину, взяться за медузу.
 Уверенным движением бросить в сторону медузу, голову опустить.
 Сложить руки на груди, колени согнуть, таким образом, убрав все плоскости. Голову держать
опущенной.
20
6. Действия под куполом.






Сразу после наполнения парашюта полностью расстегнуть молнии на ручных крыльях;
Убедиться в отсутствии помех в воздухе, развернуться в нужном направлении используя задний
свободный конец;
Открыть шлем, заколлапсировать слайдер;
Продолжая сохранять осмотрительность вокруг, расстегнуть ножное крыло. Для этого необходимо
одной рукой придерживаться за пару свободных концов с одной стороны (но не нагружая ее),
второй рукой расстегнуть ножное крыло с одной стороны, скинуть ласту. Затем проделать тоже
самое с другой стороны.
При наличие безопасной высоты, ножное крыло защелкнуть на кнопки на животе (данное действие
можно проделать после приземления).
Расчековать клеванты;
Постоянно контролируйте воздушное пространство вокруг себя не только под куполом, но и во время
пилотирования вингсьюта. Категорически запрещено летать в зоне раскрытия парашютистов без вингсьюта,
там могут оказаться тандемы и студенты, которые открывают ОП выше 1500м.
3.5. АЭРОДИНАМИКА ВИНГСЬЮТА, ОСНОВЫ ПИЛОТИРОВАНИЯ.
Основной принцип полета в вингсьюте заключается в планирующем скольжении по воздуху. Также как и в
других парашютных дисциплинах, требуется умение управлять телом. Изменением позы можно менять в
определённом диапазоне скорость и качество полёта (отношение горизонтальной скорости к вертикальной).
Среднестатистический начинающий вингсьют-пилот летит с качеством 1.2 - 1.4, и соответственно, с высоты
4 км в первый свой полёт способен пролететь расстояние от 3,5 до 5 км.
21
Основные движения парашютиста в воздухе при пилотировании вингсьюта:
1. Вспухание.
Для того чтобы принять позу вспухания необходимо выпрямить тело, максимально натянуть ручные и
ножное крылья, локти воткнуть в поток. Для достижения наилучшего результата также рекомендуется
немного сделать обратный прогиб.
2. Проваливание.
Для того чтобы провалиться по вертикале, но не потерять горизонтальную скорость, достаточно просто
прогнуться в груди, или немного ослабить руки. Ножное крыло оставлять натянутым.
3. Движение вперед.
Достигается путем разгона вингсьюта. Для этого необходимо выпрямить ноги максимально натянуть мысы
и выпрямить тело. Голову немного опустить и потянуться подбородком вперед.
4. Торможение.
Для того чтобы оттормозиться по горизонту, не потеряв при этом высоту, необходимо слегка согнуть ноги,
колени воткнув в поток и расставив в стороны, натянуть ручные крылья. Торможение по горизонту
происходит в результате расслабления ног, так как ножное крыло оказывает основное влияние на скорость
полета.
22
Тема 4. Меры безопасности при выполнении прыжков
с парашютом в вингсьюте.
Меры безопасности это система организационных и технических мероприятий и средств, направленных на
предотвращение воздействия опасных факторов деятельности на занимающихся.
Прыжок с парашютом в вингсьюте, при выполнении всех требований мер безопасности – БЕЗОПАСЕН!
Организация и проведение наземной подготовка и выполнение
парашютных прыжков в вингсьюте.
Подготовка снаряжения к прыжку.
На начальном периоде обучения, подготовку и проверку снаряжения вингсьют-пилот осуществляет сам, и
повторно осуществляет инструктор.
Производите проверку снаряжения в следующей последовательности:
1. Парашютная система - ОП подходит по загрузке и форме, в соответствии с требованиями к полётам
в вингсьюте;
2. Вингсьют - исправность всех молний и кнопок, отсутствие внешних повреждений, влияющих на
симметричность и качество полёта;
3. Монтаж вингсьюта на парашютную систему - проверить верность монтажа, надеть систему,
застегнуть все молнии на вингсьюте, натянуть все крылья;
4. Вспомогательное снаряжение - установки сигнализатора высоты, шлем, очки, высотомер.
Подготовка парашютиста к прыжку.
1.
2.
3.
4.
5.
Пройти подготовительную процедуру, согласно правилам и требованиям аэроклуба. Найти
инструктора и согласовать с ним план прыжков;
Оценить погодные условия для полётов в вингсьюте, согласовать с инструктором или
руководителем прыжков траекторию полёта;
Подготовить снаряжение, осмотреть его, смонтировать вингсьют;
По готовности записаться во взлет;
По 15 минутной готовности, одеться, проверить снаряжение и правильность монтажа. По 5
минутной готовность приготовиться к выходу на старт;
Выход на линию стартового осмотра.




На линии стартового осмотра руководитель прыжков определяет очередность и интервал отделения,
траекторию полёта и зону раскрытия для вингсьют-пилотов;
Запомнить расположение солнца;
Проверить наличие мобильного телефона;
По команде руководителя прыжков проследовать в зону посадки в самолет;
Посадка в ЛА.

Перед началом движения самолета застегнуть ножное крыло, затянуть ножные обхваты и
застегнуть молнии вингсьюта на груди;
 Предупредить других вингсьют-пилотов о вашей высоте раскрытия ОП, если она превышает 1100м.
Посадка в ЛА осуществляется в обратном порядке, относительно порядка отделения парашютистов.
Порядок отделения парашютистов в вингсьютах:
1. Студенты вингсьют-пилоты.
2. Парашютисты в вингсьютах малой и средней площади
3. Парашютисты в вингсьютах большой площади
23
Во время набора высоты.



Отслеживать наличие облачности и ее высоту;
На высоте 3000м. надеть шлем, очки, перчатки, надеть петли-держатели на
большие пальцы, застегнуть молнии на ручных крыльях;
Мысленно повторить план прыжка.
Отделение.



Перед отделением проверить снаряжение: грудную перемычку, подушку отцепки, кольцо ЗП,
медузу.
Найти визуально аэродром;
Следить за командами пилотов и выпускающего.
Если какой-нибудь, даже самый незначительный вопрос непонятен Вам, обязательно обратитесь за
разъяснением к ВАШЕМУ ИНСТРУКТОРУ до посадки в самолет, так как, возможно, от знания именно
этого вопроса зависит безопасность Вашего прыжка и рост мастерства.
Во время полёта в вингсьюте.


Постоянно визируйте аэродром, чтобы не сбиться с траектории полёта;
Контролируйте расстояние относительно других вингсьют-пилотов и наличие в воздухе куполов
других парашютистов.
Рекомендованная высота раскрытия основного парашюта для вингсьют-пилотов.
Количество прыжков в вингсьюте
0-3
4-10
11 и более
Высота раскрытия
1500 м
1300 м
Не менее 800м.
Под куполом.




Проверьте купол: наполнен, устойчив, управляем;
Немедленно расстегните молнии на ручных крыльях и сделайте остальные действия, описанные в
теме 3;
Постоянно контролируйте воздушное пространство вокруг вас;
Заблаговременно оцените свои возможности приземления на основную площадку. В сомнительном
случае обеспечьте себе посадку на запасную площадку и сразу отзвонитесь руководителю прыжков.
24
Тема 5. Действия парашютиста в аварийных ситуациях (особых случаях) при
выполнении прыжка с парашютом в вингсьюте.
Во время прыжка парашютист находится в условиях, жестко ограниченных по времени и высоте, и от
своевременно принятого решения и правильно выполненных действий зависит его жизнь и здоровье.
Прогнозирование ситуаций и устранение предпосылок к их возникновению – это путь к повышению
безопасности прыжков, поэтому каждый парашютист должен быть готов к любым вариантам развития
ситуации, знать и уметь действовать в любой из них.
Данное методическое пособие ориентировано на опытных спортсменов-парашютистов, с категорией "С"
или не менее чем с 200 прыжками, в связи с чем подразумеваются знания об общей парашютной подготовке,
поэтому теория о действиях в ОС, правила поведения на аэродроме и многое другое, изложенное в
методическом пособии по общей парашютной подготовке будет опущено.
Этот раздел включает в себя определение, классификацию, признаки особых случаев, в нем подробно
описаны действия парашютистов при возникновении особых случаев.
Особый случай – это ситуация, возникшая на любом из этапов парашютного прыжка, отличающаяся от
обычной, запланированной последовательности, и влияющая на безопасность прыжка.
Основными факторами возникновения особых случаев являются:
 природные факторы – погодные условия (сильный ветер, облачность, ухудшение погоды);
 техногенные факторы – связанные с качеством используемого снаряжения, инвентаря;
 социальный (человеческий) фактор – неправильные, неграмотные действия парашютиста или лиц,
принимающих участие в обеспечении прыжка.
Особые случаи можно разделить на четыре группы:
1. Особые случаи с летательным аппаратом и в летательном аппарате (ЛА);
2. Особые случаи на отделении и во время полёта в вингсьюте;
3. Особые случаи при раскрытии основного парашюта;
4. Особые случаи при приземлении, приводнении.
5.1. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ С ЛА И В ЛА.
При возникновении особых случаев с ЛА и в ЛА основное правило для парашютиста – строго следовать
указаниям экипажа, выпускающего, инструктора.
Не совершать резких перемещений к двери самолета при возникновении аварийной ситуации.
Ситуация
Действия парашютиста
Незначительное нарушение конструкции
вингсьюта (заедание молнии, расстегивание
молнии, небольшие порывы)
Попытаться устранить неисправность. Оценить возможность
безопасного и симметричность полета и раскрытия ОП с
учетом данной неисправности.
Нарушение конструкции вингсьюта
(поломка молнии, порывы)
Оценить возможность безопасного и симметричность полета
и раскрытия ОП с учетом данной неисправности. При
сомнительной безопасности полёта, приземлиться в
самолёте.
Обнаружение ошибки монтажа вингсьюта
на парашютную систему.
Снижение и приземление в ЛА
25
Аварийная ситуация с летательным
аппаратом в процессе набора высоты
от взлета до 300 м
Исключить перемещения по салону ЛА. Оставаться на своем
месте, принять положение тела для аварийного приземления
в ЛА: расстегнуть ручные крылья, подбородок прижать к
груди, колени подтянуть к груди, при возможности
держаться руками за любые крепления (ремни, лавка).
Быть готовым к жесткому приземлению. После приземления
немедленно покинуть ЛА.
Аварийная ситуация с летательным
аппаратом в процессе набора высоты
от 300 до 800 м
Не перемещаться всем к двери ЛА. Немедленно надеть
шлем, оставить расстегнутым ручные крылья. По команде
командира экипажа "Аварийное покидание" – парашютисты
обязаны покинуть ЛА: в порядке отделения, держась рукой
за кольцо запасного парашюта (ПЗ), отделиться и
немедленно выдернуть кольцо ПЗ. После раскрытия
парашюта осмотреться и определить площадку приземления.
5.2. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ НА ОТДЕЛЕНИИ И ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА В
ВИНГСТЬЮТЕ
Ситуация
Действия парашютиста
В случае
позитивного
характера
В случае негативного
характера
Столкновение
с ЛА на отделении
Стабилизироваться,
сделать имитацию
раскрытия ОП. Оценить
целостность снаряжения,
стабильность полёта,
отсутствие каких-либо
травм или повреждений на
теле.
Продолжить полёт по
запланированному
плану.
Немедленно открыть ОП, в
случае невозможности, открыть
ЗП. Расстегнуть ручные крылья.
Продолжить полёт по
запланированному
плану.
Прогнуться, расслабиться,
принять положение
"коробочки". После
стабилизации продолжить
полёт по запланированному
плану.
Завал на отделении
Недолёт до зоны
раскрытия ОП.
Перелета зоны
раскрытия ОП.
Несимметричный
полёт, сбивающий
пилота с
траектории полёта.
Расстегивание/расх
ождение молнии.
Стабилизироваться
Обеспечить себе безопасное приземление вне зоны аэродрома.
Принять положение "коробочки", падать до высоты раскрытия ОП.
Прогнуться, расслабиться,
принять положение
"коробочки".
Сделать имитацию
раскрытия ОП,
продолжить падение в
"коробочке" до
высоты раскрытия
ОП.
Сделать отмашку, открыть ОП.
Оценить симметричность
и стабильность полёта.
Продолжить полёт по
запланированному
плану в среднем
режиме.
Прогнуться, расслабиться,
принять положение
"коробочки" до высоты
раскрытия ОП.
26
Кач в полёте
Прогнуться, расслабиться.
Заново натянуть все
крылья. Продолжить
полёт по
запланированному
плану.
Прогнуться, расслабиться,
принять положение
"коробочки".
Продолжить полёт по
запланированному
плану в среднем
режиме.
Сложить руки на груди,
прижав максимально
компактно к телу, ножное
крыло максимально раскрыть,
натянув и выпрямив ноги.
После принятия положения на
голове, прогнуться и открыть
ручные крылья одновременно.
Беспорядочное
падение
Прогнуться, расслабиться,
принять положение
"коробочки", прогнуться.
Плоский штопор
Сложить руки на груди,
прижав максимально
компактно к телу, ножное
крыло максимально
раскрыть, натянув и
выпрямив ноги. После
принятия положения на
голове, прогнуться и
открыть ручные крылья
одновременно.
Продолжить полёт по
запланированному
плану.
Сложиться бомбочкой и еще
раз повторить первую
процедуру. В случае
безуспешных попыток на
критической высоте открыть
ЗП.
Невозможность
найти/взять медузу
Контроль высоты. Заново
принять позу стабильного
полёта и еще раз
попытаться найти медузу.
Открыть ОП.
Открыть ЗП.
Невозможность
открыть ОП
и ЗП
Сложиться максимально компактно, убрать все плоскости, падать до высоты
срабатывания прибора.
5.3. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ОСНОВНОГО ПАРАШЮТА
Ситуация
Действия парашютиста
Медуза в затенении
Изменить угол атаки тела наклонив голову вниз.
Выбивание клеванты,
вращение под куполом.
Контроль высоты. Немедленно расстегнуть ручные крылья, расчековать вторую
клеванту, убедиться что купол наполнен, устойчив, управляем.
Проблема с
расстегиванием
ножного крыла.
Осуществить приземление с застегнутым ножным крылом.
Заедание молнии на
ручном крыле.
Найти взглядом звено отцепки ручного крыла, выдернуть и полностью вытащить
тросик. Трос отцепки не выбрасывать.
Полный отказ ОП.
Произвести отцепку, ввести в действие ЗП, затем расстегнуть ручные и ножные
крылья.
27
Закрутка строп без
прогрессирующего
вращения.
Контроль высоты. Немедленно расстегнуть ручные крылья, взяться за свободные
концы двумя руками (не засовывая руки и пальцы между свободных концов),
свести их вместе и начать закручивать в противоположную сторону, относительно
вращения под куполом, тем самым раскручивая стропы.
Тем самым вы раскручиваете стропы, и закручиваете СК, перегоняя закрутку
сверху вниз.
После того как все стропы раскрутятся, купол примет более стабильное
положение. Возьмитесь руками за стропы над СК и раскрутите себя. Постоянно
контролируйте высоту.
Закрутка строп с
прогрессирующим
вращением.
Произвести отцепку, ввести в действие ЗП, затем расстегнуть ручные и ножные
крылья.
28
5.4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИИ, ПРИВОДНЕНИИ
Изучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные запасные площадки для приземления вне
аэродрома, во избежание попадания на препятствия.
Ситуация
Действия парашютиста
Приземление
на дерево
Выполнить действия, согласно общей инструкции по парашютной подготовке.
После повисания на дереве расстегнуть все крылья. Оценить ситуацию и высоту
повисания. Если нет возможности спуститься самостоятельно, дождаться помощи.
Приземление
вне аэродрома.
Немедленно отзвониться руководителю прыжков, сообщить свою фамилию, имя,
номер взлета, общее физическое состояние и, при необходимости, потребность в
помощи.
Приводнение.
Во время приводнения нельзя делать подушку.
Оказавшись в воде немедленно произвести отцепку ОП. Перевернуться на спину и
расслабиться, не делать лишних движений. Расстегнуть все молнии на крыльях
(если застегнуты), затем молнии на животе. Продолжая лежать на спине полностью
ослабить ножные обхваты, расстегнуть грудную перемычку. Аккуратно снять
плечевые обхваты вместе с вингсьютом, затем ножные, полностью освободив себя
от снаряжения.
29
Освоив вингсьют на начальном этапе можно приступить к более сложным элементам вингсьютпилотирования:
 Полёт в группе, подходы, работа на захваты;
 Полёты на качество с измерительным прибором;
 Бочки, бэкфлай;
 Различные виды отделений, включая выбегание, отделение снаружи ЛА;
 Полеты в горизонтальных и вертикальных формациях;
 Полеты в группах с перестроениями;
Получайте удовольствие от полётов в вингсьюте, летайте как птица, совершенствуйте свои навыки! До
встречи в небе!
30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Тренировочное пособие по полетам в вингсьюте
Скайцентр Эльсинор, США (Skydive Elsinore). 2012г.
2. Wing suit (ws) training (first flight) manual.
British parachute association.
3. Барышев Сергей Сергеевич.
Методическое пособие по подготовке парашютистов - пилотов "Wingsuit". 2008г.
4. Волобуева Инна Валериевна. Подготовка начинающих парашютистов
по ускоренной программе обучения. 2011г.
5. Интернет-ресурс Википедия – свободная энциклопедия.
6. Сборник программ по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России
(СПП-2010)
31
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа