close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

(724), декабрь 2014 г.

код для вставкиСкачать
№ 43/ 724/ декабрь 2014
тольятти-самара
www.7verst.ru
ИНФОРМАЦИОННО-РЕКЛАМНАЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ГАЗЕТА
5 СТР.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
В РОССИИ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ НОВОГО VOLKSWAGEN TOUAREG
7 СТР.
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ
НЕ БУКСУЙ НА ДОРОГЕ И В ЖИЗНИ!
автоновости
актуально
без конфликтов
«Жареная информация привлекает журналистов, но никаких трудовых конфликтов на
ВАЗе нет и не предвидится»,
– об этом заявил в интервью председатель профкома
АВТОВАЗа Сергей Зайцев.
По его словам, «на автозаводе есть еще один, так называемый «профсоюз», но кого этот
псевдопрофсоюз представляет, я не знаю, поскольку в нем
чуть больше 100 человек».
По мнению руководителя
вазовского профсоюза, совершенно непонятно, почему СМИ обращаются за комментариями об обстановке на
предприятии не к реальным
представителям рабочих, а исключительно к непрозрачной
структуре, выдающей себя за
якобы профсоюз российского
автогиганта.
«В нашей профсоюзной организации (с дочерними структурами и ветеранскими организациями) состоит порядка 100
тысяч человек», – сообщил Зайцев, предложив слушателям самим решать, какая организация
реально выражает чаяния рабочих – та, в которой 100 тысяч
человек, или та, в которой 100.
К
сожалению,
внимание
прессы привлекает не реальная работа профсоюза, не ход
сложных переговоров, не поиск
решений и компромиссов, а жареная информация, совершенно не имеющая ничего общего
с действительностью, считает
Зайцев. Он выразил свое полное несогласие и возмущение
безответственными заявлениями о якобы готовящемся трудовом конфликте на заводе.
«Ничего подобного нет», – заключает он.
Дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ»
национальный
партнер
пересел
на LADA 4х4 Urban
АВТОВАЗ станет национальным партнером Чемпионата мира по водным видам
спорта, который пройдет в Казани летом
2015 г., сообщила дирекция предприятия
по связям с общественностью. Соответствующее соглашение в присутствии президента Республики Татарстан Рустама Минниханова подписали президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон и генеральный директор
АНО «Исполнительная дирекция спортивных проектов» Азат Кадыров.
Директор по связям с общественностью
ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Степанов с 17
декабря пользуется служебным автомобилем LADA 4х4 Urban.
«АВТОВАЗ станет нашим крупнейшим партнером, и мы очень заинтересованы в данном
сотрудничестве. Я считаю, что автомобили LADA
смогут решить все задачи по обслуживанию
Чемпионата», – сказал Рустам Минниханов.
«Для нас большая честь быть спонсором этого спортивного события. Во-первых,
Татарстан является нашим крупнейшим рынком. 4 из 10 самых продаваемых автомобилей в Республике – это автомобили марки
LADA. Во-вторых, в спорте и в автомобильной
промышленности есть две общие вещи – это
соревнование и командная работа. Для поддержки участников и администрации Чемпионата мы предоставим 220 автомобилей LADA.
Это будут наши новые модели: LADA Granta
лифтбек, LADA Kalina Cross и LADA Largus
Cross», – отметил Бу Андерссон.
После презентации автомобиля LADA Granta
лифтбек летом 2014 г. в Казани Рустам Минниханов заказал два лифтбека для гаража
Управления делами президента Республики
Татарстан.
«Я хотел бы поблагодарить господина
Андерссона и всю команду, которая работает
на АВТОВАЗе. Сегодня они делают действительно качественный продукт. Мы считаем,
что то предложение, которое выдвинул АВТОВАЗ в рамках партнерства, является наилучшим. Мы хотим показать, что российские автомобили конкурентоспособны и могут работать на международном уровне и обслуживать соревнования такого ранга, как Чемпионат мира по водным видам спорта», – отметил
Азат Кадыров после подписания соглашения.
Доля рынка LADA по Республике Татарстан
составляет более 26%: за 11 месяцев текущего года здесь было продано 28 665 автомобилей производства АВТОВАЗа. Всего по
дорогам Татарстана передвигаются около 500
тыс. автомобилей марки LADA, что составляет
46% от всего легкового автопарка республики.
vninform.ru
Владимир Степанов: «Для меня было важно
пересесть на «Урбан» по нескольким причинам. Во-первых, речь идет о нашем легендарном автомобиле, который до сих пор популярен
не только в России, но и за рубежом; мне лично
он знаком с ранней юности. Во-вторых, «Урбан»
– это городской вариант нашей старой LADA
4х4, а мне как городскому жителю это показалось крайне интересным. В-третьих, как работнику АВТОВАЗа мне исключительно важно поддержать продажи наших обновленных моделей.
Наконец, в-четвертых, хочется подать пример –
пиар-директора крупных российских предприятий вполне могут пользоваться отечественными продуктами, не важно, что это – «Лада»,
Yotaphone или иной российский продукт, который
по качеству не уступает импортным аналогам».
Напомним, что LADA 4х4 Urban обладает 5
новыми признаками. Это новые стилевые элементы салона и кузова, электростеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала, кондиционер, улучшенная шумоизоляция.
Старт продаж состоялся 27 октября. Стартовая цена авто – 402 000 руб.
получат премию
по итогам
Все сотрудники АВТОВАЗа получат премию
по итогам успешной работы над качеством
автомобилей в 2014 году. Об этом сообщил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон в
ходе конференции трудового коллектива
12 декабря.
Губернатор: АВТОВАЗ
в 2015 году планирует
увеличить продажи
Губернатор Самарской области Николай Меркушкин заявил, что в последние годы
проведена важная работа для развития АВТОВАЗа и в 2015 году завод планирует увеличить продажи на 20%.
17 декабря в Самарском академическом театре оперы и балета губернатор
Николай Меркушкин огласил ежегодное
послание депутатам губернской думы и
жителям области. В своем выступлении
глава региона поставил серьезные задачи
по развитию промышленного комплекса
региона.
«Прежде всего нам нужно будет закончить совместные проекты компании
«САНОРС» и НК «Роснефть» в Новокуйбы-
Из­да­тель, учредитель ООО «Ко­ло­дец»
Генеральный директор – главный редактор
Владимир Арцыков, тел. 49-56-40
Приемная – тел.: 51–56–27, 20–55–54,
e-mail: [email protected]
Зам. генерального директора – директор
по рекламе Игорь Бадаев, тел. 8-927-891-40-84
Дизайнер Наталья Усова, тел. 40-85-94,
e-mail: [email protected]
Рек­л ам­н ый от­дел – тел. 20-55-55,
e-mail: [email protected]
Аналитик, эксперт по автопрому
Тимур Хубаев, тел. 20–55–55
2
шевске. Также есть серьезные планы по
развитию автомобильного и авиационнокосмического комплекса», – прокомментировал выступление губернатора
министр промышленности и технологий
региона Сергей Безруков.
Так, в 2015 г. региону придется побороться за право разместить производство
самолетов Ил-114 на площадке завода
«Авиакор». Губернатор сообщил, что ключевым вопросом в данном направлении
Ад­р ес ре­д ак­ц ии, издательства:
г. То­л ьят­т и, б-р Приморский, 43, офис 319
Для пи­с ем: 445024, г. То­л ьят­т и, а/я 4486
Те­л е­ф о­н ы: ре­д ак­ц ия (8482) 20–55–55
факс (8482) 20–55–54,
e-­ma­il: [email protected],
URL: www.7verst.ru
Распространение газеты:
Тольятти: стойки в магазинах автозапчастей, СТО,
на заправочных станциях, в автосалонах
Самара: автозаправочные станции,
торговые центры, федеральная трасса М5
(Зеленовка, Алексеевка, Валы).
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
Наибольших успехов в работе над качеством
добились сборочно-кузовные производства
автомобилей LADA Kalina, LADA Priora, автомобилей на платформе B0, а также производство
шасси. Сотрудники этих подразделений получат премию в размере 8 тысяч рублей. Остальным заводчанам выплатят по 5 тысяч рублей.
Премирование не распространяется на менеджеров АВТОВАЗа и на нарушителей трудовой
дисциплины.
Бу Андерссон: «В 2014 году нам удалось
улучшить качество автомобилей LADA на 50%.
Об этом свидетельствует статистика, которую мы получаем от клиентов. Выпуская автомобили Renault и Nissan, мы доказали, что мы
способны добиться качества мирового класса.
Поэтому принято решение о выделении 290
миллионов рублей на премирование сотрудников АВТОВАЗа».
В 2015 году работники предприятия два
раза в год получат бонусы – 15 июля и 15 декабря при условии успешной работы. При этом не
менее 70% из общей суммы будет направлено
на бонусы рабочим, остальные 30% – менеджерам.
С 1 января завод начнет поэтапный перевод
с системы тарифной оплаты труда на систему
окладов. Уровень зарплаты будет пересматриваться 1 раз в год в сторону увеличения.
При этом постоянная часть заработной платы
будет увеличиваться, а переменная – уменьшаться.
В целом бюджет АВТОВАЗа на финансирование социальных льгот и гарантий в 2014 году
увеличился по сравнению с прошлым годом на
22% и составил 2,2 млрд рублей. Аналогичная
сумма закладывается и на выполнение социальных обязательств ОАО «АВТОВАЗ» в 2015
году.
является передача в госсобственность
самарского завода «Авиакор». Напомним,
сейчас предприятие принадлежит холдингу «Русские машины».
«Вопрос по собственнику ключевой.
Если производство будет организовано
как частный бизнес, государство просто
не сможет вкладывать в него средства.
Сейчас ведутся переговоры с владельцами завода, вырисовывается возможная
схема участия области и собственника в
этом проекте», – рассказал министр.
Он высказался и по поводу развития
ОАО «АВТОВАЗ». Отметим, что во время
послания губернатор заявил о планах
завода по увеличению продаж на 20%.
«Думаю, что задача выполнима. В
этом году на АВТОВАЗе серьезно сократился запас автомобилей за счет того, что
люди активно покупают товары народного потребления, а также автомобили. На
фоне падения рубля спрос на машины отечественного производства значительно
возрос. С учетом того, что качество вазовских машин растет, технологии совершен-
За содержание рек­л ам­н ых материалов
редакция от­в етс­т веннос­т и не не­с ет.
Ре­д ак­ц ия не всег­д а раз­де­л я­е т мне­н ие
ав­т о­р ов пуб­л и­к у­е ­мых ма­т е­р и­а ­л ов.
Материалы, не заказанные редакцией,
гонорарами не оплачиваются.
Вни­м а­н ие!
Пе­р е­п е­ч ат­к а ма­т е­р и­а ­л ов до­п ус­к а­е т­с я
толь­ко с раз­р е­ш е­н ия ре­д ак­ц ии.
Дирекция по связям с общественностью
ОАО «АВТОВАЗ»
ствуются, а цена остается довольно низкой – позиции завода вполне могут усилиться. В этом плане кризис даже работает на АВТОВАЗ. Кроме того, в бюджете
предусматривается программа утилизации на следующий год, что также усилит
позиции автозавода», – заявил министр.
vninform.ru
Да­т а ос­н о­в а­н ия «СВ»: 16.01.1999 г.
Га­з е­т а за­р е­г ис­т ри­р о­в а­н а
в Го­с у­д арс­т вен­н ом ко­м и­т е­т е РФ
по пе­ч а­т и.
Рег. № С 019089 от 09.07.1999 г.
Вы­ход га­з е­ты – 4 раза в месяц
по понедельникам.
Распространяется бесплатно.
Под­п ис­н ой ин­декс – 52443.
Заказ №3233
Под­пи­са­но в пе­чать
по графику: 19.12.2014 г., 12.00,
фактически: 19.12.2014 г., 12.00
Тираж – 25 000 экз.
От­пе­ча­та­но
в ООО «Ньюспринт-ротация»,
г. Cамара, ул. 22 Партсъезда, 7А
Партнер издания –
Ассоциация «Шесть Сигм в России»
Для читателей старше 16-ти лет
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
права и право
только белые
статистика
ГИБДД может аннулировать водительские удостоверения сотен
тысяч граждан, которые прошли обучение в так называемых
«серых» автошколах. Речь идет об автошколах, которые не согласовали с Госавтоинспекцией программы и материально-учебную
базу.
пить или не пить?
Госдума узаконила уголовную ответственность за пьяную езду.
В случае летального исхода в результате ДТП по вине нетрезвого
водителя уголовной ответственности избежать не удастся. Виновника
ждет наказание в виде лишения свободы сроком от 2 до 7 лет. Если
погибли два человека (или более), срок заключения составит 4–9 лет.
Госдума в третьем (окончательном) чтении приняла проект Закона о
введении уголовной ответственности за езду в нетрезвом виде. Теперь
лишенные прав водители, которые в течение года повторно сядут за
руль в подпитии, будут наказаны в соответствии с Уголовным кодексом
РФ. Максимальный срок – два года лишения свободы.
Стоит отметить, что уголовная ответственность – это крайняя мера.
Закон также предусматривает штраф в размере от 200 до 300 тысяч
рублей. Кроме того, нарушителю грозят принудительные (до двух лет)
или обязательные (до 480 часов) работы. В течение трех лет виновный
будет лишен права занимать определенные должности. Принятый Госдумой законопроект оговаривает повышение штрафа с 30 до 50 тысяч
руб. за езду в пьяном виде, за передачу транспортного средства лицу,
находящемуся в нетрезвом состоянии, а также за отказ от прохождения медицинского освидетельствования. Если закон будет одобрен в
Совете Федерации и подписан президентом, он вступит в силу 1 июля
2015 года. drive.ru
Общение
с инспектором
В России вступила в силу новая редакция приказа МВД №185, который регулирует порядок действий инспекторов ГИБДД при общении с водителями. В документ было внесено несколько важных
изменений.
Первый блок поправок касается процесса видеофиксации. Если
раньше регламент требовал от инспекторов, прибывших на место аварии, «принимать меры к сохранности вещественных доказательств,
следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к ДТП», то
теперь ему еще надо позаботиться о «видеорегистраторах и иных технических средствах и зафиксированной ими информации». В свою очередь, если инспектор сам использует видеорегистратор (например, при
проведении первичного освидетельствования водителя на состояние
алкогольного опьянения), то теперь он должен уведомить об этом водителя.
Кроме того, ГИБДД теперь будет жестче следить за нарушителями,
ездящими на автомобилях с дипломатическими номерами. Теперь
инспекторы ДПС смогут проверять иностранцев на состояние опьянения, отстранять владельцев от управления авто, снимать с таких машин
номера. В случае, если водитель-дипломат пьян, инспектор должен
будет «принять меры к прекращению дальнейшего движения» такого
транспорта, а также через дежурную часть «незамедлительно» связаться с диппредставительством. Штрафы, выписанные дипломатам
в автоматическом режиме, будут приходить им на общих основаниях.
Информация о нарушении будет направляться и в МИД РФ.
Наконец, небольшие изменения произошли и в процессе освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Теперь акт освидетельствования будет составляться в любом случае, независимо от того,
был ли в результате теста выявлен алкоголь или нет.
А вот от поправок, согласно которым инспекторы ГИБДД могли бы
штрафовать судей и направлять их на освидетельствование, было
решено отказаться — они в финальную версию регламента не вошли.
auto.mail.ru
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
В рамках масштабной реформы автошкол 12 августа 2014 года в России в силу вступили более строгие требования. Допуском к дальнейшей
работе является заключение ГИБДД, которая проводит проверку учебных заведений. По данным на 12 декабря, из 11,5 тысячи российских
автошкол пройти проверку согласились 5,1 тысячи учреждений. Из них с
переаттестацией справилось лишь 1,8 тысячи заведений.
Однако «серые» автошколы продолжают выдавать свидетельства
об окончании курсов и направлять выпускников на экзамены. По словам старшего инспектора по особым поручениям ГИБДД РФ Александра
Лыткина, документы оформляются задним числом, как якобы выданные еще до вступления в силу новых требований. Поэтому в ГИБДД планируют активнее работать с прокуратурой и оперативнее закрывать
нелегально работающие учреждения, а также аннулировать водительские удостоверения, выданные с нарушениями.
Основанием для этого в Госавтоинспекции называют нарушение
постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами». В нем сказано, что водительские удостоверения
признаются незаконными, если выданы в нарушение постановления «О
допуске к управлению транспортными средствами». Решение об аннулировании документа принимается судом. Причем технология уже отработана — за последние три года Генпрокуратура аннулировала около
50 тысяч удостоверений водителей, которые не имеют права водить
машину по медицинским показаниям.
Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев:
«Предложение об изъятии водительских удостоверений у людей, прошедших подготовку по старым программам в автошколе, выглядит
странным. Если в ГИБДД приняли государственный экзамен, определяющий готовность кандидата в водители, признали его навыки вождения
достаточно квалифицированными и выдали человеку права, как этот
процесс может иметь обратную силу? Если следовать подобной логике,
то получается, что можно и нужно лишать водительского удостоверения всех водителей, получивших права до 12 августа 2014 года. Смысла
в этом я не вижу. Также и сомневаюсь, что подобная процедура изъятия
водительских прав не противоречит закону.
Эффективнее всего было бы направить силы сотрудников ГИБДД
на скорейшее обследование учебно-материальной базы автошкол и
выдачу им разрешений на продолжение образовательной деятельности. Если у ГИБДД есть «свободные руки», помощь в скорейшем прохождении проверок и выдаче разрешений автошколам мне представляется
наиболее разумным и нужным делом». auto.mail.ru
на парковку
Более половины водителей Самарской области жалуются на проблему с парковками.
50,9% жителей Самарской области сталкиваются с нехваткой свободных парковочных мест под своими домами – такие данные были получены в результате опроса на автомобильном портале Drom.ru.
Однако в регионе есть водители, которые, по их утверждению, не
имеют проблем с парковкой. Таковыми оказались 29,1% от общего числа
опрошенных.
Автомобилисты Самарской области также отмечают проблему с парковочными местами и около работы – с этими сложностями столкнулись 25,1% респондентов.
21,1% от общего количества участников опроса с трудом могут припарковать автомобили даже на ночь у дома.
Для сравнения, данные по России в целом не сильно отличаются от
данных по Самарской области: 45% респондентов испытывают проблемы с парковкой у дома, 30% с парковкой на работе, 23% ответили, что
им трудно найти свободное место для автомобиля ночью, а 33% считают,
что везде с парковками хорошо.
Всего в опросе приняли участие 19257 человек.
Новое предложение
В России может появиться сразу два новых вида разметки. Проект
соответствующих поправок в ГОСТы был направлен в ГИБДД экспертным центром Probok.net.
Прежде всего речь идет о специальной «вафельной» разметке, которой будут обозначать границы перекрестка. Специальные желтые квадраты позволят ловить нарушителей, которые выезжают на занятый
перекресток в нарушение ПДД. При этом камеры фото- и видеофиксации будут моментально фиксировать нарушение и высылать штраф
в 1000 рублей. Стоит отметить, что идея о нанесении «вафельной» разметки не нова — такая разметка уже испытывалась в Челябинске, хотя
эксперимент по невыясненным причинам признали неудачным.
Другой тип разметки, который также предлагается экспертным сообществом, — это специальная синяя разметка. Ею предлагается помечать
платные парковочные места, в то время как бесплатные стоянки будут
отмечаться белым цветом. Такая цветовая схема действует, например, в
Италии и помогает водителям понять, стоит готовить деньги или нет.
Наконец, еще одно предложение касается добавления в ГОСТ нового
знака дополнительной информации — таблички, которая позволит
автомобилистам парковаться «елочкой». Сейчас вместо нее используют
табличку 8.6.5., согласно которой водитель должен парковаться перпендикулярно тротуару, в сочетании с разметкой. Однако если разметки нет,
то формально водитель, припарковавшись «елочкой», нарушает ПДД.
Новая табличка призвана скорректировать эту ситуацию. auto.mail.ru
спокойствие,
только
спокойствие!
Самыми агрессивными водителями оказались англичане, а самыми спокойными
признаны водители Люксембурга. Это выяснилось в
ходе исследования, проведенного английской компанией LeasePlan в 20 странах.
Правда, российских водителей почему-то решили
обойти, а ведь они могли бы
побороться за первое место
в рейтинге.
Как пишет британское издание express.co.uk, водителей разных стран просили ответить на три вопроса:
угрожали ли им жестами на
дороге, поступали ли словесные угрозы в их адрес и
делал ли кто-то попытку заблокировать их автомобиль
на дороге. На вершине этого
рейтинга оказалась Великобритания, водители которой
чаще всего отвечают утвердительно на все три вопроса.
Любопытно, что флегматичные англичане опередили в
этом смысле даже горячих
итальянцев. Итак, 76% британских водителей получали
в свой адрес агрессивные
жесты на дорогах, 53% стали
мишенью ругательств и угроз,
а 73% сталкивались с тем, что
их автомобили блокировали
другие участники движения.
У ближайшего соперника
Англии Франции враждебные
жесты получали 73% автомобилистов, оскорбления – 44%,
блокировали на дороге 42%
опрошенных, в Чехии эти показатели составили – 70%,
40% и 72%, а в Германии – 43%,
47% и 62%.
Водители Индии, которых
традиционно считают агрессивными, заняли в рейтинге
лишь пятое место с результатами 52%, 44% и 59%. Соединенные Штаты оказались на
восьмом месте (52%, 32%, 44%).
А самые спокойные водители,
как это ни странно, оказались
в Турции, где эти показатели
составили 23%, 15% и 13% соответственно.
Специалисты полагают, что
агрессия водителей – вынужденная реакция. И дело тут не
в характере, плотном дорожном трафике и в том количестве часов, которые водители
проводят в пробках. При этом
65% опрошенных полагают,
что антисоциальное поведение, в том числе дорожная
ярость, становится все более
распространенной на дорогах,
а 62% думают, что вежливость
водителей неуклонно снижается.
Психологи считают, что
агрессия идет рука об руку с
чувством вины. Чем сильнее
ее пресс, тем мощнее может
быть реакция на любой раздражитель, каким бы ничтожным он ни показался стороннему наблюдателю. Порой
этот «клапан» открывается на
дороге. Не так давно мы проводили опрос среди наших читателей – «Ощущаете ли вы, что
водители стали агрессивнее на
дорогах?». 60% ответили утвердительно; 29% считают, что
ничего не изменилось, и лишь
11% полагают, что на дорогах
стало спокойнее. zr.ru
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
3
автомир
Митинг протеста
на правах рекламы
взамен «Мистралей» вернем АВТОВАЗ!
14 декабря в Тольятти состоялся повторный митинг, организованный тольяттинским отделением КПРФ и профсоюзом «Единство». Так же как и в предыдущий раз, он проходил в парке Победы, на пересечении улиц Фрунзе и Революционной, но на этот раз пришелся на воскресный день. Однако заводчане, в защиту которых выступали митингующие, судя по всему, предпочли заняться более прозаичными домашними делами, нежели участвовать в очередной акции
протеста, где знакомые все лица говорят об одном и том же.
Социальное напряжение на
АВТОВАЗе и в Тольятти нарастает, руководство автозавода,
а также городские и областные
власти делают вид, что ничего
не происходит. Если и эта акция
протеста останется без внимания, то дальше будет забастовка
– так вкратце можно суммировать выступления, прозвучавшие на митинге. Только вот
той самой «искры», из которой,
по словам известного поэта,
«возгорится пламя», у многих
участников так и не возникло.
Почему?
Многим, кто повторно пришел
на эту акцию протеста, бросилось в глаза, что на ней присутствуют одни и те же лица. Точно
актеры в знакомой пьесе из театра протеста. Вот на центральном плане приехавшие зубры
оппозиции. Рядом – избравшие
для себя действительно тяжкий крест диссидентов, активисты профсоюза «Единство». С
ними под красными флагами в
стильных корпоративных шарфах местные коммунисты. Чуть
в сторонке согревается «чайком»
группа поддержки из Самары.
Среди немногочисленных представителей СМИ и пенсионеров
пытаются «раствориться» люди
в узнаваемых сереньких пальто
и кепках – они внимательно слушают выступающих.
Только вот с выступлениями в
этот раз получился явный перебор. Их было слишком много, но
не очень внятных. Новый председатель
профсоюза
«Единство» Игорь Витущенко только
еще начал обучаться искусству народного трибуна и поэтому сбивался. Петр Золотарев,
отдавший лавры лидера молодой смене, показал мастер-класс
и традиционно записал в свои
заслуги недавно принятые на
заводе решения по выплате премий. Колоритный активист рабочего движения из Самары Григорий Исаев, на прошлом митинге
прожигавший сердца глаголом,
на этот раз запомнился только
концовкой, в которой пообещал
сегодня «тяпнуть» за тольяттинцев. Экс-депутат Гос. Думы Анатолий Иванов предложил руководителям государства в ответ
на отказ Франции передать
«Мистрали» забрать обратно
АВТОВАЗ и передать его в аренду
трудовому коллективу. Члену
президиума ЦК КПРФ Леониду
Калашникову,
завершающему
многочисленные
выступления, пришлось практически прокричать резолюцию, потому что
народ уже устал, замерз, сбился
в требованиях выступающих и
начал потихоньку расходиться.
При этом сами организаторы митинга понимают, что
забастовка сейчас протестующим невыгодна – время крайне
неподходящее. На автомобильном рынке спад продаж, значит,
кратковременная
остановка конвейера будет не столь
болезненна для администрации,
сколько для коллектива, который просто недополучит зарплату. Да и реальные требования
вазовцев, пусть и не такие «глобальные», как у «Единства», которые в течение года методично
продавливал вазовский профсоюз, были услышаны.
Во-первых, руководство АВТОВАЗа приняло решение о премировании работников за высокие
показатели качества по итогам
2014 года. Компания направит
на премиальные выплаты 290
млн рублей. 12,7 тыс. работников
получат премии в размере 8 тыс.
рублей, 37,4 тыс. сотрудников по
5 тыс. рублей.
Во-вторых, совместно с профсоюзным комитетом структурные подразделения завода сейчас
разрабатывают
концепцию развития системы вознаграждений работников, которая
предполагает внедрение ежегодной выплаты бонусов каждому при условии успешной
работы предприятия. Предполагается, что бонус будет выплачиваться дважды в год – 15 июля
и 15 декабря. Размер выплат
может превышать существующую на АВТОВАЗе ранее 13-ю
заработную плату. В бюджете
АВТОВАЗа на 2015 год предусмотрены средства на организацию
выплат, при этом не менее 70% из
общей суммы будет направлено
на бонусы рабочим.
В-третьих, АВТОВАЗ в 2015
году направит 2,2 млрд рублей на
выполнение социальных обязательств. Основная часть средств
будет направлена на выплаты
социальных льгот и гарантий,
предусмотренных в коллективном договоре: на организацию
питания, транспортных перевозок
работников, санаторно-курортное
лечение и отдых, добровольное медицинское страхование и
т.д. Приоритетными направлениями социальной поддержки также
останутся помощь пенсионерам и
ветеранам, обеспечение мероприятий по охране труда, культурномассовые, спортивные мероприятия и работа с молодежью.
Вот такие «пряники» г-н
Андерссон и его «приспешники» сразу дали заводчанам, испугавшись кучки критиканов, грозящих акулам капитализма мировой революцией.
Может, и правда стоит сходить
на подобное действо еще один
раз. А вдруг и правда приедет
президент страны и скажет, что
согласно решению резолюции
прошедшего митинга мы взамен
«Мистралей» забираем АВТОВАЗ
– наш уникальный и родной чемодан без ручки.
в сугроб. А при взгляде в боковое
стекло удается направить машину,
что называется, в нужное русло.
То же правило при езде по трассе:
смотреть нужно на выход из поворота, а не на вход в него.
№5. Правильная работа рулем
при скольжении
Когда на дорогах начинается
гололедица, то резкое нажатие на
тормоз даже на небольшой скорости превращает автомобиль в
сани: он едет себе дальше по накатанной в препятствие и не слушается руля. Первое и естественное
желание в таком случае — выкрутить руль до упора в надежде,
что машина все же повернет. Но
законы физики говорят обратное: при вывернутых колесах контакт с поверхностью становится
меньше, а это значит, машине
сложнее зацепиться шипами за
дорогу. Говоря языком инструкторов, происходит снос передней
оси автомобиля, и вы точно приедете не туда, куда вам надо. В
случае сноса передней оси (опять
же, вопреки инстинктам) нужно
выровнять руль и отпустить тормоз, дав машине возможность
катиться, а не скользить, а следовательно, зацепиться за асфальт
снова. Легко покачивая руль из
стороны в сторону, вы сможете
поймать момент, когда машина
вцепилась в дорогу и готова
повернуть.
Тренировать
этот
навык нужно не день и не два на
открытом ледяном полигоне под
присмотром опытных инструкторов. autonews.ru
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
Виктор Арефьев
СВОБОДА ВНУТРИ
Что делать в непредвиденной ситуации на дороге
№1. Правильная посадка
за рулем
В момент, когда автомобиль по
той или иной причине — то есть по
вашей воле (управляемый занос)
или по воле судьбы (соответственно, неуправляемый) — оказывается в нестабильном положении, неофит за рулем, а попросту
— новичок, пытается решить эту
ситуацию за счет поворота руля.
Часто эти движения размашисты
и хаотичны. Из-за неправильной,
слишком расслабленной посадки
в экстренной ситуации водитель наваливается на руль, начинает «бороться» с машиной, а это в
корне неверно. То есть руль становится точкой опоры. Но эти функции стоит отвести спине и левой
ноге. Сидеть нужно настолько
близко, чтобы, даже полностью
выжав педаль тормоза, нога все
равно оставалась бы слегка согнутой в колене. В таком случае при
столкновении, когда вы ударите по
тормозам, вам удастся избежать
перелома. Вертикальная регулировка сиденья производится
из расчета, что спина и лопатки
должны полностью прилегать к
сиденью: то, что автомобиль начинает заносить, вы почувствуете
4
сначала спиной, а уже потом оцените ситуацию визуально.
№2. Правильное положение
рук
Ориентир для рук следующий:
вы должны спокойно доставать
запястьями до верхней точки руля.
Рулевое колесо держится расслабленными руками, кисти на позиции «3-9» (по образу циферблата
часов). Такое положение позволяет запомнить, сколько оборотов руля уже сделано в одну сторону, то есть сколько их нужно
сделать обратно, чтобы выровнять колеса.
№3. Правильное торможение
Следующий важный момент,
которому учат инструкторы, — не
бояться изо всех сил бить по тормозам, когда перед вами возникло непредвиденное препятствие, будь то резко затормозивший автомобиль или выбежавший
на дорогу лесной зверь. Самое
интересное, как показывает практика, именно этого мы и не можем
сделать в критический момент —
нажать на тормоз что есть сил.
И это ошибка: если мы не вдавили педаль тормоза резко и до
упора, то не дали системам безопасности автомобиля сигнала
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
обо всей серьезности ситуации и
информации для моментального
ее исправления. Важно запомнить и не бояться — жать на тормоз до упора, предоставив системам автомобиля полный контроль
над ситуацией.
№4. Правильно
направленный взгляд
Вопреки инстинкту смотреть
туда, куда непосредственно в
данный момент двигается автомобиль, в экстренной ситуации
делать это нельзя. Так устроен
мозг: если перед вами препятствие (столб, другая машина и
так далее), то смотреть нужно
туда, где можно его объехать. У
страха глаза велики, и не смотреть на препятствие, казалось
бы, невозможно. Однако ежедневные тренировки показали:
как только вы взглядом нашли
выход из ситуации и смотрите на
него, мозг сообщает остальным
частям тела правильную информацию — насколько нужно повернуть руль, насколько надавить
на педаль. Например, при езде
по кругу в управляемом заносе
поначалу тоже хочется смотреть
перед машиной: и будьте уверены, в таком случае вы приедете
презентация
В России стартовали продажи нового
Volkswagen Touareg
С середины декабря 2014 года во всех официальных дилерских центрах марки Volkswagen
стал доступен для заказа новый внедорожник Touareg, российская премьера которого
состоялась в рамках Московского международного автомобильного салона. Цена на новинку начинается от 2 192 000 рублей.
Volkswagen Touareg входит в число самых успешных в мире полноразмерных внедорожников. Обновленная модель впервые была
представлена в апреле в Пекине.
www.7verst.ru
Для российских поклонников
модели новый Touareg доступен
с дизельными и бензиновыми
двигателями мощностью от 204
л.с. до 360 л.с.
подписной индекс: 52443
Также для заказа доступна
гибридная версия, состоящая из
компрессорного двигателя V6
TSI с турбонаддувом мощностью
333 л.с., специально разработанная для гибридных и внедорожных моделей 8-ступенчатой
автоматической коробки передач и электромотора мощностью
46 л.с.
Все
двигатели
оснащены
системой рекуперации энергии.
В базовой версии Touareg
оборудован полным приводом
4MOTION с самоблокирующимся
дифференциалом Torsen.
Все автомобили имеют внедорожный режим движения с вспомогательными системами ABS,
EDS, ASR, а также ассистентом
движения на спуске.
Для автомобиля Touareg V6
TDI с двигателем 245 л.с. опционально доступен внедорожный
пакет Terrain Tech.
Новинка оборудована различными системами помощи
водителю. Система Area View с
помощью четырех камер сканирует окружающее пространство,
повышая безопасность пассажиров.
Система Side Assist при смене
полосы предупредит о приближающихся автомобилях. Адаптивный круиз-контроль ACC с системой Front Assist и функцией аварийного торможения при необходимости доведет автомобиль до
полной остановки. В число технических новшеств также входят
биксеноновые фары с дополнительной функцией управления
дальним светом Dynamic Light
Assist, позволяющей автоматически регулировать интенсивность света фар при движении
автомобиля.
Опционально модель может
быть оснащена спортивными
пакетами отделки R-Line. В
пакет R-Line «Экстерьер» входят
19-дюймовые
легкосплавные
диски Salvador, черные воздухозаборники и задний диффузор
с хромированными вставками
и расширители порогов, а также
задний спойлер в узнаваемом
спортивном дизайне. В дополнение к этому на решетке радиатора расположен шильдик R-Line.
Пакет R-Line «Интерьер» включает в себя спортивное рулевое
колесо, декоративные вставки
R-Line «Silver Lane», накладки из
нержавеющей стали на педали и
тонированные стекла в задней
части салона.
Теперь во всех официальных дилерских центрах марки
Volkswagen каждый желающий
сможет познакомиться с новым
Volkswagen Touareg и провести
тест-драйв.
Далее приведены технические
характеристики для всех вариантов силовых установок.
Бензиновые двигатели
Рабочий объем, л./куб. см.
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
Масса
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Макс. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
Максимальная масса прицепа без тормозов, кг
Максимальная масса прицепа с тормозами при
преодолении подъема 12%
Динамические характеристики
Макс. скорость с автоматической коробкой, км/ч
Разгон 0-80 км/ч / 0-100 км/ч
Расход топлива
В городском цикле, л/100 км
В загородном цикле, л/100 км
В смешанном цикле, л/100 км
Уровень выбросов CO2 (в смешанном цикле), г/км
Уровень выбросов CO2 (в городском цикле), г/км
Уровень выбросов CO2 (в загородном цикле), г/км
Объем топливного бака, л
Дизельные двигатели
Рабочий объем, л./куб. см.
Макс. мощность кВт / л.с. /
при оборотах/мин
Макс. крутящий момент Нм /
при об./мин
Масса
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Макс. Нагрузка на ось
переднюю/заднюю, кг
Максимальная масса прицепа
без тормозов, кг
Максимальная масса прицепа
с тормозами, кг
Динамика
Макс. скорость, км/ч
Разгон 0-80 км/ч / 0-100 км/ч
Расход топлива
В городском цикле, л/100 км
В загородном ц., л/100 км
В смешанном ц., л/100 км
Уровень выбросов CO2
(в смешанном цикле), г/ км
Объем топливного бака, л
V6 FSI (183 кВт)
3.6 / 3597
183 /249/5500
360/3500
V8 FSI (265кВт)
4.2 / 4163
265 /360/6800
445/ 3500
2097 – 2352
2800
н.д.
1290-1340/1460-1510
750
3500
2150 – 2376
2850.
н.д.
1400/ 1500.
750.
3500
220
5,7/ 8,4
245
4,5/ 6,5
14,5
16,7
8,8
8,6
10,9
11,4
н.д.
н.д.
345
399
209
205
85 (опционально – 100)
V6 TDI (150кВт)
3.0/ 2967
150/ 204/
3750-4750
400/ 1400-3500
V6 TDI (180кВт)
3.0 / 2967
180/ 244/
3800-4400
550/ 1750-2750
V8 TDI (250кВт)
4,2/ 4134
250/ 340/
4000
800/ 1750-2750
2174-2438
2860
756
1390/1550
2148-2506
2840-2890
761
1390/ 1520
2297
2920
698
1440/ 1530
750
750
750
3500
3500
3500
206
5,7/ 8,5
220
5,2/ 7,6
242
4,2/ 5,8
8,5
6,7
7,4
184
8,8
6,5
7,4
189
11,9
7,4
9,1
239
85 (опционально – 100)
Touareg Hybrid
Рабочий объем, л./куб. см
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
Гибридный привод
Электромотор, кВт/ л.с./ при оборотах/мин
Совокупная мощность, кВт/ л.с.
Совокупный крутящий момент,
Тип аккумуляторной батареи
Емкость батареи, кВтч
Динамика
Макс. скорость, км/ч
Разгон 0-80км/ч / 0-100км/ч
Расход топлива
В городском цикле, л/100км
В загородном цикле, л/100км
В смешанном цикле, л/100км
Уровень выбросов CO2 (в смешанном цикле), г/ км
** Кратковременно
Трудно
себе
представить,
насколько разнообразны сочетания силовых установок с их
стандартными комплектациями,
дополнительным оборудованием
и аксессуарами. Наверняка каждый сможет подобрать для себя
3.0I TSI (245 кВт)
3.0/ 2995
245/ 333/ 5500 – 6500
440/ 3000 – 5250
34,3 (46)/ 1500-3250
279/ 380**
Нм 580**
Ni-Mh
1,73
240
4,7/ 6,5
8,7
7,9
8,2
193
необходимый вариант, и это будет,
возможно, единственный такой
Touareg в городе. А помогут вам,
уважаемые читатели, разобраться
в этом многообразии продавцыконсультанты любого официального дилера Volkswagen.
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
5
автоистории
машины времени
ДИЗАЙН В СОВРЕМЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
«Семь Верст» продолжают цикл публикаций в газете и на сайте материалов члена Союза дизайнеров России, ветерана труда и ветерана ОАО «АВТОВАЗ»
Зайцева С.А. В этих публикациях мы рассказывали о легендарных личностях автогиганта, становлении отечественного автомобильного рынка, научных
и технических разработках, заложивших основу школы российского автомобильного дизайна. В этой серии мы расскажем об основах теории дизайна автомобилей.
Продолжение. Начало в № 35-42
Гипотетическая часть дизайна автомобилей –
процесс художественного проектирования
и конструирования формы автомобиля
Следующая модель в задании на проектирование играет значительную роль на всех этапах процесса – предварительная функционально-эргономическая модель будущего
автомобиля. Она определяет конкретные данные о размещении в салоне автомобиля (посадки) прежде всего водителя и его рабочего места, пассажиров переднего и заднего
(а также других возможных) рядов в зависимости от класса автомобиля и типа кузова, конкретизирует объем салона кузова автомобиля.
Предварительно определяются и функциональные данные о возможности посадки и высадки (входа и выхода).
Этой информацией предварительно конкретизируется количество дверей в кузове автомобиля, удобство и комфорт
размещения, а также габаритная высота крыши кузова в
соответствии с нормами класса автомобиля.
От типа посадки водителя зависит один из основных параметров рабочего места будущего автомобиля – обзорность, которая имеет значительное влияние на дизайнформу: это – угол наклона ветрового (переднего) стекла,
количество и предварительный размер всех стекол «фонаря» кузова. Данная модель предварительно фиксирует и
размеры функциональной зоны рабочего места водителя,
зависящей от норм досягаемости рабочих органов управления и обзорности индикаторов приборов и датчиков панели приборов.
Предварительная технологическая модель задания на
проектирование дизайн-формы автомобиля определяет
требования к способу изготовления как всего кузова автомобиля в целом, так и отдельных его деталей, количество,
качество, материал и специфику их производства (штамповка, литье и т.д.).
Окончательные требования могут быть значительно изменены после фиксации окончательного решения дизайнформы автомобиля (технология крепления стекол к конструкции кузова и др.).
Самый большой объем информации в задании на проектирование дизайн-формы должна содержать предварительная модель проектно-художественного образа
будущего автомобиля. Она прежде всего должна содержать информацию о рыночной конкурентоспособной,
на зафиксированный заданием период времени, форме способной на основе креативной новизны поддерживать потребительский спрос (эстетические предпочтения массового и индивидуального потребителя) и
отражать культурно-эстетические достижения художественной культуры общества данного периода – «стиля эпохи».
Данная информация нарабатывается маркетинговой службой совместно с дизайнерами в результате
предпроектно-исследовательских работ. В ведущих зарубежных фирмах этот этап художественного проектирования и конструирования считается одним из важнейших.
От него во многом зависит правильность и непрерывность
дальнейшего хода проектных работ. В отечественном дизайне автомобилей данный этап является одним из самых
необязательных и скоротечных.
В дизайн-центре АвтоВАЗа до 90-х годов ХХ века не
было официального конкретного отдельного задания на
проектирование дизайн-формы и полнообъемного этапа предпроектно-исследовательских работ. Впервые при
проектировании модернизации формы семейства автомобилей «Самара-2» была сделана попытка совместно с маркетологами (АвтоЛАДА) создать предпроектные модели на
каждый автомобиль с учетом конкретной потребительской
группы (2115 – «семейный», 2114 – «универсальный», 2113
– «спортивно-молодежный»), но в дальнейшем ускоренная
разработка проекта привела к обычной для отечественного производства «сверхэкономии» – вынужденного визуального однообразия всех моделей. Вдобавок ко всему изза отсутствия средств задние части кузовов моделей 2113
и 2114 были запущены в массовое производство от старых
моделей – 2108 2109.
Все вышеперечисленные предварительные модели, собранные вместе, составляют задание на проектирование
дизайн-формы будущего автомобиля. На его основе формируется у всех групп разработчиков отдельных компонентов дизайн-формы проектно-художественные образы
данных компонентов, составляющих единую проектную
форму и являющихся основой для будущей рабочей концепции (или нескольких концепций).
6
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
Историческая практика проектных работ в автомобильном дизайне показывает, что первой (и ведущей) к разработке единой дизайн-формы автомобиля приступает группа разработчиков комплекса формы экстерьера во главе
с ведущим разработчиком единой формы данной модели.
Это необходимо для формирования единого стилевого решения всех комплексов дизайн-формы, визуально подчиненных стилю формы экстерьера.
Для полноценной мотивации появления профессионального проектно-художественного образа формы будущего
автомобиля и дальнейшей успешной работы необходимы:
1. Наличие творческого профессионального начала (творческих способностей и профессионального образования по
дизайну автомобилей, а также значительный опыт предыдущих практических работ в этой области (желательно непрерывный);
2. Профессиональная, сложившаяся со временем школа
автомобильного дизайна (национальная и фирменная), наличие фирменного стиля и опыта коллективных предыдущих практических разработок фирмы (студии);
3. Собственная (фирмы или студии) постоянная экспериментальная наработка в области концептуального дизайна
(экспериментального прогнозирования дизайн-формы автомобилей) известная в отечественной или мировой автомобильной культуре;
4. Знание всемирного исторического опыта формообразования в мировом автостроении (исторические исследования и ретроспективные исследования развития формы
и конструкции);
5. Ознакомление исторического и современного опыта
формообразования других транспортных средств (авиации, водного транспорта, железнодорожного и др.);
6. Ознакомление с историческим опытом и современным
развитием формообразования различных видов изобразительных искусств, в основном объемно-пластического
направления (скульптуры, отдельных видов ДПИ).
интерактив
Второй этап процесса художественного проектирования и конструирования – этап поиска и разработки рабочей
концепции дизайн-формы автомобиля. Она является основой будущей формы. Данный этап наиболее творческий в
дизайне автомобилей проектной сферы. От него во многом зависит потенциал художественного начала в проекте
дизайн-формы и ее многомиллионных носителей – серийных автомобилей.
Концепция дизайн-формы – это тоже модель будущей формы, но существующая в отличие от идеального проектно-художественного образа, материально в виде
двухмерных (художественно-графических) моделей –
эскизов, набросков различного вида, предназначенных
в основном для личного пользования автора или внутри
группы разработчиков.
Двухмерные модели концепции в автомобильном дизайне должны быть опробованы (проверены визуально) на
поисковых трехмерных или объемных моделях. Этот процесс производится при помощи построения в большинстве
случаев автором (т.к. качественная сторона на этом уровне не играет решающую роль) маломасштабных объемных
моделей (М1:10, М1:4 или 1:5) по исторически проверенной
технологии – поверхности, изготовленной из технического
специального (чаще всего скульптурного) пластилина, закрепленного на различного вида каркасах.
Эта технология наиболее подходит для поисковых работ,
при которых возможны частые изменения художественнопластического решения после критики и оценки одного из
вариантов концептуальной формы как самим автором, так
и группой экспертов. Данная маломасштабная форма, в
случае одобрения, является основой для измерения и фиксации. Она служит базовой формой для последующей доработки на других этапах процесса. В архитектуре данный
этап называется «фор-проектом».
Продолжение следует
Угадай автомобиль!
Газета «Семь Верст» продолжает интерактивную
мини-рубрику.
Ваша задача – узнать по фото марку и серию автомобиля и год(ы) его выпуска. В следующем номере мы опубликуем правильный ответ и вкратце расскажем об автомобиле.
Ждем ваши правильные ответы, присылайте их до выхода очередного номера на электронную почту: nataly7verst@
mail.ru. Самых активных читателей ждет сюрприз.
Ниже – рассказ об автомобиле, заинтриговавшем вас в
прошлом номере.
тюх, тюх, тюх, тюх...
Если этот «утюг» в лучшем случае вызывает у вас
непонимание, а в худшем – отвращение, значит, вы
стареете. Такой незамысловатый тест приготовили
тойотовцы из Scion.
Этот автомобиль впервые предстал перед зрителями на
Нью-Йоркском автосалоне 2008 года.
Задача у разработчиков Hako Coupe Concept была самая
заурядная. Они пытались сделать автомобиль для современных юных драйверов. Изучив глобальные молодежные
тренды, решили объединить старомодный американский
дизайн и актуальные веяния японских тинейджеров.
Не очень дружелюбная морда имеет светодиодные глазки фар. В кольце поворотников спрятались противотуманки.
Отверстия в заднем бампере тоже примечательны. Из правого грозно смотрит выхлопная труба, а в левом – задняя противотуманка. Да, и обратите внимание на передние крылья.
Видите кругляш? Улыбнитесь, вас снимает скрытая камера!
Новые подходы потребовали напрочь забыть о законах аэродинамики. Как показали исследования, молодежь просто
балдеет от отвесного лобового стекла. Широченные арки,
крепко сжимающие колесные диски с намотанной резиной,
спрятанные за наглухо тонированным стеклом средние и задние стойки доводят молодое поколение до эйфории.
В недрах концепта прячется жесткий диск, на который
с помощью протокола Bluetooth можно загружать музыку, видеоролики и много чего еще. Управлять всем этим
хозяйством поможет джойстик на центральном тоннеле.
Возможность подключения игровых приставок, разумеется, тоже предусмотрена.
Боковые экраны фиксируют все происходящее за бортом. Вот до чего дошел прогресс. Чтобы увидеть, что творится на улице, не надо смотреть в окно. Под передними
стойками по бокам машины есть отверстия, в которых
прячутся объективы телекамер. Они все записывают и
передают картинку на те самые боковые мониторы. Авторы концепта утверждают, что потом, на парковке, запись
можно будет отредактировать и показать друзьям видеоотчет о своем путешествии.
Все эти навороты хоть и хороши, но к делу имеют
весьма отдаленное отношение. Публике-то надо решить,
как отнестись к радикальному внешнему облику. Японцы
не скрывают, что цель Hako Coupe Concept – выявить реакцию потенциальных покупателей. То есть если проголосовавших «за» окажется достаточное количество, подобные
«утюги» вполне могут попасть на конвейер. Слово за молодежью. drive.ru
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
теХниКа и теХнолоГии
не буксуй на дороге и в жизни!
Одно из значений слова Racing в переводе с английского означает «разгон, набор скорости». Это соответствует
назначению продукции, которую производит тольяттинский завод деталей трансмиссии «ВАЛ-РЕЙСИНГ».
Жаль, что значение этого слова не включает в себя еще «внедорожные качества, управляемость и безопасность» – тогда, пожалуй, это было бы полной характеристикой продукции торговой марки «VAL-racing».
Автопроизводители перед постановкой на конвейер новой модели проводят целый ряд всевозможных испытаний, подвергая
сам автомобиль, его узлы и агрегаты нагрузкам, значительно превышающим нормальные условия
эксплуатации. Ряд автопроизводителей имеют свои заводские
команды в автоспорте. Это дает
им возможность находить новые
технические решения в экстремальных условиях автомобильных соревнований для продвижения в надежности и качестве
своей продукции.
Компания «ВАЛ-РЕЙСИНГ» –
завод по производству деталей трансмиссии, не исключение.
Разработав конструкцию узлов
трансмиссии, изготовив промышленный образец, компания передает его на испытания в техническую лабораторию по подготовке
спортивных автомобилей – внедорожников, с которыми она сотрудничает постоянно.
мы поинтересовались у сотрудника этой технической лаборатории Павла, который является и действующим спортсменом,
участвующим в различных автомобильных соревнованиях по
бездорожью, что он думает о продукции завода «вал-рейсинг».
– С компанией сотрудничаем
давно. У них интересные технические разработки. В Тольятти, да и
в других городах, таких надежных
трансмиссионных узлов и комплектующих мы не знаем. В подготовке спортивных автомобилей
для «офф-роад» и участия в гонках используем самоблоки и валы
только завода «ВАЛ-РЕЙСИНГ».
Уверен, что нагрузки, которые получает продукция «ВАЛ-РЕЙСИНГ»
в наших соревнованиях, – это хороший вид испытаний ее на функциональность и прочность.
Рассчитываем скоро получить
от компании на испытания еще совмещенный блок с ручной блокировкой. А автовладельцам, имеющим дачи, рыбакам, охотникам,
грибникам рекомендуем установить на свои автомобили самоблокирующийся дифференциал
– это даст дополнительные возможности вашему автомобилю на
бездорожье.
вот что рассказал нам другой
сотрудник технической лаборатории андрей, у которого на киа
соренто установлен для испытания самоблок для заднего моста.
– У меня водительский стаж
10 лет. Ездил на разных автомобилях, в основном на вазовских.
Кроме самоблокирующихся дифференциалов для переднего моста «ВАЛ-РЕЙСИНГ» разработал
и передал мне на испытания са-
ренно. Трогается с места быстро,
потому что нет пробуксовки и не
«рыскает» по заснеженной дороге. Мои приятели-газелисты, которые сами ездят на шипованной
резине и знают, что я установил
самоблокирующийся дифференциал, звонят мне в эти дни и интересуются, доволен ли я самоблоком? Трудно словами человеку
объяснить преимущества такого
дифференциала. Некоторые скажут, да я и так везде проезжаю
без особых проблем и трогаюсь
с места. Возможно, для опытного водителя это так и есть. Но, вопервых, есть и молодые водители,
во-вторых, действительно, можно попасть в сложные дорожные
условия, в-третьих, можно ездить
и на летней резине и без ABS и без
кондиционера. В конце концов,
это заставляет водителя быть в
постоянном напряжении и обязательно приведет к быстрой утомляемости. А это уже опасность и
для него, и для других участников
движения.
Уверен, что после моих отзывов
многие из них тоже захотят поставить на свои ГАЗЕЛИ самоблок.
газель
вот что рассказал нам виктор,
водитель грузовичка газель.
– Я работаю рядом с «ВАЛРЕЙСИНГ», где делают самоблоки,
и как-то поинтересовался у одного из их сотрудников. Он объяснил,
что установка самоблокирующегося дифференциала позволит существенно улучшить условия вождения, особенно в зимнее время.
Сами понимаете, я погоду не
выбираю, приходится работать в
любых дорожных условиях. Иногда очень сложно ездить зимой
на плохо очищенных дорогах. Бывает гололед, а бывает снежная
каша. А с задним приводом особенно надо быть осторожным на
скользкой дороге. Некоторые мои
знакомые ездят зимой на шипованных колесах. Я прикинул, мне
надо покупать каждые 2 года
комплект резины при моих пробегах. Это существенные затраты. А
хочется все-таки быть уверенным
на дороге и не застревать, а потом буксовать или просить помощи у других водителей. Ну еще немного подумал: стоимость этого
устройства с установкой примерно столько, сколько стоят колеса
только на задний мост, а служить
будет столько, сколько машина будет ездить. Установил самоблок в
начале осени, чтобы к зимней дороге уже быть готовым. Сначала
ездил и ничего особенного не замечал в поведении машины, а как
выпал снег и дороги накрыл – понял, что машина себя ведет уве-
Шевроле круз
– У меня была «Лада Самара», на
которой уже стояла блокировка, и
она меня зимой очень выручала,
конкретно по сугробам, – рассказал нам Александр. – Поэтому и
на эту новую машину сразу решил
поставить. Вот езжу уже 3 недели.
Машина с мотором 1,6 л вообщето слабовата на разгон, но после
установки самоблока я реально
ощутил, что она как будто стала
мощнее. Это объясняется тем, что
при старте с места колеса часто
находятся не в одинаковых условиях и идет пробуксовка, а самоблок устраняет эту проблему и
машина стартует быстрее. То же
самое происходит во время быстрого ускорения во время движения. Вот сейчас выпал снег. А я
легко выезжаю с парковки, разворачиваюсь – и никаких проблем.
По такой заснеженной дороге вхожу уверенно в кольцевое движение. Я лично в восторге!
тел.: (8482) 30-27-83, 30-95-98
www.niva-diesel.pl.ru
СТО «МОБИЛ ГАЗ», Тольятти, ул. Коммунальная, 37
тел.: (8482) 39-12-61, 61-08-14
экономия топлива
www.7verst.ru
лада калина
Павел установил на свою «Калину» самоблок по рекомендации друга. Друг уже год проездил
на Лада Приоре с самоблоком и
очень хорошо отзывался. – Езжу
только третью неделю и начал
сразу с заснеженной дороги. Но
в памяти сохранились ощущения движения в прошлую зиму, и
сравнение, безусловно, в пользу
самоблока. Машина становится
послушной – едет туда, куда направлены колеса. Ни одного негативного момента – все в плюс! Характер управления автомобилем
несколько меняется, но не кардинально. Я смело могу советовать
такой тюнинг всем автолюбителям!
Павел дал нам возможность
попробовать ощутить особенности поведения автомобиля. Нужно сказать, что чего-то непривычного в управлении автомобилем
мы не почувствовали. Никаких
дополнительных шумов не услышали. Машина по зимнику хорошо
входила в поворот без заметных
признаков сноса и буксования.
Уверенно проходила по рыхлому,
свежему снегу глубиной до 20 см.
Нам понравилось!
Теперь, когда мы очень многое узнали о самоблокирующемся дифференциале, для нас стало
очевидным, что такое устройство,
по нашему мнению, должно быть
установлено каждым автовладельцем, кто эксплуатирует автомобиль зимой или в поездках на
рыбалку или охоту.
Для тех, кто хочет пощупать
своими руками самоблок или
узнать о нем какие-то дополнительные технические характеристики: можете поговорить с
продавцами-консультантами
в
магазине «Нива-партс» или в магазине «Рыбацкий».
форд фокус
А мы, изучив вопрос, тоже планируем установить самоблок
«VAL-racing» на автомобиль «Форд
Фокус», который используем в
служебных целях. В компании
«ВАЛ-РЕЙСИНГ» нам рассказали о
том, что практика использования
самоблоков владельцами «Форд
Фокус» не вызывает сомнения в
полезности этого устройства.
Познакомившись
непосредственно с производством «ВАЛРЕЙСИНГ», мы увидели, что инженерный и технологический
потенциал компании опирается
на универсализм и высокий профессионализм
производственного персонала. Конструкторы и
технологи применяют при решении сложных задач современное
программное обеспечение.
Компания не стоит на месте, а
предлагает рынку все новые и новые разработки, постоянно отслеживая появление новых автомобилей.
Сейчас завод выпускает самоблоки для автомобилей LADA, УАЗ,
ГАЗЕЛЬ, ВАЗ, LADA 4x4, Chevrolet
NIVA и ряда автомобилей импортных производителей КИА, ДЕУ,
Опель, Сузуки, Шкода, Ситроен,
Форд.
В продуктовой линейке «ВАЛРЕЙСИНГ» – самоблоки только собственной разработки и производства для автомобилей LADA Гранта,
Калина, Приора, семейства 110-112,
2108-99, ВИС, Богдан, классических
моделей ВАЗ, легендарных внедорожников LADA 4x4, Шеви Нива
и УАЗ, коммерческих ГАЗЕЛЕЙ.
Освоен выпуск самоблоков для популярных иномарок КИА Соренто,
Сузуки Гранд Витара, Форд Фокус,
Шевроле Круз, Лачетти, Нексия, Ситроен, Пежо, Грейт Вол Ховер, Мазда3, Грейт Вол Ховер.
Спрашивали, смотрели, тестировали
самоблок эксперты газеты
«Семь Верст» И. Бадаев, В. Георгиевич
ГАЗОТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ
отклЮчение
вклЮчение
Переднего моста
реклама
для нивы и Шеви
моблок для заднего моста. Эксплуатирую автомобиль длительное время в городских условиях и
за городом. Доволен результатами, особенно в постоянно меняющуюся погоду. Кроме того, что автомобиль уверенно ведет себя на
скользкой и сырой дороге за счет
самоблока в заднем мосту, я, отключив передний мост, экономлю
топливо при езде в городе. В связи
с этим хочется пожелать заводамизготовителям, которые не устанавливают для полноприводных
автомобилей самоблокирующиеся дифференциалы, сделать такую комплектацию доступной. А
заводу «ВАЛ-РЕЙСИНГ» продолжать расширять ассортимент своей трансмиссионной продукции.
Знаю, что в настоящее время компания разрабатывает совмещенный блок с ручной блокировкой
для УАЗа. Это интересно.
а как отзываются просто авладельцы автомобилей, которые
уже установили себе самоблоки (самоблокирующийся дифференциал)? мы встретились с
ними и поинтересовались их впечатлением.
на все автомобили,
в т.ч. инжекторные
возможен кредит и иномарки
подписной индекс: 52443
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
(8482) 20–55–55
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
7
«ЗвеЗдныЙ» приГлаШает на 2 и 3дневные новоГодние ЗаеЗды
Классы и друГие детсКие КоллеКтивы. тел.: 8(8482) 624727, 489256
отКрылся терМинал
реклама
19 декабря состоялось первое тестирование Терминала 1 – нового пассажирского терминала Международного аэропорта «Курумоч». Для участия в тестовых испытаниях заявки подали почти 800 волонтеров.
«19 декабря – очень символичная дата в истории
самарского аэропорта. Именно в этот день в 1957
году вышел приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР
об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса «Курумоч».
Так совпало, что тестировать новый аэропорт мы
начинаем именно в этот день», – отметил исполнительный директор ОАО «Международный аэропорт
«Курумоч» Сергей Краснов.
Каждый волонтер побывал в роли пассажира. Первоначально сценарий одинаковый для всех: зайти в вокзал с багажом, пройти досмотр, зарегистрироваться на
рейс, сдать багаж и подняться на третий этаж для прохождения предполетных формальностей. Некоторые
пассажиры получили отдельные сценарии – кому-то
нужно сдать оружие, кому-то – попытаться провести
запрещенные предметы, а у кого-то должно внезапно
ухудшиться здоровье. Ситуации – типичные для аэропортовых будней, однако к ним сотрудники Международного аэропорта «Курумоч» должны быть готовы.
В сценарии тестирования предусмотрена отработка действий в сбойных ситуациях: когда ломаются
весы на одной стойке регистрации и нужно перейти
на резервную стойку, или когда возникает неисправность или полная остановка всей багажной системы.
Кроме того, новый терминал протестировали в ситуации пиковой нагрузки и эвакуации. Всего в течение каждого тестового дня были сымитированы по 8
прилетающих и 8 вылетающих рейсов.
Строительство нового аэровокзала самарского
аэропорта началось в июле 2013 года. В конце декабря 2014 года начнется перевод внутренних рейсов
на постоянное обслуживание в новый терминал.
Отдел по связям с общественностью
ОАО «Международный аэропорт «Курумоч»
ПРИНИМАЕМ ОБЪЯВЛЕНИЯ
ПРИН
О ПРОДАЖЕ НОВЫХ
реклама
И Б/У АВТОМОБИЛЕЙ
WWW.7VERST.RU
ÑÒÀÍÄÀÐÒÏËÀÑÒ
UVOJOH
ØÓÌÎÈÇÎËßÖÈß
UVOJOH
Òîëüÿòòè, óë. Äçåðæèíñêîãî
ä.58, îô. 202
(8482) 207-618
(8482) 533-444
www.stptlt.ru
e-mail: [email protected]
ДОСТАВКА
БУТИЛИРОВАННОЙ
ВОДЫ
­¯§¢§¬Ÿª»¬º¤¦Ÿ®¶Ÿ°±§¡Ÿ¦
¿ÉÐÄÐÐÒ¿ÏÚ¿ÁÑÍË¿ÐÊ¿ÇÌÐÑÏÒËÄÌÑÚ
¦Ÿ®¶Ÿ°±§£ª¾§¬­«Ÿ¯­©
ÁÌ¿ÊÇÖÇÇÇÎÍÃÆ¿É¿Æ
реклама
°±­
ÁÐÄÁÇÃÚÏ¿ÀÍÑ
Ï¿ÆÁ¿ÊÐÔÍÅÃÄÌÇÄ
ÃÇ¿ÂÌÍÐÑÇÉ¿
«­¨©Ÿ
ООО "ВатерГрупп"
тел. (8482) 759–123
факс (8482) 759–554
www.tltvodokachka.ru
8
№ 43 / 724 / 22 – 28 декабря 2014 г.
реклама
КУЛЕРЫ
ПОДСТАВКИ
ПОМПЫ
ЧАЙ
КОФЕ
ÍÑ¿ÌÇÖÄÐÉ¿Þ
XXXUBDILBSV
XXXÑ¿ÖÉ¿ÏÓ
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа