close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

(692), апрель 2014 г.

код для вставкиСкачать
№ 11 / 692 / апрель 2014
ТолЬЯТТИ-СаМаРа
www.7verst.ru
ИНФОРМАЦИОННО-РЕКЛАМНАя
АВТОМОБИЛьНАя ГАЗЕТА

 
авТодилеры
просяТ
миллион
Автодилеры просят Минпромторг возобновить
программу льготного автокредитования, увеличив максимальную стоимость авто до 1 млн руб.
Денег в бюджете нет, отвечают чиновники.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» («Роад»,
объединяет большинство крупнейших дилеров) направила в
Минпромторг письмо с предложением возобновить программу льготного автокредитования. В канцелярии ведомства
подтвердили получение письма, – сообщают «Ведомости».
«Автомобильный рынок замер перед вероятным серьезным
падением. <...> в условиях экономической неопределенности
(стагнации), сценарий его развития будет во многом зависеть
от своевременности принятия мер государственной поддержки», – говорится в письме на имя замминистра промышленности и торговли Алексея Рахманова (копия есть у «Ведомостей»). Рынок, по данным Ассоциации европейского бизнеса
(АЕБ), в январе-феврале сократился на 4%, до 359 138 шт. (с
учетом LCV).
Возобновление государственного субсидирования автокредитов по аналогии с программой 2013 г. выглядит логичной мерой, говорится в письме. Госпрограмма действовала с
июля по декабрь прошлого года. С ее помощью было продано
276 640 автомобилей (80% – выпущенные в России). Государство компенсировало часть процентной ставки по автокредитам при покупке автомобилей стоимостью до 750 000 руб.,
объем обязательств бюджета составил 8,6 млрд руб.
«Роад» предлагает изменить параметры госпрограммы:
ценовой коридор увеличить до 1 млн руб., а размер субсидии
сократить с 2/3 до 1/2 ставки рефинансирования. По итогам
2013 г. на продажи 24 производимых в России брендов автомобилей стоимостью до 1 млн руб. приходится 46% авторынка,
подсчитал «Роад»: в 2013 г. их было продано 1,29 млн штук.
«Стимулирование потребителей субсидированными кредитами при расширении ценового коридора может обеспечить
более динамичный рост рынка как в количественном (увеличение продаж автомобилей), так и в денежном выражении», –
объясняет ассоциация.
В конце марта Минпромторг о возобновлении программы льготного автокредитования просили автопроизводители. Министерство не планирует возобновлять госпрограмму
льготного автокредитования, ответил тогда министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Эта мера, объяснил он,
рассчитана на поддержку производителей легковых автомобилей и LCV, а в этом году нужны меры поддержки сегмента
коммерческого транспорта.
В январе вице-премьер Аркадий Дворкович говорил, что
программа льготного автокредитования может быть возобновлена, если по результатам I квартала ситуация не будет
улучшаться.
– Стимулирование спроса в экономике с помощью бюджетных расходов не принесет эффекта, а только окончательно
разбалансирует бюджет, разгонит инфляцию и увеличит импорт, – заявил 1 апреля министр финансов Антон Силуанов.
8 СТР.
СОБЫТИЕ
LIFAN СEBRIUM – СЕДАН БИЗНЕС-КЛАССА
4 СТР.
ОФИЦИАЛЬНО
ЗАКОН ВЫШЕЛ, А ВЫПОЛНИТЬ ЕГО НЕЛЬЗЯ
автомир
рекорды Honda
о важном
аудиои
видеофиксация
Камера, размещенная на
форме сотрудника, снизит уровень взяточничества среди инспекторов
и поможет им самим защититься от ложных обвинений со стороны водителей.
Столичным госавтоинспекторам хотят выдать персональные видеорегистраторы,
которые будут записывать общение с водителями за пределами служебного автомобиля.
С соответствующей инициативой выступил зампред Общественного совета при ГУ МВД
РФ по Москве Антон Цветков
на рабочей встрече с представителями столичного управления ГИБДД. Как сообщил «Известиям» начальник управления информации и общественных связей ГУ МВД по Москве
Андрей Галиакберов, в случае
соответствия данной инициативы действующему законодательству и существующему
регламенту она будет внедрена в жизнь.
С точки зрения водителя,
миниатюрные камеры видеорегистраторов беспристрастно фиксируют все, что происходит во время пути.
В случае дорожного столкновения достаточно просто
ознакомиться с записью, чтобы понять, кто прав, а кто виноват при вынесении решения.
Хранящиеся на дисках сведения в соответствии с действующим законодательством допускается использовать в суде
– записи выступают в качестве
составных элементов доказательной базы участников процесса.
Также целесообразно использовать аудио- и видеозапись диалога с сотрудником
ГИБДД, который, по мнению
водителя, ведет себя неправомерно.
И это еще не весь перечень
достоинств видеорегистратора. Хотя его наличие не является обязательным, но он не
менее необходим, чем аптечка
или огнетушитель.
Компания Honda Motor в феврале этого года
установила производственный рекорд. На
заводах компании в общей сложности было
выпущено 353 009 автомобилей. Из них 84
883 машин – в Японии, что на 40,6% превышает показатель аналогичного периода годом ранее.
спецпредложение
LADA Finance
В апреле 2014 года фирменная программа
автокредитования LADA Finance предлагает
специальные условия для приобретения автомобилей LADA с автоматической коробкой
передач.
При покупке в кредит LADA Granta с «автоматом» действует минимальная рекламная ставка – от 1,99% в год. Для приобретения хэтчбеков LADA Kalina с АКПП в течение апреля LADA
Finance предлагает рекламную ставку от 8,3% в
год. Также по фирменной программе автокредитования можно купить и другие модели LADA
на базовых условиях партнерских банков.
Рассчитать свой кредит, узнать о специальных предложениях LADA Finance и условиях
банков можно на сайте finance.lada.ru, а также
в дилерских центрах LADA. Купить автомобили
LADA в кредит по фирменной программе можно в любом официальном дилерском центре
во всех регионах России, где есть представительства банков-партнеров – ООО «Русфинанс
Банк», «УРАЛСИБ», ВТБ 24, ЗАО «КРЕДИТ ЕВРОПА БАНК», ОАО АКБ «РОСБАНК», ООО КБ «АйМаниБанк», ООО «Сетелем Банк».
Всего с начала 2014 года на заводах компании
было изготовлено 731 727 автомобилей Honda,
рост производства составил 9 процентов.
По информации AUTONEWS.RU, наибольший
скачок производства машин бренда был отмечен в Азии – показатели выросли на 12,4%, а общее количество произведенных автомобилей
составило 92 982 штук.
FAW Oley в России
Новый бюджетный седан FAW Oley представят в России 20 мая 2014 года. Переднеприводный автомобиль составит компанию в
эконом-классе демократичному седану FAW
V5, который стал лидером продаж марки
FAW в России в 2013 году. Однако в отличие
от V5, представляющего класс B, FAW Oley
все же ближе к C-классу.
служебные LADA
Granta и Priora
Объявлен аукцион на поставку автомобилей
АВТОВАЗа.
Автомобили LADA Granta и Priora станут служебными для тольяттинских чиновников.
По данным объявленного аукциона мэрией
Тольятти стало известно, что необходимо закупить 10 автомобилей, стоимость каждого из которых не превышает 340 тыс. рублей. Эти автомобили станут служебными авто в мэрии
Тольятти.
Если проанализировать стоимость машин,
указанную в аукционе, и стоимость автомобилей АВТОВАЗа, то LADA Granta или LADA Priora
претендуют стать служебными авто. Иномарки
под такую объявленную цену не попадают.
LADA через интернет
дешевле
АВТОВАЗ объявляет о специальном предложении – до конца апреля 2014 года выгода при приобретении автомобиля LADA через
интернет-сервис http://sklad.lada-direct.ru составляет 5 000 рублей. Скидка не распространяется на автомобили, участвующие в других
акциях, а также на семейство LADA Largus.
Система заказов работает с базой данных
автомобилей LADA, которые уже есть в наличии на региональных складах. Сервис упрощает поиск нужной комплектации и упорядочивает процесс приобретения машины. Клиент
может выбрать модель, цвет и комплектацию
автомобиля LADA из тех, которые есть в наличии на складе, и сделать покупку по указанной
на сайте цене. Для этого надо указать регион,
город, автомобиль, дилерский центр и оставить для связи свои контакты. Заявку необходимо подтвердить в течение часа, пройдя по
ссылке из письма, которое клиент получит после оформления заказа на сайте. Затем в течение пяти календарных дней покупатель должен
приехать в дилерский центр и оформить договор купли-продажи выбранной машины по указанной цене.
Это специальное предложение действует и
при покупке автомобилей в кредит по фирменной программе LADA Finance.
Китайский седан построен на базе доработанной платформы PQ32+, больше известной по
второму поколению Volkswagen Jetta.
Переднеприводный городской автомобиль
FAW Oley оснащен бензиновым 4-цилиндровым
двигателем объемом 1,5 л и мощностью 102
л.с., а также 5-ступенчатой механической либо
4-ступенчатой автоматической коробкой передач. «Автомат» у FAW Oley имеет несколько режимов работы: «экономный», «подъем», «равнина», «спуск», «спорт», «снег».
Технология VCT-i гарантирует высокопроизводительную работу двигателя при малом расходе топлива и мощном крутящем моменте на
низких скоростях. Расход на 100 км/ч составляет 6,5 л у автомобиля с механической коробкой
передач и 6,8 л у машины с «автоматом». Максимальная скорость FAW Oley – 170 км/ч.
Колесная база седана в 2525 мм позволила
сделать салон достаточно просторным, сохранив небольшие габариты автомобиля: 4485 мм
в длину, 1660 мм в ширину и 1465 мм в высоту.
Объем багажника – 450 литров, – пишет ЗА РУЛЕМ.РФ.
FAW Oley в России будет представлен в трех
вариантах: версия в «базе» с МКП обойдется в
430 000 рублей, с «автоматом» будет стоить дороже на 20 000, а за 480 000 рублей доступны автомобили в комплектации Deluxe, куда дополнительно входят боковые подушки безопасности,
люк, климат-контроль, бортовой компьютер,
задние электростеклоподъемники, функция
автоматического закрывания стекол, парктроник и кожаный салон.
Кроме нового седана Oley на российском
рынке в этом году ожидаются рестайлинговый
Besturn B50 и кроссовер X80.
По материалам пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ»
Из­да­тель, учредитель ООО «Ко­ло­дец»
Генеральный директор Владимир Арцыков,
тел. 49-56-40
Приемная тел.: 51–56–27,
e-mail: [email protected]
Зам. генерального директора Игорь Бадаев,
тел. 8-927-891-40-84
Редактор Елена Славина
тел.: 20–55–54, e-mail: [email protected]
Рек­л ам­н ый от­дел тел.: 20-55-55,
e-mail: [email protected]
Аналитик, эксперт по автопрому
Тимур Хубаев, тел.: 20–55–55
2
Ад­р ес ре­д ак­ц ии, издательства:
г. То­л ьят­т и, б-р Приморский, 43, офис 319
Для пи­с ем: 445024, г. То­л ьят­т и, а/я 4486
Те­л е­ф о­н ы: ре­д ак­ц ия (8482) 20–55–55
факс (8482) 20–55–54,
e-­ma­il: [email protected],
URL: www.7verst.ru
Распространение газеты:
Тольятти: стойки в магазинах автозапчастей, СТО,
на заправочных станциях, в автосалонах
Самара: автозаправочные станции,
торговые центры, федеральная трасса М5
(Зеленовка, Алексеевка, Валы).
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
За содержание рек­л ам­н ых материалов
редакция от­в етс­т веннос­т и не не­с ет.
Ре­д ак­ц ия не всег­д а раз­де­л я­е т мне­н ие
ав­т о­р ов пуб­л и­к у­е ­мых ма­т е­р и­а ­л ов.
Материалы, не заказанные редакцией,
гонорарами не оплачиваются.
Вни­м а­н ие!
Пе­р е­п е­ч ат­к а ма­т е­р и­а ­л ов до­п ус­к а­е т­с я
толь­ко с раз­р е­ш е­н ия ре­д ак­ц ии.
Новая Toyota Camry
Новая Toyota Camry будет представлена на
стартующем 15 апреля автосалоне в НьюЙорке, сообщает издание Automotive News.
Речь идет о модели, предназначенной для продаж в США. Она уже обновлялась в начале прошлого года. Столь быстрый рестайлинг обусловлен тем, что Camry, которая продается лучше всех
в Америке на протяжении 12 лет, постепенно сдает
позиции. За прошлый год в Штатах автомобиль показал лишь 1 % прироста продаж, а за февраль этого – упал на 11 %. Honda Accord, Nissan Altima, Ford
Fusion, Kia Optima и Mazda6 приближаются к Camry.
Altima за первые два месяца продаж 2014 и вовсе
превзошла седан от Toyota.
переговоры Fiat
Итальянский автомобильный концерн Fiat
продолжает переговоры с Россией по совместному проекту открытия нового завода, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на
гендиректора компании Серджио Маркионне.
Как сообщает ПРАЙМ, «Переговоры с Российской Федерацией и Сбербанком SBER +1,37%
продолжаются. Мы ожидаем, что производство
будет включать джипы и легкие коммерческие
автомобили», – заявил Маркионне.
При этом он подчеркнул, что Россия остается
для компании рынком стратегического значения.
В конце декабря 2013 года стало известно, что
«МосАвтоЗИЛ» ведет переговоры с Renault и Fiat
о возможности производства на площадке московского ЗИЛа легких коммерческих автомобилей (LCV) Fiat Ducato и Renault Master.
компактный
кроссовер EcoSport
Ford приступил к производству в России нового компактного кроссовера EcoSport.
Согласно информации инсайдеров, на текущий момент всего собрано 20-25 автомобилей.
Производство ведется на предприятии в Набережных Челнах, – сообщает AUTONEWS.RU.
«Ford EcoSport и Ford Edge станут прекрасным
дополнением модельной линейки SUV, представленной в России, которая уже включает легендарный Ford Explorer и смарт-кроссовер Ford
Kuga, а также помогут укрепить позиции бренда Ford в быстрорастущем сегменте кроссоверов и внедорожников», – отметил ранее президент и СЕО Ford Sollers Тед Каннис.
Линейка кроссоверов Ford в прошлом году пользовалась большой популярностью. Всего за прошлый год Ford реализовал в России около 17 тысяч
кроссоверов Ford Kuga и Ford Explorer. Этот результат превосходит показатели 2012 года в три раза.
BMW потратит $1 млрд
Германский автоконцерн BMW AG планирует вложить $1 млрд в расширение завода в
Спартанбурге, штат Южная Каролина (США),
в следующие два года, пишет MarketWatch.
В частности, на заводе будет собираться
большой внедорожник X7, который должен составить конкуренцию Mercedes-Benz GL и Lexus
LX. Под него в Спартанбурге будет построен отдельный цех. Ранее ожидалось, что X7 будет пущен в массовое производство уже в этом году,
однако источники в BMW утверждают, что это
произойдет не раньше 2017 года.
После расширения завод в Спартанбурге сможет выпускать до 450 тыс. автомобилей в год,
что сделает его крупнейшим предприятием
BMW в мире. В 2013 году объемы его производства составили чуть менее 300 тыс. автомашин,
70% из которых было экспортировано.
Да­т а ос­н о­в а­н ия «СВ»: 16.01.1999 г.
Га­з е­т а за­р е­г ис­т ри­р о­в а­н а
в Го­с у­д арс­т вен­н ом ко­м и­т е­т е РФ
по пе­ч а­т и.
Рег. № С 019089 от 09.07.1999 г.
Вы­ход га­з е­ты – 4 раза в месяц
по понедельникам.
Распространяется бесплатно.
Под­п ис­н ой ин­декс – 52443.
Заказ № 903
Под­пи­са­но в пе­чать
по графику: 4.04.2014 г., 12.00,
фактически: 4.04.2014 г., 12.00
Тираж – 25 000 экз.
От­пе­ча­та­но
в ООО «Ньюспринт-ротация»,
г. Cамара, ул. 22 Партсъезда, 7А
Партнер издания –
Ассоциация «Шесть Сигм в России»
Для читателей старше 16-ти лет
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
экономика
АВТОВАЗ вернулся в кризис
Только вставший на ноги АВТОВАЗ вновь скатился в убыток. В 2013 г. он составил 7,9 млрд руб. Чтобы вернуться в плюс, концерну нужна масштабная
экономия. Эксперты ВЕДОМОСТЕЙ проанализировали ситуацию.
АВТОВАЗ получил по итогам 2013 г. чистый убыток по
МСФО в размере 7,9 млрд руб. против прибыли в 29,2 млрд
руб. годом ранее, следует из опубликованного в пятницу
отчета компании. Выручка снизилась на 7% – до 177 млрд
руб., EBITDA, по оценке «ВТБ капитала», сократилась в
54 раза – до 105 млн руб. Ухудшение финансовых результатов группы связано в основном со снижением продаж на
российском автомобильном рынке, говорится в сообщении
АВТОВАЗа. Продажи LADA упали сильнее рынка: на 15% – до
456 309 шт. и на 5,5% – до 2,78 млн шт. соответственно, по
данным АЕБ. До этого убыток АВТОВАЗ получил только в
кризисном 2009 году – он был равен 49,2 млрд руб.
«Ожидаемо плохой» год
Финансовые результаты оказались «ожидаемо плохими»,
отмечает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. На
фоне сокращения продаж компания недостаточно активно занималась оптимизацией расходов, считает он. При
этом у предприятия масштабная инвестпрограмма по обновлению модельного ряда, напоминают Беспалов и аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков: завод прекратил
выпуск старых семейств, а производство новых не вышло
на оптимальные объемы. В итоге операционный убыток составил 6,7 млрд руб. Инвестпрограмма АВТОВАЗа до 2020 г.
оценивалась в 180 млрд руб. Сколько составили затраты на
нее в 2013 г. и план на 2014 г., представитель АВТОВАЗа не
раскрыл. Для финансирования инвестпрограммы автоконцерн открыл кредитную линию на 25,2 млрд руб. под 10,9%
с погашением в 2017-2023 гг. (в 2013 г. было использовано
2,1 млрд руб.).
При этом АВТОВАЗ нарушил условия по отношению
EBITDA к расходам по процентам, также произошло перекрестное неисполнение обязательств, говорится в отчете. В
результате краткосрочная задолженность выросла за 2013
г. в 2,8 раза – до 23,25 млрд руб. Проблемы с кредитами у
АВТОВАЗа начались еще в первом полугодии. В отчете за
первое полугодие компания раскрыла, что нарушила фи-
нансовые условия по займам на 8,9 млрд руб. и 7,1 млрд руб.
долга перешли в категорию краткосрочной задолженности.
Всего на 30 июня краткосрочный долг АВТОВАЗа в сравнении с началом года вырос в 2,2 раза – до 18,4 млрд руб. К
концу года долг прирос еще на 4,8 млрд руб. В годовом отчете говорится, что нарушены условия по займам на 8,7 млрд
руб., поэтому 5,47 млрд руб. долгосрочной задолженности
были переквалифицированы в краткосрочный долг. Но уже
в 2014 г. АВТОВАЗ договорился с банком-кредитором (его
название не раскрывается), что тот не будет требовать погашения по займам на 8,7 млрд руб., говорится в сообщении компании.
В 2013 г. АВТОВАЗ потратил на выплату процентов 2,7
млрд руб. По оценке Рожкова, операционный денежный
поток автоконцерна составит 5 млрд руб. в 2014 г. – этого должно хватить на выплату процентов. Проблем с погашением у АВТОВАЗа возникнуть не должно, считает и Беспалов: государство не позволит его обанкротить. Да и сам
АВТОВАЗ начал активно привлекать новые займы. В 2013 г.
была открыта кредитная линия в ВТБ на 6,6 млрд руб. (выбрано 6,1 млрд руб.), в Сбербанке – на 7,7 млрд руб. (выбрано
2,8 млрд руб.) – обе со сроками погашения в 2014-2018 гг. А
также краткосрочные займы в Новикомбанке и Промсвязьбанке на общую сумму 2 млрд руб.
АВТОВАЗ снова встанет
Из-за падения продаж запасы готовой продукции АВТОВАЗа в 2013 г. увеличились на 24% – до 10,2 млрд руб. Чтобы
сократить количество машин, находящихся на складах, с
70 000 до 30 000 шт., АВТОВАЗ приостановит производство.
Концерн уже делал так в феврале. В марте производство
работало в обычном режиме, но в апреле АВТОВАЗ может
вновь сократить производство. Выпуск автомобилей LADA
Granta и LADA Kalina может быть приостановлен с 17 апреля
до конца месяца, LADA Priora – с 21-го, а пятидверной версии LADA 4×4 – с 23-го (тоже до конца апреля), рассказал
в пятницу председатель официального профсоюза АВТО-
Госкомпании переводят деньги
в госбанки
«Ростех» запретил «дочкам» заводить счета в частных банках – по мнению экспертов,
этому примеру последуют и другие крупные госструктуры.
По информации «Известий», госкорпорация «Ростехнологии» направила своим дочерним
структурам письмо, в котором обязала перейти на обслуживание в банки, утвержденные
госкорпорацией. В список вошли шесть кредитных организаций, пять из которых – госбанки плюс один аффилированный банк: Сбербанк, ВТБ, Банк Москвы, Газпромбанк, Россельхозбанк и Новикомбанк. В последнем у «Ростеха» 17,61% акций. По мнению экспертов, этому примеру последуют и другие крупные госкомпании.
Дочерние компании «Ростеха» должны перейти на обслуживание в эти кредитные организации до конца 2014 года, следует из письма (копия есть у «Известий»). В письме говорится, что решение принято с целью повышения эффективности использования денежных
средств госкорпорации, а также улучшения качества банковского обслуживания.
Как указано в письме, дочерние компании госкорпорации смогут открывать счета в рамках расчетно-кассового обслуживания только в указанных шести банках. До настоящего
времени «дочки» «Ростеха» наряду с государственными обслуживались и в частных (в том
числе небольших) кредитных организациях, среди которых Росбанк, Альфа-банк, Акибанк,
банк «Транспортный», Русьуниверсалбанк и др.
В ГК «Ростех» входит 663 организации, из которых в настоящее время формируется 13
холдингов: 8 – в оборонно-промышленном комплексе, 5 – в гражданских отраслях, а также выделена 21 организация прямого управления. В число крупнейших «дочек» госкорпорации входят «Оборонпром», концерн «Калашников», «Радиоэлектронные технологии», «РТАвто» (владеет акциями АВТОВАЗа и КамАЗа) и др.
По оценке директора аналитического департамента United Traders Михаила Крылова,
«дочки» ГК «Ростех» размещали в российских банках порядка 13 млрд рублей, 75% из них
могли быть размещены в коммерческих кредитных организациях. Такая оценка дана исходя из отчетности госкорпорации за 2012 год (наиболее свежая из доступных статистика), а также открытых данных за 2013 год, говорит Крылов. Аналитик финансовой компании AForex Нарек Авакян скалькулировал, что на счетах «дочек» «Ростеха» размещено 20
млрд рублей.
В других госкорпорациях и госкомпаниях, куда обратились «Известия» («Роснано»,
«Росатом», «Роснефть», «Ростелеком», «Транснефть», «Газпром», «Интер РАО»), не стали
раскрывать данные о том, в каких именно кредитных организациях у них открыты расчетные счета в рамках расчетно-кассового обслуживания. В компаниях неохотно комментируют тему, поясняя, что не хотят преференций для банков, в которых у них открыты счета, в
частности роста их котировок на биржах.
В РЖД сообщили, что у компании четыре расчетных счета в ВТБ24, входящем в группу
ВТБ. Недавно средства были переведены из Транскредитбанка, который был поглощен
ВТБ24. «Ростелеком» и так пользуется услугами госбанков, сказали в компании.
– Выбор банков в большей степени определяется структурой долгового портфеля и наличием у банка распределенной сети для сбора выручки; крупнейшие государственные банки исторически отвечали этим требованиям в наибольшей степени, – заявил представитель телеком-оператора.
Руководитель направления анализа долговых рынков Промсвязьбанка Игорь Голубев
отметил, что «Ростех» прежде всего пытается минимизировать свои риски как на фоне возможного ухудшения состояния в России, так и в силу возможного снижения интереса иностранных инвесторов на фоне геополитических рисков.
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
ВАЗа Сергей Зайцев. Простой в случае утверждения приказа будет оплачен в размере двух третей зарплаты, добавил
он. Проект приказа, предусматривающий приостановку некоторых моделей на несколько дней в апреле, есть, подтвердил представитель АВТОВАЗа. Раскрывать детали он
не стал, сославшись на то, что документ еще не утвержден
президентом компании Бу Андерссоном.
Сокращение складских запасов – одна из мер снижения издержек, ранее объявленных АВТОВАЗом наряду со снижением нормативной численности работников
(на 7500 позиций в 2014 г. – «Ведомости»), цен поставщиков (на 5%), сроков получения платежей от дилеров (до
30 дней), увеличением рассрочки по оплате поставленных комплектующих (до 60 дней). «Наша основная цель
на 2014 г. – сделать компанию прибыльной. Для этого мы
сконцентрируемся на решении следующих задач: рост
производительности труда, повышение качества выпускаемой продукции, запуск новых моделей и сокращение затрат», – приводятся в сообщении АВТОВАЗа слова
Андерссона. Благодаря снижению издержек, увеличению выпуска и продаж новинок и развитию контрактного производства АВТОВАЗ сможет выйти на положительную операционную прибыль, но чистую прибыль вряд ли
получит, считает Беспалов. По его прогнозу, в 2014 г. выручка группы АВТОВАЗ составит 245 млрд руб. (+38%), чистый убыток – 1,9 млрд руб.
В обычном режиме
«Камаз», ГАЗ, российские заводы Renault, Toyota и VW приостановку в апреле не планируют, сообщили их представители. Апрельский график работы УАЗа в стадии утверждения, сказал представитель «Соллерса». СП «Соллерса» на
Дальнем Востоке, выпускающие SsangYong, Mazda, Toyota
Land Cruiser Prado, будут работать в обычном режиме, добавил он. Источники «Ведомостей» ранее говорили, что
в апреле на два месяца может остановиться завод Ford
Sollers в Ленинградской области.
По мнению экспертов, опрошенных «Известиями», госкомпании продолжат движение в
сторону госбанков, отмеченных в случае с «Ростехом». Решение принято на фоне признаков нестабильности в банковском секторе (например, с начала этого года ЦБ отозвал лицензии у 22 банков, это половина показателя всего 2013 года). Начальник аналитического
управления банка БКФ Максим Осадчий считает, что требование «Ростеха» о переводе счетов в банки из списка также связано с антикоррупционной кампанией.
– У коррупционеров будет меньше возможностей получать откаты за размещение средств
в банках, будут затруднены махинации с госсредствами, в том числе и нелегальный вывод
активов за рубеж, – говорит Осадчий. – Другая причина – необходимость повышения прозрачности финансовых потоков в структурах госкорпорации для руководства холдинга.
Третья причина – снижение вероятности утечки оборонной информации через банки, в том
числе и «дочки» нерезидентов. Ситуация с Крымом и санкциями Запада также несет в себе
дополнительные риски, что также мотивирует к переводу средств в более надежное место.
Аналитик Национального рейтингового агентства Вадим Тихонов считает, что еще один
фактор, повлиявший на сужение круга расчетных банков госкорпорациями, – следствие
банковского микрокризиса 2013 года.
– Подобные переводы средств госкомпаний мы еще увидим в скором времени, – говорит
Тихонов. – Основная причина – надежность и сохранность средств, которую, как оказалось,
не могут обеспечить даже такие довольно крупные банки, как Инвестбанк. На момент отзыва лицензии на счетах и депозитах муниципальных и государственных предприятий и
организаций в Инвестбанке находилось более 1,5 млрд рублей. Поэтому в настоящее время
ужесточаются условия отбора кредитных организаций для размещения средств госпредприятий. В частности, увеличивается рейтинговый порог (по оценке как российских, так и
международных рейтинговых агентств), также банк должен попадать в перечень системно
значимых кредитных организаций по версии ЦБ. Эти условия еще не утверждены, но курс
уже очевиден.
По мнению Тихонова, конкуренцию на рынке такая ситуация вряд ли нарушит – большая
часть госсредств и сейчас размещена в госбанках, и так соответствующих условиям отбора. Кроме того, этим критериям отвечают и будут отвечать не только государственные банки, но и крупные частные – МКБ, Альфа-банк, Номос-банк, Росбанк и др.
«Джи Эм-АВТОВАЗ» добавил
дохода
Выручка ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2013 г. сократилась на 2,5% по сравнению с показателем 2012 г. – до 22,389 млрд рублей. Год назад СП АВТОВАЗа и GM Auslandsprojekte
GMBH получило 22,794 млрд рублей выручки.
Чистая прибыль СП в 2013 г. – 2,132 млрд рублей. Это больше показателя 2012г. на 57%,
когда «Джи Эм – АВТОВАЗ» получил 1,356 млрд рублей, – сообщает САМАРА.РУ.
Доход группы «АВТОВАЗ» от участия в «Джи Эм-АВТОВАЗ» в прошлом году составил
1,066 млрд рублей (в 2012 г. – 678 млн рублей). Об этом говорится в отчете группы «АВТОВАЗ» (МСФО).
Доля группы в «Джи Эм-АВТОВАЗ» на 31 декабря 2013 г. оценивалась в 2,865 млрд рублей
(на конец 2012 г. – 3,264 млрд рублей).
В 2013 г. «Джи Эм-АВТОВАЗ» произвел 57 939 автомобилей Chevrolet Niva, продал 56 609
автомобилей. В начале 2013 г. СП объявляло о планах выпустить 62 500 автомобилей. Но в
июле из-за снижения спроса на авторынке России завод изменил планы и снизил прогноз
по производству до 58 000 автомобилей.
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
3
официально
Закон вышел,
а выполнить его нельзя
Причина – отсутствие необходимых подзаконных нормативных правовых актов, обеспечивающих реализацию изменений федерального законодательства.
Речь идет о законе «О безопасности дорожного движения»,
вступившем в силу 5 ноября 2013
года. В настоящее время в сфере
подготовки и допуска водителей
к участию в дорожном движении
сложилась критическая ситуация.
Граждане страны не могут реализовать свои права на получение новых категорий и подкатегорий транспортных средств,
право на получение профессии. Семь из шестнадцати предусмотренных законом категорий
и подкатегорий транспортных
средств не действуют. 16-летние
подростки лишены возможности пройти обучение вождению
мопедов (категория «М»), легких
мотоциклов (подкатегория «А1»)
и стать полноправными участниками дорожного движения,
что может повлечь очередной
всплеск аварийности с участием
несовершеннолетних в весенний
период.
Лицензирование автошкол по
всем регионам остановлено, в
связи с чем стал невозможен доступ к ведению экономической
деятельности по направлению
подготовки водителей. Действующие автошколы не могут в полном объеме выполнить лицензионные требования по наличию
согласованных с ГИБДД образовательных программ и заключений о состоянии материальнотехнической базы установленным
требованиям.
4
Для обсуждения сложившейся ситуации 26 марта 2014 года
в международном пресс-центре
РИА Новости состоялся круглый
стол «Обучение водителей – вне
правового поля?». В нем приняли
участие:
• Представители Совета Федерации, аппарата Правительства
Российской Федерации, ведущие
специалисты Минобрнауки России, Минтранса России, Минобороны России, Минздрава России,
ГУОБДД МВД России, Рособрнадзора, Генеральной прокуратуры
России, региональных органов
управления образованием, региональных органов ГИБДД;
• представители научного сообщества, включая специалистов
Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), Отраслевого научно-методического
центра Министерства транспорта
Российской Федерации, Центрального научно-исследовательского
института организации и информатизации здравоохранения;
• действительные эксперты Общественной палаты Российской
Федерации;
• представители профессиональных общественных объединений
в сфере подготовки водителей, в
частности: Всероссийского экспертного совета по организации
и координации основных направлений реформирования системы
подготовки и допуска водителей к
управлению транспортными сред-
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
ствами, Российского автотранспортного союза, Всероссийского автомобильного товарищества,
Межрегионального профсоюза водителей профессионалов, Московского транспортного союза, общественного совета Министерства
транспорта Российской Федерации, Координационного совета при
Президенте Российской Федерации по реализации национальной
стратегии действий в интересах
детей на 2012–2017 годы, Федерации объединений автомобильных школ, Межрегиональной ассоциации автошкол, ДОСААФ России,
Всероссийского общества автомобилистов, ДОСВАМ, Российской
ассоциации
профессионального
транспортного образования, Ассоциации юношеских автомобильных школ России, некоммерческого
партнерства «Развитие автоматизации автошкол», Саратовской ассоциации автошкол, Рязанской ассоциации автомобильных школ,
Ассоциации автошкол Республики Марий Эл, Удмуртской региональной ассоциации автошкол,
Некоммерческого
партнерства
«Ассоциация автомобильных школ
и профессионального транспортного сообщества г. Тольятти», Международного исследовательского
центра алкогольной политики;
• представители средств массовой информации.
Судя по представительству участников, можно сделать вывод, что
ситуация действительно серьезная.
Участники круглого стола, выражая
глубокую
обеспокоенность сложившейся ситуацией,
в результате которой наносится колоссальный ущерб как подготовке водителей, так и безопасности дорожного движения в
целом, считают необходимым обратить внимание Правительства
Российской Федерации на необходимость предпринять все возможные меры для вступления в
действие нормативных правовых
актов, обеспечивающих реализацию Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Участники круглого стола считают необходимым довести информацию о результатах работы
и принятых решениях до сведения
соответствующих органов власти,
других заинтересованных организаций, средств массовой информации.
Комментарий из Тольятти
Инга Помогаева,
председатель НП «Ассоциация автомобильных школ
и профессионального транспортного сообщества Тольятти»,
директор Поволжского центра образования им. Мурзина:
К настоящему моменту вступили в действие изменения федерального законодательства «О безопасности дорожного движения» от 5 ноября 2013 года. Однако до сих пор не приняты необходимые подзаконные акты, в связи с этим подготовка водителей
находится в критической ситуации, а значит, и безопасность дорожного движения в целом.
Изменения в законодательстве – комплексный процесс, и к моменту вступления поправок в силу должны были выйти Примерные программы обучения, Методика приема экзаменов, Правила
приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений, а также Требования к подготовке и переподготовке водителей. Помимо
этого онлайн курсы и организации, реализующие самоподготовку и не соответствующие новым требованиям за счет демпинга
цен, должны были прекратить свою деятельность. Однако они не
закрылись.
Нестабильность ситуации стала благоприятной почвой для увеличения «серых» схем работы недобросовестных организаций и
запуска активной информационной кампании, направленной на
препятствование принятию подзаконных актов. Информационная
война породила множество слухов, среди которых, например, грядущее массовое закрытие автошкол, увеличение сроков обучения
и повышение стоимости обучения до 100 тыс. руб.
Все это вводит в замешательство не только руководителей самих автошкол, но что более важно – граждан, планирующих получить водительское удостоверение и стать полноправными участниками дорожного движения.
По последним статистическим данным, 97% автошкол признают
демпинг цен самой существенной проблемой, которая ставит под
удар ведение ими образовательной деятельности. Столь привлекательные для курсантов короткие сроки и низкие цены не только
негативно влияют на деятельность добросовестных автошкол, но
и неотвратимо влекут за собой низкое качество подготовки. А значит, на дорогах страны с каждым днем растет количество водителей, не подготовленных к реальным ситуациям.
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
мнение эксперта
Чиновники поедут
в отечественных автомобилях
В России с 1 июня ограничат госзакупки иномарок иностранной сборки.
С первого апреля на конкурсы и тендеры по закупкам автомобилей для всех госучреждений страны должны быть допущены только автомобили российской сборки с уровнем локализации автокомпонентов не ниже 40%. С чем связаны столь
жесткие ограничения и почему ведомства не укладываются
в сроки, «Российской бизнес-газете» рассказал директор департамента транспортного и специального машиностроения
минпромторга Александр Морозов.
– Чиновники не успевают перестроиться?
– Да, сроки будут перенесены на 1 июня 2014 года. Министерства и ведомства должны успеть переписать в соответствии с новыми требованиями конкурсную документацию.
Все остальные условия с правительством согласованы. Цель
– стимулировать спрос на автомобили российского производства. Мы не зря настаивали на том, чтобы предприятия,
выпускающие автомобили в России, повышали долю российских компонентов, материалов и сырья в себестоимости своей продукции. Акцентировали внимание на создании
инжиниринговых центров, производств автокомпонентов
– двигателей, колес, блоков управления и т.д. Крупнейшие
иностранные бренды, которые подписали с государством
соглашения о промышленной сборке и взяли обязательства
к определенному времени локализовать в России производства, – вся наша «большая двадцатка», как мы ее называем
(«Фольксваген», «Ниссан», «Хендай», «Мерседес-Бенц-тракс
Восток», «Киа», «Рено», «Форд», «Джи Эм» и др.), условия выполняют – строят свои заводы, развивают российских поставщиков. Правительство заинтересовано создавать условия для такого развития, формировать дополнительный
спрос на продукцию этих производств. Одной из таких мер
поддержки теперь станет допуск компаний к конкурсам по
закупкам для госнужд. Соответственно, те автомобильные
компании, которые не подписали соглашение о промышленной сборке, на конкурсы не попадут.
– Производителей с высоким уровнем локализации в России много?
– Такие есть. Уровень локализации производства сегодня
у «Фольксвагена» в России составляет 42%, «Джи Эм – АВТОВАЗа» – 51%, ГАЗ – 61%, Ford Sollers – 37%, АВТОВАЗа, КамАЗа,
«Ниссана» – 65%. Ульяновский автомобильный завод – 66%. У
концерна Toyota – пока только 10%. Автомобили хоть и производятся на российских заводах, но преимущественно из импортных комплектующих.
– Какие ключевые требования устанавливаются для производителей – участников конкурсов?
– Одно из требований, которому должна соответствовать автомобильная техника, – производственная деятельность предприятия на территории России, Беларуси или Казахстана. При
этом не менее пяти производственных операций должны вестись на территории этого предприятия. С 1 января 2015 года
количество необходимых операций увеличивается до 6, с 1 января 2016 года – до 8, а с 1 января 2017 года – не менее 10. В список обязательных к исполнению операций входит монтаж силового агрегата, монтаж передней полуоси или монтаж передней
подвески, монтаж задней подвески, монтаж выхлопной системы, монтаж электрооборудования, монтаж рулевого механизма,
монтаж элементов экстерьера, сварка кузова, окраска и сборка
кузова. Без выполнения этих и других требований заявки компаний не будут рассматриваться. С 2015 года национальный
режим при госзакупках фактически перейдет на весь спектр
автомобильной, коммунальной, дорожной, железнодорожной и
сельскохозяйственной техники. На автобусы, грузовые автомобили, автофургоны, бульдозеры, вагоны, экскаваторы и др.
– Французские чиновники пользуются местными автомобилями. Ульяновским чиновникам запретили покупать машины
дороже 1 млн. Минпромторг 24 марта представил три сценария развития автопрома в 2014 году. Какие прогнозы?
– Главные факторы, влияющие на развитие российской автопромышленности, можно разделить на две группы: формирующие платежеспособный спрос со стороны основных групп
потребителей и определяющие себестоимость производства.
К первой группе можно отнести цену на нефть, ВВП, реальные
располагаемые доходы населения, оборот розничной торговли. Ко второй – стоимость бивалютной корзины. Например,
если будет расти стоимость иностранной валюты, то производители автомобилей, в которых доля российских материалов, компонентов, узлов и агрегатов сегодня уже достаточно
велика, получат дополнительные финансовые преимущества
перед компаниями, продукция которых прямо импортируется
в РФ. По оптимистичному прогнозу, в целом продажи сократятся на 0,7% – до 2,89 млн единиц автотехники. По базовому
– на 2,8%, до 2,83 млн единиц. По пессимистичному – на 6,5%, до
2,72 млн единиц. Если рассматривать по сегментам, то рынок
легковых автомобилей может сократиться на 6,5- 9-10,1%, легких коммерческих автомобилей – на 9-15-30%, грузовиков – на
5-9,5-14%, автобусов – на 5-18-30%.
– Производители нет-нет да и заводят речь о возобновлении госпрограммы льготного автокредитования легковых
автомобилей. Есть шансы?
– По итогам 2013 года падение производства в сегменте легковых автомобилей оказалось небольшим – 1,9%. Кроме того,
за счет мощных корпоративных инструментов поддержки продаж в начале 2014 года – а это скидки, спецпрограммы привлечения покупателей, которыми активно пользуются производители, – удалось удержать производство от серьезного
падения в январе-феврале. Гораздо серьезнее проседает производство легких коммерческих автомобилей, грузового автотранспорта и автобусов. Поэтому принято решение запустить
программу стимулирования спроса на автобусы, коммерческие автомобили, в том числе технику для ЖКХ, работающие
на газомоторном топливе. В рамках такой программы в 2014
году планируется реализовать 1900 единиц коммерческой техники и 1300 автобусов – более 8% от объема производства в
2013 году автобусов и 2,5% грузовых автомобилей.
– Но в бюджете пока нет строчки на эти субсидии.
– В мае при корректировке бюджета на 2014 год планируется
выделить средства за счет перераспределения с других статей расходов минпромторга.
Плюсы и минусы налога на утиль
Эксперты рассказали о минусах утилизационного сбора.
С начала нынешнего года утилизационный сбор коснулся и отечественных автопроизводителей. Ранее он взимался только при импорте машин. Этот сбор еще распространился на авто,
ввозимые из Белоруссии и Казахстана, а также на помещенные в Калининградской области под
процедуру свободной таможенной зоны. «Утилизационный сбор скажется на цене российской
продукции, естественно, в сторону ее увеличения», – подчеркнул «Российской газете» ведущий
аналитик агентства «Автостат» Азат Тимерханов. В итоге получается весьма ощутимая сумма:
для «ГАЗелей» сбор составляет около 120 тыс. руб., для автомобилей большей грузоподъемности – 200 тыс. руб. Таким образом, нивелируется разница в стоимости отечественных и импортных машин, что, разумеется, говорит не в пользу первых при выборе потребителя.
Дело в том, что утилизационный сбор на ввозимые иномарки всех мастей, действовавший с
осени 2012 года, вызвал недовольство чиновников Евросоюза и примкнувших к ним коллег из
США, Китая, Японии, Турции и др. В июле 2013 г. ЕС инициировал торговый спор с РФ, проигрыш
которого в суде ВТО мог быть чреват большими издержками для нашей страны. И введение сбора для российского автопрома как бы сгладило ценовое неравенство продукции. Хотя и не в
пользу РФ. Впрочем, как сообщил «РГ» президент ТПП РФ Сергей Катырин, «государство будет
поддерживать производителей автотехники стандартов Евро-4 и Евро-5, чтобы как-то компенсировать увеличение стоимости машин – это как раз правилами ВТО не запрещено. Но надо
понимать: всем государство помочь не сможет»...
«В последнее время правительство предпринимает ряд мер для повышения конкурентоспособности отечественного автопрома, – говорит директор по послепродажному обслуживанию компании «Ауди Центр Восток» ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Кирдяшов. – Изначально
введение утилизационного сбора было также направлено на поддержку АВТОВАЗа и других
производителей, чьи заводы по сборке автомобилей расположены на территории РФ. После же
ввода утильсбора с отечественного автопрома государство решило субсидировать размер потраченных средств, «завуалировав» это компенсацией затрат на НИОКР, энергетику и т.п. Эта
инициатива должна действительно укрепить конкурентоспособность отечественной продукции, по крайней мере на внутреннем рынке. С каждым годом цены на автомобили растут, и, как
правило, максимальный скачок приходится на конец зимы. Несмотря на то что до 2016 года на
поддержку российского производителя из государственной казны будет выделено около 270
млрд руб., рост цен на отечественные машины в любом случае продолжит увеличиваться на
5-7% за счет инфляции».
Впрочем, директор департамента продаж компании «Аркан» Петр Костиков уверен, что введение утилизационного сбора для российских грузовиков снизит их конкурентоспособность
даже с учетом обещанной государственной компенсации отечественным производителям. И
скорее всего доля грузовиков иностранного производства на российском рынке будет увеличиваться.
«Практически всех международных грузоперевозчиков «российский» утилизационный сбор
не коснется, так как они работают на импортных грузовых автомобилях, – считает руководитель проекта Gas Logistics холдинга AsstrA Олег Гребенько, – отечественные же грузовики используются в основном для внутренних транспортировок. И для потребителей этого сектора
привлекательность иномарок, конечно, вырастет».
Конечно, для покупателя тяжелой коммерческой техники важна страна производства. Но это
только один из критериев выбора. Для любой компании приобретение грузовой техники – это
долгосрочный бизнес-проект, в котором важна как первоначальная цена, так и стоимость дальнейшего содержания. Западная техника надежнее и существенно дороже.
Российские грузовики доступнее, но чаще ломаются, при этом сервисная сеть для нашей техники является более развитой, особенно в регионах. Вообще изначально более доступная цена
часто является важным аргументом для приобретения грузовика в России, об этом свидетельствуют растущие объемы продаж китайских машин».
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
По мнению министра финансов Антона Силуанова, утилизационный сбор с ТС, произведенных в России, в 2014-2016 гг. принесет федеральному бюджету 382,9 млрд руб. Конкретно в 2014
году поступления по этой статье должны составить 118,9 млрд руб. (пока годовой объем утилизационного сбора от ввозимых иномарок держится на уровне 54 млрд руб.). Однако пока неясно,
пойдет ли хотя бы часть этих средств на создание в России полноценной отрасли утилизации
транспортных средств. Здесь речь идет не только об автомобилях всех калибров, но и железнодорожных вагонах, самолетах, судах, автобусах, сельхозтехнике и т.д. Пока такая отрасль у нас
существует лишь фрагментарно. Чтобы создать мощный утилизационный комплекс, по мнению экспертов, необходимо инвестировать ежегодно на протяжении пяти лет по 150 млрд руб. А
дальше отрасль прекрасно прокормит себя сама.
По крайней мере, во всем мире этот бизнес весьма успешен. По словам представителя европейской ассоциации автопроизводителей Петера Кунце, чистая прибыль от переработки одного автомобиля в ЕС составляет примерно 300 евро. «В Западной Европе никто из хозяев старых
машин не платит за их утилизацию, – сообщил «РГ» Петер Кунце, – потому что переработчики
получают 130-160 евро только за тонну сданного вторичного металла. Мало того, создание утилизационной отрасли не потребовало от государств ни усилий, ни финансовых вложений – она
образовалась естественным образом, как само собой разумеющееся. Глубина переработки
авто в Европе – 85%, а к 2015 году мы стремимся увеличить этот показатель до 95%».
Но Россия не Европа, и здесь наладить утилизационный бизнес без помощи, или, по крайней
мере, команды государства вряд ли получится. Пока же от него не поступало ни того, ни другого.
Поэтому не факт, что автосвалки перестанут существовать, несмотря на уплаченный производителем утилизационный сбор.
Алексей Кичатов, генеральный директор City Express:
– По конкурентоспособности российских автомобильных брендов, которые cоперничают с
иностранными только за счет цены, утилизационный сбор ударит ощутимо. Пока у бизнеса нет
большой заинтересованности в работе на рынке утилизации автомобилей. Создание мощностей для качественной утилизации требует серьезных инвестиций, а государство этот вид бизнеса никак не поощряет.
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
5
техника и технологии
актуально
Всероссийская
социальная
кампания
«Притормози!»
К соблюдению пдд
призывают дошколята!
Проблема
обеспечения
безопасности пешеходов на
пешеходных переходах актуальна и для Тольятти. В
этом году на пешеходных переходах произошло 47 ДТП,
из них по вине водителей
произошло 36 ДТП, в которых 39 человек получили ранения. За аналогичный период прошлого года дорожных
аварий по вине водителей
на пешеходных переходах
было меньше на 7 случаев,
пострадавших в них меньше
на 8 человек.
1 апреля 2014 года совместно с педагогами, воспитанниками ДОУ № 46 и их
родителями, с привлечением
МУ «Охрана общественного
порядка», на нерегулируемом пешеходном переходе
(ул. Горького) проведена акция «Дети за безопасность
на дорогах». В ходе акции
малыши объясняли водителям о том, как важно соблюдать правила дорожного
движения и особенно заранее снижать скорость перед
зеброй. Кроме этого, детьми
распространялись заранее
подготовленные ими рисунки, призывающие водителей
к соблюдению ПДД.
Подобные мероприятия с
привлечением дошкольных
учреждений, активистов отрядов ЮИД, представителей
общественных и религиозных организаций будут проводиться еженедельно.
Цель всех мероприятий—
сократить число аварий, происходящих из-за нарушения
водителями правил проезда
нерегулируемых
пешеходных переходов. Наша задача
– донести до водителей, что
очень важно заблаговременно снижать скорость перед
зеброй.
Покупатели взялись
за старые
Эксперты ожидают роста продаж подержанных машин через салоны.
В России любят покупать новые автомобили. В 2013 году в нашей стране
было приобретено 2,6 млн новых легковых машин. Но ситуация скоро изменится, считают эксперты. Мы последуем примеру наших европейских соседей, где
на одну проданную новую машину приходится 2-2,5 авто с пробегом. Причина
тому – экономический спад в стране. Сегодня все меньше людей готовы платить за автомобиль с конвейера, предпочитая машину с пробегом, но более высокого класса.
Еще одной яркой тенденцией является приобретение рынком подержанных
авто более цивилизованной формы. «Большинство сделок на вторичном рынке – более 90% – все еще заключается по системе «из рук в руки», – рассказывает «Российской бизнес-газете» Артем Самородов, руководитель направления продаж автомобилей с пробегом ГК «АвтоСпецЦентр». – Но в связи с
интенсивным ростом объемов продаж ( 4-6% в год) в борьбу за потребителей
активно включились дилерские центры. Каждый третий дилер предоставляет
клиентам услуги по приобретению подержанных автомобилей».
По системе trade-in продавец автомобиля с пробегом сдает его в фирменный
автосалон и в тот же день уезжает на новом, компенсировав дилеру разницу в
стоимости машин. По прогнозам экспертов ГК «АвтоСпецЦентр», в среднесрочной перспективе покупка автомобилей с использованием схемы trade-in займет
до 30% от всего объема рынка продаж.
Во-первых, вторичный рынок ежегодно показывает стабильный рост. Вовторых, прибыль от продажи подержанного авто в любом случае есть, в то
время как прибыль от продажи новых автомобилей порой уходит в минус.
В-третьих, значительная часть автомобилистов, покупающих новое ТС, предпочитают менять их каждые 3 года. Пик продаж новых иномарок пришелся на
2010-2011 годы. Сейчас у этих автомобилей истекает гарантийный срок, и владельцы уже начинают задумываться о способах их реализации, резюмирует
Артем Самородов.
Согласно результатам опроса, проведенного среди 320 клиентов дилерских
центров группы компаний «АвтоСпецЦентр», большинство покупателей – 63%
– не хотят инвестировать в новый автомобиль из-за экономического спада в
стране. Эти же респонденты ответили, что предпочтут приобрести машину с
пробегом, но более высокого класса вместо того, чтобы купить новые «колеса»
из массового сегмента. Остальные 37% опрошенных – это начинающие автомобилисты. Они заявили, что не хотят приобретать новый автомобиль в качестве
первого. В эти же 37% вошли клиенты, которые уверены, что только машины с
пробегом наиболее адаптированы к российским дорогам, так как у них уже выявлены и исправлены все недостатки.
По мнению Сергея Целикова, директора аналитического агентства «Автостат», потенциал рынка trade-in в России очень большой. Основная проблема сейчас связана с оценкой стоимости автомобиля. Дилерам нужны инвестиции на выкуп машин, но это реально. Постепенно рынок trade-in наберет
обороты. Пока в России он только формируется. Дилеры должны продолжать отстраивать процессы, а потребителям необходимо привыкнуть платить за услугу.
«Автомобильному рынку США более 100 лет, половина из которых развивается trade-in. Российскому автомобильному рынку – только 20, а tradein – всего 3-5 лет. Взрывных темпов ждать не стоит, но постепенно этот рынок будет увеличиваться. Пока он в самом начале и при малых объемах
достаточно большая маржа, что привлекательно для дилеров. Но со временем будут расти объемы и конкуренция, а маржа станет меньше. Что касается потребителей, то пока еще большинство привыкло лично продавать
свой автомобиль – через объявления в Интернете или газетах», – говорит
Сергей Целиков.
По оценкам Сергея Канаева, президента Федерации автовладельцев России,
продавая свой автомобиль по системе trade-in, продавец теряет 10-15% от его
стоимости. При этом он не тратит время на продажу авто и имеет возможность
Инесса Кислицина,
майор полиции,
и.о. начальника отделения
пропаганды БДД ОГИБДД У МВД
России по г. Тольятти
6
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
быстро инвестировать деньги, вырученные за старый автомобиль, в новую машину. Приобретая автомобиль с пробегом в салоне, потребитель может быть
уверен, что дилер провел его диагностику на предмет технической неисправности. Покупая машину у частного лица, можно сэкономить, но такие покупки в 75%
случаев связаны с большими рисками, например, с отсутствием гарантий юридической или технической исправности. По этим параметрам серьезную конкуренцию оказывают дилерские центры. Помимо предоставления юридических
гарантий чистоты осуществляемой сделки, потребитель получает достоверную
информацию об истории автомобиля и его техническом состоянии.
Впрочем, по мнению некоторых экспертов, trade-in не последняя стадия, которую пройдет рынок б/у автомобилей в России на пути к цивилизованному.
Следующая стадия – это формирование глобальной системы аукционов. «Таким способом продается большинство автомобилей с пробегом в США, Японии,
Европе, – говорит Сергей Канаев. – Там не нужно продавать старый автомобиль
через салоны, есть единый портал, где все они торгуются. Система аукционов
сильно повлияет на trade-in в России. Я не прогнозирую, что это случится в ближайшие два-три года. Но уже сегодня эксперты занимаются созданием в нашей
стране единой информационной базы по истории автомобилей. Мы движемся к
рынку, на котором продажи будут происходить через единый аукцион».
Новый формат
автосалона от Nissan
Nissan планирует открыть в Москве дилерский центр абсолютно нового формата. Эксперимент проводится в рамках новой концепции компании, основой которой будет персонализированный подход к клиенту.
Другие автомобильные бренды также предлагают новые формы общения с клиентами, заменяя привычные автосалоны на 3D-шоу-рум.
Технологии, используемые в автомобилях, постоянно совершенствуются. Но
некоторые автокомпании в последнее время все чаще задумываются не только о модернизации самих машин, но и о новых способах их продажи. Привычные
дилерские центры постепенно уходят в прошлое. Автопроизводители в корне
меняют маркетинговые стратегии, избавляются от больших офисов продаж с
десятками менеджеров, пробных тест-драйвов и даже самих автомобилей, которые сменяют их 3D-изображения.
Не так давно компания Nissan заявила о внедрении новой маркетинговой
концепции, которая отразится на принципах работы официальных дилеров в
разных городах мира, в том числе и в Москве, – сообщает АВТОСТАТ. Японский
бренд хочет уйти от привычных дилерских центров и выстроить работу с покупателями на основе индивидуального подхода. Опробовать новый формат продажи машин японский производитель решил в Великобритании. Так, в Лондоне
был открыт автосалон нового типа. В этом помещении, по словам главы маркетингового проекта в Европе Коэна Мэйеса, нет привычных стоек ресепшена рядом со входом, все пространство, включая рабочие места менеджеров по продажам, более открытое. Кроме того, концепция предусматривает существенное
сокращение размеров площади помещения автосалона.
Что до индивидуального подхода, то клиентам компании будут приходить видеозаписи, на которых запечатлен процесс, к примеру, ремонта их автомобиля.
Помимо этого в Nissan хотят найти особый подход к покупателям женского пола.
В компании считают, что женщины попросту побаиваются менеджеров по продажам, сыплющих цифрами и техническими особенностями. «Все эти встречи с
менеджерами в изолированных комнатах, эти закутки, столы и стены – мы хотим от этого избавиться», – заявил Мэйес.
Руководитель проекта отметил, что сначала дилер был взволнован из-за
происходящих изменений. Но по прошествии нескольких месяцев, когда был зафиксирован рост не только положительных отзывов от клиентов, но и продаж,
дилер принял нововведения. Такие результаты, по словам Мэйеса, способствуют тому, чтобы продолжать эксперимент и в других городах и странах, в том числе и в России. Но в каких городах помимо Москвы могут появиться салоны нового формата, пока неясно.
Nissan не единственный крупный производитель, который выбирает Москву
для проведения подобных экспериментов. Так, немецкий бренд Audi заявил недавно о намерении открыть в столице в следующем году цифровую шоу-рум. В
автосалоне такого формата нет автомобилей как таковых. Вместо них на стендах показаны 3D-изображения моделей в натуральный размер. На специальные
сенсорные дисплеи покупателю выводится вся необходимая информация о технологиях и возможных комплектациях, которая должна помочь в выборе автомобиля. С их помощью потенциальный покупатель может самостоятельно выбирать
желаемые опции и комплектации. Москва станет четвертым в мире городом, в котором появится виртуальный салон немецкого бренда. Подобные шоу-рум пользуются сегодня большой популярностью в Берлине, Лондоне и Пекине.
В Audi уверены, что за такой технологией продаж стоит будущее: пространства
нужно совсем немного, около 25% площади обычного автомобильного салона. При
этом на огромных экранах можно продемонстрировать клиенту весь модельный
ряд и все возможные комплектации. По словам руководителей бренда, китайский
филиал ежедневно посещают до 8 тыс. потенциальных клиентов. В Лондоне же
больше половины посетителей шоу-рум являются новыми клиентами марки.
Главный конкурент Audi BMW также меняет подход к продажам автомобилей.
Производитель собирается значительно сократить число менеджеров по продажам и, так же как и Nissan, сделать шоу-рум более компактными, а настоящие автомобили по аналогии с концепцией Audi заменить на интерактивные дисплеи. По
мнению маркетологов BMW, сегодня потребитель приходит в автосалон, уже зная,
чего он примерно хочет, тут свою роль играет доступ к информации через интернет. Поэтому орда менеджеров и два десятка выставленных автомобилей разных
моделей ему не нужны. При этом отказываться от предоставления клиентам возможности протестировать автомобиль перед покупкой компания не будет.
Совершенно иной подход к продажам разработал тайваньский производитель
Luxgen. Все дилерские центры бренда, включая российские, работают по системе
«Лайф+»: процесс продажи авто построен на основе ощущений клиента. Для потенциального покупателя в салоне устраивают своего рода спектакль. К примеру,
у дилеров тайваньской марки есть специальная комната для виртуального тестдрайва. Покупатель садится в настоящий автомобиль, надевает 3D-очки и смотрит на экране (снаружи машины) фильм о концепции и технических особенностях модели. Когда, к примеру, речь в этом фильме заходит о функции слежения
за слепыми зонами, сбоку к автомобилю подъезжает макет мотоцикла, и клиент
видит, как работает система. В компании уверены, что это очень удобно для покупателя, который в реальных условиях вождения незнакомого автомобиля теряется и не может протестировать работу всех функций и систем.
Эта комната – только один из новых подходов, которые тайваньский производитель готов предложить своим потенциальным клиентам. С помощью
огромного дисплея с тачскрином подобрать желаемую комплектацию, посмотреть фильм о концепции бренда и многое другое. Но и от традиционных тестдрайвов в реальных условиях в Luxgen решили не отказываться, стремясь угодить любым капризам своих покупателей.
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
права и право
Надо учесть еще один момент. Вступили в силу требования к медицинской справке о допуске к управлению. Теперь водитель может пройти весь медосмотр в соответствующем медицинском учреждении с
соответствующей лицензией. Но проверку врача-нарколога и врачапсихиатра придется пройти только в диспансерах по месту жительства
или временного пребывания. Сделано это было с благой целью: ведь у
медиков нет единых баз данных на всех пациентов. Поэтому информация о том, состоит ли тот или иной водитель на учете у нарколога, может
быть только в диспансере. Но возможность получить такую справку по
месту временного пребывания дает преимущества тем, кто приехал из
других регионов и республик. Ведь в местных диспансерах информации
о вновь прибывших пациентах не будет.
актуально
вернули
КАМАЗу
захваченные
грузовики
Камеры научатся
штрафовать
С 1 апреля водители начнут получать новые удостоверения. «Российская газета» опубликовала комментарии к Приказу Министерства внутренних дел Российской Федерации от 9 января 2014 г. N 6 г. Москва
«О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России».
ГИБДД начинает выдачу водительских удостоверений нового образца. Теперь в них будут указаны новые категории, а также появятся подкатегории. Также в них будут отмечать возможность управления машинами с автоматической или механической трансмиссией. Только в
Москве, по скромным подсчетам, сегодня получат права нового образца около полутора тысяч человек. Такое количество народа в среднем в
столице получает права либо впервые, либо по обмену тех, чей срок истек. В ГИБДД никаких проблем в выдаче новых удостоверений не видят, ведь сам бланк водительского удостоверения не меняется. Меняется только его оборотная сторона. А она к выпуску спецпродукции, то
есть ко всяким организациям типа Гознака, занимающимся выпуском и
поставкой таких бланков, отношения не имеет. В ГИБДД эта оборотная
сторона прав впечатывается в бланк посредством принтера благодаря
специальной программе. Программное обеспечение на всех компьютерах экзаменационных подразделений поменялось в ночь на 1 апреля.
Напомним, что с сегодняшнего дня в водительских удостоверениях
появились такие новые графы, как категория «М», обозначающая право управлять мопедами и скутерами, а также подкатегории. «А1» – дает
право на управление легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125
кубических сантиметров.
«В1» – право управлять квадроциклами и трициклами.
«С1» – позволит водителю сесть за руль грузовиков, максимальная
масса которых не превышает 7,5 тонны.
«D1» – даст возможность управлять автобусами, в которых не более 16
посадочных мест. Также в правах появились и такие подкатегории, как
«С1Е» (управление грузовиком категории «С1» с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг), и «D1Е» (микроавтобус с таким же тяжелым прицепом).
При этом никакого массового обмена прав не будет.
Все водительские удостоверения будут действовать до того срока,
который в них прописан. Впрочем, никто не помешает желающим обменять права досрочно. И тут надо учитывать несколько моментов. Так
как некоторые категории покрывают некоторые подкатегории, то отмечаться в качестве открытых будут не только категории, которые уже
есть, но и те подкатегории, которые они захватывают. Например, у вас
истек срок действия вашего водительского удостоверения, в котором
была открыта только категория «В». Вы приходите в подразделение
Госавтоинспекции и получаете по обмену права, в которых открыты категория «М», подкатегория «В1» и категория «В».
Дело в том, что согласно поправкам в закон о безопасности дорожного движения любая открытая категория дает право на управление мопедом. Поэтому категория «М» будет открыта автоматически. А вот с
подкатегорией «В1» все гораздо сложнее. Дело в том, что согласно тем
же поправкам в закон о безопасности дорожного движения право на
управление этой категории транспортных средств, помимо тех, кто получал права именно на нее, имеют еще и те, у кого есть открытая категория «А» или «В». Но с одним условием. Те, у кого открыта категория «А»,
могут управлять квадроциклами с мотоциклетной посадкой. То есть у
этих мини-вездеходов мотоциклетный руль и органы управления машиной такие же, как на мотоцикле. Те, у кого открыта категория «В», могут управлять квадроциклами, которые оборудованы автомобильными
органами управления – круглый руль, педали газа, тормоза, сцепления,
если эта техника оборудована механической трансмиссией.
Как сообщили корреспонденту «РГ» в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники
дорожно-патрульной службы уже поставлены в известность, как распознавать тех, кто имеет право на управление теми или иными вездеходами. Все очень просто: если помимо «В1», открыта категория «В», значит
управлять можно квадроциклами только с автомобильными органами
управления. Если помимо «В1» открыта категория «А» – только с мотоциклетными. И никакими другими.
До тех пор, пока не будут приняты программы подготовки водителей, все так и останется. Когда они будут приняты и водителей начнут
отдельно учить на подкатегорию «В1», в особых отметках прав, то есть
в 12-й графе, напротив этой категории будет прописана возможность
управления и тем, и другим видом транспортных средств, входящих в
эту подкатегорию.
Кстати, именно в эту графу будут вноситься и ограничения по управлению в зависимости от вида трансмиссии. Согласно тем же поправкам
в закон о безопасности дорожного движения, теперь можно обучаться
и сдавать экзамены на автомобиле с автоматической коробкой передач. Правда, в этом случае в правах появится соответствующая отметка. Она также будет ставиться напротив той категории, по которой сдавался экзамен.
www.7verst.ru
подписной индекс: 52443
Пока таких комплексов набралось 16 штук, и сейчас в администрации решают, где именно установить новые системы. Первый зампред
думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что увеличение количества комплексов видеофиксации вместе с расширением видов нарушений правил ПДД, которые они способны определять, положительно скажется не
только на безопасности движения, – комментирует Autonews.ru.
По словам Вячеслава Лысакова, в том, что электроника ошибаться не
может, он не сомневается, но располагает фактами, что в некоторых регионах системы автоматической фиксации нарушений ПДД работают
крайне странно. В частности, массовые жалобы идут со всего Краснодарского края.
«Там люди получали «письма счастья», судя по которым, они находились в одно и то же время в разных местах Краснодара и Краснодарского края. А когда автолюбители начали судиться, оказалось, что носители
информации уничтожены», – рассказал Вячеслав Лысаков.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов убежден, что
при нынешнем уровне организации дорожного движения в Москве эффект от нововведения на дорогах столицы будет больше отрицательный, чем положительный.
«На самом деле эти комплексы, конечно, штука полезная. Проблема в
чем? Дело в том, что в Москве есть огромное количество мест, в которых организация движения настолько убогая, что там без подобных нарушений люди просто не смогут проехать перекресток. Поэтому, если
здесь сейчас начнут штрафовать всех водителей, автомобили которых
окажутся на «стоп-линии», когда горит красный свет, то в Москве резко
вырастет количество пробок, а также штрафов, которые, на самом деле,
несправедливы. Человек пересек «стоп-линию», когда зеленый горел, а
продвинуться не смог, и ему в результате взяли и выписали штраф», –
заявил корреспонденту Autonews эксперт.
По мнению Петра Шкуматова, прежде чем требовать соблюдения
правил и наказывать за их нарушения, городским властям необходимо грамотно организовать дорожное движение. И в частности, скорректировать алгоритм работы камер так, чтобы, если автомобиль пересек
«стоп-линию» на зеленый свет и задержался на ней до включения красного, это за нарушение не считалось.
Камеры, фиксирующие выезд за «стоп-линию», появляются и в других регионах России. Кроме того, существующие системы могут быть настроены на многие виды нарушений, в том числе и для фиксации езды по
обочинам в том случае, когда на дороге пробка. Они могут определять,
что есть действительно нарушение, а не просто попытка продвинуться на
несколько метров вперед, чтобы остановиться и открыть капот.
Петр Шкуматов считает, что хоть большинство комплексов видеофиксации, установленных на столичных дорогах, и могут быть перепрограммированы на контроль за пересечением «стоп-линий», все же без
закупки новых систем городу не обойтись. «Вопрос в их расположении.
Те же самые «Стрелки» – они висят не после перекрестков, а перед перекрестками. Соответственно, если даже программное обеспечение будет модифицировано, из-за своего местоположения камеры не смогут
фиксировать выезд на перекресток», – отметил эксперт.
Самый часто встречающийся в столичном регионе комплекс видеофиксации «Стрелка» разработан корпорацией «Строй Инвест Проект М».
Комплексы видеофиксации этого предприятия, скорее всего, будут использоваться и для контроля перекрестков. Тем более что одна из самых последних разработок корпорации – универсальный аппаратнопрограммный комплекс технического зрения «Око» – не имеет аналогов
в мире и может фиксировать практически все виды нарушений ПДД в
радиусе 500 метров.
Комплекс оснащен 16 мегапиксельной видеокамерой с панорамным
обзором в азимутальной плоскости – 360 градусов и угломестной плоскости – 180 градусов. «Око» обрабатывает информацию не только с камеры, но и от контроллеров периферийных устройств (светофоры, информационные панели), аудиоаппаратуры пешеходных переходов и
пультов дистанционного управления светофорами. Комплекс отслеживает движение и перестроения всех транспортных средств, движущихся в потоке, автоматически фиксирует нарушения скоростного режима, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной разметки, выезд
на полосу встречного движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, движение по выделенной полосе, невыполнение требования
уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах, остановку или
стоянку на остановках общественного транспорта, а также способен зафиксировать «неадекватные» транспортные средства, траектории движения которых могут спровоцировать ДТП или возникновение затора.
Сегодня в Москве уже действует около 700 комплексов видеофиксации, а к концу года власти планируют увеличить их число до полутора
тысяч. Кодекс об административных правонарушениях за пересечение
«стоп-линии» предусматривает наказание в виде штрафа в размере 800
рублей, непредоставление преимущества пешеходу на зебре карается
штрафом в 1500 рублей.
ОАО «КАМАЗ» сообщает, что
43 автомобиля, которые были
захвачены
неизвестными
людьми на Украине, переданы их законным владельцам
– ООО «Торговая компания
«КАМАЗ» (официальный импортер автотехники завода
на Украину – ИФ) в Чернигове,
– говорится в пресс-релизе.
Дальнейшие планы в отношении этих автомобилей в
компании не комментируют.
Руководитель
прессслужбы
автозавода
Олег
Афанасьев сообщил «Интерфаксу», что грузовики перешли под контроль управления
государственной
службы
борьбы с экономической преступностью УМВД Украины
по Черниговской области.
По его словам, автоцентр в
Чернигове работает в штатном режиме.
Как сообщалось, в связи с отсутствием продаж на
Украине ОАО «КАМАЗ» решило
реализовать партию автомобилей в Казахстане. Было произведено таможенное оформление машин в Чернигове,
однако при выезде из города
грузовики были остановлены вооруженными людьми,
представившимися бойцами
«Самообороны» Майдана, которые вынудили вернуть все
автомобили на стоянку в Чернигов, мотивируя свои действия «конфискацией российских автомобилей в ответ на
действия России в Крыму».
До настоящего времени, по
информации ОАО «КАМАЗ»,
грузовики находились под
контролем «Правого сектора»,
а представителей собственника к месту их хранения не допускали вооруженные люди.
«По версии представителей
«Правого сектора» и «Самообороны», захват автомобилей был произведен по причине ненадлежащим образом
оформленных документов с
целью «предотвращения» незаконного вывоза имущества
с территории Украины. Захваченную таким образом технику, среди которой в основном
зерновозы, предлагалось передать для нужд Вооруженных сил Украины», – заявляло
ранее ОАО «КАМАЗ».
По данным АО, стоимость
партии захваченных грузовиков составляет около 100 млн
рублей.
ГАЗОТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ
на все автомобили,
в т.ч. инжекторные
возможен кредит и иномарки
реклама
Право руля
В Зеленограде уже летом начнут работать системы видеофиксации,
которые будут наказывать водителей за пересечение «стоп-линии» на
запрещающий сигнал светофора, а также за непредоставление преимущества пешеходу на «зебре». Вслед за Зеленоградом нововведение
должно распространиться и по всей Москве.
Захваченные на Украине
грузовики,
принадлежащие ОАО «КАМАЗ» (MOEX:
KMAZ), возвращены компании, сообщила прессслужба АО.
СТО «МОБИЛ ГАЗ», Тольятти, ул. Коммунальная, 37
тел.: (8482) 39-12-61, 61-08-14
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
7
ПРоДаЖа И БРонИРованИе ДеТСкИХ ПУТевок на леТо в «ЗвеЗДныЙ» И «ЭлекТРонИк»
Тел.: 8(8482) 624727, 489256. ДеЙСТвУЮТ СкИДкИ
LiFAn сeBriUm
СЕДАН БИЗНЕС-КЛАССА
Компания «Рона», официальный дилер LIFAN, в субботу, 29 марта, провела презентацию абсолютно нового
для России автомобиля LIFAN СEBRIUM. Местом проведения презентации был выбран молл Парк Хаус.
ДОСТАВКА
БУТИЛИРОВАННОЙ
ВОДЫ
КУЛЕРЫ
ПОДСТАВКИ
ПОМПЫ
ЧАЙ
КОФЕ
ООО "ВатерГрупп"
тел. (8482) 759–123
факс (8482) 759–554
www.tltvodokachka.ru
реклама
кратко об автомобиле
• собирается в РФ на заводе «Дервейс» в КарачаевоЧеркесии;
• габариты «LIFAN СEBRIUM» позволяют классифицировать его в «D» класс: длина 4700 мм, колесная
база 2700 мм;
• собран добротно, аккуратные зазоры, обивка
дверей и передняя панель из качественного мягкого
пластика, а сиденья из экокожи;
• поставляется с мотором 1,8 л., мощностью 128 л.с.
и крутящим моментом 168 Нм;
• оснащается механической КПП, а затем добавится
автоматическая вариаторная КПП;
• и трудно перечесть количество опций в оснащении
этого автомобиля.
А еще и очень приемлемая цена – всего 554 900 руб.
реклама
Перед собравшимися автолюбителями выступил
коллектив современного танца, другие артисты оригинальных жанров.
Самые активные автолюбители смогли участвовать в конкурсах и получить подарки от компании
«Рона».
Все это время в центре внимания был накрытый
синим покрывалом силуэт неизвестного автомобиля.
И вот наступил момент, когда покрывало было снято и под ним оказался сверкающий серебром LIFAN
СEBRIUM.
Естественно, новый автомобиль вызвал неподдельный интерес у людей, которые со всех сторон
обступили автомобиль, а присутствовавшие здесь
специалисты компании «Рона» отвечали на их разнообразные вопросы.
ÑÒÀÍÄÀÐÒÏËÀÑÒ
UVOJOH
ØÓÌÎÈÇÎËßÖÈß
UVOJOH
Òîëüÿòòè, óë. Äçåðæèíñêîãî
ä.58, îô. 202
(8482) 207-618
(8482) 533-444
www.stptlt.ru
e-mail: [email protected]
ПРоДаеТСЯ ДаЧа
«Зеленая даль 2», 8 соток, вода,
проведено электричество,
временная постройка,
насаждения.
Цена – 85 тыс. руб. Торг.
89198117028
8
гидроКосТюм
продам
Женский «мокрый», р-р 46-48
новый, неопрен 3 мм, пр-во США
комбинезон+куртка
7 000 руб., торг
№ 11 / 692 / 7 – 13 апреля 2014 г.
89608496842
подписной индекс: 52443
www.7verst.ru
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа