close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

газету № 79 (10838) от 22 октября 2014 г. в формате PDF

код для вставкиСкачать
Не забыть оформить
билет
Расправить
«плечи»
Новые
правила
проезда
железнодорожников
2 стр.
Две победы
Белорусской
позволяет
электрификация
локомотивному
депо Жлобин
на международном
турнире по
волейболу
в Бресте
4 стр.
7 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 79 10838 СРЕДА, 22 ОКТЯБРЯ 2014 г.
Семинары
видам связи при организации
поездной и маневровой работы.
Учесть
мнение
пассажира
Круги обновления
Важную роль в совершенствовании системы управления
перевозочным процессом должно сыграть формирование Центра управления перевозками.
– Сегодня ЦУП функционирует как подразделение службы
перевозок, – рассказал участникам семинара заместитель
начальника службы перевозок
Управления дороги Петр Дулуб.
– Управление движением поездов из центра осуществляется на
10 укрупненных диспетчерских
участках (в дальнейшем планируется на 21). Управление эксплуатационной работой ведется
дистанционно в границах Минского, Витебского и частично
Барановичского, Брестского и
Могилевского отделений.
Вопросы внедрения
передовых стандартов
обслуживания пассажиров
обсудят на дорожном
семинаре с начальниками
пассажирских поездов.
Мероприятие пройдет
в Минске 30 октября.
Движение вперед
До конца нынешнего
года в Минске построят
здание ЦУПа, а в
следующем приступят к его
техническому оснащению.
Модернизация затронет
сортировочные горки
и другую инфраструктуру станций.
Эти и другие шаги по повышению
эффективности работы движенцев
обсудили участники дорожного
семинара-совещания, прошедшего
в Гомеле.
У
Привлекать грузы, снижать
себестоимость
На 1,8% увеличился на Белорусской железной дороге объем
перевозки грузов за девять месяцев текущего года по сравнению
с аналогичным периодом 2013-го, а среднесуточная погрузка приросла на 2,9%. Однако усиливается конкуренция на рынке транспортных услуг. И это требует от железнодорожников, в том числе
движенцев, напряженной работы.
– Нам нужно самосовершенствоваться, эффективно использовать все имеющиеся резервы, – призвал участников семинара начальник службы перевозок Иван Войтехович. – Нужно выполнять
показатели, привлекать грузы, ускорять пропуск вагонопотока с
минимальными затратами. Для этого необходимо в первую очередь изменить отношение человека к работе. Если каждый будет
трудиться добросовестно, профессионально, то любая задача нам
по плечу.
По его мнению, начальникам станций следует еще больше внимания уделять работе с грузовладельцами, более жестко координировать деятельность локомотивщиков, путейцев, вагонников, связистов и других смежников на вверенных им участках магистрали.
При этом необходимо обратить внимание на выполнение требований охраны труда, соблюдение регламента переговоров по всем
Фото Виктора ДУЛЕБО
частниками семинара стали представители
службы перевозок Управления дороги, первые заместители начальников отделений,
руководители отделов перевозок отделений, начальники станций, многие другие. Они обсудили
основные направления работы хозяйства перевозок в 2014 – 2015 годах, состояние безопасности движения и соблюдение требований по охране
труда. В масштабной встрече приняли участие более 350 человек.
Всего в настоящее время на дороге
функционируют 27 диспетчерских участков (ранее – 32). Полигон управления в
том числе включает в себя участки основных грузонапряженных направлений, являющихся также частью международных
транспортных коридоров.
Плоды централизации
Структура оперативного управления
перевозочным процессом сегодня представляет собой промежуточный этап,
при котором в Минском и Витебском отделениях дороги произведен переход на
двухуровневую систему управления поездной работой: ЦУП – железнодорожные
станции. В остальных отделениях система
управления по-прежнему имеет три уровня: ЦУП – отделы перевозок отделений –
железнодорожные станции.
(Окончание на стр. 3)
До
26
В нем также примут участие представители профильной
службы Управления магистрали,
профсоюзной организации, Дорожного центра по подготовке,
переподготовке и повышению
квалификации кадров и Центра
научно-технической информации, заместители руководителей
вагонных участков, начальники
резервов проводников, инструкторы поездных бригад. Предполагается, что своим опытом в
данном направлении поделятся и
приглашенные специалисты Федеральной пассажирской компании ОАО «РЖД».
Семинар ставит целью совершенствование работы поездных
бригад, повышение ответственности за качество обслуживания
пассажиров и безопасности движения поездов.
В ходе обсуждения будет рассмотрен ряд актуальных тем. В
частности, мнение потребителей
и корректировка их вектора предпочтений, основные требования,
предъявляемые к обслуживанию
пассажиров в поездах, методы и
приемы работы проводников и
т. д. Также запланирована демонстрация образцов новой форменной одежды пассажирских бригад и тренинг, который проводит
психолог-консультант.
декабря идет подписка
на газету
на I полугодие
2015 года
Индексы и стоимость
подписки:
индивидуальной –
64117
1 месяц – 26 500 рублей,
3 месяца – 79 500 рублей,
6 месяцев – 159 000 рублей;
для предприятий
и организаций – 641172
Нашу газету можно выписать
во всех почтовых отделениях
1 месяц – 28 028 рублей,
страны, а в Минске также
3 месяца – 84 084 рубля,
в магазинах и киосках
6 месяцев – 168 168 рублей.
РУП "Белсоюзпечать"
2
Равнение
на витебчан
Подведены итоги
конкурса на звание
«Лучший менеджер
по качеству
Белорусской
железной дороги».
Победителем в этом
году стал главный
технолог Витебского
вагонного
депо Николай
Вакуленко.
Второе место завоевал инженер по сварке
и дефектоскопии рефрижераторного вагонного депо Молодечно Александр Ковецкий, третье – начальник
производственно-технического отдела Витебского вагонного участка Валентина Жаголкина. Четвертое место заняла электромеханик
Минской дистанции
электроснабжения Татьяна Богданчик, пятое – начальник
производственнотехнического отдела
Витебской дистанции
сигнализации и связи
Руслан Коваленко. Все
они отмечены дипломами и денежными премиями.
Важно знать
Xpress.by
Третий слет машинистов
Сохранить престиж профессии
Вопросы безопасности движения
поездов, совершенствования
эксплуатационной работы,
оптимизации труда и условий
отдыха локомотивных бригад
планируют обсудить на Третьем
слете машинистов работники
локомотивного депо Лида.
Всего от предприятия примут участие восемь человек. По словам начальника депо
Сергея Ольшевского, к выбору делегатов в
коллективе подошли очень ответственно.
– Это те люди, которые обеспечивают
безопасность движения, в их работе отсутствует брак, они показывают хорошие ре-
Машинист тепловоза Валерий Василина
зультаты по экономии топлива, – отметил Сергей
Александрович.
В составе делегации депо – машинисты
тепловоза Юрий Косяк и Валерий Василина, машинисты
дизель-поезда Владимир Поозняк, Алексей Коминч и Андрей
Скобля, машинист-инструктор Сергей
Клебан. Некоторые из них стали делегатами этого представительного собрания уже
не впервые. Например, заместитель начальника депо по эксплуатации Андрей Мисуро.
– Первый слет проходил в 2010 году на
базе нашего предприятия, – рассказывает
Андрей Леонович. – Я помню, какая была
насыщенная и интересная программа мероприятия. Участникам и гостям продемонстрировали учебный тренажер тепловоза
ВЛ80 с, макет модернизированной кабины
тепловоза 2ТЭ10, новые модели спецодежды. А самое главное – состоялась презентация первого отечественного маневрового локомотива серии ТМЭ1, созданного на
основе чешского ЧМЭ3. У нас, локомотивщиков, не так часто выпадает возможность
посетить другие депо. Ведь все заняты на
производстве. Поэтому считаю, побывать на
мероприятии такого уровня – честь для любого железнодорожника.
Свою трудовую деятельность Андрей
Леонович начал в локомотивном депо Лида
в 1984 году. Работал токарем, помощником
машиниста, машинистом, машинистоминструктором. В 1994-м окончил Гомельский техникум железнодорожного транспорта по специальности «техническое обслуживание и ремонт подвижного состава». Затем без отрыва от производства получил высшее образование в Московском
государственном университете путей сооб-
Фото Алины ИОДЫ
Конкурсы
Среда, 22 октября 2014 г.
А К Т УА Л Ь Н О
Заместитель начальника депо по эксплуатации
Андрей Мисуро
щения. О его профессионализме свидетельствуют многочисленные награды и поощрения – Почетная грамота Белорусской железной дороги, Благодарность начальника дороги, знаки «Выдатнік Беларускай чыгункі»
и «За безаварийный пробег на локомотиве
500 000 км».
А вот для машиниста тепловоза Валерия
Василины, который трудится в депо более 10
лет, такого рода мероприятие – первое в его
трудовой биографии.
– Что касается обновления локомотивов,
эта проблема последовательно решается, –
говорит Валерий Валерьевич. – Работать
на тепловозах серии ТМЭ1 и ТМЭ2 – одно
удовольствие. Сегодня меня волнует вопрос
подготовки кадров. Хочется, чтобы профессия машиниста не теряла своего престижа и
в нее приходили люди, у которых действительно есть призвание водить поезда.
Не забудьте оформить билет
– Я выезжаю в шесть утра,
– рассказывает Валентина
Петровна. – В это время кассы
на станции еще не работают,
поэтому безденежный билет
оформляю у разъездного кассира. Беру сразу «туда и обратно», потому что домой всегда
возвращаюсь последним «дизелем». Никаких сложностей
в том, чтобы оформить безденежный посадочный талон, не
вижу. На Белорусской магистрали я работаю уже 30 лет и
прекрасно понимаю: если такое требование возникло, значит, в этом есть необходимость.
Напомним, в текущем году
изменились условия проезда
работников магистрали в поездах региональных линий экономкласса и городских линий.
Раньше, имея на руках служебное транспортное требование
формы 3 и билет формы 4 (от
места жительства к месту работы), они могли ездить в указанных поездах без оформления безденежного билета. Но
со вступлением в силу новых
правил выдачи транспортных
требований и билетов ситуа-
являет сознательность в данном вопросе. Те, кто по объективным причинам не может
оформить безденежный посадочный талон в кассе (как например, Валентина Петровна),
делают это уже в поезде, у разъездного билетного кассира.
Однако здесь есть важный
момент (см. выноску).
Обращаем внимание: новые правила проезда в поездах региональных линий экономкласса также касаются и
пенсионеров Белорусской магистрали, награжденных знаком «Почетный железнодорожник». Им необходимо
оформить билет формы 4 и – на основании данного докуНововведение: С первого
мента – получить в
ноября вступает в силу новое укабилетной кассе прозание, согласно которому в случае
ездной документ (биоформления безденежного билета в
лет). Право на проезд
поезде железнодорожнику придеттолько по удостовереся оплачивать комиссионный сбор.
нию «Почетный жеИсключение составляют те ситулезнодорожник» утраации, когда в месте посадки отсуттило свою силу.
ствовала билетная касса.
За нарушение поНапомним, что безденежные
рядка пользования
билеты в поезда региональных литранспортными трений экономкласса и городских либованиями и биний можно оформить заранее –
летами работники
за 1 – 10 суток на необходимые дни.
магистрали, пенсионеры-железнодорожники
могут быть привлеченительный перевезенный пассажир – рост учтенной работы ны к ответственности – лишежелезной дороги – рост произ- ны права на получение трансводительности труда – рост за- портных требований и билетов по личным надобностям на
работной платы».
В целом в Брестском от- срок от одного года до трех лет.
делении хорошо поставлена А согласно нормативной праработа по информированию вовой базе, отсутствие билета
железнодорожников о новых в поезде (даже безденежного)
правилах проезда и контро- является безбилетным проезлю за их исполнением. По сло- дом и влечет наложение штравам начальника пассажирско- фа в размере одной базовой вего отдела Валерия Герасимова, личины.
Инга МИНДАЛЁВА
большинство работников проФото Виктора ДУЛЕБО
…Оператор прачечного
оборудования Валентина
Петровна Кулешук живет
в деревне Оберовщина
Каменецкого района.
На работу в Брестский
вагонный участок вот уже
десять лет добирается
дизель-поездом со
станции Высоко-Литовск.
Как работник железной
дороги пользуется
служебным билетом
формы 4. И обязательно
оформляет к нему
безденежный посадочный
талон.
ция изменилась. Теперь при
поездке в поездах всех категорий железнодорожник обязан
оформить безденежный проездной документ. Это позволит
более точно вести статистический учет, избегая погрешности при подсчете пассажиропотоков.
В Брестском вагонном
участке трудится 1788 человек. Из них около 300 добираются на работу железнодорожным транспортом. «С выходом новых правил проезда
у нас в коллективе была проведена соответствующая разъяснительная работа, – пояснил заместитель начальника
предприятия Александр Афанасьев. – Каждый наш работник понимает, что нужно
оформить безденежный проездной документ. Сознательность достигается разъяснениями личной заинтересованности каждого работника на примере следующей цепочки: дополнительный билет – допол-
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Анонс
Экономика
и экономия
Выездное заседание техникоэкономического совета Белорусской
железной дороги пройдет 31 октября
на базе локомотивного депо Витебск. В повестке дня – три вопроса.
Речь пойдет, в частности, об
оптимизации расходов дизельного топлива тяговым, маневровым
и специальным самоходным подвижным составом Белорусской магистрали. Также планируется обсудить стратегию развития парка маневровых локомотивов на дороге до
2020 года. Кроме того, речь пойдет о
системе материально-технического
снабжения и предложениях по ее совершенствованию.
Трудовая
дисциплина
Нарушений –
меньше
В сентябре на Белорусской железной дороге снизилось общее количество нарушений трудовой дисциплины на 21,8 % к уровню прошлого года – зафиксировано 104
случая.
Так, уменьшилось число прогулов на 18, появлений на рабочем месте в состоянии опьянения – на 2,
нарушений, повлекших необеспечение безопасности движения поездов, – на 4, прочих нарушений –
на 5. Количество хищений имущества нанимателя осталось на уровне прошлого года – 2 случая. Среди организаций Белорусской железной дороги рост нарушений трудовой дисциплины в сентябре допустили в Минском отделении (на 2),
Конструкторско-техническом центре (на 2), Витебском отделении
(на 5) и Могилевском (на 6).
Xpress.by
Фото Виктора ДУЛЕБО
Движение вперед
(Окончание. Начало на стр. 1)
С переводом диспетчерского персонала в ЦУП работа будет организована по другому принципу: стратегическое управление, нормативное
обеспечение, а также контроль
за производственной деятельностью хозяйства перевозок
возьмут на себя представители
службы перевозок. Управление поездной работой, обеспечение грузоотправителей подвижным составом, контроль
за организацией и выполнением развоза местного груза – ЦУП. Административнохозяйственным обеспечением работников хозяйства
перевозок, технологическим
сопровождением деятельности
станций и развозом местного груза займутся специалисты
отделений дороги.
Все диспетчерские участки, управление движением на
которых осуществляется из
ЦУПа, оснащены диспетчерской централизацией «Неман»
с размещением центральных постов в ЦУПе. На участках Орша – Минск, Минск –
Брест, Молодечно – Осиповичи, Витебск – Бигосово, Езерище – Могилев, частично
в Молодечненском узле осуществляется ведение исполненного графика движения
поездов автоматически с использованием ГИД «Неман».
Взаимодействие планируется
3
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Среда, 22 октября 2014 г.
выстроить с использованием
новых технологий.
Участники семинара поинтересовались, не приведет ли дополнительный набор специалистов в ЦУП к
«вымыванию» кадров в Минском отделении дороги. Иван
Войтехович развеял их опасения. Он сообщил, что помимо строительства нового здания центра планируется возведение жилья для его
работников. Поэтому появится возможность приглашать на работу представителей и других отделений
магистрали.
«Окна»
возможностей
Положительный эффект
должна принести работа по
совершенствованию инфраструктуры сортировочных горок. Продолжается механизация этих объектов, приобретаются новое оборудование и
материалы.
Определенный резерв
есть и в организации пропуска поездов на приграничных станциях. Например,
специалисты предложили новые схемы грузового движения
в российском направлении
без остановок на станции Витебск. Аналогично можно пропускать поезда, курсирующие
на отрезке Новополоцк – Даугавпилс, через Полоцк.
Повысить привлекательность услуг Белорусской магистрали планируется и за
счет развития контрейлерных
перевозок.
– Опыт такого поезда на
участке Колядичи – Вильнюс
оказался успешным, – отметил начальник отдела службы
перевозок Максим Макаревич. – Вслед за ним были организованы аналогичные поезда
из Минска на приграничную
польскую станцию Малашевиче, из Орши в Малашевиче.
Ул у ч ш и т ь п р о п ус к н у ю
способность Белорусской магистрали, по мнению заместителя начальника службы
перевозок Алексея Макриденко, можно за счет оптимизации графика движения поездов и объявления «окон».
– Повысить эффективность использования «окон»
можно, если ремонтировать
пути и инженерные сооружения методом закрытия перегона, – отметил он. – В этом случае движение приостанавливается на длительный период,
но затем поезда могут двигаться с установленной скоростью,
без ограничений.
До новых встреч
Особое внимание на семинаре уделили изменениям в работе с учетом вступления с 1 января 2015 года в действие Договора о Евразийском экономическом союзе.
Специалисты также рассмотрели новые подходы в организации роспуска вагонов на
примере станций Жлобин и
Калинковичи, а деятельности
ЦУМР (Центра управления
местной работой) – на основе
опыта работы в Витебском отделении дороги.
Во время общения с участниками семинара Иван Войтехович рассказал о перспективах совершенствования системы медосмотра движенцев,
ускорения пропуска поездов
через белорусско-польскую
границу, использования новых
тормозных башмаков, приобретения радиостанций.
Начальник службы назвал встречу очень полезной и
предложил второе такое масштабное дорожное совещание
движенцев провести в мартеапреле будущего года.
Руслан АНАНЬЕВ
Подготовка к зиме
Недостатки – устранить
В столичном отделении подвели
итоги готовности инфраструктуры
хозяйств к предстоящему осеннезимнему периоду. Впервые
за последние несколько лет
совещание было выездное –
проходило в Молодечненском
узле. В нем приняли участие
начальник столичного отделения
Игорь Шилов, руководители
структурных подразделений и
отделов отделения.
В ходе комиссионного осмотра было
уделено внимание состоянию зданий и
сооружений, организации технического обслуживания и ремонта технических
средств и подвижного состава, соблюдению требований охраны труда и техники
безопасности, уровню знаний отдельных
категорий работников. Особый акцент во
время совещания был сделан на содержании ряда объектов и обустройств, недостатки в которых до наступления холодов
необходимо устранить. В частности, на
многих станциях отмечены отступления
по ширине рельсовой колеи, сверхнормативные стыковые зазоры. Бригадирам
пути, дорожным мастерам, руководителям дистанций нужно улучшить текущее
содержание пути, отметил заместитель
главного ревизора по безопасности отделения Алексей Калачев. В качестве примера были названы околотки Молодечненской и Оршанской дистанций пути.
В хозяйстве сигнализации и связи
отмечен высокий уровень содержания
устройств связи на станциях Княгинин и
Будслав. Однако на многих других выявлены недостатки в этой работе: стрелочные переводы, воздушные линии волноводов и другие обустройства находились
не в должном порядке. В хозяйствах сиг-
Мнения
Иван Войтехович, начальник службы перевозок:
– Мы, движенцы, должны бороться за каждую тонну груза, за каждого
клиента, совершенствовать свою деятельность. Селекторные совещания
приносят определенную пользу в координации работы, но живое общение, прямой контакт – всегда эффективнее. Нужно чаще встречаться, обсуждать первоочередные задачи, делиться передовым опытом. Надеюсь,
что после первого семинара, прошедшего в Гомеле, такие встречи станут
регулярными.
Сергей Тозлован, начальник станции Бобровники:
– Наша станция – одна из самых молодых на Белорусской магистрали. Сейчас мы в среднем принимаем около 20
вагонов сыпучих грузов в сутки, предназначенных для строителей атомной
электростанции. В дальнейшем, когда
начнется поставка оборудования, этот
показатель может вырасти в несколько раз – до 80 вагонов. Возведение АЭС
обеспечит нас работой на несколько
ближайших лет. Однако мы уже думаем о более далекой перспективе, прорабатываем варианты привлечения дополнительных клиентов. В связи с этим
было очень полезно во время семинара
познакомиться с опытом работы коллег из других отделений дороги, изучить
особенности деятельности Витебского
ЦУМРа.
Екатерина Черкес, начальник станции
Фариново:
– Наша станция расположена на
участке Крулевщизна – Полоцк и сравнительно небольшая: у нас в штате менее десяти человек. Однако есть хорошие перспективы. Около Новополоцка
строят новый завод по выпуску металлоконструкций. Планируется, что именно на нашу станцию будет поступать
металлопрокат для этого предприятия.
Мы будем отправлять и готовую продукцию. Поэтому на семинаре в Гомеле
было интересно послушать выступления
специалистов, которые имеют большой опыт грузовой работы. На совещании обсуждалось много интересных тем.
Хотелось бы, например, чтобы в дальнейшем шире использовались
информационные технологии, сократился бумажный документооборот.
Валерий Сахвон, начальник станции Ситница:
– Во время семинара много говорили о перспективах развития инфраструктуры станций. Для работников Ситницы это особенно актуально.
Ведь неподалеку строят новые производства. Поэтому вырастет нагрузка и
на железнодорожников. Сейчас мы отправляем около 800 вагонов в сутки.
Однако к 2017 году объем может вырасти примерно в полтора раза. Для этого планируется продолжить реконструкцию станции. Кроме того, предполагается в перспективе уложить второй путь на
участке Ситница – Лахва, что позволит
увеличить его пропускную способность.
нализации и связи, электроснабжения
комиссия рекомендовала своевременно
производить демонтаж и утилизацию выведенных из эксплуатации обустройств
(опор контактной сети, освещения, светофорных мачт, различных железобетонных металлических конструкций).
Отмечено, что на дистанциях гражданских сооружений, сигнализации и связи,
электроснабжения и пути необходимо закончить работы по покраске и обозначению принадлежности к структурным подразделениям ряда путевых ящиков, шкафов, щитов, других напольных устройств,
а также оборудования, размещенного на
постах ЭЦ.
Собеседование представителей комиссии с начальниками и дежурными
по станциям выявило уровень их знаний должностных инструкций, приказов
и указаний руководства дороги и отделения, а также последних событий, связанных с нарушением безопасности движения и травматизма, порядка действий
работников в нестандартных ситуациях. С
лучшей стороны проявили себя находившиеся в период осмотра на дежурстве работники станций Койданово, Гатово, Ра-
томка, Пруды, Сморгонь, Чашники, Лемница, Червено, Осиновка, Крупки, Вилейка, Борисов. И в то же время низкий
уровень знаний должностных инструкций показали представители станций
Помыслище, Минск-Южный, Руденск,
Минск-Северный, Ждановичи, Радошковичи, Дубравы, Новолукомль, Хлюстино, Толочин.
При осмотре грузового хозяйства выявлены неочищенные от мусора места
погрузки лесоматериалов, а также отсутствие на некоторых станциях порядка в их
складировании. Помещения грузовых работников на станциях Пуховичи, Каледино требуют утепления.
Отдельное внимание в ходе комиссионного осмотра было уделено состоянию
пожарной безопасности на станциях и
предприятиях.
До предстоящего комиссионного
осмотра под руководством начальника
Белорусской и наступления зимних холодов осталось не так много времени. Но
отмеченные недостатки еще есть время
устранить.
Ольга НИКОЛАЕВА
4
М А Г И С Т РА Л Ь
Производственное
питание
...И
персональная
скидка
Программнотехнологический комплекс
наличных и безналичных
внутрипроизводственных
расчетов с использованием
бесконтактных карт
внедрили на участке
производственного
питания Барановичского
вагонного депо – в буфете
отделения дороги и
столовой предприятия.
Это позволило увеличить
степень охвата работников
горячим питанием,
получить персональную
скидку, ускорить процесс
расчета клиентов,
значительно облегчить
труд обслуживающего
персонала.
– По с ле внед р ен и я комплекса работать стало гораздо
проще, – отметила заведующая
производством депо Дарья Арцименя. – Раньше на обслуживание одного клиента уходило
намного больше времени. Ведь
сперва приходилось проводить
расчет через кассу, а потом еще
и переписывать информацию
в ведомость в двух экземплярах. Это приводило к очередям.
Сейчас обслуживание происходит значительно быстрее и
более качественно.
Нова я система позвол яет
деповчанам и работникам отделени я пол у чать ск и дк у на
продукцию собственного производства около 27%. У каждого есть идентифицированный
чип, на котором устанавливается месячный лимит в полтора миллиона рублей. Выйти за
рамки этой суммы невозможно
– карта автоматически блокируется.
Ж е л е з н о д о р ож н и к и у ж е
оценили преимущества новой
системы.
– Мне нравится, что каждый раз при пок у пке на чеке
о т о бра ж а е т ся ф а к т и че ск и й
остаток на счету. А также видна реа льна я су мма ск и дк и с
продукции собственного производства, – рассказа л заместитель нача льника по идеологической работе, ка драм и
социальным вопросам вагонного депо Александр Поламарчук. – И цены, действительно,
не к усаются. Вот посмот рите, руляда «Весна» со скидкой
стоит всего лишь 11 800 рублей…
Ох ват г оря ч и м п и тан ием
работников депо и отделения
состав л яет около 30%, и эта
цифра будет расти. Чтобы заинтересовать и привлечь к организованному питанию как можно
больше железнодорож ников,
работники производственного
у частка ежедневно рассы лают свое меню по вну тренней
лока льной сети предприятия
всем пользователям и публикуют его на сайте Барановичского
отделения. Также они стараются разнообразить свое предложение, постоянно добавляют в
меню новые блюда, в том числе
ноу-хау работников столовой,
чтобы даже самый взыскательный посетитель смог выбрать
что-то на свой вкус.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Среда, 22 октября 2014 г.
Xpress.by
На связи – Гомельское отделение
Восемь локомотивных
бригад локомотивного
депо Жлобин, успешно
сдав квалификационный
экзамен, получили
право на управление
электропоездом.
Еще столько же –
электровозом. Они уже
совершают регулярные
поездки в направлении
Минска, Осиповичей.
А также – с середины
сентября – между
Жлобином и
Барановичами.
Любые «плечи» – по плечу
– В следующем году составы на электротяге, как
ожидается, пойдут до Гомеля, – рассказывает начальник
депо Николай Грапов. – Это
тоже наше плечо, поэтому мы
сейчас особый упор делаем на
переобучение локомотивных
бригад. Все понимают, что водить составы на электротяге
экономически выгоднее, чем
на дизтопливе.
вичи – Осиповичи, Жлобин
– Калинковичи – Барбаров
осуществляется на тепловозной тяге. Как и пассажирское
(участки Жлобин – Калинковичи – Коростень, Жлобин –
Гомель, Жлобин – Бобруйск
– Рабкор).
Однако жлобинские машинисты успешно осваивают
новый для себя подвижной состав, например, электровозы
БКГ1, ВЛ80 С, электропоезда
ЭР9.
Плюс ко всему локомотивное депо Жлобин имеет мощную ремонтную базу. За девять
месяцев года на 100% выполнены все запланированные показатели: капитальный ремонт
прошли 16 тепловозов ЧМЭ3
и 21 секция тепловоза 2ТЭ10,
в объеме ТР3 – 6 тепловозов
ЧМЭ3 и 8 секций 2ТЭ10.
Помимо капитального и
текущего ремонта тепловозов
Сегодня в локомотивном депо Жлобин трудятся 138 машинистов и
80 помощников. Количество бригад, получивших доступ к управлению
электровозом и электропоездом, постепенно увеличивается. Уже подготовлены четыре бригады для
пассажирского движения,
столько же для грузового,
восемь обслуживают поезда региональных линий.
Еще четыре в настоящее
время находятся на курсах в Дорожном центре по
подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров.
С учетом проведенной
электрификации расширилась и география грузовой работы, удлинились плечи:
раньше обслуживали участок
Жлобин – Осиповичи, сейчас
доезжают до Минска.
Но грузовое движение на
участках Жлобин – Калинко-
ЧМЭ3 и 2ТЭ10У с продлением
их срока службы, специалисты депо производят ремонт
тяговых электродвигателей
ЭД-118, ТЕ-006, главных генераторов ГП311Б, ТД802, то-
пливной аппаратуры,
вспомогательного
оборудования тепловозов для других депо
Белорусской железной дороги.
– Как вы сами
можете видеть, цехи
оснащены современным оборудованием
– технологическим,
диагностическим,
энергетическим и
электронным, – рассказывает Николай
Владимирович. – Для
повышения эффективности работы для
предприятия регулярно
приобретаются современные энергосберегающие
установки, внедряются передовые техпроцессы. Все это
направлено на повышение качества оказываемых услуг, экономию материалов и запасных
частей. Например,
мы освоили и успешно выполняем модернизацию тепловозов серии 2ТЭ10У.
Она включает замену
двухтактного дизеля 10Д100 на более
экономичный четырехтактный дизель
1А-9ДГ с установкой
унифицированной
микропроцессорной
системы управления электропередачи
«УСТА», оборудованием системами безопасности КЛУБ-У,
н о в ы м и п у л ьт а м и
управления (УПУ). В
тележечном участке
ведется сборка колесомоторных блоков
Цех подъемочного ремонта тепловозов
для выпуска новых
Начальник депо Николай Грапов
На новом складе топлива, где
компьютеризированы учет
хранения и расхода дизельного топлива и масел. Для испытаний техники, прошедшей
ремонт, функционирует современный обкаточный комплекс. Кроме того, на предприятии работает собственная
котельная, которая отапливает
жилой сектор вокруг предприятия, в том числе школу и детский сад. Всегда на контроле у
руководства депо вопрос энергосбережения и экономии,
усовершенствования производственного процесса.
Повышая технологичность, в Жлобине не забывают
и об экологии. Предприятие
является обладателем сертификата соответствия системы
экологического менеджмента
требованиям международного
стандарта ISO 14001-2004. Это
значит, что система управления на предприятии способствует снижению уровня отрицательного воздействия на
окружающую среду, позволяет
обеспечить рациональное использование природных ресурсов, увеличить производственные
возможности. Кстати,
подобные сертификаты
на Белорусской железной дороге, подтверждающие соответствие
системы управления
требованиям стандарта
ISO 14001, имеют пять
предприятий. Всего в
локомотивном депо
Жлобин – три сертификата соответствия. В
том числе – удостоверяющий, что система
менеджмента качества
производства работ по
ТО-2 дизель-поездов соответствует требованиЭлектромашинный цех
ям СТБ ISO 9001-2009,
и что система управлетепловозов ТМЭ1 и ТМЭ2 в ния охраной труда производства по ремонту тормозного
локомотивном депо Лида.
Рассказывая о сделанном оборудования, компрессоров
в последнее время, Николай и контрольно-измерительных
Владимирович не забыл упо- приборов локомотивов соотмянуть о других новшествах. ветствует СТБ 18001-2009.
Первая «ласточка» – в путь
В локомотивном депо Калинковичи
освоили капитальный ремонт
специального самоходного
подвижного состава. Первая
«ласточка» – автодрезина ДГКу,
приписки парка подвижного
состава Калинковичской дистанции
пути, – уже прошла капитальный
ремонт с модернизацией и скоро
приступит к работе.
Часть оборудования машины, выпущенной в 1983 году, заменили на новое,
оставшуюся – восстановили. Также спе-
циалисты предприятия дополнительно
оснастили машину современными приборами безопасности.
– Заменили двигатель, установили
новые колесные пары с осевыми редукторами, выполнили ремонт гидропередачи, электродвигателей, редукторов,
– рассказал о проделанной работе мастер по ремонту узлов и оборудования
А лександр Жерело. – Дополнительно
дрезину укомплектовали электронным
скоростемером КПД-3, коробкой передач, автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа, установили ограничитель нагрузки крана
ОНК-160 и предпусковой подогреватель,
охлаждающий жидкость, – он будет способствовать лучшему запуску двигателя
в зимний период.
Изменился и внешний вид ДГКу – ее
наружные мета ллические части зачистили и заново покрасили. Обновленная
дрезина успешно прошла все необходимые после ремонта испытания и готова к
длительной эксплуатации. В ближайшее
время на оздоровление в локомотивном
депо Калинковичи прибудет еще одна
автодрезина ДГКу приписки ПМС-116.
Лидия СЕРГЕЕВА
5
М А Г И С Т РА Л Ь
Среда, 22 октября 2014 г.
Xpress.by
Как живешь, станция?
Крайняя. И крайне важная
Большим количеством постоянных клиентов могут похвастаться
работники объединенной станции Коммунары Могилевского
отделения: их у местных железнодорожников более трех десятков. И
эта цифра продолжает расти. Только с начала нынешнего года услугами
станции начали пользоваться ООО «ПромТехноКонсалт» и предприятие
«ХорсПромЭкспорт». В ближайшей перспективе – наладить
сотрудничество с еще одним потенциальным клиентом –
УП «ГлобалТрейд».
Фото автора
– Это предприятие уже приступило к реализации на территории Костюковичского района инвестиционного
проекта по созданию производства мазута и печного топлива, – рассказывает
начальник станции Коммунары Павел
Валяев. – С выходом на запланированную мощность «ГлобалТрейд» намерено
ежемесячно отправлять своим покупателям по железной дороге 25 – 30 тыс.
тонн готовой продукции. А это существенная прибавка и в нашей работе.
Всего же за девять месяцев года на
станции Коммунары погрузили более
22 тыс. вагонов (почти 1,3 млн. тонн)
различной продукции, приняли около
8 тыс. вагонов, что почти на 20% больше запланированного. Успешно выполняются и задания по другим показателям. В частности, удалось снизить простой вагона под одной грузовой операцией.
Серьезная ответственность
Коммунары – крайняя на нашей
территории станция, расположенная
на участке магистрали Кричев (Беларусь) – Унеча (Российская Федерация),
которая открыта для выполнения грузовых операций. Поэтому на местных
железнодорожников возложена большая ответственность. Особенно в части
проверки сохранности покидающих
пределы страны и прибывающих в Беларусь грузов, правильности оформления всей необходимой сопутствующей
документации. Для этого здесь работает
филиал пункта передачи вагонов станции Кричев.
Станция обслуживает три района Могилевской области: Костюковичский, Краснопольский и Хотимский. Почти треть ее грузоотправите-
Начальник станции Коммунары
Павел Валяев
лей – предприятия, занимающиеся заготовкой и первичной переработкой
древесины. Среди получателей значатся ремонтно-строительные, дорожные
и сельскохозяйственные организации.
Всего на станции шесть приемоотправочных путей и два погрузочновыгрузочных. Кроме этого, к ним примыкают шесть подъездных путей. На
грузовом дворе станции расположен
участок «Могилевгрузсервиса».
Связующая нить
И для пассажиров эта станция
имеет большое значение. Ежеднев-
Хорошая новость
но она принимает и отправляет поезда
региональных линий эконом- и бизнескласса на Кричев, Могилев, Оршу, Унечу. По нечетным числам в Коммунары
прибывает (а также следует в обратном
направлении) пассажирский поезд, который связывает южные районы Могилевской области с такими крупными городами нашей страны, как Орша,
Минск, Барановичи, Пинск, Брест и
другими.
– Этот поезд очень популярен у пассажиров, – говорит старший билетный кассир вокзала станции Коммунары Людмила Мамусева. – На выходные
и праздничные дни на нем приезжают
домой студенты, многие гости из соседней России специально делают пересадку на нашей станции, чтобы продолжить свое путешествие по Беларуси
именно на этом поезде.
Вместе с Людмилой Васильевной работают еще три билетных кассира. Ежедневно в кассах вокзала
они оформляют около 350 проездных
документов.
С хозяйским подходом
Даже поздней осенью территория
станции выглядит красивой и ухоженной. Чувствуется, что ко всему приложил руку хороший хозяин. Именно таким и считают начальника станции
Павла Валяева, который в этой должности около пяти лет. До этого он окончил
в Гомеле отраслевой техникум, БелГУТ,
работал дежурным по станции Уречье,
начальником станции Фаличи.
Старший билетный кассир
Людмила Мамусева
– Я рад, что судьба привела меня в
Коммунары, – признается Павел Анатольевич. – Здесь ответственный и
профессиональный коллектив. Все 35
человек трудятся слаженно.
В прошлом году на станции провели капитальный ремонт, тепловую реабилитацию всех зданий и сооружений,
благоустроили прилегающую территорию. Работать здесь стало еще
комфортнее. Да и новых клиентов приятнее принимать в такой обстановке.
Андрей ИВУТЬ
2015-й – Год молодежи
Подскажет и поможет Достойно представить магистраль
– Для этого нам понадобилось проделать большую подготовительную работу, – говорит старший электромеханик СЦБ Василий Хомич. – В частности, сейчас производим замену всего внутрипостового кабеля на пульте-табло
и пульте-манипуляторе.
Установку табло железнодорожники осуществляют с
учетом проведенной реконструкции станции Ситница и
появившейся там инфраструктуры. Новое устройство имеет ряд преимуществ. Так, благодаря использованию светодиодов в ячейках индикации существенно сократятся энергозатраты. Кроме того, пульт более удобен в эксплуатации.
Его монтаж осуществляется в рамках пятого пускового
комплекса второй очереди строительства станции Ситница. Также проектом предусматривается включение в действующие устройства электрической централизации 20
стрелок, 5 путей, установка 18 маневровых и 13 поездных
выходных светофоров, оборудование маневрового района
с передачей на местное управление стрелок с маневровой
вышки. Кроме того, специалисты заменяют все станционные рельсовые цепи на тональные. Большой объем работы выполняется по осигнализованию включаемых в электрическую централизацию поездных светофоров с учетом
перспективы оборудования прилегающих перегонов автоблокировкой.
– Все это выполняет коллектив Барановичской
дистанции сигнализации и связи с привлечением нескольких специалистов из Лидской дистанции, – говорит Василий Хомич. – Всего на объекте трудится около 60 человек. Важно, что данные монтажные работы специалисты
дистанции осуществляют, совмещая их с выполнением графика технического обслуживания устройств СЦБ, чем существенно увеличивают производительность труда.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
Машинист-инструктор
локомотивного депо
Витебск Евгений Макаренко
признание руководства и
коллег заслужил усердным
трудом и добросовестным
отношением к делу.
Несмотря на свою
молодость, он уже
проявил себя в дорожных
соревнованиях
профессионального
мастерства.
Евгений Макаренко еще
школьником, планируя будущее,
решил связать свою судьбу с магистралью. Успешно окончил Гомельский техникум железнодорожного транспорта. По распределению его направили в Витебское локомотивное депо, где молодой человек трудится вот уже
восемь лет.
Работая помощником машиниста тепловоза, Евгений поступил на заочное отделение БелГУТа. Руководство, видя стремление молодого человека к самосовершенствованию, в 2008 году
поддержало его в желании стать
машинистом. После сдачи квалификационного экзамена Евгений встал за правое крыло локомотива. Так в 21 год он стал самым молодым машинистом в локомотивном депо Витебск.
Фото автора
Современный пульт-табло появится у дежурных
по станции Ситница. Его установят работники
Барановичской дистанции сигнализации и связи.
ним из лучших специалистов нашего подразделения. Энергичный, грамотный, дисциплинированный, он неоднократно защищал интересы локомотивного депо Витебск в различных
конкурсах и соревнованиях. В
2012 году, например, занял призовое место на дорожном конкурсе. Ему, как одному из лучших, присвоена квалификация
машиниста тепловоза первого
класса.
В нынешнем году Евгения перевели на должность машинистаинструктора. С мая он приступил к обучению и повышению
квалификации локомотивных
бригад.
И еще один любопытный
штрих: в текущем году команда
Белорусской железной дороги
в составе семи человек впервые
поедет на российский конкурс
«Лучший работник дирекции
Машинист-инструктор локомотивного тяги», который пройдет в конце
депо Витебск Евгений Макаренко октября в Пензе. В состав делегации включен и Евгений Мака– Успех к Евгению Макарен- ренко.
– Готовимся к конкурсу комко пришел заслуженно, прежде
всего, благодаря его знаниям и плексно, поскольку програмтрудолюбию, – отметил заме- ма предстоящих в России исститель начальника по идеоло- пытаний нам неизвестна, – отгической работе, кадрам и соци- метил Евгений. – Постараемальным вопросам локомотивно- ся достойно представить нашу
го депо Витебск Сергей Кудинов. магистраль.
– Ведь за относительно короткое
Станислав РИСНИК
время он действительно стал од-
6
Среда, 22 октября 2014 г.
МОЗАИКА
Наша почта
Поздравляем!
Руководство, райпрофсож, совет
Клуба почетного железнодорожника
и весь трудовой коллектив Могилевского отделения Белорусской железной дороги сердечно поздравляют почетных железнодорожников:
с 75-летием –
Тамару Николаевну МАКАРЕВИЧ,
с 65-летием –
Валерия Ивановича ПОЛОВЧЕНЮ,
с 60-летием –
Владимира Александровича
СТАРОВОЙТОВА.
Пусть звезды светятся в глазах,
Пусть счастье, как шампанское,
искрится,
Пусть слезы никогда не блещут в них,
И в сердце пусть печаль не постучится.
Пусть этот день, как песня соловья,
Перечеркнет всех хмурых дней
ненастье.
Пусть жизнь, как майская заря,
Приносит на ладонях счастье!
Переполняют чувства
В нашу редакцию пришло письмо от пенсионера Анатолия Ульянова из Барановичей.
Он просит через газету выразить благодарность председателю ветеранской организации Таисии Стефанович и главе профсоюзного комитета Ирине Волынец станции
Барановичи-Центральные.
«Одно из главных направлений работы общественных организаций станции – забота о ветеранах.
Здесь достойно выполняется комплексная программа по социальной защите и поддержке пенсионеров, заслуженных работников», – пишет Анатолий Венидиктович.
По словам автора письма, недавно он вместе с коллегами,
трудившимися до выхода на пенсию на станции БарановичиЦентральные, посетил с экскурсией белорусскую столицу.
Участники поездки побывали в ботаническом саду, ознакомились с экспонатами музея истории Великой Отечественной войны.
«Этот музей – величайшая святыня нашего народа. Еще
на подступах к нему посетителей охватывает душевный трепет: само здание – величественное, эффектное – настраивает
на определенный лад. В музее 10 залов, проходишь их, двигаясь как бы по спирали. Наверху – зал Победы, где увековечены имена Героев Советского Союза: уроженцев нашей страны
и тех, кто получил это звание за мужество и героизм, проявленные на белорусской земле, а также названия воинских частей
и соединений, отличившихся при освобождении республики,
партизанских соединений, бригад и отрядов… Слепит глаза, переполняют чувства!» – говорится в письме.
Все участники остались довольны поездкой и надеются на новые встречи.
Центр Досуга станции Калинковичи, первое октября. По традиции именно здесь в День пожилых людей проходят встречи ветеранов станции Барбаров. Об этом в своем письме написала
Нина Ачаповская.
«…Я часто рассматриваю снимки, на которых запечатлена со своими друзьями, с кем долгие годы работала на магистрали. Сколько в этих взглядах молодости и задора! Пожилые?
Даже как-то неудобно произносить это слово. А все потому, что
мы не хотим стареть, что каждый год, готовясь к новой встрече, преображаемся. И неизменно благодарим начальника станции Анатолия Дуброву. Он делает все возможное, чтобы ветераны труда не остались без внимания и заботы. Благодаря руководству предприятия, профсоюзному комитету выделяются
средства для экскурсионных поездок, концертов, приобретения путевок на оздоровление и многого другого. Не обошли нас
вниманием и на этот раз. А для ветеранов самое главное – возможность встретиться. Самые теплые воспоминания – о первых таких праздниках, организованных в 2006-м и в 2007 годах.
Их инициатором, движущей силой был в то время начальник
штаба гражданской обороны Виктор Шейна (на фото в центре). Человек-талант. Сколько эмоций и энергии он вкладывал
в исполнение романсов! Ветераны до сих пор вспоминают эти
встречи с легкой ностальгией. Вот и очередной праздник стал
историей. И я хочу от всей души поблагодарить всех его участников за прекрасное настроение, за возможность дарить другу
положительные эмоции. Спасибо вам! Так держать, дорогие ветераны станции Барбаров!»
Познавательно
и интересно
Еще одно письмо – из Полоцка. Работники локомотивного депо побывали на экскурсии
в Минске. Самые лучшие впечатления у железнодорожников также от посещения Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны, фонды которого в этом году переехали в новое, современное
здание.
«Этот музей истории стал единственным, открывшимся в сложное время военного лихолетья, – рассказала в своем пись-
Ветераны
Жить заботами
других
Руководство, профсоюзный комитет, коллектив работников и совет ветеранов станции Полоцк УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги» сердечно поздравляют
ветеранов предприятия, которые отмечают юбилейные даты в октябре:
Виталия Антоновича МАГЕРА,
Раису Николаевну МИЛУЮ,
Зинаиду Васильевну УРБАН,
Антонину Михайловну КАМИНСКУЮ,
Полину Васильевну КИСЕЛЬ,
Нину Тимофеевну СМОРЩЁК
и Евгению Степановну ГАСТИЛО,
а также всех именинников октября.
Пусть годы медленней летят,
Неся улыбки, удачу, смех,
Вам пусть сопутствуют всегда
Здоровье, счастье и успех!
ме специалист депо Светлана Агафонова. – Еще в июне 1942
года в Москве приняли решение о создании республиканской
Комиссии по сбору документов и материалов Отечественной
войны. Комиссия начала собирать материалы по двум основным темам: «Вероломное вторжение германского фашизма в
пределы Советского Союза» и «Героическая борьба трудящихся БССР с германскими захватчиками». В июле 1944-го музею
выделили одно из немногих уцелевших в центре Минска зданий – Дом профсоюзов на площади Свободы. А спустя три месяца он распахнул свои двери перед посетителями.
Далее знакомство со столицей продолжилось обзорной экскурсией по городу, посещением Красного костела, Троицкого предместья и Острова слез, который еще называют Островом Мужества и Скорби, и где расположен мемориал памяти
воинам-интернационалистам.
В завершении туристической поездки посетили ботанический сад, оранжерею, где представлены экзотические растения.
Огромная благодарность профсоюзному комитету предприятия за организацию интересной и познавательной экскурсии».
«…И все мы преображаемся»
Фото Анатолия УЛЬЯНОВА
Руководство, профсоюзный комитет и коллектив Могилевской дистанции пути сердечно поздравляют наших дорогих ветеранов труда, которые отмечают свои юбилейные даты
в октябре:
с 85-летием –
Федора Ефимовича ДИВАКОВА,
Ивана Алексеевича КЛЕПЧУ,
Виктора Николаевича ОРЕХОВСКОГО,
с 80-летием –
Нину Михайловну СЕМКИНУ,
с 70-летием –
Павла Петровича АКУЛОВА,
а также всех ветеранов
и работников, родившихся в октябре, –
с днем рождения.
С прекрасной датой поздравляем!
Пусть будет их немало впереди.
Здоровья, счастья, радости желаем
И бодрости на жизненном пути.
Пусть в этот день засветит
солнце ярче,
А радость жизни пусть закроет тьму,
И пусть здоровье будет лучшим
из подарков,
А остальное все приложится к нему!
Xpress.by
Двадцатилетний юбилей
отметили в совете ветеранов
станции Калий. За это время
число участников общественного
объединения увеличилось
в двадцать раз.
Время быстротечно. В этом еще раз
убедилась лично в октябре 1994 года, когда уходила на пенсию. Сильно переживала, ведь было непонятно, как сложится
жизнь дальше? Сидеть без дела не могу.
Всегда нравилась работа с людьми. Общественница – так называли меня близкие друзья. Комсомол, профсоюз, совет
ветеранов – все мое…
Так случилось, что 20 лет назад на станцию Калий-3 приехала председатель профсоюза Могилевского отделения Ольга Довбыш. Я и поделилась размышлениями.
Недолго думая, Ольга Лазаревна заявила:
«А я тебе работу нашла». И предложила заняться делами наших ветеранов.
В то время нас, пенсионеров, на станции Калий было всего шесть человек, и
все состояли на учете в совете ветеранов
в Могилеве. Ездить на ветеранские мероприятия за 300 км было, безусловно, неудобно. Подумав, согласилась. И вот уже
20 лет живу интересами ушедших на заслуженный отдых работников магистрали, порой совсем забывая о себе и собственных проблемах и здоровье. Другие
пенсионеры не дают мне думать об этом.
С каждым годом увеличивается количество членов в нашей организации.
Теперь на учете 120 человек, в том числе 105 женщин и 15 мужчин. В наших рядах много людей, кому за 70, двум – за
90 лет, а Марии Василевской и вовсе 97!
Среди нас – четыре почетных железнодорожника, 14 ветеранов имеют высокое звание «Отличный работник Белорусской железной дороги», два почетных
ветерана…
Жизнь продолжается, почти каждый
месяц кто-то уходит на пенсию. Многие
изъявляют желание стать на учет в нашей
ветеранской организации. Для этого необходимо заполнить немало различных
документов, завести персональную карточку учета. Приходится порой по нескольку раз звонить людям, а то и просить о встрече. Личное заявление, биографические данные, награды и многое
другое – все надо задокументировать.
Особое внимание уделяем людям с
инвалидностью. Некоторые из них одиноко проживающие, они нуждаются в
уходе. Случается, что я связываюсь с отделом социальной защиты исполкома,
представителями Белорусского общества Красного Креста, местной организацией Белорусского общества инвалидов, которые не оставляют таких ветеранов без внимания – их представите-
ли посещают пожилых людей на дому,
в больнице, покупают им продукты, занимаются уборкой помещений и делают
многое другое.
В повседневной деятельности очень
помогают участники городского совета ветеранов, которым руководит Александр
Дубовский. Он выдает нам пригласительные билеты на различные концерты, экскурсии и иные мероприятия. Много хорошего для наших ветеранов делают работники центральной библиотеки, в частности, клуб встреч «Музыка ветра», где мы
встречаемся с интересными людьми, слушаем увлекательные лекции, ездим на экскурсии.
Помнят о нас и нынешний начальник станции Александр Андреев, и главный бухгалтер Людмила Павлович. Они
также по возможности и финансово совету ветеранов помогут, и праздничную
открытку юбиляру пришлют... Еще мне
оказывают помощь активисты – Анна
Белоус, Татьяна Фомкина, Ирина Коваленко и другие.
…За 20 лет собран огромный материал о людях, с которыми довелось работать на магистрали. О них – моя первая
книга «История развития Солигорского
калийного узла». Жизнь продолжается, и
появляются все новые любопытнейшие
факты и о ветеранах, и об удивительных
встречах с другими не менее замечательными людьми.
Анна ЛУЦКАЯ,
председатель совета
ветеранов станции Калий
7
СПОРТ
Среда, 22 октября 2014 г.
Xpress.by
Волейбол
Международный турнир по волейболу среди команд
железных дорог Беларуси, России и Словакии в
очередной раз собрал в Бресте около сотни участников,
которых объединяет не только спорт, но и дружба.
На протяжении трех дней за победу боролись девять
команд. В том числе пять женских (Белорусской,
Московской, Калининградской и Октябрьской
магистралей, а также команда словацкого города
Гуменне). В этом году впервые на турнире выступила
команда ОАО «ТрансКонтейнер», которая показала
неплохой результат.
Команда Белорусской магистрали с чемпионом СССР по волейболу
Александром Савиным (на фото слева)
Поединок между командами Белорусской и Октябрьской магистралей
соревнований Минтранса, а
также на межотраслевой спартакиаде в Минске. Так что год
был для них весьма удачный.
Октябрьская женская сборная – сильная команда, приезжает в Брест не первый раз. Однако в нынешнем составе раньше здесь не выступала.
– У нас две новые волейболистки, а лидером по праву считаем Ольгу Заварзину – единственную девушку кандидата в мастера спорта, – отметила запасной игрок, экономист
Управления Октябрьской магистрали Наталья Ярец. – Несмотря на поражение в игре с белорусской сборной, мы своими
результатами довольны – у нас
три победы.
Порадовали игрой женские
сборные Калининградской
и Московской магистралей.
Футбол
Закономерная ничья
Еще одну ничью записала в свой актив
команда первой лиги «Гомельжелдортранс».
В матче 25-го тура железнодорожники
провели выездной поединок со светлогорским
«Химиком».
– Перед футболистами была поставлена задача
играть первым номером, напористо и агрессивно, – рассказывает главный тренер гомельчан Павел Кречин. – К
сожалению, не получилось. Начало матча вышло скомканным. Пропустили мяч уже на 14-й минуте. К этому
голу привела череда ошибок. Неудачный выброс мяча
из аута, потеря концентрации… Понадобилось время,
чтобы вновь настроиться на нужный лад. Отыгрались
железнодорожники еще до перерыва. Пример высокого
мастерства показал… играющий главный тренер. Павел
Кречин забил гол со стандарта на 41-й минуте. Гомельчане попытались развить успех и в дальнейшем не стали
отсиживаться в обороне. Более того, они забили еще два
мяча. Однако судьи в этих эпизодах усмотрели нарушение правил. Завершилась игра со счетом 1:1.
Как отметил Павел Кречин, обе команды имели
возможность изменить цифры на табло, в центральной
зоне мяч практически не задерживался. А потому ничья
– результат закономерный. В турнирной таблице после
этой игры «Гомельжелдортранс» занимает 12-е место (29
очков). «Химик» закрепился на десятом (33). Лидирует
в чемпионате «Славия-Мозырь» (53). Всего пять туров
остается до завершения сезона. «В оставшихся играх, –
сказал Павел Кречин, – железнодорожники постараются набрать как можно больше очков и подняться выше
по турнирной лестнице». Следующую игру гомельчане
проведут в субботу, 25 октября. В городе над Сожем они
примут столичную дружину «Минск-2». Матч начнется
на стадионе СДЮШОР № 8 в 14.00.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
Первая отличалась командным единством, демонстрировала хорошо продуманную
тактику нападения и защиты.
Однако бороться с соперниками все равно было нелегко
– за Московскую дорогу играла Надежда Савина, которая
является чемпионкой СССР
по волейболу, серебряным и
бронзовым призером СССР
в 1974 – 1977 годах, победительницей Открытого чемпионата Европы среди ветеранов
в 1993-м и 2002 годах. В первой партии победу праздновали москвичи (29:27), однако в двух последующих сильнее оказалась сборная из Калининграда.
– Первую партию уступили,
допустив ряд ошибок, однако
потом сумели реабилитироваться. Очень результативно играла
Юстина Цховребова, ее подачи
помогли атаковать и победить,
– рассказала участница и капитан команды Калининградской
команды, заместитель руководителя РФСО «Локомотив» Татьяна Толопило.
Зрелищную игру продемонстрировала женская сборная из
Словакии.
Первое место в турнире среди женщин заняла команда Белорусской магистрали, второе
– Октябрьской, третье – Калининградской. Четвертое и пятое
места разделили сборные Московской сборной и гости из
Словакии.
В мужском волейболе хотелось бы отметить дебютантов – команду ОАО «ТрансКонтейнер». За нее играл
олимпийский чемпион, двукратный чемпион мира и обладатель Кубка мира, шестикратный чемпион Европы и
13-кратный – СССР, заслуженный мастер спорта Советского Союза Александр Савин. В свои 57 лет Александр
Борисович показал мастеркласс, и поучиться было чему.
В 1970-е годы он признавался
лучшим игроком десятилетия,
а в октябре 2010-го его приняли в «Зал славы волейбола» в
американском городе Холиок.
Запомнились волейболисты из Словакии – на их счету победа над командой ОАО
«ТрансКонтейнер», однако в
противостоянии с двумя другими соперниками они уступили. Особенно выделялись
представители Белорусской
и Московской дорог – явные
претенденты на победу. Сильнейшими в результате стали
белорусы, которые не допустили ни единого поражения.
Они по праву заняли первое
место в турнире по волейболу. Серебряными призерами
стали представители Московской магистрали, бронзовыми
– волейболисты из Словакии.
На четвертом месте – команда
ОАО «ТрансКонтейнер». Все
команды наградили кубками,
медалями и призами.
– Брестский турнир для
сборной Белорусской железной дороги – один из решающих этапов в подготовке спортсменов к участию в чемпионате Международного союза
спортсменов-железнодорожников
(USIC) среди мужчин, который ориентировочно пройдет в мае 2015 года в Гомеле,
– подытожил Владимир Волчкевич. – Будем формировать
команду, набирать лучших.
Еще необходимо провести несколько отборочных соревнований. Ближайшее состоится
уже на этой неделе – нас пригласили на международный
турнир в Калининград.
Юрий ФЕДОРЕНКО
Мини-футбол
Захватывающую игру с непредсказуемым
сюжетом увидели в минувшую субботу
зрители, которые пришли в гомельский
спорткомплекс «Локомотив». Команда
БЧ принимала аутсайдера турнира
светлогорскую дружину ЦКК.
Не сбавляя оборотов
Для гостей это была не просто игра, а возможность доказать и себе самим, и болельщикам собственную состоятельность. Статистика говорит о
безусловном превосходстве железнодорожников: в
десяти матчах с ЦКК команда БЧ одержала девять
побед. Единственное поражение случилось год назад, когда светлогорчане неожиданно (а многие посчитали – сенсационно) обыграли гомельчан со
счетом 4:1. Нужно сказать, что к нынешней встрече
железнодорожники подошли не в оптимальном составе. Кто-то заболел, других из-за полученных ранее травм тренерский штаб решил поберечь. И все же
настрой на победу у нашей команды никуда не делся.
Фото Виктора ДУЛЕБО
Остальных участников тоже
слабыми не назовешь. Ведь в
каждой команде – кандидаты в
мастера спорта.
В женских соревнованиях сразу заявили о себе девушки из дружины Белорусской магистрали. Они одержали уверенные победы над участницами с Московской и Калининградской железных дорог, а также волейболистками из Словакии. Труднее всего им пришлось
с командой Октябрьской магистрали – в финале.
– Первую партию наши девушки выиграли у питерской
команды с большим преимуществом – 25:14, – отметил
начальник спортивного сооружения КСЦ Минского отделения Владимир Волчкевич. – Однако во второй немного расслабились. Соперницы воспользовались этим и
перехватили инициативу. Команды шли очко в очко, когда на табло высветилась красивая комбинация 25:25, исход поединка был непредсказуем. Вообще счет в игре идет
до 25 очков, но при условии,
что сражение должно завершиться с преимуществом в два
очка у одной из команд. Поэтому играли, пока счет не стал
27:25. В пользу белорусок! В
нашей сборной выступали
спортсменки, для которых это
не первая победа в году. Они
уже отличились на двух этапах
Фото автора
Красивая игра,
красивая победа
Турнирная таблица
Команды
1.
«Столица»
2.
«Лидсельмаш»
3.
БЧ
4.
«Витэн»
5.
«Дорожник»
6.
«Базар»
7.
«Охрана-Динамо»
8.
МАПИД
9.
«Неман»
10. «ВетРаЗь»
11. «Форте»
12. «Борисов-900»
13. «Гранит»
14. ДСМТ-СМП-354
15. «Динамо-БНТУ»
16. ЦКК
И
7
6
7
6
6
7
7
7
7
6
6
7
7
7
6
7
В
6
6
5
5
4
4
3
3
3
1
1
1
1
0
0
0
Н
1
0
2
0
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
1
0
П
0
0
0
1
0
1
2
3
3
3
3
4
5
6
5
7
М
31-9
42-9
30-15
28-6
18-2
36-22
19-20
19-14
25-21
12-18
14-24
11-24
26-41
7-24
9-48
7-37
Именно железнодорожники открыли счет в этом матче.
На 8-й минуте отличился Александр Вершинин: получил точный пас справа, он без труда обыграл вратаря команды ЦКК. Забив гол, хозяева площадки
немного сбавили обороты. Стали меньше контроО
лировать мяч и допускать ошибки. В итоге еще до
19
перерыва пропустили два гола. Команда ЦКК за18
17
бивала на 11-й и 16-й минутах. Во втором тайме
15
гости стойко держали оборону. Однако сказалось
14
более высокое мастерство железнодорожников.
14
На 25-й минуте Андрей Морозов мощно пробил
11
10
по воротам, оставив не у дел нескольких игроков
10
ЦКК. На 37-й минуте вывел команду БЧ вперед
5
Андрей Черниенко, а четвертый гол забил Алек5
сандр Вершинин (39-я минута). А значит, десятая,
5
4
юбилейная, победа команды БЧ состоялась.
1
1
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
0
8
ПОС ТСКРИПТ УМ
Мир увлечений
Приветы
со всего света
Это специальный проект, который
объединяет тех, кто обменивается открытками. Любимое хобби, признается студентка, не требует больших материальных затрат и времени. Хотя порой приходится поискать в отделениях
почтовой связи или просмотреть различные сайты в Интернете в поисках
какой-то конкретной открытки, которую хотел бы получить адресат.
К слову, о предпочтениях тех, кто
увлекается посткроссингом, можно
узнать на официальном сайте проекта,
в профиле каждого участника в списке
«желаемое». После регистрации система
автоматически выдает случайные адреса
и код, который необходимо написать на
Фото автора
Для студентки четвертого курса
гуманитарно-экономического
факультета БелГУТа Дианы
Батан стало доброй традицией
еженедельно отправлять
письменное послание в другую
страну или даже на другой
континент. Девушка более трех
лет увлекается посткроссингом.
открытке. Карточка может пропутешествовать несколько тысяч километров.
Потом адресат зарегистрирует код, подтвердив ее получение.
– Чаще всего просят прислать открытки с видами белорусских городов,
рассказать об истории страны, описать
национальное блюдо или праздник, написать пару слов о себе и своих увлечениях, – рассказывает девушка. – Пост-
Юридическая консультация
На вопросы читателей
отвечает адвокат Федор
Борисович Орлов.
«…Совсем сбился
с пути»
«Моя дочь прописана со своим отцом, моим бывшим мужем в
однокомнатной неприватизированной квартире. В 2004 году его
по статье уволили с работы. С тех пор он не оплачивал коммунальные услуги за квартиру, да и на содержание дочери тоже ничего не давал. Спустя некоторое время его осудили за уклонение от
уплаты алиментов, а после освобождения мужчина совсем сбился
с пути: ведет бродяжнический образ жизни – куда-то пропал. В
ноябре 2010 года его объявили в розыск. Признать умершим нельзя,
говорят, его видели в других населенных пунктах. Долги по оплате
коммунальных услуг мы, конечно же, погасили, и оплачиваем все и
за себя, и за него по сей день. Однако ни приватизировать, ни заключить в будущем договор аренды без его участия (он основной
наниматель) у нас нет возможности. Что делать?»
Шевченко Н. Е., г. Могилев
На этот вопрос юридически мотивированного ответа нет. Понятное дело, что проживать в квартире с человеком, потерявшим,
по сути, интерес к жизни, тяжело. Больно видеть как некогда муж
и отец постепенно опускается на социальное дно. Тем не менее,
как пишет автор письма, которая является бывшей женой данного гражданина, признать его умершим не представляется возможным. Таким образом, получается, с юридической точки зрения помочь в данной ситуации невозможно. И все-таки не стоит отчаиваться. Возможно, вам удастся его найти и вернуть в семью. И только тогда уже можно говорить о приватизации жилья.
Дом пополам?
«Мой сын до брака имел в собственности дом, доставшийся
ему в наследство от моего отца, его деда. Женившись, он поменял его
на другой с доплатой. И
вот не так давно в его
семье начались проблемы, боюсь, что дело дойдет до развода. Как по
закону разделят квадратные метры?»
Михаил П., г. Витебск
Дом, о котором идет речь, приобретен во время брака.
Согласно Кодексу Республики Беларусь «О браке и семье»,
имущество, нажитое супругами в этот период, независимо от
того, на кого из них оно приобретено или кем из супругов внесены денежные средства, является их общей собственностью.
Если бывшим супругам удается прийти к единому решению,
Уч
Учредитель:
государственное
го
объединение
об
«Белорусская
«Б
железная дорога»,
ж
ул. Ленина, 17,
ул
220030, г. Минск
22
Р
Регистрационное
свидетельство № 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
Главный
редактор
Сергей
Васильевич
КОКТЫШ
Дежурный
по выпуску:
Глеб ЛАВРОВ,
тел. (8-017)225-18-42
Среда, 22 октября 2014 г.
Xpress.by
кроссинг дает возможность прикоснуться к культуре других стран и народов.
Даже затрудняюсь сказать, сколько уже
открыток в моей коллекции. Многие отправлены из почтовых отделений США,
Кубы, Китая, Финляндии, Нидерландов,
Португалии, других стран...
Все открытки подписываются отправителями на английском языке. Каждая
из них уникальна для коллекционера.
Кстати, по официальным данным в Беларуси более 20 тыс. человек увлекаются
посткроссингом, по широте охвата населения наша страна занимает девятое место в мире. В последнее время расширился ассортимент почтовых открыток. Появились в продаже и открытки с видами Гомеля, памятных и просто красивых
мест Гомельской области.
– Самое волнующее – это то, что неизвестно, откуда придет ответная открытка, – признается девушка. – И каждая становится эксклюзивным подарком на память. Отправляя в путешествие
свою, я всегда представляю, сколько людей в разных уголках планеты узнает о
моем Гомеле, о Беларуси, о наших традициях, людях.
Диана отправляет открытки не только адресатам, выданным сайтом, но еще и
родственникам, друзьям, живущим далеко, в честь какого-нибудь праздника или
просто так. Считает, что люди должны дорожить тем, что они есть друг у друга.
Алина КЛЫГА
устраивающему обе стороны, они могут обратиться в нотариальную контору для оформления в ней своих долей собственности. Если дело дойдет до суда, ваш сын может предоставить
документы о том, что до брака ему принадлежал наследуемый
дом, который в процессе обмена был вложен в совместную
собственность. Суд вынесет решение о величине долей, в которых разделят приобретенный дом.
Поздравляем!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Воропаевской
дистанции пути от всей души поздравляют ветеранов с юбилейными датами
октября:
Франтишку Францевну
ВОЙТЕХОВИЧ,
Эренеуша Петровича
ТРЕЩИНСКОГО,
а также всех ветеранов дистанции
р ,–
пути, родившихся в октябре
октябре,
с днем рождения.
Искренне желаем
вам
ам крепкого здоровья
наа долгие годы, большого
о счастья, неиссякаемой
ой энергии, бодрости
и оптимизма. Глубокая
признательность
ризнательность за ваш
долголетний
олголетний и добросовестный
естный труд!
Руководство, профсоюзная организация и совет ветеранов Минской
дистанции электроснабжения сердечно поздравляют
ветеранов труда
Татьяну Ивановну КОЗЛОВИЧ
и Владимира Сергеевича МАМОНОВА
с 65-летием.
Примите искренние пожелания
благополучия и счастья, неиссякаемой жизненной энергии и оптимизма, крепкого здоровья на долгие годы!
На вопрос читателя отвечает адвокат Юридической
консультации Советского района г. Минска
Алена Петровна Гарматная.
Кто слукавил?
«Супруга попросила меня оформить на нее дарственную на мою
квартиру. Я получил ее в наследство от родителей. Ни за что бы не
согласился на это по своему желанию, но она мотивировала тем,
что приобретет большую трехкомнатную квартиру, если возьмет
на себя кредит в банке. А оформить его можно, если только в ее собственности будет недвижимость. Поскольку мы находимся в браке,
то и приобретенная ею новая квартира в случае развода будет разделена пополам, – так я рассуждал. Но она меня просто перехитрила: не оформила никакого кредита и не стала приобретать никакой
квартиры. В итоге моя квартира оказалась передана ей в собственность. Скажите пожалуйста, можно ли расторгнуть или признать
недействительным этот договор дарения, учитывая, что одариваемый обманным путем вынудил меня совершить его».
Валерий М., г. Брест
В соответствии с положениями ст. 180 Гражданского кодекса Республики Беларусь сделка, совершенная под влиянием обмана, может быть признана судом недействительной по иску
любого заинтересованного лица.
Если такая сделка будет признана судом недействительной,
то потерпевшему возвращается другой стороной все полученное ею по сделке, а при невозможности возвратить полученное
в натуре возмещается стоимость в деньгах. Кроме того, потерпевшему возмещается другой стороной причиненный ему реальный ущерб. Таким образом, читатель может обратиться в суд
с иском о признании договора дарения квартиры недействительным и доказывать в суде, что, заключая данный договор,
он действовал под влиянием обмана.
Подготовила Анна ВОЕВОДКИНА
В учебных заведениях
Лучшие спринтеры
столицы
На первенстве по бегу среди учреждений
профессионально-технического и среднего
специального образования Минска хорошо
себя проявили учащиеся столичного
колледжа железнодорожного транспорта.
Они показали высокие результаты в беге
на короткие дистанции.
Адрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
Коллектив Минской дистанции
электроснабжения сердечно поздравляет юбиляров октября:
с 55-летием –
Любовь Ивановну РАБУШКО,
с 50-летием –
Валерия Сергеевича ДЬЯКОВА.
Желаем вам крепкого здоровья,
семейного благополучия, добра и счастья, бодрости и оптимизма на долгие
годы и всего самого наилучшего!
у
Чемпионкой города среди девушек стала Евгения Кучур, второе и третье места завоевали учащиеся колледжа Ольга Шалупенко и Елена Шпыркина.
В беге на 2 км лидировала Анна Шендо. А подготовленные преподавателем физвоспитания Валерием Лагутенком мужская и женская команды заняли в общекомандном зачете первое место среди
столичных учреждений профтехобразования. Среди юношей лучшим в беге на 2 и 3 км стали Павел
Смольский и Алексей Варвашеня. Призовые места
также заняли учащиеся Александр Шамаль, Сергей
Кураленя и Владислав Есимчик.
Евгений ВОЛОСТНЫХ
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 21.10.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 4050. Тираж 35498 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/106 от 30.04.2004.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа