close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

;docx

код для вставкиСкачать
Применение комплексов ЦПТ
Основные этапы в жизни ТАКРАФ
1725 г. Основание завода Лауххаммер баронессой фон Лёвендаль; Обнаружение и плавка
поверхностного бурого железняка
1924 г. Поставка первого транспортно-отвального моста
1926 г. Производство первых
роторных экскаваторов на заводе
Лауххаммер
1948 г. Основание ТАКРАФ. В штате компании около 40.000
человек.
1994 - 2006 гг. Входит в состав концерна МАН.
С 2007 г. Переход в собственность концерна TECHINT.
Включение в промышленную группу Tenova.
2
Организационная структура
EPCM/Projects
Business Area
Mining
Business Area
Minerals
Business Area
3
Организационная структура
Офис за границей
Алматы - Kaзахстан, Москва - Россия, Таргу Жю - Румыния,
Ташкент – Узбекистан, Пекин - Китай
Дочерние общества
TAKRAF USA, Inc., Денвер - США
TAKRAF India Pvt. Ltd., Ченнай - Индия
TAKRAF Australia Pty. Ltd., Пёрс – Австралия
Tenova SEMF Pty Ltd. Melbourne
TAKRAF Chile S.A., Сантьяго - Чили
TAKRAF South Africa (Pty) Ltd, Йоханнесбург – Южная Африка
TAKRAF do Brasil Soluçoes Tecnológicas Ltda., Бело горицонте – Бразилия
Techint Italimpianti do Brasil, S.P.
TAKRAF Canada Inc., Кальгари – Канада
TAKRAF Bulgaria Ltd., София - Болгария
TENOVA TAKRAF
TAKRAF Канада,
Калгари
TAKRAF США,
Денвер
Германия
Лейпциг
Лауххаммер
TENOVA TAKRAF
Италия
Генуя
TAKRAF Бразилия
Бело горицонте
TAKRAF Чили
Сантьяго
TAKRAF
Бразилия Зао
Пауло
TAKRAF Россия
Москва
TAKRAF Румыния
TAKRAF
Таргу Жю
Китай Пекин
TAKRAF
TAKRAF
TAKRAF Узбекистан Kaзахстан
Астана
Болгария Ташкент
TAKRAF South
East Asia,
Бангкок - Таиланд
София
TAKRAF
Индия
Ченнай
TAKRAF Австралия
Брисбен
TAKRAF Южная
Африка
Йоханнесбург
4
Организационная структура
Административное здание в Лейпциге
Производственные мощности в
г. Лауххаммер
5
Направления деятельности
1. Открытые горные работы
Pоторные
экскаваторы
Конвейерные установки
Мобильные и
полумобильные
дробильные установки
Карьерные комбайны
Конвейерные
отвалообразователи
2. Перевалка сыпучих материалов
6
Предпосылки применения комплексов ЦПТ
Основной причиной применения комплексов
ЦПТ является потребность в увеличении
глубины ведения горных работ. Применение
автотранспортной системы для доставки
горной массы со дна карьера на
поверхность при значительных глубинах
становится экономически
нецелесообразным. Так, например,
проезжая 100 метров, автомобиль способен
подняться лишь на 8 метров, а конвейер в
свою очередь на 20 метров.
Для снижения себестоимости
транспортировки с больших
глубин целесообразно применять
конвейерный транспорт.
Конвейера имеют больший угол
подъёма по сравнению с
автотранспортом и более низкие
эксплуатационные расходы.
7
Комплексы ЦПТ ТАКРАФ






Эскондида, Чили
Коделко, Чили
Токепала, Перу
Ковдорский ГОК, Россия
Талдинский угольный разрез, Россия
Разрез Восточный, Казахстан
8
Полумобильные дробильные установки
Первым и важнейшим элементом комплекса циклично-поточной технологии является дробильный
комплекс, который осуществляет дробление горной массы до состояния, пригодного для
транспортировки ленточными конвейерами.
Компания ТАКРАФ имеет огромный опыт в проектировании и поставке дробильных установок в
составе комплексов ЦПТ с производительность от 3600 до 9000 т/ч на различных породах.
Полумобильная дробильная установка
Производительность: 15 000 т/ч
Место эксплуатации: Карьер Ухина-Розарио,
Кояуаси/Чили
Полумобильная дробильная установка
Производительность: 8 800 т/ч
Место эксплуатации: Разрез Эскондида,
Чили
9
Полумобильные дробильные установки
Полумобильная дробильная установка
Производительность: 2 500 т/ч
Место эксплуатации: Олд Клифф Хилл Квэрри
Великобритания
Полумобильная дробильная установка
Производительность: 3 600 т/ч
Место эксплуатации: Разрез Талдинский
Россия
10
Полумобильные дробильные установки
Полумобильная дробильная установка
Производительность: 4 250 т/ч
Место эксплуатации: Разрез «Восточный» /
Казахстан
11
Ленточные конвейера
После дробления до необходимой фракции при помощи разгрузочного конвейера материал
перемещается на ленточный конвейер для дальнейшей транспортировки до отвала.
Компания ТАКРАФ обладает опытом проектирования, производства и поставки конвейерных
установок различной протяжённости по всему миру. Особого внимания заслуживают следующие
проекты, некоторые из которых также являются элементами комплексов ЦПТ.
Длина конвейера:
9,6 км;
Перепад высот: -510 м с
горизонтальным изгибом
Место эксплуатации:
Карьерный комплекс Эль
Абра / Чили
12
Ленточные конвейера
Медный рудник в Перу
Длина 2134 м
Суммарный перепад высот 300 м
Установленная мощность 8135 кВт
Молибденовый рудник Хендерсон Майн в США
Длина 16820 + 6269 м; Суммарный перепад высот 546 м; Общая установленная мощность 11192 кВт
13
Ленточные конвейера
Ковдорский ГОК, Россия
Протяжённость 1 477 м
Перепад высот 260 м
14
Ленточные конвейера
Разрез «Восточный», Казахстан
Протяжённость 1 680 м
Перепад высот 175 м
15
Отвалообразователи
Завершающим элементом комплекса ЦПТ является отвалообразование с применением
передвижного отвального конвейера и отвалообразователя на гусеничном ходу.
Конвейерный отвалообразователь
ARs-B 12500.90
Производительность: 12 500 м3/ч
Место эксплуатации: Разрез Нейвели / Индия
Конвейерный отвалообразователь
ARs-B (К) 4000.50
Производительность: 4 000 м3/ч
Место эксплуатации: Разрез Талдинский
Россия
16
Отвалообразователь
Конвейерный отвалообразователь
A2Rs-H 5220.55
Производительность: 5 220 м3/ч
Место эксплуатации: Токепала / Перу
Конвейерный отвалообразователь
ARs-B 6300.60
Производительность: 6 300 м3/ч
Место эксплуатации: Радомиро Томик
Чили
17
Отвалообразователь
Поворотный конвейер
ПК-1 и ПК-2
Производительность: 3 600 т/ч
Место эксплуатации: Ковдорский ГОК / Россия
18
Отвалообразователь
Конвейерный отвалообразователь
ARs-B 5500.50
Производительность: 5 500 м3/ч
Место эксплуатации: Разрез «Восточный» / Казахстан
19
Отвалообразователь
Компания ТАКРАФ максимально следует техническим заданиям Заказчика и внимательно изучает
условия эксплуатации оборудования. таким образом, мы делаем оборудование с очень различными
параметрами. Так, например, отвалообразователь в Красноярске на разрезе «Назаровский».
Отвалообразователь ARs(K) 8800.195
Роторный экскаватор SRs(K) 4000.36/3,5.0
Производительность: 6 700 м3/ч
Место эксплуатации: Разрез Назаровский,
Канск-Ачинское месторождение
20
Заключение
Под аббревиатурой «ЦПТ» мы привыкли понимать полумобильные дробилки, систему ленточных
конвейеров и отвалообразователь.
При классической схеме загрузка материала в дробильные установки производиться
автосамосвалами, которые перевозят материал непосредственно из забоя. Виду этого, поток
материала сильно пульсирует во времени, что в свою очередь приводит к увеличению времени
простоев комплекса и, как следствие, увеличению параметров оборудования для обеспечения
требуемого годового объёма перевозки.
По нашему мнению, необходимо рассмотреть эффективность применения перегрузочных пунктов
вблизи дробильной станции комплекса ЦПТ. В результате создания перегрузочного узла
(небольшого буферного склада) вблизи дробильного комплекса мы, с одной стороны, вводим
дополнительное оборудование (экскаватор и 3-4 автосамосвала), а с другой стороны, создание
такого пункта перегрузки позволит стабилизировать поток материала и сделать работу дробильного
комплекса независимой от ситуации в забое. Стабилизация потока материала должна привести
либо к увеличению производительности комплекса, либо к уменьшению его параметров при том же
объёме транспортировки.
21
Заключение
Создание ЦПТ предполагает строительство всей цепочки. таким образом, мы получаем
значительные капитальные затраты в начале и только потом, с годами эксплуатации, мы тратим
меньше средств на перевозку и отвалообразование вскрышной породы. Стоит отметить также, что
срок эксплуатации комплекса ЦПТ составляет не менее 20 – 30 лет.
В то время как, автомобильно-бульдозерный парк за этот период времени придётся обновить не
менее 4-х раз вместе с их ремонтными базами.
Мы периодически интересуемся эффективностью работы наших комплексов ЦПТ в мире.
Так, например, применение ЦПТ в Чили позволило снизить общие затраты на транспортировку
горной породы в 2 раза нежели это осуществлялось по классической схеме (автомобиль +
бульдозер на отвале).
Также, мы получаем подтверждение и в России на Ковдорском ГОКе. Применение комплекса ЦПТ в
условиях крайнего севера в 1,8 раза выгоднее по сравнению с применением чистого автотранспорта в
тех же горно-геологических условиях.
Таким образом, будущее развитие открытых горных работ за этой технологией.
22
Thank you
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа