close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Управление данными как основа интегрированной мобильности

код для вставкиСкачать
Управление данными
как основа
интегрированной
мобильности
Доклад Закомирного А.В.
"Пассажирский форум – 2014"
Москва, 2014
Пассажирская "Мобильность 4.0" – объединение
реальных и виртуальных услуг, а также ярко
выраженная индивидуализация продуктов
Степень интеграции
Мобильность с
компьютерами и ITсистемами
Мобильность с
паровозами и
двигателями внутреннего
сгорания
Мобильность 1.0
Мобильность с объединением
виртуальных и реальных
сервисов
Мобильность с
электрофикацией
Мобильность 2.0
Мобильность 3.0
Мобильность 4.0
Новые технологии позволяют достичь существенных
улучшений во всех элементах транспортной системы, от
инфраструктуры до интерфейсов
Изменение в предложении услуг: примеры
Традиционный пассажирский транспорт
> Межтранспортному
взаимодействию
уделяется мало
внимания: каждый
участник рынка
оптимизирует свою
часть цепочки
> Небольшое
использование
смартфонов, мало
цифровых платформ,
отсутствие
использования данных
в реальном времени
> Отсутствие у
Интегрированная мобильность
Раздельное управление
автобусными станциями и ж/д
вокзалами
Интеграция нескольких
транспортных услуг на
интермодальгых узлах
Билеты один вид транспорта
Мультимодальные смарт-карты
Заблаговременное
планирование маршрута
Планирование в реальном
времени
Информация для пассажиров
в билетных кассах
Навигация в реальном времени
на основе прикладных
программ
Неэлектронный заказ такси
Цифровые платформы и
сервисы поиска попутчиков
Индивидуальный опыт
водителя
Интегрированная система
дорожной информации
Аренда автомобилей
Краткосрочный прокат
…
> Несколько видов
транспорта
объединяются в
единую цепочку
создания стоимости
> Цифровые решения
служат основой многих
бизнес-моделей
> Краткосрочный прокат
приобретает всё
бóльшую важность,
при этом развиваются
различные концепции
(B2C, B2B, P2P)
> Инновации становятся
более экологичными
Переход к текущему этапу складывался под
воздействием ряда трендов, где новые технологии –
один из ключевых драйверов
Тренды мобильности
Социальные
Технологические
Экономические
Владение автомобилем теряет
важность непременного
атрибута статуса
Использование беспилотных
автомобилей становится
реальностью
Новый тип игроков активно
интегрируется в рынок (напр.
Google)
Экологические требования
пассажиров возрастают
Стремление к открытости и
стандартизации данных
Совместное пользование
становится все более
массовым явлением
Вопросы безопасности данных
и конфиденциальности еще на
стадии решения
Широкое развитие "интеллектуальных помощников" для
управления мобильностью
Проблемы экологии в
густонаселенных городах стоят
наиболее остро
Регуляторные препятствия для
инновационной мобильности
остаются
Требования к мобильности
постоянно возрастают
Доступ к бесплатному и
надежному интернету
возможен в любом месте
Автопроизводители могут
возобновить спрос на
индивидуальное владение авто
Перегруженность трафика в
густонаселенных городах
ведет к образованию смога
Субсидирование новых
концепций мобильности/
ограничение владения авто
Рост благосостояния в
развивающихся странах
продолжается
Использование
альтернативных источников
энергии наращивает обороты
Вертикальная интеграция по
транспортной цепочке
неуспешна
…
Включение новых концепций
мобильности в
государственные программы
Урбанизация продолжает рост
быстрыми темпами
Активное внедрение
искусственного интеллекта в
развитие "Больших Данных"
Традиционные транспортные
компании усиливают
сотрудничество
Высокое качество услуг общ.
транспорта в условиях
ограниченного бюджета
Потребители склонны к более
частому обновлению продуктов
…
Политика протекционизма
традиционных игроков сдерживает развитие мобильности
…
…
…
Наиболее сильный тренд с высокой неопределенностью
Окр. среды
Регуляторные
Совместное использование транспорта и интеграция
потребительских интерфейсов окажут определяющее
влияние на будущее транспорта
Основные направления для развития отрасли
Медленно
Развитие "совместной"Быстро
мобильности
Развитие альтернативных
источников энергии
Сдерживание развития
мобильности через скрытый
протекционизм
Потеря значимости владения
автотранспортом
Принятие идеи "совместного
пользования" на
общественном уровне
Источник: Roland Berger
Высокая
Агрессивный выход на рынок
нового типа игроков (напр.
Google)
Государственная поддержка
открытых данных и новой
мобильности
Реализуемость технологии
беспилотных автомобилей
Рост требований к экологии в
густонаселенных городах
Нерешенность вопросов
безопасности данных и
конфиденциальности
Интеграция
интерфейсов клиента
Усиление взаимовыгодного
сотрудничества
традиционных транспортных
компаний
Отсутствие успешного опыта
интеграции всей цепочки
транспортных услуг
Развитие управления
"большими данными" через
искусственный интеллект
Низкая
Степень реализации ключевых трендов определит
долгосрочное развитие отрасли в рамках 4 сценариев
Сценарии развития отрасли под влиянием отрасли
Новые игроки меняют
систему
взаимодействия с
клиентами
Степень
интеграции
интерфейса с
потребителем
"Альянсы мобильности"
Интеграторы мобильности управляют
"классическими" видами транспорта
"Новые лидеры"
Взаимодействие владельцев с
клиентами и массовый шеринг
коренным образом меняют
транспортную отрасль
"Ничего не изменится"
Участники развивают свои модели
бизнеса без кардинальных изменений
"Второй подъем автомобильной
промышленности"
Шеринг как массовое явление еще
больше увеличивает долю
автомобилей среди других видов
транспорта
Система
взаимодействия с
клиентами по-прежнему
разрозненна
Владение
транспортны средством
остается важным
Отношение
потребителей к
владению
транспортом
Шеринг – массовое явление
(отказ от индивидуального
владения)
Инновационное развитие отрасли в рамках описанных
сценариев требует развития компетенций "интеграторов
мобильности"
ИНТЕГРИРОВАННАЯ УСЛУГА
"Связь"
ПРИБЫТИЕ
Смотрите также исследование Roland Berger "Connected Mobility 2025"
ИТ- ПРОВАЙДЕРЫ
WEB КОМПАНИИ
Ж/Д ОПЕРАТОРЫ И
АВИАЛИНИИ
СЕТИ МАССОВОГО
ТРАНЗИТА
"Доступ"
ТЕЛЕКОМ ОПЕРАТОРЫ
МЕНЕДЖЕР МОБИЛЬНОСТИ
АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ
Маршрут Б
Маршрут A
Менеджер Мобильности полностью
оптимизирует транспортную цепочку
НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ
"Создание • Правовая база (в особенности защита данных)
основы" • Технологическая база (напр., мобильный
интернет)
• Экономическая база (напр., участие в прибыли)
Функции "интегратора мобильности" обширны –
Развитие интегрированности транспорта потребует
углубленных знаний на уровне управления данными (ИТ)
БИЗНЕС В СФЕРЕ
ИНТЕГРИРОВАННОЙ
МОБИЛЬНОСТИ
ДАННЫЕ О
ВОДИТЕЛЕ/
ПАССАЖИРЕ
Уровень применения
АНАЛИЗ ДАННЫХ И ВЫРАБОТКА ЗНАНИЙ
ЛИЧНЫЕ
ОБЛАЧНЫЕ
ДАННЫЕ
ДАННЫЕ О
СОСТОЯНИИ
АВТОМОБИЛЯ (без
ДАННЫЕ ОБ
АВТОМОБИЛЕ
СЕРВИСНЫЕ
ФУНКЦИИ
информации о водителе)
Уровень представления
информации
Уровень соединения
ПЛАТЕЖНЫЕ УСЛУГИ
РУЧНОЙ ВВОД
ДАННЫХ
РУЧНОЙ ВЫВОД
ДАННЫХ
УСТРОЙСТВА,
УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ
НА ЗАВОДЕ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА (датчики)
УСТРОЙСТВА,
УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Уровень сети/
транспорта
Физический уровень/
каналы связи
СТОРОННИЕ
УСТРОЙСТВА
ПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
Производители
автомобилей
Источник: Roland Berger
КОНТРОЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА (приводы)
Поставщики
компонентов для
автомобилей/
телематики
Облачные
сервисы
Прочие
поставщики
услуг
@
"СРЕДА"
ПРОГРАММНОГО И
АППАРАТНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧА
ДАННЫХ
Интернеткомпании
Кто из традиционных или новых игроков выступит в какой
роли? – вопрос для России остается открытым. Потребитель
должен выиграть в любом случае
Роли в сфере бизнеса на основе данных – общие принципы
СБОР ДАННЫХ/
ИНФОРМАЦИИ
> Ответственность за сбор
данных – концентрация на
сборе/предоставлении
данных
> Различные виды данных
– По автомобилям
– По водителям
– Внешние данные
Источник: Roland Berger
ОБРАБОТКА ДАННЫХ
(создание ценности)
> Ответственность за
обработку и
преобразование данных в
ценную информацию для
собственного или
стороннего
использования –
концентрация
– На анализе данных и
– На создании знаний
и/или
– На предоставлении
услуг
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ
УСЛУГ
> Агент предоставляет
услуги пользователям –
концентрация на
"интеграции" с другими
услугами
> Интегратор управляет
платформой,
объединяющей
несколько услуг –
концентрация на
централизованном
управлении клиентами
Пользователь
Пользователь
Пользователь
Развитие одного из 4 возможных сценариев, будет
зависеть от роли ключевых игроков отрасли
Бенчмаркинг корпоративных стратегий управления данными (пример ж/д отрасли)
Основные вопросы
Бенчмаркинг
1: Обмен данными
До какой степени внутренняя
информация (расписания, т/с и
пр.) доступна внешним
компаниям/стейкхолдерам?
2: Собственная добавленная
стоимость
Насколько активно компания
занимается разработкой
клиентских интерфейсов на
основе данные?
Высокая
Собств.
доб.
стоимость
Низкая
Ограниченный
Обмен
данными
Открытый
Модель доступа к данным будет зависеть как от
частных игроков и гос. монополий, так и от
регуляторного поля
Базовые стратегии
Защита информационного
лидерства
Частичный
обмен данными
• Нет обмена внутренней информацией с
внешними компаниями – ж/д компания
сохраняет эксклюзивные права на обработку
и использование данных
• Контролируемый взаимный обмен
отдельной информацией о расписании,
объемах перевозок и станциях с внешними
компаниями
• Активный обмен внутренней информацией и
совместное развитие клиентских
интерфейсов с внешними
компаниями/стейкхолдерами
Шансы
• Обеспечение лидерства/монополии на
данные и использование уникального
позиционирования как конкурентного
преимущества
• Расширение эксклюзивного доступа к
клиентам и активный поиск возможностей
монетизировать потенциал CRM
Шансы
• Обновление текущих продуктов и клиентских
интерфейсов за счет использования
внешних данных
• Эксклюзивный прямой доступ к клиентам и
потенциал CRM сохраняется хотя бы
частично
Шансы
• Максимальное расширение клиентского
охвата (без эксклюзивности) и потенциал
перекрестных продаж
• Использование замкнутых цепей данных для
улучшения продуктов и оптимизации
операций
Ограниченный
Источник: Roland Berger
Обмен данными
Проактивная открытая
информационная стратегия
Открытый
Артем
Закомирный
Должность: Принципал –
отрасль Транспорт и
Инфраструктура
Телефон: +7 (495) 225 -76 - 45
Mail:
[email protected]
Источник: Roland Berger
Спасибо за
внимание!
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа